L`Antarctique à la voile(AT7UB) Antarctique

AT7UB
L'Antarctique à la voile (AT7UB)
Antarctique - Amérique du Sud
26 jours (dont 26 jours : Marche et découverte)
Prix à partir de 6500.00 EUR p.p.
Niveau
Type
Accompagné
Age minimum
18 ans
Portage
Affaires pour la journée
Hébergement
Bateau
Groupe
de 5 à 7 personnes
Repas
Logement seul
Encadrement
Accompagnateur et moniteur spécialisé
Vol
Bruxelles, Paris, Province ou autres
Les points forts de ce voyage
- Un voyage inoubliable sur la trace des plus grands aventuriers polaires, dans l'une des dernières parties
préservées du monde sanctuarisée par le moratoire de Madrid.
- L'observation d'une faune unique venue se reproduire dans ces zones extrêmes.
- La navigation sur un bateau rapide, particulièrement adapté à ces navigations extrêmes et moyen de transport
écologique et sûr.
- Une aventure limitée à sept participants.
- Un équipage complémentaire, rodé à la navigation sur les mers polaires et toujours prêt à partager sa passion
pour ces régions extrêmes.
TREK AVENTURE
Agence trekking (Licence 191913)
36, Bohey - L-9647 DONCOLS
Tél.: (BE) +32 61 24 04 10 (FR) +33 1 81 22 12 40 (LU) + 352 287 77 500
Document généré le 08/02/2017/ à 10/32
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Votre voyage
L'Antarctique est la terre des extrêmes, là où se rêve encore l'aventure : paysages sans repères,
démesurés, chaotiques, qui enivrent le voyageur curieux.
(J 0/ Arrivée à Ushuaia)
Arrivée à Ushuaia. Vous passerez la nuit dans la baie d'Ushuaia, à bord du Paradise, non sans avoir partagé, si
vous le souhaitez, un premier repas avec vos futurs compagnons.
J 1/ Ushuaia - Puerto Williams.
C'est le grand départ ! Nous devons trouver une fenêtre météo favorable. Départ d'Ushuaia et traversée du
canal Beagle (environ 4 h) pour rejoindre Puerto Williams, petit port où est basée la marine chilienne, situé sur
l'île Navarino. La traversée vous permettra de prendre vos marques à bord et d'observer les nombreux animaux
qui peuplent le Beagle : otaries, puffins, albatros, sternes... Après avoir effectué les formalités d'usage
(immigration et douane), vous pourrez partir visiter la ville ou, pour les plus courageux, partir en randonnée pour
aller observer le Beagle depuis les hauteurs de Navarino.
J 2-7/ Passage de Drake - île Deception (Shetland du Sud)
Quatre jours de traversée pour ce passage exigeant. Nous entrons dans les eaux du Grand Sud. Il n'y a plus
aucune terre en vue. C'est la demeure des pétrels et des albatros. Le voilier traverse la zone de convergence
antarctique. A partir de maintenant, nous devons être plus vigilants en raison des icebergs. En fonction du
temps, nous atteindrons l'ancienne station baleinière de l'île Deception le quatrième ou le cinquième jour. Le
cratère de cette île volcanique offre d'excellents abris.
Des montagnes de lave noire entourent la baie. Les phoques et les manchots se prélassent sur les plages
chaudes. Nous mouillons à Port-Foster où les restes des anciennes stations rappellent le passé des lieux. A
l'extérieur du cratère vit une importante colonie de manchots. Nous pouvons grimper sur la crête pour rendre
visite aux bébés, en prenant garde bien entendu de ne jamais les déranger. Nous pouvons même nous baigner,
par endroits, en creusant un trou : les eaux sont chauffées par l'activité volcanique !
J 8-13/ Île Entreprise - terre de Graham (continent antarctique)
Nous parcourons 80 milles jusqu'à l'île Enterprise. Nous traversons le détroit de Bransfield, qui sépare les
Shetland du Sud du continent antarctique. Nous naviguons alors au milieu de nombreux icebergs, poussés par
le courant le long de la côte de la péninsule. Par le détroit de Gerlache, qui offre une navigation plus tranquille,
nous atteignons Foyn Harbour, où un ancien baleinier est échoué dans la baie, à côté des restes de petites
embarcations qui servaient autrefois à la chasse.
Notre périple le long des chaînes montagneuses de la péninsule antarctique nous conduit ensuite vers le sud.
Avec un peu de chance, nous apercevrons des orques en train de chasser les manchots. Des léopards de mer
rôdent également entre les growlers (ou bourguignons, petits icebergs) ou se reposent, une fois repus, sur les
glaçons. La station chilienne Videla attend notre visite. Si le temps le permet, nous passerons la nuit en
compagnie des Chiliens basés ici pendant l'été austral.
La baie Paradis encerclée de gigantesques glaciers s'étend devant nous. D'énormes morceaux de glace se
détachent des parois pour venir s'écraser dans l'eau, dans un spectacle impressionnant. Nous croisons
régulièrement la route des baleines. Phoques et manchots semblent également apprécier ce lieu magique. Nous
devons pourtant poursuivre notre route. Nous mettons le cap au sud?ouest, à travers le détroit de Bismarck. Il
faut d'abord observer l'évolution de la glace avant de s'engager dans le détroit de Le Maire. Ce passage étroit et
impressionnant est dominé de part et d'autre par les sommets enneigés et les glaciers. Pour avancer, il faut
souvent pousser la glace. Port-Pleneau nous offre un bon abri pour la nuit. Si les conditions ne nous permettent
pas d'avancer aussi loin, nous passerons la nuit à Port-Charcot et tenterons notre chance le lendemain. Au
sommet de la colline, un cairn rappelle l'hivernage du commandant et de son équipage il y a cent ans.
J 14-16/ Les îles Argentine
Les îles Argentine sont notre prochaine destination vers le sud. La base Akademik Vernadsky a appartenu aux
Anglais jusqu'en 1996. Aujourd'hui, elle abrite toute l'année une équipe de scientifiques ukrainiens : nous irons
boire un petit verre de vodka en leur compagnie ! Si les conditions de glace nous ont permis de rejoindre la
base, ce sera notre point le plus au sud : 65,25° S. Descendre encore plus bas n'est possible que très
exceptionnellement, les années où la banquise s'ouvre de façon inhabituelle. D'énormes et majestueux icebergs
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à la dérive viennent s'échouer sur ces îles. La navigation au milieu de ces amas de glace est parfois difficile et
peut même arrêter notre progression.
J 17-18/ Iles Petermann et Wiencke
Le matin, nous nous arrêtons en face de l'île Petermann où vit une colonie de manchots Adélie. Puis notre route
nous ramène vers le détroit de Le Maire (tellement photogénique qu'on le surnomme Kodak valley...). Si le
temps n'a pas permis de faire de belles photos la veille, ce sera peut?être le moment ! Nous remontons ensuite
vers Port-Lockroy, sur l'île Wiencke. Les Anglais tiennent ici un musée, un bureau de poste d'où il est possible
d'expédier des cartes postales et un petit magasin de souvenirs. Autour des bâtiments vit une imposante colonie
de manchots papous. Un peu plus loin repose un squelette de baleine.
La baie Dorian est située à quelques milles de là, juste de l'autre côté d'une pointe rocheuse. Une cabane
inhabitée, refuge de survie entretenu par les Britanniques, nous donne l'impression de revivre l'histoire des
aventuriers d'autrefois. D'ici, nous avons un point de vue magnifique sur les paysages d'Antarctique. En face de
nous se dresse le mont Frances, sur l'île Anvers, le point culminant de la péninsule.
J 19-20/ Canal Neumayer - détroit de Gerlache - baie Dallmann
Notre voilier poursuit sa route à travers les eaux glacées du canal Neumayer qu'encadrent les pentes escarpées
des îles Anvers et Wiencke. De retour dans le détroit de Gerlache, nous bifurquons dans la baie Dallmann, une
baie en forme d'entonnoir composée de petites îles, les îles Melchior, où nous trouvons un mouillage tranquille
dans un environnement magnifique.
L'heure du retour a sonné. Il faut déjà nous préparer à la traversée du passage de Drake.
J 21-26/ Antarctique - Ushuaïa
Nous voilà de nouveau en haute mer. Elle peut parfois être houleuse sous ces latitudes. Mais nous aurons une
fois encore tout le loisir d'observer planer les albatros au-dessus de l'écume des vagues. Il n'y a pas de bon
voyage en Antarctique sans un bon mauvais temps au retour. Terre en vue ! Nous voici de retour...
L'Antarctique, le passage de Drake et le cap Horn sont derrière nous. La tension des jours précédents s'efface
pour laisser place à l'immense joie d'avoir réalisé un voyage hors du commun.
(J 27/ : départ d'Ushuaïa)
NB : le programme donné est indicatif. Les conditions climatiques et de navigation pouvant être extrêmement
variables, il pourra être aménagé en fonction des conditions rencontrées. Ce descriptif n'est donc qu'une
intention d'itinéraire, et le skipper est maître de décider du parcours de son choix, cette décision de parcours
n'incombe qu'à lui, et ne sera prise qu'au jour le jour.
Tout sera mis en ½uvre pour que la croisière se déroule dans de bonnes conditions, pour respecter le
programme et rentrer dans les temps. Notre longue expérience permet de limiter les risques au maximum. Mais
il s'agit d'un voyage-expédition dans des régions sauvages et isolées où la nature est indomptée. Il est donc
toujours possible qu'un ennui technique survienne, que la météo nous en veuille vraiment ou que telle pièce de
rechange ou tel approvisionnement ait été introuvable au départ. Ce sont les conditions de l'aventure et aussi ce
qui en fait le sel, sans lequel ce n'est plus de l'aventure. Il faut donc accepter ces éventuelles contingences avec
philosophie et comprendre que le skipper n'est pas un magicien tenu à l'impossible.
RemarquePour vous rendre à Ushuaia, prévoir un vol d'arrivée la veille du jour 1 et un vol retour le lendemain du
jour 27. Vous pourrez loger dans le bateau la nuit de votre arrivée, ainsi que la nuit du jour 27 avant votre départ
le lendemain.
Bases scientifiques
L?Antarctique est un continent rêvé pour les scientifiques. On y étudie la glaciologie, la météorologie, la biologie
terrestre et marine, la géologie, etc. Actuellement, quarante-sept bases permanentes sont réparties sur le
continent, la plupart étant situées sur le pourtour.
La haute latitude du continent est particulièrement favorable à l'observation des phénomènes affectant les
hautes couches de l'atmosphère, comme celui du "trou d'ozone", et aux études de géophysique en raison de la
présence des pôles magnétiques. Les conditions climatiques extrêmes qui y règnent permettent d'étudier les
mécanismes d'adaptation de la faune et de la flore. En glaciologie, des carottages dans les couches profondes
de neige révèlent l'histoire du climat terrestre.
L'ensemble des activités humaines en Antarctique est régi par des accords internationaux établis en 1957 à
l'occasion de l'Année géophysique et remis à jour régulièrement depuis. Ces accords confèrent à l'Antarctique
un statut unique de continent extra-territorial, dédié à la Science et à la Paix.
Pour assurer la poursuite de la recherche en Antarctique et s'assurer que la zone reste ouverte à toutes les
nations, les gouvernements des douze pays en activité sur le continent signent le traité Antarctique à
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Washington, le 1er décembre 1959, en concluant l'Année géophysique internationale. Depuis, de nombreuses
autres nations ont adhéré au traité.
Un peu d'histoire : des premiers explorateurs aux recherches scientifiques
Contrairement à l'Arctique, l'Antarctique n'a aucune population indigène. Si James Cook est le premier à franchir
le cercle antarctique en 1773, ce n'est qu'en 1820 que les premiers hommes découvrent réellement ce
continent. Les premiers explorateurs (Bellingshausen, Bransfield), puis les chasseurs de baleines et de phoques
en furent réellement les premiers découvreurs. Mais il faudra attendre le XXe siècle pour que s'organisent
vraiment les premières grandes expéditions puis, plus tard, l'installation de bases.
En 1897 a lieu la première expédition scientifique conduite par le lieutenant de la marine belge Adrien de
Gerlache sur la Belgica. De Gerlache fait un relevé très précis du détroit qui le conduit de la Terre des Etats au
Pacifique. En même temps, des observations scientifiques de toutes espèces et de riches collections d'histoire
naturelle sont recueillies grâce à de nombreux débarquements. L'équipage de la Belgica, prise par les glaces,
est le premier à hiverner.
De 1899 à 1904, sous l'impulsion du Congrès international de géographie de Berlin, quatre expéditions partent
pour l'Antarctique : une anglaise, commandée par Robert Falcon Scott, sur le Discovery, une allemande,
commandée par le Dr Erich von Drygalski, sur le Gauss, une suédoise, commandée par le Dr Otto Nordenskjöld,
sur l'Antarctica et enfin une écossaise commandée par le Dr William Speirs Bruce, sur le Scotia.
Fin 1902, les seules nouvelles proviennent des expéditions de Scott et Nordenskjöld qui rapportent des
informations de la plus haute importance pour la géographie et pour la science en général.
En 1903, pour le 1er janvier, les trois hommes de l'expédition Discovery, Scott, Shackleton et Wilson, sont forcés
d'abandonner leur tentative de conquête du pôle.
En 1904, l'explorateur français Jean?Baptiste Charcot, à bord du Français, réalise son premier hivernage. Il
découvre la côte Loubet, l'île Doumer et Port-Lockroy, cartographie les îles Biscoe et réalise une étude
hydrographique de grande précision sur 1 250 milles de côtes.
En 1907?1908, le britannique Ernest Shackleton réalise une expédition terrestre en Antarctique à bord du
Nimrod, qui le mènera à 150 kilomètres du pôle Sud après avoir découvert un passage dans la cordillère
Antarctique. Il atteint le pôle magnétique et le sommet du mont Erebus.
1909?1910 : second hivernage du commandant Charcot à bord du Pourquoi-Pas ?
Le 14 décembre 1911, le norvégien Roald Amundsen parvient au pôle Sud géographique. Il plante un drapeau
norvégien et laisse un mot à son successeur (qui atteint le pôle quelques jour après) : l'anglais Robert Falcon
Scott et ses compagnons, qui succombent tous sur le chemin du retour.
En 1914?1916, l'expédition d'Ernest Shackleton échoue dans sa tentative de relier le détroit de McMurdo par la
terre en partant de la mer de Weddell. Son bateau l'Endurance, bloqué par les glaces, est broyé. Tout l'équipage
sort indemne d'une incroyable épopée de deux ans à la dérive sur la banquise, puis en baleinière et sur l'île
Elephant.
En 1955?1958, l'expédition transantarctique Fuchs Commonwealth se prépare à traverser l'Antarctique en
motoneige à partir de la mer de Weddell. L'équipe de support menée par sir Edmund Hillary part de l'île de Ross
et atteint le pôle Sud avec une réserve de fuel réduite à 23 litres !
En 1956, l'américain George Dufek parvient à se poser au pôle Sud. Cet exploit marque le début de l'occupation
permanente du pôle avec l'installation de la base Admunsen?Scott.
En 1958, le britannique Vivian Fuchs avec le néo?zélandais sir Edmund Hillary parviennent à traverser
l'Antarctique par la terre en seulement quatre mois grâce à un équipement mécanique.
Suivront ensuite toutes sortes d'expéditions scientifiques et sportives comme celle, en 1989?1990, de Will
Steger et Jean?Louis Etienne, la Trans?Antarctica. Ou encore celle de l'alpiniste française Laurence de la
Ferrière, qui relie en solitaire le pôle Sud à la base Dumont d'Urville, en terre Adélie, en passant par le dôme
Concordia, soit un raid de plus de 3 000 kilomètres.
A noter : conditions particulières d'annulation spécifiques à ce voyage
Pour ce voyage, les frais d'annulation suivants seront appliqués en fonction de la date d'annulation :
●
●
annulation à plus de 90 jours du départ : 40 € ;
annulation à moins de 90 jours du départ : 100 % du prix du voyage.
Tout billet d'avion émis avec l'accord du participant ne donnera lieu à aucun remboursement, quelle que soit la
date d'annulation.
Ce circuit est élaboré et réalisé en collaboration avec un spécialiste de la région, partenaire d'Allibert.
Le bateau
TREK AVENTURE
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36, Bohey - L-9647 DONCOLS
Tél.: (BE) +32 61 24 04 10 (FR) +33 1 81 22 12 40 (LU) + 352 287 77 500
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Le Paradiseest un magnifique sloop dessiné par le célèbre architecte Frers pour un programme mixte de
courses et de croisière. Sa solide construction aluminium et son agréable volume intérieur font de lui le voilier
idéal non seulement pour des croisières au soleil, mais aussi pour des navigations plus extrêmes, dans les
glaces du Nord et du Sud par exemple... A bord, Arnaud et Juliette vous accueilleront et partageront avec vous
leur passion pour la navigation et leur grande expérience sur tous les océans du globe.
Caractéristiques du bateau
- construction en aluminium ;
- longueur : 19,90 m ;
- Largeur : 5,25 m ;
- Tirant d'eau : 3,20 m ;
- Déplacement : 28 tonnes ;
- Voilure : 260 m² .
Aménagements et équipement
- 3 cabines doubles avec deux lits superposés (2 personnes) ;
- 2 couchettes simples en coursive (1 ou 2 personnes) ;
- 3 cabinets de toilette avec douche ;
- 1 grande cuisine ;
- 1 grand carré très convivial ;
- aménagements intérieurs en bois, teck clair ;
- chauffage ;
- désalinisateur ;
- groupe électrogène 220V ;
- génois sur enrouleur ;
- gréement courant acier ;
- spi, foc de brise et trinquette ;
- hélice bipale ;
- annexe légère avec moteur 9 CV.
La vie à bord
En vous inscrivant sur ce voyage, vous intégrez un équipage. Vous serez notamment invité à participer aux
man½uvres et à barrer le bateau. En particulier durant la traversée du canal de Drake (4 à 6 jours dans chaque
sens en fonction de la météo), tous les participants prennent les quarts de 3 à 4 heures à tour de rôle par
équipe.
Le skipper, seul maître à bord, prend les décisions en fonction des conditions à la lumière de son expérience,
les participants se pliant à ces décisions et au rythme imposé par la navigation.
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Dates et prix
Promotion
Destination
Départs complet
Thème
Départ assuré
Départ
Retour
Durée
Tarif
Antarctique L'Antarctique à la voile 10/12/2017 04/01/2018 26 jours 6480.00 EUR
Antarctique L'Antarctique à la voile 09/01/2018 03/02/2018 26 jours 6480.00 EUR
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Info pays
Antarctique
Formalités administratives
Antarctique
- Pour les ressortissants de France, Belgique, Suisse, Luxembourg : un passeport valide au moins six mois
après la date de votre retour.
Vous voyagez avec des enfants
Les enfants sont soumis aux mêmes obligations de passeport et de visa que les adultes, décrites ci-dessus.
A noter : l'inscription de mineurs sur le passeport des parents est désormais impossible, les mineurs doivent être
titulaires d?un passeport individuel. La possession de ce document, en cours de validité, est suffisante pour
permettre au mineur de sortir du territoire français.
- Pour les autres nationalités, se renseigner auprès des autorités consulaires de l?Argentine dans votre pays.
NB : pour tous les voyages, il est impératif de nous faire parvenir dès votre inscription la photocopie des quatre
premières pages de votre passeport.
Conseil(s) santé
Antarctique
Aucun vaccin n'est obligatoire, mais certains sont fortement recommandés. Soyez à jour pour les vaccinations
classiques : diphtérie, tétanos, poliomyélite, fièvre typhoïde.
Vaccins contre les hépatites A et B fortement conseillés.
Le soleil tape fort ! Depuis quelques années désormais, on observe les conséquences du fameux trou dans la
couche d'ozone, qui rend les rayons solaires encore plus dangereux pour la peau. Prévoyez une crème solaire
écran total ou à indice élevé, un baume à lèvres et des lunettes de soleil efficaces.
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Infos pratiques
Votre budget
NOTE IMPORTANTE : Dans la rubrique 'Le Prix Comprend', le prix du vol ( si applicable ) est en général basé
sur un départ de Paris. Un départ d'un autre aéroport ( Bruxelles, Luxembourg, Genève, ... ) peut être demandé
mais est susceptible d'un éventuel supplément de prix. Lors de la réservation, ce supplément vous est
communiqué.
Par ailleurs, les prix indiqués sur cette fiche technique sont donnés à titre indicatif. Des modifications peuvent
intervenir (les augmentations des taxes aériennes, les surcharges carburant, l'évolution du coût des prestations
terrestres, etc. peuvent être répercutées sur le prix du forfait).
De même, des suppléments liés aux variations des prix des billets d'avion et aux disponibilités dans la classe
tarifaire prévue pour le voyage peuvent s'appliquer en fonction de la date d'inscription.
Dans tous les cas, vous en serez informé au plus tard lors de votre inscription. Après votre inscription, seules les
modifications prévues par l'article R211-8 du code du tourisme peuvent s'appliquer.
Le prix comprend
- Les prestations à bord du voilier (hors caisse de bord).
- L'encadrement et les services d'un équipage expérimenté.
Le prix ne comprend pas
- Le vol France-Ushuaia aller-retour
- L'assurance, l'assistance.
- Le transfert aéroport-bateau à Ushuaia.
- Les éventuelles nuits d'hôtel avant et après la croisière suivant les rotations aériennes.
- La caisse de bord (voir paragraphe 'Vos dépenses sur place').
- Tout ce qui n'est pas indiqué sous la rubrique 'Le prix comprend'.
Autres dépenses sur place
- La caisse de bord : 30 euros par jour et par personne à ce jour. Cette somme, à remettre en liquide et en euros
à votre arrivée sur le bateau, permet de couvrir les frais de nourriture, boissons, carburant, frais de port, frais
techniques divers, et son montant est soumis à l'évolution du coût de la vie.
- Les boissons et dépenses personnelles.
Vous préparer à partir
Préparation physique
Pour profiter pleinement de votre voyage, n'oubliez pas d'entretenir votre forme en marchant une fois par
semaine (12 à 15 km).
Votre pharmacie individuelle
Celle-ci sera validée avec un médecin en tenant compte du terrain d'aventure et de l'éloignement propres à ce
voyage. Elle contiendra en principal :
- Un antalgique.
- Un anti-inflammatoire (comprimés et gel).
- Un antibiotique à large spectre.
- Un antispasmodique, un antidiarrhéique, un antiseptique intestinal, un antivomitif.
- Des pansements et double peau, des compresses, de la bande adhésive, du Steristrip, du tulle gras.
- Un antiseptique.
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- De la crème solaire et de la Biafine.
- Vos médicaments personnels.
En complément : collyre, répulsif contre les moustiques, pince à épiler, somnifère léger et/ou boules Quies,
vos médicaments personnels.
● Pastilles pour purifier l'eau ( Micropur ou Hydroclorazone )
● Traitement contre l'altitude ( diamox )
●
Equipement de base
L'ensemble de vos affaires est réparti entre deux sacs :
* un sac à dos porté pendant la marche d'environ 30-40 litres pour vos affaires de la journée (pull, t-shirt de
rechange, gourde, lunettes, crème solaire, petit matériel, appareil photo...), qui sera aussi le sac que vous
garderez avec vous dans l'avion
* un sac de voyage avec cadenas, souple et solide de 15 kg maximum, avec de préférence une fermeture
éclaire latérale (accès plus facile qu'un sac marin). Pendant le voyage, il contiendra les affaires que vous
n'utilisez pas dans la journée. Transporté à dos de mule ou de chameau ou sur le toit d'un 4x4, votre sac sera
dans tous les cas sanglé, callé, soulevé et baché un grand nombre de fois : évitez par conséquent les sacs
rigides et les valises et préférez la solidité à l'esthétique.
> Vêtements de la tête aux pieds
- Une casquette, un chapeau, un bonnet ou un cheich ( désert )
- Des lunettes de soleil (indice 3 minimum, 4 pour la haute montagne)
- Une cape de pluie (suivant la saison )
- Des sous-vêtements respirants (séchage rapide)
- Une veste imperméable et respirante type Goretex
- Des T-shirts
- Une paire de gants
- Des pantalons de trek détachables à mi-jambe
- Un collant thermique ( suivant la saison )
- Un maillot de bain.
- Des vêtements de rechange.
- Des chaussettes de marche.
- Une paire de sandales.
- Une paire de chaussure ( voir rubrique ci dessous )
- Une paire de lacets de rechange.
> Matériel indispensable
- Une trousse de toilette et une serviette de bain.
- Une gourde (ou gourde poche à eau, pipette)
- Des serviettes humidifiées type lingettes.
- Du papier toilette.
- Un couteau de poche (en soute !).
- Quelques sachets plastiques pour protéger vos affaires.
- Une aiguille et du fil.
- des bâtons de marche.
- Couverture de survie (modèle renforcé).
- Briquet.
- Appareil photo.
- Livres de voyage.
- Lentilles jetables ou lunettes correctrices de secours.
- Une lampe frontale et ses piles.
- Un sac de linge sale pour séparer avec le linge propre.
> Pochette antivol et documents
- Passeport (ou carte d'identité).
- Visa selon le pays.
- Carnet de vaccinations et indications médicales.
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- Devises, carte de crédit.
- Contrat d'assistance et d'assurance
- Papiers personnels.
Nous vous recommandons plusieurs spécialistes pour vos achats de matériels dans plusieurs régions :
- Starpole à Bruxelles ( Chaussée de Wavre, 1501 ) : ww.starpole.be
- Alpisport à Liège ( Rue de Fragnée, 170 ) : www.alpisport.be
- Alpisport à Jambes( Bld de la Meuse, 9 ) : www.tramontagne.be
- Seeonee à Ottignies ( Chaussée de la Croix 56 ): www.seeonee.be
- Born to Run à Nivelles ( Rue Octave Grillaert, 1A ) : www.borntorun.be
- Horizons Nature près de Lille ( 208 rue jean jaures-village de la marque 59491 villeneuve d'ascq ) :
www.horizonsnature.fr
- Pour acheter du matériel optique ( jumelles, longues vues, digiscopie,...) : www.topoptics.biz
A ne pas oublier dans vos valises
En complément : collyre, répulsif contre les moustiques, pince à épiler, somnifère léger et/ou boules Quies,
vos médicaments personnels.
● Pastilles pour purifier l'eau ( Micropur ou Hydroclorazone )
● Traitement contre l'altitude ( diamox )
●
A ne pas oublier dans vos valises
Des chaussures de randonnée imperméables à tige montante et semelle offrant une bonne adhérence,
type Contagrip ou Vibram
● Des chaussures légères, aérées, avec une bonne adhérence sur les différents terrains.
● Un duvet type sarcophage avec température de confort comprises de - 5° à + 5 ° suivant la saison
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Nos astuces
1. En raison des retards de certains bagages, nous vous conseillons fortement d'emporter votre sac de
couchage avec vous et le nécessaire pour pouvoir voyager les premiers jours, en bagage accompagné dans
l'avion.
2. Laissez tout objet coupant (couteau, ciseaux, coupe-ongles, etc..) et briquet dans votre bagage destiné à la
soute de l'avion car les contrôles de sécurité les interdisent à bord de l'avion.
3. La réussite de tout voyage est un délicat mélange de bonne humeur, de sentiments d'entraide, de convivialité,
d'esprit de découverte, de bonne volonté, d'une participation aux tâches communes ainsi que le respect des
traditions locales. Et n'oubliez pas des imprévus sont toujours possibles, dans ces moments adoptez la zen
attitude : patience et tolérance.
4. Prenez une photocopie de votre passeport, de votre contrat d'assurance assistance et de votre billet d'avion
en cas de perte des originaux.
TREK AVENTURE
Agence trekking (Licence 191913)
36, Bohey - L-9647 DONCOLS
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