Nettoyage du boîtier papillon sur 1.8 20vt Rédaction - Leon

Nettoyage du boîtier papillon sur 1.8 20vt
Auteur :
Greg66000
Résumé :
Je vais vous montrer comment nettoyer le boîtier papillon sur 1.8 20vt 180cv, un
dépôt ce forme dans le conduit ce qui entraîne très souvent un ralenti instable…
Vous pourrez faire de même sur les modèle cupra R 210 et 225.
Mots clés :
Nettoyage, boîtier papillon, dépôt, ralenti instable…
Temps :
30 minutes
Difficulté :
X
Facile
Moyen
Difficile
Expert
Rédaction – Modifications :
Rédacteur
Date
Greg66000
04/03/2011
Objet
Creation du tuto
Table des matières :
1
Localisation et matériel nécessaire ........................................................................................ 2
2
Démontage ................................................................................................................................ 3
3
Nettoyage et changement joint ............................................................................................... 5
4
Remontage ................................................................................................................................ 9
5
Fin .............................................................................................................................................. 9
1
1 Localisation du boîtier papillon et matériel nécessaire :
Voici le boîtier papillon en photo (photo de gauche), il se trouve en bas a gauche sur le moteur, a
gauche de la tirette du niveau d’huile au dessus de l’alternateur (sur les moteur cupra R 210 et 225
(photo de droite) il ce trouve en bas a droite, a droite de la tirette du niveau d’huile moteur)…
Voici le boîtier papillon de très près :
Voici le matériel nécessaire : une pince multiprise, un tournevis plat, un couteau (ou un cutter), une clé
Allen de 5, du nettoyant (essence ou autre), un chiffon propre et le joint…
- Référence du joint pour tout 1.8 20vt 180cv : 028 129 748
- Pour la référence des cupra R 210 et 225, il faudra me la donné…
2
2 Démontage :
Débrancher la petite durite du dessus, a l’aide de la pince multiprise faire glissé le collier vers la
gauche…
Une fois le collier déplacé, débrancher la durite en tirant dessus…
Puis a l’aide du tournevis plat, dévisser le collier de la grosse durite d’air…
3
Une fois le collier défait, débrancher la durite en tirant dessus…
Puis a l’aide de la clé Allen de 5, dévissé les quatre vis qui tiennent le boîtier papillon…
Une fois les quatre vis desserrées, vous pouvez retirer le boîtier papillon sans forcé car il reste encore
la fiche a déconnecté…
4
Pour déconnecter la fiche, pas la peine de forcer. Appuyez sur l’encoche marqué en rouge dans le
sens de la flèche pour déverrouiller la fiche, puis vous tirez comme indiqué par le flèche bleu et la fiche
ce déconnecte toute seule…
3 Nettoyage et changement du joint :
Une fois le boîtier papillon déposé, vous pouvez voir sur les photo que ces bien noir d’un coté comme
de l’autre…
5
6
Après un bon nettoyage a l’aide de bon produit comme l’essence (ou autre) et d’un chiffon propre, on
arrive à ce résultat (sa brille)…
7
Pour retirer le joint c’est très simple, prener un couteau (ou autre), faite glisser la lame entre le joint et
le boîtier papillon en commencent par l’extérieur puis faite le glisser doucement pour décoller
entièrement le joint…
Si le joint ou des parties du joint reste collé, il ne vous reste plus qu’a imbiber le joint d’essence et de
gratter à l’aide de la lame, surtout ne pas forcé car vous risqueriez de marquer le boîtier papillon ce qui
entraînerai des fuites…
Une foi la surface bien nettoyée, il ne vous reste plus qu’à mettre le nouveau joint…
8
4 Remontage :
Pour le remontage, je vous laisse faire la manipe inverse en prenant soin de reconnecté la fiche et de
bien obtenir le clic de verrouillage, de faire attention à la mise en place du joint, et de ne pas forcer sur
les quatre vis pour ne pas foirer le pas de vis…
5 Fin :
Et voila, une foi fini vous pouvez vérifier ce que vous avez fait en faisant un petit tour tout
tranquille…lol…
Greg…
9