n°12 - Agence d`urbanisme et de développement Clermont Métropole

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N°12 - janvier 2007
Agence d'Urbanisme et de Développement Clermont Métropole
Depuis 2002, l’Observatoire des Déplacements du Grand Clermont analyse et recueille des
données nécessaires au suivi et à la planification des déplacements.
Cet observatoire résulte d’un large partenariat local. L’Agence d’Urbanisme et de
Développement Clermont Métropole en assure l’animation dans le cadre de ses missions
générales d’observation du territoire.
Afin de partager quelques informations et réflexions « déplacements » sur notre territoire les
«Brèves de l’Observatoire des Déplacements du Grand Clermont » ont été créées à l’automne
2004. Ce document porte sur les informations locales, l’actualité des projets nationaux qui
concernent le Grand Clermont, les principales manifestations ainsi que les dernières
publications et enfin, consacre un dossier thématique.
Ce douzième numéro propose dans le dossier une synthèse du deuxième rapport de
l’observatoire des déplacements pour la période 2003 - 2005, présenté au Comité de Pilotage de
l’Observatoire des Déplacements du 29 novembre dernier.
Bonne lecture et bonne année à tous.
Claude Schwartzmann - Directeur de l'Agence d'Urbanisme et de Développement Clermont Métropole
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Mise en service du tramway le 13 novembre :
Initialement prévue le 14 octobre 2006, la mise en service commerciale du tramway est intervenue
le lundi 13 novembre de Champratel au CHU Gabriel Montpied. Toutefois, pour éviter un éventuel
désenraillement sur le viaduc Saint-Jacques, la vitesse maximale est réduite à 25 km/h pour les
tramways. Après une quinzaine de jours d’exploitation, la fréquentation de la ligne est de l’ordre de
30 000 voyageurs par jour, soit au-delà des prévisions.
A consulter : Site Internet du Tramway
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Clermont-Ferrand récompensée pour son tramway :
Le palmarès 2006 du magazine Ville et transports (groupe La Vie du Rail) attribue la « palme de
l’intégration urbaine » au tramway de Clermont-Ferrand.
A consulter : page 60 du magazine Ville et Transports du 20 décembre 2006
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Mise en service du nouveau réseau de bus le 4 décembre :
Le nouveau réseau s’appui sur deux lignes fortes (le tramway et la ligne 14 devenant B) qui
proposent un service 7 jours sur 7 de 5h à minuit ;
- une dizaine de lignes diamétrales passant par le centre-ville de Clermont-Ferrand ;
- deux lignes de rabattement (ligne 20 et 22) ;
- une ligne de rocade (ligne 21) ;
- cinq lignes de quartier (lignes 7, 25, 26, 27 et 28), offrent principalement des dessertes aux
heures de pointe.
La rentrée du 8 janvier a conduit à des adaptations sur les lignes 6, 13, 20 et 22. La modification la
plus importante porte sur la ligne 13. Les horaires sont recalés en fonction des passages de la
ligne 3, afin de faciliter la liaison entre Romagnat et le centre commercial Cap Sud à Aubière.
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Extension du chèque « Mobiplus » du Conseil général du Puy-de-Dôme :
Le chèque mobilité « Mobiplus » proposé par le Conseil général du Puy-de-Dôme vise à faciliter les
déplacements des personnes en situation de précarité. Après étude de leur situation par la
Direction de l’Action Sociale, de l’Insertion et de la Lutte contre les Exclusions, elles reçoivent
gratuitement un carnet de 24 chèques d’un montant de 3 permettant de payer une prestation
transport (taxi partenaire, utilisation d’une ligne Transdôme ou du Bus des Montagnes). Ce
dispositif expérimental existe depuis septembre 2005 sur l’arrondissement d’Ambert et est
désormais étendu sur d’autres secteurs du département (Thiers, Combrailles, Sancy).
A consulter : plaquette Mobiplus
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Horaires 2007 à la SNCF :
La desserte ferroviaire de Clermont-Ferrand connaît deux évolutions, depuis le 10 décembre 2006 :
- l’accélération de la desserte vers Lyon (gain de 15 minutes) grâce au contournement de StGermain-des-Fossés, inauguré le 1er décembre (cf. tableaux ci-dessous).
- une desserte modifiée vers Toulouse, suite au cadencement des TER dans le nord-est de la
région Midi-Pyrénées. Un unique aller-retour direct est maintenu entre Clermont-Ferrand et
Toulouse en 6 heures environ.
A consulter : site Internet TER Auvergne
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Le hub de Clermont-Ferrand : suppression de la liaison vers Mulhouse, adaptation des
services sur les autres lignes :
Les horaires en vigueur pour la période du 29 octobre 2006 au 24 mars 2007 conduisent à la
suppression de la ligne vers Bâle / Mulhouse et des lignes saisonnières (Corse et Portugal). Pour
les autres lignes, des adaptations conduisent à un nouvel horaire pour la ligne de Montpellier, des
suppressions de vols les samedis (ex vers Marseille et Toulouse) ou à la réduction du nombre de
fréquences (vers Nice et Strasbourg).
A consulter : aéroport de Clermont-Ferrand
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Nouveau guide des déplacements du Grand Clermont :
A l’occasion de la mise en service du tramway (lundi 13 novembre) et du nouveau réseau de
bus (lundi 4 décembre), la société « Itinéraires et Territoires » a édité une version actualisée du
guide des déplacements du Grand Clermont, en partenariat avec le SMTC. Ce document
présente :
- l’ensemble des réseaux de transports collectifs, les pistes cyclables et les rues du territoire à
différentes échelles (1/55 000ème, 1/18 000ème et 1/9 000ème) ;
- les plans des principaux lieux d’intermodalité, à travers des zooms sur les pôles de vie et
l’espace urbain métropolitain ;
- une sélection d’horaires et des informations complètent le caractère pratique de ce guide.
A consulter : le site Internet de itransports
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Ouverture du parc-relais de la place Henri-Dunant :
Clermont Communauté, maître d’ouvrage des parcs-relais le long de la ligne de tramway, a ouvert
le 20 octobre 2006 le parking Henri-Dunant. Il offre une capacité de 510 places en souterrain et
100 en surface. Cet ouvrage a coûté 16 millions d’euros. Sa tarification est la suivante :
- Fonction Parc-Relais : gratuit pour les abonnés au réseau T2C ou prix forfaitaire de 3 par jour
avec remise de tickets de tramway (ou de bus) pour le conducteur et les passagers du véhicule.
- Fonction parking de proximité : 1 euro la première heure, 1,50 euro deux heures ou 4 euros la
journée.
A consulter : le site Internet de Clermont Communauté
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Ouverture du parking Est de la gare de Riom :
Alors que les travaux du pôle intermodal de Riom se poursuivent, Riom Communauté a ouvert au
public le 23 octobre le nouveau parking longue durée (130 places) à l’est de la gare.
A consulter : Lettre d’information de Riom Communauté n°8
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Plan de Déplacements Urbains : la concertation avec les associations est lancée :
Le 14 novembre dernier, le SMTC a lancé la phase de concertation du projet de Plan de
Déplacements Urbains avec les associations intéressées par les questions de mobilité (FNAUT,
vélocité 63, Clermont Livraisons Propres, Europe Association…). Cette réunion visait à présenter le
cadre général de la démarche ainsi que les travaux validés par le comité de pilotage concernant le
schéma multimodal des déplacements à l’échelle du Grand Clermont.
A contacter : Mathias SCHMITT – 04.73.44.68.90
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Plan de Déplacements d’Entreprises : le point dans l’agglomération :
Les entreprises et administrations suivantes ont mis en place en 2005 / 2006 un plan de
déplacements pour leur personnel. Il s’agit de la DDE - DRE, la DIREN, France Télécom, la société
Michelin, la Poste et la Ville de Clermont-Ferrand.
Par ailleurs, le Conseil général du Puy-de-Dôme, l’Hôpital-Ste-Marie et l’Hôtel-Dieu / Nouvel
Hôpital Estaing font actuellement l’objet d’études, avant la mise en place d’actions courant 2007.
(Informations communiquées par ADETEC)
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Clermont-Ferrand : réaménagement de la rue Ballainvilliers et de l’Avenue Vercingétorix :
Courant octobre 2006, la rue Ballainvilliers a fait l’objet de nouveau marquage, n’accordant plus
que deux voies aux voitures (une file de circulation par sens), contre quatre auparavant. Un couloir
bus a été aménagé ainsi que des bandes cyclables dans les deux sens de circulation.
Depuis novembre 2006, l’avenue Vercingétorix (dans le prolongement de la rue Ballainvilliers)
connaît des travaux plus lourds pour une durée de 4 mois. Ils consistent à l’abattage des arbres,
leur remplacement par des nouvelles plantations, des modifications de bordure de trottoir
(accessibilité aux personnes à mobilité réduite) et à la création d’une voie cyclable dans le sens
montant.
A consulter : p21 Demain Clermont - novembre 2006
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Déviation Nord de Combronde :
Le Conseil général du Puy-de-Dôme a ouvert le premier maillon de la déviation nord de
Combronde. La nouvelle voie relie le diffuseur de Combronde à la route de Montcel. Dans un
deuxième temps, cette route se prolongera jusqu’à la D19 (axe Aigueperse - Combronde - Manzat).
Fort trafic sur A71 à l’occasion des fêtes de Noël :
Bien que moindre par rapport aux grandes migrations estivales, le samedi 23 décembre a connu un
trafic soutenu au péage de Gerzat : 38 000 véhicules dans le sens nord – sud et 26 000 dans
l’autre sens. Cela a engendré un ralentissement sur 9 kilomètres en fin de matinée dans le sens
nord - sud.
Sécurité routière : convention Préfecture / Conseil général du Puy-de-Dôme :
La convention en terme de sécurité routière entre la Préfecture du Puy-de-Dôme et le Conseil
général du Puy-de-Dôme vise à poursuivre les efforts enregistrés ces dernières années dans ce
domaine. Les premières actions découlant de ce partenariat visent notamment à sensibiliser les
jeunes et les usagers des modes vulnérables (deux roues et piétons). Ainsi, il a été décidé
d’acheter des livrets de préparation à l’examen de l’Attestation Scolaire de Sécurité Routière
(ASSR) pour tous les collégiens du département (classe de 5ème pour ASSR - niveau 1 - et classe
de 3ème pour ASSR - niveau 2).
A consulter : Communiqué de la Préfecture du Puy-de-Dôme
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Viabilité hivernale : les dispositifs mis en place dans le Puy-de-Dôme :
De la mi-novembre 2005 à la mi-mars 2006, les différents maîtres d’ouvrage de voies routières
adoptent des dispositions particulières (en personnel et en matériel), afin d’assurer des conditions
de circulation convenables en période hivernale. Au vu du tracé en altitude de l’A89 (60% du tracé
de Tulle à Combronde est au-dessus de 600 mètres d’altitude – point le plus haut à plus de 1000
m), Autoroutes du Sud de la France (ASF) a mis en place son plan de viabilité hivernale dès le 23
octobre.
A consulter :
Carte de viabilité hivernale dans le Puy-de-Dôme
Conditions de circulation sur A75
Autoroutes du Sud de la France
Autoroutes Paris Rhin Rhône
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Péage de Gerzat : L’avis du Club d’Entreprises de la CCI de Riom :
Après une année de réflexion autour de la question « le péage de Gerzat est-il une entrave au
développement économique du Grand Clermont ?» , le Club Entrerpises et Territoires de la CCI de
Riom a rendu ses conclusions. Pour ce groupe de réflexions, ce dossier ne peut être limité à la
seule question du déplacement de la barrière de péage. Cette éventualité est à intégrer dans les
débats sur le contournement Est de l’axe A71 – A75, mais également dans le projet de territoire du
Grand Clermont.
A contacter : Michel L’Anton - CCI de Riom - 04.73.33.74.74
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Lancement des travaux du centre logistique des Eaux de Volvic au Parc Européen
d’Entreprises de Riom :
La société des Eaux de Volvic fait construire depuis le début du mois de novembre une plate-forme
logistique de 16 hectares au Parc Européen d’Entreprises de Riom. Cet équipement entrera en
service au cours de l’année 2007.
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Financement des lignes de Transports en Commun en Site Propre : un accord national
apportant 12 millions d’euros supplémentaires au tramway clermontois :
En novembre 2003, le gouvernement de Jean-Pierre Raffarin avait indiqué qu’il mettait fin au
soutien financier des projets de tramway. Dès lors, les élus des principales agglomérations
françaises se sont mobilisés pour que l’Etat revienne sur cette décision, car elle déstabilisait les
plans de financement de ces nouvelles infrastructures. Des subventions, au cas par cas, ont pu
néanmoins être débloquées au travers de loi de finance rectificative (2004), du Fond National
d’Aménagement et de Développement du Territoire (FNADT) ou de l’Agence de Financement
des Infrastructures de Transport de France (AFITF) en 2005 / 2006. Ainsi, l’Etat avait accordé
une subvention au projet de tramway clermontois de 6 millions d’euros (contre environ 60
millions espérés).
Afin de résoudre le différent Etat / collectivités sur ce sujet, un groupe de travail réunissant les
services du ministère des transports, ceux du Groupement des Autorités Responsables de
Transport (GART), de l’Association des Maires des Grandes Villes de France (AMGVF) et de
l’Association des Communauté Urbaine de France (ACUF) a permis de trouver un accord. Un
financement complémentaire est accordé à l’ensemble des projets pris en considération par
l’Etat avant la fin 2003. Chaque projet reçoit au moins 29% du montant maximum prévu par la
circulaire du 10 juillet 2001.
L’enveloppe accordée par le gouvernement se monte au final à 50 millions d’euros (au
printemps 2006, plusieurs sources évoquaient une somme dépassant les 100 millions), répartie
sur 8 projets. Avec 12 millions d’euros, Clermont-Ferrand dispose d’une des subventions les
plus importantes avec Montpellier (13,8 millions) et Nantes (9,6 millions).
Au final, la participation de l’Etat au tramway de Clermont-Ferrand est de 18 millions d’euros,
soit environ 6% du coût total du projet.
A consulter :
- Communiqué de presse Ministère des Transport - GART - AMGVF
- site du GART
- site de l’AMGVF
- site de l’ACUF
- Une rallonge de 50 millions d'euros pour les tramways de Province - Ville et Transports 08/11/06
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Transversale Alpes Auvergne Atlantique (T3A) :
L’assemblée générale de l’Association Logistique Transport Ouest, qui s’est tenue le 6 novembre
2006 dans les locaux du Conseil régional Rhône-Alpes, a été l’occasion pour les présidents des
régions Auvergne et Rhône-Alpes de souligner l’intérêt d’une liaison à grande vitesse Est - Ouest.
La présentation des résultats de la phase 1 de l’étude sur la Transversale Alpes Auvergne
Atlantique, par le consultant GEODE, met en évidence que la T3A est :
- une solution pertinente à la saturation du couloir rhodanien,
- un projet de dimension européenne,
- un outil d’aménagement du territoire (desserte des métropoles du Massif Central) et de
développement durable (réduction des distances Bordeaux <> Lyon),
- un enrichissement du carrefour TGV de Lyon.
La consultation pour la phase 2 (mise en perspective de la situation actuelle et évaluations des
situations en 2020 et 2030) est en cours.
A consulter : Site de l’association ALTRO
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Conclusion du débat public sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l’arc
languedocien :
Le 4 décembre dernier, le Ministre des Transports, Dominique Perben et le Ministre de l’Ecologie,
Nelly Olin, ont présenté les décisions du gouvernement suite aux 4 mois de débat public. Elles
portent sur :
- Améliorer les services sur les infrastructures du couloir rhodanien et développer les itinéraires
parallèles (A75, N88, A51…) ;
- Favoriser le développement des modes alternatifs à la route (ferroviaire et fluvial) ;
- Poursuivre l’observation des trafics et partager les résultats ;
- Approfondir la stratégie en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Ainsi, le gouvernement ne retient pas l’hypothèse d’élargissement des autoroutes A7 (Lyon <>
Marseille) et A9 (Avignon <> Perpignan).
La place du Massif Central dans les dispositifs de soulagement des axes autoroutiers confirme la
nécessité d’achever d’ici 2009 / 2010 l’axe A75 / A750 (sections en travaux au sud de Lodève) et
de réaliser à moyen / long terme la mise à 2x2 voies de la RN88 (St-Etienne <> Le-Puy <> Mende
<> Rodez <> Albi). En revanche, le développement du transport de fret ferroviaire sur l’axe
Clermont-Ferrand <> Neussargues <> Béziers, un temps présenté comme un projet pouvant
contribuer à la problématique de l’engorgement de la vallée du Rhône, n’est pas retenu.
A consulter : Site du Ministère de l'Equipement
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Modulation de la Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers (TIPP) au 1er janvier 2007 :
A partir du 1er janvier 2007, le Conseil des ministres de l’Union européennne a autorisé la
France à appliquer pour la période 2007 - 2009, une modulation régionale de la TIPP.
Les conseils régionaux avaient jusqu’au 30 novembre 2006 pour délibérer sur ce sujet. La
plupart des régions, dont l’Auvergne, ont choisi d’adopter la modulation régionale au taux
maximum, défini dans l’article 40 de la loi de finances pour 2006. A noter que cette modulation
est différente en fonction des régions. Bien qu’étant au maximum autorisé, la fraction régionale
appliquée en Auvergne est plutôt en deçà des autres régions (voir graphiques ci-dessous).
A consulter : Circulaire du 14 juin 2006 relative à la modulation régionale de laTIPP en 2007
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Comparateur de prix des carburants :
Le Ministère de l’Economie et des Finances a mis en place depuis janvier 2007, un comparateur de
prix des carburants (diesel, SP95 et E85). L’E85, composé à 85% d’éthanol, devrait connaître un
développement de sa distribution au cours de l’année.
A consulter : Site prix des carburants
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Des aménagements du permis à points :
Lors du Comité Interministériel à la Sécurité Routière du 8 novembre dernier, le Premier Ministre,
Dominique de Villepin, a indiqué les orientations visant à plus de pédagogie et d’information. Il
s’agit de :
- Connaître son « capital » de points ;
- Faciliter les démarches pour récupérer le permis, notamment en autorisant le passage à
l’examen du code de la route au cours de la période de retrait ;
- Récupérer au bout d’un an (au lieu de trois ans), le point correspondant aux dépassements de
vitesse inférieurs à 20 km/h et au chevauchement d’une ligne continue ;
- Obtenir progressivement le capital de 12 points pour les jeunes conducteurs.
Sur ces deux derniers points, l’Assemblée Nationale a adopté un amendement le 23 novembre
2006, visant à mettre en place courant 2007 le dispositif « un point, un an » ainsi qu’une règle
de progressivité du nombre de points pour les jeunes conducteurs. Ce texte devrait faire l’objet
d’une deuxième lecture au Sénat courant janvier.
A consulter : Site de la sécurité routière
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Rapport sur le transport de fret intermodal par le Conseil Economique et Social (CES) :
Le CES a rendu un rapport sur le transport de fret intermodal. Il constate que son développement
est souhaité, mais qu’en France il connaît un déclin (le combiné rail - route a baissé de 42% de
1997 à 2005). Au-delà du constat, ce rapport met en avant le morcellement des tâches et des
acteurs pour expliquer les difficultés à combiner les avantages de la route d’une part avec ceux du
ferroviaire ou des voies fluviales et maritimes d’autre part. En termes de propositions, le CES
souhaite :
- Créer un environnement favorable au développement de l’intermodalité (identification des coûts
des transports routiers, réglementations, développement de partenariats publics - privés…)
- Offrir à chaque type d’intermodalités les atouts dont elles ont besoin pour se développer (espace
ferroviaire européen, desserte terrestre des ports…).
A consulter : Site du CES
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Nouvelles mesures de sécurité dans le transport aérien :
Depuis le 6 novembre 2006 de nouvelles mesures de sécurité s’appliquent au transport des
liquides en bagages de cabine.
A consulter : Site de la DGAC
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VU DANS LA PRESSE NATIONALE :
●
Un TGV décentralisateur - L’Express - 02/11/06
●
Le palmarès des régions 2006 - Ville et Transports - 08/11/06
●
Un plan de déplacement urbain pour le Grand Clermont - La Gazette (info en ligne) - 15/11/06
●
Clermont-Ferrand : démarrage du tramway - Le Moniteur - 17/11/06
●
Clermont-Ferrand : le Translohr démarre avec 4 semaines de retard et pour 3 mois - Ville et
Transports - 22/11/06
●
Nevers St-Germain-des-Fossés : section centrale de l'artère du Bourbonnais - Rail Passion décembre 2006
●
Le 15ème Palmarès des Villes - Ville et Transports - 20/12/06
●
Vélocité 63 persiste contre Pont-du-Château - Ville et Transports - 20/12/06
●
Une nouvelle génération de tramways sur pneus à Clermont-Ferrand - La Gazette - 08/01/07
Articles consultables à l’Agence Clermont Métropole - Mme Barroso ou M Reilles - 04.73.17.48.00
PUBLICATIONS :
●
Observatoire des Déplacements du Grand Clermont 2003 - 2005 - octobre 2006
A télécharger sur le Site de l'Agence Clermont Métropole
●
SMTC - Guide des déplacements du Grand Clermont (version actualisée avec le nouveau
réseau de bus urbain) - novembre 2006.
●
T2C - A fleur de ville - T2C et le tramway - Quand le bus accueille le tram - décembre 2006 22 euros.
●
CERTU - Rénovation urbaine et offre de mobilité : Mieux intégrer les transports en commun
en site propre aux projets de rénovation urbaine - septembre 2006.
●
CERTU - Annuaire statistique 2004-2005 des transports collectifs départementaux novembre 2006.
●
Ministère des Transports - Les voyageurs au cœur des préoccupations des acteurs du
transport public - 2006.
AGENDA :
●
DIACT - GART - Métropoles, Régions : le couple gagnant de la tarification intégrée - 17
janvier 2007 à Paris
A consulter : Site du GART
●
Observer pour mettre en œuvre et évaluer les PDU - 25 et 26 janvier 2007 à Paris
A consulter : www.certu.fr Prix de la formation 102 euros TTC pour les deux jours
●
GART - Déplacements et accès aux espaces touristiques et de loisirs : faut il encadrer ou
laisser faire ? le 9 février 2006 à Chambéry (Savoie)
A consulter : Site du GART
ENQUETE :
●
CERTU / DGMT - Etat d’avancement des PDU obligatoires - juillet 2003
A consulter : Site du CERTU
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L’Observatoire des Déplacements du Grand Clermont : Statistiques et analyses pour la
période 2003 - 2005 :
La réunion du comité de pilotage de l’Observatoire des Déplacements du 29 novembre dernier a
permis de prendre connaissance du rapport répertoriant et analysant une centaine
d’indicateurs pour la période 2003 - 2005. Il fait suite au rapport intitulé « état zéro » pour la
période 1996 - 2002.
Le document s’articule autour de trois parties :
- Transports collectifs et intermodalité ;
- Voirie : réseaux et usages ;
- Impacts des déplacements sur l’urbanisme et l’environnement.
Les faits marquants sur la période 2003 – 2005 :
o Cette période a été fortement marquée par les travaux du tramway. Néanmoins, les différents
réseaux de transports en commun ont développé leurs offres et proposé de nouveaux tarifs
réduits ainsi que du matériel roulant plus moderne.
o Les déplacements en automobile progressent (plus de trafic), mais les accidents de la
circulation sont en nette diminution. Le réseau de voirie connaît deux évènements majeurs
début 2006 : l’ouverture de l’A89 et le transfert de compétence sur les routes nationales (N9,
N89 et N144). Les zones de stationnement payant sur voirie se sont étendues. Les modes doux
sont mieux pris en compte, mais des efforts sont à poursuivre. L’organisation des transports de
marchandises au centre-ville de Clermont-Ferrand a fait l’objet d’études.
o Cet observatoire s’intéresse également aux liens entre urbanisme et déplacements ; il a mis
en évidence une poursuite de la périurbanisation d’une part et des mutations majeures de
l’espace urbain le long du corridor tramway d’autre part. La pollution atmosphérique reste
avant tout soumise aux fluctuations météorologiques, comme la canicule de l’été 2003.
Les orientations 2007 de l’Observatoire des Déplacements :
o A l’instar du dossier sur les migrations locales du bassin du Grand Clermont, le Comité de
Pilotage de l’Observatoire a souhaité que le groupe de travail réfléchisse sur un sujet
transversal et en rapport avec l’actualité du SCOT et du PDU. Il s’agit de traiter de la question
des coûts de « l’habiter » à la fois pour les ménages mais également pour la collectivité au sens
large : cette problématique vise à appréhender simultanément le coût du logement et les coûts
des déplacements induits par les choix de localisation, appliqué au territoire du Grand
Clermont.
o Par ailleurs, le groupe de travail multipartenarial de l’observatoire des déplacements sera
amené à s’intéresser au modèle stratégique « MOSTRA », afin de définir des scénarios /
hypothèses les plus objectifs possibles, permettant d’aider, à l’échelle du SCOT, les décideurs
locaux dans leurs décisions, en matière d’impact des choix urbains et des infrastructures sur
les déplacements.
Le rapport de l’observatoire des déplacements du Grand Clermont pour la période 2003 – 2005 est consultable sur le site www.
clermontmetropole.org Des données actualisées seront transmises dans le cadre des Brèves de l’Observatoire des Déplacements
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Les brèves de l’Observatoire des Déplacements - n°12 janvier 2007
Réalisées par :
Agence d’Urbanisme et de Développement Clermont Métropole
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