Airbus Group présente ses résultats pour les neuf premiers mois de

(La version française de ce communiqué de presse vous est communiquée uniquement à titre d’information. Seule la
version anglaise est officielle)
Airbus Group présente ses résultats pour les neuf premiers mois de 2016
•
La robustesse des prises de commandes et du carnet de commandes soutient les
montées en cadence de production
•
Les livraisons d’avions commerciaux culmineront au quatrième trimestre
•
Le bilan financier des neuf premiers mois de l’année reflète l’accélération des cadences
de production et la transition de nos appareils actuels vers de nouveaux modèles (NEO)
•
Chiffre d’affaires à 43 milliards d’euros ; EBIT* avant éléments non récurrents à
2,4 milliards d’euros ; Bénéfice par action (BPA) de 2,34 euros
•
Maintien des perspectives de bénéfice 2016 **
•
Maintien des perspectives de flux de trésorerie disponible, avant
l’impact des
financements-clients **
Amsterdam, le 26 octobre 2016 - Airbus Group SE (symbole boursier : AIR) a publié ses
résultats pour les neuf premiers mois de l’année 2016, qui reflètent l’augmentation actuelle des
cadences de production et la transition de nos appareils actuels vers de nouveaux modèles
(NEO).
« Comme prévu, les performances sur neuf mois traduisent la forte accélération des livraisons
d’avions commerciaux en fin d’année, l’augmentation actuelle des cadences de production et la
transition vers la nouvelle version de l’ A320 et de l’A330», a déclaré Tom Enders, Président
exécutif (CEO) d’Airbus Group. « Pour les derniers mois de l’année, nous restons totalement
concentrés sur les livraisons pour atteindre nos objectifs de bénéfice et de trésorerie.
L’environnement commercial continue d’être relativement sain, avec un carnet de commandes
de plus de 6 700 avions qui soutient nos plans de production et montre la robustesse de notre
portefeuille produits. La poursuite de l’intégration du Groupe, telle que récemment décidée,
simplifiera la gouvernance de l’entreprise et améliorera la compétitivité.
Les prises de commandes(1) sur les neuf premiers mois de l’année 2016 s’élèvent à 73,2 milliards
d’euros (9M 2015 : 111,9 milliards d’euros), portant la valeur totale du carnet de commandes(1) à
986 milliards d’euros au 30 septembre 2016 (fin 2015 : 1 006 milliards d’euros). Airbus a reçu 380
** A périmètre constant
Airbus Group
2 rond-point Dewoitine
BP 90112
31703 – Blagnac Cedex
France
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commandes nettes d’avions commerciaux (9M 2015 : 815 commandes nettes) et 566 commandes
brutes incluant 35 A350 XWB et 14 A330neo. Rien qu’au troisième trimestre, la famille A320neo
(new engine option) a enregistré 250 commandes brutes. Airbus Helicopters a reçu
211 commandes nettes (9M 2015 : 181 commandes nettes), dont 47 H145 et 42 H135. Au mois
d’août, un accord a été annoncé par le Koweït en faveur de 30 hélicoptères H225M Caracal. Les
prises de commandes de Defence and Space sont soutenues, en particulier dans le domaine
spatial, tandis qu’un accord a été signé avec les Pays-Bas et le Luxembourg pour deux A330
MRTT.
Le chiffre d’affaires du Groupe est stable à 42,7 milliards d’euros (9M 2015 : 43,0 milliards
d’euros). Le chiffre d’affaires de Commercial Aircraft reflète une hausse des livraisons d’A350 et
d’A320, mais une baisse de celles d’A330, et a bénéficié d’un environnement plus favorable du
dollar US. Au total, 462 avions commerciaux ont été livrés (9M 2015 : 446). En dépit d’une
hausse globale des livraisons à 258 unités (9M 2015 : 237 unités), le chiffre d’affaires de la
Division Helicopters a diminué de 3 %, reflétant une proportion plus importante d’hélicoptères
légers et une baisse du nombre d’heures de vol commerciales en matière de services. Le chiffre
d’affaires d’Airbus Defence and Space a diminué de 8 %, en raison de l’impact négatif d’environ
-450 millions d’euros résultant du changement de périmètre consécutif à la refonte du
portefeuille, mais demeure globalement stable sur une base comparable. Onze avions de
transport militaire A400M ont été livrés au cours des neuf premiers mois de l’année.
L’EBIT* avant éléments non récurrents du Groupe(3) est un indicateur de la marge
commerciale sous-jacente, excluant les charges ou bénéfices non récurrents significatifs induits
par les variations des provisions relatives aux programmes et restructurations ou les effets de
change. Il s’est établi à 2 415 millions d’euros (9M 2015 : 2 804 millions d’euros).
L’EBIT* avant éléments non récurrents de Commercial Aircraft est de 1 838 millions d’euros
(9M 2015 : 2 226 millions d’euros), en raison de la baisse de production de l’A330, du profil des
livraisons, de l’impact de la transition sur les prix des A330 et A320, et d’une hausse des coûts
de montée en cadence, parallèlement à une baisse des dépenses de recherche et
développement (R&D).
S’agissant du programme A350, 26 exemplaires ont été livrés au cours des neuf premiers mois
de l’année, dont 14 rien qu’au troisième trimestre. D’importants progrès ont été réalisés cet été
2
en termes de gestion des risques pour abaisser le niveau de travaux en cours sur la chaîne
d’assemblage final. Des difficultés demeurent dans la chaîne d’approvisionnement et les
actions se poursuivront tout au long de la montée en cadence de production pour faire
converger les coûts récurrents. L’entreprise reste concentrée sur ces défis à court terme afin de
pouvoir atteindre les objectifs de livraisons d’A350. Au total, 24 A320neo ont été livrés de
janvier à fin septembre, dont le premier exemplaire équipé de moteurs CFM, au troisième
trimestre. Les problèmes de jeunesse de la version équipée de Pratt & Whitney (P&W) sont
désormais largement résolus, mais le motoriste doit désormais relever des défis de montée en
cadence industrielle qui accentuent la pression sur le profil des livraisons. Des engagements
fermes ont été reçus de la part des deux motoristes pour respecter le calendrier NEO, et la
production des cellules est en bonne voie pour garantir la ponctualité des livraisons aux clients.
L’EBIT* avant éléments non récurrents de la Division Helicopters s’est établi à 200 millions
d’euros (9M 2015 : 241 millions d’euros), pénalisé par un mix moins favorable des livraisons,
une baisse du nombre d’heures de vol commerciales en matière de services, ainsi que
l’accident du H225 en Norvège et le coût de certaines campagnes de vente. Cependant, le
bénéfice sous-jacent d’Helicopters continue d’être soutenu par les mesures de transformation
en cours et les démarches entreprises pour s’adapter aux défis du marché.
L’EBIT* avant éléments non récurrents de Defence and Space s’élève à 440 millions d’euros
(9M 2015 : 431 millions d’euros), après le changement de périmètre consécutif à la refonte du
portefeuille. Sur une base comparable, l’EBIT* avant éléments non récurrents a bénéficié d’un
mix de contrats plus favorable et des mesures de restructuration et de réduction des risques
mises en œuvre au sein de la Division.
S’agissant de l’A400M, les progrès sont notables sur le plan industriel, en matière de
développement des capacités militaires et de gouvernance du programme, mais la situation
générale du programme reste un défi. La flotte en service a franchi la barre des 10 000 heures
de vol. Les négociations commerciales avec l’OCCAR et les pays clients doivent désormais se
tenir sur le calendrier de livraison révisé et ses implications. A ce jour, l’issue de ces
négociations est difficile à prévoir avec exactitude.
3
Les dépenses de R&D autofinancées du Groupe ont diminué à 2 015 millions d’euros (9M 2015 :
2 287 millions d’euros).
L’EBIT* reporté
(3)
de 2 363 millions d’euros (9M 2015 : 2 946 millions d’euros) inclut des
éléments non récurrents totalisant -52 millions d’euros. Au cours des neuf premiers mois de
l’année 2016, un impact négatif de 723 millions d’euros est imputable à l’écart de paiement
avant livraison en dollars et à une réévaluation bilancielle, tandis qu’une plus-value nette totale
de 75 millions d’euros a été générée par des ajustements de portefeuille, principalement au sein de
Defence and Space. Les autres éléments non récurrents restent inchangés depuis la publication
des résultats du premier semestre 2016.
Le résultat net (4) s’est établi à 1 811 millions d’euros (9M 2015 : 1 900 millions d’euros), avec un
bénéfice par action (BPA) à 2,34 euros (9M 2015 : 2,42 euros). Le résultat financier est de -342
millions d’euros (9M 2015 : -536 millions d’euros).
Le flux de trésorerie disponible avant fusions et acquisitions est de -4 729 millions d’euros
(9M 2015 : -1 751 millions d’euros), reflétant l’investissement engagé dans les programmes pour
assurer les livraisons du quatrième trimestre et la poursuite des montées en cadence de
production en 2017, notamment des A320 et A350. Il inclut également un impact significatif de
l’A400M et environ 500 millions d’euros de financements-clients, en raison essentiellement de
la suspension actuelle du financement des Agences de crédit export. Airbus Group continue de
travailler auprès de ces dernières pour rétablir les sources de financement, mais rien à ce stade
ne permet de prédire avec certitude les délais et volumes qui en résulteront.
Le flux de trésorerie disponible à -2 649 millions d’euros (9M 2015 : -112 millions d’euros) inclut
1,2 milliard d’euros issus de la vente des parts de Dassault Aviation, 750 millions d’euros de la mise
en œuvre de la seconde phase de création de la Joint Venture Airbus Safran Launchers, et
310 millions d’euros de la cession des activités Business Communications. La position de
trésorerie nette au 30 septembre 2016 s’est établie à 5,6 milliards d’euros (fin 2015 : 10,0 milliards
d’euros(5)) avec une position de trésorerie brute de 16,9 milliards d’euros (fin 2015 : 19,1 milliards
d’euros(5)).
4
Perspectives
Pour établir ses perspectives en 2016, Airbus Group table sur des taux de croissance de l’économie
mondiale et du trafic aérien international conformes aux prévisions indépendantes qui prévalent et
sur l’absence de perturbation majeure.
Airbus Group maintient ses prévisions de bénéfice pour 2016 à périmètre constant.
Airbus Group maintient ses prévisions de flux de trésorerie disponible pour 2016 à périmètre
constant, avant l’impact des financements-clients :
•
Airbus prévoit la livraison de plus de 650 avions et une augmentation du carnet de
commandes des avions commerciaux.
•
Avant fusions et acquisitions, Airbus Group prévoit un EBIT* avant éléments non récurrents
et un BPA* avant éléments non récurrents équivalents à 2015.
•
Avant fusions et acquisitions et financements-clients, Airbus Group prévoit un flux de
trésorerie disponible stable par rapport à 2015.
Compte tenu des changements de périmètre d’Airbus Defence and Space intervenus au premier
semestre 2016, l’EBIT* avant éléments non récurrents et le flux de trésorerie disponible avant
fusions et acquisitions devraient diminuer d’environ 200 millions d’euros et le bénéfice par action de
20 centimes d’euro.
* Airbus Group utilise l’EBIT avant amortissement des écarts d’acquisition et éléments exceptionnels comme
indicateur-clé de ses performances économiques. Le terme « éléments exceptionnels » désigne des éléments
comme les dotations aux amortissements des ajustements à la juste valeur se rapportant à la fusion d’ex-EADS et à
la
création
de
la
société
Airbus
intégrée,
ainsi
que
les
dépréciations
constatées
en
résultat
sur les écarts d’acquisition générés à l’occasion de ces transactions.
A propos d’Airbus Group
Airbus Group est un leader mondial de l'aéronautique, de l'espace et des services associés. En 2015, le Groupe - qui
comprend Airbus, Airbus Defence and Space et Airbus Helicopters - a dégagé un chiffre d'affaires de 64,5 milliards d'euros
avec un effectif d'environ 136 600 personnes.
5
Contacts pour les médias :
Matthieu Duvelleroy
+33 (0)6 29 43 15 64
Rod Stone
+33 (0)6 30 5219 93
Point presse : Retransmission en direct sur Internet de la téléconférence avec les analystes d’Airbus
Group
Vous pouvez écouter aujourd’hui à 8h30 la téléconférence sur les Résultats des neuf premiers mois de 2016 avec les
analystes donnée par Harald Wilhelm, Directeur financier (CFO), sur le site internet d'Airbus Group :
www.airbusgroup.com/9M2016. La présentation de la téléconférence avec les analystes peut être consultée sur le site
internet de l’entreprise. Une version enregistrée sera mise à disposition prochainement. Pour un rapprochement des KPI
d’Airbus Group avec les normes « IFRS reportées », consultez la présentation de la téléconférence avec les analystes.
6
Airbus Group - Résultats des neuf premiers mois 2016
(en euro)
Airbus Group
9M 2016
9M 2015
Variation
42 705
42 965
-1 %
7 190
7 476
-4 %
3 936
4 574
-14 %
2 415
2 804
-14 %
2 363
2 946
-20 %
Frais de recherche et développement,
en millions
2 015
2 287
-12 %
Résultat net (4), en millions
1 811
1 900
-5 %
2,34
2,42
-3 %
Flux de trésorerie disponible, en millions
-2 649
-112
-
Flux de trésorerie disponible
avant acquisitions, en millions
-4 729
-1 751
-
Flux de trésorerie disponible
avant financements-clients, en millions
-2 104
5
-
Prises de commandes (1), en millions
73 218
111 923
-35 %
Airbus Group
30 sept.
2016
31 déc.
2015
Variation
Carnet de commandes (1), en millions
986 001
1 005 864
-2 %
dont activités de défense, en millions
36 287
38 411
-6 %
Position de trésorerie nette, en millions
5 553
10 003(5)
-44 %
132 973
136 574
-3 %
Chiffre d’affaires, en millions
dont activités de défense, en millions
(2)
EBITDA , en millions
EBIT avant éléments non récurrents (3),
en millions
EBIT (3), en millions
Bénéfice par action (BPA)
Effectif
(4)
Merci de vous reporter en page 10 pour les notes de bas de page.
7
par Division
EBIT (3)
Chiffre d’affaires
9M
2016
9M
2015
Variation
9M
2016
9M
2015
Variation
Commercial Aircraft
31 511
31 119
+1 %
775
1 902
-59 %
Helicopters
4 282
4 423
-3 %
200
241
-17 %
Defence and Space
7 714
8 383
-8 %
583
149
+291 %
Siège social / Éliminations
-802
-960
-
805
654
-
42 705
42 965
-1 %
2 363
2 946
-20 %
(en millions d’euro)
Total
EBIT avant éléments non
récurrents (3)
9M
9M
Variation
2016
2015
par Division
(en millions d’euro)
1 838
2 226
-17 %
Helicopters
200
241
-17 %
Defence and Space
440
431
+2 %
Siège social / Éliminations
-63
-94
-
2 415
2 804
-14 %
Commercial Aircraft
Total
par Division
Prises de commandes (1)
Carnet de commandes (1)
9M
2016
9M
2015
Variation
30 sept.
2016
31 déc.
2015
Variation
Commercial Aircraft
63 103
100 061
-37 %
939 079
952 450
-1 %
Helicopters
3 588
4 013
-11 %
11 075
11 769
-6 %
Defence and Space
8 189
8 483
-3 %
38 355
42 861
-11 %
Siège social /
Éliminations
-1 662
-634
-
-2 508
-1 216
-
Total
73 218
-35 %
986 001
1 005 864
-2 %
(en millions d’euro)
111 923
Merci de vous reporter en page 10 pour les notes de bas de page.
8
Airbus Group - Résultats du troisième trimestre (T3) 2016
(en euros)
Airbus Group
T3 2016
T3 2015
Variation
13 950
14 072
-1 %
731
921
-21 %
507
717
-29 %
50
376
-87 %
0,06
0,48
-88 %
Chiffre d’affaires, en millions
EBIT avant éléments non
récurrents(3), en millions
EBIT (3), en millions
(4)
Résultat net , en millions
Bénéfice par action (BPA)
(4)
par Division
EBIT (3)
Chiffre d’affaires
T3
2016
T3
2015
Variation
T3
2016
T3
2015
Variation
Commercial Aircraft
10 450
10 038
+4 %
354
478
-26 %
Helicopters
1 595
1 473
+8 %
56
79
-29 %
Defence and Space
2 274
2 852
-20 %
105
175
-40 %
Siège social /
Éliminations
-369
-291
-
-8
-15
13 950
14 072
-1 %
507
717
(en millions d’euro)
Total
par Division
(en millions d’euros)
568
693
-18 %
Helicopters
56
79
-29 %
Defence and Space
115
164
-30 %
-8
-15
-
731
921
-21 %
Total
-29 %
EBIT avant éléments non
récurrents (3)
T3
T3
Variation
2016
2015
Commercial Aircraft
Siège social /
Éliminations
-
Merci de vous reporter en page 10 pour les notes de bas de page.
9
Le chiffre d’affaires du T3 2016 est stable par rapport au T3 2015, du fait que l’impact négatif
(d’environ -450 millions d’euros) résultant du changement de périmètre consécutif à la refonte du
portefeuille de Defence and Space a été compensé par des hausses chez Commercial Aircraft et
Helicopters.
L’EBIT* avant éléments non récurrents du T3 2016 a diminué de 21 %, principalement en raison
de l’accélération des livraisons en fin d’année, d’une baisse de production de l’A330, de l’impact de la
transition sur les prix et d’une hausse des coûts de montée en cadence industrielle. Il a été compensé
positivement par une baisse des dépenses de recherche et développement (R&D). Il inclut également
l’impact de la refonte du portefeuille de Defence and Space.
L’EBIT* reporté du T3 2016 est en repli de 29 %. Il reflète des « éléments non récurrents »
nets négatifs d’environ -200 millions d’euros, tant au T3 2016 qu’au T3 2015, essentiellement
imputables à l’écart de paiement avant livraison en dollars et à une réévaluation bilancielle. Le
résultat net du T3 2016 a été impacté par un taux d’imposition effectif élevé au T3.
Notes de bas de page :
1)
Les contributions des activités avions commerciaux aux prises de commandes et au carnet de
commandes s’entendent sur la base des prix catalogue.
2)
Résultat opérationnel avant intérêts, impôts, dépréciation, amortissements et éléments exceptionnels.
3)
Résultat opérationnel avant intérêts et impôts, écarts d'acquisition et éléments exceptionnels.
4)
Airbus Group continue d’employer le terme « résultat net ». Celui-ci est identique au bénéfice pour la
période imputable aux propriétaires de la société mère, selon les normes IFRS.
5)
Exception faite du reclassement de certains titres.
Mentions de préservation :
Certaines des déclarations contenues dans le présent communiqué de presse ne correspondent pas à des faits,
mais à des prévisions ou à des estimations fondées sur l’opinion des dirigeants. Ces déclarations prévisionnelles
reflètent les points de vue et les hypothèses d’Airbus Group à la date de ce document et supposent certains risques
et incertitudes, susceptibles d’induire d’importantes différences entre les résultats, performances ou événements
réels et ceux anticipés dans ces déclarations.
Dans le cadre du présent communiqué, les termes « anticiper », « estimer », « prévoir », « pouvoir », « projeter » et
autres expressions similaires ne sont employés que pour formuler des prévisions.
Ces informations prévisionnelles reposent sur un certain nombre d’hypothèses, parmi lesquelles : la demande de
produits et services d’Airbus Group, la taille des marchés actuels et futurs desdits produits et services, les
performances internes, le financement-clients, les performances des clients, fournisseurs et sous-traitants, les
négociations de contrats ou le succès de certaines campagnes de vente en cours.
Ces informations prévisionnelles ne sont assorties d’aucune certitude et les résultats et tendances effectifs futurs
sont susceptibles de varier de manière significative, en fonction de certains facteurs, parmi lesquels : conditions
macroéconomiques, conditions de travail (notamment en Europe, en Amérique du Nord et en Asie) ; risques
juridiques, financiers et gouvernementaux inhérents aux transactions internationales ; caractère cyclique de certaines
activités d’Airbus Group ; volatilité du marché de certains produits et services ; risques liés aux performances des
produits ; conflits du travail ; facteurs susceptibles de conduire à des perturbations importantes et durables dans le
10
secteur du transport aérien mondial ; résultats des processus politiques et juridiques engagés, et notamment des
incertitudes entourant le financement de certains programmes par les États ; consolidation industrielle des
concurrents dans le secteur aérospatial ; coût de développement et succès commercial des nouveaux produits ;
fluctuation des taux de change et des taux d’intérêt ; fluctuations entre l’euro et le dollar américain et d’autres
devises ; litiges en justice et autres risques et incertitudes économiques, politiques et technologiques. Le « Document
d’Enregistrement » de la Société daté du 5 avril 2016 contient des informations complémentaires relatives à ces
différents facteurs. Pour plus d’informations, voir www.airbusgroup.com.
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