TUNNEL-CHAOS Muss München in die Röhre schauen? (Bild, 9.4

Tunnel-Chaos: Warum München bei der S-Bahn in die Röhre s...
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TUNNEL-CHAOS
Muss München in
die Röhre schauen?
Eine S-Bahn kommt aus dem Tunnel am Ostbahnhof. Der Bau der 2. Röhre steht in den Sternen
Foto: dpa Picture-Alliance
Von KARSTEN RIECHERS
09.04.2014 - 11:01 Uhr
München – Am 2. S-Bahntunnel scheiden sich die Geister: CSU und SPD sind dafür, Grüne und Freie Wähler dagegen. Auch
gestern wieder im Landtag. Doch es gibt fünf Wahrheiten, die einen Bau unwahrscheinlich und wenig sinnvoll erscheinen
lassen.
WARUM MÜNCHEN IN DIE RÖHRE SCHAUEN KÖNNTE.
1.) Die Kosten steigen und steigen: Im Jahr 2000 war von 537 Millionen Euro die Rede, 2007 waren es schon 1,8 Milliarden Euro.
Jetzt geht die Bahn von 2,57 Milliarden Euro aus. Kein Wunder, dass der neue Bundes-Verkehrsminister Alexander Dobrindt (43,
CSU) keine Bau-Garantie geben will.
2.) Das Graben der Röhre würde große Teile
der Stadt für mindestens sechs Jahre zu einer
Dauerbaustelle machen. Vor dem Ostbahnhof
und hinter dem Rathaus am Marienhof
entstünden Mega-Löcher: Lärm, Dreck,
Lkw-Verkehr.
3.) Von den ursprünglich fünf geplanten
Bahnhöfen entlang des zweiten Tunnels sind
aus Kostengründen bis heute nur drei –
Ostbahnhof, Marienhof, Hauptbahnhof –
Dauerbaustelle Donnersbergerbrücke. Die meisten MVV-Nutzer sind
genervt
Foto: Theo Klein
übrig geblieben. Wer woanders hin will, muss
zeitaufwändig umsteigen.
4.) MVG und Bahn streiten sich, wie die
Fahrgäste am Hauptbahnhof zwischen U- und
S-Bahn umsteigen sollen. Die MVG befürchtet
eine Überlastung der U-Bahnsteige. Zudem ist
trotz jahrelanger Planungen völlig unklar, ob,
wann und wie die Bahn den Hauptbahnhof
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erneuert und welche Auswirkungen das auf den
Bau der 2. Stammstrecke hat.
5.) Die Münchner haben von der 2. Röhre
wenig bis nichts, müssen aber die Bauarbeiten
Immer voll: Gerade im Berufsverkehr drängen sich die Münchner in den
S-Bahnen
Foto: Martin Schalk
erdulden. Vorteile durch eine Taktverdichtung
haben nur Umland-Bewohner.
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