Portes ouvertes sur les ports de Skikda 2015

MINISTERE DES TRANSPORTS
SGP « PORTS » SOGEPORTS
ENTREPRISE PORTUAIRE DE SKIKDA
DIRECTION ETUDES, MARKETING et
INFORMATIQUE
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Revue de Presse
« Portes ouvertes sur les ports de
Skikda 2015 »
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MINISTERE DES TRANSPORTS
SGP « PORTS » SOGEPORTS
ENTREPRISE PORTUAIRE DE SKIKDA
DIRECTION ETUDES, MARKETING et
INFORMATIQUE
Par : SEYBOUSE TIMES dimanche le 24/05/2015
2014
Portes ouvertes sur les ports de Skikda
C’est en effet sous le haut patronage de Mr Benhassine Fawzi , wali de Skikda que des portes
ouvertes sont organisées par l’entreprise portuaire de Skikda le 23 et le 24 du mois en cours
avec à sa tête son PDG Mr Lamrabet Laid un ancien de la boite qui aura fait d’énormes
sacrifices cette importante institution réussir de projets au profit de l’économie du pays . A
cette occasion, des communications présentées par les cadres de l’entreprise sont prévues dans
la salle de conférence du somptueux hôtel de ville qui abrite l’événement. Ces communications
porteront notamment sur les grands projets inscrits dans le programme de développement
horizons 2018 ports de Skikda où sera engagé le projet d’extension de l’ancien port qui connait
une activité intense avec les navires et les bateaux qui arrivent des différents coins du monde
pour amarrer au niveau du nouveau port orsec. On y reviendra plus en détails sur cet événement
dans une de nos prochaines éditions.
Par : DK News samedi le 23/05/2015
2014
Skikda : Perspectives "importantes" pour le
développement des activités du port
Des opérations visant le développement de l'activité du port de seront
prochainement réalisées, a annoncé samedi le directeur général de
l'Entreprise portuaire, Laïdi Lemrabet.
S'exprimant à l'ouverture de journées portes ouvertes sur cette entreprise,
organisées à l'hôtel de ville de a précisé qu'une étude technique relative à
l'extension de ce port sur une superficie de près de 70 hectares était en
cours d'élaboration.
Il est prévu la réalisation d'un second bassin destiné à recevoir des
méthaniers, avec une capacité de 150 000 m3 pour chaque navire, selon
l'étude lancée par la société Sonatrach, a encore indiqué M. Lemrabet.
La Société intermodale de logistique (SIL) œuvre, de son côté, à
l'extension du corridor logistique -Sud à travers la création d'une
logistique intermédiaire entre le nord-est et le sud-est du pays, a ajouté le
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même responsable.
Expliquer les missions de cette entreprise portuaire au est l'objectif
essentiel de ces portes ouvertes de deux jours, a-t-il également indiqué,
ajoutant que des visites de différentes structures du port sont prévues en
marge de cette manifestation.
Un exposé sur l'évolution de ce port depuis 1982 a été présenté à cette
occasion.
Par : www.lequotidian dimanche le 24/05/2015
2014
SKIKDA - L'Entreprise portuaire : bilan et
perspectives
L'Entreprise portuaire de Skikda (EPS) a investi l'hôtel de ville de Skikda où elle a
organisé deux jours durant, samedi et dimanche, des journées «portes ouvertes».
Le coup d'envoi de la manifestation a été donné par le wali de en compagnie des
autorités locales. Pour la circonstance, l'EPS, fidèle à sa tradition d'entreprise
citoyenne, s'est ouverte en déployant une panoplie de moyens humains et matériels
pour satisfaire la curiosité du. On a noté, à la lumière des tableaux statistiques
déployés dans le hall de l'hôtel de ville, les performances de l'entreprise EPS qui est
une société par (au capital social de 9.000.000.000 DA) détenue par la Société de
gestion des participations de l'Etat «Port» (Sogeports). Elle dispose d'une capacité
de transit annuelle de 4.500.000 tonnes pour les marchandises et de 30.000.000
tonnes par an pour les hydrocarbures avec une superficie commerciale à
l'entreposage de 30,50 ha de terre-pleins et de 1ha de surfaces couvertes, en hangars
et magasins.
L'Entreprise dispose, en outre, d'infrastructures spécialisées comprenant un silo à
céréales de 20.000 tonnes, un hangar de stockage pour aliment de bétail de 35.000
tonnes, une gare maritime de 1.200 passagers, une gare maritime auto-passagers de
500 véhicules, une cale de halage pour bateaux de pêche, 11 appontements
pétroliers et gaziers de 25.000 à 130.000 tonnes et 2 bouées ‘offshore' de
chargement de supertankers, de plus de 320.000 tonnes. L'EPS est, en outre,
actionnaire dans 3 filiales, en l'occurrence : l'Entreprise de gestion des ports et abris
de pêche de (EGPP) à 100%, la Société intermodale de logistique (SIL) à 66% et
conteneurs Service (SCS) à 52,30%. A noter, en outre, le potentiel équipement dans
lequel l'EPS a investi beaucoup, à savoir :
un parc naval comportant différents
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types de remorqueurs, de vedettes de pilotage et de canots d'amarrage, pousseurs et
barges de récupération d'une part et d'une panoplie d'engins roulants composée de
chariots élévateurs, de grues, de tracteurs portuaires, de remorques et de camions
avec semi-remorques de différents types.
Au des activités portuaires, le bilan établi a fait ressortir que le trafic marchandises
générales a atteint 4,30 de tonnes, représentant une hausse de 15%,
comparativement à l'exercice précédent. S'agissant du trafic conteneurs, il a atteint
148.000 EVP soit 12% en hausse, pour le trafic hydrocarbures, il a atteint 26
millions de tonnes (+20%), le trafic passagers est de 24.466 passagers
(+32%), enfin le chiffre d'affaires a dépassé 7,5 milliards de DA (+25%).
Ces résultats, qualifiés de chiffres record, traduisent les efforts déployés
par l'Entreprise qui a réalisé des investissements de 3.250 MDA 1.926
MDA en équipements de manutention et de servitude.
En ce qui concerne, le programme d'investissement retenu pour l'exercice
2015, une enveloppe s'élevant à 4,7 milliards de DA lui a été consacrée
pour la réalisation, entre autres, de certains travaux de développement
d'infrastructures dont le dragage de l'ancien port et de superstructures,
notamment, l'aménagement de 10 ha au site des 18 ha, revêtement en
béton bitumeux des terre-pleins… et enfin, la sécurisation de l'enceinte
portuaire avec essentiellement l'installation d'un système de vidéo
surveillance à l'ancien port. S'agissant des perspectives de développement,
il a été retenu la réalisation d'un 3ème bassin, derrière la jetée principale,
pour le trafic ‘conteneurs' principalement, avec une capacité de 100.000
EVP/an conformément, aux du ministre des Transports lors de sa visite
du mois d'octobre 2014. D'autre part, il a été prévu le développement du
port à hydrocarbures, en collaboration avec Sonatrach, avec la création
d'une jetée secondaire et des postes de chargement de 250.000 tonnes,
dans le souci de répondre aux exigences nées de l'inauguration récente du
nouveau méga-train GNL. Enfin, on retiendra les prévisions de
développement du corridor logistique -Sud du pays par la création de
plate-formes logistiques dans les wilayas de l'arrière-pays, afin de les
rapprocher, le plus, des lieux d'enlèvement et de livraison de leurs
marchandises.
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DIRECTION ETUDES, MARKETING et
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Par Le provincial mercredi le 27/05/2015
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DIRECTION ETUDES, MARKETING et
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Par : www.liberté.com mercredi le 26/05/2015
Portes ouvertes sur les ports
L'entreprise portuaire de Skikda (EPS) a organisé, les 23 et 24 mai, des portes
ouvertes sur les ports, à travers des communications sur différents thèmes
concernant la gestion et les activités des ports. Mme Kismoune, directrice des
études et de la communication de l'EPS de Skikda, a présenté les activités des ports,
les réalisations majeures de l'EPS depuis sa création et les perspectives de
développement. Concernant le bilan 2014, la conférencière considère que cette
entreprise au capital de 9 milliards de dinars a enregistré des records dépassant les
objectifs tracés dans tous les secteurs d'activités. Elle cite le trafic des conteneurs
qu'elle estime comme un véritable challenge pour l'EPS qui a réussi à améliorer les
activités de 12%. Elle dira en outre que cette entreprise est précurseur dans le
développement des activités hors portuaires qui ont permis une meilleure fluidité
des transports des conteneurs.
Une autre activité qui concerne la réactivation des liaisons de transports citant
l'exemple de sa filiale basée à Annaba, la société intermodale de la logistique (SIL).
Parlant de records, l'EPS a réalisé durant l'année 2014 des records de trafic des
marchandises générales atteignant le cap des 4,3 millions de tonnes, soit une
augmentation évaluée à 15% par rapport à l'année écoulée. Idem pour le trafic des
conteneurs qui a atteint un record jamais égalé dépassant les 148 000 EVP. Le trafic
des hydrocarbures est en hausse de 20% avec un niveau de 26 millions de tonnes.
Le volume des affaires a franchi le cap des 7,5 milliards DA, soit une hausse de
25% par rapport à 2013, et l'autre record a été enregistré dans le trafic des passagers
qui est passé de 18 525 à 24 466 passagers, soit une hausse de 32%. Ce sont donc
des résultats physiques et économiques très encourageants, si l'on se fie au bilan de
cette entreprise, grâce à un programme d'investissement qui a atteint 3,250 MDA,
dont 1,926 MDA en équipement de manutention et de servitudes. L'EPS a été
confortée dans sa stratégie de développement par la reconduction en 2014 de la
certification de son système de management intégré selon les normes ISO 9001 :
2008, ISO 14001 : 2004 et le référentiel OHSAS 18001: 2007. Dans ses perspectives
de développement à moyen et long termes, l'EPS présente trois axes : l'extension de l'ancien
port de Skikda vers l'est (îlot des Chèvres), un port en eau profonde sur 69 ha relié à la
pénétrante de l'autoroute Est-Ouest, la réalisation d'un deuxième bassin au port de Skikda et le
développement du corridor logistique Skikda-Sud algérien.
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Par www.lestrepublicain.com mardi le 26/05/2015
SKIKDA : PROJET D’EXTENSION DU PORT
Un grand challenge pour la wilaya
Les deux ports de Skikda ont été de tout temps des outils de développement aussi
bien d’une partie du littoral Est que du Sud-est du pays. Le nouveau port est, quant
à lui, en grande partie consacré aux exportations des hydrocarbures. Malgré leur
importance, à la faveur du trafic ‘’containérisé’’ qui vise à rentabiliser les transports
entre les continents, cela dans le cadre de la mondialisation, ils sont devenus
…étroits. Pour l’histoire, leur extension est envisagée depuis des dizaines d’années
et les lieux envisagés étaient la plage du Château Vert à l’Ouest de la commune,
une variante rejetée par la tutelle de la direction des travaux publics pour des motifs
d’environnement et l’étroitesse des infrastructures à construire nécessaires au trafic
routier que générerait une telle structure. Aussi, l’entreprise portuaire de Skikda
(EPS) a dans le cadre de ses portes ouvertes qui ont duré deux jours, exposé ses
bilans, mais aussi ses perspectives et celle surtout de la projection d’un nouveau
port à l’Est de la commune. Selon le PDG, l’étude est terminée à 70%, la nouvelle
installation sera contigüe à l’actuel et ancien port face à l’Ilot des Chèvres, un choix
qui permettra de bénéficier de l’autoroute Est-ouest via celle en construction entre
Hammadi Krouma et El Harouch. Le coût sera de 1 000 milliards de centimes, et le
port de Skikda s’engage à en financer sur ses fonds propres 50%, soit 500 milliards
de centimes. Un projet sensible car il va quasiment transformer le visage
socioéconomique du grand Skikda, à savoir les communes de Hammadi Krouma,
Fil Fila, El Hadaiek et même les communes limitrophes telles El Harouch ,
Ramdane Djamel, Bouchtata …et cela par le flux en matière de transport et de
déplacement des personnes, des emplois directs et indirects qui seront créés aussi
bien dans le chef-lieu que les autres communes, ainsi que les opportunités de
création de zones d’activités dans ces dernières, dès lors que ces agglomérations ne
sont pas éloignées du port pour importer ou exporter, un avantage sur les coûts de
revient des biens. Selon des médias, actuellement le prix du fret payé par les
importateurs pour recevoir leurs marchandises est très élevé par rapport aux pays
limitrophes que sont la Tunisie et le Maroc, du fait de l’exigüité des ports du pays,
des attentes des bateaux trop longues et le manque de professionnalisme dans le
domaine de la logistique extra portuaire, bien que cette dernière soit en train de
montrer une certaine dynamique de prise en charge par de nouvelles sociétés y
compris la filiale de l’EPS, la Société Intermodale de Logistique (SIL).
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Pourquoi parler d’un challenge pour la wilaya?
Tout d’abord, plusieurs wilayas portuaires aimeraient bien avoir ce projet dans
leurs territoires étant donné, comme nous l’avons rapporté plus haut, les retombées
socioéconomiques et d’image de marque de la wilaya qui à leur tour impactent de
nombreux secteurs à l’exemple du tourisme, du commerce de proximité etc.
Comment amener les dirigeants à avoir une préférence pour Skikda ?
Déjà cette dernière a plusieurs avantages, tout d’abord ce méga projet peut être
construit sans trop chambouler les activités normales de la ville, puisque l’étude fait
ressortir que le plus gros du chantier est un travail d’enrochement, c’est-à-dire, la
mise en œuvre de rochers de plusieurs tonnes. Pour ce faire, le projet de Skikda
puisera sur près de 14 hectares ses rochers de la montagne Bouabaz située à un jet
de pierres des lieux du travail et avec des installations la route de l’Ilot des Chèvres,
qui fait face au futur port, peut maintenir son activité .Il reste ce qui semble être le
talon d’Achille de la wilaya de Skikda, selon des cadres citoyens « porter ces
demandes et savoir en faire la soutenance auprès des décideurs ». Cependant le
PDG de l’EPS semble vouloir réunir députés, sénateurs, société civile à l’effet de
l’aider en faisant pour le compte de ce projet une sorte de forcing afin de
convaincre que la wilaya de Skikda est à même de prendre en charge ce projet dans
les meilleures conditions qui existent . Les élus nationaux donc sont aux côtés ‘’des
amis véritables’’ ou natifs habitant ailleurs qui doivent apporter leur
contribution. Même les responsables des autres wilayas (limitrophes ou celles du
sud) peuvent également intervenir, il y va de leur intérêt. Donc ce projet doit
bénéficier du soutien de tous y compris également des organisations, telles les
Chambres de commerce des wilayas dont nous parlons plus haut, et pourquoi pas
même les organisations patronales, car ce rêve et ce qu’il pourrait déverser comme
bien-être doit être celui de toute les parties qui ont été citées.
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Par Le provincial mardi le 26/05/2015
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le quotidien d’Oran mardi le 26/05/2015
SKIKDA- Extension du port : un mégaprojet que l'EPS va booster
En marge des journées «portes ouvertes» sur les ports de Skikda, organisées par
l'Entreprise portuaire de Skikda (EPS), à l'hôtel de Skikda et qui ont drainé la grande foule,
M. LEMRABET Laidi PDG de l'EPS a révélé que son entreprise a donné son accord pour le
financement partiel de l'étude du projet d'extension du port de Skikda qui connaît un taux
d'avancement appréciable qu'il a estimé à 70%.
Il a affirmé que pour la ville de Skikda qui en dépend, le méga-projet d'extension du port mixte
de Skikda est la seule alternative qui s'offre pour sauver le port qui, à défaut, se transformera
dans un avenir proche, en simple port de plaisance. C'est donc tout dire de l'impérieuse
nécessité de mener à terme ce projet qui donnera naissance à une nouvelle extension vers l'est
du port actuel, à l' ‘Ilot des Chèvres'. Face aux défis qui se présentent, le PDG a souligné la
nécessité d'une implication plus franche des responsables locaux, des notables, des élus,
députés et sénateurs et de la société civile d'une manière générale, car le sort de la ville de
Skikda est intimement lié à son port. Il a évoqué les perspectives qui s'offrent sur le plan socioéconomique avec l'afflux d'opérateurs nationaux et internationaux qui seront chargés de la
réalisation. M. LEMRABET a signalé que le projet d'extension du port qui devait se faire,
initialement, vers la partie ouest de la ville, sur une partie de la corniche de Stora, a été,
finalement, abandonné pour être remplacé par cette nouvelle variante localisée vers l'est, qui
comportera un nouveau terminal céréalier de 500 m de quais, un quai de 650 m pour les
cargaisons diverses pouvant accueillir de navires à fort tirant d'eau (de 15 à 20m de
profondeur), un terre-plein de 68 ha. Par ailleurs, le port sera desservi par une liaison directe à
l'autoroute Est-Ouest, par le biais de la pénétrante Skikda-El Harrouch, en cours de réalisation.
Le P-dg a soutenu qu'à l' ‘Ilot des Chèvres', il est possible de gagner encore du terrain sur les
flancs de la colline de Bouabbaz et que les travaux du projet peuvent être effectués sans avoir à
fermer la double voie. Il a évoqué, le cas du port de Bilbao en Espagne qui peut servir
d'exemple car il présente des similitudes, sur le plan de la configuration du terrain, avec celui de
Skikda. Il a, en outre, soutenu que le ministère des Finances, en raison de la baisse des
ressources, a exigé, des entreprises portuaires, de contribuer au financement des projets, y
compris par le recours à des emprunts bancaires pour lesquels des taux d'intérêts bonifiés sont
consentis. Et dans ce cadre, M. Laïdi Lemrabet s'est, déjà, positionné en annonçant que son
entreprise est disposée à apporter sa contribution financière à hauteur de 50% du coût global de
l'investissement estimé à 20 milliards de DA.
par A. Boudrouma /
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‫ششوخ رس‪١١‬ش ِسبّ٘بد اٌذ‪ٌٚ‬خ " اٌّ‪ٛ‬أئ "‬
‫اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح‬
‫ِذ‪٠‬ش‪٠‬خ اٌذساسبد ‪ٚ‬اٌزس‪٠ٛ‬ك ‪ ٚ‬اإلػالَ ا‪ٌٟ٢‬‬
‫‪MINISTERE DES TRANSPORTS‬‬
‫‪SGP « PORTS » SOGEPORTS‬‬
‫‪ENTREPRISE PORTUAIRE DE SKIKDA‬‬
‫‪DIRECTION ETUDES, MARKETING et‬‬
‫‪INFORMATIQUE‬‬
‫‪http://www.kawalisse.com dimanche le 24/05/2015‬‬
‫صدّر ‪ 26‬مليون طه مه المحروقاث السىت الماضيت‬
‫ميىاء سكيكدة يحخل المرحبت الثاويت ويقخرب مه مىافست ميىاء العاصمت‬
‫حمك ِ‪ٕ١‬بء سى‪١‬ىذح سلّب ل‪١‬بس‪١‬ب ‪ٚ‬عٕ‪١‬ب ف‪ ٟ‬سبثمخ ٘‪ ٟ‬األ‪ٛٔ ِٓ ٌٝٚ‬ػ‪ٙ‬ب ثزظذ‪٠‬شٖ ٌسزخ ‪ٚ‬ػشش‪ ْٛ١ٍِ ٓ٠‬عٓ ِٓ اٌّحش‪ٚ‬لبد‬
‫خالي اٌسٕخ اٌّبض‪١‬خ ‪ِ ،2014‬ب ‪ّ٠‬ضً ص‪٠‬بدح ثٕسجخ ػشش‪ ٓ٠‬ف‪ ٟ‬اٌّبئخ ِمبسٔخ ثبٌسٕخ اٌّبض‪١‬خ ‪.2013‬‬
‫‪ٚ‬سغً ِ‪ٕ١‬بء سى‪١‬ىذح سلّب ل‪١‬بس‪١‬ب ف‪ ٟ‬حشوخ ٔمً اٌجضبئغ ِٓ ‪ٚ‬إٌ‪ ٝ‬اٌّ‪ٕ١‬بء خالي ٔفس اٌسٕخ‪ ،‬ح‪١‬ش ثٍغذ أسثؼخ ِال‪ٚ ٓ١٠‬صالصّبئخ‬
‫أٌف عٓ ِٓ اٌجضبئغ اٌّخزٍفخ‪ ،‬أ‪ ٞ‬ثض‪٠‬بدح ثٕسجخ ‪ 15‬ف‪ ٟ‬اٌّبئخ‪ ،‬وّب اسرفغ ػذد اٌحب‪٠ٚ‬بد اٌز‪ ٟ‬اسزمجٍ‪ٙ‬ب اٌّ‪ٕ١‬بء اٌؼبَ اٌّبض‪ٟ‬‬
‫إٌ‪ ٝ‬صّبٔ‪١‬خ ‪ٚ‬أسثؼ‪ ٓ١‬أٌف ثض‪٠‬بدح لذسد ثبصٕ‪ ٟ‬ػشش ف‪ ٟ‬اٌّبئخ‪ٚ ،‬اسرفغ ػذد اٌّسبفش‪ ٓ٠‬ػجش اٌّ‪ٕ١‬بء ف‪ٔ ٟ‬فس اٌّذح إٌ‪ ٝ‬أسثؼخ‬
‫‪ٚ‬ػشش‪ ٓ٠‬أٌفب ‪ٚ‬أسثؼّبئخ ‪ٚ‬سزخ ‪ٚ‬سز‪ ،ٓ١‬ث‪ّٕ١‬ب حمك اٌّ‪ٕ١‬بء ف‪ ٟ‬راد اٌسٕخ سلُ أػّبي ‪ٚ‬طً إٌ‪ ٝ‬سجؼخ فبطً خّسخ ٍِ‪١‬بس د‪ٕ٠‬بس‪.‬‬
‫‪ٚ‬اسزٕبدا ٌٍّذ‪٠‬ش اٌؼبَ ٌٍّؤسسخ ِشاثظ اٌؼ‪١‬ذ‪ ،ٞ‬فبإ اٌّ‪ٕ١‬بء أغٍك ِٕز ِذح ف‪ ٟ‬إٔغبص اسزضّبساد عذ‪٠‬ذح ِ‪ٛ‬ع‪ٙ‬خ إلػبدح ر‪١ٙ‬ئخ‬
‫‪ٚ‬رحذ‪٠‬ش اٌ‪١ٙ‬بوً اٌّبد‪٠‬خ ‪ٚ‬اٌزمٕ‪١‬خ ‪ٚ‬اٌزغ‪١ٙ‬ضاد اٌّسزخذِخ ف‪ِ ٟ‬غبالد اٌشحٓ ‪ٚ‬اٌزفش‪٠‬غ ‪ٚ‬اٌزخض‪ٚ ٓ٠‬ػظشٔخ اٌ‪ٛ‬سبئً اٌزبثؼخ‬
‫ٌٍّؤسسخ ف‪١ِ ٟ‬ذاْ اٌحّب‪٠‬خ ‪ٚ‬اٌّحبفظخ ػٍ‪ ٝ‬سالِخ اٌّ‪ٕ١‬بء ِٓ أ‪٠‬خ ػٍّ‪١‬خ ِضبدح ٌٍس‪١‬ش اٌحسٓ ٌٗ‪ ،‬إر خظض ٌ‪ٙ‬زا اٌؼشع‬
‫ِجٍغ ‪٠‬مذس ثـ ‪١ٍِ 3‬بس ‪ ْٛ١ٍِ 250ٚ‬سٕز‪.ُ١‬‬
‫‪ٚ‬اسرفؼذ طبدساد اٌّحش‪ٚ‬لبد اٌسٕخ اٌّبض‪١‬خ ف‪ ٟ‬أػمبة دخ‪ٛ‬ي اٌ‪ٛ‬حذر‪ ٓ١‬اٌزبثؼز‪ٌّ ٓ١‬شوت رىش‪٠‬ش اٌجزش‪ٚ‬ي اٌّسّبح ثّغّغ‬
‫اٌغ‪ٛ‬ث‪ٕ١‬غ ح‪١‬ض اٌخذِخ‪ ،‬ح‪١‬ش سبّ٘ذ ثٕسجخ سجؼخ ػشش ف‪ ٟ‬اٌّبئخ ف‪ِ ٟ‬غًّ اٌىّ‪١‬خ اٌّظذسح‪ ،‬وّب شبسوذ ‪ٚ‬حذاد اٌّ‪١‬غب رشاْ‬
‫اٌزبثؼخ ٌّشوت رّ‪١١‬غ اٌغبص اٌغج‪١‬ؼ‪ ٟ‬ف‪ِ ٟ‬ضبػفخ وّ‪١‬خ اٌّحش‪ٚ‬لبد اٌز‪٠ ٟ‬زُ رظذ‪٠‬ش٘ب ِٓ ِ‪ٕ١‬بء سى‪١‬ىذح اٌجزش‪.ٌٟٚ‬‬
‫‪ّ٠ٚ‬ضً اٌجزش‪ٚ‬ي اٌّظف‪ٚ ٟ‬اٌّظذس إٌ‪ ٝ‬اٌخبسط ٔسجخ ‪ 80‬ف‪ ٟ‬اٌّبئخ ِٓ طبدساد اٌّحش‪ٚ‬لبد ث‪ّٕ١‬ب ال رزؼذ‪ٔ ٞ‬سجخ اٌغبص‬
‫اٌّظذس ف‪ِ ٟ‬ؼظّٗ إٌ‪ ٝ‬فشٔسب ‪ 17‬ف‪ ٟ‬اٌّبئخ ‪.‬‬
‫‪ٚ‬حست اٌّذ‪٠‬ش اٌؼبَ ٌٍّؤسسخ‪ ،‬فئْ األ٘ذاف اإلسزشارغ‪١‬خ ‪ٚ‬ثؼ‪١‬ذح اٌّذ‪ٕ١ٌّ ٜ‬بء سى‪١‬ىذح رزّضً ف‪ ٟ‬اسزحذاس ِ‪ٛ‬أئ عبفخ ف‪ٟ‬‬
‫‪ٚ‬ال‪٠‬بد ششق اٌجالد ‪ٚ‬ف‪ ٟ‬وً ‪ٚ‬ال‪٠‬بد اٌغٕ‪ٛ‬ة‪ ،‬ثذءا ثمسٕغ‪ٕ١‬خ ‪ٚٚ‬سڤٍخ‪ٌ ،‬زخف‪١‬ف اٌضغظ ػٓ اٌّمش اٌشئ‪١‬س‪ٕ١ٌٍّ ٟ‬بء اٌمذ‪ُ٠‬‬
‫‪ٚ‬إحذاس ٔ‪ٛ‬ع ِٓ اٌ‪١ٙ‬ىٍخ إٌبفؼخ ِٓ إٌبح‪١‬خ االلزظبد‪٠‬خ‪.‬‬
‫‪٠ٚ‬حزً اٌّ‪ٕ١‬بء اٌجزش‪ٌ ٌٟٚ‬سى‪١‬ىذح اٌّشرجخ اٌضبٔ‪١‬خ ثؼذ ِ‪ٕ١‬بء أسص‪ ِٓ ٛ٠‬ح‪١‬ش رظذ‪٠‬ش اٌّحش‪ٚ‬لبد‪ ،‬ث‪ّٕ١‬ب رغش‪ ٞ‬اٌذساسبد‬
‫‪ٚ‬األثحبس ٌزغ‪٠ٛ‬ش إٌبح‪١‬خ اٌٍ‪ٛ‬ع‪١‬سزى‪١‬خ ‪ٚ‬إلشاس حذاصخ حم‪١‬م‪١‬خ ف‪ ٟ‬اٌ‪ٛ‬سبئً اٌجشش‪٠‬خ ِٓ خالي اٌشسىٍخ ‪ٚ‬اٌزى‪.ٓ٠ٛ‬‬
‫ِحّذ غٕب‪)ٞ‬‬
‫ميىاء سكيكدة يضع آفاقا هامت لخطوير وشاطه‬
‫اٌفغش‪ /‬االصٕ‪ِ 25 ٓ١‬ب‪2015/ ٞ‬‬
‫‪ٚ‬ضغ ِ‪ٕ١‬بء سى‪١‬ىذح آفبلب ٘بِخ ِٓ شأٔ‪ٙ‬ب أْ رغ‪ٛ‬س ٔشبعٗ حست ِب أوذٖ اٌشئ‪١‬س اٌّذ‪٠‬ش اٌؼبَ ٌ‪ٙ‬زٖ اٌّؤسسخ اٌس‪١‬ذ اٌؼ‪١‬ذ‪ٌّ ٞ‬شاثظ‪ِٛ ،‬ضحب ػٍ‪ٝ‬‬
‫٘بِش أغالق فؼبٌ‪١‬بد “أث‪ٛ‬اة ِفز‪ٛ‬حخ” ػٍ‪٘ ٝ‬زٖ اٌّؤسسخ ‪ ٚ‬رٌه ثّمش اٌجٍذ‪٠‬خ ثأْ اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح رم‪ َٛ‬حبٌ‪١‬ب ثئعشاء دساسخ ٌز‪ٛ‬سؼخ‬
‫اٌّ‪ٕ١‬بء ِٓ اٌغ‪ٙ‬خ اٌششل‪١‬خ ثبرغبٖ عض‪٠‬شح اٌّبػض‪ٚ .‬أوذ اٌس‪١‬ذ ٌّشاثظ ثأْ ٘زٖ اٌز‪ٛ‬سؼخ اٌز‪ ٟ‬سززشثغ ػٍ‪ ٝ‬ح‪ٛ‬اٌ‪٘ 69 ٟ‬ىزبس سزّىٓ ِٓ اسزحذاس ِ‪ٕ١‬بء‬
‫ف‪ ٟ‬اٌّ‪١‬بٖ اٌؼّ‪١‬مخ ‪ ٚ‬وزا اٌحظ‪ٛ‬ي ػٍ‪ ٝ‬أسض‪١‬خ وج‪١‬شح ثغبٔجٗ ٌ‪ٛ‬ضغ اٌحب‪٠ٚ‬بد‪ ٚ .‬أضبف ٔفس اٌّزحذس ثأْ ٘زٖ اٌّؤسسخ رسؼ‪ ٝ‬أ‪٠‬ضب ضّٓ آفبل‪ٙ‬ب‬
‫إٌ‪ ٝ‬إٔغبص ح‪ٛ‬ع صبٔ‪ ٟ‬ثّ‪ٕ١‬بء سى‪١‬ىذح ِٓ شأٔٗ أْ ‪٠‬سزمجً اٌج‪ٛ‬اخش اٌحبٍِخ ٌغبص اٌّ‪١‬زبْ ثسؼخ ‪ 150‬أٌف ِزش ِىؼت ‪ِ ٚ‬ب ف‪ٛ‬ق ‪ ٚ‬رٌه ‪ٚ‬فمب ٌذساسخ‬
‫اٌز‪ٛ‬سؼخ اٌز‪ ٟ‬أعٍمز‪ٙ‬ب ششوخ س‪ٔٛ‬بعشان‪ .‬وّب سزؼًّ اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح حست ِذ‪٠‬ش٘ب اٌؼبَ إٌ‪ ٝ‬رّٕ‪١‬خ ‪ ٚ‬ر‪ٛ‬سؼخ س‪ٚ‬ال‪ٙ‬ب اٌٍ‪ٛ‬عسز‪١‬ى‪ ٟ‬سى‪١‬ىذح‬
‫عٕ‪ٛ‬ة ػٓ عش‪٠‬ك اٌّؤسسخ اٌٍ‪ٛ‬ع‪١‬سز‪١‬ى‪١‬خ ِزؼذدح األّٔبط ‪ٚ‬رٌه ِٓ خالي خٍك لبػذح ٌ‪ٛ‬ع‪١‬سز‪١‬ى‪١‬خ ‪ٚ‬س‪١‬غخ ػٍ‪ِ ٝ‬سز‪ ٜٛ‬اٌشّبي اٌششل‪ ٚ ٟ‬اٌغٕ‪ٛ‬ة‬
‫ِٓ ع‪ٙ‬خ أخش‪ ٜ‬أفبد اٌس‪١‬ذ ٌّشاثظ ثأْ اٌ‪ٙ‬ذف ِٓ ٘زٖ األث‪ٛ‬اة اٌّفز‪ٛ‬حخ اٌز‪ ٟ‬سزذ‪ ٛ٘ ٓ١ِٛ٠ َٚ‬رمش‪٠‬ت اٌّ‪ٛ‬اعٕ‪٘ ِٓ ٓ١‬زٖ إٌّشأح ‪ . ٚ‬اٌششل‪ٌٍٛ ٟ‬عٓ‬
‫اٌزؼش‪٠‬ف ثّ‪ٙ‬بِ‪ٙ‬ب‪ ٚ .‬سزٕظُ ػٍ‪٘ ٝ‬بِش ٘زٖ اٌزظب٘شح اإلػالِ‪١‬خ ص‪٠‬بساد ِ‪١‬ذأ‪١‬خ إٌ‪ِ ٝ‬خزٍف ِجبٔ‪ ٟ‬اٌّ‪ٕ١‬بء ‪ ٚ‬خبطخ ثشط اٌّشالجخ اٌز‪٠ ٞ‬غزة أوجش‬
‫ػذد ِٓ اٌّ‪ٛ‬اعٕ‪ِ ٓ١‬ب س‪ّ١‬ىٕ‪ِ ِٓ ُٙ‬ؼشفخ و‪١‬ف‪١‬خ دخ‪ٛ‬ي ‪ ٚ‬خش‪ٚ‬ط اٌج‪ٛ‬اخش‪ ،‬وّب رجشِظ خالي ٘زٖ األث‪ٛ‬اة ع‪ٛ‬الد ف‪ ٟ‬اٌجحش ٌفبئذح اٌض‪ٚ‬اس‪ٚ ،‬‬
‫رضّٕذ “األث‪ٛ‬اة اٌّفز‪ٛ‬حخ ػٍ‪ٕ١ِ ٝ‬بء سى‪١‬ىذح” ػشع ِغسّبد ٌّخزٍف ِجبٔ‪ ٟ‬اٌّ‪ٕ١‬بء ‪ ٚ‬وزا ػشع خبص ثزغ‪ٛ‬س اٌّ‪ٕ١‬بء ِٕز ‪ 1982‬إٌ‪ ٟ‬غب‪٠‬خ‬
‫ٍِ‪١‬بس د‪.‬ط خظذ اٌ‪١ٙ‬بوً ‪ ٚ‬األخش‪ ٜ‬اللزٕبء ِخزٍف ‪ ٟ٘ ٚ28,7‬اٌفزشح اٌز‪ ٟ‬رُ خالٌ‪ٙ‬ب اسزضّبس غالف ِبٌ‪ ٟ‬ثم‪ّ١‬خ ‪١ٍِ 35,5‬بس د‪.‬ط ِٕ‪ٙ‬ب ‪2014‬‬
‫اٌزغ‪١ٙ‬ضاد اٌفؼبٌخ ِٓ أعً ٔمً ‪ ٚ‬رفش‪٠‬غ اٌجضبئغ ‪ ٚ‬اٌّالحخ ػٍ‪ ٝ‬غشاس ا سافؼبد ثمذسح رزشا‪ٚ‬ػ ث‪ 60 ٓ١‬إٌ‪ 120 ٝ‬عٕب ‪ِ ٚ‬ؼذاد ٌٕمً ‪ ٚ‬رفش‪٠‬غ‬
‫اٌحب‪٠ٚ‬بد‬
‫‪10‬‬
‫‪ٚ‬صاسح إٌمً‬
‫ششوخ رس‪١١‬ش ِسبّ٘بد اٌذ‪ٌٚ‬خ " اٌّ‪ٛ‬أئ "‬
‫اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح‬
‫ِذ‪٠‬ش‪٠‬خ اٌذساسبد ‪ٚ‬اٌزس‪٠ٛ‬ك ‪ ٚ‬اإلػالَ ا‪ٌٟ٢‬‬
‫‪MINISTERE DES TRANSPORTS‬‬
‫‪SGP « PORTS » SOGEPORTS‬‬
‫‪ENTREPRISE PORTUAIRE DE SKIKDA‬‬
‫‪DIRECTION ETUDES, MARKETING et‬‬
‫‪INFORMATIQUE‬‬
‫أخجبس اٌ‪ / َٛ١‬االصٕ‪ِ25 ٓ١‬ب‪2015 ٞ‬‬
‫ميىاء سكيكدة يضع آفاقا هامّت لخطوير وشاطه‬
‫خ اٌس‪ّ١‬ذ‬
‫اٌؼ‪١‬ذ‪ٌّ ٞ‬شاثظ·‬
‫أوّذ اٌّسؤ‪ٚ‬ي ػٍ‪٘ ٝ‬بِش أغالق فؼبٌ‪١‬بد (أث‪ٛ‬اة ِفز‪ٛ‬حخ) ػٍ‪٘ ٝ‬زٖ اٌّؤسسخ ثّمشّ اٌجٍذ‪٠‬خ أْ اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح رم‪َٛ‬‬
‫حبٌ‪١‬ب ثئعشاء دساسخ ٌز‪ٛ‬سؼخ اٌّ‪ٕ١‬بء ِٓ اٌغ‪ٙ‬خ اٌششل‪١‬خ ثبرغبٖ عض‪٠‬شح اٌّبػض· ‪ٚ‬أوّذ اٌس‪ّ١‬ذ ٌّشاثظ أْ ٘زٖ اٌز‪ٛ‬سؼخ اٌز‪ ٟ‬سززشثّغ‬
‫ػٍ‪ ٝ‬ح‪ٛ‬اٌ‪٘ 69 ٟ‬ىزبسا سزّىّٓ ِٓ اسزحذاس ِ‪ٕ١‬بء ف‪ ٟ‬اٌّ‪١‬بٖ اٌؼّ‪١‬مخ‪ٚ ،‬وزا اٌحظ‪ٛ‬ي ػٍ‪ ٝ‬أسض‪١‬خ وج‪١‬شح ثغبٔجٗ ٌ‪ٛ‬ضغ‬
‫اٌحب‪٠ٚ‬بد· ‪ٚ‬أضبف ٔفس اٌّزحذّس أْ ٘زٖ اٌّؤسسخ رسؼ‪ ٝ‬أ‪٠‬ضب ضّٓ آفبل‪ٙ‬ب إٌ‪ ٝ‬إٔغبص ح‪ٛ‬ع صبٔ‪ ٟ‬ثّ‪ٕ١‬بء سى‪١‬ىذح ِٓ شأٔٗ أْ‬
‫‪٠‬سزمجً اٌج‪ٛ‬اخش اٌحبٍِخ ٌغبص اٌّ‪١‬زبْ ثسؼخ ‪ 150‬أٌف ِزش ِىؼّت ‪ِٚ‬ب ف‪ٛ‬ق‪ٚ ،‬فمب ٌذساسخ اٌز‪ٛ‬سؼخ اٌز‪ ٟ‬أعٍمز‪ٙ‬ب ششوخ‬
‫س‪ٔٛ‬بعشان· وّب سزؼًّ اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح ‪-‬حست سئ‪١‬س‪ٙ‬ب ‪ِٚ‬ذ‪٠‬ش٘ب اٌؼبَ‪ -‬ػٍ‪ ٝ‬رّٕ‪١‬خ ‪ٚ‬ر‪ٛ‬سؼخ س‪ٚ‬ال‪ٙ‬ب اٌٍ‪ٛ‬ع‪١‬سز‪١‬ى‪ٟ‬‬
‫سى‪١‬ىذح عٕ‪ٛ‬ة ػٓ عش‪٠‬ك اٌّؤسسخ اٌٍ‪ٛ‬ع‪١‬سز‪١‬ى‪١‬خ ِزؼذّدح األّٔبط ِٓ خالي خٍك لبػذح ٌ‪ٛ‬ع‪١‬سز‪١‬ى‪١‬خ ‪ٚ‬س‪١‬غخ ػٍ‪ِ ٝ‬سز‪ٜٛ‬‬
‫اٌشّبي اٌششل‪ٚ ٟ‬اٌغٕ‪ٛ‬ة اٌششل‪ٌٍٛ ٟ‬عٓ·‬
‫ِٓ ع‪ٙ‬خ أخش‪ ،ٜ‬أفبد اٌس‪ّ١‬ذ ٌّشاثظ ثأْ اٌ‪ٙ‬ذف ِٓ ٘زٖ األث‪ٛ‬اة اٌّفز‪ٛ‬حخ اٌز‪ ٟ‬سزذ‪ ٛ٘ ٓ١ِٛ٠ َٚ‬رمش‪٠‬ت اٌّ‪ٛ‬اعٕ‪٘ ِٓ ٓ١‬زٖ‬
‫إٌّشأح ‪ٚ‬اٌزؼش‪٠‬ف ثّ‪ٙ‬بِ‪ٙ‬ب· ‪ٚ‬سزٕظُّ ػٍ‪٘ ٝ‬بِش ٘زٖ اٌزظب٘شح اإلػالِ‪١‬خ ص‪٠‬بساد ِ‪١‬ذأ‪١‬خ إٌ‪ِ ٝ‬خزٍف ِجبٔ‪ ٟ‬اٌّ‪ٕ١‬بء ‪ٚ‬خبطخ‬
‫ثشط اٌّشالجخ اٌز‪٠ ٞ‬غزة أوجش ػذد ِٓ اٌّ‪ٛ‬اعٕ‪ِ ،ٓ١‬ب س‪ّ١‬ىّٕ‪ِ ِٓ ُٙ‬ؼشفخ و‪١‬ف‪١‬خ دخ‪ٛ‬ي ‪ٚ‬خش‪ٚ‬ط اٌج‪ٛ‬اخش‪ ،‬وّب رجشِظ خالي‬
‫٘زٖ األث‪ٛ‬اة ع‪ٛ‬الد ف‪ ٟ‬اٌجحش ٌفبئذح اٌض‪ّٚ‬اس· ‪ٚ‬رضّّٕذ (األث‪ٛ‬اة اٌّفز‪ٛ‬حخ ػٍ‪ٕ١ِ ٝ‬بء سى‪١‬ىذح) ػشع ِغسّّبد ٌّخزٍف‬
‫ص ثزغ‪ّٛ‬س اٌّ‪ٕ١‬بء ِٕز ‪ 1982‬إٌ‪ ٝ‬غب‪٠‬خ ‪ ٟ٘ٚ ،2014‬اٌفزشح اٌز‪ ٟ‬ر ُّ خالٌ‪ٙ‬ب اسزضّبس غالف ِبٌ‪ٟ‬‬
‫ِجبٔ‪ ٟ‬اٌّ‪ٕ١‬بء‪ٚ ،‬وزا ػشع خب ّ‬
‫ثم‪ّ١‬خ ‪١ٍِ 35,5‬بس دط‪ِٕٙ ،‬ب ‪١ٍِ 28,7‬بس دط خظّذ اٌ‪١ٙ‬بوً ‪ٚ‬األخش‪ ٜ‬اللزٕبء ِخزٍف اٌزغ‪١ٙ‬ضاد اٌفؼّبٌخ ِٓ أعً ٔمً ‪ ٚ‬رفش‪٠‬غ‬
‫ٓ ‪ُِٚ‬ؼذّاد ٌٕمً ‪ٚ‬رفش‪٠‬غ اٌحب‪٠ٚ‬بد·‬
‫اٌجضبئغ ‪ٚ‬اٌّالحخ‪ ،‬ػٍ‪ ٝ‬غشاس سافؼبد ثمذسح رزشا‪ٚ‬ػ ث‪ 120ٚ 60 ٓ١‬ع ّ‬
‫ميىاء سكيكدة يحخل المرحبت الثاويت ويقخرب مه مىافست ميىاء العاصمت‬
‫اٌشجبة اٌ‪ /َٛ١‬االصٕ‪ِ 25 ٓ١‬ب‪2015/ ٞ‬‬
‫أيه صدّر ‪ 26‬مليون طه مه المحروقات السنة الماضية‬
‫ؽمك ِ‪ٕ١‬بء سى‪١‬ىذح سلّب ل‪١‬بس‪١‬ب ‪ٚ‬عٕ‪١‬ب ف‪ ٟ‬سبثمخ ٘‪ ٟ‬األ‪ٛٔ ِٓ ٌٝٚ‬ػ‪ٙ‬ب ثزظذ‪٠‬شٖ ٌسزخ ‪ٚ‬ػشش‪ ْٛ١ٍِ ٓ٠‬عٓ ِٓ‬
‫اٌّؾش‪ٚ‬لبد خالي اٌسٕخ اٌّبض‪١‬خ ‪ِ ، 2014‬ب ‪ّ٠‬ضً ص‪٠‬بدح ثٕسجخ ػشش‪ ٓ٠‬ف‪ ٟ‬اٌّبئخ ِمبسٔخ ثبٌسٕخ اٌّبض‪١‬خ ‪ٚ،2013‬سغً ِ‪ٕ١‬بء‬
‫سى‪١‬ىذح سلّب ل‪١‬بس‪١‬ب ف‪ ٟ‬ؽشوخ ٔمً اٌجضبئغ ِٓ ‪ٚ‬إٌ‪ ٝ‬اٌّ‪ٕ١‬بء خالي ٔفس اٌسٕخ‪ ،‬ؽ‪١‬ش ثٍغذ أسثؼخ ِال‪ٚ ٓ١٠‬صالصّبئخ أٌف عٓ‬
‫ِٓ اٌجضبئغ اٌّخزٍفخ‪ ،‬أ‪ ٞ‬ثض‪٠‬بدح ثٕسجخ ‪ 15‬ف‪ ٟ‬اٌّبئخ‪ ،‬وّب اسرفغ ػذد اٌؾب‪٠ٚ‬بد اٌز‪ ٟ‬اسزمجٍ‪ٙ‬ب اٌّ‪ٕ١‬بء اٌؼبَ اٌّبض‪ ٟ‬إٌ‪ ٝ‬صّبٔ‪١‬خ‬
‫‪ٚ‬أسثؼ‪ ٓ١‬أٌف ثض‪٠‬بدح لذسد ثبصٕ‪ ٟ‬ػشش ف‪ ٟ‬اٌّبئخ‪ٚ ،‬اسرفغ ػذد اٌّسبفش‪ ٓ٠‬ػجش اٌّ‪ٕ١‬بء ف‪ٔ ٟ‬فس اٌّذح إٌ‪ ٝ‬أسثؼخ ‪ٚ‬ػشش‪ ٓ٠‬أٌفب‬
‫‪ٚ‬أسثؼّبئخ ‪ٚ‬سزخ ‪ٚ‬سز‪ ،ٓ١‬ث‪ّٕ١‬ب ؽمك اٌّ‪ٕ١‬بء ف‪ ٟ‬راد اٌسٕخ سلُ أػّبي ‪ٚ‬طً إٌ‪ ٝ‬سجؼخ فبطً خّسخ ٍِ‪١‬بس د‪ٕ٠‬بس‪ٚ،‬اسزٕبدا‬
‫ٌٍّذ‪٠‬ش اٌؼبَ ٌٍّؤسسخ ِشاثظ اٌؼ‪١‬ذ‪ ،ٞ‬فبإ اٌّ‪ٕ١‬بء أغٍك ِٕز ِذح ف‪ ٟ‬إٔغبص اسزضّبساد عذ‪٠‬ذح ِ‪ٛ‬ع‪ٙ‬خ إلػبدح ر‪١ٙ‬ئخ ‪ٚ‬رؾذ‪٠‬ش‬
‫اٌ‪١ٙ‬بوً اٌّبد‪٠‬خ ‪ٚ‬اٌزمٕ‪١‬خ ‪ٚ‬اٌزغ‪١ٙ‬ضاد اٌّسزخذِخ ف‪ِ ٟ‬غبالد اٌشؾٓ ‪ٚ‬اٌزفش‪٠‬غ ‪ٚ‬اٌزخض‪ٚ ٓ٠‬ػظشٔخ اٌ‪ٛ‬سبئً اٌزبثؼخ ٌٍّؤسسخ‬
‫ف‪١ِ ٟ‬ذاْ اٌؾّب‪٠‬خ ‪ٚ‬اٌّؾبفظخ ػٍ‪ ٝ‬سالِخ اٌّ‪ٕ١‬بء ِٓ أ‪٠‬خ ػٍّ‪١‬خ ِضبدح ٌٍس‪١‬ش اٌؾسٓ ٌٗ‪ ،‬إر خظض ٌ‪ٙ‬زا اٌؼشع ِجٍغ ‪٠‬مذس‬
‫ثـ ‪١ٍِ 3‬بس ‪ ْٛ١ٍِ 250ٚ‬سٕز‪ٚ،ُ١‬اسرفؼذ طبدساد اٌّؾش‪ٚ‬لبد اٌسٕخ اٌّبض‪١‬خ ف‪ ٟ‬أػمبة دخ‪ٛ‬ي اٌ‪ٛ‬ؽذر‪ ٓ١‬اٌزبثؼز‪ٌّ ٓ١‬شوت‬
‫رىش‪٠‬ش اٌجزش‪ٚ‬ي اٌّسّبح ثّغّغ اٌغ‪ٛ‬ث‪ٕ١‬غ ؽ‪١‬ض اٌخذِخ‪ ،‬ؽ‪١‬ش سبّ٘ذ ثٕسجخ سجؼخ ػشش ف‪ ٟ‬اٌّبئخ ف‪ِ ٟ‬غًّ اٌىّ‪١‬خ اٌّظذسح‪،‬‬
‫وّب شبسوذ ‪ٚ‬ؽذاد اٌّ‪١‬غب رشاْ اٌزبثؼخ ٌّشوت رّ‪١١‬غ اٌغبص اٌغج‪١‬ؼ‪ ٟ‬ف‪ِ ٟ‬ضبػفخ وّ‪١‬خ اٌّؾش‪ٚ‬لبد اٌز‪٠ ٟ‬زُ رظذ‪٠‬ش٘ب ِٓ‬
‫ِ‪ٕ١‬بء سى‪١‬ىذح اٌجزش‪ّ٠ٚ،ٌٟٚ‬ضً اٌجزش‪ٚ‬ي اٌّظف‪ٚ ٟ‬اٌّظذس إٌ‪ ٝ‬اٌخبسط ٔسجخ ‪ 80‬ف‪ ٟ‬اٌّبئخ ِٓ طبدساد اٌّؾش‪ٚ‬لبد‬
‫‪.‬ث‪ّٕ١‬ب ال رزؼذ‪ٔ ٞ‬سجخ اٌغبص اٌّظذس ف‪ِ ٟ‬ؼظّٗ إٌ‪ ٝ‬فشٔسب ‪ 17‬ف‪ ٟ‬اٌّبئخ‬
‫‪11‬‬
‫‪ٚ‬صاسح إٌمً‬
‫ششوخ رس‪١١‬ش ِسبّ٘بد اٌذ‪ٌٚ‬خ " اٌّ‪ٛ‬أئ "‬
‫اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح‬
‫ِذ‪٠‬ش‪٠‬خ اٌذساسبد ‪ٚ‬اٌزس‪٠ٛ‬ك ‪ ٚ‬اإلػالَ ا‪ٌٟ٢‬‬
‫‪MINISTERE DES TRANSPORTS‬‬
‫‪SGP « PORTS » SOGEPORTS‬‬
‫‪ENTREPRISE PORTUAIRE DE SKIKDA‬‬
‫‪DIRECTION ETUDES, MARKETING et‬‬
‫‪INFORMATIQUE‬‬
‫اٌّسبء‪ /‬اٌضالصبء ‪2015/05/26‬‬
‫اسخثماراث الميىاء فاقج‪ 11‬مليار ديىار العام الماضي‬
‫وشف اٌشئ‪١‬س‪ ،‬اٌّذ‪٠‬ش اٌؼبَ ٌٍّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح اٌس‪١‬ذ‪ٌّ ،‬شاثظ اٌؼ‪١‬ذ‪ ،ٞ‬ػٍ‪٘ ٝ‬بِش األث‪ٛ‬اة اٌّفز‪ٛ‬ؽخ اٌز‪ٟ‬‬
‫ٔظّذ ثذا‪٠‬خ األسج‪ٛ‬ع اٌغبس‪ ٞ‬ثبٌٕضي اٌجٍذ‪ٌّ ٞ‬ذ‪ٕ٠‬خ سى‪١‬ىذح‪ ،‬أْ ِؤسسزٗ ؽممذ سلُ أػّبي لذس ثـ‪ِ 04‬ال‪١٠‬ش ‪ْٛ١ٍِ 500ٚ‬‬
‫د‪ٕ٠‬بس سٕخ ‪ِ ، 2014‬ض‪١‬فب أْ سلُ أػّبي ٘زٖ اٌّؤسسخ ‪٠‬ؼذ اٌضبٔ‪ ٟ‬ػٍ‪ ٝ‬اٌّسز‪ ٜٛ‬اٌ‪ٛ‬عٕ‪ ٟ‬ثؼذ اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌٍؼبطّخ‪ .‬وّب‬
‫رؾزً ٘زٖ األخ‪١‬شح اٌّشرجخ اٌضبٔ‪١‬خ ثؼذ اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ألسص‪ ،ٛ٠‬ف‪ّ١‬ب ‪٠‬خض ٔمً اٌّؾش‪ٚ‬لبد ثـ ‪ ْٛ١ٍِ 26‬عٓ سٕ‪٠ٛ‬ب‪.‬‬
‫‪ٚ‬ف‪٘ ٟ‬زا اٌظذد‪ ،‬أ‪ٚ‬ضؼ اٌّزؾذس أْ اٌ‪ٙ‬ذف اٌّسغش ػٍ‪ ٝ‬اٌّذ‪ ٓ١٠‬اٌّز‪ٛ‬سظ ‪ٚ‬اٌجؼ‪١‬ذ‪ ٛ٘ ،‬اٌؼًّ ػٍ‪ ٝ‬رغ‪٠ٛ‬ش اٌمبػذح‬
‫اٌٍ‪ٛ‬ع‪١‬سز‪١‬ى‪١‬خ ٌٍّؤسسخ‪ ،‬ثّب ‪٠‬سّؼ ثزغ‪٠ٛ‬ش ٔشبع‪ٙ‬ب أوضش ‪ٚ‬رؾم‪١‬ك أسثبػ وج‪١‬شح‪ ،‬وّب رى‪ِ ْٛ‬ىٍّخ ٌٍّؤسسخ اٌٍ‪ٛ‬ع‪١‬سز‪١‬ى‪١‬خ‬
‫اٌّزؼذدح األّٔبط ثسى‪١‬ىذح عٕ‪ٛ‬ة‪ٚ ،‬رٌه ػٍ‪ِ ٝ‬سز‪ ٜٛ‬اٌشّبي اٌششل‪ٚ ٟ‬اٌغٕ‪ٛ‬ة اٌششل‪ٌٍٛ ٟ‬عٓ‪ِ ،‬ض‪١‬فب ثأْ اٌّؤسسخ لذ‬
‫ششػذ أ‪٠‬ضب ف‪ ٟ‬إٔغبص دساسخ ٌز‪ٛ‬سؼخ اٌّ‪ٕ١‬بء ِٓ اٌغ‪ٙ‬خ اٌششل‪١‬خ ثبرغبٖ عض‪٠‬شح اٌّبػض‪ٚ ،‬رٌه ػٍ‪ِ ٝ‬سبؽخ إعّبٌ‪١‬خ رمذس‬
‫ثأوضش ِٓ ‪٘ 65‬ىزبسا‪ ،‬سزسّؼ ثبسزؾذاس ِ‪ٕ١‬بء ف‪ ٟ‬اٌّ‪١‬بٖ اٌؼّ‪١‬مخ ‪٠‬ى‪ ْٛ‬وف‪ ً١‬ثبسزمجبي ػذد وج‪١‬ش ِٓ اٌؾب‪٠ٚ‬بد‪.‬‬
‫ِٓ ع‪ٙ‬خ أخش‪ ،ٜ‬رٕ‪ ٞٛ‬اٌّؤسسخ ِسزمجال إٔغبص ؽ‪ٛ‬ع صبْ ثّ‪ٕ١‬بء سى‪١‬ىذح‪٠ ،‬سّؼ ثبسزمجبي اٌج‪ٛ‬اخش اٌىج‪١‬شح اٌّزخظظخ ف‪ٟ‬‬
‫ٔمً غبص اٌّ‪١‬زبْ ‪ٚ‬اٌز‪ ٟ‬رمذس ؽّ‪ٌٛ‬ز‪ٙ‬ب ثـ ‪ 150‬أٌف ِزش ِىؼت ثبٌششاوخ ِغ ِغّغ س‪ٔٛ‬بعشان‪ٚ .‬ف‪ّ١‬ب ‪٠‬زؼٍك ثجشٔبِظ اٌّؤسسخ‬
‫االسزضّبس‪ ٞ‬اٌغذ‪٠‬ذ‪ ،‬أشبسد اٌس‪١‬ذح لسّ‪ ْٛ‬فض‪ٍ١‬خ‪ِ ،‬ذ‪٠‬شح اٌزس‪٠ٛ‬ك ‪ٚ‬اإلػالَ ا‪ ٌٟ٢‬ثزاد اٌّؤسسخ ٌـ»اٌّسبء» ثأٔٗ رُ‬
‫رخظ‪١‬ض ِجٍغ ِبٌ‪٠ ٟ‬مذس ثـ‪١ٍِ 11‬بس دط‪ِٕٙ ،‬ب أوضش ِٓ ‪ِ 07‬ال‪١٠‬ش دط ٌزغ‪٠ٛ‬ش اٌمبػذح اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح خالي سٕخ ‪،2014‬‬
‫رُ ِٓ خالٌ‪ٙ‬ب إٔغبص ‪ِ 03‬شاوض ثزش‪١ٌٚ‬خ عذ‪٠‬ذح ٌٍزظذ‪٠‬ش‪ ،‬ثّسبّ٘خ اٌّغّغ اٌجزش‪ ٌٟٚ‬س‪ٔٛ‬بعشان اٌز‪ ٞ‬اسزضّش ف‪ ٟ‬اٌّشش‪ٚ‬ع ِب‬
‫ل‪ّ١‬زٗ ‪١ٍِ 02‬بس دط ‪ِٚ‬جٍغ ‪٠‬مذس ثـ ‪ِ 04‬ال‪١٠‬ش دط خظظذ اللزٕبء رغ‪١ٙ‬ضاد ِ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ‪ِٕٙ ،‬ب سافؼخ ِٓ اٌؾغُ اٌىج‪١‬ش ِٓ ‪60‬‬
‫عٕب إٌ‪ 350 ٝ‬عٕب‪ ،‬ص‪٠‬بدح ػٍ‪ ٝ‬اٌّجبٌغ اٌّبٌ‪١‬خ اٌضخّخ اٌز‪ ٟ‬رُ رخظ‪١‬ظ‪ٙ‬ب ٌز‪١ٙ‬ئخ اٌّشاوض اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ‪ٚ‬اٌّ‪ٕ١‬بء اٌغبف ‪ٚ‬رغ‪١ٙ‬ض‬
‫اٌّؤسسخ ثبٌزغ‪١ٙ‬ضاد اٌغذ ِزغ‪ٛ‬سح‪ ،‬الس‪ّ١‬ب رٍه اٌّزؼٍمخ ثىبِ‪١‬شاد اٌّشالجخ‪.‬‬
‫‪ٚ‬ف‪ ٟ‬س‪١‬بق ٔشبط اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح‪ ،‬أضبفذ اٌس‪١‬ذح لسّ‪ ْٛ‬فض‪ٍ١‬خ‪ ،‬ثأْ ٘زٖ األخ‪١‬شح ؽممذ خالي اٌسٕخ األخ‪١‬شح‬
‫أسلبَ أػّبي وج‪١‬شح‪ِٕٙ ،‬ب سلُ ل‪١‬بس‪ ٟ‬ف‪ٔ ٟ‬مً اٌجضبئغ ل‪ّ١‬زٗ ‪ِ 4‬ال‪ 300ٚ ٓ١٠‬عٓ ‪ٚ‬وزا ف‪ٔ ٟ‬شبط ٔمً اٌؾب‪٠ٚ‬بد ثـ ‪800ٚ 148‬‬
‫ؽب‪٠ٚ‬خ ‪ٚ‬ؽز‪ ٝ‬ف‪ٔ ٟ‬مً اٌّسبفش‪ ٓ٠‬ثٕسجخ فبلذ اٌّبئخ ثبٌّبئخ‪..‬‬
‫ِٓ ع‪ٙ‬زٗ‪ ،‬أشبس اٌس‪١‬ذ ٌؼ‪ٛ‬س وش‪ ،ُ٠‬اٌّذ‪٠‬ش اٌزغبس‪ٌ ٞ‬ششوخ اٌزٕس‪١‬ك اٌٍ‪ٛ‬ع‪١‬سز‪١‬ى‪١‬خ اٌّزؼذدح األّٔبط اٌز‪ ٟ‬رؼذ أؽذ فش‪ٚ‬ع‬
‫اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح ـ اٌز‪ ٟ‬رؾ‪ٛ‬ص ػٍ‪ 66 ٝ‬ثبٌّبئخ ِٓ األس‪ 20ٚ ُٙ‬ثبٌّبئخ أس‪ ُٙ‬اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌؼٕبثخ ‪ 14ٚ‬ثبٌّبئخ‬
‫أس‪ِ ُٙ‬ؤسسخ إٌمً ث‪ٛ‬اسغخ اٌسىخ اٌؾذ‪٠‬ذ‪٠‬خ ـ خالي ؽذ‪٠‬ضٗ ِغ «اٌّسبء» إٌ‪ ٝ‬أْ ٘زٖ األخ‪١‬شح ؽممذ ف‪ ٟ‬ظشف ‪ٚ‬ع‪١‬ض سلُ‬
‫أػّبي لذس ثٍّ‪١‬بس دط‪ِ ،‬ض‪١‬فب أٔ‪ٙ‬ب رؼزضَ اسزضّبس ِب ل‪ّ١‬زٗ ‪ِ 03‬ال‪١٠‬ش ‪ ْٛ١ٍِ 500ٚ‬سٕز‪ ُ١‬ػٍ‪ِ ٝ‬ذ‪ ٜ‬اٌخّس سٕ‪ٛ‬اد اٌّمجٍخ‪،‬‬
‫وّب أْ ششوخ ؽب‪٠ٚ‬بد اٌخذِبد اٌز‪ ٟ‬رؼذ أ‪٠‬ضب إؽذ‪ ٜ‬فش‪ٚ‬ع اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح س‪١‬زُ دِغ‪ٙ‬ب لش‪٠‬جب ف‪ ٟ‬ششوخ اٌزٕس‪١‬ك‬
‫اٌٍ‪ٛ‬ع‪١‬سز‪١‬ى‪١‬خ اٌّزؼذدح األّٔبط‪.‬‬
‫أوذ اٌس‪١‬ذ س‪ٛ‬اِس اٌؼ‪١‬ذ‪ٔ ،ٞ‬بئت اٌشئ‪١‬س اٌّذ‪٠‬ش اٌؼبَ ٌٍّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح‪ ،‬ثأْ ٘زٖ األخ‪١‬شح رٕ‪ ٞٛ‬إٔغبص ِشوض ٌٍزى‪ٓ٠ٛ‬‬
‫خبص ثبٌّ‪ ٓٙ‬اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ‪ٚ‬اٌزمٕ‪١‬بد اٌذل‪١‬مخ ٌٍّالؽخ اٌجؾش‪٠‬خ ‪٠‬ؼذ األ‪ٚ‬ي ِٓ ٔ‪ٛ‬ػٗ ػٍ‪ ٝ‬اٌّسز‪ ٜٛ‬اٌ‪ٛ‬عٕ‪ٌ.ٟ‬إلشبسح‪ ،‬فئْ ِؤسسخ‬
‫رس‪١١‬ش ِ‪ٛ‬أئ ‪ِٚ‬العئ اٌظ‪١‬ذ اٌجؾش‪ٌ ٞ‬سى‪١‬ىذح‪ٚ ،‬خالي اٌفزشح اٌّّزذح ِٓ سٕخ ‪ 1982‬إٌ‪ ٝ‬غب‪٠‬خ ‪ ،2014‬اسزضّشد ِجٍغب ِبٌ‪١‬ب‬
‫إعّبٌ‪١‬ب ‪٠‬مذس ثـ‪١ٍِ 35.5‬بس دط‪ِٕٙ ،‬ب ‪١ٍِ 28‬بس دط خظظذ ٌزغ‪٠ٛ‬ش اٌ‪١ٙ‬بوً ‪ٚ‬الزٕبء ِخزٍف اٌزغ‪١ٙ‬ضاد ِٓ سافؼبد ‪ِٚ‬ؼذاد‬
‫إٌمً ‪ٚ‬رفش‪٠‬غ اٌؾب‪٠ٚ‬بد ‪ٚ‬سبؽجبد ِٓ ِخزٍف األؽغبَ ‪ٚ‬غ‪١‬ش٘ب‪.‬‬
‫‪12‬‬
ً‫صاسح إٌم‬ٚ
" ‫أئ‬ٌّٛ‫ٌخ " ا‬ٚ‫ش ِسبّ٘بد اٌذ‬١١‫ششوخ رس‬
‫ىذح‬١‫خ ٌسى‬١‫ٕبئ‬١ٌّ‫اٌّؤسسخ ا‬
ٌٟ٢‫ اإلػالَ ا‬ٚ ‫ك‬٠ٛ‫اٌزس‬ٚ ‫خ اٌذساسبد‬٠‫ش‬٠‫ِذ‬
MINISTERE DES TRANSPORTS
SGP « PORTS » SOGEPORTS
ENTREPRISE PORTUAIRE DE SKIKDA
DIRECTION ETUDES, MARKETING et
INFORMATIQUE
2015/05/25 ٓ١ٕ‫ االص‬/‫اٌخجش‬
1
13
‫‪ٚ‬صاسح إٌمً‬
‫ششوخ رس‪١١‬ش ِسبّ٘بد اٌذ‪ٌٚ‬خ " اٌّ‪ٛ‬أئ "‬
‫اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح‬
‫ِذ‪٠‬ش‪٠‬خ اٌذساسبد ‪ٚ‬اٌزس‪٠ٛ‬ك ‪ ٚ‬اإلػالَ ا‪ٌٟ٢‬‬
‫‪MINISTERE DES TRANSPORTS‬‬
‫‪SGP « PORTS » SOGEPORTS‬‬
‫‪ENTREPRISE PORTUAIRE DE SKIKDA‬‬
‫‪DIRECTION ETUDES, MARKETING et‬‬
‫‪INFORMATIQUE‬‬
‫‪APS samedi le 23/05/2015‬‬
‫ميىاء سكيكدة يضع آفاقا هامت لخطوير وشاطه‬
‫سى‪١‬ىذح‪ٚ -‬ضغ ِ‪ٕ١‬بء سى‪١‬ىذح آفبلب ٘بِخ ِٓ شأٔ‪ٙ‬ب أْ رغ‪ٛ‬س ٔشبعٗ حست ِب أوذٖ اٌ‪ َٛ١‬اٌسجذ‬
‫اٌشئ‪١‬س اٌّذ‪٠‬ش اٌؼبَ ٌ‪ٙ‬زٖ اٌّؤسسخ اٌس‪١‬ذ اٌؼ‪١‬ذ‪ٌّ ٞ‬شاثظ‪.‬‬
‫‪ ٚ‬أوذ ٔفس اٌّسؤ‪ٚ‬ي ػٍ‪٘ ٝ‬بِش أغالق فؼبٌ‪١‬بد "أث‪ٛ‬اة ِفز‪ٛ‬حخ" ػٍ‪٘ ٝ‬زٖ اٌّؤسسخ ‪ ٚ‬رٌه ثّمش‬
‫اٌجٍذ‪٠‬خ ثأْ اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح رم‪ َٛ‬حبٌ‪١‬ب ثئعشاء دساسخ ٌز‪ٛ‬سؼخ اٌّ‪ٕ١‬بء ِٓ اٌغ‪ٙ‬خ اٌششل‪١‬خ‬
‫ثبرغبٖ عض‪٠‬شح اٌّبػض‪.‬‬
‫‪ٚ‬أوذ اٌس‪١‬ذ ٌّشاثظ ثأْ ٘زٖ اٌز‪ٛ‬سؼخ اٌز‪ ٟ‬سززشثغ ػٍ‪ ٝ‬ح‪ٛ‬اٌ‪٘ 69 ٟ‬ىزبس سزّىٓ ِٓ اسزحذاس ِ‪ٕ١‬بء‬
‫ف‪ ٟ‬اٌّ‪١‬بٖ اٌؼّ‪١‬مخ ‪ ٚ‬وزا اٌحظ‪ٛ‬ي ػٍ‪ ٝ‬أسض‪١‬خ وج‪١‬شح ثغبٔجٗ ٌ‪ٛ‬ضغ اٌحب‪٠ٚ‬بد‪.‬‬
‫‪ ٚ‬أضبف ٔفس اٌّزحذس ثأْ ٘زٖ اٌّؤسسخ رسؼ‪ ٝ‬أ‪٠‬ضب ضّٓ آفبل‪ٙ‬ب إٌ‪ ٝ‬إٔغبص ح‪ٛ‬ع صبٔ‪ ٟ‬ثّ‪ٕ١‬بء‬
‫سى‪١‬ىذح ِٓ شأٔٗ أْ ‪٠‬سزمجً اٌج‪ٛ‬اخش اٌحبٍِخ ٌغبص اٌّ‪١‬زبْ ثسؼخ ‪150‬أٌف ِزش ِىؼت ‪ِ ٚ‬ب ف‪ٛ‬ق ‪ٚ‬‬
‫رٌه ‪ٚ‬فمب ٌذساسخ اٌز‪ٛ‬سؼخ اٌز‪ ٟ‬أعٍمز‪ٙ‬ب ششوخ س‪ٔٛ‬بعشان‪.‬‬
‫وّب سزؼًّ اٌّؤسسخ اٌّ‪ٕ١‬بئ‪١‬خ ٌسى‪١‬ىذح حست سئ‪١‬س‪ٙ‬ب ِذ‪٠‬ش٘ب اٌؼبَ إٌ‪ ٝ‬رّٕ‪١‬خ ‪ ٚ‬ر‪ٛ‬سؼخ س‪ٚ‬ال‪ٙ‬ب‬
‫اٌٍ‪ٛ‬عسز‪١‬ى‪ ٟ‬سى‪١‬ىذح –عٕ‪ٛ‬ة ػٓ عش‪٠‬ك اٌّؤسسخ اٌٍ‪ٛ‬ع‪١‬سز‪١‬ى‪١‬خ ِزؼذدح األّٔبط ‪ ٚ‬رٌه ِٓ خالي خٍك‬
‫لبػذح ٌ‪ٛ‬ع‪١‬سز‪١‬ى‪١‬خ ‪ٚ‬س‪١‬غخ ػٍ‪ِ ٝ‬سز‪ ٜٛ‬اٌشّبي اٌششل‪ ٚ ٟ‬اٌغٕ‪ٛ‬ة اٌششل‪ٌٍٛ ٟ‬عٓ‪.‬‬
‫ِٓ ع‪ٙ‬خ أخش‪ ٜ‬أفبد اٌس‪١‬ذ ٌّشاثظ ثأْ اٌ‪ٙ‬ذف ِٓ ٘زٖ األث‪ٛ‬اة اٌّفز‪ٛ‬حخ اٌز‪ ٟ‬سزذ‪ ٛ٘ ٓ١ِٛ٠ َٚ‬رمش‪٠‬ت‬
‫اٌّ‪ٛ‬اعٕ‪٘ ِٓ ٓ١‬زٖ إٌّشأح ‪ ٚ‬اٌزؼش‪٠‬ف ثّ‪ٙ‬بِ‪ٙ‬ب ‪ ٚ.‬سزٕظُ ػٍ‪٘ ٝ‬بِش ٘زٖ اٌزظب٘شح اإلػالِ‪١‬خ‬
‫ص‪٠‬بساد ِ‪١‬ذأ‪١‬خ إٌ‪ِ ٝ‬خزٍف ِجبٔ‪ ٟ‬اٌّ‪ٕ١‬بء ‪ ٚ‬خبطخ ثشط اٌّشالجخ اٌز‪٠ ٞ‬غزة أوجش ػذد ِٓ‬
‫اٌّ‪ٛ‬اعٕ‪ِ ٓ١‬ب س‪ّ١‬ىٕ‪ِ ِٓ ُٙ‬ؼشفخ و‪١‬ف‪١‬خ دخ‪ٛ‬ي ‪ ٚ‬خش‪ٚ‬ط اٌج‪ٛ‬اخش وّب رجشِظ خالي ٘زٖ األث‪ٛ‬اة‬
‫ع‪ٛ‬الد ف‪ ٟ‬اٌجحش ٌفبئذح اٌض‪ٚ‬اس‪.‬‬
‫‪ ٚ‬رضّٕذ "األث‪ٛ‬اة اٌّفز‪ٛ‬حخ ػٍ‪ٕ١ِ ٝ‬بء سى‪١‬ىذح" ػشع ِغسّبد ٌّخزٍف ِجبٔ‪ ٟ‬اٌّ‪ٕ١‬بء ‪ ٚ‬وزا‬
‫ػشع خبص ثزغ‪ٛ‬س اٌّ‪ٕ١‬بء ِٕز ‪ 1982‬إٌ‪ ٟ‬غب‪٠‬خ ‪ ٟ٘ ٚ 2014‬اٌفزشح اٌز‪ ٟ‬رُ خالٌ‪ٙ‬ب اسزضّبس غالف‬
‫ِبٌ‪ ٟ‬ثم‪ّ١‬خ ‪١ٍِ 35,5‬بس د‪.‬ط ِٕ‪ٙ‬ب ‪١ٍِ 28,7‬بس د‪.‬ط خظذ اٌ‪١ٙ‬بوً ‪ ٚ‬األخش‪ ٜ‬اللزٕبء ِخزٍف‬
‫اٌزغ‪١ٙ‬ضاد اٌفؼبٌخ ِٓ أعً ٔمً ‪ ٚ‬رفش‪٠‬غ اٌجضبئغ ‪ ٚ‬اٌّالحخ ػٍ‪ ٝ‬غشاس ا سافؼبد ثمذسح رزشا‪ٚ‬ػ ث‪ٓ١‬‬
‫‪ 60‬إٌ‪ 120 ٝ‬عٕب ‪ِ ٚ‬ؼذاد ٌٕمً ‪ ٚ‬رفش‪٠‬غ اٌحب‪٠ٚ‬بد‪.‬‬
‫‪14‬‬