DP GeoPost - Le Groupe La Poste

DIRECTION DE LA COMMUNICATION
SERVICE DE PRESSE
DOSSIER DE PRESSE
SOMMAIRE
L’organisation de l’activité Colis-Express
p. 2
Les marchés de référence du Colis-Express
p. 6
L’évolution du marché du Colis-Express
p. 10
Perspectives et stratégie
p. 10
Un peu d’histoire
p. 12
B iographie :
Paul-Marie Chavanne, Directeur Général adjoint du Groupe La Poste,
Directeur du Colis et Président de GeoPost
p. 15
La Poste – Société Anonyme au capital de 1 000 000 000 euros – 356 000 000 RCS PARIS
Siège social – 44 BOULEVARD DE VAUGIRARD – 75757 PARIS CEDEX – Tél : +33 (0)1 55 44 00 00
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I- Organisation de l’activité ColisColis-Express
Le Groupe La Poste est aujourd’hui présent sur le marché du colis à travers
ColiPoste en France, son opérateur colis, et sur le marché de l’express à travers
GeoPost, sa filiale à 100 % qui regroupe l’ensemble des filiales express en Europe
et dans le monde. ColiPoste est spécialiste de la livraison rapide des colis de moins
de 30 kg aux particuliers (« toC ») en France.
GeoPost est principalement positionné sur le marché de l’express d’entreprise à
entreprise (BtoB) avec pour cœur de métier le colis de moins de 30 kg et se
développe sur le BtoC. GeoPost détient toutes les filiales françaises et étrangères
du Groupe La Poste positionnées sur l’express. Son périmètre a été constitué
principalement par acquisitions.
1/ L’organisation du Métier ColisColis- Express au sein du Groupe La Poste
CONTACTS PRESSE
Le Groupe La Poste
David DRUJON
Tél : 01 55 44 22 36
Port. : 06 88 37 87 07
david2.drujon@lapos
te.fr
Stéphanie FRAISSE
Tél : 01 55 44 22 39
Port. : 06 68 02 06 22
steph.fraisse@lapost
e.fr
L’activité Colis-Express en France s’organise de la manière suivante :
-
ColiPoste, division Colis de La Poste, est un acteur majeur de la distribution
des colis aux particuliers en 48 h, sous la marque Colissimo ;
GeoPost est présent sur le marché français à travers trois filiales aux
activités complémentaires :
Chronopost International, centré sur l’express premium,
Exapaq, centré sur l’express rapide,
Pickup, expert de la livraison en points relais.
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2/ Présence de GeoPost en France:
Chronopost,
Chronopost spécialiste français de la livraison express de colis jusqu’à 30 kg,
développe à l’usage des entreprises comme des particuliers des solutions de
livraison innovantes et pratiques, offrant un acheminement sécurisé et fiable de
leurs colis, partout dans le monde. S’adressant à tous types d’entreprises, quelles
que soient leur taille et leur activité, Chronopost a par ailleurs sectorisé son offre et
propose des services à forte valeur ajoutée pour répondre aux besoins spécifiques
de ses clients.
C’est le seul opérateur express à proposer une couverture sur toute la France
métropolitaine pour les livraisons le lendemain matin avant 13h à domicile.
Chronopost s’appuie sur le réseau de proximité le plus étendu avec 10 000 bureaux
de poste et 6 000 relais Pickup répartis sur toute la France. En 2012, Chronopost et
Pickup ont associé leurs savoir-faire pour créer une offre de livraison express en
24h en point relais et optimiser ainsi « le clic to possession ».
A l’international, Chronopost s’appuie sur la force du réseau de ses partenaires
pour délivrer les colis de ses clients dans 230 pays et territoires. Sur un marché qui
représente 25 % de son CA, Chronopost entend bien développer sa dimension
internationale.
Pour ce faire, l’expressiste a renforcé en 2012 son offre à l'international au départ
de la France afin de devenir le partenaire naturel et incontournable des PME
françaises à l'export :
- Mise en place d’une offre « produits» adaptée par marché (Europe, monde
et DOM)
- Lancement de nouvelles offres, dont la demande d’enlèvement à l’étranger,
dans plus de 50 pays (en Europe, Asie et USA).
- La mise en place d’un bouquet de services, avec notamment le lancement
d’un service « privilège » accessible aux PME (un accompagnement
personnalisé pendant les premiers mois de la collaboration)
Pour exceller dans la qualité de service et optimiser le maillage du territoire,
Chronopost continue d’investir dans son réseau avec l’agrandissement ou la
création de nouvelles agences. Ainsi, l’entreprise a inauguré six nouvelles agences
dont Limoges, Rouvignies-Valenciennes, Fréjus, Metz, Mulhouse et Troyes.
Chronopost, en 2012, a transporté 83,6 millions de colis dont 25 % à
l’international ; 30 % des colis livrés concernent le BtoC pour le compte de
60 000 entreprises clientes. Chronopost compte 3 500 salariés.
Exapaq,
Exapaq créé en 1995 par 19 entreprises françaises indépendantes du transport et
de la messagerie a été rachetée en 2006 par GeoPost. Exapaq assure la livraison de
colis de moins de 30 kg principalement dans un cadre B to B. Pour répondre à la
demande de ses clients, Exapaq assure également la livraison en point de retrait à
travers le réseau ICI relais.
Leader sur son marché, Exapaq s'appuie en France sur un réseau de 55 Exacentres
et 6 Exatris pour assurer la livraison de plusieurs centaines de milliers de colis par
jour.
Afin d’accompagner cette croissance et d’améliorer les conditions de travail de ses
collaborateurs Exapaq a investi en 2012 dans de nouveaux sites (ouverture d’un
nouveau centre de tri dans le Sud de Paris et remplacement de 3 agences) et dans
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l’équipement de 2400 nouveaux scanners permettant un suivi des objets en temps
réel.
Enfin, pour accompagner la croissance de ses clients en Europe et à l’international,
les offres Exapaq DPD Classic Europe et DPD Classic Intercontinental mettent à
leur disposition un réseau puissant et reconnu de par sa qualité et sa régularité.
Le transport de colis étant un secteur émetteur d’importantes quantités de gaz à
effet de serre, Exapaq a pris très au sérieux son engagement à l’égard du
Développement Durable. En qualité de société active dans le secteur du
transport, elle s’est engagée à respecter tant l’environnement que les besoins
économiques et sociaux de ses collaborateurs et de la société dans son ensemble.
Exapaq a livré en 2012, 52 millions de colis pour le compte de plus de 100.000
entreprises et commerce et compte 1 800 collaborateurs.
Pickup est le réseau de relais du Groupe La Poste ; créé en 2000 il a été racheté
par GeoPost en 2009. Tous les colis livrés en relais par les transporteurs du Groupe
GeoPost le sont dans l’un des 6 000 relais Pickup, ce qui en fait le premier réseau
de relais de l’hexagone.
Pickup apporte une autre expérience du relais aux :
- Commerçants, en nouant un véritable partenariat avec eux
- Expéditeurs, en innovant et en leur proposant des solutions sur-mesure
- Particuliers, en leurs garantissant une qualité de service inégalée
Pickup dispose d'un fort potentiel de développement grâce à un marché en pleine
expansion, d'une confiance accrue de ses clients et de synergies fortes avec ses
partenaires transporteurs du Groupe La Poste : Chronopost, ColiPoste, Exapaq et
DPD.
Avec ce mode de livraison en relais, le Groupe La Poste complète ainsi de manière
efficace les différentes offres de livraisons mises à disposition des e-commerçants
et des clients destinataires.
En 2012, pour la seconde année consécutive, Pickup, a connu un taux de croissance
record de son activité de plus de 80 %, avec sur les derniers mois de l’année plus de
80.000 colis délivrés quotidiennement. En 2013, pour accompagner l'augmentation
significative des colis que lui confient ses clients toujours plus nombreux et
maintenir sa qualité de service, Pickup compte fédérer plus de 7000 relais sur le
territoire français.
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3/ Présence de GeoPost dans le monde
Geopost est présent sur les marchés hors France via DPD,
DPD sa marque
internationale qui opère au niveau national et international, à travers se différentes
filiales. C’est le cas notamment en Allemagne, au Royaume-Uni, en Bulgarie, en
Belgique, au Luxembourg, aux Pays-Bas, en Suisse, en Pologne, dans les pays
baltes, en Croatie, en République tchèque, en Hongrie, en Bosnie, en Serbie, en
Slovaquie et en Slovénie. Dans certains pays européens, des marques historiques
ont été conservées : Chronopost International et Exapaq en France, Interlink
Express au Royaume-Uni, Chronopost au Portugal et SEUR en Espagne.
En 2012, au terme de huit années d’acquisitions successives, GeoPost a pris le
contrôle de la société de franchise du réseau SEUR. Grâce à sa participation dans
Yurtiçi Kargo, GeoPost est présent sur le marché turc. Le Groupe se développe
également en partenariat avec son associé turc sous la marque DPD en Ukraine et
au Kazakhstan et surtout en Russie où il est présent de manière significative.
Hors Europe, GeoPost a développé sa présence sur des marchés dynamiques sous
forme de partenariats :
en Asie, en République populaire de Chine et en Inde ;
sur le continent africain : Niger, Maroc, Côte d’Ivoire, Burkina Faso, et
surtout en Afrique du Sud ;
sur le continent américain, aux États-Unis, via IBC.
En 2012, GeoPost a réalisé 26 % de son chiffre d’affaires en France et 74 %
hors France. La part des colis internationaux (exportés ou importés) au sein de
GeoPost s’est élevée à 20,3 % du chiffre d’affaires 2012.
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4/ Le réseau de GeoPost
Le réseau GeoPost est constitué par :
des réseaux domestiques propres à chaque entité ;
un réseau routier paneuropéen DPD, qui est le réseau routier international
d’acheminement et de distribution de GeoPost. C’est le réseau routier qui a
le maillage le plus étendu d’Europe, il s’étend aux plus importantes régions
d’affaires dans le monde ;
un réseau express aérien pour Chronopost , principalement opéré à travers
un accord avec un intégrateur (transporteur mondial qui intègre la globalité
de la chaîne de transport) ;
le réseau intercontinental de GeoPost qui s’appuie sur le réseau aérien
d’Air France/KLM, en particulier au travers de sa filiale Sodexi, pour relier
l’Europe aux autres continents où GeoPost est présent.
Au total, le réseau GeoPost comprend 800 dépôts et 60 hubs interconnectés par 500
liaisons routières internationales quotidiennes reliant 35 pays européens et emploie
plus de 20 000 personnes dans le monde.
IIII- Les marchés de référence du ColisColis-Express
1/ Une segmentation selon trois critères discriminants
Le marché du Colis-Express se divise traditionnellement selon trois critères
discriminants que sont les délais, la nature des flux et la géographie.
Un premier critère de segmentation est le délai de livraison, qui subdivise ce
marché en trois segments :
la messagerie traditionnelle (livraison de 24 h à 72 h) ;
la messagerie rapide (enlèvement avant 18 h pour une livraison en principe
le lendemain avant 18 h, sur le territoire national, les délais n’étant pas
garantis) ;
La messagerie express (enlèvement avant 18 h pour une livraison le
lendemain avant 12 h/13 h sur le territoire national avec des niveaux de
garanties.
Le Groupe La Poste est ainsi présent sur le segment de marché de la messagerie
traditionnelle à travers sa division ColiPoste et sur les segments de marché de la
messagerie rapide et express au travers des filiales de GeoPost. Les segments de
la messagerie rapide et de la messagerie express sont traditionnellement les
segments visés sous la dénomination générique de « l’Express ».
Un second critère de segmentation du marché est constitué par la qualification de
l’expéditeur et du destinataire. Il convient dès lors de segmenter le marché selon
que le colis concerne un flux :
de professionnel à professionnel (BtoB) ;
de professionnel à particulier (BtoC) ;
de particulier à particulier (CtoC).
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Enfin, les marchés sont également définis par un critère géographique. Ainsi, il
existe des marchés domestiques et un marché international.
Le Groupe La Poste s’est focalisé sur le marché ColisColis- Express routier intraintraeuropéen. Le marché européen est évalué à 37 milliards d’euros1 tous colis
confondus (dont 26 milliards d’euros pour le « toB » et 11 milliards d’euros pour le
«toC ») et à 32,3 milliards d’euros hors colis postaux.
Le Groupe La Poste, au travers de GeoPost
GeoPost et ColiPoste, est le deuxième
opérateur européen de ce marché après Deutsche Post DHL, avec une part de
marché de 14,9 % en 2011 2. GeoPost est numéro 1 avec 17,7 % sur les marchés
domestiques européens routiers devant Deutsche Post DHL.
Au cours des dernières années, le marché confirme son évolution autour de deux
axes majeurs :
- le transfert des volumes express aérien vers un mode de transport plus
économique, à savoir la route ;
- le développement des trafics BtoC chez les opérateurs historiquement
positionnés sur le BtoB, du fait de la croissance du e-commerce.
2 / Les produits et services de GeoPost
Le coeur de métier de GeoPost est le transport et la livraison express (J+1 en
domestique et J+1 ou J+2 à l’international intra-européen) de colis de moins de
30 kg aux entreprises (BtoB). GeoPost a transporté 720 millions de colis environ en
2012, en croissance de 7,1 % par rapport à 2011. En raison du fort développement
du e-commerce, des offres BtoC de livraison à domicile se sont développées au sein
des filiales de GeoPost. En complément, ces offres s’appuient, selon les marchés,
sur des réseaux de proximité offrant ainsi aux particuliers et aux petites entreprises
plusieurs services :
- la récupération de leurs colis, à une heure et un lieu qui leur conviennent,
parmi un réseau de points de livraison établi ;
la gestion des retours et des instances ;
la collecte et la vente d’une offre à prix raisonnable. GeoPost articule son
offre express autour de deux axes :
l’Express Premium garantissant une livraison en J+1, généralement avant
13 h (jour et heure définis – remboursement en cas de dépassement du
délai) ;
l’Express rapide assurant une livraison en J+1 avant 18 h sans garantie de
délai.
3 / Les produits et services de ColiPoste
ColiPoste est le spécialiste de la livraison aux particuliers (BtoC et CtoC) de colis de
moins de 30 kg, assurant une livraison à domicile six jours sur sept. ColiPoste est
présent uniquement en France et a transporté 271 millions de colis en 2012 contre
266 millions de colis en 2011. La livraison des colis à l’international, principalement
en Europe, est prise en charge par les autres offices postaux dans le cadre des
accords historiques de l’Union Postale Universelle (UPU) ou des alliances
particulières entre certaines postes ou par des opérateurs privés, dont les filiales
de GeoPost pour certains pays.
1
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Sources internes
Sources internes
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ColiPoste a centré sa gamme sur trois produits :
-
Colissimo : totalisant 80 % des volumes traités en 2012, Colissimo est le
produit phare de ColiPoste. Ce produit intègre les principaux services
répondant aux demandes des clients particuliers comme la livraison rapide
à domicile (en J+2), le suivi du colis via Internet et une assurance forfaitaire
intégrée ou en option ;
-
Coliéco piloté : colis économique entreprise sans engagement de délai de
livraison. Depuis novembre 2009, ce produit a été enrichi par le flashage
systématique, à toutes les étapes du transport et de la livraison ;
-
So Colissimo : une offre de livraison multichoix pour l’entreprise, à
domicile ou hors domicile, en France métropolitaine. Ce produit, lancé en
juin 2010, a représenté 18 % des volumes entreprises hors Coliéco en 2012.
Sur les trois dernières années, la part des produits suivis avec délai de livraison de
48 h a fortement progressé au détriment du colis économique. L’offre Colissimo
combinant rapidité et traçabilité devient le standard du marché.
4 / La dynamique de la demande
Les volumes du ee- commerce générés par les clients particuliers en constante
augmentation
Sur le total des flux postaux et urgents Colis-Express, la part des flux BtoB reste
dominante à hauteur de 70 %, soit 26 milliards d’euros, par rapport aux flux BtoC.
Cependant, soutenue par le développement des volumes du e-commerce, la part du
BtoC est croissante tant au niveau national qu’international.
En Europe, dans un secteur Colis-Express mature, la croissance des flux
internationaux (intra- et extra-Europe) et le positionnement sur le BtoC semblent
se confirmer comme des axes stratégiques majeurs.
Une organisation client optimisée
optimisée
La tendance observée au cours des trois dernières décennies, se confirme. La
recherche de productivité dans tous les secteurs économiques conduit à
l’optimisation des chaînes logistiques et des stocks à tous les niveaux de
production. En particulier, on note une réduction progressive du rôle des
intermédiaires (grossistes) qui s’accompagne du phénomène de dégroupage : au
transport par conteneurs ou palettes s’est substitué le transport de petites
quantités, par colis, avec une livraison directement aux destinataires finaux. Cette
tendance se renforce avec le développement continu du e-commerce et l’ouverture
des frontières supprimant les documents douaniers intra-européens.
5 / La dynamique de l’offre
La convergence du BtoB et du BtoC
Il y a une dizaine d’années, deux univers coexistaient, complètement étrangers l’un
à l’autre. D’une part, l’express caractérisé par une extrême rapidité, un suivi à
chaque étape du transport et des services après-vente très développés, d’autre
part, le colis avec un service plus réduit, l’absence de suivi et une qualité de service
en dessous des standards du BtoB.
Cette situation a profondément changé. Les clients souhaitent bénéficier de
davantage de services, en outre, le développement d’Internet a pour conséquence
une exigence accrue des nouveaux clients. Ceci concourt à une transformation
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profonde du BtoC dans le monde entier, et en particulier en Europe, aux États-Unis
et au Japon.
Aujourd’hui, les caractéristiques des produits « toC » par rapport aux produits
« toB » sont relativement similaires. Le suivi de l’information est à peu près total, et
le service après-vente très développé. Par ailleurs, un nombre croissant de
chargeurs, qui étaient des clients spécialisés dans le « toB », deviennent
simultanément des clients « toB » et « toC ». À titre d’exemple, la plupart des
chaînes de vêtements, par définition des clients « toB » de premier ordre pour
GeoPost pour le ré-achalandage des boutiques via l’express, ouvrent des sites
Internet accessibles aux particuliers.
Il convient de noter que cette convergence des niveaux de service d’une part et des
demandes des chargeurs d’autre part n’induit pas une fusion des infrastructures de
transport et de livraison du BtoB et du BtoC. Ceci est notamment dû aux
particularités du dernier kilomètre, c’est-à-dire de la livraison au client final. Les
spécificités de la livraison « toC » par rapport au « toB » sont :
un seul colis par livraison ;
l’atteinte plus ou moins facile du domicile du particulier, avec des absences
fréquentes des récipiendaires ;
la nécessité de disposer de solutions pour organiser plusieurs
présentations et une mise en instance.
GeoPost, apporte à ses clients en France et à l’international, les meilleures
solutions pour accompagner le développement du e-commerce.
Un réseau de relais pour accompagner le développement du ee- commerce
Le défi que représente la livraison au particulier avec la pression des coûts, la
nécessité d’apporter au client destinataire toujours plus de souplesse et le choix
dans les modes de livraison, a fait du point de retrait le complément indispensable
de la livraison au domicile et du bureau de poste.
En 2012, Pickup, le réseau de relais de GeoPost, est devenu le premier réseau en
France. Pickup gère aujourd’hui un réseau de 6 000 points, le plus important en
France et le plus dense en Île-de France. La densité de ce réseau relais permet
d’accompagner l’augmentation significative du nombre de colis traité chaque jour
tout en continuant à offrir un service de qualité optimale. En un an, la livraison en
réseau de relais a absorbé une grande part de la croissance du e-commerce en
France, Pickup a vu bondir de + 80 % son volume de colis par rapport à 2011 avec
un maintien de l’excellent niveau de qualité déjà atteint.
Un marché qui reste très
t rès concentré
Le marché européen a augmenté de 5,7 % (1) en valeur par rapport à 2010, tous flux
confondus pour atteindre 37 milliards d’euros en 2011.
L’Allemagne, le Royaume-Uni et la France représentent plus de 60 % du marché
Colis-Express européen. Avec l’Italie et l’Espagne, ces cinq pays atteignent 80 % de
ce marché.
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IIIIII- Évolution du marché du Colis Express
E xpress - GeoPost
1/ Une demande domestique qui continue à se reporter sur l’express rapide
La crise induit une grande sensibilité aux prix. De ce fait, les clients entreprises
opèrent des reports modaux de l’express premium vers l’express rapide, moins
cher mais sans apporter les garanties apportées par l’express premium. Les filiales
de GeoPost étant très présentes sur ce segment en termes de produits et services,
elles bénéficient des choix de report de leurs clients. GeoPost est aujourd’hui un
acteur majeur sur les marchés domestiques européens.
2/ Une concurrence multiforme sur le marché express
Le marché est largement structuré autour des caractéristiques de transport (aérien
ou routier) et de clients (entreprises ou particuliers), il est occupé par trois grands
types d’acteurs :
des acteurs mondiaux – également appelés intégrateurs.Ce sont des
transporteurs qui intègrent la globalité de la chaîne de transport. Ils gèrent
à la fois les fonctions de compagnie aérienne, de commissionnaire en
douane, d’agent de fret et souvent de messagerie routière. Les quatre
principaux acteurs sur ce marché (DHL, TNT, FedEx et UPS) se partagent
80 % du marché mondial ;
des acteurs européens, dont GeoPost, principalement opérateurs routiers ;
des acteurs locaux qui incluent certaines postes nationales (acteurs des
marchés domestiques BtoC) et un certain nombre de PME positionnées
dans le transport régional et qui font un peu d’express BtoB.
3/ Une sensibilité accrue des clients pour la préservation du climat
Les clients des entreprises clients de GeoPost, qu’ils soient clients du réseau
physique ou internautes, ont développé une sensibilité accrue pour la préservation
du climat. GeoPost a pris acte de cette préoccupation et s’est engagé dans un
programme volontaire de compensation totale de ses émissions résiduelles de CO2
(Total Zéro) qui implique pour GeoPost, de mesurer ses émissions de CO2, de les
réduire et enfin de compenser les émissions incompressibles de CO2. Ce
programme concerne les filiales des marchés européens principaux que sont la
France, l’Allemagne, le Royaume-Uni, les Pays-Bas, la Belgique, le Luxembourg et
la Suisse. Il est amené à s’étendre progressivement à d’autres filiales.
IVIV- Évolution du marché du colis traditionnel - ColiPoste
En France, le colis s’est développé avec la vente à distance dans les années 1980 et
a connu ensuite une longue période de stagnation avant d’être redynamisé par
l’apparition du e-commerce. C’est un marché en croissance de l’ordre de 4 % en
moyenne depuis trois ans. Ce marché a beaucoup évolué au cours des dernières
années. Les standards de service se sont rapprochés de ceux de l’express en
termes de rapidité et de suivi. La typologie des clients s’est modifiée, la perte de
volumes de certains clients importants et traditionnels comme les vépécistes (vente
par correspondance) s’est faite au profit des e-commerçants, exigeants sur la
qualité de service, ce qui a transformé profondément les caractéristiques de
ce marché.
Portée par la quasi-généralisation de l’Internet à haut débit dans les foyers, la
pratique du commerce électronique a pénétré l’ensemble de la population
française, toutes catégories socioprofessionnelles et toutes tranches d’âge
confondues. Ce phénomène bouleverse les modes de consommation, que ce soit en
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termes de structure de l’offre, d’organisation de la présentation en ligne ou des
différentes modalités de livraison. Pour Le Groupe La Poste, cette évolution
représente une tendance de fond très prometteuse.
Aujourd’hui, la part de marché de l’achat en ligne représente environ 7 % des
achats en France, le potentiel de croissance est considérable. De moins de 50 000 à
la fin 2008, le nombre de sites marchands actifs est passé à plus de 110 000 en juin
2012 (1). Malgré la crise économique, le e-commerce est resté un univers
particulièrement dynamique et vivant. 31 millions de Français ont acheté en ligne
en 2012.
Le commerce en ligne constitue aujourd’hui le coeur de marché du colis postal :
-
l’achat en ligne représente 80 % des volumes de colis ;
le nombre de destinataires de colis augmente : 86 % des Français reçoivent
des colis soit en moyenne 15 colis reçus par an.
Les grandes tendances du marché des colis postaux destinés aux particuliers
restent marquées par la poursuite de l’explosion du e-commerce, le déclin de la
vente à distance traditionnelle qui se repositionne progressivement sur Internet et
des exigences nouvelles des consommateurs (plus de suivi, plus de services, plus
de fiabilité). Avec environ 63 % de part de marché sur le segment entreprises (BtoC
et CtoB), ColiPoste est un acteur majeur du marché du colis en France. La
concurrence est principalement le fait d’un autre mode de livraison : le point de
retrait. Ce mode opératoire développé par les sociétés de vente par correspondance
pour leurs besoins propres est devenu un mode de distribution à part entière et
connaît un succès grandissant en raison de certains avantages liés à la livraison
hors domicile (amplitude horaire des commerces de proximité et tarif compétitif
par exemple). ColiPoste s’est également récemment positionné sur ce créneau
complémentaire en commercialisant une offre qui permet jusqu’à cinq modes de
livraison, dont la mise à disposition de colis dans des bureaux de poste, dans ses 35
espaces « Cityssimo » permettant un retrait 24 h/24 et dans le réseau des relais
Pickup.
V- Perspectives et stratégie
Pour ColiPoste, l’objectif poursuivi est de demeurer le service de livraison de colis
préféré des Français pour sa fiabilité et son choix de solutions de livraison. La
marque So Colissimo doit constituer progressivement la nouvelle référence pour la
livraison en toute confiance des achats à distance
Quant à GeoPost, sa mission est fondamentalement de fournir à ses clients dans le
monde entier des solutions de transport à délais définis et des services logistiques
associés offrant une parfaite traçabilité des marchandises transportées. C’est dans
cet esprit que GeoPost observe le marché et évalue ses évolutions en permanence.
D’ici 2020, Le groupe GeoPost procèdera à d’autres acquisitions si celles-ci ont du
sens, soit en termes de couverture géographique, soit en termes de compléments
efficaces des activités déjà détenues. La stratégie de GeoPost en termes de
croissance organique sera d’accroître ses parts de marché en jouant de l’efficacité
de son réseau et de la qualité de ses services.
12
VIVI- Un peu d’histoire …
GeoPost : un développement continu depuis 1999
Le marché de l’Express est né en 1973 aux Etats-Unis ; il concernait alors
essentiellement le marché du document, en concurrence directe avec le courrier
postal. En France, La Poste a tout d’abord créé Chronopost en 1983 mais c’est en
1999 que l’activité Colis Express du groupe La Poste a réellement pris son essor,
notamment à l’international, avec la création de GeoPost. L’activité Colis Express
du groupe La Poste a pris son essor, notamment à l’international, avec la création
en mai 1999 de GeoPost.
Mai 1999 : création de GeoPost
L’activité Colis Express du Groupe La Poste devenant de plus en plus importante, le
Groupe La Poste a créé la holding GeoPost afin d’y
concentrer toutes ses participations majoritaires et
minoritaires dans le domaine Colis Express et
Logistique.
Dans un premier temps, GeoPost a ainsi regroupé
Chronopost, Tat Express, Publi-trans, DPD…
En juin 1999, GeoPost augmentait sa participation à
hauteur de 42,7% dans le réseau européen DPD.
La part de GeoPost dans le capital de DPD ne
cessera d’augmenter au fil des années.
20002000 - 2004 : développement des positions européennes
•
•
•
•
2000
o
2001
o
2002
o
2003
o
o
•
2004
o
GeoPost rachète Mayne Nickless Europe, filiale britannique du
groupe australien Mayne Nickless Limited qui deviendra GeoPost
UK, regroupant Parceline, Interlink Express et Interlink Ireland.
GeoPost prend le contrôle du réseau européen DPD en obtenant
84,8 % des droits de vote. Le groupe La Poste devient ainsi le 2ème
opérateur colis en Allemagne.
GeoPost acquiert 50 % de Masterlink, société polonaise de
transport de colis express et rapide.
GeoPost crée GeoPost Nederland BV, regroupant les activités de
Chronopost International, Tat Express et DPD aux Pays Bas.
Avec son partenaire turc Yurtiçi Kargo, GeoPost Central Europe
forme la joint venture GeoPost Yurtiçi .
GeoPost renforce ses positions en Pologne, dans les Pays Baltes et
en Russie avec l’acquisition de Baltic Logistics System
InternationalAB (BLS-I). Grâce à cette opération, GeoPost détient
désormais 100% du capital de Masterlink, de BLS Lituanie, BLS
Lettonie et BLS Estonie.
13
o
o
L’acquisition d’Armadillo est réalisée par le biais d’une joint
venture avec Yurtiçi Kargo, déjà partenaire de GeoPost en Turquie
et dans les Balkans.
Cette même année la joint venture GeoPost Yurtiçi forme en
Roumanie et en Bulgarie des joint-ventures avec l’acteur majeur du
colis express de chacun de ces pays.
Enfin, GeoPost entre à hauteur de 40 % dans le capital de SEUR
International, filiale internationale du groupe espagnol SEUR. En
parallèle, GeoPost et SEUR créent ensemble la joint venture SEUR
GeoPost dont GeoPost détient 60% du capital.
o
20052005 - 2006 : recentrage sur le cœur de métier et consolidation des positions
en Europe
•
2005
o
o
•
2006
o
o
o
o
SEUR GeoPost poursuit son développement en Espagne en
acquérant 100 % du capital de SEUR Bilbao et diverses franchises
(Saragosse, Soria…).
GeoPost cède ses parts du capital de Tat Express (spécialiste du
transport express industriel) pour se recentrer sur son cœur de
métier : le colis express B to B de moins de 31,5 kg.
GeoPost acquiert le réseau Exapaq, spécialiste français du colis
rapide de moins de 31,5 kg sur le segment B to B.
GeoPost acquiert 86,6 % d’Interattica, société de livraison de plis et
colis express et rapides en Grèce.
SEUR GeoPost acquiert les franchises de Girona, Baix de Llobregat
et Granollers en Espagne.
Création d’une société en Chine et d’une joint venture en Corée du
Sud (DPD AJU)
Depuis 2007 : mise en avant de la marque internationale DPD et
développement de la présence de GeoPost sur des marchés émergents
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2007
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2008
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GeoPost cède ses parts du capital de Tat Express (spécialiste du
transport express industriel) pour se recentrer sur son cœur de
métier : le colis express B to B de moins de 31,5 kg.
En avril 2007, en Turquie, GeoPost a acquis une participation de
25% dans Yurtiçi Kargo, la première entreprise privée de transport
express du pays et déjà partenaire de longue date de GeoPost.
Dans le même temps, en Chine, DPD China, filiale de GeoPost
Intercontinental, a ouvert 10 nouvelles agences en République
Populaire de Chine, à Macao et à Hong Kong.
Dans l’année, Masterlink a été rebaptisée DPD Polska, et Bizpak,
DPD Baltics. De son côté, à partir de septembre 2007, Armadillo en
Russie, offre les produits et services DPD.
En avril 2008, GeoPost renforce sa présence en Roumanie en
devenant l’actionnaire majoritaire de Pegasus.
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En mai 2008, GeoPost rachète à la société Lagermax les actions
restantes que cette dernière détenait encore dans DPD Slovénie et
DPD Croatie.
En août 2008, le groupe GeoPost acquiert le reste des parts de DPD
Serbie detenues par Lagermax. GeoPost détient désormais 100%
du capital de chacune des trois sociétés.
En août 2008, GeoPost annonce la cession de Taxicolis, filiale de
Chronopost.
2009 :
o GeoPost Caspian devient en janvier DPD Kazakhstan
o En février GeoPost et Continental Air Express Private Limited, une
ociété basée à New Delhi, en Inde, ont reçu l’autorisation formelle
du Comité Indien de Promotion des Investissements Etrangers
(FIPB) leur permettant d’établir une joint venture.
o En avril GeoPost acquiert cinq nouvelles franchises de SEUR
(Albacete, Cordoue, Palencia, Teruel et Carthagène).
o Juin 2009, GeoPost et Continental Air Express créent une Joint
Venture en Inde. GeoPost Intercontinental détiendra 60 % des
actions de cette nouvelle société, la famille Vohra détenant les 40 %
restants.
o Juillet 2009, GeoPost acquiert quatre nouvelles franchises de
SEUR: Parcel Vallès SA à Barcelone, Orense et Lugo en Galice, et
Ségovie en Castille-León). Ces acquisitions portent à 17 le nombre
de franchises SEUR détenues par GeoPost.
o Octobre 2009 : GeoPost acquiert une nouvelle franchise en Espagne
(Badalona, dans la région de Barcelone). Cette acquisition porte à
18 le nombre des franchises de SEUR détenues par GeoPost et
confirme la position et l'engagement du groupe en Espagne.
•
2011 :
o Création de joint-venture en Biélorussie :
o La Poste intègre l’organisation de KPG
•
2012 :
o Poursuite de la montée de GeoPost dans le réseau SEUR avec
notamment la prise de contrôle de la franchise SEUR SA
o Acquisition de GTR, N°3 sur le marché du BtoC en Hongrie
o Acquisition de Biocair au Royaume-Uni, acteur du segment de
logistique de pointe pour l’industrie pharmaceutique.
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Biographie de PaulPaul-Marie CHAVANNE
Directeur Général Adjoint du Groupe La Poste,
Directeur du Colis, Président de GeoPost
Paul-Marie Chavanne est diplômé de l'Ecole centrale
des arts et manufactures de Paris. Ancien élève de
l'Ecole nationale d'administration et inspecteur des
Finances, il a été chef de bureau puis sous-directeur à
la direction du Trésor (1978-1989).
C'est en 1989 qu'il rejoint le privé, en l'occurrence le
groupe papetier Soparges, en tant que directeur de la
stratégie et du développement. A partir de 1992, PaulMarie Chavanne poursuit sa carrière dans le groupe
PSA Peugeot-Citroën où il a exercé les fonctions de
directeur général adjoint d'Automobiles Citroën,
chargé du contrôle de la production industrielle, de l'organisation, de la qualité et des
ressources humaines.
En 1997, il rejoint Strafor-Facom en qualité de directeur général avant de prendre la
présidence du groupe l'année suivante. Après le rachat d'Autodistribution, en 1999,
Paul-Marie Chavanne en a pris la présidence du directoire.
En 2001, il rejoint le groupe La Poste pour prendre la direction de l’activité Colis et
Logistique. Il est nommé Président Directeur Général du groupe GeoPost, filiale de
La Poste, spécialisé dans le transport express et rapide à l’échelle européenne.
En 2002, il est nommé Directeur Général Délégué du groupe La Poste. Il est aujourd’hui
Directeur Général Adjoint du groupe La Poste, Directeur du Colis et Président de
GeoPost.
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A propos du Groupe La Poste
Société anonyme à capitaux 100 % publics depuis le 1er mars 2010, La Poste est un modèle original de groupe multi-métiers structuré
autour de quatre activités : le Courrier, le Colis/Express, La Banque Postale et l’Enseigne La Poste. Chaque année, les 17 000 points de
contact de La Poste accueillent 45 millions de clients particuliers et 3,5 millions de clients entreprises. L’appareil industriel de La Poste lui
permet de traiter et d’acheminer 25,6 milliards d’objets par an. En 2012, le groupe La Poste a réalisé un chiffre d’affaires de 21,6 milliards
d’euros et emploie plus de 268 000 collaborateurs