Test de pneus d`hiver 2015 de l`APA

Test de pneus d’hiver 2015 de l’APA
Par Michel Poirier-Defoy et Jean-François Guay
L’APA présente cette année le plus important test indépendant de pneus d’hiver jamais effectué
au Canada. Ce test de pneus d’hiver regroupe 29 produits différents, qui représentent près de
75 % de marques qui sont achetées par les consommateurs au Canada.
Les essais se sont déroulés au Québec dans les Basses-Laurentides entre le 20 février et le 4
mars 2015, par des températures constantes variant entre moins 8 et moins 10 Celsius. Les
essais comportaient des tests d’accélération et freinage sur différentes surfaces ( 0 – 60 km/h ;
60 km/h – 0), tenue de route en virage ( rayon croissant et décroissant) et slalom, etc.
L’enregistrement des données est mesuré par un ordinateur de bord. De plus, deux tests de
bruit sont réalisés avec un décibel-mètre sur des autoroutes en asphalte et en béton. À toutes
ces données s’ajoutent les impressions de conduite des essayeurs qui totalisent 40 ans
d’expérience dans le domaine.
Pour ce test, la dimension de pneu retenue est la plus populaire sur le marché, soit 205/55R16
et les véhicules, deux Honda Civic 2015, le véhicule le plus vendu au pays. Les pneus ne
s’adressent pas qu’aux voitures de tourisme, puisque la plupart des produits testés peuvent
aussi bien convenir à des VUS ou même des camionnettes.
En résumé, 29 marques différentes, aucune avec crampon même si près de la moitié d’entre
eux peuvent être cramponnés en usine ou en atelier. Toutefois, une partie de ce test constitue
une première pour les consommateurs canadiens : en effet, 10 des 29 produits mis à l’essai
sont d’origine chinoise.
Selon les résultats compilés, nous avons regroupé les pneus en sept catégories en ordre
décroissant. Des meilleurs aux moins recommandables. Chaque catégorie fait mention des
marques et produits en ordre alphabétique et non par ordre de classement.
Chaque groupe par ordre alphabétique
A : évaluation supérieure
B : les très haut cotés
C : les recommandables
D : bien acceptables
E : seulement pour les budgets serrés
F : à la limite des quatre saisons
G : légaux mais non recommandables
Rotation
C*
D
Pays
JAP
RUS
Composition
2P/2A/1N
1P/2A/1N
F/C
F
F XL
Winter Contact Si
NorFrost 100
X-Ice Xi3
Ice Zero
Observe GSi 5
D
D
D
D
D
ALL
ALL
ESP
RUS
JAP
1P/2A/1N
1P/2A/2P AMID
1P/2A/2P AMID
1P/2A/1N
1P/2A/1N
F
F
F
F
F
XL
XL
Dunlop
General Tire
Goodyear
Hercules
Nokian
Vredestein
Yokohama
Winter Maxx
Altimax Arctic
Ultra Grip Ice WRT
Avalanche RG2
Nordman 5
SnowTrac 5
Ice GUARD iG52c
Asy
D
D
D
D
D
D
ALL
ALL
USA
RUS
RUS
HOL
JAP
2P/2A/1N
1P/2A/2N
2P/2A/1N
1P/2A/1N
1P/2A/1N
1P/2A/1N
1P/2A/1N
F
C
F
F
C
F
F
XL
BF Goodrich
Firestone
Goodyear
Co
Co
D
USA
CDN
USA
2P/2A/1N
1P/2A/1P AMID
1P/2A/1N
F
C
C
Hankook
Toyo
Winter Slalom KSI
Winter Force
Nordic Winter
Canadian Tire
I-Pike
G3 ICE
D
D
COR
JAP
1P/2A/1N
1P/2A/1N
C
C
E
GiTi Radial
MaxTrek
Sailun
Uniroyal
PRODUITS CHINOIS
Champiro Icepro
D
CHI
Trek M7
D
CHI
Ice Blazer WST1
D
CHI
Tiger Paw I/C2
Co
CHI
2P/2A/1N
2P/2A/1N
1P/2A/1N
1P/2A/1N
C
C
C
C
F
Hercules
Nexen
Westlake
HSi
Win 231
S 606
D
D
D
CHI
CHI
CHI
1P/2A/2N
1P/2A/1N
1P/2A/1N
C
C
C
G
Jinyu
Weather Mate
YW 51 S
HW 501 (Wal-Mart)
D
D
CHI
CHI
1P/2A/1N
1P/2A/1N
C
C
A
B
C
D
Marque
Bridgestone
Nokian
Modèle
Blizzak WS-80
Hakkapeliitta R2
Continental
Gislaved
Michelin
Pirelli
Toyo
Bande de roulement : Co : conventionnelle D : directionnelle
A : asymétrique
Construction des nappes : P = polyester A = acier
N = nylon
P AMID = polyamide
XL : certains avec flancs renforcis
F/C : F = friction ou sans crampons
C= offert avec crampons en usine ou en atelier
XL
XL
XL
XL
XL