Les grands projets de la région
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Les grands projets de la région
Grands projets GRANDS PROJETS Patrimoine et évolution Quatre fois plus d’habitants en un siècle ! Quelques dates marquantes 1700 1855 Colombier Photo : Yves Burdet Port de Morges – Le port militaire et commercial d’envergure, conçu par les Bernois, fera de Morges un centre administratif et une plateforme d’échange pour le sel, le vin et les céréales. Gare de Morges – La ligne ferroviaire Morges – Yverdon, puis celle reliant Genève à Lausanne, marqueront le début du développement moderne de la ville de Morges, qui, à cette époque, comptait environ 3’500 habitants. Saint-Saphorin 1911 Echandens 1964 1964 Photo : Yves Debraine / DGMR Verrerie de St-Prex – Imaginé par Henri Cornaz, ce nouveau pôle d’emploi sera le principal moteur de croissance de la Commune de St-Prex durant toute la première moitié du XXe siècle. Lonay Autoroute – Construit pour les besoins de l’exposition nationale, le raccordement au réseau routier national favorisera l’explosion démographique de la région morgienne en permettant notamment le développement résidentiel et industriel de nombreuses communes. Monnaz Echichens 1969 1969 Denges Chigny Gare de triage – Occupant une surface de 17 ha environ, la gare de triage fait partie des nombreuses transformations qu’a connues la commune de Denges, autrefois agricole et viticole. Lully 1855 Préverenges 1700 Morges Évolution de la population de la région morgienne Milieu bâti en 1914 Population totale de la région morgienne Milieu bâti en 2014 Projection maximum basée sur les planifications Tolochenaz 60’000 Tracé de l’autoroute Tracé CFF Tolochenaz Saint-Prex Préverenges 40’000 Morges Lully Lonay 20’000 1911 Echichens Saint-Prex Echandens Denges Chigny 1900 1911 1950 1964 1969 2000 2014 2030 Le développement de la région morgienne a été fortement influencé par l’évolution des infrastructures de transports. D’abord connectée au reste de la Suisse par les voies lacustres, puis par le rail, c’est finalement suite à la construction de l’autoroute, il y a 50 ans, que la région morgienne a connu une explosion démographique et économique. GRANDS PROJETS Logements et emplois Le développement constitue une réponse aux besoins actuels Les nombreux projets en cours d’étude ou de réalisation répondent à une forte demande. En effet, au cours des dix dernières années, le taux de vacance de loge ments (logements disponibles sur le marché) dans la région n’a jamais dépassé 0,5 % alors qu’un marché est considéré comme fluide aux alentours de 2 %. Taux de vacance (en %) – moyenne régionale De nombreux projets de logements pour répondre à la pénurie ! La Gracieuse Echichens En Grassiaz Lonay En Carouge Echandens PQ Stand Echandens Grand Pré Densité : 160 hab / empl / ha Densité : Densité : Nb d’habitants /emplois : 100 hab / empl / ha env. 150 Nb d’habitants /emplois : 100 hab / empl / ha 100 hab / empl / ha Nb d’habitants /emplois : Nb d’habitants /emplois : Nb d’habitants /emplois : env. 250 env. 800 Morges PPA Les Fonderies Densité : Densité : 200 hab / empl / ha env. 155 env. 145 Lonay Bief Densité : 200 hab / empl / ha Densité : Denges les Marais Nb d’habitants /emplois : 200 hab / empl / ha 400 – 800 Nb d’habitants /emplois : env. 1’000 Densité : 160 hab / empl / ha Nb d’habitants /emplois : env. 95 Morges Prairie Nord-Eglantine Densité : 200 hab / empl / ha Nb d’habitants /emplois : env. 900 Taux de vacance (en %) Morges Tolochenaz Emetaux Objectif 2.00 Densité : Tolochenaz En Cornachon St-Prex Sous Allens Densité : Nb d’habitants /emplois : 500 – 800 Densité : 100 hab / empl / ha 1.00 200 hab / empl / ha 100 hab / empl / ha Nb d’habitants /emplois : env. 540 Taux observé 0.5 Denges les Ochettes Densité : 168 hab / empl / ha Nb d’habitants /emplois : env. 200 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Denges Densification de la zone industrielle Boucle CFF Densité : Densité : 120-160 hab / empl / ha 200 hab / empl / ha Nb d’habitants /emplois : Nb d’habitants /emplois : 300 – 700 Morges PPA Gare Sud St-Prex Mont de Fourches Densité : env. 300 Lonay Habitat et Artisanat Densification de la zone industrielle du Vuasset Densité : 200 hab / empl / ha Nb d’habitants /emplois : Densité : env. 1’100 100 hab / empl / ha Denges La Pâle Densité : Densité : 200 hab / empl / ha 200 hab / empl / ha Nb d’habitants /emplois : Nb d’habitants /emplois : 300 – 800 env. 200 200 hab / empl / ha Nb d’habitants /emplois : env. 110 Morges Prairie Sud Densité : Morges PPA La Baie Préverenges Grand Record Densité : Densité : Préverenges En Rueire Densité : 200 hab / empl / ha 200 hab / empl / ha 150 hab / empl / ha 100 hab / empl / ha Nb d’habitants /emplois : Nb d’habitants /emplois : Nb d’habitants /emplois : Nb d’habitants /emplois : env. 450 env. 280 env. 135 150 – 300 Morges La Longeraie Densité : 200 hab / empl / ha Nb d’habitants /emplois : env. 1’800 Projets Tolochenaz En Molliau Périmètres du PALM Projets communaux en cours Sites stratégiques Orientations stratégiques régionales Périmètres de centre Densité : 200 hab / empl / ha Nb d’habitants /emplois : env. 2’500 St-Prex En Canard Densité : St-Prex Derrière le signal St-Prex Motty-Morges 100 hab / empl / ha Nb d’habitants /emplois : env. 100 Densité : 100 hab / empl / ha Densité : 100 hab / empl / ha Schéma Directeur Régio 340 Chantier 4 - Urbanisation et P GRANDS PROJETS 510 680 Urbanisation et paysage Mètres SITE STRATÉGIQU Plan illus 22. Le paysage au centre des réflexions Afin de garantir un développement harmonieux et respectueux de l’identité de la région, le paysage a été considéré comme un élément structurant et prioritaire dans le cadre des planifications. La densification du milieu bâti permet en effet de conserver de nombreuses zones à l’état naturel, ou de valoriser le paysage dans le cadre des nouveaux quartiers, par exemple, par la création de parcs, de places publiques et par l’intégration P P de verdure, d’arbres et d’éléments végétaux. Pour un développement préservant et valorisant le paysage régional ! Urbanisation Périmètre compact de l'agglomeration Echandens Site stratégique Limites communales P Protéger le paysage P P Armature paysagère Le Ppaysage contribue pleinement au charme et à l’identité d’une région. Les zones les plus sensibles et les plus caractéristiques de la région morgienne, révélées par les études de Région Morges, feront donc l’objet de mesures de protection pour assurer leur pérennité. Lonay Echichens Dans la mesure du possible, les zones en vert clair devraient être préservées pour conserver le paysage qui fait l’identité de la région. Valoriser le paysage Aire forestière Boisement non soumis Parc Arborisation Mesure antibruit (butte) Place publique Cours d’eau Cours d’eau à renaturer Espace public Parc déchèterie : espace didactique cherchant à valoriser les cycles Chigny Lully Voie de chemin de fer Préverenges Axe carrossable Rond-point Liaison biologique REC à créer Morges Cheminement MD existant Cheminement MD à créer Gare Tolochenaz Les zones en jaune peuvent être développées à condition de respecter et de valoriser les éléments paysagers existants. Arrêt de bus Échappées paysagères Points de vue remarquables Bâti Périmètres de centre Bâtiments existants Créer le paysage Les zones en rouge peuvent être développées en prenant soin de promouvoir la qualité urbanistique. Denges Espace pâturé Axes structurants Le développement n’est pas forcément incompatible avec la préservation du paysage. En effet, des éléments naturels comme des bosquets, des cours d’eau ou des lisières peuvent structurer le milieu bâti et donner une identité forte aux nouveaux quartiers. Lorsque les parcelles considérées ne contiennent pas d’éléments paysagers de valeur, les efforts doivent être mis sur la qualité urbanistique de nouveaux quartiers. Création de parcs, de places publiques, intégration de verdure, d’arbres et d’éléments végétaux. Espace cultivé Secteur principalement dédié aux activités Secteur mixte: logements + services + tertiaire Secteur principalement dédié au logement Saint-Prex Secteur principalement dédié aux équipements collectifs Secteur principalement dédié à l’usage mixte Site potentiel pour l’accueil d’un équipement public P Front de rue Parking GRANDS PROJETS Mobilité multimodale La voie verte : un nouvel axe structurant Est – Ouest ? Le vélo permet de rejoindre rapidement les gares, les arrêts de bus et les centralités Alors que les constructions du chemin de fer et de l’autoroute ont joué un rôle majeur dans le développement de la région morgienne, le vélo pourrait bien constituer le mode de transport du XXIe siècle. à la mobilité douce et reliant St-Prex à Denges pour ensuite se poursuivre en direction d’Etoy et de Renens, Lausanne et même Lutry, apparaît donc comme un projet visionnaire pour l’avenir de la région. Aller en vélo à la gare pour prendre le train ou rentrer à la maison en bus après avoir circulé toute la journée sur un vélo en libre-service (VLS) font désormais partie des habitudes de vie de nombreux citoyens. Prévue pour relier les différents centres villageois, connectée au réseau de transports public (bus, train) et dotée de stations VLS, la voie verte ne constituera pas uniquement un itinéraire de loisirs, mais offrira son confort à tous les usagers qui enfourchent quotidiennement leur bicyclette pour se rendre sur leur lieu de travail. La volonté des communes de la région morgienne de développer la « voie verte », un itinéraire exclusivement réservé Echandens Lonay Echichens Denges Chigny Un exemple de mobilité multimodale : se rendre de son domicile à son lieu de travail Préverenges Lully Morges Un trajet à vélo Axes structurants Tolochenaz Autoroute Train Chemin de fer Bus Voie Verte Bateau Réseau Un trajet en train Offre de transports collectifs VLS (vélo en libre-service) Vélo Car sharing Planifié Saint-Prex Un trajet à pied 1964 1858 2030 ? GRANDS PROJETS Les avantages du développement économie Environnement Des zones industrielles et artisanales repensées De nombreuses zones industrielles se sont développées au fil des années, sans réflexion d’ensemble, ni cohérence particulière. Le développement offre l’opportunité de repenser ces zones en profondeur pour, par exemple, y intégrer des espaces publics ou mutualiser les services (parking, restauration, énergie) à disposition des entreprises. Au final, une planification adéquate du développement permet d’obtenir des zones industrielles plus denses, mieux adaptées aux besoins des entreprises et ouvertes sur la ville. Photo : © Alain Rouèche / 24heures Des conditions-cadres attractives pour les commerces Une meilleure protection contre le bruit Les nouvelles normes en matière de construction sont très restrictives en matière de protection contre le bruit. En planifiant le développement de manière intelligente, il est possible de réduire fortement les nuisances sonores dans certains quartiers. Des bâtiments industriels peu sensibles au bruit, construits le long de l’autoroute, peuvent par exemple devenir une protection très efficace pour les quartiers résidentiels situés un peu plus loin. Un renforcement des corridors dédiés à la faune Pour pouvoir prospérer, les commerces doivent disposer d’une certaine visibilité et être facilement accessibles par leur clientèle. En concentrant le développement à proximité des infrastructures de transport, les politiques de densification offrent des conditions idéales pour l’évolution des activités commerciales. Les routes et les voies ferrées peuvent constituer des obstacles infranchissables pour de nombreuses espaces animales. Il est donc important de leur réserver des couloirs aménagés si nous souhaitons qu’elles continuent à peupler notre région. Un développement correctement planifié permet de réserver des zones protégées ou de réaliser des passages à faune pour permettre aux animaux de traverser nos axes de transport. Une cure de jouvence pour le territoire Des cours d’eau remis à l’état naturel Aujourd’hui, une partie du milieu bâti, relativement ancien, ne correspond plus aux besoins et nécessite d’être rénové ou remplacé. Anciennes usines, friches industrielles ou bâtiments ne répondant plus aux normes peuvent ainsi être remplacés ou trouver un nouvel usage dans le cadre des projets de développement. Depuis les années 50, le développement de nos communes a conduit à la canalisation de nombreux cours d’eau. Le Bief, par exemple, n’est plus visible qu’en de rares endroits. La requalification des zones concernées offre l’opportunité de recréer un milieu naturel autour de ces cours d’eau et d’en faire un poumon vert très appréciable pour les nouveaux quartiers. Le développement, une opportunité à saisir pour adapter notre territoire !