Octobre 2010

Témoignage du mois
Octobre 2010
Takamasa TANAKA
NOUVEAU PRESIDENT DE SASIG
Après deux ans d’une présidence qui a dû affronter la crise, Alexandre Loire a cédé
la place à Monsieur Takamasa Tanaka, représentant le JAMA (Japanese
Automobile Manufacturers Association) au conseil d’administration de SASIG
(Strategic Automotive products data Standards Industry Group). Le principe de cette présidence tournante
permet à chaque organisation nationale de réfléchir aux inflections à donner aux travaux du consortium. Il
est apparu à GALIA que présenter ce nouveau président pouvait permettre aux lecteurs de la lettre
d’information de se familiariser avec le parcours de Monsieur Tanaka, ainsi qu’avec son rôle au sein du
JAMA et ses projets pour SASIG.
GALIA : M. Takamasa Tanaka, vous êtes le nouveau président de SASIG. Les
membres de GALIA voudraient en savoir plus sur vous. Pouvez-vous vous
présenter ?
T. TANAKA : J'ai d'abord intégré Nissan Company
après l'obtention de mon diplôme universitaire et,
depuis lors, j'ai travaillé pour le service
Informatique de Nissan pour répondre aux
besoins dans le domaine de la CFAO.
J'ai été responsable des systèmes d'échange des
données CAO au sein de Nissan Global, ainsi que
de ceux des chaines logistiques.
Après 25 ans chez Nissan, j'ai été transféré dans sa
filiale DIPRO (Digital Process Ltd), qui est mon
entreprise actuelle. Chez DIPRO ma principale
responsabilité concerne tous les échanges entre
Nissan, ses partenaires et ses fournisseurs (ex :
l'échange de données Renault-Nissan).
Je poursuis également mes
JAMA/SASIG.
activités
pour
En parallèle de ces activités, je suis responsable
des activités de normalisation au sein du JAMA, de
SASIG et de l’ISO depuis 1992.
GALIA : Vous êtes le représentant du JAMA à la plénière SASIG.
Qu'est-ce que le JAMA ?
T. TANAKA : Le JAMA "Japan Automobile
Manufacturers Association Inc." est composé de
14 constructeurs. Toyota, Nissan, Honda, Mazda,
Suzuki, Daihatsu Motors, Fuji Heavy Industries,
Hino Motors, Isuzu Motors, Kawasaki Heavy
Industries, Mitsibishi Fuso Trucks and Buses et
Mitsubishi Motors, UD Trucks et Yamaha sont les
membres du JAMA.
Créé en 1967, la Japan Automobile Manufacturers
Association, Inc. (JAMA) est une association type
loi de 1901.
L’industrie automobile est une fillière intégrée
comprenant la production les ventes, la
maintenance, la réparation et le transport des
véhicules, et elle réunit un grand nombre
d’entreprises partenaires économiques, au sens
large.
Directement ou indirectement, quelque 8 % de la
population active du Japon a des activités qui
sont reliées à l’automobile ; sa production compte
pour 14 % de la valeur des exportations de biens
manufacturés hors du Japon et pour 30 % de
celles de la machinerie industrielle qui lui est
associée. On comprend donc que la production
automobile joue un rôle vital dans l’économie
Japonaise.
Les travaux du JAMA facilitent le développement
de l’industrie automobile du Japon et contribuent
au bien être social et économique. Au 21ème
siècle, le JAMA prend son role au sérieux, à l’heure
où la société demande davantage de protection
de l’environnement et de sécurité.
Il existe une autre organisation pour les
fournisseurs, appelée JAPIA (Japon Auto Parts
Industries Association), composée de plus de 500
fournisseurs.
GALIA : Comment est organisé le domaine Ingénierie du JAMA et combien
d'entreprises participent à ses travaux ?
T. TANAKA : Le domaine Ingénierie du JAMA est
organisé en un Comité appelé "Electronic
Information Exchange Committee", qui joue le
rôle de votre Comité Ingénierie.
Le sous-comité "Digital Engineering Sub
Committee" dépend directement de l’"Electronic
Information Exchange Committee".
13 constructeurs sont les membres de ce souscomité. Son rôle est de piloter les travaux des
groupes de travail.
A ce jour, il y en 4 :
Gestion des Modifications
Archivage à Long Terme des Données (incluant
les travaux correspondant à SASIG DEV phase
2)
Calculs et Simulation Ingénierie
Gestion du Planning et du Déploiement des
Standards.
Sous le groupe Planning/déploiement des
standards, on trouve aussi la maintenance des
recommandations.
Actuellement 2 groupes de travail (ECM et LTarGT) sont en relation avec les groupes de travail
SASIG. Jusqu'à présent, le JAMA a participé à
chaque groupe de travail SASIG correspondant et
a contribué à l'élaboration des recommandations
SASIG.
GALIA : Quels sont les thèmes abordés dans votre Comité Ingénierie ?
T. TANAKA : Comme je l'ai dit plus haut, le souscomité "Digital Engineering" joue un rôle de pilote
dans notre organisation. Nous nous réunissons
une fois par mois.
L'ordre du jour des réunions est essentiellement :
Rapport d'activité de chaque groupe de travail.
Rapport de la réunion SASIG.
Approbations du budget, des comptes, de la
planification des activités dans chaque groupe
de travail...
Prise de décision et/ou approbation de la
solution à tous les types de questions.
Approbations des avis du JAMA, des
propositions du JAMA à l'extérieur du JAMA,
des réponses du JAMA aux questions de
l'extérieur.
Discussion sur les activités à court et moyen
terme.
GALIA : Qu'est-ce que cela apporte à vos membres d'assister aux réunions
SASIG ?
T. TANAKA : Fondamentalement les avantages
qu’ils en retirent sont le partage et la discussion
autour des avis et des propositions du JAMA en
vue de leur intégration dans les recommandations
SASIG.
L’harmonisation de nos processus et outils en
ligne avec les recommandations SASIG est un
bénéfice direct : le JAMA déploie des
recommandations en japonais ; mais chaque
recommandation JAMA déployée a été
harmonisée avec la recommandation SASIG
correspondante.
Tous les mois, chaque groupe de travail JAMA se
réunit pour des discussions d’ordre technique.
Les résultats sont compilés et soumis aux groupes
de travail SASIG afin d'être intégrés aux
recommandations publiées au niveau mondial.
L’autre avantage est de rencontrer nos
homologues agissant chez nos partenaires et
fournisseurs d’Europe et des Etats-Unis.
GALIA : Pouvez-vous nous faire part de
recommandations SASIG par vos membres ?
T. TANAKA : Nous avons intégré quasiment toutes
celles disponibles à ce jour :
Recommandation PDQ - Product Data Quality
(Qualité des données CAO) : déjà déployée et
l'état de mise en œuvre chez chaque
constructeur a été suivi par le JAMA
périodiquement.
Recommandations DEV - Digital Engineering
Visualisation (standard de dessin 3D) : en
cours de déploiement et suivi par le JAMA.
l’état
de
déploiement
des
Recommandation XMTD - Exchange and
Management of Technical Data : bien
qu’OFTP2 n'ait pas encore été déployé au
Japon, plusieurs constructeurs ont mis en
œuvre ENGDAT V3 (bon de livraison
seulement) dans leurs systèmes d'échange de
données.
Fourniture aux éditeurs de logiciels et aux
fournisseurs de systèmes des exigences
communes/harmonisées.
GALIA : Quel bénéfice en ont-ils tiré ?
T. TANAKA : Nous en retirons de multiples
avantages :
Contribution à améliorer la Qualité, le Coût et
le Délai de livraison des études de pièces dans
la chaine de valeur, et particulièrement pour
des fournisseurs travaillant avec plusieurs
constructeurs.
GALIA : Quels sujets souhaiteriez-vous que SASIG traite dans le futur ?
T. TANAKA : Les sujets du futur sont en cours de
réflexion au niveau du conseil d’administration de
SASIG, je ne peux pas encore en parler.
J’attends aussi des délégations de chaque
organisation nationale plus étoffées, afin d’avoir
un maximum d’experts à chaque réunion.
Ce qui est certain, c’est que je souhaite des
travaux réalisés dans une période relativement
courte (par exemple un projet d'un an, sachant
que les sessions de SASIG se tiennent deux fois par
an et chaque fois une semaine d’affilée) et obtenir
des résultats rapides.
Nous comptons beaucoup sur GALIA en ce sens,
d’autant plus que nous avons des partenariats
tant avec Renault, qu’avec PSA, et que de
nombreux équipementiers français travaillent
avec nos constructeurs.
Propos recueillis par :
Alexandre Loire - Chef de Projet Ingénierie GALIA