screaming eagle

bike
Thunderbike TB-R Production - R
Die Kombination hauseigener Komponenten mit einem 110er
Screamin‘-Eagle-V2 macht die Neue von Thunderbike noch
einen bisschen radikaler
Text: Dirk Mangartz, Fotos: bo-production
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CUSTOMBIKE
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bike
Thunderbike TB-R Production - R
ervös nestle ich
an meiner leeren
Kaffeetasse herum,
warte auf ankommende Mails. Bis
zur Abgabe unserer
Druckunterlagen sind es nur noch wenige
Stunden. Die aktuelle Custombike ist fertig
gestellt, alles ist im Kasten, betextet, layoutet. Alles? Nein, eine einzige Story fehlt
noch. In unserem Korrekturordner klafft ein
sechs Seiten großes Loch. Wie konnte das
passieren, so eine gefühlte Ewigkeit nach
Redaktionsschluss? Nun, Thunderbike hatte
angekündigt, ihr neuestes Werk bis kurz
vor unserem Drucktermin fertigzustellen
und umgehend zu fotografieren. Und das,
was uns da angekündigt wurde, rechtfertigt
locker jedes nervöse Kaffeetassennesteln.
Selbstverständlich würden wir warten. Zur
Not eine Nachtschicht einlegen. Der neue
Production-Racer »TB-R Production-R«,
kurz Doppel-R, ist jeden Stress wert. Pling
– wie angekündigt kommt die Mail und es
kann losgehen. Aufgrund der knappen Zeit
müssen wir uns – genau wie ihr – über die
Fotos mit dem Motorrad vertraut machen.
Die Infos der Thunderbiker geben uns
zudem Hilfestellung bei offenen Fragen.
Radikal sollte sie werden, erfahre ich, und
zeigen, was mit Thunderbike-Rahmen und
Thunderbike-Parts technisch machbar ist.
Kaum zu glauben, aber hier wurden keine
Spezialteile und Einzelanfertigungen verbaut, sondern ausschließlich zu Katalog-
Kaum zu glauben,
hier wurden keine einzelanfertigungen verbaut,
sondern ausschlieSSlich
katalogteile
zubehör der Hamminkelner Customprofis
gegriffen. Unfassbar, diese UnbreakableGabel, die Einarmschwinge, das 26 ZollHinterrad und auch sämtliche Anbauteile
wie Scheinwerfer, Sitz oder Tank gibt es
quasi zum Mitnehmen. »Ich nehme dann
noch einen TB-R-Tank, besser gleich zwei«,
oder so ähnlich. Davon hätten unsere
Vorfahren feuchte Träume gehabt. Und
auch ich kann es eigentlich kaum fassen.
Rohrgeflecht: Stilbildendes Rückgrad
der Production-R ist ein hauseigener
Doppelschleifenrahmen
Detailarbeit: Gut verstecktes
Rücklicht, brutale Bremsen
und angedeutete Kührippen
an der Gabel
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CUSTOMBIKE
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bike
Thunderbike TB-R Production - R
Nach dem Erfolg der TB-R 2.0, einer mit
ausgesuchten Thunderbike-Parts veredelten
2014er Harley-Davidson Breakout – haben
die Niederrheiner das Design der Räder und
Gabel einfach auf die extremere Doppel R
mit eigenem Rahmen adaptiert. Ganz so
einfach wird es wohl nicht gewesen sein.
Aber das Ergebnis ist wirklich überzeugend.
Meine Nervosität hat sich komplett gelöst.
Ich gieße mir einen frischen Kaffee ein und
betrachte die Details des Motorrads.
Thunderbike hat das
erfolgreiche Design
der TB-R 2.0 auf die
Doppel R mit eigenem
Rahmen adaptiert
Das Airride vorne und hinten ermöglicht
cooles Parken bei großer Schräglagenfreiheit, … – ob ich denn bald den Text abliefern
könne, vernehme ich aufgeregte Stimmen
aus dem Layout – … einfach hoch- oder
runterfahren. Thunderbike verspricht zudem eine ausgewogene Fahrwerksgeometrie
und ein tadelloses Fahrverhalten. Ich krame
in meinem Kleinhirn nach Fahrerlebnissen
mit extremen Thunderbike-Umbauten,
erinnere mich an ausschließlich große Momente und glaube dieses Statement daher
ohne Abstriche.
Angetrieben wir das Bike von einem
Motor aus Harley-Davidson-Produktion.
Allerdings nicht von irgendeinem TwinCam, sondern dem großen 110 cui-V2,
der normalerweise die edlen CVO-Modelle
aus Milwaukee anfeuert. Dieses 1800-ccmMonster ist mit einem Sechsganggetriebe
kombiniert, leistet 100 PS und drückt
stolze 160 Newtonmeter auf den Asphalt.
Gereizte Stimmen: »Kann ich vorab schon
mal die technischen Daten …?« Eigentlich
wollte ich noch ein wenig schwadronieren, über die sagenhafte Lackierung
von Custompainter Ingo Kruse, über die
schwungvolle Vance&Hines-Auspuffanlage. Aber ich lass das jetzt lieber und gebe
das »Go«. Wer nur ein kleines bisschen
auf radikale New-Age-Custombikes steht,
der dürfte sich jetzt freuen. Darüber,
dass wir gewartet haben, dass er in der
CUSTOMBIKE einfach früher über alles
Wichtige aus unserer Szene informiert wird
und selbstverständlich darüber, dass es so
wahnsinnige Motorräder wie die »TB-R
Production-R« zu kaufen gibt.
Kühlrippen finden sich an vielen
Stellen des Motorrads, etwa Luftfilter
(oben) oder Öltank
Asymmetrisch gestaltetes
Derbycover mit dezentem
Herstellerhinweis
techno
Thunderbike TB-R Production - R
Bj. 2014
Motor
H-D 110 Screamin‘ Eagle, V-ZweizylinderViertakt, ohv-Zweiventiler, 1802 ccm
(Bohrung/Hub 101,6 x 111,1 mm)
Gemischaufbereitung..................... Einspritzung
Auspuff......................................... Vance&Hines
Getriebe............................................Sechsgang
Sekundärtrieb........................... Riemen 6 Gang
Leistung........................... 100 PS bei 5800 /min
Drehmoment.................160 Nm bei 4000 /min
Höchstgeschwindigkeit...................... 210 km/h
fahrwerk
Thunderbike – TBR-R,
Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Gabel........................... TB Unbreakable, Air Ride
Schwinge........................ Einarm TBR-R Concept
Federbein .........................................TB Air Ride
Räder............... Unbreakable, vorne 9 x 21“ mit
... 100/90-21, hinten 3.75 x 26“ mit 120/50-26
Bremsen.............vorne Scheibe mit Vierkolben.................. Radial-Bremszange, hinten Scheibe
Zubehör
Tank...................................................... TB-R 2.0
Schutzblech............................. Fender TB-R 2.0
Lenker....................................................... TB ST
Sitzbank...........................Thunderbike Freestyle
Scheinwerfer............................. TB Unbreakable
Rücklicht........................................Thunderbike
Fußrastenanlage........ Thunderbike Base Rubber
metrie
Leergewicht.............................................290 kg
Radstand............................................ 1640 mm
info
Thunderbike Harley Davidson
Güterstraße 5
46499 Hamminkeln
& (02852) 67770
www.thunderbike.de
❱❱❱ AM GASGRIFF
Von Thunderbike-Motorrädern sind wir es ja
bereits gewohnt: Trotz radikaler Auslegung
lassen sie sich problemlos im Verkehr bewegen.
Das Luftfahrwerk schafft die nötige Bodenfreiheit, die Bremsen ankern sensationell, der
Harley-TwinCam-Antrieb schafft Vertrauen
und drückt beeindruckend. Warum sollte die
Doppel-R da aus der Reihe schlagen?
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