la technique de l`amortissement en détail

LA TECHNIQUE DE L’AMORTISSEMENT EN DÉTAIL !
Caractéristiques fonctionnelles de la technologie ProPedal de l’amortisseur Fox Float (RP23)
La technologie ProPedal permet de minimiser les mouvements d’oscillation de l’amortisseur dus au pédalage, sans pénaliser considérablement la suspension. Une oscillation
du vélo est ainsi évitée, même lors d’un sprint, et permet de ne pas dépenser inutilement d’énergie. Le bouton ProPedal permet de régler le niveau optimal (1 léger, 2 moyen,
3 ferme) pour la géométrie du cadre, le poids du pilote et la pratique excercée.
Le réglage de la compression Lowspeed présélectionné est activé par le biais d’un levier à 2 positions situé sous le galet de réglage (p. ex. pour les ascensions montagneuses).
Caractéristiques fonctionnelles du Floodgate de l’amortisseur Rock Shox
Floodgate désigne une compression sélectionnable réglable progressivement jusqu’au Lock Out et pour laquelle l’intensité des sollicitations déclenchant le Lock peut être sélectionnée.
Dual Flow
Un bon amortissement doit également tenir le coup sur des sites rocheux et après des descentes raides. Pour cette raison, le Dual Flow recourt à des circuits d’amortissement
indépendants pour différentes détentes, pour les petites et les grandes bosses. Un bouton de réglage permet de définir la détente au niveau de la course initiale (petit bosse)
tandis qu’une détente préréglée au niveau de la course terminale (grand bosse) assure un amortissement parfait sur tous les terrains. L’adaptation de l’amortissement à vos
besoins est désormais un jeu d’enfants. Dans le monde de Rock Shox, il est question d’appuyer tout simplement sur la tortue ou le « jackalope ».
Solo Air
Une suspension extrêmement résistante. Les chambres pneumatiques négative et positive sont remplies simultanément par le biais d’une valve auto unique, ce qui facilite le
réglage de l’amortissement.
Course
Les amortisseurs proposés possèdent une course de 38 mm pour une longueur de montage de 165 mm et de 50 mm pour une longueur de montage de 190 mm. Le débattement
peut être déterminé à partir de la démultiplication du cadre.
Amortissement Shim Stack
Shim Stack est un amortissement préréglé par le fabricant au moyen de disques de compensation spéciaux (les Shims).
1. Réglage du débattement négatif (sag)
1. Mesure de la distance entre le bord arrière de la selle et l’axe de la roue arrière
(sans charge)
2. Mesure de la même distance, le pilote se tenant en position de pilotage normale
(charge du poids du pilote)
3. La différence correspond au débattement négatif, également appelé le « sag ».
4. Comparaison entre le débattement total (indiqué par le fabricant) et le débattement
négatif.
Pour un vélo Cross Country, le sag doit correspondre à 10 - 15 % de la course totale, pour
un Funrider, il doit être compris entre 20 et 30 %. De nombreux amortisseurs dotés
d’une technique de plate-forme sont utilisés avec un sag élevé (consultez la notice
d’utilisation de votre amortisseur).
Pour remplacer tous les amortisseurs, nos spécialistes conseillent de procéder comme suit :
Démontez l’ancien amortisseur et déterminez la longueur de montage.
Les mesures suivantes doivent être relevées sur les amortisseurs détendus :
1. Longueur de l’amortisseur en mm
2. Largeur de fixation supérieure en mm
3. Largeur de fixation inférieure en mm
4. Diamètre intérieur de la douille en mm.
La mesure doit être réalisée au dizième de millimètre près !
2. Réglage de la détente
Pour un réglage grossier de l’amortissement de la détente, le test du trottoir est le
plus pertinent. Il s’agit alors de descendre un trottoir à vitesse moyenne. Important :
restez assis sur la selle ! Comptez alors le nombre d’oscillations du châssis après amortissement. S’il oscille plusieurs fois, son réglage est trop mou. Tournez la molette de
réglage et répétez l’exercice jusqu’à ce que la suspension n’oscille qu’une seule fois.
1) Longueur de l’amortisseur
3. Amortissement de la compression
L’amortissement de la compression sert exclusivement de protection contre la mise en
butée. Avec une compression plus dure, la réactivité de la suspension diminue.
2) Fixation supérieure
346
3) Fixation inférieure
4) Ø intérieur de la douille
www.rosebikes.fr