Rétro Course 93 - Septembre 2011

Rétro Course 93 - Septembre 2011
Nicolas Deschaux
Rencontre
du Sport Automobile
Président de la Fédération FrançaiseRétro Course pour un tour d'horizon des
la FFSA a bien voulu rencontrer
très
Nicolas Deschaux, le Président de
classique questions-réponses, mais
il s'agissait plutôt d'une interview
des thèmes
questions relatives au VH. Au départ,
dans laquelle cependant aucun
sorte de discussion à bâton rompu,
vite s'est établie davantage une
fort constructive.
cordiale, cette rencontre s'est avérée
prévus n'a été écarté. Franchement
d'organisateurs pour le
N
icolas Deschaux : "Je ne
me positionne pas comme
un expert, mais comme
quelqu'un dont le rôle est d'avoir
une vision stratégique des choses.
Pour moi, le VH est une partie de
la grande entité que représente
la FFSA. Si je fais l'état actuel
du VH au sein de la FFSA, je
constate deux choses : que le
VH comprend distinctement trois
branches, le VHC, le VHRS et la
régularité pure, l'ensemble constituant une "famille" ; et que cette
"famille", très clairement définie
au sein du sport auto, obéit à des
affinités différentes du sport auto.
Il s'agit tout d'abord à une affinité
à l'objet automobile, en tant que
patrimoine à préserver, et aussi
d'une affinité à disputer autrement le sport auto, allant jusqu'à
vouloir s'affranchir de certaines
contraintes réglementaires, par
que justement, on n'est pas totalement dans la compétition. Mais
l'appartenance au VH, c'est avant
tout l'objet, l'automobile. Je pense
qu'il est indispensable d'avoir ces
clefs d'entrée, ces repères pour
appréhender la question"
News Actualités
page 12
Le calendrier des épreuves
d'imposer un schéma, car toutes
les épreuves ne se ressemblent
pas ; il faut un espace de liberté
dans la promotion de l'épreuve.
Il y a aussi des problèmes de
considération sportive de gestion
des épreuves ; on peut se poser
la question des enjeux, de ne pas
mettre en péril le bon déroulement
de la course principale. Mais
chaque organisateur peut avoir
autre question."
Rétro Course : "Quel est votre
point de vue sur cette question,
justement ?"
Nicolas Deschaux : "Actuellement,
la FFSA laisse toute latitude à
Rétro Course : "Comment
l'organisateur. Ce serait une erreur
percevez-vous ces trois branches ?"
Nicolas Deschaux : "Le VHC est
le produit d'une vision internationale, édictée à la base par la
FIA, notamment dans le domaine
technique. Le VHRS est une voie
moyenne qui induit quelques réflexions réglementaires puisqu'il
s'agit justement de régularité.
Enfin, la régularité pure a sa propre
logique. Cette distinction implique
les évolutions qui peuvent être
apportées, et nourrit aussi la réflexion que nous avons engagée.
Clairement le VHC impose de
rester dans le canevas de la FIA.
Nous organisons deux Coupes
de France, rallye et montagne,
et parallèlement une série VH
en circuit. La question principale
est de savoir comment structurer
un produit sportif en phase avec
les attentes d'un certain nombre
d'acteurs. La Coupe de France
s'appuie quasi majoritairement sur
des épreuves de doublure d'une
Présentation
page 6
course principale moderne. Une
question récurrente est de savoir
s'il ne serait pas opportun de créer
des épreuves, uniquement en VH,
qui serviraient de base à une sorte
de championnat. Là, la difficulté
est celle des organisateurs. La
FFSA n'est pas une instance de
régularisation qui pourrait imposer
cela. Car il faudrait être sûr de la
capacité des organisateurs de
monter ce genre d'épreuves, je
veux dire par là, leur capacité à
réunir un plateau suffisant pour
y parvenir. Je suis plutôt pour
pousser, mais je ne peux, et ne
veux, l'imposer. Par ailleurs, moi
le premier, en tant que spectateur
et passionné, je trouve hyper
intéressant de trouver des VH au
milieu des modernes. On sert aux
spectateurs un produit packagé
complet ; cela a de la valeur pour
l'épreuve principale et pour le sport
auto en général. Que les VHC
partent devant, ou après, est une
samment
faire, et de monter quelque chose
de pertinent, à l'exception notable
des épreuves qui possède une
grande renommée, comme le Tour
de Corse Historique, ou certaines
grandes épreuves étrangères par
exemple. J'en reviens au fait que
des épreuves de doublure permettent des innovations, par exemple
celle d'admettre le VHC sur la
"Ce qui est difficile dans la
c'est
compréhension de la discipline,
que chacun a sa conception de ce
que doit être le VHC !"
sa propre solution, démontrant
souvent beaucoup de réflexion,
d'innovation et d'ingéniosité"
Rétro Course : "Revenons,
si vous le voulez bien, aux
épreuves 100% VH. Que manque-t-il pour que leur nombre
augmente ?"
Nicolas Deschaux : "Les rallyes
de doublure représentent une voie
moyenne. Je ne suis pas sûr qu'on
soit en capacité de trouver suffi-
terre. En dehors du cadre d'une
épreuve moderne, l'expérience
tentée au "Terre de Langres",
puis à l'"Auxerrois "n'aurait pu
être faite. Au contraire, je crois
qu'en circuit, la situation est différente. La dynamique n'est pas
la même, comme le démontrent
de grandes épreuves comme Le
Mans Classic ou Spa, qui sont tout
à fait viables. Les épreuves de
notre Série VH le montrent aussi,
à un moindre niveau. Cependant,
25
Rétro Course magazine
BMW 3.0 CSL
Groupe 2 1976
Rétro Course magazine
24
La victoire d'une auto
Texte : Yves Gallet, Photos
: DR/B. Canone
"privée"
Avec ses appendices
aérodynamiques, ailerons
et becquet, le coupé
CSL est une auto spectacula
BMW 3.0
ire qui a marqué les
esprits. Le ramage
plumage, son palmarès
égalant le
a aussi, fort heureusem
ent, beaucoup contribué
notoriété ! C'est un
coupé de 1976 que
à sa
nous vous présentons
lequel: il a remporté
ici, et pas n'importe
les 24 heures de Spa,
épreuve reine des courses
de Tourisme.
page 16
Miniatures
page 20
Actualités Belgique
page 22
Actualités Italie
page 24
Rencontre : Nicolas Deschaux
page 30
Présentation : BMW 3.0 CSL Gr 2 1976
page 36
Rallye VHC Drome
page 40
Courses de côte VHC
page 46
Montée de Serra di Ferro
page 48
Montée de Vinsobres
page 51
Côte des Trois Epis
page 54
Côte de St Goueno
page 56
Montée de Tende
page 58
Côte de Corsavy
page 59
Montée de Rocbaron
page 60
Vosges Classic
page 66
Atelier : Milano Racing
Aux
Ce coupé BMW 3.0
CSL
le circuit de ses exploits. a retrouvé le temps d'une séance photo
Elle est présentée
dans une décoration
un peu curieuse, une
sorte de "mix" entre
celle utilisée lors des
24 h de Spa (spoiler
avant, par exemple),
et pour l'essentiel
elle porte le n° de
course (85), et le nom
de l'équipage des
heures du Mans, sans
24
doute pour associer
les deux succès !
essais
à Spa
en 197
6.
Dans ces mêmes stands (ou presque !) au départ des 24 heures en
1976.
30
Rétro Course magazine
Texte : Courtoisie Denis
Rétro Course magazine
Duroc, Photos : Benoît Gros
31
Course de côte VHC + VHRS
técheroux
St Hippolyte – Mon
25ème course de côte
en
e de Sophie Pourcelot
Belle performanc
VHRS
Kadett GT/E), 3ème
Rémy Arnould (Opel
catégorie 3 en VHRS
Plymouth
puissance de la
été
Sur le mouillé, la
Debaude a plutôt
Barracuda de Jean
un handicap.
en catégorie 2 VHRS
Robert Poux, 1er
cette fois
DB HBR5 devance
qui gagnera
Meunier sur
fable Roger Poulet,
Jean-Fran çois
complétaient
tout VH" du
Z1. Jean-Marc
avec sa Lotus Elan,
PANHARD Dyna
us "course de côte
avec
L'unique rendez-vo
en rassemblant
cette catégorie.
Seitel se classe quatrième
failli à la tradition
classement à
à saute-vent,
s. Pour la
grand Est n'a pas
Nouveauté avec le
sa MG A roadster
e, inspiré
disciplines habituelle
sans essuiel'indice de performanc
sans capote et
110 autos dans les
de participation
au volant
du Mans : ce
détecte une égalité
des 24 heures
glace, venu et reparti
sportive
première fois, on
t est censé gommer
anglaise, quelle
VHC + régularité
belle
la
course
classemen
de
et
plateau
.
entre le
puissances
les différences de
historique des amateurs
santé !
sa BMW 2002
VHRS et la Montée
d'âge des VHC.
Robert Poux et
ChrisPhilippe
devant
2
Poulet,
BMW,
A ce jeu, Roger
Herrbrecht et sa
gagnent en catégorie Opel GT,
rret et Jürg
présente une
son
a régularité sportive,
tophe Faivre-Pie
Valentini nous
Bernard Chabot et
nom
Jeanle podium
128, et Daniel
cinquième du
Buess constituent
inattendue Fiat
un habitué de la régularité.
plus
de la musile podium
attire de plus en
dans l'ordre.
Klerous nous gratifie
Yves Perrin complète 2.
sa Porsche en
Rallye
d'adeptes, comblant
que inégalable de
ité avec une Simca
catégorie.
– 1981) précette année un déficit
remportant cette
Le VHRS, régular
La catégorie 3 (1976
s et biplaces
la catégorie 2
et c'est Claude
des monoplace
Contraste dans
sportive, un engouesente 11 partants
!
trois partants
entre les Mini
sur VW Golf,
VHC. Seulement
(1970 – 1975)
ment croissanletrèglement,
Perroti qui l'emporte
: un seul
Joël Juif
Christophe
dans cette catégorie
de Ute Jene et
Comme le stipule
devant le surprenant
la
Bonnot
et
choisir
Jacques
: Joël est un
doivent
étant récidiviste,
Faivre-Pierret, vainqueur,
les concurrents
sur Renault 5 Turbo
Lagache
parmi
Debaude.
modernes en
et son Axone. Vincent sur une
Barracuda de Jean Porsche
un temps de référence
habitué des rallyes
les
deux Opel,
proposés par
nous vient du VHRS veille, et
On complète avec
les trois temps
Lotus Exige. Suivent
la
Murschel
fin des essais,
Kadett GTE et
Marcadier remontée passe de
des fidèles François BMW de
l'organisation. A la
Rémy Arnould sur
sont sereins.
et la
sur Manta aux
Roger-Serge Toupence dernier
et Roger Guelpa
le ciel et les pilotes
Pierre Frossard
l'an
Guy Corlet
jeux sont faits
la Montée historique
François Schmitt.
A la pause, les
couleurs Conrero.
avec la JPE
(avant 1969)
du Simca Racing
pluie battante s'installe
une
à la monoplace VH
connu
Une catégorie 1
car
bien
le
dans
Pierre MoeSimca Rallye
ex-Gérard Besch.
prometteuse avec
et le doute se répand manche
Team suit avec sa
sa rare mais
glen qui présente
paddock. La premièreont choisi
comme neuve.
on
:
VHC
Griffith
qui
s en catégorie
La course fermées VHC, capricieuse TVR
sert de joker et ceux
Deux monoplace
Philippe,
court, donc la
monde sous le
Dans les voitures
sent qu'il y a du
le temps le plus
4, le vétéran Georges
ent
plaisir une
tous en
Jean-Louis
on remarque avec Rallye de
capot, à revoir impérativem
vitesse rapide, figurent
MEP X2 précède
Buess et de
t.
sur DB Mo"groupe B", la Samba
! Retour ici de Jürg
fin de classemen
Meunier (le fils)
malheureuseTI Super.
l'an passé en
Pierre Bochud qui
son Alfa Romeo Giulia rare en
Même podium que
nomil.
Bernd
pas.
auto
joli coup de
ment ne terminera
On admire une
catégorie 1, l'Allemand
En GT et assimilé,
1976 la
GTI
de Jean-Marc
et sa MG A mènent
En catégorie 3 (années venant
Pourcelot sur sa Golf
côte, la MGB GT
Giesen
Sophie
sa
Pierron
Dionnet et
1981), outre les habitués
Debeaune. Jean-Marie et l'inefdanse, Christian
Bick et Michel
S
d'Alsace, Maurice
avec sa Simca 1200
Vincent
Escort,
Jordan sur Ford
Vincent Lagache.
La Marcadier de
L
Romeo Ti Super)
Jürg Buess (Alfa
Régularité
autos en VHC, comme
L'arrivée de nouvelles Marc Debeaune est
de Jean
ici la MG B GT
.
toujours intéressante
monoplaces engagées
Une des deux seules
travaux
dégradé par des
(le revêtement
Bonnot
l'Axone de Jacques
semble en cause),
4.
l'emporte en catégorie
la moins
qui obtient la pénalité malgré
élevée de la journée, s en fin
des ennuis mécanique vient
Belpoix
de course. Fabrice
Talbot Samba
ensuite avec sa
Herquel et sa
Rallye. Christian
se retrouvent
Peugeot 305 GTX
e troisième
à une inhabituell
place.
en
tiré son
Golf Gti) a bien
Claude Perotti (VW
VHRS
épingle du jeu en
8C Comde l'Alfa Romeo
Le son envoûtant
ion
petizione en Démonstrat
Noël, Cindy et
Maxime et Hervé
tous venus
Didier Nerling sont
auto ! Et si
à deux, chacun son
est malheuJean-Marc Perrot
sa Renault
reux en VHRS sur
Laure Noiset8 Gordini, sa fille
le sourire en
te-Perrot a gardé
montée historique.
En bref
a été respecté,
Le timing global
au beau
l'ambiance est restée manqué
nous a
VHRS
a
La Montée historique
fixe, seul le public
a remporté le classement
moments avec
Giesen (MG A)
à une météo
réservé de bons
L'Allemand Berd
de courage face
de ma78 ans, de
Raymond Janiaux,
capricieuse et nombre
(!) DB
se bousculent
retour avec son nouveauLancia
nifestations qui
et
Classements
Racer. Alpine, BMW
période estivale.
en
(Alfa Romeo Giulia
groupées
monoplaces
Elan), 2. Jürg Buess Marc Debeaune
VHC
Delta sont venues fait pour
La désaffection des
Roger Poulet (Lotus
1200 S), 4. Jean
Catégorie 1 : 1er
se
au revêtement
Pierron (Simca
en club. Le silence
en VHC serait due
Super Ti), 3. Jean-Marie
oreilles
supplédes
et
un
(MG B GT)
savourer des yeux
du parcours, avec en sortie
Cooper S), 2. François
Competizione
Pierret (Morris Mini
4. Jean
l'Alfa Romeo 8C
ment de secousses
Christophe Faivre
(Porsche 911 SC),
Catégorie 2 : 1er 911 Carrera), 3. Roger Guelpa
François
les travaux de
Mini Cooper S), 6.
de Patrick Debondelli. de fade St Hippolyte :
Murschel (Porsche Barracuda), 5. Ute Jene (Morris
noms
lotissement
Debaude (Plymouth Ti)
En consultant les
construction d'un
on remarque
gendarmerie
Schmitt (BMW 2002
Bick (Ford Escort
mille des engagés,
et de la nouvelle
911), 2. Maurice
un nombre
et fils déjà cités,
Jordan (Ford Escort
Daniel Klerous (Porsche
les Meunier père
ont fait défiler ici
323i), 4. Michel
Catégorie 3 : 1er
Herrbrecht (BMW
et son papa
camions, ceci
RS 2000), 3. Vincent Valentini (Fiat 128)
Sophie Pourcelot
conséquent de
Golf. Dans la
Espérons que
(MarRS 2000), 5. Philippe
Eric, chacun sa
expliquant cela.
2. Vincent Lagache
(Axone FL 1600),
ne sera
avait comme
Jacques Bonnot
famille Zele, Anita
l'état de la chaussée souvenir
Catégorie 4 : 1er
(JPE FR)
son
vécut
Toupence
qui
Serge
cadier), 3. Roger
passager Serge
plus qu'un mauvais
Alpine A 310.
(DB HBR 5), 3. Jean
heure de gloire en
l'an prochain !
Peker,
A), 2. Christian Dionnet
VHRS :
Bernd Giesen (MG 4. Jean Marc Seitel (MG A roadster)
Emmanuel et Alexandre
Catégorie 1 : 1er
Ulmann,
(Panhard Dyna ZI),
François Meunier
Francis et Benjamin
(Opel 1900
En famille ...
Chabot
2002 ti), 2. Bernard
2002 ti),
Hermann (BMW
Robert Poux (BMW
Catégorie 2 : 1er Perrin (Simca Rallye 2), 4. Michel
GT), 3. Jean Yves
(BMW 2002 ti)
Rémy
5. Joël Koinesky
Juif (R 5 turbo), 3.
Corlet
Golf Gti), 2. Joël
Claude Perotti (VWFrossard (Opel Manta GT/E), 5. Guy (R5
Catégorie 3 : 1er
GT/E), 4. Pierre
7. Alexandre Doney
Arnould (Opel kadettJean Christophe Presti (VW Golf),
Gaulard (Ford Escort
6.
(Simca Rallye 2), Fabianelli (Simca Rallye 2), 9. Patrick
Alfetta GTV6)
Alpine Gr 2), 8. Eric
Zerlauth (Alfa Romeo
(DB
RS 2000), 10. Laurent
Meunier
Louis
(Mep X2), 2. Jean
Georges Philippe
Catégorie 4 : 1er
Monomill)
(Talbot Samba Rallye)
François Gasser
Catégorie 5 : 1er
2. Fabrice Belpoix
(VW Golf II Gti),
Pourcelot
Pourcelot
Eric
4.
Sophie
GTX),
1er
:
(Peugeot 305
Catégorie 6 (GT)
3. Christian Herquel
Elsie)
(Talbot Samba Rallye),
5. Max Millot (Lotus
(VW Golf II Gti),
en catégorie 3
Daniel Klerous s'impose
41
Rétro Course magazine
Rétro Course magazine
Vosges Classic
40
page 70
Les "Groupe B "ne meurent jamais
page 72
Sagas Tours
page 96
Rallye Mt Blanc Historique
page 100
Qui a volé la 405 d'Ari Vatanen ?
page 103
Swiss Lakes Classic
page 108
Alpine Challenge
page 110
Présentation : Lancia Delta S4
Texte et photos : Marc Henry
Excellents débuts
Infos pratiques
Un rallye de régularité
ouvertes, sur les traces sur routes
épreuves des Vosges. des grandes
87 voitures
1ère édition
1-3 juillet 2011
Organisation :
Oscar Racing
17 rue Georges Minette
88100 Remomeix
tél 06 07 45 08 72
[email protected]
Michel et Marie Christine
Perin ont été les plus
au long du week-end.
réguliers
Ils reçoivent leurs récompenses tout
part de Michel André,
de la
qui
matique et Jean Conreau, s’est occupé de la partie inforl’initiateur de cette
épreuve.
Jean Conreau s'est
beaucoup dépensé pour faire de
son rallye une
réussite. La satisfaction
des équipages a été sa récompense.
Pour une première,
ce fut une première
réussie à
tous les points. Dans
le programme d’avant
rallye,
l’annonce était claire,
un rallye fait par des
rallymen
pour des rallymen.
Il est vrai que la Déodatie
prête à cette discipline
se
; entre
par feu le rallye Alsace-Vos les chronos disputés
ges et dernièrement
manche française du
par la
WRC, sans parler des
anciennes
épreuves, les Tulipes,
le Tour Auto, il y a
quoi faire. Et
Jean Conreau, avec
toute son équipe d’Oscar
a réussi ce tour de
Racing,
force :
un rallye qui fera date. faire de la première édition
Chapeau bas les gars.
vivement la seconde
Et
édition !
60
Très belle Alfa Romeo
Alfetta 2000 GTV
Groupe 2 pour les
époux Michèle et
Franck Meunier.
Rétro Course magazine
Rétro Course magazine
Texte : Michel Morelli Photos
Présentation
lta S4
La LanciainacDe
hevé
Ou le chef d’œuvre
Votre Rétro Course
page
page
page
page
page
65
76
78
82
93
: Morelli.Bertier et archives
61
Morelli.Bertier
S4, on tombe
Avec la Lancia Delta
les superlatifs. La
inévitablement dans
,
la plus étonnante
plus extraordinaire,
seule l’Audi Quattro
la plus rare, etc,
soutenir la
S1 peut, sur ce plan,
tous les chefs
comparaison. Comme
s, la Delta S4 est
d’œuvres inachevé
en se trouvant à
devenue un mythe,
B.
groupe
du
ion
l’origine de l’interdict
unique.
n, est un modèle
état de conservatio
S4, dans un superbe
Cette Lancia Delta
Abonnez- vous !
Visitez la librairie de Rétro Course
Complétez votre collection !
Petites Annonces Vitrine
Passez une petite annonce gratuite !
111
Rétro Course magazine
1986
Marku Alen à l'Acropole
Rétro Course magazine
110
Rétro Course magazine
5