Vous avez dit "Trial"?

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Écrit par Basile
Le trial est un sport dans le quel un pilote doit franchir des reliefs plus ou moins difficiles avec
son engin. Celui-ci peut être, comme dans notre cas, une moto, mais aussi un vélo, un
monocycle, un 4X4 ou même un camion.
La moto trial nous vient d'Angleterre. Là-bas, au début du XXème siècle, des motards
détournèrent l'utilisation de leurs motos, en commençant à se donner des défis sur des talus,
etc... ils commencèrent à modifier leurs motos et peu de temps après les premiers modèles trial
apparaissaient. Le mot trial est un mot anglais signifiant : essai.
Les règles de jeu :
En moto trial, nous avons des "zones" qui ont un début et une fin, et qui doivent être franchies
en moins de 1min30.
Dans ces zones, il y a des portes constituées de 2 flèches : on doit obligatoirement passer entre
ces flèches.
Il y a entre 10 et 12 zones à franchir par tour, et 3 tours pour une course de trial. Ca nous prend
la journée (temps de course maximum : 6h30).
Nous sommes notés dans chaque zone. Notre résultat par zone est compris entre 0 et 5. Il faut
avoir le moins de points possible pour gagner.
Si nous passons une zone sans faute, nous recevons 0 point
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Écrit par Basile
Si nous faisons une faute (pied à terre), nous recevons un 1 point
2 fautes, 2 points
3 fautes et plus : 3 points
Si nous chutons, calons le moteur ou finissons la zone en plus de 2 min, nous recevons 5
points.
A la fin de la journée on totalise les résultat de chaque zone, et nous obtenons notre score final.
10 zones X 3 tours = 30 zones.
Le score final minimum est 0 point.
Le score final maximum est 150 points.
Le matériel
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Écrit par Basile
Outre la moto en elle-même, un pilote de trial se doit de disposer d'un casque homologué, de
gants, de bottes, d'un pantalon adapté, d'un T-shirt/d'une veste à manches longues et d'une
protection dorsale (tout cela est obligatoire).
Il doit aussi posséder sa propre caisse à outil, correctement remplie.
Le budget de la pratique du trial
Une moto trial neuve vaut entre 5000 et 6000 € selon le modèle. Les 50 et les 80 sont moins
chers.
Pour une moto d'occasion, compter entre 2000 et 2500 €.
Casque, gants, bottes, protection dorsale, pantalon et veste : compter entre 500 et 700 €
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Écrit par Basile
Consommation d'essence : environ 6L par journée de moto.
Caisse à outil remplie : 300 €
Licence annuelle à la FFM : entre 80 et 150€ suivant la licence (compétition ou non)
Inscription à une compétition : environ 30€
A prévoir : les frais de route pour se rendre sur les terrains.
Les compétitions
Dans chaque région, une ligue régionale, délégation de la FFM, met en place un championnat
régional. Dans notre cas, la LMCA propose le championnat de Champagne-Ardenne.
La FFM propose un Championnat de France
l'UEM un Championnat d'Europe
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Écrit par Basile
la FIM propose un Championnat du Monde de Trial (en extérieur) et un Championnat de Monde
X-Trial (en Indoor)
Dans les compétitions, les pilotes choisissent une catégorie. Selon la catégorie, le pilotes saura
quelle couleur de flèche l'intéresse. Ex : je suis Senior3 et mes flèches sont jaunes. Je ne
m'occupe, dans chaque zone, que de mes flèches jaunes. Les flèches vertes, bleues et autres
ne me concernent pas.
Les catégories en Championnat de Champagne :
Expert : flèches rouges
Senior 1 : flèches bleues
Senior 2 : flèches vertes
Senior 3 : flèches Jaunes
Promotion : flèches noires
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Écrit par Basile
Les catégories en Championnat de France :
Expert : flèches rouges
Senior 1 : flèches bleues
Senior 2 : flèches vertes
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