doMPteuR de vibRAtioNs

Solution No 23
Magazine clients Maagtechnic
07
Actualités
Dompteur de vibrations
Le site de l’EMPA à Dübendorf accueille un pont à haubans en PRV (plastique renforcé à
fibres de verre), qui sert aux essais de constructions légères et d’amortissement de vibrations.
Le pont en PRV, qui mesure 20 × 2,5 mètres, accueille des essais vibratoires depuis 2004.
Les résultats des recherches permettent de perfectionner la construction de tabliers légers
pour les ponts suspendus et à haubans. Ils servent aussi à améliorer l’amortissement des
vibrations, en une et deux dimensions, pour les tours d’habitation, les tourelles panoramiques
ou encore les tours de contrôle dans les aéroports.
L’EMPA a planifié, conçu et construit le pont à haubans en PRV en collaboration avec les entreprises Maagtechnic SA en qualité de sponsor
(matériaux et main-d’œuvre), Roth Kunststoffbau AG à Islikon (montage)
et Fiberline (fournisseur de PRV). Ce n’était pas la première fois que
Maagtechnic était sollicitée pour construire un pont en PRV, soit pour
fournir des matériaux soit pour effectuer des calculs statiques. C’est
pourquoi la problématique des vibrations l’intéressait au plus haut point.
L’utilisation d’amortisseurs de vibration adaptatifs (intelligents) a
permis de compenser les vibrations. Les capteurs du nouveau système
d’amortissement à câbles enregistrent les vibrations et transmettent les
signaux à un ordinateur. Ce dernier pilote individuellement chaque
amortisseur magnéto-rhéologique (amortisseur MR) pour assurer un
amortissement optimal, quelles que soient la fréquence et l’amplitude.
Pont de tests en PRV à l’EMPA de Dübendorf.
L’emploi de PRV permet de construire des tabliers et des fondations de pont plus légers et filiformes. Le stratifié verre-résine est un
matériau extrêmement polyvalent qui possède des caractéristiques
exceptionnelles:
excellente résistance à la corrosion et aux intempéries
même résistance à la traction et à la pression que l’acier, à poids
nettement inférieur
n ajustable sur site
n très grande durée de vie
n
n
Maagtechnic a contribué à rendre possible les activités de recherche et développement à l’EMPA, ce qui a mené au développement des amortisseurs magnéto-rhéologiques. Les connaissances issues des essais vibratoires ont permis de concevoir de nouveaux ponts
à haubans ces dernières années. Des projets de grande ampleur tels
que le pont de Sutong sur le fleuve Yangtsé en Chine (portée de
presque 1100 mètres) ou le pont qui traverse la Volga à Volgograd (plus long pont à poutre d’Europe
avec 7,1 kilomètres de long) ont pu être réalisés.
Plus d’informations:
[email protected]
Amortisseur magnéto-rhéologique
Tout comme un amortisseur hydraulique, l’amortisseur MR est à base
d’huile, mais cette dernière se compose de particules microscopiques
métalliques et magnétisables. Lorsque l’amortisseur est soumis à un
champ magnétique, les particules polarisées s’orientent suivant les
lignes de force, ce qui fait varier la viscosité de l’huile. L’alignement
de particules, et de ce faite la viscosité, varie en fonction de la tension appliquée, avec, à la clé, un amortissement variable.