Prix du rail: les CFF mènent le bal

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Prix du rail: les CFF mènent le bal
Les tarifs des CFF sont soumis à l’approbation du surveillant des prix.
A voir leur progression depuis 2004, on peut toutefois douter de son efficacité.
a devient presque une habitude: les prix du rail vont encore augmenter le 9 décembre, au
moment du changement d’horaire.
Il faudra en effet débourser 3% de
plus pour un billet en 2e classe et
6,5% en 1re classe. Quant à l’abonnement demi-tarif annuel, il coûtera 175 fr. contre 165 fr. actuellement
(+6,1%). L’abonnement général reviendra à 3550 fr. en 2e classe (+6%)
et 5800 fr. en 1re classe (+8,4%).
Les CFF en position de force
Officiellement, c’est l’Union
suis­se des transports publics (UTP)
qui fait les comptes et évalue les
hausses nécessaires. Comme les tarifs des transports publics ne sont
confrontés à aucune concurrence,
ils doivent ensuite être soumis au
surveillant des prix, Stefan Meier­
hans.
Les CFF ont évidemment un
poids prépondérant dans l’UTP. Et
ce sont eux, dans les faits, qui
dictent les tarifs. L’ancienne régie,
qui avait invoqué l’augmentation
constante du nombre de passagers
pour justifier les hausses précédentes, fait valoir aujourd’hui la
baisse de fréquentation des trains
voyageurs avec, à la clé, une diminution du bénéfice de 29,5 millions
pour le premier semestre 2012.
Cette année, Monsieur Prix a un
peu modéré l’appétit des CFF, qui
réclamaient une hausse moyenne
de 5,6%. Au final, elle sera néanmoins de 5,2%... Un chiffre coquet
dans le contexte économique actuel! A titre de comparaison, l’indice général des prix a en effet baissé de 0,4% entre septembre 2011 et
septembre 2012.
Efficacité limitée
Mais, comme l’illustre notre
tableau (voir ci-dessous), le rail ne
calque plus – et depuis longtemps
– l’évolution de ses prix sur celle
du coût de la vie. L’analyse détaillée des dernières années montre
que seule la hausse exigée en 2007
(+3,5%) a suivi de près l’inflation
qui était alors de 3,6%. En 2010, les
CFF ont dopé leur tarifs de 5,9%,
tandis que l’indice des prix montait de 1,6% seulement. Et, en 2011,
le billet de train a grimpé en
moyenne de 1,2% dans un contexte
déjà baissier (–0,7%)!
A la lecture de ces chiffres, on
peut douter de l’efficacité du système de contrôle. Depuis 2004, les
CFF ont ainsi toujours obtenu ce
qu’ils voulaient pour les hausses
des cartes journalières. Idem pour
l’abonnement général (AG) de
1re classe et le demi-tarif annuel. Le
surveillant des prix a uniquement
réussi à limiter les dégâts pour l’AG
de 2e classe et l’abonnement demitarif bisannuel.
Mbbirdy_i / DR
Ç
Monsieur Prix n’a guère eu d’influence sur les hausses de prix des
­billets de train pendant la dernière décennie.
Les CFF n’ont-ils pas tendance
à réclamer davantage pour obtenir
ce qu’ils veulent vraiment après
tractation? L’Union des transports
publics dément formellement et le
service de presse de l’ancienne régie ne souhaite pas dévoiler ses
stratégies de négociation. De son
côté, Monsieur Prix n’exclut pas
que l’UTP et les CFF aient surévalué leurs besoins réels pour obtenir plus. «Je ne suis pas naïf!» Le
INITIATIVE «PRO SERVICE PUBLIC»
Plus de 50 000 signatures!
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partenaires alémaniques K-Tipp, saldo
et tessinois Spendere Meglio, vise au
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50 000 signatures, sur les 100 000 né­
cessaires.
Des feuilles de signatures peuvent être
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Bon à Savoir, «Pro Service Public»,
case postale 150, 1001 Lausanne ou par
courriel à [email protected]. Il est
également possible de les télécharger
sur le site www.proservicepublic.ch.
Important: n’attendez pas qu’une
feuille soit remplie pour la renvoyer à
l’adresse ci-dessus. Par ailleurs, les
citoyens de communes différentes ne
peuvent pas signer sur la même feuille.
montant exigé au départ ne joue
toutefois aucun rôle, selon Stefan
Meierhans, qui affirme se baser
sur les coûts effectifs.
Reste que le lobby des transports publics a toujours réagi avec
un calme étonnant lorsque ses revendications ont été revues à la
baisse. Au final, le portemonnaie
des passagers ne semble pas vraiment émouvoir ceux qui dictent
les tarifs.
Gery Schwager / chr
Augmentation massive des prix du train
Prix au Prix dès le Augmen12.12.2004 9.12.2012 tation (2)
Abo demi-tarif annuel
Abo demi-tarif deux ans
AG adulte 1re classe (1)
AG adulte 2e classe (1)
AG sénior 1re classe (1)
AG sénior 2e classe (1)
Abonnement Voie 7
Carte journalière pour demi-tarif 1re classe
Carte journalière pour demi-tarif 2e classe
Carte journalière pour communes 2e classe
(1)
(2)
150 fr.
250 fr.
4700 fr.
2990 fr.
3550 fr.
2250 fr.
99 fr.
90 fr.
56 fr.
8500 fr.
175 fr.
330 fr.
5800 fr.
3550 fr.
4500 fr.
2680 fr.
129 fr.
121 fr.
71 fr.
12 900 fr.
Abonnement général. En comparaison, l’inflation entre décembre 2004 et août 2012 est de 4,1%.
+16,7%
+32,0%
+23,4%
+18,7%
+26,8%
+19,1%
+30,3%
+34,4%
+26,8%
+51,8%