Le Sportage, Plus qu`un sportif de salon

Essai du mois : Le Sportage, Plus qu’un sportif de salon
Élisabeth Poirier-Defoy, rédactrice, L’Automobile
Le Sportage est le premier utilitaire de Kia à avoir fait
son entrée sur le marché canadien en 1999… avec la
Sephia ! Depuis, le constructeur coréen a livré deux
autres générations, dont la plus récente qui fut
présentée lors du Salon de Genève en 2010.
Maintenant bien établi, le Sportage porte-t-il avec
brio son nom de sportif ? Pas nécessairement, mais il
demeure agréable à conduire et bien ancré sur ses
roues.
Se démarquer dans un marché féroce
Se situant entre le Soul et le Sorento, le Sportage conserve une place importante chez Kia
puisque le marché des VUS intermédiaire est en expansion et fort compétitif. Chaque
constructeur souhaite se tailler une place dans ce segment en renouvelant la recette.
Au niveau de la motorisation, deux déclinaisons sont offertes au consommateur. Tout
d’abord, les versions de base accueillent un moulin 4 cylindres de 2,4 litres DACT, qui
produit une puissance de 182 chevaux et 176 lb-pi de couple. Un ratio équilibré et suffisant
pour le quotidien des utilisateurs. La surprise vient du côté de la transmission où une
manuelle 6 vitesses se faufile de série. Inutile de dire que celle-ci est offerte en entrée de
gamme afin d’offrir le véhicule au plus bas prix possible. Toutefois, le pourcentage de
Sportage à boite manuelle sur les routes du Québec est limitée. Les utilisateurs de VUS ne
veulent généralement pas s’encombrer de mouliner une telle transmission, si bien que la
boîte CVT est le choix d’emblée. Et ce qui fera passer le prix d’acquisition de base à tout près
de 26 gros billets.
Autrement, les versions plus équipées seront munies d’un moteur Thêta II 4 cylindres turbo
compressé de 2,0 litres, générant quelques 260 chevaux et 269 lb-pi de couple. Plus indiqué
pour ceux qui traînent une petite roulotte ou des équipements sportifs. Un ajout à
considérer, et indispensable pour certains sur ce genre de véhicule, est sans aucun doute la
traction intégrale Dynamax réactive qui pimente le côté sportif et aventureux.
Peu importe le groupe propulseur, l’expérience de conduite demeure agréable. Le
rendement franc et sans artifice correspond à ce qu’on s’attend d’un tel VUS. Toutefois, on
ne peut pas dire que le Sportage est une voiture sport-ive comme le laisse croire son nom.
Côté consommation, le Sportage est victime de son poids. Dans les faits, selon les tests à 5
cycles qui servent à déterminer les cotes de consommation du véhicule, le multisegment
coréen atteint 8,4 l/100 km sur route et 11,4 l/100 km en ville. Les chiffres sont un peu plus
élevés pour le moteur 2,4 litres.
Trop de versions ?
La version de base LX est suggérée à un prix de vente de 22 995 $, taxes et manutention en
sus. Seuls les rares clients qui optent pour la transmission manuelle et la traction avant
auront droit à ce prix alléchant puisqu’il faut considérer un ajout de 2200 $ pour bénéficier
d’une boîte automatique.
L’entrée de gamme est tout de même bien équipée, avec notamment les sièges chauffants
avant et le système bluetooth. Mais pour ceux qui aiment les accessoires tous plus utiles les
uns que les autres (!), telle que la boîte à gants refroidissante, il faut considérer l’achat d’une
version supérieure. Question de rester abordable sur d’autres aspects, Kia a mis de série
des pneus 16 ou 18 po, selon le modèle.
Les sièges rabattables en 60/40 sont devenus la norme, ce qui permet aussi un chargement
plus facile. L’espace disponible au rangement ou cargo se chiffre à 740 L ou de 1547 L
lorsque la banquette arrière est rabattue. Physiquement, sa taille est plutôt standard pour
un VUS : 4,4 m de long et 1,85 m de large le rend accessible même aux utilisateurs urbains.
Malgré la grande disparité entre la version de base et la toute équipée de 40 000$, le Kia
Sportage est un VUS juste qui se démarque du lot à cause de sa ligne tout à fait séduisante et
moderne. Son design attrayant et une solide garantie de 5 ans offerte par le constructeur
font en sorte que c’est un VUS à mettre sur sa liste. Le fabricant coréen devrait dévoiler sous
peu une nouvelle génération qui sera sans aucun doute à surveiller.