Règlement Technique Opel ADAM Cup 2014

Général Motors France présente
avec le concours de la société 2HP Compétition
sous l’égide de la Fédération Française du Sport Automobile
« l’Opel ADAM Cup 2014»
Règlement Technique
L’Opel ADAM Cup 2014 est organisée par General Motors France, S.A.S. au capital de
12.939.625,00 euros, dont le siège social est situé à Argenteuil (95101) – 1à 9, avenue du
Marais, immatriculée au Registre du Commerce et des Sociétés de Pontoise sous le numéro
342 439 320, ci-après dénommée Opel France.
General Motors France en tant qu’organisateur en établit le règlement technique.
General Motors France a mandaté la société 2HP Compétition, S.A.R.L. au capital de
10.000,00 euros, dont le siège social est situé à Rambervillers (88700) – Zone Industrielle N°4,
immatriculée au Registre du Commerce et des Sociétés d’Epinal sous le numéro 518 534 466,
pour agir en son nom dans le cadre de la gestion de l’Opel ADAM Cup 2014.
Opel ADAM Cup 2014 – Règlement Technique
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SOMMAIRE
GENERALITES - Réglementation technique de l’Opel ADAM Cup 2014
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ARTICLE 1 - Définition et identification de la voiture admise
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ARTICLE 2 - Passeport, vérifications et contrôles techniques
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ARTICLE 3 - Coque arceautée
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ARTICLE 4 - Moteur, boite de vitesse, lubrifiant moteur et carburant
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ARTICLE 5 - Mise en marche de la voiture
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ARTICLE 6 - Lubrifiant, boite de vitesses
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ARTICLE 7 - Suspensions, direction, freins
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ATICLE 8 - Electricité
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ARTICLE9 - Carrosserie
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ARTICLE 10 - Poids
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ARTICLE 11- Sécurité
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ADRESSES UTILES
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GENERALITES - Règlementation technique de l’Opel ADAM Cup 2014
Ce règlement n’est pas rédigé en termes d’interdiction, mais en termes d’autorisation. Il faut
donc, à sa lecture, ne jamais oublier que toute modification est interdite si elle n’est pas
expressément autorisée,
• dans le présent règlement technique de l’Opel ADAM Cup 2014,
• dans les annexes ou règlement technique de l’Opel ADAM Cup 2014, à paraître en cours
d’année.
L’Opel ADAM Rallye a été homologuée dans le groupe FR2 001. Elle doit donc être également
conforme à la réglementation FIA ainsi qu’à la fiche d’homologation n° FR2 001 et ses
extensions FR2 001.
L’ensemble de ces extensions sera remis à chaque concurrent inscrit à l’Opel ADAM Cup 2014
suite à la validation de son inscription.
Tout remplacement de pièce usagée ou détériorée doit se faire par une pièce identique,
référencée dans la documentation technique de l’Opel ADAM Cup 2014. Cette pièce doit être
approvisionnée auprès de 2HP Compétition (pour les pièces d’origine de série et pour les
pièces spécifiques ou Opel France pour les pièces d’origine et de série).
La non utilisation de pièces référencées entrainera l’exclusion du rallye ou/et de l’Opel ADAM
Cup 2014.
Le concurrent est responsable de la conformité de sa voiture tout au long des rallyes de l’Opel
ADAM Cup 2014, depuis les vérifications techniques préliminaires jusqu’à la publication
officielle des résultats du rallye.
Toutes les interventions sur la voiture doivent être effectuées selon les méthodes définies par
Opel France pour les pièces d’origine série ou par 2HP Compétition pour les pièces spécifiques
Opel ADAM Cup, d’une part, et conformément à ce règlement technique, d’autre part, ainsi
qu’aux notes techniques qui pourront êtres publiées en cours de saison.
Opel France et 2HP Compétition se réservent le droit de modifier la définition technique de
l’Opel ADAM Rallye et la réglementation technique de l’Opel ADAM Cup 2014. Les concurrents
seront alors informés de ces modifications par la publication de documents techniques.
ARTICLE 1 - DEFINITION ET IDENTIFICATION DE LA VOITURE ADMISE
1.1 - Type de voiture autorisée
La seule voiture autorisée est l’Opel ADAM Rallye type moteur 1600 ECOTEC N° A16XR205,
conduite à gauche, équipée d’un kit Holzer OPC Opel ADAM Cup conforme aux règlements
mentionnés dans le paragraphe « Généralités ». Le montage de la voiture doit être effectué
dans le respect des notices de montage, et uniquement avec les pièces issues de la voiture
Opel ADAM de série et avec l’ensemble des pièces spécifiques Opel ADAM Cup et des
éventuelles options autorisées.
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ARTICLE 2 – PASSEPORT – VERIFICATIONS ET CONTROLE TECHNIQUES
2.1 - Définition du passeport technique
L’identification de la voiture vis-à-vis de son passeport est faite par deux vignettes
respectivement collées sur celui-ci et sur l’arceau principal de la voiture.
Les commissaires techniques en charge de l’Opel ADAM Cup 2014 établissent le passeport
technique au moment des vérifications techniques préliminaires de la première participation
de la voiture.
Ce passeport doit être à la disposition des commissaires techniques, avec la fiche
d’homologation dans la voiture pendant toute la durée du rallye.
2.2 - Vérifications techniques préliminaires
Lors des vérifications techniques préliminaires, les commissaires techniques vérifieront les
éléments dits de sécurité et de conformité (plombages, identification). Aucune voiture ne
pourra prendre part à un rallye sans que celle-ci n’ait été contrôlée et approuvée lors des
vérifications techniques préliminaires.
Lors des vérifications techniques préliminaires de chaque rallye, des remarques peuvent être
écrites sur ce passeport. Ces remarques devront être régularisées par le concurrent pour les
prochaines vérifications techniques préliminaires.
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Les protections FIA qui sont fixées sur les parties proches des têtes de l’équipage sont
obligatoires.
Les numéros d’homologation des sièges baquets et des dates apposées doivent être
valides.
L’endroit où les roues de secours doivent être sanglées.
Le cric et le matériel doivent obligatoirement être fixés derrière les sièges.
La révision des extincteurs est tous les deux ans avec son tampon de contrôle.
Leur manomètre de pression doit être en zone verte.
L’extincteur manuel est fixé par deux sangles métalliques à ouverture clippée.
L’extincteur automatique est fixé par deux sangles métalliques fixes.
Les deux coupe - harnais sont obligatoires.
La commande électrique d’extincteur automatique à pile doit être en état de marche.
Le triangle de pré - signalisation et les deux gilets de sécurité sont obligatoires et doivent
être fixés, prêts à une utilisation d’urgence.
La rampe de phares est à présenter au contrôle technique préliminaire.
Les noms de l’équipage et leur nationalité doivent figurer sur la vitre latérale arrière
(conforme à la réglementation FFSA).
Le film antidéflagrant est obligatoire sur la totalité de toutes les vitres latérales.
La présence d’au moins une roue de secours correctement fixée. (2 roues de secours sont
autorisées). Pour la pesée le poids de la deuxième roue sera déduit.
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2.3 - Contrôles techniques
A tout moment, des contrôles techniques pourront être réalisés par les commissaires
techniques pour vérifier la conformité des voitures.
A ce titre, les commissaires pourront effectuer les contrôles suivants :
• contrôler visuellement la voiture ;
• comparer des pièces neuves à celles montées sur la voiture ou à celles ayant été
montées sur la voiture ;
• relever des pièces ou des ensembles de pièces (moteur, amortisseurs, faisceaux
électriques, calculateur, etc…) ;
• prélever des échantillons (essence, lubrifiants, fluides, etc…) ;
• contrôler les dimensions des pièces.
Seuls les outillages de mesure utilisés et les méthodes de contrôle définis par les commissaires
techniques font foi lors des contrôles techniques.
Ces outillages sont à disposition des concurrents pour leurs propres mesures ou pour
l’étalonnage de leur matériel, jusqu’au départ de la première épreuve spéciale.
ARTICLE 3 – COQUE ARCEAUTEE
La coque et son arceau sont des éléments de sécurité approuvés et homologués par la FIA.
Toute modification de l’armature de sécurité est interdite : est considéré comme modification,
toute opération effectuée sur l’armature par usinage, soudure ou traitement qui entraîne une
modification permanente du matériau ou de la structure de l’armature.
ARTICLE 4 – MOTEUR ET BOITE DE VITESSES
4.1 - Désignation et définition du moteur autorisé
Le moteur de l’Opel ADAM Rallye est le moteur d’origine General Motors (Opel) de type :
A16XR205 complété par des pièces spécifiques de l’Opel ADAM Rallye.
Tout autre type est interdit.
Lors d’un prélèvement du moteur pour contrôle de conformité, tous les accessoires, capteurs,
calculateurs, faisceaux, doivent être remis.
4.2 - Validation des moteurs
Les moteurs neufs de série commercialisés par Opel France (HOLZER OPC) sont fournis
plombés. Les moteurs devront obligatoirement être entretenus ou réparés par le partenaire
motoriste (SODEMO, à Magny-cours). Dans ces deux cas les moteurs devront être
obligatoirement fournis à SODEMO, afin de contrôler leur performance et de les plomber.
Si un contrôle sur le banc moteur de notre partenaire montre un écart de performance
(inférieur ou supérieur) aux tolérances déterminées par Opel France, ce moteur devra être
remis en conformité pour être utilisé dans le cadre de l’Opel ADAM Cup 2014.
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4.3 - Plombage du moteur et de la boîte de vitesses
La présence et le bon état des scellés sont de la responsabilité du concurrent.
Il est interdit de fixer les scellés sur une pièce environnante à l’aide de produit de collage.
En cas d’absence ou de modifications constatées d’un ou plusieurs scellés, quelle que soit la
raison, le concurrent sera immédiatement exclu de la manche de l’Opel ADAM Cup 2014 sur
laquelle l’infraction aura été relevée. Pour que le moteur incriminé puisse à nouveau être
accepté à une épreuve de l’Opel ADAM Cup 2014, ses performances devront être validées par
SODEMO. Les frais de contrôle et de passage au banc de puissance seront à la charge du
concurrent.
Le plombage du moteur et de la boite de vitesses est réalisé à l’aide de cinq scellés minimum.
Les boites de vitesses devront obligatoirement être entretenues ou réparées chez 2HP
Compétition.
Il est interdit de modifier, de remplacer, ou de retirer tout plombage.
A tout moment du rallye, des vérifications préliminaires jusqu’aux vérifications techniques
finales, ces plombages pourront être vérifiés par un commissaire technique.
En cas de problème mécanique, le déplombage et le replombage pourront s’effectuer pendant
l’épreuve, sous réserve de l’accord du commissaire technique de l’Opel ADAM Cup 2014.
4.4 - Lubrifiant moteur
L’huile de lubrification du moteur préconisée est l’huile 5W40.
4.5 - Carburant
Le seul carburant autorisé est l’essence sans plomb 98 distribuée dans le commerce.
L’adjonction d’additif, quel qu’il soit est interdite.
Une liste de fournisseurs sera publiée avant chaque épreuve, le carburant devra
obligatoirement provenir d’un fournisseur de la dite liste.
Le kit de prélèvement de carburant devra rester dans le véhicule durant toute l’épreuve, et
être fixé correctement à l’arceau arrière, pour mise à disposition des commissaires en cas de
contrôle carburant.
ARTICLE 5 – MISE EN MARCHE DE LA VOITURE
Il est interdit de mettre en marche le moteur, en cas de remplissage du carburant dans le
réservoir ou d’intervention sur le circuit de carburant.
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ARTICLE 6 – LUBRIFIANT – BOITE DE VITESSE
L’huile de lubrification de la boite de vitesses préconisée est l’huile Castrol Syntrax LS 75 W 140.
ARTICLE 7 – SUSPENSIONS – DIRECTION - FREINAGE
7.1 - Trains roulants
Le réglage des paramètres suivants est libre, dans le respect du montage de l’ensemble des
pièces.
La hauteur de caisse avant, dans le respect de la garde au sol minimum de : 316 mm.
La hauteur de caisse arrière dans le respect de la garde au sol minimum de : 304 mm.
Les gardes au sol ci-dessus, doivent être à tout moment, même avec l’équipage à bord en
condition course, supérieures ou égales aux valeurs ci-dessus nommées, les mesures étant
effectuées selon le dessin ci-dessous.
Le réglage du parallélisme avant est libre.
Le carrossage avant est réglable, le maximum autorisé est de deux degrés cinq (2°5).
Le carrossage arrière ainsi que le parallélisme arrière sont réglables, les valeurs sont celles
d’origine de l’Opel ADAM Rallye.
• carrossage arrière : 1degré 30 minutes (plus ou moins 30 minutes) ;
• parallélisme arrière : 2,10 mm (plus ou moins 5 mm).
Ces réglages s’entendent sans dépasser la côte des voies avant qui est de : 1.512 mm et des
voies arrière qui est de : 1.500 mm.
7.2 - Antiroulis
Il n’est pas autorisé de déconnecter la barre antiroulis avant.
7.3 - Freinage
Seules les plaquettes de freins suivantes sont autorisées :
• à l’avant : plaquettes référence Pagid orange ST3 E8023 (2HP Compétition) ;
• à l’arrière : plaquettes référence Origine Bosch.
Seuls les disques de freins suivants sont autorisés :
• à l’avant : disques référence Opel OPC – référence 569084 ;
• à L’arrière : disques référence Opel OPC – référence 559418.
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L’huile, liquide de freins préconisée : Castrol SRF.
Il est autorisé de modifier la position du système de frein à main hydraulique, à condition de
rester à l’emplacement homologué (sur le tunnel central à droite).
Il est autorisé de remplacer la coiffe de pédale de frein par une autre.
ARTICLE 8 - ELECTRICITE
8.1 - Equipements électriques
Tous les équipements électriques de l’Opel ADAM Rallye (boîtier de puissance, faisceaux
électriques, calculateurs, afficheurs, etc…) doivent être présents et en parfait état de
fonctionnement à tout moment d’une épreuve et ne comporter aucune modification.
La position du lecteur de carte est libre, mais ne doit pas entrainer de risque de choc pour le
copilote.
8.2 - Calculateur et système d’acquisition de données
Le calculateur Bosch doit demeurer plombé par un scellé plastique, à l’emplacement d’origine
du kit. Les commissaires techniques doivent pouvoir contrôler le plombage et se connecter à ce
calculateur à tout moment lors d’une épreuve.
De ce fait, ils peuvent exploiter les données enregistrées lors des contrôles de conformités
techniques. Le bon état de la prise de connexion et du faisceau est de la responsabilité du
concurrent.
A aucun moment il n’est permis de modifier ou remplacer ce Software ou cette cartographie
moteur.
ARTICLE 9 - CARROSSERIE
9.1 - Ajustements
Les éléments de carrosserie et d’éclairage devront être ajustés sur la voiture de série, sans jeu
nul ou excessif. Les commissaires techniques pourront demander le réajustement s’ils le jugent
non-conforme.
9.2 - Vitrage
Les commissaires techniques pourront demander le remplacement du pare-brise si celui-ci est
jugé trop endommagé.
Les vitres latérales devront être revêtues sur leur face intérieure par un film antidéflagrant
transparent et incolore.
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9.3 - Esthétique
Il est obligatoire de respecter le plan d’identification de l’Opel ADAM Cup 2014.
La voiture doit être présentée à chaque rallye dans un état soigné, et conforme en carrosserie
et en identification. 2HP Compétition se réserve le droit de faire remplacer par le concurrent
tout élément de carrosserie endommagé qui pourrait être dangereux pour le bon déroulement
des rallyes, ou qui pourrait nuire de par son esthétique à l’image de General Motors France, de
la marque Opel et de 2HP Compétition.
9.4 - Protections
Les protections plastiques passages de roue avant et arrière sont obligatoire sans
modification.
9.5 - Bavettes
Les bavettes de protection avant et arrière ne sont pas autorisées.
ARTICLE 10 - POIDS
10.1 - Poids à vide
Le poids à vide de l’Opel ADAM Rallye est le poids réel de la voiture, sans pilote ni copilote, ni
leur équipement, et avec au maximum une roue de secours, le cric la croix et la déboulonneuse.
Les pièces de rechange et autres outils seront retirées.
Tous les réservoirs de liquide doivent être au niveau normal prévu par le constructeur,
A l’exception des réservoirs de lave glace et de carburant, qui seront vidés.
Le poids à vide minimum de l’Opel ADAM Rallye est de : 1.100 kg (avec une roue de secours).
10.2 - Poids en condition course
Le poids en condition course de l’Opel ADAM Rallye est le poids à vide de l’Opel ADAM Rallye
tel que défini dans l’article 10.1 du présent règlement, augmenté du poids de l’équipage et de
ses équipements.
Le poids en condition course minimum de l’Opel ADAM Cup Rallye est de : 1.270 kg (avec une
roue de secours).
10.3 -Lest
Il est permis d’ajuster le poids minimum à vide de la voiture par un ou plusieurs lests, à
condition qu’il s’agisse de blocs solides et unitaires fixés au moyen de vis, facilement scellables,
et placés sur le plancher de l’habitacle (sous les sièges baquets gauche et droite), visibles et
plombés par les commissaires techniques.
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Il est permis de transporter l’outillage et les pièces de rechange à l’intérieur de la voiture ; ils
devront être solidement fixés en arrière des sièges pilote et copilote.
ARTICLE 11 - SECURITE
11.1 - Extincteur
Le dernier contrôle ou remplissage de l’extincteur automatique et de l’extincteur manuel, doit
dater de moins de deux ans. De plus, les jauges de pression des extincteurs doivent être dans la
zone préconisée (zone verte sur l’affichage).
11.2 - Harnais
Le harnais doit être conforme à la réglementation FFSA et en cours de validité. La date de
validité de chaque sangle doit être respectée. Si une sangle est endommagée ou si le dispositif
de verrouillage ne fonctionne pas correctement, le harnais devra être obligatoirement
remplacé.
En cas de choc important lors d’une sortie de route, les commissaires techniques pourront
retirer les marques sur les harnais afin qu’ils soient remplacés.
11.3 - Equipement de l’équipage
Tout équipage participant à une épreuve, doit porter les éléments suivants :
- une combinaison fournie par Opel France dans la cadre de l’Opel ADAM Cup 2014,
- un T.Shirt sous vêtement ignifugé fourni par Opel France dans le cadre de l’Opel ADAM
Cup 2014,
- une paire de gants, seulement pour le pilote (homologué FIA),
- un casque (homologué FIA),
- un système de retenue frontale de la tête (hans homologué FIA).
Ces éléments de chaque membre de l’équipage doivent être conformes et dans un état
irréprochable tout au long de chaque rallye.
11.4 - Protection de casques
Il est obligatoire de fixer les protections de casque (mousses FIA) sur les barres supérieures
d’arceau, situées à proximité des casques du pilote et copilote.
11.5 - Anneaux de prise de remorque
Les anneaux de prise de remorque doivent être en parfait état, visibles pour une personne
située debout à l’extérieur de la voiture et doivent être indiqués par une flèche.
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ADRESSES UTILES
2HP Compétition
Zone Industrielle N° 4
88700 RAMBERVILLERS
Tél. 03 29 37 18 62
Fax 09 67 21 18 62
SODIPNEU RACING
12, rue du Champ Magny
58470 MAGNY-COURS
Tél. 03 86 68 94 18
Fax 03 86 61 24 38
[email protected]
Manager de l’Opel ADAM Cup
Christian HOT
06 77 85 10 03
[email protected]
Responsable Technique de l’Opel ADAM Cup
Jacky MARCHE
06 98 81 18 43
[email protected]
Commissaires techniques FFSA dédiés à l’Opel ADAM Cup
Michel THERON
06 82 11 31 73
[email protected]
Francis JAMMES
06 27 93 40 74
[email protected]
Ingénieurs – conseillers techniques de l’Opel ADAM Cup
Matthieu BASSOU
06 81 37 95 61
[email protected]
François REGNIER
06.07.95.00.08
franç[email protected]
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