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LA CHINE : UN ENJEU STRATEGIQUE
POUR AIR FRANCE
Roissy, le 14 septembre 2006
Air France
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LA CHINE : UN ENJEU STRATEGIQUE POUR AIR FRANCE
Communiqué de presse : « Air France Fête ses 40 ans de présence en République
Populaire de Chine »
SOMMAIRE
I / LA DESSERTE DE LA CHINE PAR AIR FRANCE ............................................................p 4
1. Air France :
5 destinations en Chine avec son allié KLM
A. Un contexte porteur, un programme ambitieux
B. L’offre d’Air France Cargo
2. Un contexte très porteur
II / GAGNER ET FIDELISER LA CLIENTELE .........................................................................p 8
1.Une clientèle diversifiée
A. Qui sont les clients d’Air France de et vers la Chine ?
B. Un trafic en progression
2. Une offre adaptée au sol et en vol
A. Au sol
• Des sites internet dédiés
• Les agences Air France
• Le centre de ventes à distance de Canton
B. En vol
• Un PNC spécialement formé
• Les interprètes chinoises
• Des prestations adaptées
III / LES EQUIPES D’AIR FRANCE EN CHINE : UNE IMPLANTATION SOLIDE SUR DES
MARCHES PORTEURS ..............................................................................................p 17
1. Un maillage dense du territoire chinois
2. Une forte implantation d’Air France Industries
ANNEXE :
•
HISTORIQUE DE LA DESSERTE DE LA CHINE PAR AIR FRANCE
•
CHIFFRES CLES
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Paris, Shanghai le 14 septembre 2006
CP n° 5117
AIR FRANCE FETE CE JOUR LES 40 ANS DE LA LIGNE PARIS-SHANGHAI ET SA
PRESENCE EN CHINE
____________________________________________________________________
Le 20 septembre 1966, l’aéroport de Hong Qiao (« Pont de l’Arc-en-ciel ») accueillait le premier
vol d’Air France AF 180 en provenance de Paris. Air France devenait la première compagnie
occidentale à desservir la Chine.
L’Asie a toujours été un continent majeur pour Air France qui pour faire face à une demande en
forte croissance, a augmenté son offre de plus de 11% en 2006.
Le programme de l’hiver 2006-2007, qui débutera à la fin du mois d’octobre, proposera ainsi 33
vols hebdomadaires vers les 4 destinations chinoises d’Air France : Pékin, Shanghai, Canton et
Hong Kong, tandis qu’au global, Air France et KLM mettront ensemble à la disposition de
leurs clientèles 59 vols par semaine vers 5 destinations : Pékin, Shanghai, Canton, Hong
Kong et Chengdu.
Le groupe AIR FRANCE KLM est le premier opérateur européen de et vers la Chine, en
passagers transportés.
« La Chine est un enjeu majeur du développement d’Air France et de KLM dans les années à
venir. D’ores et déjà, le groupe Air France-KLM est le premier opérateur « européen de et vers la
Chine en termes de sièges offerts », a affirmé Jean-Cyril Spinetta, Président-Directeur général
d’AIR FRANCE KLM.
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I / LA DESSERTE DE LA CHINE PAR AIR FRANCE ET SON ALLIE KLM
1. Air France : 5 destinations en Chine avec son allié KLM
A) - Un contexte porteur qui justifie un programme ambitieux
AIR FRANCE
DEST / au dé part de Paris
FREQUENCE
AVION
Vol quotidien
B777-300
3 fréquences hebdomadaires
A330-200
Shanghai
10 vols hebdomadaires
B777-200
Canton
3 vols hebdomadaires
A340-300
Hong Kong
10 vols hebdomadaires
B777-200
TOTAL
33 VOLS HEBDOMADAIRES
DEST / au départ d’Amsterdam
FREQUENCE
AVION
Pékin
Vol quotidien
B 747 combi
Shanghai
9 vols hebdomadaires
B 747 combi
Chengdu
3 vols par semaine
B777
Hong Kong
Vol quotidien
B 747 combi
TOTAL
26 VOLS HEBDOMADAIRES
Pékin
KLM
Au total, Air France et KLM opèreront à l’hiver 2006-2007 un total de 59 vols (AF 33 + KLM 26)
par semaine entre l’Europe et la Chine continentale et Hong Kong. Entre l’Europe et la Chine
continentale et Hong Kong, le groupe AIR FRANCE KLM est le premier opérateur en terme de
sièges offerts et de passagers transportés. Le trafic de passagers France-Chine, pour Air France,
s’est accru rapidement durant ces dernières années, passant de 27 000 passagers par an en
1981 à près de 800 000 passagers en 2005.
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La progression de ce trafic a été particulièrement rapide ces dernières années, depuis l’ouverture
de la Chine au tourisme et au commerce mondial, affichant un taux de progression de plus de
20% par an.
L’adhésion de la Chine à l’OMC en 2002 a renforcé cette tendance, avec une très forte
croissance économique. Une croissance du PIB entre +7 et + 8% est prévue pour les cinq
prochaines années.
B) - L’offre d’Air France Cargo
En plus des importantes capacités disponibles dans les soutes des avions à passagers de type
B777-200 ER* / 300 ER & A340, Air France Cargo aligne 14 fréquences assurées par des
appareils dédiés. Le programme (pour l’été 2006**) comprend :
• 6 vols hebdomadaires Paris-CDG/Shanghai (tous) assurés en B747-400ERF
• 6 vols Paris-CDG/Hong Kong en B747-400ERF & 200F
• 2 vols Paris-CDG/Canton en B747-400ERF
Le Boeing 747-400ERF (extended range freighter ou cargo à rayon d’action allongé), dont Air
France a mis en ligne 5 exemplaires sur les lignes Asie essentiellement (Japon, Chine & Corée)
depuis octobre 2002, présente un intérêt évident en terme de rentabilité d’exploitation
(consommation de carburant, pilotage à deux au lieu de trois, meilleure charge offerte et desserte
non-stop de l’Asie) et également de respect de l’environnement ((moindre consommation,
moindre pollution sonore et CO2).
*Extended Range, à rayon d’action rallongé
** le programme été 2006 s’achève le dernier samedi du mois d’octobre
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2. Un contexte très porteur
A) - La Chine : Un des pays clés du monde actuel
La croissance de l’offre d’Air France, qui illustre le succès des services de la compagnie auprès
de la clientèle, s’inscrit dans un contexte très porteur. En effet, la Chine est devenue en 25 ans
un des pays clés du monde actuel, apparaissant comme un marché d’avenir et attirant de ce fait
l’attention de nombreux entrepreneurs étrangers. C’est sans doute en Chine qu’ont eu lieu les
bouleversements les plus spectaculaires, avec le passage rapide d’une économie étatique à une
économie de marché, d’une économie rurale à une économie urbaine, d’une économie
autarcique à une économie ouverte aux échanges internationaux.
Jusqu’au milieu des années 90, le PIB chinois a connu des croissances à deux chiffres.
Aujourd’hui, la croissance reste soutenue à un rythme annuel de 10% et les prévisions pour les
prochaines années confirment cette tendance. Au total, la Chine a l’ambition de devenir une
superpuissance industrielle. Son PIB devrait dépasser pour 2005 celui de la France et de la
Grande-Bretagne, pour se classer au 4ième rang mondial.
Pékin, capitale politique, scientifique et culturelle de la Chine, accueillera les prochains Jeux
Olympiques en 2008. D’après Xinhua, le PIB de Pékin a atteint 354,2 milliards de yuans (35
milliards d’euros) en 2005, soit une croissance de 10,5% par rapport à l’année passée, a
annoncé le Bureau municipal des Statistiques de Pékin (BMS).
Shanghai, avec une population équivalente à celle de Pékin, est la capitale économique de la
Chine. Elle est aussi la principale région d’implantation des entreprises françaises en Chine. En
2005, sur près de 1 400 établissements français en Chine, Shanghai en regroupe 470, soit 35%.
Le PIB par habitant est le 4ième de Chine avec 5 530 euros par habitant. Elle accueillera
l’Exposition universelle de 2010.
Son ouverture internationale et son intégration croissante à la Chine ont fait de Hong Kong un
des territoires les plus prospères du monde. Hong Kong est fédérateur de nombreux
investissements étrangers en Chine, pour constituer environ 50% des flux. Plus de 400
entreprises françaises sont implantées à Hong Kong. La communauté française, avec 4 600
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ressortissants enregistrés au consulat, est la première d’Asie. Enfin, les indicateurs économiques
du territoire sont en amélioration, avec une augmentation annuelle du PIB de +7% en 2005.
B) - A terme, le pays le plus visité du monde
Le secteur touristique est en reprise complète. Environ 109 millions de personnes entrées en
Chine ont été enregistrées pour raison de « tourisme, de commerce et de visite à la famille »
(+19%), dont 17 millions d’étrangers (+48,5%), 92 millions de résidants de Hong Kong, de Macao
et de Taiwan (+14,8%). Près de 42 millions sont restés au moins une nuit sur le territoire chinois
(+26,7%). Les revenus provenant du tourisme ont été de 25,7 milliards de USD (+47,9%).
En 2004, 29 millions de touristes chinois ont voyagé en dehors de leur pays (+42,7%), dont 23
millions pour raison de tourisme (+55,2%), soit près de 80% du total.
La France, l’Allemagne et la Grande Bretagne sont, en Europe, les 3 destinations les plus
attractives pour les chinois.
En volume, notre pays se situe au 2ème rang des pays européens, ceux-ci étant également
très
bien
desservis
par
Air
France,
grâce
aux
nombreuses
possibilités
de
correspondances offertes par le hub de la compagnie à Roissy. Dans les mois et les années
à venir, la demande s’est intensifiée depuis la signature le 30 octobre 2003 d’un accord entre
l’Union européenne et la Chine facilitant l’octroi de visas touristiques aux voyageurs chinois.
En 1980, l’Organisation Mondiale du Tourisme classait la Chine à la 18ème place des destinations
touristiques mondiales. En 2002, la Chine (hors Hong Kong) se place en quatrième position avec
plus de 41 millions d’arrivées par an. Selon l’OMT, la Chine sera la première destination
mondiale d’ici 2020 avec 130 millions de visiteurs par an. Les Européens vont s’y rendre
massivement.
Comparatif du nombre de visiteurs européens en Chine pour les années 2002 et 2004 (Source :
Organisation Mondiale du Tourisme)
Britanniques
Allemands
Français
Néerlandais
Italiens
2002
342 967
281 835
222 135
100 405
91 711
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2004
418 329
365 329
281 108
117 359
122 377
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II / GAGNER ET FIDELISER LA CLIENTELE
1. Une clientèle diversifiée
A) - Qui sont les clients d’Air France de et vers la Chine ?
Des enquêtes de clientèle sont menées régulièrement par Air France, afin de connaître avec
précision les « profils » des différentes catégories de passagers que la Compagnie accueille sur
ses lignes, en particulier de et vers la Chine. Les résultats de ces enquêtes permettent à Air
France de valider ses choix en matière commerciale et stratégique.
Lieux de résidence des passagers Air France voyageant de et vers la Chine (2005)
Asie / Pacifique
39,7%
Autres
3,6%
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France
39,7%
Europe
17%
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Catégories socio professionnelles : une forte majorité de dirigeants, de cadres et d’ingénieurs
(2005)
Autres actifs
12,4%
cadres,ingénieurs
et enseignants
34,5%
Inactifs
4,7%
Dirigeants
32,1%
Professions
libérales
8,1%
Motifs de voyage des passagers Air France de et vers la Chine (2005)
Tourisme/loisirs
17,4%
VFR*
13,2%
Professionnel
69,4%
Les motifs de voyage varient par marché : Shanghai et Hong Kong sont plus orientés « affaires », alors que Pékin est
plus orienté « loisirs ». Mais au total, les voyages pour motifs professionnels dominent encore largement.
* Visite, famille, relations
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B) - Un trafic en forte progression
Nombre de passagers transportés entre la France et la Chine (source Air France)
747000
646000
459000
417000
351000
430000
380000
290000
27000
1981
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
Le trafic passagers d’Air France de et vers la Chine a ainsi été multiplié par près de 30 entre
1981 et 2005.
Quant au trafic cargo, il est passé de 7 800 tonnes en 1994 à 41 500 tonnes en 2002/03 (soit 5
fois plus en 9 ans) puis à 120 000 tonnes (15 fois plus) pour l’exercice 2005-2006 en ajoutant
la nouvelle escale de Canton ouverte au mois de janvier 2004.
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2. Une offre adaptée
A) - Au sol
Les sites airfrance.com développés pour le marché chinois
Air France a développé 80 sites internet dans le monde, dont 3 en Chine continentale, à Hong
Kong et à Taiwan :
ADRESSE
MISE EN
LIGNE
CHINE CONTIENTALE
airfrance.com.cn
2001
HONG KONG
airfrance.com.hk
2001
TAIWAN
airfrance.com.tw
2001
LANGUES
chinois/
anglais
chinois/
anglais
chinois/
anglais
RESERVATION
EN LIGNE
Oui
Oui
Oui
Accessibles 24 heures sur 24, existant en chinois et en anglais, les sites « airfrance.com » offrent
nombre d’avantages déterminants pour les clients chinois avec une présentation claire et
conviviale de la totalité de l’offre d’Air France, la possibilité de réserver en ligne et de payer par
carte de crédit. Le nombre de visiteurs de ces sites progresse de façon constante, avec en
moyenne plus de 40 000 visiteurs par mois.
Les membres du programme de fidélisation Flying Blue peuvent accéder à leur compte en ligne
et réserver leurs primes.
Depuis avril 2006, les clients peuvent choisir leurs sièges en ligne et se présenter ensuite aux
comptoirs d’enregistrement pour déposer leurs bagages et récupérer leur carte d’embarquement.
Les sites internet permettent à Air France d’être mieux connue partout en Chine et de compléter
le rôle joué par les autres canaux de distribution : agences de voyages, agences Air France en
ville ou en aéroport, plateaux d’affaires, centres de vente à distance.
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Le centre de vente et de services au client de Canton
Ouvert en 2004, le centre de Canton reçoit les appels de clients d’Air France en provenance de
Chine continentale et de Hong Kong.
Son périmètre d’activité couvre :
è La réservation et la vente,
è L’assistance aux agences de voyage,
è Les relations clientèle,
è Le programme de fidélisation Flying Blue.
Depuis Avril 2006, le centre de Canton traite également les appels des clients individuels et les
agences de voyage de KLM.
En 2005-2006, le centre de Canton a traité plus de 200 000 appels avec un taux d’accessibilité
de 87%.
Dans les agences Air France en Chine
Air France a été la première compagnie à traduire son logo en chinois, afin que celui-ci soit
mieux reconnu :
La compagnie accueille ses clients dans les 4 agences de Pékin, Shanghai et Hong Kong et
Canton.
Les bureaux de Hong Kong, Shanghai et Pékin sont partagés avec KLM.
Chaque agence comporte des espaces d’attente avec une offre de lectures en chinois et de
boissons. Des vidéos présentent, en chinois, la gamme de produits et le réseau d’Air France
dans le monde. Les brochures commerciales sont traduites en chinois.
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A) - Roissy-CDG2
A Paris-CDG2, 6 agents d’accueil au sol d’Air France parlant le chinois, accueillent et guident les
passagers préférant s’exprimer dans cette langue, que ceux-ci se rendent à Paris ou qu’ils soient
en correspondance. Cette équipe, efficace et indispensable, est maintenant bien connue des
clients réguliers.
Les salons en aéroports sont accessibles aux passagers voyageant en cabine l'Espace Première
et l'Espace Affaires.
En Chine, Air France accueille ses clients dans un salon privatif de 380m² à l’aéroport de Hong
Kong. Air France dispose également de salons dans les aéroports de Shanghai et de Pékin.
B) - A bord
2310 hôtesses et stewards (personnels navigants commerciaux, ou PNC), et parmi eux, 233
PNC de nationalité japonaise, sont affectés au réseau Asie/Pacifique d’Air France. Ce réseau
dessert, en plus de la Chine, 11 destinations : Bangkok, Bombay (Mumbai), Delhi, Bangalore et
bientôt Madras (Chennai), Hanoi, Ho Chi Minh Ville, Osaka, Séoul, Singapour et Tokyo.
Afin d’optimiser la qualité du service rendue aux clients, Air France appuie sa stratégie de
management des PNC autour de deux axes principaux :
•
le professionnalisme dans les domaines de la sécurité et de la sûreté.
•
le « savoir-être » et le « savoir-faire », avec l’accent mis sur la prise en charge du client
dès son arrivée dans l’avion, la présence et l’attention tout au long du voyage.
A bord, certains usages, anodins pour un Occidental, peuvent se transformer en redoutables
impairs pour des clients chinois. Pour déjouer de telles situations, des personnels navigants
commerciaux d’Air France, connaissant particulièrement ce pays ont choisi il y a 5 ans de mettre
en commun leurs expériences.
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Le résultat : un guide pratique, appelé Nin Hao (« bonjour » en chinois) destiné à l’ensemble
des PNC d’Air France, pour mieux leur faire connaître les attentes spécifiques des passagers
chinois.
A noter que les hôtesses et stewards d’Air France disposent du même document pour chaque
pays d’Asie desservi par la compagnie : Yokoso (Japon), Namaste (Inde), Annyong Hasseyo
(Corée), Singapura (Singapour), Sawadi (Thaïlande), et Xin Châo (Viet-nam).
Ce document synthétise :
•
l’attitude générale à adopter : sourire, accueil, rigueur, respect, courtoisie, attention,
anticipation, hiérarchie, discrétion …
•
les attentes des passagers : présentation, salut, présence, information, réactivité, plats et
boissons, propreté …
•
les principaux traits culturels,
•
les bonnes pratiques,
•
un mini-lexique français-chinois
Ces attentes font l'objet d'actions appropriées, en particulier lors de formations spécifiques : 500
journées de formation par an ont ainsi été dispensées aux PNC du réseau Asie/Pacifique depuis
avril 2002, soit plus de 2000 journées au total. Depuis juin 2003, les stages « Cap sur la Chine »,
co animés par des interprètes commerciales chinoises, leur apportent des informations très utiles
sur la culture et l’histoire de ce pays.
Enfin, 120 hôtesses et stewards d’Air France ont une bonne maîtrise du chinois, du coréen, de
l’hindi, du japonais, du thaï ou du vietnamien. La qualité de leurs connaissances a été testée par
un institut indépendant ou par l’école des langues de la Compagnie. Ils sont régulièrement
programmés sur les vols entre la France et l’Asie.
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Les interprètes commerciales chinoises
Air France a été, en 1997, la première compagnie européenne à mettre à la disposition de
ses passagers des interprètes commerciales chinoises à bord de ses avions. Celles-ci sont à
la disposition de tous les passagers chinois, pour les aider et les assister dans leurs demandes.
Leur effectif est de 56 en 2006.
Il y a une interprète par vol, reconnaissable grâce à son insigne « Interprète commercial » en
chinois et à son uniforme Air France décliné dans des tons gris.
Des prestations repensées pour la clientèle chinoise
En vol, en plus des menus traditionnels, des repas dédiés sont composés et préparés par des
chefs chinois pour satisfaire le goût de leurs compatriotes. Par exemple, en cabine l’Espace
Affaires : le poulet rôti à la chinoise, plat traditionnel de la province de Canton, connu pour sa
peau croquante et sa viande parfumée avec une sauce à base de sucre de malt et de vinaigre de
la province du Zhejiang. Ce mets légèrement sucré est servi avec des nouilles chinoises, des
park-choy et des poivrons. La fricassée de fruits de mer est une recette du sud de la Chine que
l’on retrouve au menu de tous les repas de fêtes. Le mode de cuisson généralement utilisé dans
la province de Canton permet de restituer la saveur et le goût des fruits de mer. Ce plat est servi
avec du riz sauté, des carottes, du céleri et des noix de cajou.
Des nouilles sont également disponibles pendant toute la durée du voyage. Les clients chinois
ont ainsi la possibilité de se sustenter en prenant un plat adapté quand ils le souhaitent. Cette
offre remporte un vif succès.
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Le programme de distractions offre dans toutes les cabines :
•
7 chaînes thématiques, (Bienvenue & News, News & Sports, Rythmes & Notes, Arts &
Voyages, TV Series, Comix, Version Originale)
•
La diffusion d’un journal télévisé chinois de CCTV,
•
La chaîne thématique « Version originale » présente deux films chinois, différents à
l’aller et au retour, sur les vols de et vers la Chine et Singapour. Par ailleurs au moins un
film occidental est sous-titré en chinois.
•
6 films dont 2 productions françaises récentes et 4 grands succès internationaux,
•
10 jeux interactifs,
•
16 chaînes musicales stéréo, avec un programme de 2 heures chacune,
•
Géo Vision, pour suivre le vol en temps réel (route, vitesse, altitude...) avec informations
en français, en anglais et en chinois.
Les programmes, différents à l’aller et au retour, sont diffusés en continu.
Toute la flotte long-courrier d’Air France est maintenant équipée d’un système de vidéo
numérique offrant aux passagers une qualité d’image et de son inégalée ainsi que la possibilité,
pour les passagers des cabines l’Espace Première et l’Espace Affaires, de programmer les films
à leur gré.
Air France offre enfin, en plus de la presse française et internationale, un choix de magazines et
de quotidiens chinois.
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III / LES EQUIPES D’AIR FRANCE EN CHINE : UNE IMPLANTATION SOLIDE SUR DES
MARCHES PORTEURS
1. Un maillage dense du territoire chinois
L’effectif d’Air France en Chine est aujourd’hui de 319 agents, dont 18 expatriés et 301
personnels locaux. Ils se répartissent entre Pékin (89 agents), Shanghai (80 agents), Canton (86
agents), Hong Kong (64 agents).
La direction régionale « Chine » d’Air France est installée à Pékin.
Sa mission consiste à appliquer la stratégie impulsée par la direction générale Commercial
International d’Air France et le centre de lignes Asie-Pacifique, basés à Paris.
Le directeur régional est le responsable hiérarchique des 4 escales d’Air France en Chine,
dirigées au quotidien par les chefs d’escale, et il répond de la bonne marche de l’exploitation. Il
est secondé dans ce domaine par un chef d’escale régional.
Il a également pour objectif de développer la présence commerciale d'Air France.
Il a autorité sur 4 délégations locales :
- Délégation Pékin - Chine du Nord
- Délégation Shanghai - Chine centre
- Délégation Canton - Chine du Sud
- Délégation Hong Kong - Macao
La localisation géographique des délégations locales, structures «terrain » d’Air France en
Chine, assure à la Compagnie un maillage dense du territoire chinois. Ce maillage optimise la
réactivité des équipes et leur permet d’ajuster la stratégie commerciale de l’entreprise aux
attentes de la clientèle.
Air France est la première compagnie aérienne occidentale à avoir mis en place un réseau de 9
démarcheurs résidents (Resident Sales Managers ) couvrant les 14 provinces les plus
dynamiques de Chine. Il sont installés à Chengdu, Fuzhou, Hangzhou, Nanjing, Qingtao, Dalian,
Shenzhen, Tianjin et Wuhan.
Cette politique très originale assure à Air France une présence commerciale décisive vis-à-vis
des ses concurrents européens qui ne disposent pas d’un réseau de vente aussi dense.
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Les démarcheurs résidents d’Air France ont un triple rôle : la vente auprès des entreprises, les
relations avec les autorités officielles locales et le marketing (promotion et publicité).
2. Une forte implantation d’Air France Industries en Chine
La présence d’Air France Industries (AFI) en Asie remonte à plusieurs dizaines d’années. En
2001, AFI ouvre son premier bureau de vente en Chine à Shanghai, en vue de développer des
parts de marché localement.
Elle a depuis, développé des programmes de coopération avec les principales compagnies
aériennes chinoises, sur la base d’un échange de services de réparation et de transferts de
technologie. La Chine compte de plus en plus de nouvelles compagnies aériennes avec
d’importants besoins en termes de flotte. Cela représente un marché très porteur pour AFI et
KLM Engineering & Maintenance (E&M), leur permettant d’apporter à ces nouveaux opérateurs,
leur expérience et leur expertise technique pour les appareils de nouvelle génération en
particulier.
Des programmes de coopération ont donc été établis, les clients confiant leurs travaux de
réparations à AFI ou à KLM E&M qui, en retour, ont développé un programme de formation
adapté aux personnels de ces derniers avec une mise à disposition d’une assistance sur leur
base locale leur permettant de mettre en place leurs propres capacités.
Les services suivants sont ainsi proposés :
-
Réparation moteurs,
-
Support équipements,
-
Révision cellule, modification cabine,
-
Programmes de formation qualifiant l’assistance à la mise en service
des appareils,
-
Plus généralement, des partenariats adaptés en ingénierie incluant
le transfert d’expertise aux exploitants chinois dans des domaines
spécifiques.
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Portefeuille de clients :
Air China Group, China Eastern Group, China Southern Group, Shandong Air lines, Sichuan
Airlines, Hainan Airlines, Jade Cargo, etc.
Par ailleurs, AFI s’appuie sur les compétences et capacités de sa filiale Hangxin Aviation
Engineering (HAE) dont Air France est devenue l’actionnaire majoritaire en 2002.
Le groupe HAE est l’une des premières sociétés de services en ingénierie aéronautique en
Chine ; il offre aux compagnies aériennes et aux exploitants aéronautiques en Chine et dans la
zone Asie-Pacifique, des services de maintenance des équipements avioniques / aéromécaniques et de rétrofit, des bancs d’essai ainsi que son expertise en R&D.
Fondé en 1994, HAE comprend un effectif de 160 personnes. Son siège social est basé à
Guangzhou et la société détient trois filiales. Elle fait également partie d’une joint-venture à
Singapour, Hangxin Aviation Engineering Pte.ltd.
Les principaux clients chinois de HAE sont China Southern Airlines, China Eastern Airlines, Air
China et Hainan Airlines.
Depuis 2004, HAE s’est internationalisé et offre des services de maintenance avionique à
Singapour et en Indonésie. Grâce à la grande qualité de ses services, à sa maîtrise des délais
ainsi qu’à la compétitivité de ses prix, l’activité internationale de HAE se développe rapidement
dans la zone Asie-Pacifique.
Ensemble, Air France Industries et KLM E&M, partenaires depuis la fusion Air France KLM en
2004, et HAE, mettent tout en œuvre pour conquérir les marchés locaux de support équipement
des familles Airbus A320 et Boeing 737.
Leur étroite coopération repose sur une ambition partagée de se développer sur de nouveaux
marchés ainsi que sur un programme d’investissement qui leur donnent tous les atouts pour
jouer un rôle prépondérant sur le marché du support équipement en Asie.
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HISTORIQUE DE LA DESSERTE DE LA CHINE PAR AIR FRANCE
1911-1930 : LES PIONNIERS
Il semble que le Français René Vallon fut le premier aviateur à avoir volé dans le ciel chinois, le 3
mai 1911 à Shanghai, où il tint l’air pendant 35 minutes. En juillet 1913, l’avionneur René
Caudron présente en vol son appareil, le Caudron G3, survole et photographie Pékin.
Le premier périple aérien français vers l’Extrême-Orient date de 1924. Georges Pelletier d’Oisy et
son mécanicien Lucien Bésin quittent Villacoublay le 24 avril pour Tokyo. Le 20 mai, ayant cassé
leur avion à Shanghai, le gouvernement chinois leur prête alors un Breguet 14 à moteur Renault
de 300 CV et, sur cette machine, ils atteignent la capitale japonaise le 9 juin, via Pékin, Moukden
et Osaka.
1930-1940 : LA LIGNE NOGUES
En 1930, Maurice Noguès (1889-1934, premier directeur général adjoint d’Air France) relie la
France à l’Extrême-Orient à bord du Farman 190 F-AJLL. Il arrive à Saigon le 9 mars, après un
voyage de 27 jours. C‘est le début de la ligne qui prendra son nom. En 1932, Noguès étudie le
prolongement de la ligne Paris / Saigon vers la Chine, mais la guerre sino-japonaise interrompt
ce projet.
Le 10 août 1938, le premier appareil d’Air France, le trimoteur Dewoitine 338 F-AQBF « Ville de
Vientiane », se pose à Hong Kong avec 4 passagers à bord.
L’appareil, équipé de fauteuils-couchettes, a effectué ce vol à une vitesse de croisière de 290
km/h en faisant escale à Marseille, Naples, Corfou, Athènes, Castellorizo (Dodécanèse), Tripoli
(Liban), Damas, Bagdad, Bouchir, Djask, Karachi, Jodhpur, Allahabad, Calcutta, Akyab,
Rangoon, Bangkok, Saigon et Hanoi. Le voyage a duré 6 jours. Cette desserte est suspendue en
1940.
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Air France reprend ses vols vers la Chine en 1947. La première liaison Paris / Shanghai est
assurée le 10 janvier 1947 par le DC4 F-BBDE « Ciel de Picardie » en 4 jours. En avril, la liaison
Saigon/ Hong Kong est exploitée en DC3 en 7 heures et 45 minutes de vol.
En 1949, Air France suspend sa desserte de Shanghai en raison de la guerre civile.
Le 24 novembre 1952, est inauguré le premier service régulier Paris-Tokyo, en Lockheed
L1049 Constellation. La nouvelle ligne, baptisée « Champs Elysées », assure le parcours Paris /
Beyrouth / Karachi / Saigon / Hong Kong / Tokyo. Les 34 passagers bénéficient d’un service de
luxe avec fauteuils couchettes.
En avril 1957, le Super Constellation est mis en service sur la ligne de Hong Kong et du Japon.
En 1960, la desserte est assurée en Boeing 707, à raison de trois vols hebdomadaires.
Le 19 septembre 1966, le Boeing 707 F-BHSR « Château de Cheverny » d’Air France rouvre la
ligne Paris /Shanghai, en 22 heures et 25 minutes, via Athènes, Le Caire, Karachi et Pnom Penh.
Air France est la première compagnie occidentale à desservir la Chine populaire.
Le 7 septembre 1973, le Boeing 707 F-BLCH « Château de Hautefort » d’Air France inaugure la
ligne Paris/Pékin via Karachi à l’occasion d’un voyage officiel du président Pompidou.
Le 6 décembre 1973, 130 passagers, dont Yves Guéna, ministre des Transports, et le président
de la compagnie, Georges Galichon, sont à bord du premier vol commercial Paris / Pékin d’Air
France.
Au printemps 1974, Air France et la compagnie chinoise CAAC signent un accord par lequel Air
France met à disposition de la CAAC son réseau de télécommunications pour la réception et la
transmission de télégrammes dans le monde hors de Chine. De son côté, la CAAC assure toutes
les communications nécessaires à Air France en Chine. Le 29 octobre de la même année, la
CAAC ouvre la liaison Pékin-Paris en Boeing 707.
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LE DEVELOPPEMENT :
En 1980 Air France remplace ses deux vols hebdomadaires Paris/ Pékin en Boeing 707 par un
vol hebdomadaire en Boeing 747 « combi », transportant 250 passagers et 26 tonnes de fret.
Les premiers vols sans escale Paris/Pékin et Paris/Hong Kong sont effectués en 1991.
Paris/Hong Kong devient quotidien en 1993, Paris/Pékin en 2000 et Paris/Shanghai en 2001
(grâce à un partage de codes avec la compagnie chinoise China Eastern).
En février 2002, Air France Industries ouvre un bureau commercial à Shanghai, confirmant ainsi
sa volonté de faire de la Chine la base du développement de ses activités dans cette région du
monde.
Air France Cargo est la première compagnie au monde à mettre en ligne le Boeing 747-400ERF
(cargo à rayon d’action allongé) qui effectue, le 22 octobre 2002, son premier vol commercial
sans escale entre Paris et Shanghai, avec 109 tonnes de fret.
Le 5 janvier 2004, Air France inaugure la ligne Paris-Canton, poursuivant ainsi son
développement et ouvrant une nouvelle page de l’histoire des relations aériennes entre la France
et la Chine.
IMPORTANT : un nouveau module consacré aux 40 ans d’ouverture de Shanghai par Air
France et la présence de la compagnie en Chine est consultable sur le portail historique et
culturel d’Air France, www.airfrancelasaga.com.
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FAITS ET CHIFFRES CLES
Chine :
•
4ème PIB mondial
•
Croissance 10% par an
•
Près de 1,3 milliard d’habitants (22% de la population mondiale)
•
Population active : près de 800 millions, soit 59% de la population
•
D’ici 2020, 1ère destination touristique avec 130 millions de visiteurs par an.
Air France en Chine :
•
1ère compagnie européenne à desservir 4 destinations en Chine,
•
33 vols hebdomadaires Paris/Chine (Pékin, Shanghai, Canton, Hong Kong) à l’hiver
2006-07,
•
15 vols Cargo hebdomadaires,
•
27 000 passagers en 1981, près de 750 000 passagers en 2005-2006,
•
7 800 tonnes de fret en 1994, 41 500 tonnes en 2002/2003, 120 000 tonnes en 20052006,
•
2 310 hôtesses et stewards affectés au réseau « Asie-Pacifique »,
•
Une équipe de 319 agents en Chine dont 9 démarcheurs résidents.
Air France et KLM :
- 1er transporteur européen en passagers transportés de et vers la Chine : 1 276 000
passagers (année iata 2005-2006)
- Activité Cargo : 246 000 tonnes (année iata 2005-2006)
- 59 vols par semaine (programme hiver 2006-2007)
- près de 1 500 000 sièges offerts de et vers la Chine
- 5 destinations : Pékin, Shanghai, Canton, Hong Kong et Chengdu
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