1. Sécurité primaire, secondaire et tertiaire Les recherches en

Les différentes formes de sécurité
1. Sécurité primaire, secondaire et tertiaire
Les recherches en matière de sécurité routière portent sur trois domaines de sécurité :
La sécurité primaire intervient sur trois domaines complémentaires pour éviter les
accidents:
o Le conducteur
o Le véhicule
o Les infrastructures routières
La sécurité secondaire concerne tous les éléments destinés à diminuer les
conséquences de l’accident. Les véhicules sont conçus pour amortir le choc et
préserver l’habitacle.
La sécurité tertiaire porte sur les actions de secours, une fois que l’accident s’est
produit, afin d’organiser les secours et d’éviter un sur-accident. L’analyse d’un
accident permet d’en comprendre les causes pour éviter qu’il ne se reproduise.
2. Sécurité active et sécurité passive
La sécurité active fait partie de la sécurité primaire. Elle concerne toute la
technologie d’un véhicule et son équipement électronique destinés à éviter
l’accident.
On peut citer l’ABS ( Anti Blocage Système) qui équipe la majorité des voitures. Lors
d’un freinage violent, il empêche que les roues ne se boquent. Le conducteur peut donc
continuer à manœuvrer pour éviter l’obstacle par exemple et il peut continuer à freiner
sur une surface glissante.
L’ESP (Electronic Stability Program) aide à maintenir la trajectoire quand la voiture
dérape, par un système de capteurs électroniques et en agissant sur les freins.
Le BAS ou AFU (Brake Assistant System) est un complément de l’ABS. Il augmente la
puissance de freinage quand le conducteur freine très rapidement. Il permet un
freinage plus court.
L’antipatinage agit sur les roues motrices pour moduler le freinage.
D’autres équipements apparaissent régulièrement, en particulier dans le domaine de
l’interaction entre les véhicules (calcul de distance de la voiture précédente ou d’un
obstacle).
La sécurité passive fait partie de la sécurité secondaire. Elle concerne les
équipements d’une voiture destinés à protéger les passagers d’un véhicule en cas
d’accident.
Ce sont les airbags et la ceinture de sécurité. Ils se complètent et doivent être
utilisés simultanément pour un maximum d’efficacité.
Des capteurs mesurent une décélération très rapide et déclenchent le détonateur de
l’airbag et le prétensionneur de la ceinture.
L’action de la ceinture amortit ainsi le choc du passager contre l’airbag.
Les ceintures sont également équipées de limiteurs d’effort pour limiter la pression du
corps (et en particulier du thorax) contre la ceinture.