Communiqué de presse au format pdf

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Communiqué de Presse
Test TCS de systèmes de contrôle de la pression des pneus: une pression
trop basse est dommageable
Emmen, 28 avril 2014. Des pneus gonflés correctement garantissent une conduite
confortable et sûre. Dans l'intérêt de la sécurité routière, le TCS recommande une
surveillance régulière de la pression des pneus. De plus en plus de constructeurs
équipent de série leurs voitures de systèmes de contrôle de la pression. Le TCS en a
vérifié la fiabilité.
La pression des pneus doit être régulièrement vérifiée dans l'intérêt de la sécurité routière. Une
pression trop faible compromet le comportement routier de la voiture et peut produire des
accidents avec des conséquences extrêmement graves. En outre, si la pression est inférieure de
0,5 bar à la normale, la consommation de carburant peut augmenter jusqu’à 0,3 litre/100 km.
Tant la sécurité que l'économie de fonctionnement dépendent donc de la pression correcte des
pneus.
Depuis le 1er novembre 2012, tous les types de voiture nouvellement homologués sont équipés
d'un système de contrôle de la pression des pneus (SCPP) qui met le conducteur en garde contre
une perte de pression. Les modèles qui ne possèdent pas cet accessoire peuvent éventuellement
en être équipés à postériori. A partir de novembre 2014, le SCPP sera obligatoire pour toutes les
voitures de tourisme nouvellement immatriculées.
Deux systèmes sur le marché
Deux systèmes sont proposés de série, l'un mesure directement la pression, l'autre
indirectement. Le premier possède un capteur de la pression ou de la pression/température
monté sur la jante à l'intérieur du pneu. La pression momentanée est transmise par signal radio à
un récepteur installé dans la voiture. Le système de mesure directe installé d'origine avertit le
plus rapidement le conducteur contre une perte de pression dans les quatre roues.
Le système indirect compare le régime des roues grâce aux capteurs que possèdent la majorité
des voitures équipées de l'ABS et de l'ESP. En cas de baisse de la pression, il réagit parce que la
circonférence de la roue diminue et le nombre de tours de roue augmente.
Les systèmes indirects ne sont pas aussi performants que les directs. La perte de pression est
indiquée en retard. Offrant dans les deux cas un net gain de sécurité, les deux systèmes peuvent
être commandés en option.
Divers modèles à installer à postériori sont disponibles sur le marché: le SCPP actif, le SCPP actif
avec fonction Bluetooth (les valeurs sont affichées sur le téléphone portable) et le système monté
sur les valves.
Résultats du test
Les deux systèmes actifs de contrôle de la pression des pneus sont très fiables. Réalisant
d'excellents résultats, le modèle TireMoni a obtenu cinq étoiles. Les instructions, les fonctions, les
réglages et la précision ont été notés "très bien". Bonnes notes également pour le système ATBS
Technology, qui n'est cependant compatible que pour les produits Apple et doit être relié en
permanence au portable.
Les dispositifs numériques de surveillance de la pression sont également utiles. Ils sont peu chers
et offrent une précision acceptable. Relativement précis, le dispositif installé sur les valves
1/2 représente toutefois un certain risque, car si la valve touche une bordure de trottoir, l'air du pneu
peut s'échapper.
Le manomètre analogique Alpin distribué par plusieurs fournisseurs n'est pas recommandé: pour
une pression réelle de 2,0 bars, il indique 2,4 bars, ce qui est inacceptable pour des raisons de
sécurité.
Contact pour les médias
Moreno Volpi, porte-parole du TCS, 058 827 27 16, 078 707 71 28, [email protected]
Les photos du TCS sont sur Flickr - www.flickr.com/photos/touring_club/collections.
Les vidéos du TCS sont sur Youtube - www.youtube.com/tcs.
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Aperçu des résultats
Dispositifs de surveillance de pression
Marque
Modèle
Méthode de mesure
Prix approximatif (CHF)
Acheté chez
ATBS Technology Co.
système iTPM
Pilot
JML8762
Accutire
MS-46B
Car Guard Systems
bouchon de valve (2,2 bars)
Alpin
n° art. 72820
système direct
système direct
mesure digitale
mesure digitale
bouchon de valve
mesure analogique
180.-
400.-
20.-
10.-
34.-
5.-
www.elv.ch
www.conrad.ch
Jumbo
www.conrad.ch
www.carguard.de
Coop
–
–
Coop, Jumbo, Migros
0,5 - 7 bars
0,4 - 6,8 bars
–
de 1,8 à 2,8 bars
(selon modèle)
Jumbo, Migros
0 - 4,5 bars
57%
100%
100%
73%
100%
20%**
93%
79%
48%
100%
63%
37%
36%
30%
0%
56%
54%
52%
39%
0%*
Autre fournisseur
www.tpm‐systems.com
Plage de mesure
0 - 4 bars
63%
88%
98%
91%
Evaluation
Propriétés du produit
(pondération 0,15)
Utilisation
(pondération 0,15)
Fonction
(pondération 0,70)
Note Finale
Evaluation par étoiles
Appréciation TCS
+ Forces
- Faiblesses
Manomètres
TireMoni
TM-100
#####
###$$
###$$
excellent
+ excellente précision
recommandé
+ précision
+ plusieurs réglages possibles
(pression av.+ ar. min. et max.,
température max. av.+ar.)
+ plusieurs réglages
+ multifonction (lame coupepossibles (pression av.+ ar. min. ceintures de sécurité, briseet max., température max.)
vitres, lampe LED)
+ possibilité d’acheter des pièces + possibilité d’acheter
isolées (par ex. en cas de
des pièces isolées (par
capteur endommagé)
ex. en cas de capteur
endommagé)
- équilibrage des roues
recommandé
- équilibrage des roues
recommandé
- appareil et câbles
supplémentaires dans
- logiciel doit être
l’habitacle
chargé séparément
recommandé
+ précision
- contrôle régulier
des pneus nécessaire
###$$
recommandé
+ précision
+ appareil compact et
pratique
- contrôle régulier
des pneus nécessaire
##$$$
recommandé avec réserve
+ mesure mécanique
(sans piles)
+ méthode de mesure
rapide et précise
0,5 - 4,5 bars
*$$$$
non recommandé
- très imprécis
- contrôle régulier
des pneus nécessaire
- perte de pression en
cas de dommage (par
ex. bordure de trottoir)
- contrôle visuel et régulier des
bouchons
- application doit
être activée pour visionner les
données (pas de connexion =
pas d’avertissement!)
* déprécié en raison de points faibles à la précision
** déprécié en raison de points faibles à la mise en service
Exigences requises
pour l’appréciation TCS
80-100%
#####
60-79%
####$
40-59%
###$$
20-39%
##$$$
0-19%
*$$$$
excellent
très recommandé
recommandé
recommandé avec réserve
non recommandé
La version allemande de ce communiqué fait foi. 2/2 Avec près de 1,6 million de membres, le TCS est le plus grand Club de la mobilité en Suisse. Association à but non lucratif fondée à Genève en 1896, sa structure se compose de 24 Sections et d'un Club central. Interlocuteur privilégié des autorités cantonales et fédérales, le TCS défend le libre choix du moyen de transport. Depuis plus d'un siècle, il s'engage pour la sécurité de tous les usagers de la route, à l'aide de campagnes de sensibilisation et d'études sur la qualité des infrastructures routières. Ses 14 pistes d'entraînement et ses 32 centres pour le permis 2‐phases en font le leader en matière de formation et de perfectionnement à la conduite. Acteur majeur dans la protection des consommateurs, il réalise chaque année des tests de référence et offre, dans ses 19 centres techniques, des conseils neutres et compétents. Les 220 patrouilleurs du TCS effectuent près de 300'000 dépannages par an et permettent de reprendre la route de suite dans près de 86% des cas. Plus de 700'000 personnes font confiance au Livret ETI qui rapatrie en Suisse plus de 1’000 personnes et près de 2'500 véhicules par an. Grâce à sa cellule ETI‐Med, la Centrale d’intervention ETI fournit des évaluations ainsi que des conseils médicaux et organise les rapatriements sanitaires vers la Suisse en collaboration avec Alpine Air Ambulance, par avion sanitaire, hélicoptère ou ambulance. La protection juridique TCS, la TCS MasterCard et l’assurance auto TCS font partie des prestations les plus reconnues du Club, lequel dispose aussi de 34 campings et 2 hôtels. Vingt fois par an, les membres reçoivent "Touring", le journal du Club tiré à 1,3 million d'exemplaires. Pour toutes ces raisons, un ménage sur deux fait confiance au TCS !