Fontenay-aux-Roses - Centre d`information et de documentation sur

Routes
Transports
Fontenay-aux-Roses :
circulation douce et tranquille
nombreux aménagements de voirie
destinés à limiter la circulation
automobile de transit. Afin de limiter
les nuisances sonores, plusieurs rues
ont été équipées de revêtements antibruit. Enfin, dernière décision, la vitesse
autorisée sur l’ensemble du territoire
de la commune sera à terme limitée à
30 kilomètres/heure.
Préserver la qualité de vie des habitants
et notamment lutter contre les
nuisances sonores et particulièrement
celles liées à la circulation automobile,
c’est l’objectif que s’est fixé la
municipalité de Fontenay-aux-Roses.
C’est pourquoi, la Ville a réalisé de
Echo Bruit
le magazine de l’environnement sonore
g
n° 102 06.2003
Une réflexion approfondie sur
l’ensemble de la ville a permis de définir
un projet cohérent d’aménagement
de la voirie afin de limiter la place de
l’automobile dans la ville. 2003 est
la première année de réalisation d’un
programme prévu sur quatre ans. Il
s’agit, avec le développement des
circulations douces et des zones 30,
de poursuivre et d’amplifier ce qui a été
fait aux abords de la gare, sur la Coulée
verte et sur les avenues qui entourent
ou traversent Fontenay.
L’objectif est double :
- Développer dans la ville les circulations
douces sécurisées pour les cyclistes et
les piétons par un meilleur partage de
l’espace public sur certains axes.
- Réduire la vitesse des automobilistes
et des deux-roues motorisés et, par
là même, renforcer la sécurité des
piétons et réduire la principale cause
de nuisance sonore.
Calme, tranquille, la ville trouvera
une identité résidentielle loin des
désagréments des grands axes de
circulation dont le bruit est une
pollution des plus gênantes. Les sites
de la ville déjà en zone 30 ont fait leurs
preuves. Peu à peu, la ville retrouvera
son aspect « village », ce qu’une
majorité de Fontenaisiens ont demandé
lors des conseils de quartiers.
Dans le même temps, le plan de
circulation douce sera étendu. Les
pistes cyclables déjà en place seront
prolongées. Il y a, enfin, plusieurs
chemins uniquement réservés aux
piétons. Il s’agit du réseau vert.
Ville de Fontenay aux Roses
M. Chalopin
Tél. : 01 41 13 21 70
■
Triporteurs électriques pour les
livraisons au centre de Paris
À Paris, les véhicules utilitaires
représentent en moyenne 20 % de
l’occupation de l’espace voirie. En
milieu urbain, les opérations terminales
de livraisons de marchandises saturent
les axes de circulation, encombrent
les trottoirs, génèrent des pollutions
(émissions de polluants, bruits, gaz à
effet de serre…).
Il s’agit donc pour la ville de :
• Rééquilibrer l’espace public occupé
par ce secteur ;
• Réduire les impacts environnementaux
négatifs générés par les déplacements
de marchandises ;
• Augmenter l’efficacité économique et
sociale de ce secteur ;
• Rendre la Ville de Paris plus
attractive.
Dans ce contexte, la Mairie de Paris a
lancé, en avril dernier, une opération
basée sur l’expérimentation d’une
flotte de vélos triporteurs électriques
pour les livraisons finales dans les
arrondissements centraux de Paris.
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le magazine de l’environnement sonore
g
Echo Bruit
Routes
n° 102 06.2003
Transports
La Région
Ile-de-France
lutte contre
le bruit des
transports
Caractéristiques des vélos triporteurs à assistance
électrique :
Dimension du véhicule : 2,25 par 99 cm - Coût d’un triporteur : 2 500 € HT.
Charge utile : 100 kg ou Volume maximal : 450 l
Vitesse : 20 km/h sans effort (rendement optimal avec une charge inférieure à 80 kg ; la
Vitesse moyenne sur une course est évaluée à 12 km/h environ)
Autonomie : 80 km (envisage 100 km d’ici fin 2003), suffisante pour 7 heures de livraisons.
Temps de recharge : 1h30
Accès autorisé : réseau routier classique, voies cyclables,
couloirs de bus
Contacts :
Carmen PELLACHAL ou Jérôme GIRARD
Mairie de Paris – DGIC
Tél. 01 42 76 49 61
Gilles MANUELLE
SARL La Petite Reine
Tél/Fax : 01 42 96 51 80
Mél : [email protected]
La société «La Petite Reine» a été
désignée pour exploiter le service par
un comité technique composé d’experts
«marchandises en ville» et «vélo» dans
le cadre d’une consultation. La ville de
Paris accompagne «La Petite Reine»
pour une durée de deux ans avec la
mise à disposition d’un local au sein
du parc de stationnement de SaintGermain l’Auxerrois.
Cette opération a reçu le label PREDIT
et obtenu à ce titre un financement
de l’ADEME à hauteur de 50 % pour
les études de faisabilité, de suivi
et d’évaluation et de 15 % pour
l’investissement dans les vélos
triporteurs.
Cette démarche fait partie du
plan d’actions «transports des
marchandises» élaboré par la Ville de
Paris.
Plusieurs actions ont déjà été réalisées
notamment en ce qui concerne
l’amélioration des connaissances du
secteur, la concertation et les projets
touchant au schéma logistique de
Paris.
• La réalisation d’une étude cherchant,
pour les filières irriguant Paris,
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à préciser leur fonctionnement
logistique, le jeu des acteurs et les
pistes de solutions pour les rendre plus
urbaines ;
• Le lancement d’un plan stratégique du
développement du fret ferroviaire dans
Paris avec le SNCF ;
• L’élaboration d’une méthodologie
visant à prendre en compte les
problématiques logistiques des
commerçants lors de la réalisation des
grands chantiers sur l’espace public ;
• La mise en place d’un programme de
travail avec le Port Autonome de Paris
visant à expérimenter des opérations de
logistique fluviale ;
• La réalisation d’un diagnostic
logistique sur les quartiers monoactivité avec la définition de solutions
«logistiques» pour améliorer la
situation ;
• La mise en place d’une concertation
permanente avec les transporteurs,
les commerçants et la Préfecture de
Police concrétisée par un programme
de travail sur les livraisons dans Paris
et devant aboutir à la signature d’une
charte de bonnes pratiques.
■
La commission permanente, en charge
des transports et de la circulation
du Conseil régional Ile-de-France,
a voté début mars une subvention
d’un montant de 420 000 Euros pour
lutter contre le bruit ferroviaire,
véritable nuisance pour beaucoup de
franciliens.
Elle concerne 14 sites pilotes :
Pa r i s 1 4 e l i g n e d e Pa r i s Montparnasse
Carrières-sur-Seine (78) ligne Paris
Saint Lazare/Mantes
Maisons-Laffite (78) ligne Paris Saint
Lazare/Mantes
Yerres (91) lignes Paris Sud-Est - RER
D Melun
Colombes (92) ligne Paris Saint LazareLa Défense
Vanves (92) ligne Paris-Montparnasse
- Versailles
Aubervilliers (93) Paris Nord RER B Aulnay-sous-Bois
Ivry-sur-Seine (94) ligne RER C
Le Perreux-sur-Marne (94) ligne Éole
Vitry-sur-Seine (94) ligne RER C
Gonesse (95) ligne RER D
Pierrelaye (95) ligne Paris-NordPontoise
Cette subvention permettra de financer
les études d’avant projet ayant pour
objectif de préciser techniquement et
financièrement la solution retenue, les
études de projet pour établir le dossier
de consultation des entreprises et la
réalisation des travaux.
Une aide d’un montant de 100 000
Euros a également été décidée lors de
cette réunion pour réduire le bruit à la
source en équipant les trains de la ligne
C de freins en matériaux composite.