Infras 2 29/08/2016 Des chantiers au fil de l`eau Maquette du

LE MAGAZINE DE L A BRANCHE INFRASTRUCTURES D’EIFFAGE
NUMÉRO
2
JUILLET 2016
P. 10
P. 14
P. 19
P. 24
ACTUS
PROJETS
EXPERTISES
CULTURE
Inauguration
de la maquette
Vercors
Sur les pistes
de Paris Aéroport
Travaux
maritimes
et fluviaux
L’éolien flottant,
une technologie
d’avenir
DES CHANTIERS
AU FIL DE L’EAU
P.19
SOMMAIRE
24
CULTURE
24 DÉVELOPPEMENT DURABLE
• Eiffage participe à l’appel
à projets « fermes pilotes éoliennes
flottantes » de l’Ademe.
24
• Trophées du CIRR
25
• Valorisation énergétique
25
De l’huile pour éclairer le Chaudron
à Saint-Étienne
26 OFFRES INNOVANTES
Énergies marines renouvelables
19
4
19
ACTUS
EXPERTISES
4 EN BREF
Tour d’horizon de l’actualité
de la branche Infrastructures d’Eiffage.
19
14
L’APPEL
DU LARGE
PROJETS
14 VILLES
& TERRITOIRES
Sur la piste
des travaux
aéroportuaires.
Visite guidée à Roissy,
à Orly et au Bourget.
DOSSIER
28 ENGAGEMENT
• Chaire Eiffage Route-Mines Douai
• Visite du château d’eau de Janzé
• Trophées sécurité GRTgaz –
OPPBTP
• Safety Force®
• Vis ma vie en sécurité
28
28
28
28
29
26
TRAVAUX MARITIMES ET FLUVIAUX
Avec plus de 3 400 km de littoral et environ
8 000 km de voies navigables, la France
possède des infrastructures maritimes
et fluviales quasiment uniques au monde.
Des installations qu’il faut entretenir,
améliorer et développer en permanence.
ETMF participe depuis des décennies à ce
type d’opérations que ses équipes maîtrisent
parfaitement, de la conception des chantiers
à la réalisation des travaux et à l’exploitation
des ouvrages réalisés. Et ce dans
des environnements et des conditions
climatiques bien souvent hors normes.
LE MAGAZINE DE LA BRANCHE INFRASTRUCTURES D’EIFFAGE
Campus Pierre-Berger – 3-7, place de l’Europe – 78140 Vélizy-Villacoublay — Tél. : 01 34 65 89 89 — DIRECTEUR DE LA PUBLICATION : Jean-Louis Servranckx. RÉDACTEUR EN
. RÉDACTION : Dominique Duchemin, Jean-Claude Roeland. PHOTOS : Jean-Marie Duthilleul / SNCF
CHEF : Dominique Duchemin. CONCEPTION-RÉALISATION :
(p. 5), H. Piraud (p. 15), Actophoto/R. Bouchu (pp. 6, 8, 12), G. Arnaud (pp. 1, 21), P. Bègue (p. 22), Castro-Denissof Associés (p. 7), M. Chiodi (p. 11), B. Demeocq (p. 6), Shutterstock (p.7),
G. Dentan (pp. 21, 23), J.-P. Dollet/dcomdrone/Mediaco (p. 5), J.-L. Girod (pp. 19, 21, 25), T. Giuntini (p. 4), idé (pp. 26, 27), M. Montmasson (p. 4), Moreau Kusunoki Architecte
(p. 7), V. Pancol (pp. 3, 30), H. Piraud (p. 5, 14, 16, 17), pixelsmillau.fr (p. 31), Saint-Étienne Métropole/H. Genouilhac/PhotUpDesign (p. 25), Sam (p. 4), L. de Serres (p. 20),
L. Souci (p. 9), G. Tordjman (p. 4), A. Toureau (p. 31), S. Verkerk (p. 11), S. de Villeroy/MRW Zeppeline Bretagne (p. 23).
10-31-1143
ÉDITO
De g.à dr. :
Benoît de Ruffray,
président directeur
général d’Eiffage,
Jean-Louis Servranckx,
président de la
branche Infrastructures
d’Eiffage,
Jean-Marc Astorg,
directeur des lanceurs
au CNES,
et Jean-Yves Le Gall,
président du CNES,
le 8 juillet à Paris.
30
30 PORTRAIT
Enzo Zanato expose son ambition de voir
l’activité Rail d’Eiffage devenir un acteur
global du secteur ferroviaire.
31
REPÈRES
JEAN-LOUIS SERVRANCKX
PRÉSIDENT DE LA BRANCHE INFRASTRUCTURES D’EIFFAGE
VITALITÉ
La signature, le 8 juillet dernier, du contrat
pour la réalisation du lot infrastructures
de l’ensemble de lancement d’Ariane 6 pour
le CNES confirme notre montée en gamme sur
les grands projets complexes, inscrite au premier
rang des objectifs que nous nous sommes fixés.
Ce numéro d’Infras revient, par ailleurs, sur nombre
d’opérations, en France comme à l’étranger, qui
témoignent de la vitalité de notre branche dans
tous ses domaines de compétence.
Travaux souterrains – nous travaillons
déjà activement au Grand Paris et
ASSOCIER
participons à de très importants
LA MARQUE
chantiers en région –, travaux routiers –
EIFFAGE AUX
nous allons inaugurer dans
les prochaines semaines le nouveau
PLUS GRANDS
tronçon de l’autoroute de l’Avenir,
PROJETS
au Sénégal –, travaux aéroportuaires
– nous sommes très présents sur
l’ensemble des sites parisiens –, travaux
ferroviaires – notre filiale allemande vient de décrocher
un nouveau contrat à Hong Kong –, travaux maritimes
et fluviaux – que nous entendons développer
fortement dans les années à venir –, construction
métallique – dont les spécialistes, au côté des autres
professionnels de la branche, participent à l’essor
des énergies renouvelables…
Associer la marque d’Eiffage aux plus grands projets,
telle est la vocation de notre branche.
Vous y contribuez au quotidien.
Numéro 2 — Juillet 2016
3
GUYANE
Un pas de tir pour Ariane 6
Le CNES vient de retenir le groupement Eclair6,
composé d’Eiffage Génie civil (mandataire), Eiffage
Route, Clemessy (filiale de la branche Énergie du
Groupe), SEH (filiale allemande d’Eiffage Métal),
Axima (filiale d’Engie) et Icop, spécialiste italien des
fondations, pour la réalisation du lot Infrastructures
de l’ensemble de lancement d’Ariane 6, un marché
de 200 M€.
Après avoir livré, fin mai, avec plus d’un mois d’avance,
les premiers terrassements de ce programme au
Centre spatial guyanais, Eiffage Génie civil entre maintenant dans le vif du sujet avec la mise en œuvre de
50 000 m³ de béton, 7 000 t d’armatures, 400 000 m³
30
heures
Les équipes du pôle Projets
internationaux ont démarré les
études de préconstruction de la
centrale hydroélectrique Khobi 2
dans le Caucase géorgien.
Pichenot, spécialiste du rail
de la branche Infrastructures,
a conduit un chantier de remplacement d’appareils de voie
à Brétigny-sur-Orge (Essonne).
Les travaux ont été menés pour
la SNCF en 30 heures non-stop,
du samedi 16 avril au dimanche
17 avril 2016.
4
de terrassements et 7 500 t de charpente métallique.
L’opération inclut un volet insertion significatif qui
permettra l’intégration de jeunes Guyanais. En outre,
plusieurs entreprises locales seront fortement impliquées, en assurant aussi bien la sous-traitance que
la fourniture de matériaux et matériels.
Le contrat, signé le 8 juillet à Paris par Jean-Yves
Le Gall, président du CNES, et Benoît de Ruffray,
président-directeur général d’Eiffage, a précédé
un démarrage immédiat des travaux. Il prévoit une
livraison du chantier en octobre 2018. Le premier tir
d’Ariane 6 étant, lui, programmé pour fin 2020.
Le magazine de la branche Infrastructures d’Eiffage
ABU DHABI
IEMANTS ROULE
POUR FERRARI
Après une première intervention
en 2009 pour la création
du Ferrari World Abu Dhabi,
Iemants s’est vu confier un
nouveau chantier de 4 M€
sur ce parc de loisirs dédié
à la marque au cheval cabré.
Les équipes de la filiale belge
d’Eiffage Métal y reconfigureront
l’une des façades en vue
de l’ouverture d’une nouvelle
attraction à l’horizon 2017.
Le montage, qui se fera sur
un site en activité, aura lieu
de juillet à octobre 2016.
PARIS
Bascule
sur le périph’
La réalisation de l’échangeur du
quai d’Ivry, sur le boulevard périphérique parisien, avance bon
train. Le basculement de la circulation des voies extérieures sur
le nouvel ouvrage mixte (OA3) a
été effectué dans la nuit du 10 au
11 mai 2016, selon les délais initialement prévus.
Les équipes d’Eiffage Génie civil,
Eiffage Métal, Eiffage Route et
Eiffage Énergie sont désormais
toutes tournées vers leur nouvel
objectif, à savoir la construction
d’un ouvrage identique pour le
périphérique intérieur d’ici le printemps 2017.
EN IMAGES / Grand Paris / Tunnels
01
L’extension d’Eole, la ligne E
du RER, est lancée. Eiffage Génie
civil et Eiffage Fondations font
partie du groupement chargé
de creuser un tunnel de 6,1 km
et de construire une nouvelle
gare à la porte Maillot. Le coût
des travaux atteint 460 M€.
02
Emmené par les équipes d’Eiffage
Génie civil, le tunnelier Magaly
a excavé une première galerie
de 1 590 m entre les stations PontCardinet et Gare-Saint-Lazare,
sur la ligne 14 du métro.
Baptisé le 22 juillet, le tunnelier
Yolène doit désormais creuser
les 2 000 m restants entre PontCardinet et Clichy - Saint-Ouen.
03
04
ACTUS
01
La section souterraine (1 600 m)
et les deux gares de Viroflay, qui
parachèvent l’extension de la ligne
du tramway T6, ont été inaugurées
le 11 juin 2016. Ces ouvrages ont
été réalisés par Eiffage Génie civil.
Les rames peuvent désormais
circuler sur toute la longueur
du tracé, de Châtillon à Viroflay.
02
03
04
Numéro 2 — Juillet 2016
5
1 800 m²
de verrières
SÉNÉGAL
L’autoroute de l’Avenir, acte II
Le succès de l’autoroute de l’Avenir Dakar-Diamniadio, au Sénégal, se
confirme. Depuis son ouverture à la circulation, le 1er août 2013, le trafic
est en constante évolution. La mise en service de l’extension de l’artère,
qui s’étend actuellement sur 25 km et comprendra, à terme, 41,5 km, est
prévue le 19 août 2016. Elle permettra de relier Diamniadio, à l’ouest de
Dakar, à l’aéroport international Blaise-Diagne en cours de réalisation.
Pour rappel, Eiffage, au travers d’Eiffage Concessions, accompagnée des
filiales Eiffage Sénégal et Eiffage Génie civil, a remporté, en février 2014,
le contrat de conception-réalisation, financement, exploitation et entretien de l’autoroute de l’Avenir jusqu’en 2039.
LOIRE
Mi-temps sur la RN 82
Les équipes de Forézienne et d’Eiffage Génie civil
ont effectué la moitié du chantier de mise à 2 x 2 voies
de la RN 82 entre Neulise et Balbigny (Loire). Elles
À la demande de SNCF Gares & Connexions 1 800 m² de verrières
– dont 400 m² de verrières solaires – seront fabriqués par Eiffage Métal,
division Enveloppes & Façades. Elles équiperont quatre gares de la
Tangentielle Nord, ligne de tram-train située en Seine-Saint-Denis
dont la mise en service aura lieu courant 2017.
y réalisent un Toarc – terrassement, ouvrages d’art
et rétablissement de communication – de 4,5 km
en section neuve reliant l’A89 à Roanne. Lancés en
avril 2015, les travaux seront livrés en octobre 2017 à
la Dreal Rhône-Alpes, maître d’ouvrage, et à la DIR
Centre-Est, maître d’œuvre. Une affaire de 16,5 M€.
ANGOLA
UNE PREMIÈRE
PASSERELLE
À LUANDA
La première passerelle pour
piétons de Luanda, capitale de
l’Angola, a été posée le 3 avril
2016 en moins de 3 heures.
Les équipes du pôle Projets
internationaux assurent la
gestion de ce projet sur place
en coordonnant et en encadrant
les sous-traitants locaux, de
même que toute la logistique
indispensable à une opération
de cette envergure. De son
côté, Eiffage Métal poursuit
la fabrication des passerelles.
Quatorze d’entre elles sont
terminées et douze sont d’ores et
déjà sur place en Angola, prêtes
à être posées. À raison de quatre
unités par mois dès juin 2016,
l’installation des 104 passerelles
sera achevée en avril 2018 dans
les délais initialement prévus.
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Le magazine de la branche Infrastructures d’Eiffage
ACTUS
TOGO
AMÉNAGEMENTS
URBAINS À LOMÉ
Le pôle Projets internationaux
va réaliser d’importants travaux
d’aménagements urbains à
Lomé et en périphérie de la
capitale aux côtés de l’entreprise
togolaise GER. Financée par
l’Union européenne, l’opération
lancée le 26 avril 2016 durera
deux ans. Elle porte sur le
décapage et le nettoyage
d’une zone de 40 ha, la création
d’un lac de 26 ha par dragage
de 800 000 m³ de sable lagunaire
ainsi que la construction de 8 km
de canaux de collecte des eaux
pluviales et de décharge vers
l’océan. Par ailleurs, 31 km de
réseaux d’assainissement seront
construits dans les quartiers
périphériques et raccordés aux
canaux de collecte. Soit un total
de 40 000 m³ de béton armé
à couler.
PAS-DE-CALAIS
Cote 70 : les soldats
canadiens à l’honneur
Eiffage Génie civil va construire le mémorial canadien de la cote 70 à Loos-en-Gohelle (Pas-de-Calais)
pour le compte de l’association The Hill 70 Memorial.
L’inauguration de l’ouvrage aura lieu en 2017, soit tout
juste un siècle après la bataille d’août 1917, au cours
de laquelle plus d’un millier de soldats périrent au
combat. Les équipes nordistes d’Eiffage Génie civil
signeront ainsi leur troisième participation aux réalisations accompagnant les commémorations de la
Grande Guerre, après le mémorial de Notre-Damede-Lorette et le monument des Fraternisations.
CHINE
Un contrat de 23 M€
à Hong Kong pour
Eiffage Rail Deutschland
Eiffage Rail Deutschland, en partenariat avec
Tak Yue, a été retenue par MTR Corporation pour la
construction du deuxième tronçon de la future ligne
de métro Shatin-Central Link à Hong Kong. Un tronçon de deux fois 6 km, qui complétera une ligne de
23 km au total. Le contrat, qui s’étend du 11 juillet
2016 au 30 avril 2021, prévoit une importante phase
d’études et, côté construction, une section de 1 600 m
incluant un dispositif de protection contre les vibrations. Il fait suite à la construction d’un tronçon de
3,5 km de la West Island Line, réalisé pour le même
client et avec le même partenaire entre 2010 et 2014.
PARIS
VRD sur la Zac ClichyBatignolles
Eiffage Route Île-de-France Centre va réaliser les voiries et les réseaux divers (VRD)
du projet Paris High Court Plaza sur la Zac
Clichy-Batignolles. Le chantier comprend le
terrassement et la dépollution de 10 000 m³
de sols, la pose de 12 000 m² de dallage,
l’aménagement de deux rues, le déploiement de sept mâts de 25 m de hauteur ainsi
que la réalisation d’une promenade plantée
de 2 000 m². Celle-ci comportera 360 plantations et disposera d’un arrosage totalement
intégré. L’opération durera 48 mois. Elle est
menée pour SPLA Paris Batignolles Aménagement et placée sous la maîtrise d’œuvre de
Moreau Kusunoki Architecte, AIA Ingénierie
et Emma Blanc Paysagiste.
Numéro 2 — Juillet 2016
7
DRÔME
SAVOIE
Eiffage Génie civil ajoute
une corde à son arc
Tunnel du Chat :
galerie percée !
L’agence Grisal d’Eiffage Génie civil basée à Die (26)
a récemment ajouté une corde à son arc en reprenant Altitude Protection, société spécialisée dans
les travaux d’accès difficile, et notamment dans
le confortement de falaises et talus instables,
la protection contre les
risques naturels, la reprise d’ouvrages après
sinistres et l’aménagement touristique de la
montagne. Bienvenue
aux 15 collaborateurs de
cette entité.
Le percement de la galerie de sécurité du tunnel du
Chat (Savoie) s’est achevé le 26 mai dernier.
L’ouvrage, de 1,5 km de long et d’environ 30 m2 de
section, a été créé afin de permettre le passage des
véhicules de secours et de service ainsi que celui des
piétons et des cyclistes. Les équipes rhônalpines
chargées du chantier ont d’abord creusé 1 000 m
côté ouest, entre juin et décembre 2015, avant de
s’attaquer, en janvier 2016, aux 500 m restants depuis
le front est. Les équipements de la galerie, des
quatre rameaux de communication et des stations
de ventilation sont en cours d’installation. La mise en
conformité du tunnel lui-même se déroulera, quant à
elle, d’avril à novembre 2017.
PYRÉNÉES-ORIENTALES
L’autoroute A9 passe
en 2 x 3 voies
Eiffage Génie civil (mandataire), la division T2D,
Eiffage Métal et AER vont réaliser en conceptionconstruction la mise en 2 x 3 voies de l’A9 sur 8,7 km,
entre Le Boulou (Pyrénées-Orientales) et la frontière
espagnole. Une opération d’un montant de 85 M€.
Lancé le 15 septembre 2016, le chantier sera livré
fin juin 2019. Tout au long des travaux, les équipes
devront faire face à d’importantes contraintes liées
à des vents violents très fréquents, à une circulation
dense et à un relief escarpé sur une bonne partie du
tracé. Le chantier portera sur l’élargissement des
tabliers de quatre viaducs (1 300 m cumulés), de cinq
passages inférieurs et de deux passages supérieurs
ainsi que sur le remplacement des joints de dilatation et des appuis de 252 poutres VIPP. Sans oublier
les 3 000 clous de renforcement des semelles et des
murs, les terrassements et les assainissements en
milieu sensible. Avec, en prime, 100 000 t d’enrobés
à appliquer.
YVELINES
Aeroleaf, de l’arbre à l’éolienne
Eiffage Métal a fabriqué la structure en acier – tronc et branches – de l’Arbre
à Vent, inauguré le 25 mars dernier à Vélizy-Villacoublay (Yvelines). Conçue
par NewWind R&D, cette éolienne de forme particulière est équipée de
« feuilles » – appelées « Aeroleaf » –, qui sont autant de microturbines mises
en mouvement au moindre souffle de vent. Cet équipement apporte une
réponse écoresponsable aux besoins du gymnase Robert-Wagner, désormais alimenté par les 54 Aeroleaf de cet « arbre » de 3 t pour 9 m de haut.
Outre celui de Vélizy-Villacoublay, Eiffage Métal a réalisé sept de ces Arbres
à Vent, incluant les calculs et les plans d’exécution selon les hypothèses de
NewWind R&D. L’un d’entre eux a été monté dans le centre commercial
Ruhr Park, en Allemagne, deux au Bourget, à l’occasion de la COP21. On
en compte un à Genève, en Suisse, devant le siège de la banque Piguet
Galland, et un autre dans le Parc du Millénaire, à Paris (19e), chez Icade. Enfin,
le stade Roland-Garros est lui aussi doté d’une de ces éoliennes.
8
Le magazine de la branche Infrastructures d’Eiffage
Les équipes
sévillanes
d’Eiffage
Infraestructuras
ont réalisé
d’importants
aménagements
liés aux
manifestations
organisées dans la
capitale andalouse
pour la semaine
sainte.
ACTUS
SAÔNE-ET-LOIRE
RÉFECTION
D’ENVERGURE
SUR L’A6
Quatre mois. Tel est le délai
accordé par APRR aux équipes
des grands travaux régionaux
d’Eiffage Route Centre-Est pour
effectuer en deux temps – maijuin puis septembre-octobre –
un important projet de réfection
de chaussées sur l’A6 à hauteur
de Mâcon Sud, dans le sens ParisLyon. Les chiffres de ce chantier
sont impressionnants : 3 000 t
de revêtement amianté à
évacuer en décharge, 156 000 m²
de chaussée à renforcer et à
recharger avec 45 000 t d’enrobés
et de béton bitumineux à module
élevé, 240 000 m² de couche de
roulement recouverts de béton
bitumineux très mince, ainsi
que 6 400 m de DBA (séparateur
en béton adhérent), 3 400 m
de glissière et 450 m de mur
antibruit à mettre en œuvre.
Soit 6,5 M€ de travaux.
SAVOIE
Lyon-Turin : le tunnelier Federica baptisé
Le tunnelier Federica, construit pour l’excavation du
tunnel de base entre Saint-Martin-la-Porte et La Praz
(Savoie), a été baptisé, en présence du Premier ministre, Manuel Valls, le 21 juillet. Arrivé sur site début
juin, il a été acheminé par convois exceptionnels de-
puis l’usine NFM du Creusot (Saône-et-Loire). Ce tunnelier roche dure de 1 600 t, long de 130 m, pour un
diamètre de 11,26 m, servira à creuser 9 km de galerie
dans le massif alpin et à poser 52 416 voussoirs. Des
opérations qui devraient s’achever à l’automne 2018.
VENDÉE
Une déviation signée Eiffage
TP Tinel et Eiffage Route Ouest ont livré le chantier
de terrassement et d’assainissement de la déviation
de Challans (Vendée). Au final, 250 000 m³ de terre
ont été déplacés et 100 000 m² de couches de forme
traités de juin 2015 à mars 2016. Les travaux ont été
effectués pour le conseil départemental de Vendée,
maître d’ouvrage et maître d’œuvre de l’opération.
ALLEMAGNE
EN PASSANT
PAR LA BAVIÈRE
La mise à 2 x 2 voies de l’A94
sur 33 km entre Pastetten et
Heldenstein est l’un des chantiers
les plus complexes confiés à Faber
Bau, Wittfeld et Heinrich Walter
Bau depuis des années. D’ici à
octobre 2019, les filiales allemandes
réaliseront quatre échangeurs,
quatre viaducs, 59 ouvrages
d’art, 31 800 m² de protection
phonique, le tout accompagné
de 7 450 000 m³ de terrassement,
750 000 m³ de matériaux mis
en décharge et 470 000 m³ de sol
traité. Pour rappel, Eiffage
(en groupement) s’est vu attribuer
fin 2015 – et pour trente ans – le PPP
de l’A94 entre Forstinning et Marktl
par l’autorité des autoroutes
du sud de la Bavière.
LOIRE
Chastagner rejoint Eiffage
Bienvenue aux 35 collaborateurs de Chastagner,
entreprise stéphanoise qui vient de rejoindre la division Terrassement, Démolition, Dépollution (T2D)
d’Eiffage Génie civil. Fondée en 1967, la société possède une expertise reconnue en déconstruction, démolition sélective (tours, barres d’immeubles, etc.),
démantèlement industriel (site arrêté ou en activité),
recyclage des matériaux… Son chiffre d’affaires
annuel s’élève à 9 M€.
Chastagner possède un parc matériel performant
(pelles mécaniques atteignant 28 m de haut, chargeurs, concasseur, camions Ampliroll, etc.) et des
outils spécifiques (cisailles ferraille-béton, broyeurs
à béton, pinces à trier, fraises à béton, BRH, électroaimants, etc.). Son arrivée renforce les capacités
du Groupe, déjà actif dans ce domaine en Rhône-
Yves-Éric François, directeur administratif et financier
de la branche Infrastructures (à gauche), a signé avec Bruno
Chastagner le rachat de la société Chastagner, sous les regards
bienveillants de Jean-Philippe Ria, directeur de la division T2D,
et Philippe Seitz, directeur général d’Eiffage Génie civil.
Alpes – Auvergne, avec le département spécialisé de Forézienne, ainsi qu’en Île-de-France et en
Normandie, avec l’entreprise Boutté.
Numéro 2 — Juillet 2016
9
300
C’est le nombre de coques qui
seront fabriquées pour habiller
la tour de 55 m de la fondation
Luma à Arles (Bouches-duRhône). Les premières d’entre
elles ont été posées le 21 avril
2016 par les équipes d’Eiffage
Métal.
PAYS-BAS
UN CATAMARAN
GÉANT BIEN ÉQUIPÉ
ALLEMAGNE
Moins de bruit avec MDM
Eiffage Infra-Bau, filiale allemande de la branche Infrastructures, a
repris l’entreprise MDM, spécialisée dans la conception-construction
d’ouvrages antibruit. Créée il y a plus de trente ans à Peine (Basse-Saxe),
MDM est la première entreprise indépendante outre-Rhin sur son marché. Sa soixantaine de collaborateurs réalise un chiffre d’affaires annuel
avoisinant 20 M€ grâce à des opérations menées sur les réseaux routiers,
autoroutiers et ferroviaires d’Allemagne. Eiffage Infra-Bau, présente dans
les métiers de la route, du génie civil et du rail, complète sa palette de
savoir-faire dans le domaine des infrastructures à l’heure où de nombreux
projets intégrés se dessinent dans tout le pays.
Le stinger du Pioneering Spirit,
réalisé par les équipes de
Smulders, a quitté Vlissingen
(Pays-Bas) pour le port de
Rotterdam le 6 avril 2016. C’est
là que cet élément de guidage
de 4 200 t d’acier destiné à la
pose de câbles en mer viendra
équiper l’arrière du catamaran
géant – l’un des plus grands
du monde dans sa catégorie –,
spécialisé notamment dans
la pose de pipelines offshore.
COLOMBIE
À CALI ET AILLEURS
Les équipes de Puentes y Torones
construisent actuellement à
Bucaramanga (département de
Santander), parallèlement à un
ouvrage existant, le nouveau pont
García-Cadena – 277 m de long
pour 22,50 m de large – inscrit au
projet d’élargissement d’une des
principales autoroutes de la ville.
Elles sont également chargées
de la conception-construction
d’un pont-route de 168 m de long
et 12 m de large qui permettra
aux usagers de l’aéroport
Alfonso-Bonilla-Aragón de Cali,
la 3e ville du pays, d’accéder aux
quais d’embarquement des vols
nationaux, en les séparant du flux
des voyageurs internationaux.
10
La maquette Vercors a été inaugurée
le 1er juin par Xavier Ursat et Dominique
Minière, tous deux directeurs exécutifs
d’EDF, en charge respectivement de
l’ingénierie et des projets « Nouveau
nucléaire », et de la direction du parc
nucléaire et thermique, et par
Bernard Salha, directeur de la R&D.
SEINE-ET-MARNE
La maquette Vercors
inaugurée
La maquette Vercors (vérification réaliste du confinement des réacteurs) a été inaugurée le 1er juin dernier sur le site R&D EDF d’Écuelles (Seine-et-Marne).
La cérémonie a marqué l’aboutissement de près
de trois ans de travaux pour les équipes d’Eiffage
Le magazine de la branche Infrastructures d’Eiffage
Génie civil et Nucléaire. Celles-ci ont bénéficié des
savoir-faire d’Eiffage Métal, notamment chargée du
tampon d’accès matériel (TAM), d’Eiffage Énergie et
d’Eiffage Route pour les aménagements extérieurs.
Ce bâtiment, un réacteur nucléaire à l’échelle 1/3, a
été conçu pour analyser le vieillissement du béton via
700 capteurs et 2 km de fibre optique.
En raison de l’effet d’échelle, une année de vie de
l’ouvrage correspond à neuf ans pour un bâtiment
réacteur nucléaire réel.
ACTUS
CALVADOS
JEU, SET ET MATCH !
Eiffage Route, en association
avec un paysagiste, a réalisé
les travaux de terrassement
et d’assainissement ainsi que
les parkings et espaces verts du
tout nouveau club de tennis privé
inauguré à Deauville (Calvados)
en juin dernier. Ainsi prend corps
un projet lancé il y a trois ans
par des amateurs de tennis et
un ancien joueur professionnel.
Pour le plus grand bonheur des
aficionados de la petite balle
jaune, qui peuvent désormais
pratiquer leur sport favori sur
l’un des 14 courts en gazon.
GIRONDE
La Cité du vin a ouvert
ses portes
La Cité du vin a été inaugurée le 1er juin à Bordeaux
en présence du président de la République.
Ce bâtiment de neuf étages à l’architecture atypique
a été conçu comme un site de loisirs culturels dédié
au vin. Les visiteurs y trouveront des salles de spectacle, des espaces de dégustation, un amphithéâtre
et des restaurants.
Eiffage Route, avec le renfort d’Eiffage Génie civil,
a réalisé les VRD de ce projet ainsi que le béton du
parvis (4 500 m²) qui intègre des éléments scintillant
sous l’effet du soleil.
BELGIQUE
L’USINE NIPPON
SHOKUBAI
S’AGRANDIT
Iemants participera à l’extension
de l’usine du groupe chimique
japonais Nippon Shokubai
à Zwijndrecht, près d’Anvers
(Belgique). Il s’agit là de la
troisième intervention sur ce site
pour la filiale d’Eiffage Métal,
déjà impliquée en 1999 et en
2004 dans les deux premières
phases de ce projet.
CANADA
DEUX PONTS
À L’OUEST
PAYS-BAS
Nouvelle ligne de métro à La Haye
Iemants participe actuellement à la construction d’une nouvelle ligne de
métro dans le centre de La Haye (Pays-Bas). Au programme, notamment,
la réalisation à 12 m de hauteur d’un ouvrage de 327 m de long passant
au-dessus de l’une des artères les plus fréquentées et les plus animées
de la ville.
ICCI a livré à Sureway
Construction le pont échangeur
de Parsons Creek (Alberta).
Long de 160 m et large de 23 m,
l’ouvrage compte quatre travées
en poutres acier surmontées d’un
tablier en béton. Parallèlement,
les équipes canadiennes
poursuivent la réalisation
du pont B5 Pigeon River (80 m
de long) formé d’un tablier en
béton armé à deux travées avec
poutres structurelles en acier.
Particularités du chantier ?
Il n’est accessible que par barge,
et le déploiement des poutres
pendant l’hiver s’est fait grâce
à un pont de glace.
Numéro 2 — Juillet 2016
11
MARNE
LES ENROBÉS
DE CHAMPAGNE
SONT NÉS
Lors de la convention d’Eiffage
Route Nord-Est, qui s’est déroulée
à Reims le 19 avril 2016, Jean-Yves
Goupil, directeur Postes et Liants,
a présenté Enrobés de Champagne,
la nouvelle installation d’enrobage
de la région située à La Veuve
(Marne). L’inauguration de cet
outil industriel a eu lieu quelques
semaines plus tard, à savoir
le 8 juillet, en présence d’élus,
de clients et d’interlocuteurs
de Champagne-Ardenne
et de Picardie.
VAUCLUSE
Toujours plus fort
avec l’ARM 2500®
Le renforcement et le renouvellement de la couche
de roulement de la RD 30 sur 8 km – soit 65 000 m² –
entre Sault et Rustrel (Vaucluse) ont permis à Eiffage
ESPAGNE
Béton à plat : d’une base à l’autre
PARIS
LA STATION CHÂTELET
SE RHABILLE
La division Enveloppes & Façades
d’Eiffage Métal participe au
projet de la RATP baptisé
« Renouveau du métro »
et imaginé par l’architecte
Matthieu Brullon. Le chantier
consiste à habiller de métal les
piédroits et les voûtes des couloirs
de la station Châtelet situés entre
les lignes 1 et 4 d’une part, et
7 et 11 d’autre part. Soit 1 200
panneaux totalisant 1 300 m²
d’habillage en tôle émaillée.
12
Route Méditerranée de réaliser le plus important
chantier de retraitement de chaussée à l’émulsion de
bitume mené par le Groupe avec l’ARM 2500 ®. Pour
l’occasion, le finisseur utilisé était doté d’une table à
haut pouvoir de compactage et d’un rouleau tandem
vibrant et oscillant de 13 t, ce qui a permis d’améliorer
la vitesse de réalisation tout en préservant la qualité
du revêtement.
TARN
Un évacuateur de crue
de type PK Weir
Eiffage Génie civil réalise depuis avril 2015 un évacuateur de crue de type PK Weir sur le barrage de
Record, dans le Tarn. Cette opération, d’un montant
de 2,5 M€, conduite pour le compte du centre
d’ingénierie hydraulique d’EDF de Toulouse, s’achèvera fin 2016.
Le magazine de la branche Infrastructures d’Eiffage
Depuis plusieurs années, Eiffage
Infraestructuras s’est fait une spécialité des travaux de béton à plat
sur les pistes aéroportuaires. Les
chantiers en cours de réalisation
sur deux bases aériennes à Cadix
et en Crète sont autant de signes
de reconnaissance des maîtres
d’ouvrage de la qualité du travail
effectué.
ACTUS
01
EN IMAGES /
Éolien offshore / Iemants
01
Deux éléments métalliques
géants ont été construits à
Hoboken, en Belgique, par
Iemants (associée à Engie
Fabricom) pour la sous-station
électrique du parc Burbo Bank
Extension, en mer d’Irlande.
Le topside abritera les
équipements électriques et le
jacket servira de support à la
sous-station sur le fond marin.
02
Iemants fait partie du
consortium retenu pour le
projet de parc offshore Hohe
See d’EnBW au large des côtes
allemandes. La filiale belge
d’Eiffage Métal s’occupe
de la conception-réalisation
des structures en acier pour la
sous-station (topside et jacket).
L’ensemble sera produit par les
usines Smulders.
03
02
03
En partenariat avec Engie
Fabricom, Iemants fabrique
actuellement deux topsides
et deux jackets, qui seront
convoyés cet été sur le parc
éolien Race Bank. Ce dernier
est situé à 20 km des côtes
du Norfolk, en Angleterre.
Numéro 2 — Juillet 2016
13
VILLES & TERRITOIRES
01
TRAVAUX AÉROPORTUAIRES
DÉCOLLAGE IMMÉDIAT !
i
Les travaux menés par la
branche Infrastructures
d’Eiffage sur les aéroports
parisiens font appel à l’ensemble de ses expertises.
Depuis près de 25 ans, ses
équipes ont su établir un
réel partenariat avec Paris
Aéroport*. Visite guidée à
Roissy, à Orly et au Bourget.
* Marque du groupe ADP.
14
Le magazine de la branche Infrastructures d’Eiffage
N’
entre pas dans les aéroports
qui veut. Que ce soit pour le
passager venant prendre son
vol ou pour l’entreprise se présentant
sur les lieux pour réaliser des travaux
du côté des pistes, à l’ombre des ailes
des avions, les procédures de sécurité
sont les mêmes. Vérification d’identité,
passage au détecteur de métaux et, le
cas échéant, fouille méthodique dans
un sas sécurisé des véhicules entrant
sur le tarmac : les contrôles sont draconiens. « Depuis notre arrivée sur
l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle en
1993, nous nous sommes parfaitement
familiarisés avec les contraintes aéroportuaires, lance Pascal Vivenot, directeur
commercial Paris Est, Eiffage Route.
Au fil des multiples opérations menées,
nous avons appris les codes et acquis la
confiance de Paris Aéroport. » De fait,
en près de vingt-cinq ans, les chantiers
se sont enchaînés à Roissy. Terrassement et pose de réseaux enterrés sous la
gare RER pour la navette automatique
CDGVAL, traitement de sol, assainissement et enrobage lors de la création
de la voie d’accès “rue de New-York” au
terminal 3, réalisation complète du parking PN, extension sur 600 m de long de
la piste 2, etc. Les équipes de la branche
Infrastructures d’Eiffage ont pris part à
la plupart des projets emblématiques de
développement du premier aéroport français. « Nous avons participé en 2001 à la
création de surlargeurs des voies avions
PROJETS
ORLY : PREMIÈRE PIERRE
POUR MANUEL VALLS
Dans le cadre de la future jonction
des aérogares Ouest et Sud d’Orly,
Eiffage Génie civil Pipeline
Services et Eiffage Métal ont créé
des réseaux neufs DN 400
et 150 pour l’alimentation des
avions en kérosène. Dans la foulée,
ils ont procédé à l’inertage des
canalisations abandonnées par
injection de coulis, une solution
brevetée par Eiffage Génie civil
Pipeline Services. Les équipes
travaux ont eu l’honneur d’accueillir
le Premier ministre Manuel Valls sur
leur chantier le 13 mai dernier, lors
de la pose de la première pierre
de ce projet.
02
autour de l’aérogare 1 en vue de l’arrivée
de l’A380, confirme Pascal Vivenot. En
association avec Roland (terrassements),
ADP nous a ensuite confié l’aménagement de nombreuses aires de dégivrage,
des chantiers de grande envergure qui
nous ont amenés à installer une centrale
de blanc et une centrale de noir directement sur la plate-forme. » L’autre grand
moment vécu à Roissy a porté sur la
réfection de la piste 1 sur 900 m linéaires
en 2008. Environ 25 000 t d’enrobés ont
été rabotés et mis en œuvre en un temps
record. Puis 40 000 m² ont été appliqués en une seule journée de travail (de
5 h à 13 h) par six finisseurs avançant de
front. « D’ici à 2020, pas moins de 5 Md€
d’investissements sont programmés par
Paris Aéroport, poursuit Pascal Vivenot.
Cela laisse présager de beaux chantiers
pour les années à venir ! »
TERRASSEMENTS
ET BÉTON À PLAT
Travaux routiers, VR D, génie civil,
béton à plat ou travaux spéciaux : les
chantiers menés pour Paris Aéroport font
appel à toutes les expertises de la branche
Infrastructures d’Eiffage. Cette dernière est ainsi en mesure de répondre
aux appels d’offres en proposant des
solutions clés en main, un interlocuteur
unique assurant l’interface avec le client
durant toute la durée du projet. « Nous
travaillons très souvent avec Roland
pour la requalification des postes avions,
01 La rénovation
02 d’un taxiway en
béton à plat sur
l’aéroport d’Orly
a mobilisé les
équipes travaux
de jour comme
de nuit.
REPÈRES
ORLY
29,7
MILLIONS
DE VOYAGEURS
03 Les finitions sont
essentielles pour
la qualité de
surface du béton
à plat coulé.
250 000
MOUVEMENTS
D’AVIONS
3 PISTES EN
SERVICE (3 650 M
POUR LA PLUS
LONGUE)
34
COMPAGNIES
AÉRIENNES
03
104 POSTES DE
STATIONNEMENT
AVIONS
Chiffres 2015.
c’est-à-dire les aires de stationnement, le
dévoiement et l’élargissement de certains
taxiways, tous réalisés en béton à plat,
informe Bastien Lefèvre, conducteur de
travaux AER. Depuis septembre 2015,
nous avons refa it l ’ équ iva lent de
56 000 m² au niveau de la nouvelle jetée
est de l’aérogare d’Orly Sud et à la jonction entre ce dernier et Orly Ouest. Nous
avons aussi coulé 7 500 m² de béton à
plat dans le cadre de l’extension de l’aire
d’attente W37, qui permet l’accès à l’une
des deux pistes principales de l’aéroport. » Sans oublier la mise au gabarit
de la voie W2 avec ses 40 000 m²
BÉTON À PLAT
AIRES DE STATIONNEMENT
ET TAXIWAYS
Les aires de stationnement et les taxiways sont
les endroits soumis aux plus fortes sollicitations.
Elles sont réalisées en béton, les enrobés n’étant
pas suffisamment résistants pour faire face au
« poinçonnement » provoqué par le poids des
avions. L’épaisseur des dalles s’élève à environ
50 cm, soit 10 cm de béton poreux et 40 cm
environ de béton dosé à 350 kg de ciment par
mètre cube. Les nouvelles plates-formes ainsi
aménagées peuvent accueillir les Boeing 777
et les Airbus A380, ces derniers pouvant accuser
une masse supérieure à 500 t au décollage.
Numéro 2 — Juillet 2016
15
VILLES & TERRITOIRES
REPÈRES
ROISSY
65,8
MILLIONS
DE VOYAGEURS
465 000
MOUVEMENTS
D’AVIONS
4
PISTES EN
SERVICE (4 215 M
POUR LA PLUS
LONGUE)
139
COMPAGNIES
AÉRIENNES
314 POSTES DE
STATIONNEMENT
AVIONS
Chiffres 2015.
04
06
05
TERRASSEMENT
DES MATÉRIAUX
RECYCLÉS SUR PLACE
La mise en conformité d’aires
de stationnement avions passe
fréquemment par la destruction
de dalles en béton. Un béton
exempt d’impuretés (ferraillage,
tubes, etc.) qui peut être
aisément recyclé pour donner
des graves de qualité. À Orly,
Roland a installé une centrale
spécifique pour concasser
ces bétons de démolition.
Les graves ainsi reconstituées
sont aussitôt réutilisées dans
les chantiers menés sur place.
Une bonne gestion de
la ressource, à fois écologique
et économique.
16
en 2014-2015. Des travaux qui suivent
à chaque fois un déroulé bien précis :
« Nous commençons par fracturer les
dalles existantes avant de les démolir au
BRH, explique Eric Vanhaelewyn, chef
de secteur chez Roland. Les blocs de
béton obtenus sont concassés sur place,
les matériaux étant directement réutilisés
pour nos chantiers. Vient alors une phase
de préparation des sols, soit la mise en
œuvre de 50 cm de couche de forme et
20 cm de GTLH. » Les équipes d’AER
Béton à plat prennent alors le relais. « Dix
centimètres de béton poreux sont coulés
dans un premier temps, détaille Bastien
Lefèvre. Ils sont recouverts de 40 cm
de béton formant des dalles de 5 m ou
6 m de côté. Celles-ci sont goujonnées
entre elles afin de reprendre les efforts
dus aux passages des avions. » Toutes
ces interventions suivent un planning
fixé quasiment à l’heure près, selon les
périodes de fermeture et de mise à disposition des zones de travaux décidées par
Le magazine de la branche Infrastructures d’Eiffage
04 Les compagnons
05 travaillent
06 à proximité
immédiate
des avions.
Paris Aéroport. Le principal impératif
consiste à livrer le chantier à la date fixée,
car envisager ne serait-ce que 24 heures
de retard n’est pas de l’ordre du possible.
Intempérie, problème technique voire
panne de matériel, peu importe. De
jour comme de nuit, les équipes doivent
répondre présent, quoi qu’il arrive. Et
la prochaine opération qui se profile à
l’horizon – les aménagements liés à la
création du nouveau pavillon d’honneur
d’Orly – n’échappera pas à la règle.
TRAVAUX ROUTIERS
POUR AVIONS
Cette ponctualité sans faille dont savent
faire preuve les équipes d’Eiffage leur a
permis d’établir une vraie relation de
confiance avec Paris Aéroport. La qualité
du travail effectué a certainement été
décisive dans l’attribution d’un important contrat à bons de commande concernant la plate-forme d’Orly gagné en 2012.
PROJETS
07
ROUTE
PLUS D’UN MÈTRE D’ÉPAISSEUR
08
« Ce marché nous assure un montant de 2
à 3 M€ par an, précise Matthieu Raillard,
ingénieur travaux, Eiffage Route. Il porte
principalement sur des travaux routiers et
VRD classiques à mener lors de la création ou de la requalification de voiries, de
parkings avions ou d’aménagement de
pistes. En parallèle, nous avons procédé à
l’extension de la piste 2, soit 300 m de longueur supplémentaire à chacune de ses
extrémités, ce qui a nécessité l’application
de 8 500 t de BBA (béton bitumineux
aéronautique). Enfin, nous avons gagné
plusieurs lots du futur pavillon d’honneur, côté piste (airside) comme côté
public (landside). » Dans la banlieue nord
de Paris, et notamment au Bourget, les
équipes d’Eiffage Route se sont, elles
aussi, vu confier deux baux par Paris
Aéroport. « Le premier porte sur la création et la remise en état de voiries et de
parkings à l’extérieur de l’aéroport,
détaille Walter Porretta, chef de centre,
a gence S ei ne - et- Ma r ne Nord.
REPÈRES
LE BOURGET
130 000
VOYAGEURS
(D’AFFAIRES
PRINCIPALEMENT)
55 000
MOUVEMENTS
D’AVIONS
3 PISTES EN
SERVICE (3 000 M
POUR LA PLUS
LONGUE)
15
COMPAGNIES
D’AVIATION
D’AFFAIRES
Chiffres 2015.
07 30 000 m²
d’enrobés
percolés au coulis
de ciment ont été
appliqués
sur un parking
pour avions
au Bourget.
08 Une importance
toute particulière
est accordée
au balisage des
zones de chantier.
La réalisation d’une piste d’aéroport répond
à des modes constructifs bien particuliers.
La structure d’un tel ouvrage dépasse un mètre
d’épaisseur et comporte quatre couches, trois
de « blanc » recouvertes d’une de « noir ». Ainsi,
en général, l’assise se compose d’une première
épaisseur de 35 cm, surmontée d’une deuxième
strate de 35 cm traitée à la chaux-ciment, puis
de 30 cm de grave-ciment. Une fois ces couches
en place, un enrobé spécifique de type BBA
(béton bitumineux aéronautique) est appliqué
sur une épaisseur de 25 cm. Il n’en faut pas
moins pour supporter les mouvements d’avions
dépassant plusieurs centaines de tonnes.
CRYOGÉNIE
COUP DE FROID SUR BÉTON SALE
Moins abrasive que le sablage, la cryogénie
consiste à projeter des pellets de glace carbonique
à – 80 °C sur le béton pour le nettoyer. La différence
de température suffit pour casser les particules
friables (poussières, pollution, etc.) incrustées
en surface. « Nous utilisons cette technique sur de
nombreux ouvrages de l’aéroport d’Orly, informe
Yves Munga, Via Pontis. Le marché d’entretien
conclu avec ADP nous a amenés à nettoyer, entre
autres, les dalles des parvis des aérogares Sud
et Ouest ainsi qu’un bon nombre de corniches,
encorbellements, dalles et piles de ponts. »
Des opérations qui peuvent révéler des défauts
sur le béton et entraîner des travaux de réparation.
Numéro 2 — Juillet 2016
17
VILLES & TERRITOIRES
Mais au-delà de ces chantiers assimilables à des opérations urbaines, en
trois ans, nous avons réalisé 30 000 m²
de surlargeurs et de bretelles d’accès sur
taxiways ainsi qu’une aire de stationnement avions de 20 000 m² pour Jet
Service. » Sans oublier qu’Eiffage Route
est aussi partie prenante dans la réparation d’un parking avions avec l’application de 30 000 m² d’enrobés percolés
au coulis de ciment, qui procurent une
grande résistance aux poinçonnements
provoqués par le poids des avions.
RÉHABILITATION
D’OUVRAGES D’ART
Plusieurs vastes opérations de réhabilitation d’ouvrages d’art sont en cours
sur l’aéroport Paris Charles-de-Gaulle.
Ces travaux spéciaux demandent une
expertise particulière, à laquelle la
branche Infrastructures d’Eiffage est
parfaitement capable de répondre. « Fin
2015, nous avons décroché la rénovation
de la gare du RER B, annonce Benoît
Lalaude, directeur de Via Pontis. Ce
c h a n t i e r, c o m m u n é m e n t a p p e l é
“ l ’opération des Tulipes ” en raison
de la forme des poteaux de la station,
consiste à donner une nouvelle jeunesse
à la structure béton de cette dernière. Il
porte principalement sur l’entretien, le
décapage par cryogénie et le lasurage
des bétons. Les travaux sont réalisés
de nuit comme de jour dans une zone
restant ouverte au public et au droit des
lignes SNCF. » Par ailleurs, les équipes
de Via Pontis viennent de démarrer
les travaux de traitement d’étanchéité
et de renforcement de la structure du
parking AB dans l’enceinte du terminal 2. « Nous avons été pilote sur cette
opération, dont le groupement attributaire inclut d’autres entreprises de
la branche, telles Eiffage Route, Les
Asphalteurs Réunis et Gauthey pour la
partie désamiantage, apprécie Benoît
Lalaude. Notre volonté de développer
les synergies intrabranche nous a ainsi
permis d’être incontournables sur ce
marché avoisinant 7 M€. » Un projet
d’envergure qui vient en complément
des baux récurrents d ’entretien du
patrimoine des ouvrages d’art d’ADP,
de décapage des parvis et des ouvrages
situés en zone publique à Orly, ainsi que
du marché de photométrie effectué sur
les deux plates-formes aéroportuaires
de Roissy et d’Orly (voir ci-dessous).
LA PAROLE À
GUILLAUME SAUVÉ,
DIRECTEUR INGÉNIERIE ET AMÉNAGEMENT,
GROUPE ADP
« CINQ MILLIARDS
D’INVESTISSEMENTS
DANS LES ANNÉES À VENIR »
« Notre groupe, ADP, est confronté à une double
problématique. Tout d’abord, il nous revient
d’assurer l’entretien d’un patrimoine important
de pistes et d’ouvrages, dont l’âge peut atteindre
jusqu’à 40 ou 60 ans, selon que l’on se trouve
à Roissy ou à Orly. Glissance et portance
des pistes, vieillissement des infrastructures,
nouvelles réglementations à appliquer… Il n’y
a pas de place pour l’incertitude ! Cela impose
des travaux conséquents, non seulement de
maintenance mais également de mise aux normes,
de sécurité et de renouvellement des installations.
Ensuite, la croissance moyenne de 2 % à 3 %
par an du trafic aérien va de pair avec la création
de parkings avions et de bâtiments afin d’adapter
nos capacités d’accueil en conséquence. Ainsi,
au total, environ 5 Md€ de travaux seront
engagés dans les cinq années à venir à Roissy et
à Orly. Sur ce dernier aéroport, les deux pistes
principales et tous les postes avions seront refaits.
Pour conduire ces chantiers, nous voulons des
partenaires fiables, comprenant parfaitement
nos impératifs de sécurité, de qualité et de délais.
L’erreur n’est pas permise. Et les équipes de la
branche Infrastructures d’Eiffage font partie des
partenaires sur qui nous savons pouvoir compter. »
PHOTOMÉTRIE
LUMIÈRE SUR LA PISTE
EAUX PLUVIALES POUR
EIFFAGE GÉNIE CIVIL
Depuis 2012, ADP confie
à Via Pontis le nettoyage
et la vérification de l’intensité
lumineuse des feux situés sur
les pistes d’atterrissage de Roissy
et d’Orly. Des travaux menés
de nuit environ une semaine
par mois. « Nous devons enlever
la gomme laissée par les avions
lors des atterrissages, explique
Belkacem Bouchefia, Via Pontis.
Pour cela, nous projetons de l’eau
18
mélangée à du bicarbonate de
sodium. Ensuite, nous remontons
les pistes avec un camion muni
d’un barreau équipé de cellules
photoélectriques afin de mesurer
l’intensité lumineuse du balisage. »
Si deux feux successifs sont
à moins de 50 % de l’intensité
prévue, un signalement est
fait à ADP qui intervient sur ces
équipements dans la foulée.
Le magazine de la branche Infrastructures d’Eiffage
Le groupe ADP a attribué à Eiffage
Génie civil Réseaux le marché de
ségrégation des eaux pluviales
sur le site de Roissy (11 M€). Au
programme : un bassin de 18 m de
diamètre et de 9 m de profondeur,
un collecteur DN 2500 sur 1,3 km
foré par microtunnelier, un ouvrage
d’interception de 9 m de long,
5 m de large et 19 m de profondeur
et deux puits d’accès de 20 m
de profondeur. Les équipements
hydrauliques et les automatismes
seront réalisés par Eiffage Génie
civil Hydraulique. Top départ
des 18 mois de travaux : juillet 2016.
EXPERTISES
DOSSIER
TRAVAUX MARITIMES ET FLUVIAUX
L’APPEL
DU LARGE
Avec plus de 3 400 km de littoral
et environ 8 000 km de voies
navigables, la France possède
des infrastructures maritimes
et fluviales quasiment uniques
au monde. Des installations
qu’il faut entretenir, améliorer
et développer en permanence.
ETMF participe depuis des
décennies à ce type d’opérations
que ses équipes maîtrisent
parfaitement, de la conception
des chantiers à la réalisation
des travaux et à l’exploitation
des ouvrages réalisés.
Et ce dans des environnements
et des conditions climatiques
bien souvent hors normes.
Numéro 2 — Juillet 2016
19
DOSSIER
01
LES CHANTIERS
LES PIEDS DANS L’EAU
i
Eiffage Travaux Maritimes et Fluviaux (ETMF) est présente
depuis de nombreuses années sur les côtes de la Manche et de
l’Atlantique ainsi que sur les cours d’eau de l’Hexagone. Plus
récemment, l’entreprise s’est implantée sur le littoral méditerranéen. Mais, quels que soient l’océan, la mer, le fleuve ou
la rivière, les chantiers menés ont tous un point commun : ils
ont lieu dans l’eau et tous demandent des équipes au caractère
bien… trempé !
D Simon Chamoret, directeur d’ETMF
ès lors que les chantiers ont les
pieds dans l’eau, en bord de
mer ou de rivière, les équipes
d’ETMF répondent à l’appel. Il n’y a
qu’une seule limite à leurs interventions : elles ne s’aventurent pas en haute
mer. « Nous ne faisons que du côtier,
confirme Simon Chamoret, directeur
d’ETMF. Nos collaborateurs de terrain sont parfaitement aguerris à ce
genre d ’opérations où il faut bien
souvent travailler “à la marée”, ce
qui constitue l’une des contraintes
majeures que nous rencontrons. » Pas
20
NOTRE FORCE EST
DE POUVOIR NOUS
POSITIONNER SUR DES
MARCHÉS COMPLEXES
ET TECHNIQUES.
évident, en effet, de gérer des travaux qui,
deux fois par jour, peuvent se retrouver
sous le niveau de la mer en fonction de
l’intensité du marnage. Cela demande
même parfois aux équipes d’avoir le cœur
bien accroché et une confiance absolue dans les batardeaux de protection
lorsque le niveau de l’eau monte et atteint
presque le sommet des palplanches les
séparant de l’océan. Et ce quel que soit
le type de chantier. Rempiétement, réfection et allongement de quais, création
de marinas, aménagement de passes à
poissons, piles de pont, réhabilitation
Le magazine de la branche Infrastructures d’Eiffage
d’écluses, confortement de phares, enrochements, radiers… « Nous sommes
capables de proposer des variantes
adaptées à nos clients grâce à la diversité de nos compétences, tant dans le
battage que dans le domaine du génie
civil, poursuit Simon Chamoret. Cela
constitue un réel atout par rapport
à la concurrence. De plus, nous disposons du matériel – pontons monoblocs, caissons modulables, plate-
01 Travaux de
modernisation
du barrage de
Villeneuve-surYonne.
02 Rénovation des
portes de l’écluse
de Méricourt, sur
la Seine.
03 Aux Sablesd’Olonne,
150 m du quai
de la Jauge
entièrement
refaits.
EXPERTISES
EXPERTISES
04
02
05
03
03
forme élévatrice, grues, etc. – pour
réaliser la quasi-totalité des chantiers
de l’Hexagone. »
À CHAQUE FAÇADE
MARITIME SON AGENCE
ETMF occupe une place reconnue auprès de l’ensemble des donneurs d’ordres,
qu’ils soient publics ou privés. Côté
cours d’eau, Voies navigables de France
(VNF), ports fluviaux, collectivités territoriales et quelques grands industriels
(Total, Lafarge, Cemex ou Technip) font
partie des clients récurrents. Côté mer,
les grands ports autonomes (Nantes,
Saint-Nazaire, Dunkerque, Le Havre,
Bordeaux, etc.), le service d’infrastructure de la Défense et les collectivités sont
les principaux acteurs du marché. « Pour
plus d’efficacité, nous avons centralisé notre service d’études sur Vélizy,
informe Simon Chamoret. Ensuite, en
fonction de leur localisation, les chantiers sont menés depuis nos agences
Sud (Hyères), Nord (Le Havre) et
Ouest (Lorient). » Depuis ce dernier
établissement, ETMF rayonne sur
l’ensemble de la côte atlantique, qu’elle
marque régulièrement de son empreinte
par des opérations exceptionnelles. Après
le chantier effectué sur le phare de
06
04 Travaux réalisés
05 avec HerboschKiere sur des
écluses au
Havre. Ici, cours
de la Manche
(photo 4) et quai
de Madagascar
(photo 5).
06 Environ 1 300 m
de pipe
immergés au
fond de l’étang
de Berre.
NOTRE CAPACITÉ À
PROPOSER DES VARIANTES
LORS DES APPELS D’OFFRES
EST APPRÉCIÉE PAR LES
DONNEURS D’ORDRES.
Mickaël Dupont, directeur de l’agence ETMF Sud
Numéro 2 — Juillet 2016
21
DOSSIER
Cordouan il y a quelques années,
ses équipes viennent de refaire 150 m du
quai de la Jauge aux Sables-d’Olonne
(2,5 M€), celui-ci s’étant affaissé sur
plusieurs dizaines de mètres sous l’effet
combiné de pluies extrêmes et de marées
à fort coefficient. « Nous réalisons actuellement un confortement d’ouvrage
à Saint-Hilaire-de-Riez (Vendée), informe Fabrice Beaupertuis, conducteur
de travaux principal, ETMF Ouest. Plus
de 200 m de palplanches ont été battues. » Avec, dans la foulée, la création de
rampes d’accès PMR, de cales de mise à
l’eau, de parements tirantés et d’une dalle
en béton désactivé (760 k€).
DE LA MER À L’INTÉRIEUR
DES TERRES
ETMF n’hésite pas à s’associer avec
d’autres pôles de la branche Infrastructures pour répondre de façon globale aux
attentes des maîtres d’ouvrage. « Nous
avons travaillé avec Eiffage Métal lors
de la rénovation des écluses de grande
capacité situées sur la Seine à hauteur de
Méricourt (Yvelines), relate Sébastien
EN
CHIFFRES
Hébert, directeur d’exploitation, ETMF
Nord. Nos collègues ont rénové les portes
de cette infrastructure, tandis que nous
avons pris à notre compte la partie fluviale de ce projet. » Car, si l’agence du
Nord rayonne sur les côtes de la Manche,
de Dunkerque au Mont-Saint-Michel,
ses équipes n’hésitent pas à entrer à l’intérieur des terres en remontant le bassin de
la Seine, comme le prouvent la réalisation
d’un barrage sur l’Yonne et deux autres
chantiers majeurs, l’un tout juste livré et
l’autre en cours. Le premier : une passe
à poissons migrateurs de 40 m de long
sur 30 m de large pour VNF. L’ouvrage
se compose d’une trentaine de bassins
aménagés sur une île du f leuve – d’où
un approvisionnement à 100 % par voie
d’eau nécessitant la construction de deux
quais provisoires –, près du barrage de
Poses (Eure). Le second, effectué pour
le compte du parapétrolier Technip, a
NOUS AVONS TOUTES
LES COMPÉTENCES POUR
RÉALISER LES CHANTIERS
ALLIANT TRAVAUX
MARITIMES ET GÉNIE CIVIL.
150
personnes
50 M€
Fabrice Beaupertuis, conducteur de travaux
principal, ETMF Ouest
07
porté sur le rempiétement d’un quai en
exploitation afin de permettre l’accostage
de bateaux à plus forts tirants d’eau.
07 Pont-passerelle
du Mont-SaintMichel pour le
désensablement
de l’îlot.
LITTORAL MÉDITERRANÉEN
08 Chantiers
multiples sur la
base aéronavale
de SaintMandrier.
Mille kilomètres plus au sud, à Hyères
(Var) très exactement, Mickaël Dupont
a pris la tête de l’agence ETMF Sud créée
il y a à peine deux ans avec une spécialité :
la pose de canalisations sous-marines en
polyéthylène ou en acier. « L’un de nos premiers chantiers (2,5 M€) a consisté à poser
un pipeline en acier pour hydrocarbures
de 1,3 km au fond de l’étang de Berre, détaille-t-il. L’ensemble de 585 t, soit l’équivalent du poids d’un Airbus A380, a été
amené sur place par flottaison puis coulé
en y injectant de l’eau. » Mais la spécificité
de l’agence du Sud ne l’empêche pas de se
positionner sur des chantiers maritimes
plus classiques, parfois avec les agences
d’Eiffage Génie civil de la région. Avec
une réussite évidente : le carnet de commandes laisse envisager un chiffre d’affaires de 8 M€ en 2017 contre 3,8 M€ en
2015, première année de plein exercice. Le
secret du succès ? La capacité des équipes
locales de proposer des variantes selon
les spécifications des cahiers des charges
fournis par les clients. C’est ainsi que la
création d’appontements au port du Brusc
09 Port de SaintMalo.
10 Phare
de Cordouan.
11 Dessinée par
Jean Nouvel
et fabriquée par
Eiffage Métal,
la passerelle de
l’île Seguin, qui
relie BoulogneBillancourt à
Sèvres, a été
posée le 24 mars
dernier.
de chiffre d’affaires annuel
4
implantations :
Vélizy (siège), Le Havre,
(ETMF Nord), Lorient
(ETMF Ouest), Hyères
(ETMF Sud)
2
établissements
Eiffage Génie civil associés :
Rouen et Nantes
22
Le magazine de la branche Infrastructures d’Eiffage
08
EXPERTISES
TÉMOIGNAGE
LAURENT BLANC,
chef du bureau conduite
d’opérations, Secrétariat
général pour l’administration,
ESID* de Brest
09
LE SAVOIR-FAIRE ET LA
MOTIVATION DE NOS
ÉQUIPES À TRAVAILLER
DANS DES CONDITIONS
EXTRÊMES SONT
ESSENTIELS.
Sébastien Hébert, directeur d’exploitation,
ETMF Nord
(Var), la démolition-reconstruction du
quai des États-Unis (Monaco), l’extension
du port de Sanary (Var) et la réalisation
d’une darse aux Saintes-Maries-de-la-Mer
(Bouches-du-Rhône) ont été décrochées
par ETMF. Sans oublier les travaux sur la
base aéronavale de Saint-Mandrier (Var),
qui ont donné le top départ de l’activité de
l’agence du Sud en Méditerranée.
10
« ETMF est actuellement impliquée
dans le groupement chargé
de construire six ras débordoirs
constituant trois postes d’accostage
pour les sous-marins nucléaires
lanceurs d’engins (SNLE) stationnés
sur la base opérationnelle de l’île
Longue (Finistère). Ces pontons
flottants en béton armé avoisinent
1 000 t chacun. Réalisés à Brest,
puis remorqués jusqu’à l’île Longue,
ils sont équipés de l’ensemble des
servitudes et des fluides industriels
indispensables aux sous-marins
présents sur le site. Discussion, écoute
et bonne compréhension des besoins :
jusqu’à présent, ETMF a su répondre
aux exigences très fortes que nous
attendons de nos partenaires, qu’il
s’agisse de la traçabilité des études
et des travaux menés, de la qualité,
des délais d’intervention très exigeants
ou des contraintes de sûreté nucléaire.
De plus, en tant que maître d’ouvrage,
nous avons apprécié la bonne
intégration des différentes équipes
composant le groupement titulaire,
qui jusqu’à ce jour a répondu
à nos attentes. »
* Établissement du service d’infrastructure
de la Défense.
NOUVEAUX HORIZONS,
NOUVEAUX MÉTIERS
Après être partie à la conquête des côtes
et des fleuves de France, ETMF regarde
désormais vers des rivages plus lointains.
L’international semble offrir des relais de
croissance intéressants, notamment en
collaboration avec Herbosch-Kiere, filiale
belge d’Eiffage Benelux elle aussi spécialisée en travaux maritimes. À suivre.
11
Numéro 2 — Juillet 2016
23
DÉVELOPPEMENT DURABLE
EIFFAGE PARTICIPE À L’APPEL À PROJETS
« FERMES PILOTES ÉOLIENNES FLOTTANTES »
DE L’ADEME
i
Le groupement réunissant Engie, EDP
Renewables, Caisse des Dépôts et Eiffage a
remis son dossier de candidature à l’appel à
projets de l’Ademe « fermes pilotes éoliennes
flottantes » le 4 avril dernier.
C onstitué de partenaires expérimentés dans les énergies marines renouvelables et les grands
projets d’infrastructures, le groupement
se positionne en mer Méditerranée (Occitanie) pour accompagner l’essor de la
filière industrielle française de l’éolien
flottant. Ce projet, « Les éoliennes flottantes du golfe du Lion », est porteur
d’activités pérennes. Il est ancré au sein
de son territoire et conçu en pleine concertation avec les acteurs locaux. Appuyé sur
une technologie innovante développée en
France, il constituera une étape décisive
pour le développement de cette énergie
renouvelable marine au fort potentiel
national et vecteur d’exportations. Parmi
les localisations possibles, le choix s’est
porté sur la zone de Leucate en Méditerranée, premier gisement éolien maritime
français caractérisé par une ressource en
vent exceptionnelle.
Le parc comprendra trois à six éoliennes
de 6 MW au minimum chacune. Elles
seront associées à une solution intégrée
de flotteurs semi-submersibles proposée
par Eiffage Métal. Le concept, développé par Principle Power dans son centre
d’ingénierie d’Aix-en-Provence, est testé
depuis 2011 au large du Portugal (photo).
Il représente aujourd’hui la technologie
la plus prometteuse du marché. Eiffage
Métal assurera la fabrication et l’installation de ces f lotteurs. Comportant
des innovations significatives, le projet
constitue une étape décisive qui préfigure
le développement industriel de la filière
éolienne flottante en France et à l’international. L’éolien flottant, technologie
d’avenir, présente en effet l’avantage de
pouvoir être installé loin des côtes, dans
des zones très ventées et profondes. Le
littoral français méditerranéen est particulièrement propice au développement
de cette énergie renouvelable en mer. Par
cet appel à projets, la France rejoint le
Japon, la Norvège, le
Portugal ou encore le
Royaume-Uni, qui se
sont déjà lancés dans
cette technologie.
Le groupement fera
appel à un réseau d’entreprises françaises de
L’éolien flottant, technologie d’avenir,
présente en effet l’avantage de pouvoir
être installé loin des côtes, dans
des zones très ventées et profondes.
24
Le magazine de la branche Infrastructures d’Eiffage
la façade méditerranéenne, et notamment
d’Occitanie, pour fournir les principaux
composants du parc précommercial. Les
infrastructures portuaires de la région
seront utilisées pour les opérations d’assemblage et de maintenance.
L’objectif est d’acquérir à travers ce parc
précommercial une expérience indispensable pour garantir le succès des futurs
développements commerciaux, pour la
filière industrielle mais aussi pour les
nombreuses parties prenantes associées.
Le développement du projet s’est fait
et se poursuivra en pleine concertation
avec l’ensemble des acteurs des territoires,
collectivités locales, usagers de la mer,
parc marin, associations et riverains du
littoral. Les partenaires partagent la
volonté de concevoir et réaliser un projet
innovant et exemplaire d’un point de vue
industriel, socio-économique et environnemental.
CULTURE
RÉCOMPENSE
Eiffage Route, lauréate des trophées
du Comité d’innovation Routes et Rues
pour l’Aéroprène®
Eiffage Route a été déclarée lauréate
des trophées du Comité d’innovation
Routes et Rues (CIRR) pour un béton
bitumineux aéronautique de nouvelle génération baptisé Aéroprène®.
Une distinc tion remise à Jérôme
Dherbecourt, directeur technique de
la région Centre-Est, lors du congrès
de l’Idrrim (Institut des routes, des rues
et des infrastructures pour la mobilité)
organisé du 14 au 16 juin à Paris.
Ce produit, dont la formulation repose
sur l’association d’empilements granulaires optimisés et de bitumes modifiés
aux polymères, permet de répondre à
l’évolution des exigences de la réglementation européenne en matière de
durabilité (performances mécaniques)
mais aussi de sécurité (macrotexture > 1 mm). En outre, sa grande aptitude au compactage, sur des épaisseurs
allant de 5 à 9 cm et sans travaux préparatoires, permet de le travailler en une
seule couche et donc de réduire sensiblement les délais des chantiers.
L’Aéroprène® a d’ores et déjà été mis en
œuvre lors de la réfection de la couche
de roulement des pistes de l’aéroport
Lyon – Saint-Exupéry en 2014. D’autres
chantiers devraient suivre.
VALORISATION ÉNERGÉTIQUE
Saint-Étienne : de l’huile pour éclairer le Chaudron !
Le président
de la communauté
urbaine SaintÉtienne Métropole,
Gaël Perdriau,
ainsi que la viceprésidente chargée
du développement
durable, Sylvie
Fayolle, étaient
présents au côté
d’Eric Maisonhaute
pour l’inauguration
de l’installation
le 14 juin dernier.
L’entreprise Forézienne accueille
depuis quelques semaines, sur son
site stéphanois, une unité de raffinage
d’huiles végétales usagées exploitée
par la start-up RPM.
Cette société, spécialisée dans la valorisation énergétique des résidus lipidiques organiques, exploite un brevet
international exclusif qui permet de
transformer ces résidus en un biodiesel
certifié et répondant aux normes européennes. Cette technologie a été mise
en œuvre à l’occasion de l’UEFA Euro
2016 par l’association Ondaine Agro,
porteuse du projet en partenariat avec
Forézienne. Elle a assuré l’éclairage du
stade Geoffroy-Guichard via un générateur alimenté par du biodiesel issu
d’huiles de cuisson usagées. Le soutien
apporté à ce projet innovant de fabrication de biodiesel s’inscrit ainsi dans
la droite ligne des valeurs et de la politique de l’entreprise et du groupe Eiffage. « C’est avec un réel enthousiasme
que nous hébergeons sur notre site
cette petite “raffinerie” de biodiesel »,
confie Éric Maisonhaute, directeur de
Forézienne, dont la participation au
côté d’Ondaine Agro a consisté à fournir
appui logistique et matériel nécessaire à
l’hébergement et au fonctionnement de
l’installation (construction d’une dalle
béton, raccordement et fourniture d’eau
et d’électricité). « Notre contribution à
ce projet 100 % stéphanois, vertueux
sur le plan social et environnemental,
restera une de nos fiertés partagées au
sein de notre cher territoire ! » conclut-il.
Numéro 2 — Juillet 2016
25
OFFRES INNOVANTES
ÉNERGIES MARINES RENOUVELABLES
Des solutions clés en main
26
Le magazine de la branche Infrastructures d’Eiffage
CULTURE
Avec à son actif plus de 1 300 fondations
(monopile et jacket) réalisées et plus
de 200 en commande, auxquelles s’ajoutent
quelque 20 sous-stations électriques et un
mât météorologique immergé à Fécamp,
selon un concept de fondation gravitaire,
Eiffage Infrastructures s’est forgé une place
solide sur le marché des énergies marines
renouvelables.
Ses filiales Eiffage Métal, Smulders et
Eiffage Génie civil, déjà très impliquées
en mer du Nord, sont aujourd’hui
fin prêtes pour investir les côtes de
la Manche ou celles de la Méditerranée.
Au large de la grande bleue, elles ont
d’ailleurs répondu à l’appel à projets
« Fermes pilotes éoliennes flottantes »
lancé par l’Ademe (cf. page 24).
Numéro 2 — Juillet 2016
27
XXXXX
ENGAGEMENT
SÉCURITÉ
Safety Force®,
l’application 100 % sécurité
100 % Eiffage
Mise en ligne en janvier dernier, l’application Safety Force ® compte déjà plus de
1 700 membres actifs qui l’alimentent au
travers d’évaluations quotidiennes. Tableau de bord de la
sécurité, elle mesure en temps
réel, sur nos sites du monde
entier, notre niveau de performance sécurité, par l’appréciation de la mise en œuvre de
nos 20 exigences fondamentales dans ce domaine. Vous
aussi, devenez acteur de votre
sécurité et de celle des autres,
et rejoignez la Safety Force® !
RECHERCHE
Visite du château… d’eau
Une chaire Eiffage Route-Mines Douai
constituée
Dans le cadre de la découverte des métiers, des
élèves de 3 e du collège Saint-Joseph de Janzé ont
visité, en mars dernier, le chantier du nouveau réservoir d’eau du Syndicat des eaux de la forêt du Theil
(SIEFT), installé sur la commune.
Cet ouvrage d’une capacité de 3 000 m³, sur lequel
s’affaire, depuis avril 2015, une équipe d’une dizaine
de personnes du département Réservoirs d’Eiffage
Génie civil, sera terminé en novembre et pourra subvenir à la demande grandissante des particuliers et
des professionnels, toujours plus nombreux à s’installer sur le territoire desservi par le syndicat.
Quelques semaines après l’inauguration
d’une chaire de recherche industrielle à
l’École nationale des travaux publics de
l’État (ENTPE), à Vaulx-en-Velin (Rhône)
(cf. Infras n° 1), c’est avec Mines Douai
qu’Eiffage Route a signé la création d’une
chaire de recherche dans le domaine des
matériaux routiers, dont l’originalité est
d’associer une expertise dans les constituants minéraux et organiques. Cette
chaire, créée pour cinq ans, traduit un
engagement sur la durée, essentiel pour
JANZÉ
garantir une réelle innovation grâce à un
transfert efficace des résultats issus des
recherches menées.
15 ES TROPHÉES SÉCURITÉ
GRTGAZ – OPPBTP
Eiffage trois fois
distingué
La division Pipeline d’Eiffage Génie civil
(ex-DLE Spécialités) a été récompensée le
jeudi 7 avril dernier dans le cadre des 15 es
trophées Sécurité organisés par GRTgaz et
l’OPPBTP. Dans la catégorie « Pose de petites
et moyennes canalisations S1 et S2 », c’est un
chantier mené à Creil qui a emporté le prix
grâce à la nomination d’un référent sécurité,
identifié chaque semaine parmi les salariés du
chantier et chargé de coanimer, avec le chef
28
de chantier, le quart d’heure sécurité.
Ces trophées, qui récompensent les actions
de prévention exemplaires menées par des
entreprises pour améliorer la sécurité lors de
leurs interventions sur des chantiers d’infrastructures gazières, ont également valu à Profil
TP, filiale d’Eiffage Route Nord-Est, un prix
Le magazine de la branche Infrastructures d’Eiffage
dans la catégorie « Travaux de terrassement
et réfection des VRD », ainsi qu’à Clemessy,
filiale de la branche Énergie, dans la catégorie
« Installations industrielles, électricité, instrumentation, automatisme sur compression et
interconnexion ».
CULTURE
VIS MA VIE EN SÉCURITÉ
Une 3e édition réussie
OPÉRATION VIS MA VIE EN SÉCURITÉ
DU 1ER AU 28 AVRIL 2016
VIS MA VIEEN
SECURITE
2016
7PFÅƂ Vous entraider pour être 100% sécurité pendant tout le mois d’avril :
0 incident, 0 accident. Soyez irréprochables, aidez vos collègues et les autres
intervenants.
7PGOÅVJQFG Evaluez votre niveau de performance en sécurité chaque semaine
pendant le ¼ d’heure sécurité. Demandez à votre encadrement de publier le
résultat sur l’application SAFETY FORCE.
7PQDLGEVKH Obtenir une note égale ou supérieure à 100%, au moins 2 fois,
pour atteindre le plus haut niveau de sécurité et remporter le challenge.
LA SÉCURITÉ, C’EST POUR LA VIE.
Crédits photos : Vanessa Vercel - Samuel Pruvost / Réalisation :
FACE AU DANGER,
L’ESPRIT D’ÉQUIPE
EST UNE FORCE.
Prise de vue réalisée au stade Pierre Mauroy à Lille
La 3e édition de l’opération « Vis ma vie en sécurité »,
organisée, comme l’an dernier, durant tout le mois
d’avril, était placée sous le signe de l’esprit d’équipe.
Pas moins de 1 242 sites ont été évalués sur l’application Safety Force® (voir encadré) : plus de 900 chantiers routiers, 235 opérations de génie civil, 37 sites
d’Eiffage Métal, 3 chantiers menés par le pôle Projets
internationaux et 55 par nos filiales internationales.
Bravo aux 36 sites gagnants
dont l’esprit d’équipe
a permis de cumuler
au moins deux évaluations
égales ou supérieures
à 100 % sur le mois.
BRANCHE INFRASTRUCTURES
ENTITÉS
SITES
Eiffage Génie civil – Chassieu
SNCF Vaize
Eiffage Génie civil – Hydrotech
Dépôt Étang-Salé | Interconnexion AEP Saint-Denis | Service Maintenance
RD34 | EP Rue Eugène-Dayot | AEP EU Argonaute | EU Saint-Joseph Pr Radier
Eiffage Génie civil – ST1 BPL
SAV OA
Eiffage Métal – Enveloppes & Façades
Pda Tour Luma | Artem Nancy | Meyerbeer | Canopée des Halles
Eiffage Métal Cuincy
Tuyauteries SMCA – Aéroport d’Orly
Eiffage Route Centre-Est – Isardrôme
Le Cheylard
Eiffage Route Centre Olivet
Chinon Centrale
Eiffage Route Île-de-France – Clichy-la-Garenne
Bail Saint-Cloud
Eiffage Route Nord-Est – Antrope
Chevincourt
Eiffage Route Nord-Est –Prestini TP
Déconnexion fosses
Eiffage Route Nord-Est – Somme
Amiens Frayq | Beauval
Eiffage Route Nord-Est – TPA
Maison de retraite Laon
Eiffage Route Nord-Est – Aisne Nord
Saint-Quentin Stade | Chauny (Croix) | Tergnier Déchetterie
Eiffage Route Nord-Est – Aisne Sud
Courtemont-Varennes
Eiffage Route Ouest – Roche Blain
Blainville | Fresney Groupe Mobile Client Afo
Eiffage Route Ouest – Trois Vallées
Ferrières | Tinchebray | La Chardonne
Eiffage Route Sud-Ouest – Aytré
CDA de Beaulieu Lot 1
Eiffage Route Sud-Ouest – Saint-Georges
Lagord
Eiffage Sénégal
SAED travaux de maintenance
Projets internationaux
Pont de Kamoro – Madagascar | Assainissement Brazzaville – Congo
T2D – Tinel
Flamanville 3 – CCL
Numéro 2 — Juillet 2016
29
XXXXX CULTURE
POSEUR
DE VOIES
PORTRAIT
ENZO ZANATO
a les chemins de fer
dans les gènes. Il était
donc logique qu’il prenne
en main l’activité Rail de
la branche Infrastructures.
Chez les Zanato, on est poseur de
voies ferrées de père en fils depuis
plusieurs générations. Le grand-père
tout d’abord, puis le père et enfin
le fils, Enzo, aujourd’hui directeur
de l’activité Rail du pôle Spécialités.
« Avec mon frère, nous n’avons jamais
joué avec un train électrique à
la maison, s’amuse-t-il à raconter.
Non, nous, les trains, on vivait
avec. » Grâce à l’intégration en
septembre 2015 de Pichenot,
n° 1 de la pose d’appareils de voie
en France, qu’il dirigeait depuis
2003, Enzo Zanato peut désormais
s’adonner à sa passion en toute
30
liberté. Ou presque. Sa mission ?
Développer le ferroviaire au sein
de la branche Infrastructures. « Il
me revient de marier les savoir-faire
de nos deux entités – Eiffage Rail
et Pichenot – pour créer une activité
Rail forte, explique Enzo Zanato.
Le ferroviaire est un vrai métier.
La branche Infrastructures doit
devenir un acteur incontournable sur
ce marché où les opportunités sont
réelles. » Des opportunités qui ont
pour nom Eole (prolongement du
RER E), Vigirail (renouvellement des
appareils de voie), Grand Paris, CDG
Express (liaison Roissy-Paris) ou les
chantiers récurrents de régénération
de voies ferrées.
UN ACTEUR FERROVIAIRE
GLOBAL
Enzo Zanato affiche sa volonté
de faire apparaître l’activité Rail
d’Eiffage comme un acteur global
du ferroviaire auprès des donneurs
d’ordres, tant publics (SNCF et
Le magazine de la branche Infrastructures d’Eiffage
BIO EXPRESS
→ 1973
Naissance
à Versailles
(Yvelines)
→ 1995
Obtention d’un
BTS Bâtiment
→ 1996
Conducteur de
travaux, Pichenot
Bouillé
→ 2003
Directeur général,
Pichenot Bouillé
→ 2015
Directeur activité
Rail, branche
Infrastructures,
Eiffage
RATP) que privés (industriels, ports
autonomes, etc.). « La création
d’un métier “caténaire” et d’ERS,
une entité consacrée au pilotage
des convois sur le réseau ferré et à
la sécurité ferroviaire, nous permettra
de répondre de manière plus
globale à cette ambition, poursuit
Enzo Zanato. Nous pourrons alors
proposer des offres clés en main
à nos clients. » Parallèlement, une
base de maintenance du matériel
ferroviaire devrait prochainement
voir le jour à Sablé-sur-Sarthe.
Sa situation stratégique aux portes
de la LGV BPL permettra d’assurer
non seulement l’entretien du matériel
des agences francilienne et nordiste
(locomotives, bourreuses, engins
rail-route, etc.) mais également celui
d’Opere, filiale d’Eiffage chargée
de l’exploitation de la ligne.
Autant de projets immédiats
pour Enzo Zanato, avant de mener
une autre bataille du rail : celle qui
pourrait mener ses équipes hors
des frontières hexagonales.
REPÈRES
CHALLENGE SPORTIF
FOOTBALL • TENNIS • MULTI-ACTIVITÉS
PARTICIPEZ
AUX QUALIFICATIONS
RÉGIONALES EN 2016
POUR LA FINALE DE 2017
Le 22 mai dernier,
la 4e course Eiffage
du viaduc de Millau
a attiré quelque
14 000 coureurs,
dont près d’un
millier issu des
rangs du Groupe.
Inscrivez-vous maintenant !
www.challenge-sportif-eiffage.com
Les qualifications démarrent
Le prochain Challenge sportif Eiffage
aura lieu au printemps 2017, et l’heure
est aux épreuves de qualification.
Au programme, tournois de football
en équipes masculines et féminines,
tennis et épreuves multiactivités,
en équipes ou en individuel, ouverts
à tous les collaborateurs travaillant
depuis plus de 6 mois dans le Groupe.
Sportifs, inscrivez-vous dès
aujourd’hui en téléchargeant
le bulletin d’inscription sur
Planet’Eiffage !
8 JOURNÉES RÉGIONALES
DE QUALIFICATION
Nord
9 septembre 2016
au Touquet (62)
Est
16 septembre 2016
à Vittel (88)
Ouest
23 septembre 2016
à Cesson-Sévigné
(35)
Île-de-France
30 septembre 2016
à Meudon (92)
Nord-Ouest
7 octobre 2016 au
Grand-Quevilly (76)
Sud-Ouest
14 octobre 2016
à Boé (47)
Sud
18 novembre 2016
à Beaucaire (30)
Centre-Est
25 novembre 2016
à Meyzieu (69)
Eiffage signe un accord de partenariat lors
du forum économique Pérou-France
LE 2E CHALLENGE
DES MÉTIERS
S’OUVRE AU DIGITAL
Eiffage faisait partie de la
délégation du président de
la République, François Hollande,
lors de sa visite officielle au Pérou
le 23 février dernier. L’occasion
pour le Groupe – représenté par
Carlos Vélasquez, directeur du
développement Amérique latine
de la branche Infrastructures,
Organisé entre mars 2016
et janvier 2017, le 2e Challenge
des métiers d’Eiffage départagera
les équipes candidates sur la base
de critères d’évaluation communs
axés sur la prévention-sécurité,
la productivité et la qualité.
Un premier classement permettra
de désigner jusqu’à trois équipes
gagnantes dans chacune
des branches (une par métier),
lesquelles concourront ensuite au
niveau du Groupe. À noter, cette
année, la création d’un challenge
digitalisation, auquel toutes
les branches peuvent participer.
Les équipes seront évaluées sur
trois critères :
• temps libéré par l’application
digitale/numérique au profit
du métier ;
• ergonomie et simplicité
de l’outil ;
• aide à la maîtrise
des fondamentaux.
Pour ce nouveau Challenge,
les dossiers devront être
transmis avant le 15 octobre
2016 à l’adresse : challenge.
[email protected].
Signature de l’accord par Carlos Vélasquez,
Fabrice Mauriès, ambassadeur de France
au Pérou, et Francisco Osores Sánchez,
président exécutif de la chambre
péruvienne de la construction (Capeco).
PARRAINAGES
La Force de la Nature
© Nelly Bailhache
© Benoit Nicolet
concours photos 2016
© Bernard Fesseler
© Adrien Chateil
La « forcedelanature » s’exprime au travers :
• Des phénomènes climatiques extrêmes (tempêtes,
inondations, sécheresses, orage… )
• Des paysages (cascades, glaciers, volcans, montagnes,
lacs, immensités vierges ou cultivées...)
• Larésistancedesanimauxetvégétauxàdesconditions
extrêmes
• Laproductiond’énergieissuedusoleil,duvent,del’eau..
• Etc...
à envoyer avant le
15 septembre 2016
www.concoursphotos.eiffage.com
Plus d’informations sur Planet’Eiffage
CONCOURS PHOTO
LA FORCE DE LA
NATURE À L’HONNEUR
La direction du développement
durable d’Eiffage lance son
concours photo annuel sur
le thème « La force de la nature ».
Vous avez jusqu’au 15 septembre
2016 pour déposer vos meilleurs
clichés à l’adresse :
www.concoursphotos.eiffage.com
ÉCOLES D’INGÉNIEURS
CLASSEMENT
Eiffage gagne trois places dans
le classement Trendence 2016
des employeurs préférés des
étudiants en école d’ingénieurs.
Le Groupe se classe aujourd’hui
à la 11e place, derrière L’Oréal
et devant Dassault Systèmes.
De l’ESTP à l’École polytechnique
La promotion 2015 de l’ESTP
Paris a été accompagnée par
Eiffage durant ses trois années
d’études, lesquelles se sont
achevées, le 7 mars dernier au
Grand Rex, par la traditionnelle
cérémonie de remise des
diplômes, parrainée par le
Groupe. 1 200 personnes, jeunes
diplômés et leurs familles ainsi que
collaborateurs du Groupe, ont
participé à cette manifestation.
Benoît de Ruffray a souligné
combien cette remise de
diplômes constitue « une étape
importante pour les étudiants :
elle témoigne des savoirs, outils
et méthodes acquis » tout au
long de ce parcours. Il a aussi
fait valoir que si « ces outils et
méthodes sont indispensables,
[…] ce qui nous intéresse –
nous, entreprises –, ce sont les
qualités humaines que vous
allez y ajouter », en mettant en
exergue que « nos métiers se
caractérisent certes par leur
grande technicité, mais avant tout
par les hommes et les femmes
qui œuvrent au quotidien et par
l’esprit d’équipe indispensable
pour mener à bien nos projets ».
Eiffage est particulièrement actif
dans le recrutement de jeunes
diplômés. En 2015, sur plus de
3 000 personnes recrutées au sein
du Groupe, plus de 1 300 étaient
âgées de moins de 26 ans.
Le groupe Eiffage parraine
également la promotion 2015
de l’École polytechnique dont
les élèves sortiront en 2018.
ÉDITION
2016
Mars 2016
L’EXCELLENCE
DES MÉTIERS
POUR DES PROJETS
EXEMPLAIRES
Janvier 2017
© Photothèque Eiffage
et Valérie David, directrice
du développement durable –
de présenter Astainable®, outil
numérique de design urbain
durable, et de signer un premier
accord de partenariat relatif à
la conception d’infrastructures
et de quartiers durables dans
plusieurs villes du pays.
UN CHALLENGE DES MÉTIERS POUR :
> Valoriser le savoir-faire des équipes de terrain
> Gagner en sécurité, productivité et qualité
> Promouvoir la digitalisation au profit des métiers
2 MODÈLES DE PARTICIPATION :
> Challenge fondamentaux métiers
> Challenge digitalisation
RETROUVEZ TOUTES LES INFORMATIONS SUR PLANET EIFFAGE
Numéro 2 — Juillet 2016
31
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les appareils, professionnels ou personnels,
connectés à Internet (ordinateurs PC ou
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La page « En direct » présente les
contributions des collaborateurs du
Groupe, composées d’un texte court et/ou
d’une photo. En quelques secondes,
en cliquant sur le bouton « post » en haut
à droite de l’écran, vous pouvez tous
participer et présenter l’avancement d’un
chantier, partager un moment, une image
étonnante ou tout autre instant lié à la vie
d’Eiffage, à la manière des réseaux sociaux.
Ces contributions ne sont consultables
que par les collaborateurs du Groupe
inscrits à l’appli Eiffage.
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