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Epreuve de Rallye avec X-plane 9 ou 10
Le Rallye Aérien sur x-plane expliqué en 1 minute :
30 minutes avant l'épreuve un document .PDF vous est remis, il contient environ 5 pages
comme celle ci-dessous :
Après avoir passé le CP3 à la 44ème minutes et 30 secondes, dirigez-vous vers le CP4, cap
310°. Il faut arriver verticale de celui a 55'07"
puis passer à la page suivante, pour continuer la navigation vers CP5.
Si en route vous apercevez une photo, mettre son code sur le transpondeur.
Posséder un deuxième ordinateur pour afficher le document pendant la nav ou avoir la
possibilité de l'imprimer donne un sérieux avantage.
Après la nav, atterrissage sur la ligne blanche du porte--avion ou le plus près possible de celle
ci.
Préparation la veille du départ :
Le timing étant important s'équiper d'un chronomètre électronique, chrono de cuisine a quartz
ou d'une montre avec chrono.
Dans X-Plane -> Réglages (parametres) -> Options graphiques : décocher la case les pistes
suivent contours du terrain.
Téléchargez la zone orthophotos zoom 16 du lieu de l'épreuve sur : 'http://zonephoto.xplane.fr/'.
zone : zPhotoXP +49-002 16 Lessay-overlay
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Télécharger la scéne de l'aérodrome de départ (Lessay en basse normadie) sur le site
internet d'XPFR http://www.xpfr.org/?body=scene_accueil&sc=156
Télécharger le porte avion sur le site de CAVOK Scéne du Porte avion a mettre dans le
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dossier 'Custom Scenery' de X-Plane.
Vérifier que votre connection 'TeamSpeak CAVOK' fonctionne (inscription gratuite
obligatoire)
Vérifier que votre connection Vatsim fonctionne.
En attendant le jour de l'épreuve, vous pouvez vous entrainer a
avion.
l’atterrissage sur le porte
Préparation avant l'épreuve :
Démarrer X-Plane et TeamSpeak, se rendre au parking de l'aérodrome ou se déroule l'épreuve.
Utiliser le CESSNA 172 est une bonne option mais pas obligatoire.
Comme pendant les compétitions officiel de la FFA,le parcourt sera distribué 30 minutes avant le début
de la compétition,
Connection VATSIM, plan de vol VFR local. Météo sur CAVOK. (enfin, pour l'instant)
Actualisation météo VATSIM désactivé, pour cela :
'pluging','Xsquawkbox' onglet 'préférences' ligne check weather every, mettre 99 minutes.
réglage QNH sur l’altimètre (se mettre au QFE), navigation conseillée entre 800 et 1500 pieds.
Ensuite : TRES IMPORTANT
environ 3 minutes avant le départ de votre avion :
Au parking mettre 7000 au Transpondeur, puis mettre celui ci sur arret,
(bouton selection à gauche, a mettre sur OFF (position gauche)
disparaitre
l'affichage 7000 doit
Ensuite, aller dans le menu Réglages ->Entrée sortie des données, cocher la deuxième
colonne (à partir de la gauche) de la ligne :
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1 (times)
20 (lat lon altitude)
104 (XPNDR status)
Puis fermer la fenêtre. De retour dans le cokpit :
vérifiez que X-Plane indique en haut a droite (suivre fleche rouge) 'enregistrement sur disque'
Lorsque le top départ est donné (un départ toutes les 3 minutes) :
quand c'est à votre tour de partir : allumer le transpondeur
(la position 1, 2, ou 3 n'a pas d'importance, le code 7000 doit s'afficher)
et en même temps démarrer le chronomètre (3 pénalitées toutes les 2 secondes d'écart)
Attention :
A partir de ce moment, si vous mettez le transpondeur sur off, méme furtivement, la navigation
ne pourra pas étre analysée.
Aprés l'épreuve :
Après la navigation et l'atterrissage, au roulage, repassez sur le porte-avion avant de quitter la
piste.
Sur le taxiway ou au parking, éteindre le transpondeur (position OFF)
puis ensuite :
onglet Réglages->Entrée sortie des données, décochez la deuxième colonne (à partir de la
gauche) de la ligne :
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1 (times)
20 (lat lon altitude)
104 (XPNDR status)
Puis effectuez un copier coller du fichier Data.txt du dossier 'x-plane10' ou 'x-plane 9'
sur le bureau de votre ordinateur (sinon il faut quitter x-plane pour le renommer)
et le renommer avec votre pseudo.
Envoyez ensuite le fichier pour la correction, (la méthode d'envoi, sera décidée le jour de la
compétition)
ou bien utilisez le programme X-data logger (Windows) pour analyser la navigation.
Ceux qui ont Google Earth sur leur ordi pourront suivre la correction avec
SPOCK.
Réglement rallye virtuel
La vitesse a affichée pendant le rallye est 70Kt (130Km/h) [donc 1 cran ou 2 de volet]
sur le cessna172, environ 1700tr/min avec 1 cran de volet pour voler a 70Kt, 1800tr/min avec 2 cran de volet
SP (start point), CP (checkpoint) ou FP (final point) non franchi 100 points de pénalité.
Tolérance : 0.5Nm max latérale de part et d'autre du SP, CP et FP
Interdiction de tourner autour du SP, ou de rentrer dans la zone de protection du SP : 200pt de
pénalité.
Au passage vertical du SP, CP, FP : 3 pénalités toutes les 2 secondes d'avance ou de retard
(100pt max)
Si la photo d'un CP est la bonne, ne rien faire.
Si la photo n'est pas la bonne, tournez le premier bouton du transpondeur vers la gauche pour
afficher le code «6xxx» brièvement puis revenir a «7xxx».
Si vous avez raté un CP (CP pas vu), donc impossible de dire si la photo est bonne ou fausse,
tourner le premier bouton du transpondeur vers la droite pour afficher le code «0xxx»
brièvement puis revenir a «7xxx»
(ne pas oublier : CP pas vu = 50 points de pénalité, observation erronée = 100 points de
pénalité)
Pendant la nav Ecart de route >90° égale ou supérieur à 5 secondes : 200pt de pénalité. (le
demi-tour est donc interdit entre le SP et le FP)
Navigation < a 500 pieds sol : 200pt de pénalité.(en general la nav se déroule a environ 1000
pieds sol).
Si photo trouvée entre SP et FP, mettre son code sur le transpondeur (le code peut rester
jusqu'à la prochaine photo)
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Photo non trouvé = 30 points de pénalité
erreur de position +-0,5NM = 0 point de pénalité
erreur de position >0,5NM et < 1NM = 15 points de pénalité,
erreur de position >1NM = 50 points de pénalité,
Bon à savoir :
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Pas de photo à trouver pendant les 5 premiers nautiques soit 4'30” apres le SP
ni dans le premier nautique apres un CP.
ni dans un rayon de 0.5NM autour d'un CP.
Comportement antisportif = disqualification.
Atterrissage de précision :
Atterrissage en dehors du porte avion : 200pt de pénalité.
Remise des gaz : 100pt de pénalité.
Il faut atterrir dans la surface du porte avion (surface matérialisée au sol) situé juste après le
seuil de piste et poser les roues au plus près de la bande blanche la plus épaisse.
sur certains aérodromes, il n'y a qu'un seul porte avions.
Présentation disponible sur le site internet de l'ERABN
(équipe de Rallye Aérien de Basse Normandie) à l'adresse suivante :
http://www.rallye-aerien-normandie.fr/index.html
Et sur le site internet de la FFA ( Fédération Francaise Aéronautique )
puis onglet "Sports Aériens" , "Rallye Aérien" ou "Pilotage de Précision" , "Compétition"
télécharger le document PDF "Réglement pour les championnats interrégionaux et le
championnat de France."