tract initiative autoroute Dec2014

Les chiffres
renationalisation des concessions d'autoroutes.
-
Sur 100 euros de péages
versés, ce sont entre 20 et
24 euros qui vont
directement dans les
poches des actionnaires.
15 milliards de dividendes
versés par les sociétés
concessionnaires à leurs
actionnaires entre 2006 et
2013, soit l’équivalent du
prix de vente
Le manque à gagner pour
les comptes publics est
estimé à 37 milliards
d’euros d’ici à 2032, date
de fin des concessions.
ce n'est pas la solution.
PROPOSITION DE LOI A
TELECHARGER SUR
http://www.senat.fr/leg/ppl11-059.pdf
la finance paye son tribut, elle en a les moyens !
Non-renouvellement du dispositif « Liber’t - TransLoire » entre
Orléans La Source et Saran
Les usagers ne sont pas des vaches à lait !
Jusqu'à présent, l'agglomération d'Orléans participait financièrement au dispositif Liber't - TransLoire de
Cofiroute afin que les usagers abonnés du tronçon Saran - Orléans La Source puissent bénéficier de tarifs
préférentiels.
Dans un soucis d'économies et d'application des politiques d'austérité, il est proposé dans le projet d'agglo 2014
- 2020 d'y mettre fin. La conséquence est prévisible : les 300 000 euros manquants seront répercutés par
Cofiroute sur les usagers par une hausse des tarifs. Alors que les usagers utilisent principalement ce tronçon
pour raisons professionnelles, il n'est pas acceptables de les laisser le prix de ce désengagement.
Si nous partageons le fait que la collectivité n’ait pas à financer les sociétés
poches des actionnaires. Avec un chiffre d'affaire en hausse de 26% entre 2006 et 2013, les 15 milliards d'euros
de dividendes versés par les sociétés concessionnaires à leurs actionnaires sur la même période, il y a largement
de quoi financer la gratuité de ce tronçon. Cette gratuité profiterait à l’ensemble des habitants en
désengorgeant le franchissement de la Loire par le Centre Ville et donc réduirait les bouchons que nous
connaissons
tous
sur
les
ponts
aux
heures
de
pointes.
Rappelons que la construction de ces autoroutes a été financée en grande partie par les contribuables.
Avant de supprimer sa participation financière au dispositif, l’agglomération devrait engager de véritables
négociations et obtenir de Cofiroute la mise en place de la gratuité sur le tronçon entre Orléans et Saran. Elle
ne peut mettre les usagers devant le fait accompli comme elle compte le faire. C'est ce que nous attendons
d'une agglomération qui défend l'écoute et la proximité de ses citoyens.
Maryvonne Hautin
Michel Ricoud
Michel Guérin
Maire de Saran
Conseillère communautaire
Conseiller municipal et communautaire
Conseiller général d’Orléans
Conseiller municipal de Saran
Conseiller général du canton d’Ingré
Sylvie Dubois
Christian Fromentin
Conseillère communautaire, adjointe à Saran
Conseiller communautaire, 1er adjoint à Saran