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Challenge Endurance Proto V de V
Réglementations Pilotes « Elite »
Les V de V Endurance Series avaient fait évoluer leur règlement en 2013 concernant
les pilotes « A » avec de nouvelles réglementations empêchant ces pilotes de
réaliser le meilleur temps des essais qualificatifs et de prendre le départ.
En 2014, ces règles évoluent à nouveau avec un changement d’appellation pour les
pilotes rapides. En effet, les pilotes « ELITE » (anciennement pilotes A) seront
sélectionnés en fonction de leur palmarès et/ou performance par un comité de
sélection. Certains pilotes ne seront pas classés pilotes « ELITE » en début de
saison, mais seront en « probatoire » et surveillés en fonction de leur performance.
Si un de ces pilotes réalise au moins 5 fois un temps au tour inférieur à 1,8
secondes du meilleur temps de son coéquipier « ELITE », il sera classé « ELITE » dès
l’épreuve suivante. Ces pilotes seront marqués d’un astérisque dans la liste
disponible sur le site Internet www.vdev.fr.
Les pilotes « ELITE » pourront participer aux essais qualificatifs car le temps
qualificatif de référence sera calculé sur la moyenne du meilleur temps de chaque
pilote.
Les pilotes « ELITE » pourront également prendre le départ de la course au
maximum 4 fois dans la saison.
En course, les temps de pilotage maximum pour les pilotes « ELITE » seront limités,
quelque soit le nombre de pilotes formant l’équipage, à 1h30 pour les courses de 3
heures, à 3h00 pour les courses de 6 heures et à 4h30 pour la course de 9 heures.
Les équipages formés de deux pilotes « ELITE » seront autorisés à rouler mais
auront une pénalité calculée selon l’écart de temps en course par circuit entre le
meilleur « ELITE » et le meilleur Gentlemen.
Afin d’harmoniser les performances de toutes les voitures du Challenge et
notamment les différences d’autonomie de carburant, chaque voiture devra passer
par la voie des stands au minimum 3 fois pour les courses de 3 heures, 6 fois pour 6
heures et 9 fois pour 9 heures, comprenant les éventuels changements de pilotes et
ravitaillements, et hors pénalités.
Il y aura plusieurs classements dans le cadre du Challenge. Le classement scratch,
les classements par catégorie : CN 1 pour les CN à partir de 2011, CN 2 pour les CN
jusqu’à 2010, CN-F, et LMC V8 pour le Proto Pescarolo 02. Il y aura également un
classement « GENTLEMEN DRIVERS » récompensant les équipages sans pilotes
« ELITE ».
V de V SPORTS - 11 chemin du Bois Badeau – 91220 BRETIGNY SUR ORGE – France
Tel : 00 33 (0)1 69 88 05 24 – Fax : 00 33 (0)1 60 84 26 57 - E-Mail : [email protected] - www.vdev.fr – www.vdev.tv
V de V Proto Endurance Challenge
« Elite » drivers regulations
You might remember that, last year, the V de V endurance series did promote a
new rulebook chapter regarding the drivers classification. The new rules did
prevent « A Grade » drivers to achieve pole position or start races all trough the
year.
For the 2014 edition, this same rulebook makes a further step in this same
direction. From 2014 onward, then, the quickest drivers will be called « Elite »
(formerly known as “A drivers”). They will be ranked according to a selection board
decision, based on their on-track performance and/or previous achievements. Some
of them wont be called “Elite” from the start of the season. They will resume
racing on a “probatory” list and their performances will be monitored by the
committee. If one of those drivers does a minimum of five lap times bellow his
team mate’s best time, with a gap in excess of 1.8 seconds, then, he’ll
automatically get the “Elite” moniker for the next race. Those “probatory” drivers
will get an (*) on the drivers list available at www.vdev.fr.
« Elite » drivers are allowed to run in qualifyings. The team’s qualifying position
will be calculated on both drivers best lap average.
« Elite » drivers are allowed to take the start of the race 4 times during the season.
For the races, « Elite » drivers cannot race for more than 1h30 hours for the 3 hours
races, 3h00 for the 6 hours race and 4h30 for the 9 hour race.
When two « Elite » drive the same car, which is allowed by the rulebook, the car
will be penalised by an additional amount of time calculated upon the time gap, on
each track, between the best « Elite » and the best « Gentleman ».
Also, considering the important gas mileage differences between cars, in order to
make it a more even playing field, every car will have to go trough the pitlane 3
times for the 3 hours races, 6 for the 6 hours races and 9 for the 9 hour race. There
would therefore be as many drivers changes or refuelling opportunities. Note:
drive-trough penalties do not count among those compulsory passages.
In addition, this coming Challenge will hold be several distinct classifications. The
overall ranking, that the french call « scratch », à classification by category: CN1
for the CNs from 2011 onward, CN 2 for the CNs until 2010, CN-F and LMC V8 for the
Pescarolo 02 prototype. There will also be a « GENTLEMEN DRIVERS » classification
for those who don’t field any « Elite » driver.
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