Transport auxiliaire Navire hôpital OXUS Marine Nationale

Transport auxiliaire
Navire hôpital
OXUS
Marine Nationale
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Nom :
Type :
OXUS
Navire-hôpital,
Transport auxiliaire.
Paquebot de type Iraouaddy de la Compagnie des Messageries
Maritimes.
Chantier :
Commencé :
Mis à flot :
Terminé :
Chantiers de La Ciotat.
N.C.
27 avril 1879.
1879
En service (MM) :
Retiré (MM) :
09 octobre 1879.
1919.
En service (MN) :
Retiré (MN) :
04 mars 1915.
21 juin 1918.
Caractéristiques :
5 410 t. ; 3 810 tjb. ;
124,9 (ht.) 120 (pp.) x 12,07 m. ;
2 900 cv. ;
Machine compound à pilon 3 cylindres ; 6 chaudières
cylindriques à 3 foyers timbrées à 6 kg/cm² ;
14 nds. ;
État-major : 11 ; équipage : 164 à 170 ;
81 passagers en première classe, 46 en seconde, 36 en troisième.
Sister-ships : Iraouddy, Anadyr, Djemnah, Yang Tse.
Armement :
N.C.
Principales dates :
1879 : paquebot des Messageries Maritimes (série de 9 navires
dont 5 identiques) destiné initialement à la ligne de Chine,
souvent modifié, sera affecté à d’autres services.
09 octobre 1879 : premier départ pour l’Extrême Orient.
1887 : reçoit de nouvelles chaudières, l’éclairage et des
sonneries électriques ; la machine est transformée en triple
expansion.
Mars 1908 : remplace l’Esmeralda pour les émigrants
d’Amérique du Sud.
Octobre 1914 : se trouve bloqué en Mer Noire au cours d’un
voyage, par suite de l’entrée en guerre de la Turquie. Il est offert
au gouvernement russe, armé en navire hôpital dans les mêmes
conditions que le Portugal.
Il conserve son état-major et certains personnels français.
Navires de la Grande Guerre – Navire OXUS
Fiche récapitulative mise à jour le 09/02/2008 – V3
Auteurs : Yves DUFEIL – Franck LE BEL – Marc TERRAILLON
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04 mars 1915 : réquisitionné par les autorités françaises.
Avril 1916 : redevenu transport, il est affecté au transport de
troupes en Mer Noire, et participe au débarquement de troupes
sur la plage de Lazistankos (Turquie d’Asie).
A cette occasion, le Cdt Francis Henri, le chef mécanicien Paul
Prunetti (ou Prunette), le maître d’équipage Raymond Calmette,
le chef de bordée Emile Girard et le premier chauffeur Santarini
reçoivent la médaille de Saint Georges de 4ème classe.
Juin 1918 : se trouve à Sébastopol au moment de l’avance des
allemands en Ukraine et en Crimée. Avec 5 autres navires,
l’OXUS se réfugie à Novorossisk
21 juin 1918 : les représentants de l’Entente décident de le
couler pour éviter sa capture par les Allemands. Il est sabordé
dans le port de Novorossisk.
L’équipage français, sauf le Cdt Henri et le chef mécanicien
Prunetti, avait été remplacé par un équipage russe.
1919 : épave vendue à la démolition (200 000 F) et démolie.
Témoignage :
Journal de David Louis Chaillet, Maître d’hôtel à bord de
l’OXUS, paquebot des Messageries Maritimes réquisitionné
pour le compte des Russes en mer Noire en 1914.
1 volume – 1914 – 1917 ; 1919 – 1920.
Référence MS 27 – Service Historique de la Marine – Toulon.
Bibliographie :
Les navires hôpitaux français au XXe siècle, du Docteur Gilles
Barnichon - Editions MDV – 1998.
Le grand siècle des Messageries Maritimes - Paul Bois Chambre de Commerce et d'Industrie de Marseille – Provence 1992.
Messageries Maritimes - Pierre Patarin - Editions Ouest-France
- Rennes - 1997
Historique de la Flotte des Messageries maritimes – 1851 / 1975
- Commandant Lanfant - réédition 2001 - Association des
Anciens des Etats-majors des Messageries Maritimes.
Internet :
http://www.es-conseil.fr/pramona/oxus.htm
http://www.frenchlines.com/ship_fr_1278.php
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Iconographie :
Messageries Maritimes – « L’Oxus ».
«L’OXUS » des Messageries Maritimes.
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Messageries Maritimes – « Oxus ».
.
Souvenirs de Voyage – M.M. – « OXUS » par grosse mer.
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