Brussels Airport

/CTOBRE„n° 10
Magazine de Beci
Brussels Enterprises Commerce & Industry
Brussels Airport
Vital pour l’économie bruxelloise
DOSSIER MOBILITÉ & TRANSPORT
COMMENT NOUS DÉPLACERONS-NOUS DEMAIN ?
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© Reporters
edito
Jean-Claude Daoust,
président de BECI
Marché de l’emploi : think Brussels !
L
a zone métropolitaine bruxelloise est un vivier de près d’un million de postes, ce qui en fait le plus important bassin
d’emploi du pays. Dans la même zone se trouvent également 143 000 demandeurs d’emploi.
Il faut agir à quatre niveaux :
Au niveau de la « disparité » entre l’offre et la demande.
En effet, les personnes qui ont la volonté de travailler ne sont pas nécessairement celles que les employeurs cherchent à engager. Une action beaucoup plus forte au niveau des fonctions critiques est nécessaire à court terme.
Il est trop facile de dire que les exigences posées par ces métiers ou leurs conditions de travail posent problèmes.
Sur le long terme il faut agir au niveau de l’enseignement.
La tertiarisation et un niveau d’exigences de plus en plus élevé
Est-ce que cela suppose que, dans l’avenir, tout le monde doit devenir spécialiste ? La réponse est évidemment oui
et ceci n’a rien de neuf. Chaque demandeur d’emploi doit présenter, à son niveau et dans son domaine, ce qu’il
peut apporter du point de vue du travail, du point de vue de l’attitude.
Les opérateurs privés et le besoin de partenariat
Une collaboration intense et continue entre les opérateurs d’emploi et de formation est nécessaire. Je doute que
la redistribution des compétences dans le cadre de la reforme d’état soit axée sur les réels besoins du plus grand
réservoir d’emploi du pays. Une collaboration entre le secteur privé, Actiris, Bruxelles Formation, le VDAB, le Forem
et l’ONEM s’impose avec comme objectif commun « think Brussels ».
L’explosion démographique
La thématique de l’explosion démographique est omniprésente dans la politique régionale actuelle. On se demande
comment on va financer et construire les écoles, les crèches, les centres hospitaliers etc.
Mais personne ne pose la question de l’impact de l’explosion démographique sur le marché de l’emploi. Et pourtant,
il est impératif qu’un nombre suffisant de bruxellois contribue aux impôts et à la sécurité sociale afin d’éviter que
Bruxelles ne prenne le chemin de la Grèce.
1
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
Si on se limite à Bruxelles, la Région compte 60 % des emplois et 75 % des demandeurs de la zone metropolitaine. Le
réservoir des offres d’emploi et celui des demandeurs disponibles ne fonctionnent apparemment pas comme des vases
communicants. Un vrai marché de l’emploi inclusif fait défaut à Bruxelles. Les raisons sont multiples et connues.
Deux d’entre elles me préoccupent particulièrement.
La première, c’est la connaissance des langues nationales dans un marché de l’emploi qui se situe sur la « ligne de contact »
de deux cultures et de zones linguistiques. Même si on peut discuter du niveau de connaissance linguistique requis, la
nécessité de la connaissance acceptable des deux langues ne peut être contestée.
Les efforts consentis en matière de formation en langue en Wallonie et dans la Région bruxelloise sont légion : des chèques
langue ont été créés et des formations courtes, des cours du soir et l’enseignement en immersion sont proposés… Mais ces
efforts ne portent pas leurs fruits. Trop peu de francophones maîtrisent correctement le néerlandais.
Je voudrais pointer un deuxième point névralgique : Bruxelles a laissé tomber ses demandeurs d’emploi.
Pendant trop longtemps, les dirigeants ont estimé que beaucoup de demandeurs d’emploi ne pourraient jamais trouver
un poste sur le marché bruxellois, qui est certes exigeant. Leur objectif principal consistait à empêcher ces personnes
de sombrer dans la pauvreté, et à éviter que les communes ne doivent en supporter le coût. Les conséquences de cette
politique furent désastreuses.
Il est primordial que les demandeurs d’emploi restent en contact d’une manière ou d’une autre avec la réalité du marché
de l’emploi. Ce n’est pas le cas à Bruxelles. Un trop grand nombre de chercheurs d’emploi est éloigné de la réalité du monde
du travail. C’est très grave.
sommaire OCTOBRE 11
BRUSSELS, ENTERPRISES,
COMMERCE & INDUSTRY
1
Edito
4
Enjeux :Santé au travail :
BECI se met au sport responsable
6
Entreprendre est le mensuel de Beci
(Chambre de Commerce & Union
des Entreprises de Bruxelles)
Editeur responsable
Enjeux : Seniors au travail :
/LIVIER7ILLOCXOW BECIBE
La revanche des têtes grises ?
!VENUE,OUISE„"RUXELLES
t„f +32 2 640 93 28
www.beci.be
8
Enjeux : Augmentez votre force de vente !
22
Espace Membres
31
BECI International :
Responsable : Roel Veyt RV BECIBE
Suspensions tarifaires
Collaborateurs : 'UY6ANDEN.OORTGATE„&RmDmRIC
7AUTERS„3YLVIE#OUSIN„(mLnNE,EGRAND
50
Enjeux : AXA Wo_Men@Work Award
58
Bloc-notes
60
Demandes d’admission
L’ENTREPRISE AU QUOTIDIEN
30
Boîte à Outils : Imposition des commissions
secrètes : on n’y échappera plus !
33
Bizzbox
Rédaction
Production & Abonnements
Design : -EGALUNATRIUMVIRAAT
Graphisme – Impression : DB Print
Traduction : 7OUTER$EVRIESE,ITTERIS$ATA
Translations International
Photos de couverture : The Brussels Airport
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écrite de l’éditeur
Abonnements
0RIX €POURNUMmROS7HO´SWHO"ECI
Infos : RV BECIBE„t
PROFIL D’ENTREPRISE BRUSSELS AIRPORT
14
Brussels Airport, un moteur pour l’économie
bruxelloise
PUBLICITÉ
16
Du vert dans le ciel de l’aéroport
Entreprendre/Dynamiek est lu chaque mois
18
à Brussels Airport, ça vole et ça roule !
par plus de 21.000 décideurs.
DOSSIER TRANSPORT & MOBILITÉ
35
Bye bye le ‘tout-à-la-route’
42
Les camions mis au repos forcé le dimanche ?
44
Bepark : Parksharing pour répondre au besoin
de parking
46
Work Tomorrow Move Today :
la mobilité réanimée
Tirage moyen par numéro : 13.130 ex.
Infos et réservations :
Geneviève N. Juste„4
&„GENEVIEVEN SKYNETBE
Véronique Legein„4
&„VL BECIBE
NOS PROCHAINS DOSSIERS
Entreprendre – Dynamiek
Novembre 2011
„"258%,,%3SES%NTREPRISESETLEUR%NVIRONNEMENT
Décembre 2011
DOSSIER SÉCURITÉ
54
„Dossier International
Cybercriminologie :
11% des pages web sont infectées
10-32-2225
Partenaires structurels de Beci
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Chef, j'ai encore quelques documents cruciaux !
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enjeux
SANTÉ AU TRAVAIL
BECI se met au sport responsable
Un belge sur deux a des problèmes de poids et près d’un sur cinq est obèse . Est-ce le problème
de l’employeur ? Cela peut le devenir, oui sachant que cela influe sur la productivité et qu’il est
possible d’agir sur l’état de santé de son personnel en rendant le sport, parfois coûteux en temps
et en argent, accessible à tous. Un réel outil en faveur de l’amélioration de la santé et de la lutte
contre le stress.
E
xemple à suivre avec BECI, qui
a mis sur pied un programme
sportif voulu responsable, précédé d’un check-up pour épouser les
aptitudes de chacun.
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
4
Et sinous l’organisons pendant les
heures de travail, c’est une décision réfléchie : nous savons que cela améliore
la qualité de vie, on en ressort moins
fatigué, plus énergique et plus produc-
inciterait à penser que l’on se sentait
mieux avant », explique Anco Wijbinga, Wellness Manager chez Aspria
Royal la Rasante, qui ne plaide pas
nécessairement pour une approche
« En offrant la possibilité de faire du sport aux frais de l’entreprise, c’est un
avantage social que nous donnons. Et si nous l’organisons pendant les heures
actives, c’est une décision réfléchie : nous savons que cela améliore la qualité de
vie, on en ressort moins fatigué, plus énergique et plus productif. »
David Van der Auwera, Directeur Commercial de BECI
« Les quelques 250 évènements que
nous organisons par an sont au cœur
de notre métier, chez BECI. Les nombreuses inconnues – experts dispersés, variété de disciplines engagées…
– et le degré d’urgence inhérents à ce
type d’actions réclament de sérieuses
aptitudes relationnelles et organisationnelles et sont sources de stress.
En pratiquant un sport ensemble
dans le cadre de l’entreprise, en plus
de travailler sur les tensions et la fatigue, nous favorisons de meilleurs
échanges entre nous et développons
notre esprit d’équipe », raisonne David Van der Auwera, Directeur Commercial BECI qui se réjouit d’avoir déjà
enregistré plus de 50% de réponses
positives à l’initiative.
tif », précise David Van der Auwera.
C’est donc à quelques enjambées de
leurs bureaux, dans le décor du Bois de
la Cambre, que les équipes de BECI terminent leur semaine de travail au pas
de course, pour une séance de jogging
collective hebdomadaire organisée
par la starter ‘People First’ et accompagnée par Catherine Lallemand, (...) au
5000 m junior. Avantages de la course
Investir dans le bien-être de son
personnel
à pied : elle ne nécessite pas d’équipement et se pratique partout. Outre son
effet majeur sur la condition physique
et le contrôle du poids, elle permet de
développer les capacités cardiovasculaires.
Pour le responsable BECI, il est normal qu’un employeur qui demande
de plus en plus à son personnel investisse dans son bien-être. Il y a dans la
relation employés-entreprise d’autres
valeurs que le travail. C’est le message
qu’il adresse aux collaborateurs. « En
offrant la possibilité de faire du sport
aux frais de l’entreprise, c’est un avantage social que nous donnons.
‘no pain no gain’. L’impact d’une activité comme la course n’étant pas
identique pour tous, BECI a offert à
chacun un check-up. Chacun débutera ainsi à son niveau, au sein d’un
groupe homogène de coureurs. « Le
check-up que nous avons réalisé pour
BECI se compose d’un questionnaire
étendu et de prises de différentes mesures. Il permet d’identifier l’aptitude
« L’activité physique est excellente pour la santé mais il faut,
pour rester motivé, éviter que cela ne devienne fatigant ou
douloureux, ce qui inciterait à penser que l’on se sentait mieux
avant. »
Anco Wijbinga, Wellness Manager chez Aspria Royal La Rasante
Le sport responsable
à l’activité physique, voire le besoin de
consulter un médecin au préalable. Le
test à l’effort aide à mieux appréhender la condition physique pour adopter la bonne cadence », détaille Anco
Wijbinga, quiprône un bon équilibre
entre le travail physique et la récupération.
« L’activité physique est excellente
pour la santé mais il faut, pour rester motivé, éviter que cela ne devienne fatigant ou douloureux, ce qui
Car rien ne sert de courir si on n’en a
pas de plaisir.
Sylvie Cousin
enjeux
« Il est normal qu’un employeur qui demande de plus en plus à son personnel
investisse dans son bien-être. »
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
5
BECI a offert à chacun un check-up.
Rien ne sert de courir si on n’en a pas de plaisir.
enjeux
SENIORS AU TRAVAIL
© Imago/Reporters
La revanche des têtes grises ?
Les prépensions ont écarté trop tôt la main d’oeuvre expérimentée, en pénurie dans l’industrie. Or, les seniors ont aussi du
know-how à offrir ou à enseigner. L’initiative du Fonds de l’Expérience Professionnelle vient réhabiliter le travail des plus de 45
ans. De quoi nous éviter quelques cheveux gris trop précoces…
R
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
6
appelez-vous, la CCT 17
permet(tait) aux entreprises
de prépensionner leurs seniors
avant 50 ans. C’était en 1974 et cela devait résoudre le chômage des jeunes.
Mais nous sommes en 2011. En pleine
guerre des talents. Face au problème
du vieillissement et de son financement. Rehausser le taux d’emploi de
nos seniors est donc à l’ordre du jour.
« Une vraie valeur pour l’employeur»,
entend-on à présent, malgré les stéréotypes sociaux circulant sur à propos
des personnes mures. Celles-ci sont
parfois considérées comme éloignées
des réalités professionnelles, d’autres
fois fortes de compétences liées à
l’expérience, la maturité, la stabilité…
Ces stéréotypes ont précisément été
analysés par le SPF Emploi Travail et
Concertation Sociale. Conclusions : il
n’y a, en lien avec l’âge, aucun frein
physique, psychosocial ou cognitif à
une activité professionnelle productive. Opérationnel depuis 2004, le
Fonds de l’Expérience Professionnelle,
qui est né suite à cette analyse, encourage les entrepr
évitera à l’ouvrier de lever des charges
lourdes, pouvant à la longue causer
des lombalgies.
Mais la solution peut être la réorientation, si, par exemple, après 35 ans de
service, un ouvrier se sent trop fatigué
pour souder en hauteur. On lui confiera
la responsabilité de former les jeunes.
« Sa nouvelle fonction ne doit pas devenir un problème en soi. Des outils
facilitent sa réorientation », précise
Yvette Charlet, développeur de projet
chargée d’informer les entreprises et
les partenaires sociaux et de faciliter
l’administration des dossiers.
Le Fonds vise aussi à anticiper ou à
résoudre les troubles psychosociaux.
Un employé ne supporte plus sa charge
de stress ? Son transfert vers un poste
administratif peut requérir une formation éligible pour la subvention.
Le Fonds, qui en 5 ans a déjà accepté
de nombreux dossiers (30% en plus en
2009), a financé pour 50% des projets
d’ergonomie, pour 19% des changements de fonction, pour 17% l’acquisition de compétences et pour 13% de
nouvelles organisations.
Travail physique ou intellectuel
Est-on vieux à 45 ans ?
Le fonds subsidie des aménagements
de type ergonomique réduisant la
charge physique ou l’exposition aux
vibrations et aux mouvements répétitifs, tel un appareil électrique qui
Le ‘taux de vieillissement’ exprime
la part des 45 ans et + dans l’effectif
global, apprend-on avec amertume.
Mais celle-ci s’évanouit quelque peu
en sachant que le fonds propose des
Face au problème du vieillissement, rehausser le
taux d’emploi de nos séniors est à l’ordre du jour.
conseils afin d’adapter l’organisation
en cas, par exemple, de taux supérieur
à la moyenne actuelle de 30%.
Est-on donc vieux à 45 ans ? Non, nous
rassure-t-on au SPF. « Mais lorsque
le Fonds visait les 55 ans et +, on en
trouvait très peu dans le privé. Seuls
25% des 55-65 ans étaient au travail à
l’époque ! », répond Anne Himpens,
Conseillère à la Direction du Fonds.
« Depuis 2 à 3 ans on réengage des +
de 50 ans dans la région, ce qui était
impensable avant », se réjouit Isabelle
Flamion, développeur de projets sur
Bruxelles. En outre, « plus tôt on agit,
plus de chances on a d’allonger la carrière. C’est de la prévention », ajoute
Yvette Charlet.
Sylvie Cousin
En pratique
Le Fonds est ouvert aux organisations du secteur privé, en ordre d’ONSS et de TVA, qui fournissent les factures d’achat
de matériel ou de formation destiné à un + de 45 ans qui reste à l’effectif un an. Les subsides couvrent la 1ère année 70 à
50% de l’investissement amorti sur 5 ans, selon que l’entreprise ait mesuré les facultés de travail et ait diagnostiqué les
facteurs de risque, avant la réalisation du projet et pour autant qu’elle en ait fait la demande au préalable.
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BOOST YOUR SALES
Augmentez votre force de vente !
Développé par BECI spécialement pour ses membres,
le programme « Boost your
sales » offre aux PME des
outils concrets et un accompagnement personnalisé
pour améliorer leur stratégie
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
8
© Imago/Reporters
commerciale.
L« Boost your sales » est basé sur
un accompagnement personnalisé
de l’entreprise par un spécialiste
chevronné.
L
ancé par BECI cet été, « Boost
your sales » est issu des enseignements du service « Business
Relations Intelligence », qui fournit
aux membres qui en font la demande
une liste d’entreprises qui servira
de base à leur prospection commerciale. « Nous avons constaté que nos
membres, en particulier les PME et
les très petites entreprises (TPE), ne
savaient pas toujours comment exploiter efficacement le listing que
nous leur communiquions », explique
David Van der Auwera, Directeur
Commercial de BECI. « Nous avons
donc réfléchi à la façon dont nous
pourrions les aider à développer et
à affiner leur stratégie commerciale
et leur fournir des outils concrets et
adaptés à leur situation ».
Cinq modules sur mesure
« Boost your sales » est basé sur un
accompagnement personnalisé de
l’entreprise par un spécialiste chevronné. Le programme est composé
de 5 modules complémentaires axés
sur les différents aspects d’une stratégie commerciale.
Z Check-up commercial : Au cours de
la première étape du parcours d’accompagnement, le conseiller passe
en revue la politique commerciale
actuelle avec le dirigeant et son
équipe. L’objectif de ces entretiens est
de cerner les points forts et les points
à améliorer, et d’identifier toutes les
actions susceptibles de générer des
revenus supplémentaires à court et à
moyen terme. Au terme du check-up,
le dirigeant recevra un plan d’action
et une série de conseils pratiques
pour faciliter sa mise en oeuvre.
Z Segmentation : Le module « segmentation » vise à donner au dirigeant ou
au responsable commercial les outils lui permettant de segmenter son
marché et sa clientèle, c’est-à-dire
d’identifier les différents types de
clients et de concevoir, pour chaque
segment, la politique commerciale la
plus appropriée.
Z Outils commerciaux : Indispensable
pour la préparation des négociations,
ce module se concentre sur la définition, la préparation et la personnalisation des outils et messages commerciaux qui permettront de réduire
la durée du cycle de vente et de garantir le « oui » du client.
Z Tactique Concurrence : Ce module est
centré sur l’identification des avantages commerciaux qui permettront
à l’entreprise de se différencier de la
concurrence en proposant une offre
commerciale à haute valeur ajoutée,
afin de préserver, voire d’augmenter,
la marge bénéficiaire de l’entreprise.
Z Coaching de la force de vente : L’objectif de ce module est d’aider le
chef d’entreprise ou le responsable
commercial à mettre en place une
politique de coaching et de suivi de
l’équipe commerciale.
Une aide de la Région
Proposé par BECI avec l’aide de
consultants spécialisés, « Boost your
sales » est un programme personnalisé. « La durée et le contenu de chaque
module dépendront de la situation de
l’entreprise », explique David Van der
Auwera. « La journée de prestation
est facturée 1.200 EUR HTVA par jour.
Cependant, le coût réel pour l’entreprise est moitié moins élevé : la Région de Bruxelles-Capitale soutient
en effet ce programme pour les PME
et intervient à concurrence de 50 %
de l’investissement engagé. » Une
raison supplémentaire de franchir le
pas !
Frédéric Wauters
Plus d’infos :
Business Relations Intelligence
de BECI
[email protected] – T +32 2 643 78 10
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enjeux
Participer à la Semaine Européenne de
la Réduction des Déchets : ça vous dit ?
Près de 400 kg de déchets par personne et par an, c’est beaucoup ! Et si nous réduisions notre production de déchets ?
C’est possible, en soumettant un projet dans le cadre de la
Semaine Européenne de la Réduction des Déchets (SERD).
La SERD se tiendra du 19 au 27 novembre 2011. Il s’agit
d’une initiative qui s’inscrit dans le cadre du programme
Life+ de la Commission européenne. Dans plus de 20 pays
européens, des milliers de projets seront mis sur pied.
Et si votre entreprise nous rejoignait cette année ?
Organisation
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
10
La SERD est organisée par des instances
publiques, de l’ensemble de l’Europe,
ayant des compétences dans le domaine
de la prévention des déchets.
Pour la Région de Bruxelles-Capitale,
c’est Bruxelles Environnement qui fait
office d’organisateur.
A leur tour, les organisateurs font appel
à des « porteurs de projet » qui organisent des actions lors de la SERD.
Ces porteurs de projet sont répartis
en 5 catégories : outre les entreprises
et l’industrie, des services publics, des
associations/ONG, des établissements
d’enseignement et autres participent
également.
Thèmes
Plusieurs thèmes entrent en ligne de
compte, tels que l’utilisation d’emballages et autres matériaux à la place
des variantes jetables, le compostage,
la lutte contre le gaspillage alimentaire,
etc.
Nous allons approfondir deux de ces
thèmes :
Zréduire la consommation de papier
Si vous souhaitez réduire la consom-
mation de papier dans votre entreprise,
vous pouvez commencer par informer
vos collaborateurs de la possibilité
d’imprimer et de copier en recto-verso,
par encourager l’utilisation de papier
brouillon, etc. Mais ce n’est pas tout.
Vous pouvez aller plus loin dans la
dématérialisation : numérisation de
la communication interne et externe,
archivage numérique (qui permet en
outre de gagner de la place !), inscriptions et commandes en ligne,... Et pourquoi ne pas évoluer vers un bureau sans
papier (paperless office) ? Pour d’autres
conseils et des méthodes pour conserver
les résultats engrangés au niveau des
économies, consultez le site Internet
de Bruxelles Environnement : www.
bruxellesenvironnement.be/semainedelareductiondesdechets/
des critères environnementaux d’un
produit ou service, c.-à-d. lors de sa production, sa distribution, son utilisation
et sa fin de vie).
Zéco-conception
Vous pouvez également mettre sur
pied une action relative à l’éco-concept
de produits et de leurs emballages, en
valorisant par exemple les efforts fournis ou en lançant un nouveau produit
développé selon l’éco-concept (tenir
compte, dès la phase de conception,
Vous trouverez de plus amples informations sur la SERD sur le site européen :
www.ewwr.eu ou sur le site bruxellois
Inscriptions
Vous souhaitez vous attaquer à votre
montagne de déchets ou sensibiliser
votre personnel, les collègues ou les
fournisseurs ?
Planifiez d’ores et déjà cette Semaine
dans vos activités !
Les expériences précédentes ont démontré que la préparation et l’organisation
des actions relatives à la réduction des
déchets devaient se faire à temps pour
augmenter les chances de réussite du
projet.
Les inscriptions peuvent se faire
jusqu’au 3 novembre 2011.
www.bruxellesenvironnement.be/semainedelareductiondesdechets
N’hésitez pas à adresser vos questions
à [email protected]
Colloque Prévention des déchets – bloquez la date
Le mardi 22 novembre se tiendra le colloque « Instruments économiques qui contribuent à la réduction des déchets » à
Bruxelles. Ce colloque est organisé par Bruxelles Environnement et l’ACR+, avec le soutien de Fost Plus.
Vous pouvez vous y inscrire gratuitement en ligne.
Toutes les infos sur www.bruxellesenvironnement.be/wastepreventionconference
Youth@Work
Diane Mbarushimana,
créatrice de porte-bébés
Où trouver vos
futurs employés?
L’Europe doit faire face à une pénurie de main d’œuvre. Une société vieillissante
et des taux de natalité en déclin signifient que la population européenne en
âge de travailler commencera à diminuer dès 2012. Le risque que les travailleurs
de demain ne disposent pas des compétences requises par les employeurs existe
également étant donné le besoin croissant en employés hautement qualifiés
dans les entreprises.
Cette situation est aggravée par la crise
économique et financière que l’Europe connaît
actuellement. Les jeunes ont été le plus
durement touchés car ils manquent souvent
d’expérience pour être compétitifs sur un
marché du travail où les emplois se font rares.
Aujourd’hui, cinq millions de jeunes sont sans
emploi dans l’Union européenne, c’est-à-dire
un million de plus depuis le début de la crise.
C’est un énorme gâchis de talent et de potentiel
humain, tant pour les jeunes concernés que la
société dans son ensemble.
Ils n’ont peut-être pas d’expérience, mais
grâce à une formation ou des études récentes,
ils possèdent une connaissance à jour des
techniques et développements actuels,
y compris dans le domaine informatique.
Les jeunes travailleurs peuvent être des vecteurs
d’énergie, d’enthousiasme et d’innovation
et sont ouverts à l’idée de travailler dans d’autres
pays. La vision nouvelle d’un jeune sur le monde
peut vous aider à attirer de nouveaux clients,
à explorer de nouveaux marchés ou à repenser
des processus de production.
Les inadéquations entres les compétences
acquises par les jeunes et celles requises par
les employeurs jouent également un rôle dans
le chômage des jeunes. Ces disparités résultent
en un grand nombre de postes qui restent
vacants alors que le nombre de jeunes
chômeurs augmente.
En outre, les jeunes ont souvent l’envie de
devenir entrepreneurs eux-mêmes en
montant leur propre entreprise. Une personne
jeune peut également poursuivre les activités
de votre entreprise une fois que vous prenez
votre pension.
L’UE et les gouvernements nationaux collaborent
pour remédier à ces problèmes. Toutefois, ces
mesures ne seront efficaces que si elles sont
soutenues sur le terrain. En tant qu’employeur
d’une PME, avez-vous déjà réfléchi à tout ce que
les jeunes peuvent apporter à votre entreprise ?
Par conséquent, pour
garantir le succès futur de
votre entreprise, tirez parti
d’un des plus grand atouts
de l’UE: ses jeunes !
L’année de ses 27 ans, alors qu’elle termine ses
études de tourisme, Diane Mbarushimana met
au monde la petite Malika. Originaire du Rwanda,
elle emmène son nouveau-né partout, grâce
à un porte-bébé inspiré du portage traditionnel
africain et confectionné par ses soins. «Beaucoup
de parents m’arrêtaient dans la rue pour savoir où
je l’avais acheté. A l’époque, je ne savais pas dans
quel domaine travailler, donc je me suis dit que
je pourrais créer ma propre société et commercialiser des produits textiles pour jeunes enfants.»
Diane se forme alors pendant un an à la gestion
d’entreprise. Mais c’est Debuut, une coopérative
d’activités, qui l’aide à faire ses premiers pas,
Carole Charlier,
styliste de montres chez «Ice-Watch»
Carole Charlier est une jeune femme pleine
d’enthousiasme. Il y a 5 ans, fraîchement diplômée en infographie, elle décroche son premier
emploi chez TKS, une petite entreprise de
3 personnes où elle avait été stagiaire.
La société, spécialisée dans les objets promotionnels, se développe et lance les montres
«Ice-Watch» qui rencontrent un énorme succès.
Les responsabilités de Carole évoluent aussi
et à 26 ans, elle occupe à présent un poste
à haute responsabilité: elle dirige le stylisme
des collections. «J’analyse les tendances à venir,
les futures couleurs à la mode, les matières et
textures en vogue. Strass, cuir, silicone…»
C’est elle qui décide à quoi les montres «IceWatch» de demain ressembleront.
Services publics de l’emploi (SPE)
Présents dans tous les États membres de l’UE,
les SPE fournissent des services gratuits aux
demandeurs d’emploi et aux employeurs à la
recherche de nouveaux travailleurs. Ces services
incluent l’octroi d’informations et de soutien
et l’organisation des placements chez les
employeurs.
Connecter les jeunes et les entreprises
en lui permettant de créer sa PME et de tester sa
viabilité pendant 18 mois avant de se lancer seule.
Faute de garanties financières, Diane ne peut
prétendre à un prêt bancaire. La jeune maman
se tourne alors vers microStart, un nouvel
organisme belge de microcrédit à but non
lucratif participant à l’initiative «Progress
Microfinance» de l’Union européenne. Son prêt
de 3 000 euros en poche, elle finance la fabrication de 40 premiers porte-bébés. Prospection,
recherche de tissus, création de modèles,
promotion… Diane éprouve vite une grande
satisfaction à superviser chaque étape de la
production. Ce qu’elle apprécie aussi, c’est
d’être sa propre patronne : «Je fais ce que j’aime
et je peux combiner vie professionnelle et vie
familiale», un avantage inestimable à ses yeux.
Et sa petite affaire tourne bien ! La jeune femme
projette d’élargir sa gamme de produits pour
jeunes enfants et d’associer sa PME à un programme de réinsertion professionnelle. Un bon
moyen de partager son expérience et de donner
leur chance à d’autres personnes sans emploi,
comme elle auparavant.
Belgique
$
Environ 20 % des jeunes sont
actuellement au chômage.
$
Les PME représentent plus de 99 %
des entreprises.
$
67 % de l’ensemble des travailleurs
sont employés dans des PME.
$
31 % des jeunes voudraient lancer
leur propre entreprise.
(Sources: Eurostat, Eurobaromètre)
Contacts utiles
Organisations au niveau européen
BUSINESSEUROPE
www.businesseurope.eu
Union européenne de l’artisanat et des petites
et moyennes entreprises (UEAPME)
www.ueapme.com
EUROCHAMBRES – Association des chambres
de commerce et d’industrie européennes
www.eurochambres.be
Le parcours de Carole n’est pas un cas rare
dans les petites et moyennes entreprises (PME).
En effet, les PME offrent souvent aux jeunes la
possibilité d’acquérir de l’expérience et d’assumer des responsabilités importantes. Pour
Carole, l’avantage est évident: «Dans une plus
grosse boîte, je n’aurais pas atteint si rapidement
ma fonction actuelle. Cela m’a aussi ouvert
beaucoup de portes, j’ai visité pas mal de pays et
rencontré des tas de personnes» explique-t-elle.
Sous la marque «Ice-Watch», l’entreprise occupe
aujourd’hui plus de 30 personnes et distribue
ses montres dans plus de 6 000 boutiques
dans le monde entier. La PME a fait le choix de
favoriser l’emploi des jeunes – qui sont aussi
ses clients. Selon Carole, «Les jeunes sont un
maillon essentiel. Une PME se doit d’être dynamique et en perpétuel renouvellement,
les jeunes y apportent des idées nouvelles,
la motivation et l’énergie dont elle a besoin.»
Financement au niveau européen
Instrument européen de microfinancement Progress
http://www.ec.europa.eu/epmf
Fonds social européen (FSE)
http://ec.europa.eu/esf
Niveau national
ABE
www.abe-bao.be
ACTIRIS (l’Office Régional Bruxellois de l’Emploi)
www.actiris.be
ADG – Arbeitsamt der Deutschsprachigen
Gemeinschaft
http://www.adg.be
Fédération des Chambres de Commerce
et d’Industrie de Belgique
http://www.cci.be
Fédération des Entreprises de Belgique –
Verbond van Belgische Ondernemingen – FEB-VBO
www.vbo-feb.be
« Ton premier emploi EURES »
Opérationnelle à partir du début de 2012,
l’action « Ton premier emploi EURES » vise
à combler plus facilement les postes pour
lesquels il est difficile de trouver des travailleurs
dans toute l’Europe. Le programme établira
un lien entre un jeune intéressé par le travail
dans un autre État membre et une entreprise
à la recherche de jeunes employés. De cette
manière, cette action fournira aux jeunes âgés
de 18 à 30 ans des opportunités de travailler
à l’étranger leur permettant de développer
leurs carrières et aux employeurs une main
d’œuvre jeune, mobile et compétente. Un
soutien financier est également disponible
aussi bien pour les demandeurs d’emploi que
les employeurs (principalement des PME).
EURES, le Portail européen
sur la mobilité de l’emploi
Le portail EURES fournit plus d’un million d’offres
d’emploi en ligne quotidiennement ainsi que des
informations sur les opportunités de formation
à travers l’Europe. Un réseau de conseillers EURES
des services de l’emploi de l’UE fournit un soutien
et des conseils aux demandeurs d’emploi intéressés par le travail dans un autre État membre et
aux employeurs souhaitant recruter des employés
de l’étranger.
http://ec.europa.eu/eures
Forem (le service public wallon de l’emploi
et de la formation)
www.leforem.be
Unie van Zelfstandige Ondernemers – UNIZO
www.unizo.be
Union des Classes Moyennes – UCM
www.ucm.be
VDAB (l’office flamand de l’emploi et
de la formation professionnelle)
www.vdab.be
profil d’entreprise
INTERVIEW CEO ARNAUD FEIST
« Brussels Airport, un moteur pour
l’économie bruxelloise »
L’impact économique de l’aéroport de Bruxelles est de premier plan pour la Capitale. Logique,
puisque Brussels Airport est le principal point d’entrée du transport de personnes, pour Bruxelles
bien sûr, mais également pour l’ensemble de la Belgique et même pour l’Espace Schengen.
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
14
Brussels Airport est le principal point d’entrée du transport de personnes en Belgique.
P
longeons dans le volet économique de Brussels Airport, avec
Arnaud Feist, CEO de l’aéroport
de Bruxelles.
Brussels Airport est donc le principal point d’entrée du transport
de personnes en Belgique. Mais
quel rôle joue donc l’aéroport
dans le transport de fret ?
Arnaud Feist : « L’aéroport de Bruxelles
se situe en deuxième position pour le
transport de biens et marchandises,
derrière le port d’Anvers.
Il répond surtout à une demande différente de celle d’Anvers. En effet, certains produits possèdent des qualités
pour lesquelles le transport en avion
est davantage adapté que les voies
maritimes ou terrestres. Ce sont par
exemple les marchandises pour lesquelles le rapport prix/poids est plus
avantageux par les airs.
On peut citer également certains
biens périssables, les animaux vivants et les marchandises de grande
valeur. L’avion répond également davantage à certains critères d’urgence.
Imaginons le cas où des tee-shirts ont
été imprimés dans un pays et doivent
arriver à Bruxelles pour un salon qui
commence le lendemain.
Pensons aussi aux pièces de rechange
pour une machine en panne qui paralyse un processus de production,
voire une usine entière...
Les situations où des marchandises
doivent être transportées par avion
sont donc multiples. »
Quand on évoque un impact
économique, on pense immédiatement aux débouchés en
termes d’emplois. Quel rôle joue
Brussels Airport dans l’emploi en
Belgique ?
Arnaud Feist : « Tout d’abord, il faut
savoir que quelque 21.000 personnes
travaillent au sein de l’aéroport.
Ensuite, des études récentes montrent que pour chaque emploi créé directement par l’aéroport, deux autres
emplois indirects voient le jour. Je
pense par exemple à une société
profil d’entreprise
de transport routier dont les chauffeurs assureront la livraison de biens
depuis l’aéroport de Bruxelles vers
toute autre destination. De ce fait,
Brussels Airport assure directement
ou indirectement un revenu à plus de
60.000 ménages. De plus, certaines
sociétés s’implantent dans les environs immédiats de l’aéroport car leur
activité dépend de cette proximité.
Il pourrait s’agir d’un labo médical
effectuant des tests très spécialisés
sur des échantillons sanguins en provenance de toute l’Europe. »
Arnaud Feist, CEO de Brussels Airport
Le fait que Bruxelles soit la Capitale
européenne renforce-t-il l’impact
économique de Brussels Airport ?
Arnaud Feist : « Naturellement. L’aéroport se positionne au même niveau
que d’autres grands aéroports européens comme Paris ou Londres en
nombre de destinations desservies
en Europe. Il y a en effet plus de 230
destinations directes, dont la plupart
en Europe.
C’est nettement plus que ce qu’offrent des aéroports implantés dans
d’autres villes de taille comparable à
celle de Bruxelles.
Une grande partie du trafic « business
» résulte d’ailleurs directement ou
indirectement de la présence des institutions européennes à Bruxelles.
Venez voir, un vendredi soir, à l’aéroport. Vous verrez le nombre d’Européens qui partent de Bruxelles pour
passer le week-end chez eux.
Cette vocation européenne de
Bruxelles est elle aussi créatrice d’emplois. De nombreuses sociétés telles
que des bureaux de lobbying, des
cabinets d’avocats ou des bureaux
de traduction se sont installées à
Bruxelles pour profiter de cette proximité des instances européennes.
Et une partie de leur personnel part
à l’étranger ou en revient régulièrement… par les airs. »
liaisons très performantes vers des
destinations telles que Delhi, Mumbai, Chennai, Beijing et Shanghai.
Bangkok rejoindra bientôt la liste de
nos destinations asiatiques. »
En dehors de l’Europe, quelles
autres destinations constituent
les atouts de Brussels Airport ?
Arnaud Feist : « Quelques destinations
manquantes en Asie et en Amérique
du Sud méritent notre attention,
pour le trafic passagers.
Nous y travaillons. Nous sommes en
revanche très performants en ce qui
concerne le fret vers l’Asie.
Arnaud Feist : « On peut évidemment
se rendre dans le monde entier à partir de l’aéroport de Bruxelles.
Mais Brussels Airport propose une
offre particulièrement bien développée vers toutes les destinations africaines. Le réseau de Brussels Airlines
est assez unique en son genre.
Cela ne veut pas dire que les autres
continents ne sont pas desservis.
L’aéroport est très bien organisé pour
les destinations d’Amérique du Nord
et particulièrement la Côte Est. L’offre
vers le Moyen-Orient, avec ses nombreuses connexions directes, constitue un autre atout.
Nous ne couvrons pas encore toute
l’Asie, mais l’aéroport propose des
Pas de maillons faibles, alors au
niveau des destinations ?
Plusieurs compagnies du Moyen
Orient et d’Asie, parmi lesquelles Singapore Airlines Cargo et Saudi Arabian Airlines ont choisi d’implanter
leur hub européen à Brussels Airport,
créant de ce fait des centaines d’emplois dans notre pays.
Leur choix constitue aussi un soutien
apprécié à notre économie et aux activités d’importation et d’exportation
que nous entretenons avec l’Asie. »
Propos recueillis par Hélène Legrand
15
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
« Le fait que Bruxelles soit la Capitale européenne renforce l’impact économique
de Brussels Airport. L’aéroport se positionne au même niveau que d’autres
grands aéroports européens comme Paris ou Londres en nombre de destinations
desservies en Europe. Il y a en effet plus de 230 destinations directes, dont la
plupart en Europe. C’est nettement plus que ce qu’offrent des aéroports implantés
dans d’autres villes de taille comparable à celle de Bruxelles. »
profil d’entreprise
ENVIRONNEMENT
Du vert dans le ciel de l’aéroport
Des installations photovol-
The Brussels Airport Company a mis en service une
station d’épuration des eaux usées
taïques, une station d’épuration des eaux usées. Brussels
Airport multiplie les efforts
pour réduire son impact environnemental. Des initiatives à
saluer et à découvrir.
L
’aéroport de Bruxelles se profile de plus en plus, sur le plan
environnemental, parmi les
meilleurs acteurs de l’aviation européenne.
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
16
Station d’épuration des eaux
usées
En effet, The Brussels Airport Company a mis en service, il y a un an environ, une station d’épuration des eaux
usées. Un investissement conséquent
puisqu’il atteint 3,5 millions d’euros.
« Cette station poursuit trois objectifs
», explique Christel Vandenhouten,
responsable environnementale de
Brussels Airport. « Cette station traite
les eaux sanitaires des bâtiments des
terminaux ainsi que celles des avions
de pluie et de fonte des neiges contenant des produits de dégivrage des
avions. Compte tenu de ce volume
de liquide provenant du dégivrage,
la station d’épuration a une capacité
de traitement maximale de 2,4 millions de litres d’eaux usées par jour.
Comme l’a souligné Arnaud Feist, CEO
de Brussels Airport : « Nous avons fait
procéder à plusieurs études à propos
des liquides rejetés et des possibilités
de traitement des différents flux. (…)
Il est apparu que la solution optimale,
là. La société a également lancé un
premier projet d’énergie solaire.
Fin 2010, des panneaux solaires photovoltaïques ont été installés sur le
toit du CCOT, un bâtiment du service
incendie. Cette installation expérimentale génère de l’électricité qui
est injectée dans le réseau de distribution. Avec une puissance de pointe
de 15 kW, l’installation peut générer
quelques 12.000 kWh par an, ce qui
correspond à la consommation annuelle de trois à quatre familles.
« The Brussels Airport Company a mis en service une station d’épuration des eaux
usées. Cette station traite les eaux sanitaires des bâtiments des terminaux ainsi
que celles des avions. Ce n’est pas rien. Il faut en effet savoir que les bâtiments du
terminal sont utilisés quotidiennement par des milliers de membres du personnel
et en moyenne 30.000 passagers. Plus de 300 avions atterrissent chaque jour,
avec des eaux sanitaires à épurer. »
Christel Vandenhouten, responsable environnementale de Brussels Airport
», ajoute-t-elle. « Ce n’est pas rien. Il
faut en effet savoir que les bâtiments
du terminal sont utilisés quotidiennement par des milliers de membres
du personnel et en moyenne 30.000
passagers. Plus de 300 avions atterrissent chaque jour, avec des eaux sanitaires à épurer. »
Mais ce n’est pas tout. wDepuis peu,
la station traite également les eaux
sur les plans environnemental, juridique, de l’aménagement du territoire et financier, était la construction
d’une station d’épuration qui nous
soit propre ».
Voilà qui est fait.
Energie solaire
Mais les efforts environnementaux
de Brussels Airport ne s’arrêtent pas
Depuis, d’autres projets d’installations photovoltaïques sont à l’étude.
« Nous sommes actuellement à la
phase d’étude et d’évaluation de
notre projet-pilote. Notre objectif est
naturellement d’étendre ce type de
projets », explique Christel Vandenhouten. Qui a dit qu’un aéroport ne
pouvait pas être vert ?
H.L.
Ne laisse z pas les huiles usagées envoyer
l’env ir onnement au diable.
Faites reprendre vos huiles usagées par un opérateur agréé.
Une seule goutte d’huile usagée peut pol-
les seules procédures de collecte qui per-
vos huiles usagées est également avantageuse
luer 1.000 litres d’eau. C’est pourquoi, en tant
mettent de recycler vos huiles en respectant
pour votre portefeuille. Les petites quantités
qu’utilisateur professionnel d’huile, vous avez
l’environnement, sont celles de l’OWD, de l’IBGE
collectées vous donnent en effet droit, sous
l’obligation de faire reprendre vos huiles usa-
et de l’OVAM. Par exemple, il ne faut pas mêler
certaines conditions, à des compensations
gées par un opérateur agréé. Encore faut-il
vos huiles à d’autres déchets, car cela compli-
forfaitaires. Alors ? N’êtes-vous pas diable-
y satisfaire de manière adéquate. En effet :
que sérieusement le recyclage. La collecte de
ment convaincu ?
D’abord lubrifier, puis recycler
Valorlub est une initiative du secteur privé et a été reconnu ou accepté par les trois autorités régionales.
profil d’entreprise
MOBILITÉ
A Brussels Airport, ça vole et ça roule !
A l’heure actuelle, dire que la mobilité est un enjeu crucial est devenu un lieu commun. Mais pour un
aéroport, cela reste fondamental puisque des milliers de passagers et de biens y transitent chaque jour.
Qui plus est, les heures de pointe de la circulation n’y sont guère différentes de celles du centre-ville.
Il faut donc absolument gérer la mobilité pour éviter les goulots d’étranglement et les engorgements.
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
18
La mobilité est un enjeu crucial à l’aéroport de Bruxelles.
1. Le ferroviaire
Il faut savoir que 14 % des Belges et
25 % des étrangers se rendent en
train à l’aéroport. Les responsables
de Brussels Airport cherchent à
augmenter ces taux pour réduire
l’affluence automobile autour de
l’aéroport. Les instances de Brussels
Airport travaillent dans ce cadre en
étroite collaboration avec la SNCB.
« Nous étions le tout premier aéroport
au monde à avoir sa propre gare en
1955 », explique Jan Van der Cruysse,
responsable de la communication de
Brussels Airport. « De ce point de vue,
il y a belle lurette que nous ne figurons plus parmi les meilleurs, mais
des améliorations sont prévues. »
Il faut dire que l’aéroport de Bruxelles
n’est guère aidé par sa situation
puisqu’il se trouve en bout de ligne,
dans un cul-de-sac.
« Notre check-in démarre parfois à
trois heures du matin déjà. Les trains
devraient dès lors être disponibles
plus tôt le matin, mais cela semble
difficilement compatible avec l’offre
de liaisons ferroviaires actuelle.
Néanmoins, les choses évoluent et
Brussels Airport va bientôt se doter
d’une gare flambant neuve.
Et surtout d’une nouvelle liaison. En
effet, le passager anversois qui souhaitait se rendre à l’aéroport devait
jusqu’à présent se rendre à Bruxelles,
y changer de train et prendre la
liaison vers l’aéroport.
Et cela avec armes et bagages. Ce qui
décourageait plus d’un vacancier
d’utiliser ce moyen de transport.
Infrabel a entrepris des travaux importants et a installé au centre de la
E19 une voie centrale qui accueillera
une ligne directe vers l’aéroport de
Bruxelles. C’est ce qu’on appelle la
liaison Diabolo. Après Bruxelles et
Louvain, c’est maintenant toute la
région d’Anvers qui sera reliée directement à l’aéroport.
En 2012, on devrait donc disposer de
lignes directes vers Amsterdam, Anvers et Malines.
« C’est très important pour les passagers bien sûr mais aussi pour
les nombreuses personnes qui travaillent à l’aéroport », souligne Jan
Van der Cruysse.
Il reste maintenant à planifier le tout
avec la SNCB pour établir les horaires
et les fréquences.
Un bon assureur fait partie intégrante de votre entreprise.
Ethias, l’assurance d’une protection optimale et du
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profil d’entreprise
compagnies privées qui desservent
directement l’aéroport depuis Anvers
ou d’autres destinations.
Et les bus des tour-opérateurs.
L’utilisation des liaisons continues
de De Lijn est d’ailleurs gratuite lors
de trajets entre les divers arrêts sur
le terrain de l’aéroport. L’aéroport en
supporte le coût lui-même. « Il est
fondamental pour nous d’offrir ces
services, notamment au personnel de
l’aéroport. »
4. Le fret
La mobilité est un enjeu crucial à
l’aéroport de Bruxelles.
2. Le parking
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
20
On l’a dit : la voiture reste un des
moyens privilégiés pour se rendre à
l’aéroport, surtout pour la clientèle
business qui représente une partie
importante des passagers de Brussels
Airport. « Il faut donc que nous ayons
des places de parking en nombre
suffisant », explique le responsable
communication de l’aéroport. Actuellement, l’aéroport bruxellois dispose
de 12.500 places de parking.
Le rapport entre le nombre de places
disponibles et le nombre total de passagers est plus élevé que dans la plupart des autres aéroports. Cela s’explique essentiellement du fait que le
passager qui voyage pour des raisons
professionnelles est un utilisateur
régulier de ces parkings. Or, notre aéroport se caractérise par une proportion élevée de voyageurs ‘business’.
Les parkings offrent également des
formules tarifaires attractives aux
vacanciers.
A cet égard, nous menons une concurrence agressive à de nombreux autres
aéroports. Nous avons désormais des
formules pour les week-ends, des forfaits semaine, etc. ».
3. Les bus
Impressionnant. L’aéroport accueille
un bus à la minute. Il faut dire que
la STIB, De Lijn et les TEC assurent
tous trois des liaisons vers l’aéroport
bruxellois. S’y ajoutent toutes les
Brucargo, le pôle fret de l’aéroport,
est bien situé sur la carte du pays et
la carte d’Europe. Il est facilement
accessible à proximité du ring et de
l’autoroute qui relie Amsterdam à Paris. Seul point noir : sortir de Brucargo. En effet, les camions doivent emprunter la chaussée d’Haecht avec ses
carrefours et ses feux de circulation.
Résultat : une circulation peu efficace
pour les camions et potentiellement
dangereuse pour les automobilistes.
Cette situation sera modifiée radicalement dès le mois prochain.
Des travaux ont été entrepris pour
relier Brucargo directement à l’aéroport. Une bonne nouvelle donc pour
le trafic, les riverains et les camionneurs !
H.L.
Connector a remisé le tunnel au placard
Actuellement, Brussels Airport est desservi par deux jetées :
la jetée B, qui compte 23 portes et accueille essentiellement les vols longcourriers
la jetée A, qui compte 31 portes pour le trafic intra-européen et 6 portes
pour le trafic à destination de l’Afrique. Problème : cette jetée est située
au milieu du tarmac et est reliée aux installations par un tunnel.
Ce passage souterrain donne l’impression aux voyageurs que le trajet est
long, fastidieux et sombre. Du coup, Brussels Airport a entrepris d’importants travaux pour remplacer ce tunnel impersonnel par un bâtiment qui
va relier le terminal à la jetée A. C’est ce qu’on appelle le ‘Connector’.
Ce bâtiment sera large et lumineux. Il accueillera les contrôles de sécurité
des jetées A et B. D’où un énorme gain en efficacité et capacité – donc en
confort pour le passager.
D’autres travaux ont été entrepris aux jetées : la prolongation de la jetée A
pour en augmenter le nombre de portes. « Notre objectif est de permettre
aux compagnies faisant partie d’une même alliance de poser leurs avions
les uns à côté des autres ou à proximité. Ce qui n’est pas toujours possible
actuellement. Si un passager fait le voyage Washington-Bruxelles-Bujumbura, il arrivera par la jetée B et devra tout traverser pour se rendre à la
jetée A. Ce n’est ni confortable, ni efficace. Le Connector et la jetée A Ouest
apportent donc une solution astucieuse à nos problèmes de croissance et
font à nouveau de nous un des aéroports les plus séduisants d’Europe.
Le gain d’efficacité s’applique également aux compagnies aériennes partenaires. Le handling et le catering sont généralement assurés par les
mêmes entreprises pour tous les membres d’une alliance. Le travail est
donc nettement plus facile pour elles si les avions se trouvent à proximité
les uns des autres.
OL’échéance pour tous ces travaux ?
2014 pour le Connector
2015 pour l’ouverture de la jetée A Ouest.
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mon service de nuit, quelqu’un peut-il m’aider ?
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Deloitte Belgique
Deloitte Belgique a annoncé la nomination de 8 nouveaux associés – deux femmes et six hommes – dans les lignes de
service suivantes : Comptabilité, Audit & Enterprise Risk Services, Consultance et Fiscalité. L’octroi du titre d’associé à ces
experts atteste de la valeur extrême qu’accorde Deloitte Belgique au talent et aux opportunités de développement de ses
collaborateurs.
Ces récentes nominations portent à 150 le nombre total d’associés travaillant aujourd’hui pour Deloitte en Belgique. Rik
Vanpeteghem, CEO de Deloitte Belgique, confirme l’ambition de Deloitte de devenir ‘la’ référence en tant qu’employeur
d’un personnel hautement qualifié qui ne cesse de promouvoir la compétence de ses experts.
« Nos associés sont les principaux actionnaires de Deloitte ; leur engagement porte en partie sur le développement de
nos activités et sur la vente de nos services aux clients.
Devenir associé chez Deloitte requiert de l’expérience, le sens du leadership, une éthique professionnelle à toute épreuve
et une véritable passion pour la qualité et le service au client. Les huit nouveaux associés que nous venons de nommer
répondent tous à ces critères et jouissent d’une réputation de spécialistes sans faille dans leurs domaines de compétence
respectifs. Je me réjouis sincèrement de collaborer étroitement avec chacun d’eux. » Les huit nouveaux associés ont été
désignés dans les départements suivants :
Comptabilité
Thomas Carlier
Corine Magnin
Johan Van Grieken
Steven Moors
Ben Amez
Jeroen Lemmens
Liesbet Nevelsteen
Consultance
Fiscalité
Didier Bouckaert
Audit & Enterprise Risk Services
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
22
Deloitte
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T„WWWDELOITTEBE
espace membres
Monizze : le nouvel émetteur
de chèque repas électronique
Hamon et Daoust
nominés pour ‘l’Entreprise de
l’Année 2011’
Ernst & Young organise pour la 16ième année consécutive l’élection de ‘L’Entreprise de l’Année’, en collaboration avec L’Echo et BNP Paribas Fortis. Les 5 entreprises nominées pour cette édition sont Bia Overseas
(Brabant-Wallon), Daoust (Bruxelles – membre BECI),
Hamon (Brabant-Wallon – membre BECI), Lampiris
(Liège) et Pranarôm (Hainaut).
C’est en 1996 qu’Ernst & Young organisait, pour la
première fois en Belgique francophone, l’élection de
‘L’Entreprise de l’Année’ afin de féliciter les entreprises
florissantes de Wallonie et de Bruxelles pour leurs excellentes prestations. Philippe Pire, Associé Ernst &
Young, précise : « ‘L’Entreprise de l’Année’ couronne
les entreprises qui affichent une croissance et des résultats spectaculaires et qui se distinguent en matière
d’entrepreneuriat, de stratégie, de sens de l’innovation,
d’ouverture sur le monde et de persévérance. »
Le marché des titres en papier est en transformation digitale
depuis plusieurs années. Sous l’initiative du gouvernement,
l’Arrêté Royal autorisant l’émission de chèques repas électroniques a été publié en novembre 2010. Fini donc les pertes de
temps et d’argent (chèques périmés ou perdus) mais aussi, fini
les tracasseries journalières, le transport, les vols et la distribution associés à l’émission de papiers. Dans ce contexte Monizze est le seul nouvel émetteur de chèques repas électroniques
à avoir reçu les 4 signatures des Ministres compétents. Monizze est une jeune entreprise innovante, 100% belge, axée sur
la simplification de la vie de ses clients. Emetteur de chèques
repas électroniques, Monizze restera concentrée sur la digitalisation des coupons, tickets, ou autres chèques en papier. Les
fondateurs et coactionnaires de Monizze n’en sont pas à leur
premier essai : Jean-Louis Van Houwe, Administrateur Délégué, a gagné ses galons dans de grandes entreprises dont Alcatel, IBM et CSC ; Stéphane Jacobs chez PWC, IBM et Mobile-for,
pionnier de l’introduction du paiement de parking ou de ticket De Lijn par SMS. Les autres coactionnaires de Monizze sont
Grégoire de Streel et Jean Zurstrassen, connus pour la création
de Skynet, KeytradeBank et Tunz. Constamment, Monizze travaille sur l’innovation et la facilité d’utilisation. Par exemple,
Monizze développe des applications smart phone qui permettront à l’utilisateur de gérer ses comptes de façon beaucoup
plus simple. En bref, Monizze transforme aujourd’hui de façon
simple et totalement sécurisée le chèque repas en format électronique, et très bientôt, suivront beaucoup d’autres coupons,
tickets ou autres chèques en papier.
Monizze
!VENUEDES6OLONTAIRES„"RUXELLES
T +32 498 44 57 99
[email protected]
www.monizze.be
Acteur de premier plan dans le domaine de l’engineering et du contracting, le Groupe Hamon propose à ses
clients des produits et services diversifiés comme la
conception et la fabrication de composants-clés, l’installation et l’entretien de systèmes de dépollution de l’air,
etc. L’objectif de l’entreprise ? Offrir à ses clients des solutions novatrices et sur mesure tout en veillant au bienêtre de ses collaborateurs.
Daoust (Bruxelles, membre BECI) :
Depuis plus de 50 ans, Daoust met un point d’honneur
à satisfaire tant les employeurs que les travailleurs intérimaires. Ce qui compte le plus aux yeux de l’entreprise, c’est la dimension humaine de sa mission. Outre
ses départements spécialisés en intérim, Daoust étend
son offre et propose désormais à sa clientèle des services
diversifiés comme la Sélection de Personnel, l’Outplacement, les Titres-Services et le Jobcoaching.
Le trophée est remis au lauréat le lundi 10 octobre 2011. A
l’heure de l’impression de ce numéro d’octobre de notre
mensuel, le gagnant n’était pas encore connu.
Daoust
Galerie de la Porte Louise 203 Bte 5 / 5
1050 Bruxelles
T +32 2 513 14 14
[email protected]
www.daoust.be
Hamon Thermal Europe
Axisparc A
Rue Emile Francqui 2
1435 Mont-Saint-Guibert
T +32 10 39 05 40
INFOHTEB HAMONCOM„WWWHAMONCOM
23
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
Hamon (Mont Saint-Guibert, membre BECI) :
vous bougez !
Wim Vanhove devient Director Managed Document Services chez
Ricoh Belgium
Ricoh Belgium, acteur majeur sur le marché des services documentaires gérés,
des solutions bureautiques, de l’impression de production et des services IT, a
nommé Wim Vanhove (38 ans) au poste de Director Managed Document Services (MDS).
Cette nouvelle division comprend l’ensemble des services qui permettent de
cartographier l’infrastructure documentaire (tant papier que digitale), de l’optimaliser et de la gérer (que ce soit en interne ou externe). En poste chez Ricoh
Belgium depuis 12 ans, Wim Vanhove est aujourd’hui à la tête d’une division
composée de 86 collaborateurs.
« Il y a deux ans, je relevais déjà un nouveau défi en devenant Director ICT »,
souligne Wim Vanhove. « Aujourd’hui, Ricoh me confie la direction d’une toute
nouvelle division qui compte 86 collaborateurs dont 26 spécialistes software et
IT, 19 consultants, project managers, spécialistes en Office Productivity et TCO
ainsi que 41 spécialistes Outsourcing.
J’envisage une croissance du chiffre d’affaires de ma division de 25% d’ici fin
2013.
Entouré d’une équipe efficace et motivée au sein d’une division proposant des
services à la pointe de la technologie, je suis certain que nous y arriverons.
J’aime relever les challenges et celui-ci ne me fait pas peur ! »
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
24
Ricoh Belgium
Wim Vanhove, Director Managed Document
Services (MDS) chez Ricoh Belgium.
Medialaan 28A
1800 Vilvoorde
T +32 2 558 26 00
www.ricoh.be
Transport palettisé pour alimenter les chantiers bruxellois
La société MPro, concessionnaire du Port de Bruxelles au
bassin Vergote, a débuté le transport de matériaux de
construction sur palettes par voie d’eau à destination du
chantier UP-site, qui se déroule à proximité, au quai des Péniches.
Pour cette première livraison, une cargaison de 1 000
tonnes de blocs de bétons a été acheminée chez MPro en
provenance de la société Coeck, située à Niel (à proximité
de Willebroek).
Cette livraison initiale a permis d’éviter 64 mouvements de
camions entre Willebroek et Bruxelles.
Les blocs de béton seront stockés dans un espace dédié chez
MPro, et acheminés au fur et à mesure des besoins du chantier, situé à une distance de 400 mètres. Pour la durée du
chantier, c’est un total de 10 000 tonnes de matériaux de
construction qui seront ainsi acheminés par voie d’eau.
Pour pallier au fait que ce type de transport par voie d’eau
est encore, à l’heure actuelle, plus cher que le transport par
la route, la Région de Bruxelles-Capitale a décidé d’accorder
un subside de 1,32€ par tonne de marchandise palettisée
transportée par la voie d’eau.
L’objectif est d’arriver, grâce à la généralisation de ce mode
de transport, à un modèle économique auto-suffisant.
Le Port de Bruxelles, en collaboration avec la Région, ses partenaires privés et son expert en transport, favorise ainsi un
transfert modal de la route vers la voie d’eau.
Place des Armateurs 6
1000 Bruxelles
T +32 2 420 67 00
[email protected]
www.portdebruxelles.be
Les marchés publics bruxellois se mettent au vert
50% d’achats durables dès 2011 sur un marché belge de 20 à 30 milliards d’euros
En association avec Bruxelles Environnement et la Ministre bruxelloise Evelyne Huytebroeck, BECI lance
un cycle novateur de séminaires pour favoriser l’accès aux marchés publics en optimisant les capacités des
entreprises à intégrer la dimension durable dans leurs offres et par une communication précise de l’agenda et
des perspectives dans le secteur environnement.
Programme
26 octobre 2011
Les clauses environnementales dans les marchés publics en Belgique et à Bruxelles
50% des marchés publics seront assortis de ces clauses dès cette année !
26 novembre 2011
Les parcs publics et espaces verts de la Région de Bruxelles-Capitale
Communes et Région s’adaptent à la réalité du tissu économique bruxellois
28 février 2012
15 millions d’euros directement mobilisables pour dépolluer votre site
Brussels Greenfield répond à votre besoin jusqu’en 2013
Mars
1.300.000 habitants à Bruxelles demain : du logement durable pour tous ?
Volonté publique, entreprises privées
Mai
1,5 milliard d’euros sur 20 ans pour la réfection de 500km d’égout
Autant de marchés pour votre entreprise ?
Les invitations pour chaque événement vous seront communiquées avec le lieu du séminaire.
Pour tout renseignement, contactez le département events de BECI,
[email protected] ou au 02 643 78 05
www.beci.be
vous bougez !
Freddy Arnauts nommé responsable commercial
CHEZ0)#3"ELGIUM
Freddy Arnauts a récemment été nommé responsable du développement
commercial chez PICS Belgium. Freddy peut s’appuye sur une riche expérience en ventes, marketing et gestion de projets, principalement dans le
secteur médical et pharmaceutique. En tant que gestionnaire intérimaire,
il a eu l’occasion pendant quelques années d’explorer la Supply Chain et
d’apporter des solutions visant à l’amélioration de l’efficacité.
PICS est le “Centre de connaissances en gestion de la Supply Chain”. En
d’autres termes, le lieu de rencontre où toutes les connaissances sur les diverses facettes de la gestion de la chaîne d’approvisionnement est partagée
entre les professionnels. Son objectif principal est d’augmenter les connaissances et compétences logistiques des responsables impliqués dans la planification, l’achat, la gestion des stocks, la production et la distribution.
Cette connaissance est transmise à travers des cours, des formations personnalisées, des modules pratiques, des séminaires, des master classes, des
visites d’entreprises et du réseautage.
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
26
PICS Belgium
Royaerstraat 2
2610 Wilrijk
T +32 3 844 32 18
[email protected]
www.picsbelgium.be
Freddy Arnauts, responsable du
développement commercial chez PICS
Belgium.
Dexia reconduit son partenariat avec MasterCard
Dexia et MasterCard ont annoncé la reconduction de leur
accord permettant aux clients de Dexia Banque de jouir des
fonctionnalités liées à la marque Maestro sur leur carte de
banque.
Parmi ces fonctionnalités, en vacances comme toute l’année, les porteurs de carte Maestro apprécient avant tout de
pouvoir payer leurs achats et de pouvoir retirer de l’argent
partout en Europe et dans le monde, et en toute sécurité.
Il est en effet possible de payer avec Maestro auprès de plus
de 13 millions de commerçants dans le monde.
Sur Internet, l’acceptation de Maestro est grandissante et
permet aux clients de Dexia Banque de payer avec leur carte
de débit sur de nombreux sites de commerce en ligne, tant
belges (comme Connections, Kinepolis, Ici Paris XL, Thomas
Cook, Decathlon, etc.) qu’étrangers (comme La Redoute et 3
Suisses). Les achats y sont réalisés avec la plus grande sécurité grâce au protocole d’authentification SecureCode™
rendu obligatoire pour tous paiements avec Maestro.
Christophe Burm, Directeur Marketing chez Dexia Banque
commente : « C’est pour toutes ces raisons -l’acceptation, la
sécurité, la flexibilité, mais aussi pour le caractère innovant
de Maestro- que Dexia a décidé de renouveler son partenariat avec MasterCard Europe ».
Dexia
Boulevard Pachéco 44
1000 Bruxelles
T +32 2 222 11 11
www.dexia.be
espace membres
6AGUEDENOMINATIONSCHEZ%RNST9OUNG :
NOUVEAUXASSOCImS
Notre ambition demeure de devenir le plus important
conseiller du marché des entreprises en Belgique.
Cette année, nous envisageons le recrutement de 300
personnes, parmi lesquelles nous recherchons spécifiquement 150 jeunes gradués en affaires juridiques, financières
ou économiques » explique Rudi Braes, Managing Partner.
Les 9 nouveaux associés sont Marie-Laure Moreau, Nicole
Verheyen, Ömer Turna, Han Wevers, Tristan Dhondt, Philippe Verhoeven, Peter Moreau, Robin Collard et Kris Volkaerts.
Ernst & Young
De Keetlaan 2
1831 Diegem
T +32 2 774 91 11
www.ey.com/be
Pascal Faes rejoint NautaDutilh en tant que partner
NautaDutilh a nommé Pascal Faes en tant que partner.
L’arrivée de Monsieur Faes permet à NautaDutilh de continuer à renforcer son expertise dans les matières fiscales
et corporate. Pascal Faes (1960) est avocat depuis 1991 et
était précédemment partner chez Van Bael & Bellis. Monsieur Faes jouit d’une connaissance accrue du droit fiscal
doublée d’une riche expérience des transactions. Il dispose
d’une expertise particulière dans la constitution de structures fiscales (d’acquisition) et la planification fiscale internationale.
« Nous nous réjouissons de l’arrivée de Pascal Faes. Son expérience en tant que fiscaliste et le fait qu’il fut actif à plusieurs reprises dans le domaine des fusions et acquisitions
représente une plus-value importante pour NautaDutilh »,
déclare Philippe Francois, Managing Partner de NautaDutilh Bruxelles.
NautaDutilh
Chaussée de la Hulpe 120
1000 Bruxelles
T +32 2 566 80 00
[email protected]
www.nautadutilh.com
NautaDutilh a nommé Pascal Faes en tant que partner.
27
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
Cette année, Ernst & Young Belgique nomme pas moins de
9 nouveaux associés, tous des collaborateurs qui ont fait
leurs classes dans l’entreprise.
Parmi eux, deux femmes, fait notable dans un secteur traditionnellement masculin.
Avec cette vague de nominations, Ernst & Young compte à
présent 70 associés au sein de l’entreprise et poursuit ainsi
pleinement le rajeunissement de ses cadres supérieurs.
Ces nouveaux associés possèdent déjà d’importants états
de service à l’intérieur de la société et gravissent ainsi les
échelons chez Ernst & Young Belgique.
« Ernst & Young veut représenter davantage qu’un tremplin pour les jeunes. Elle ambitionne d’être un lieu où les
talents peuvent s’épanouir et se voient offrir des opportunités tant au niveau national qu’international. Dans un
environnement tellement changeant et compétitif, notre
objectif est de réaliser une croissance durable et de qualité.
vous bougez !
Sodexo, fournisseur officiel de chèques-repas
électroniques
Sodexo est fière d’avoir obtenu l’agrément pour l’émission de
chèques-repas électroniques.
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
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Sodexo, émetteur de référence de chèques-repas depuis
1965, est particulièrement fière d’avoir obtenu l’agrément
pour l’émission de chèques-repas électroniques. L’entreprise, alliée à Atos Worldline (ex-Banksys avec le réseau
Bancontact/Mister Cash), a opté pour un système simple
et fiable. La Sodexo Card® est aujourd’hui utilisée avec succès, à l’instar d’une carte bancaire classique, par quelque
2.000 travailleurs pour leurs dépenses alimentaires quotidiennes que ce soit dans un restaurant, un commerce
de proximité ou une grande surface. « Cet agrément couronne de nombreuses heures de travail. Nos équipes ont
travaillé d’arrache-pied ces deux dernières années pour
trouver la solution technologique qui réponde à toutes les
exigences définies dans l’Arrêté Royal et aux besoins de
tous les acteurs, de l’employé à la petite épicerie locale.
» Explique Philippe Symons, CEO de Sodexo Motivation
Solutions.
Sodexo a choisi le système offrant :
Z La liberté de choix entre le chèque-repas papier et le
chèque-repas électronique
ZLe réseau d’acceptation le plus large possible, allant de
la grande surface à la petite épicerie de quartier,
Z Une sécurité optimale pour les utilisateurs grâce à un
code secret (code PIN) et à un service de Card Stop®,
ZUne gestion administrative limitée pour les entreprises
et les commerçants.
Sodexo
Rue Charles Lemaire 1
1160 Bruxelles
T +32 2 679 12 11
www.sodexo.be
Thierry Joachim nommé Sales Manager
Government & Industry chez Getronics Belux
En tant que plus grand fournisseur de services ICT du
Benelux et acteur majeur à l’échelle mondiale, Getronics
vient de renforcer son équipe de vente locale avec l’arrivée d’un nouveau Sales Manager expérimenté. Thierry
Joachim a rejoint l’équipe en avril 2011 en tant que Sales
Manager Government & Industry Getronics Belux.
Il se consacre, dans le cadre de sa nouvelle fonction, au
renforcement des activités de vente auprès des clients de
l’entreprise dans les secteurs industriel et public.
Avec cette nomination, Getronics Belux souligne non seulement ses priorités dans le domaine des institutions européennes, des institutions gouvernementales, du secteur
industriel et des marchés financiers mais aussi sa volonté
de fournir à ses clients le meilleur service possible.
Son chiffre d’affaires mondial de 1.97 milliards d’euros
(2010) et ses quelque 12.000 collaborateurs positionnent
Getronics comme le plus grand fournisseur de services
TIC aux grandes entreprises du Benelux et un acteur majeur sur le plan mondial. Getronics se spécialise dans les
services de l’environnement de travail, la connectivité, les
centres de données informatiques et le conseil.
De Kleetlaan 12B - 1831 Diegem,
T +32 2 229 91 11
www.getronics.be
espace membres
Sam van de Kerckhof rejoint Destrée Organisation
unissant nos compétences, nous offrons à nos clients notre maîtrise en
matière de consultance, de gestion
de projets internationaux, de conseil
en communication stratégique et de
scénarisation d’événements. « Nous
sommes également heureux et fiers
de vous annoncer que Destrée Organisation a obtenu de l’IBGE le label «
Entreprise éco-dynamique », ce qui fait
de nous le premier PCO belge à obtenir
cette distinction. »
Destree Organisation
Meetings & Events Partners
Rue de la Longue Haie 35-39
1000 Bruxelles
T +32 2 512 44 42
www.destree.be
Accor dynamise ses marques économiques
Accor, recentré sur le métier de l’hôtellerie et doté de trois
expertises reconnues - opérateur d’hôtels, franchiseur,
gestionnaire d’actifs hôteliers - révèle sa nouvelle stratégie et inaugure un nouveau chapitre de son histoire avec
les marques économiques ibis, ibis styles et ibis budget.
L’observation des modes de vie et de consommation en
évolution permanente a constitué le point de départ de
la réflexion que Accor a mené pour ses marques économiques. Les attentes des consommateurs ont profondément évolué. La segmentation verticale marques économiques, marques haut de gamme a vécu et désormais
toutes les marques doivent être en mesure de projeter à
leurs clients une image valorisante et de proposer un traité moderne, contemporain et design. Accor a ainsi estimé
O
«ibis» qui reste «ibis»
O
que les produits et les services de l’hôtellerie économique
du Groupe devaient être repensés pour dépasser leur segment de marché et intégrer les changements des consommateurs. IBIS acquiert un statut de Méga Marque avec 3
marques :« Nous lançons un projet d’envergure pour imposer Accor comme la référence mondiale de l’hôtellerie
capable d’inventer les hôtels du futur.
Nous nous appuierons pour cela sur la marque corporate
Accor que nous ferons émerger auprès du grand public.
Notre ambition s’illustre par une nouvelle signature :
« Open New Frontiers in Hospitality ». Notre objectif est
de proposer une expérience hôtelière inédite, à travers
des marques repositionnées et des services tournés vers la
modernité et l’innovation, déclare Denis Hennequin Président-directeur général de Accor.
«Etap Hotel» qui deviendra « ibis budget »
O
«all seasons» qui deviendra « ibis styles »
Accor Hospitality
Avenue Hermann Debroux 54
1160 Bruxelles
T +32 2 481 69 65
www.accorhotels.com
29
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
Après 15 ans passés à la direction de
Meeting Time et un peu plus de 20
ans dans l’industrie des conférences
et des événements, Sam van de Kerckhof a pris la décision de rejoindre son
plus fidèle confrère et ami, Nicolas Le
Brun, à la direction de Destrée Organisation. Destrée Organisation, dont la
fondation par Jean Destrée remonte
à 1958, fut une des premières sociétés
d’organisation de congrès en Europe.
« Désormais, nous nous présenterons
comme un cabinet d’experts dirigé par
trois associés reconnus dans le monde
de l’organisation de congrès et d’événements. Entourés par une équipe d’une
dizaine de personnes, nous souhaitons
innover dans la Meeting Industry : en
boîte à outils
FISCALITÉ
Imposition des commissions
secrètes : on n’y échappera plus !
L’application de l’Art. 219 du CIR 92 (relative à la taxation
des commissions secrètes) s’est heurtée pendant longtemps
à une série d’échappatoires. Une instruction interne leur a
désormais barré la route. L’Administration annonce en outre des
contrôles internes visant l’application stricte de cet article de loi.
Il est donc grand temps de définir ce qui est possible et ce qui ne l’est pas !
La disposition légale
30
Conformément à l’Art. 219 du CIR 92, une taxation distincte s’applique aux coûts tels que définis à l’article 57
(= commissions, honoraires, courtages, traitements, pensions etc.), aux avantages de toute nature définis dans les
articles 31, deuxième alinéa, 2°, et 32, deuxième alinéa, 2°,
qui ne sont pas justifiés par des fiches individuelles et un
relevé récapitulatif, aux bénéfices dissimulés qui ne se retrouvent pas parmi les composantes des fonds propres de
la société, aux avantages visés par 53, 24°et aux avantages
de toute nature.
L’impôt se monte à 309 % de ces coûts, avantages de toute
nature et bénéfices dissimulés.
Et maintenant…
L’application effective du tarif de 309% est particulièrement lourde. Il est donc recommandé de ne désormais plus laisser passer le moindre avantage non taxé.
Informez votre client de l’ampleur du risque !
Auparavant…
Il arrivait fréquemment dans la pratique qu’un contrôleur
des contributions constate que les avantages de toute nature dont bénéficie le chef d’entreprise ne figurent pas sur
une fiche individuelle et sur le relevé récapitulatif et ne
soient pas non plus portés en compte au chef d’entreprise.
Dans ces cas précis, il fallait normalement appliquer l’imposition des commissions secrètes. Or, le contrôleur des
contributions faisait souvent preuve de souplesse et permettait, après le constat, d’ajouter au bénéfice de la société un montant considéré comme une dépense on admise (libéralité), équivalent à l’avantage de toute nature.
Parfois aussi, le contrôleur portait le montant en compte
du chef d’entreprise via un compte courant.
Il y a une dizaine d’années, le Ministre des Finances de
l’époque réduisait sensiblement la liberté d’action du
contrôleur des contributions en imposant que la technique des redressements ‘a posteriori’ ne soit plus utilisée que pour corriger la valeur des avantages en nature
déclarés de bonne foi. Le ministre compétent avait déjà,
Guy Van De Velde - Partner Deloitte
Accountancy. [email protected]
quelques années plus tôt, mis le halte-là à la pratique de
l’ajout en tant que dépense non admise en stipulant que
l’avantage de toute nature devait être déclaré comme un
revenu imposable dans le chef du bénéficiaire.
Malgré ces instructions, force était de constater que les
fonctionnaires du contrôle des contributions étaient parfois encore disposés à appliquer l’ancien système. L’instruction interne du 27 juillet 2011 illustre la volonté de
l’Administration d’y mettre fin définitivement.
La nouvelle instruction n’empêche pas pour autant de
choisir la solution alternative qui consiste à veiller à ce
qu’il n’y ait plus d’avantage. Si le chef d’entreprise doit
payer à sa société le montant de l’avantage de toute nature, il n’est évidemment plus question d’un privilège et il
s’ensuit que plus rien ne doit être mentionné sur la fiche
et qu’il n’y aura plus d’imposition. Cette solution peut
être mise en œuvre en facturant effectivement l’avantage. Cette facturation doit se faire avant la clôture de
l’année fiscale.
La nouvelle instruction
La nouvelle instruction stipule que des avantages de
toute nature ne peuvent jamais faire l’objet d’un redressement a posteriori. L’Administration annonce de plus des
contrôles internes afin de veiller à une application stricte
de cette interdiction. On notera cependant qu’une imputation a priori sur le compte courant reste possible. La circulaire (AFER n° 71/2010) du 01/12/2010 précise en outre
qu’une certaine souplesse administrative sera acceptée.
Un petit retard dans la remise des fiches est accepté et
ne donne pas lieu à l’application de l’imposition séparée,
pour autant que ce retard :
Zne soit pas systématique ou intentionnel;
Zn’ait pas pour objectif d’éviter ou de contourner l’impôt;
Zn’empêche pas l’administration de soumettre les revenus à l’impôt dans les délais ;
Z ou ne rende pas cette taxation plus compliquée sans
que des circonstances particulières ne le justifient dans
les faits.
Dans tous les autres cas, une application stricte de l’Art.
219 du CIR 92 aura lieu.
Caroline Claeren – Tax Department
SUSPENSIONS TARIFAIRES
Comment épargner de l’argent en demandant
une exemption des droits d’importation
Nous vous apportons ici l’information sur la possibilité d’éviter des frais lors de l’importation
de matières premières et de produits semi-finis d’une provenance extérieure à l’UE.
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
31
Certaines matières premières ou certains produits semi-finis sont éligibles à l’exemption des droits d’importation.
De quoi s’agit-il ?
Que cela signifie-t-il pour vous ?
Lorsque certaines matières premières ou certains produits
semi-finis (ainsi que leurs éventuels substituts) s’avèrent indisponibles ou en quantité insuffisante à l’intérieur de l’UE
et doivent y être importés afin d’y subir une transformation,
ils sont éligibles à l’exemption des droits d’importation. L’ensemble des demandes à ce sujet est soumis à discussion par
la Commission Européenne et les Etats membres selon un
rythme semestriel (1er janvier et 1er juillet).
Si aucune objection n’est formulée de la part des entreprises
ou par la Commission à l’encontre des exemptions demandées, celles-ci sont accordées et les produits concernés peuvent être importés exempts de droits pour une période de
cinq ans.
Les nouvelles demandes peuvent être introduites auprès
du SPF Economie, PME, Classes moyennes et Energie durant
toute l’année mais de préférence avant le 1er février ou le 1er
août. Vous pouvez introduire une demande lorsque le produit satisfait aux trois conditions suivantes :
Z le produit est importé de l’extérieur de l’UE parce qu’il n’est
à l’intérieur de celle-ci soit pas disponible, soit seulement en
quantité insuffisante. Il ne peut donc être question de l’existence d’une production européenne d’un produit analogue,
susceptible de remplacer celui pour lequel la suspension des
droits est sollicitée.
Z Le produit doit subir une transformation (industrielle) à
l’intérieur de l’UE.
ZL’exemption des droits doit permettre au demandeur une
économie annuelle minimale de € 20.000.
Pour davantage d’information ou l’accès au formulaire de demande, consultez
http://www.economie.fgov.be/nl/ondernemingen/politique_commerciale/suspensions_tarifaires
Pour toute question, vous pouvez prendre contact avec le SPF Economie, PME, Classes moyennes et Energie :
Jozef De Proft, [email protected], T +32 2 277 72 62
Valère Vangeel, [email protected], T +32 2 277 69 85
profil d’entreprise
Mireille, la première entreprise à obtenir une
norme pour sa gestion énergétique
La blanchisserie Mireille voit aujourd’hui ses importants efforts écologiques récompensés par
deux normes vertes : la norme ISO 14001 pour sa
gestion de l’environnement et la norme EN 16001
pour sa gestion de l’énergie. L’entreprise de services située à Heusden est aussi la toute première
au Benelux à décrocher cette norme EN 16001. Et
ses projets restent ambitieux. Afin de parvenir à
un rejet nul des eaux usées, Mireille étudie actuellement la possibilité de récupérer l’eau de pluie.
Au cours des cinq dernières années, l’entreprise a
déjà investi 4 millions d’euros dans des processus
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
32
de production écologiques.
Normes pour la gestion de l’environnement et de
l’énergie
L’obtention de ces deux nouvelles normes ISO sont la
conséquence logique de la politique écologique menée par
Mireille. La norme ISO 14001 est très rare dans le secteur
d’activité de cette entreprise de services, et la norme EN
16001 est carrément une première dans le Benelux. Une
preuve que Mireille mène depuis longtemps déjà une
politique active et préventive en matière d’environnement
et d’énergie.
Koen Vandevenne, Directeur financier :
« Ces cinq dernières années, nous avons libéré 4 millions
d’euros pour des améliorations écologiques. Cela va d’une
diminution spectaculaire de notre consommation d’eau grâce
à l’optimisation des flux d’eau internes jusqu’à la mise en
place de nouvelles installations permettant l’épuration et
la réutilisation des eaux usées finales. Nous voulons réduire
au maximum notre empreinte écologique et nous nous
engageons dès lors à nous améliorer en continu, en allant
bien plus loin que ce que la loi prévoit. Ces deux nouvelles
normes sont, dans ce cadre, une très belle reconnaissance
de nos efforts. »
Nouvelle étude en vue de récupérer l’eau de pluie
La boucle écologique de Mireille semble à présent bouclée
: une consommation d’eau réduite et une réutilisation des
eaux usées épurées. Mais ses projets demeurent ambitieux.
L’entreprise étudie en effet comment récupérer l’eau de pluie
en toute sécurité, sans perte de qualité.
Marc Neyens, Directeur de la Production :
« Grâce à un traitement spécifique ultérieur, nous pouvons
Mireille traite et entretient chaque semaine plus de
45.000 vêtements de travail.
aujourd’hui réutiliser la moitié de toutes les eaux usées dans
l’eau de traitement. Nous voulons augmenter cette proportion
en y ajoutant la récupération d’eau de pluie. Par ailleurs, nous
étudions la possibilité d’applications complémentaires pour
la part restante des eaux usées épurées afin de parvenir, à
terme, à une perte nulle. »
Une politique écologique logique
Les investissements en termes d’écologie rapportent,
et Mireille le prouve une fois encore avec des chiffres
impressionnants.
Outre une consommation d’eau réduite de moitié pour
le même volume de production, Mireille économise
également 37 % sur sa consommation de gaz et 20 % sur
sa consommation d’électricité par rapport à l’année de
référence 2004.
Ainsi, l’électricité nécessaire aux installations servant à
l’épuration des eaux est produite par des panneaux solaires.
La quantité de diesel utilisé a également été réduite d’un
cinquième grâce à la réorganisation des itinéraires. Toutes
les améliorations axées sur les sources d’énergie et les
processus dans le cadre du traitement des eaux usées – plus
importantes que les solutions classiques end-of-pipe – se
traduisent par une réduction de 93 % des déchets dans les
eaux usées et de 27 % des émissions de CO2 pour l’ensemble
des activités. Non moins important : gérer intelligemment
l’énergie est aujourd’hui un comportement tout à fait
naturel pour les collaborateurs de Mireille. Ainsi, sans
investissement matériel spécifique, les efforts de chacun
ont permis de réaliser une économie de plus de 4 % (en
éteignant les machines et l’éclairage au moment opportun,
par exemple).
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l’actualité économique bruxelloise
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Les entreprises ont enfin leur réseau.
Grâce à 200 points de diffusion disséminés dans 390 entreprises à Bruxelles, les présentoirs Bizzbox
diffusent l’information économique et institutionnelle des acteurs bruxellois. Créé en association
avec Beci, le réseau veut renforcer les relations entre institutions de la capitale et promouvoir l’activité économique bruxelloise. La rubrique Bizzbox News entend renforcer cet objectif.
BIZZ
BOX
Vincent Gilleman, pour Bizzbox
FOCUS : 2012 pour VISITBRUSSELS :
« Nous aimons les défis ! »
VISITBRUSSELS a présenté un plan d’actions ambitieux pour 2012, avec
comme point d’appui la synergie entre les différents acteurs du tourisme
bruxellois. Rencontre avec Patrick Bontinck, son directeur.
Patrick Bontinck,
VISITBRUSSELS
Bizzbox : 6.500.000 nuitées en 2012, ambitieux ou réaliste ?
Patrick Bontinck, VISITBRUSSEL : Réalistement ambitieux ! De
2009 à 2010 nous avons progressé de 8%, et nous sommes sur le
point de dépasser les 6 millions en 2011.
Bizzbox : Comment y arriverez-vous ?
P.B., VISITBRUSSELS : Nous n’essayons pas d’atteindre tout seul
cette ambition… Nous travaillons étroitement avec nos partenaires. Le gouvernement bruxellois a lancé cette démarche en
2008 en créant le BIP et en y regroupant des ASBL en charge de
la culture, du tourisme, et de l’image de notre Région. En 2010,
les équipes de la Fondation pour les Arts nous ont rejointes ;
Bruxellimage et BruxellesTournage se sont regroupés au sein
du même bureau. En 2011, le Réseau des Arts (RAB/BKO) nous a
sollicité afin de développer une plateforme unique pour la promotion de la culture, et BAPEO, l’association des organisateurs
d’évènements en espace public a vu le jour. Enfin, VISITBRUSSELS a été choisie par le gouvernement bruxellois afin de soutenir sa politique de city marketing. 2012 sera donc l’année de la
plus grande cohérence possible de l’image de Bruxelles véhiculée à l’international. C’est aussi pour cela que nous travaillons
au quotidien avec les institutions bruxelloises - BIP, BLBE, Brussels Invest & Export, la Maison de la Mode et du Design, Atrium,
Innoviris, ABE, CES RBC, les Relations extérieures… En regroupant nos forces commerciales au delà des intérêts propres à
chacun, nous pourrons, secteur public et secteur privé, augmenter le nombre de visiteurs à Bruxelles, et tous, bénéficier de cette
croissance.
VISITBRUSSELS, une équipe qui a de l’ambition !
rence accrue et avec des moyens de promotion limités, il est
fondamental de cibler nos actions afin d’assurer le meilleur return on investment (ROI). Le client est donc au centre de notre
stratégie, basée autour de macro-cibles : clientèle professionnelle (Business to Business) ; clientèle individuelle (Business to
Consumer) ; clientèle grand public (Business to Mass Audience).
Nos produits sont développés en fonction des désirs et des habitudes de consommation de ces clients. Il en est de même pour
notre site internet qui a été redéfini autour de l’axe You are/
You want. Nous continuerons à être présents aux salons les plus
importants, et nous nous appuyons sur ce qui fait notre force
et notre reconnaissance : nos musées, notre multitude d’événements culturels et grand public, et en 2012, notre gastronomie
ainsi que notre capacité d’accueil et d’organisation de congrès.
Je suis convaincu que Bruxelles sera demain encore plus ‘une
ville à visiter’.
ZP
lus d’infos ou pour recevoir le plan d’actions 2012 :
N°10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
33
www.visitbrussels.be
Bizzbox : Citymarketing ? Dites nous en plus.
P.B., VISITBRUSSELS : Dans un monde touristique en concur-
BON À SAVOIR : Accompagnez une mission économique
avec le prince Philippe
Au premier semestre 2012, Bruxelles Invest & Export conduira les entreprises bruxelloises au
Vietnam (du 10 au 16 mars) et au Japon (du 2 au 8 juin). Le prince Philippe présidera ces deux
importantes missions économiques.
Infos/inscriptions : Isabelle Laverge, 02 800 40 85, [email protected].
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ambitieuse : faire encore mieux dans tous les domaines. Et le résultat est à la hauteur : ses moteurs sont plus
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Transport & Mobilité
Bye bye le ‘tout-à-la-route’
35
Les camions mis au repos forcé le dimanche ?
42
Bepark :
Parksharing pour répondre au besoin de parking
44
Work Tomorrow Move Today : la mobilité réanimée
46
L’EUROPE DES TRANSPORTS / APPELS À PROJET
DOSSIER
Bye bye le ‘tout-à-la-route’
L’Europe prend le transport à bras le corps. Elle libèrera plus de 350 millions€
de subsides en 2012. De nombreux appels à projet sont lancés en quête
d’innovation. Cap sur l’efficacité énergétique, les modes de transports
alternatifs, une plus grande indépendance face au fuel importé et fossile,...
C’est que l’Europe a des ambitions de marché unique qui relierait les régions
oubliées, les pays voisins, et ferait de la multimodalité une réalité. Conférence
avec les parties concernées qui nous livrent leurs secrets, bien utiles pour
prétendre à la subsidiation peu aisée des projets…
«N
ous avions un territoire ferroviaire morcelé,
des régions oubliées, des modes de transport non harmonisés, des écarts de technologies,... Nous avons avancé. La Chine reconnaît la qualité
de notre marché aérien. Mais il nous reste à harmoniser
nos modes de transports, à supprimer toutes les barrières
entre pays, et à adopter une approche environnementale,
car il est temps de changer drastiquement », entame Marianne Barnabo, Senior Consultant ESL&Network. D’ici
2050, l’Europe entend réduire sa dépendance aux carburants importés, diminuer sa consommation de fuel fossile
et réduire de 60% les émissions de carbones dues au transport.
Son action portera sur les transports intervilles en luttant
contre le ‘tout à la route’ : le but est que la moitié de la distance moyenne interurbaine parcourue habituellement
par la route soit transférée vers le rail ou le fluvial. Enfin,
plus de véhicules à carburant traditionnel ne devrait rouler d’ici 2050 dans nos villes. Ceci, tout en maintenant la
libre circulation des personnes et des marchandises. « Ce
qui complique les choses est que nous avons affaire à trois
parties prenantes qui ne parlent pas toujours le même
langage », se prononce Stéphane Joris, Associate GISESL&Network, une société de consultants établie dans le
quartier européen à Bruxelles et spécialisée dans la gestion et le financement des projets internationaux, dont les
L’Europe entend harmoniser les modes de transport.
experts ont déjà décroché plus de 130 millions € pour des
projets combinant des fonds publics et privés en Europe et
dans les pays tiers.
35
dossier
Transport & Mobilité
Comment faire financer votre projet ?
La BEI est l’Institution de financement de l’Union Européenne dont les différents pays sont actionnaires. Elle peut financer jusqu’à 50% de votre projet avec un taux d’intérêt révisable ou fixer et vous procurer l’assistance technique de
ses ingénieurs et économistes. Soit via des prêts individuels, si votre programme coûte plus de 25 millions d’euros, soit
via des prêts intermédiaires aux banques et institutions de crédit pour les aider à financer des projets moins vastes. Le
plus difficile ? La première phase consiste à recevoir l’approbation sur l’éligibilité de votre projet. Qu’est-ce qui différencie un projet retenu d’un autre ? « Vous augmentez vos chances si vous démontrez que vous avez tenu compte des
aspects environnementaux, de la création d’emploi, de durabilité et bien sûr la réflexion financière est fondamentale
», conseille une experte de GIS-ESL Network.
Appel à la matière grise pour
réaliser cette Zone unique de
transport européen
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
36
La Commission Européenne travaille
actuellement à la création d’une
infrastructure unique pourvue de
nouvelles trajectoires de transport, le
TEN-T (Trans-European Network for
Transport), ainsi qu’à la création d’instruments financiers pour stimuler l’innovation chez des porteurs de projets,
lors du prochain cycle financier 20142020 dont le budget reste à fixer. Celui
du cycle en cours (2007-2013) était de
8 milliards €,sans compter les budgets
des états membres, de la Banque d’Investissement etc. Participer au TEN-T
donne de la visibilité aux entreprises.
Comment réaliser cet espace unifié ?
« En développant les liaisons nécessaires pour éviter les goulots d’étranglement de la route, en complétant les
sections manquantes identifiées par
une étude scientifique basée sur des
critères économiques, géographiques
et démographiques », précise Helmut
Morsi, Deputy Head of Unit, DG Mobilité et Transport de la CE.H. Morsi : « En
plus, on ne peut plus penser mode par
mode, mais briguer une multimodalité
intégrée. »
Le prochain appel à projets Marco Polo
(lancement planifié en automne 2011),
financera cinq types d’actions pour un
budget total de quelques 60 millions
d’euros.
Un projet Marco Polo doit revêtir un
des 5 aspects suivants :
la route vers le rail ou l’eau. Donc
aucun itinéraire routier ne sera pris
en compte ? « Si, vous pouvez bien
imaginer d’intercaler dans votre
trajectoire des tronçons par la route
ainsi que de passer sur des pays
non éligibles, simplement ceux-ci
ne seront pas subsidiés », précise
Stéphane Joiris (GIS-ESL&Network).
En principe au plus long est le trajet, au
plus grand est le subside. Mais il y a des
exceptions, comme le cas de Charleroi
to Dresden. (voir encadré p. 38) Autre
exemple : pour éviter de transporter
ses denrées périssables réfrigérées par
la route, Mac Andrews a combiné les
conteneurs ferroviaires et maritimes,
ces derniers reliant par la mer Bilbao
à Tilbury (Angleterre) et à Rotterdam.
Projet de transport international
de marchandises avec transfert de
Projet technologique autour de
services IT, par exemple, destinés
Quelques projets Marco Polo pour
inspiration
5 Questions à poser à votre agence Web, AVANT de l'engager !
1. Vous me remboursez si je n’aime pas à 100% le design de mon site?
Oui !
2. Vous me garantissez que mon site sera maintenu en première place dans Google?
3. Prenez-vous la responsabilité de ramener du traffic sur mon site?
4. Ecrirez-vous du contenu de grande qualité
pour mon site?
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5. Vous exercez depuis ?
Bertrand Jacob, Gérant
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Situé à cinq heures de navigation d’Anvers, le
port de Bruxelles offre une accessibilité exceptionnelle à la navigation fluviale et maritime
jusqu’à 4 500 tonnes. Le port est situé au
centre d’un réseau dense d’autoroutes et
de voies ferrées.
Outil performant
Un terminal à conteneurs est opérationnel
à l’avant-port, desservant les quatre modes
de transport présents sur le site portuaire:
fluvial, maritime, rail et route. Outre les terrains situés le long de la voie d’eau, le Port
de Bruxelles offre 160 000 m2 d’entrepôts au
centre TIR.
Au service de Bruxelles
Plus de
600 000 camions
en moins
dans la ville
chaque année
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au cœur de l’ Europe
Design: www.acg-bxl.be
Plus de
90 000 tonnes de
CO 2 économisés
chaque année
Le domaine portuaire bénéficie d’un hinterland de
plus de deux millions d’habitants et représente un poids
économique important: près de 360 entreprises génèrent
12 000 emplois, dont près de 6 000 emplois directs, et
un trafic annuel par la voie d’eau de plus de 6 millions
de tonnes.
www.portdebruxelles.be
Place des Armateurs, 6 - B-1000 Bruxelles - Tél.: +32 (0)2 420 67 00 - Fax: +32 (0)2 420 69 74 - [email protected]
dossier
Transport & Mobilité
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
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L’Union Européenne a lancé Marco Polo, un projet de transport international de marchandises avec transfert de la
route vers le rail ou l’eau.
à gérer la co- ou la multimodalité.
Exemple de projet subsidié : ItaloExpress utilise ses propres locomotives et wagons. Et passe ainsi
d’un three-stop-shop à un one-stopshop en introduisant un service de
track & trace améliorant la ponctualité, la flexibilité et les prix, auparavant gérés distinctement par
l’opérateur, la compagnie de chemins de fer et le terminal.
5 erreurs à éviter dans la défense de votre
projet
Les subsides européens sont conséquents, mais il n’est pas simple de les
obtenir. Quels conseils Stéphane Joris (GIS-ESL&Network) donnerait-il aux
candidats ? Voici 5 erreurs fréquentes qui sont inspirées du livre de Martin
Teitel…
1. Parler problème plutôt que solution
Développer vos solutions novatrices, et ne consacrez pas l’essentiel des pages
de votre dossier à la description du problème.
2. Adresser à une problématique spécifique des solutions génériques
Projet exploitant une autoroute de
la mer afin d’extraire de la route
vers l’eau un important trafic de
marchandises. Le plus bel exemple
est le projet Ro-RO Past France, lancé
par Spliethoff’s Bevrachtingskantoor of Amsterdam. Fini de passer
sur le corridor routier congestionné
de France, Ro-RO Past France relie
Bilbao à Zeebrugge.
Programme visant à éviter les navettes routières tournant à vide, à
en réduire le nombre ou à améliorer les flux logistiques. Exemple de
projet subsidié : Sirius2 Crating
imagine un système d’emballage
Vous serez plus convaincant en témoignant de l’ensemble des différences
que présente votre application par rapport à celles des autres.
3. Utilisez le jargon
Décrivez votre projet dans vos propres mots. Pour vous assurer que vous êtes
compris par tous, faites relire votre dossier par une connaissance
4. Des budgets aberrants
Exemple : compter le même tarif horaire pour des prestations en Turquie
et en Bulgarie n’a aucun sens.
5. Copier les expressions inscrites dans les directives
Si vous vous contentez de dire « mon projet ne crée aucune concurrence
déloyale », vous ne serez pas crédible. Il est nécessaire d’argumenter, en
fournissant les supports à vos affirmations », conclut le responsable.
dossier
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
40
Transport & Mobilité
Les longues distances seront assurées encore majoritairement par l’air mais 40% du fuel devra être durable.
et de palette innovant pour éviter
le transport de bouteilles vides entre
le site de fabrication en France et la
plateforme logistique en Allemagne.
Proposition de méthode collaborative en faveur d’une meilleure
coopération intermodale.
Une école espagnole de Barcelone envoyait ses étudiants sur les bateaux
appareillant en Méditerranée reliant
l’Espagne et l’Italie. Grâce au fond
Marco Polo, l’école a pu prendre une
dimension européenne.
A noter que l’Europe a lancé sur des
sujets proches d’autres appels à projet
tels que STEER ‘Intelligent Energy for
Europe’ qui soutient avec une enve-
loppe de quelque 12 millions d’euros
des actions de promotion d’une énergie plus durable dans le transport, ou
Elena (European Local ENergy Assistance) qui supporte également les projets d’efficacité énergétique plus spécifiquement dans le transport urbain.
Sylvie Cousin
Témoignage d’Inter Ferry Boat
Une autre façon de relier Charleroi à Dresden
IFB (SNCB logistics) est un acteur de logistique intermodale qui propose du transport durable en Europe grâce à un réseau
international fiable. 4 business units régionales collaborent pour couvrir chacune des quatre régions européennes, Est,
Nord, Ouest, Sud. Son projet ? Introduire le Shuttle Concept avec du modal shift sur un horizon 2020, pour relier directement Charleroi à Dresden, grâce à un consortium entre HS international, Inter Ferry Boat et le terminal de Charleroi
Dry Port. Il s’agit là d’un changement majeur dans la chaîne logistique. C’est le seul acteur à proposer des remorques
innovantes, aménagées pour amortir les chocs et des wagons avec procédé de charge et décharge en minimisant les
manœuvres et donc les risques d’accidents et le temps de transfert. Koen Triangle (Inter Ferry Boat) : « Nous avons
augmenté la fréquence d’une navette à trois par semaine et nous avons réduit le temps de transfert. » Quel a été l’apport principal de Marco Polo qui a financé la partie innovation de ce projet de type Modal Shift ? « Surtout la prise de
risques. On a pu investir pendant deux à trois ans sans avoir nos garanties de résultat. Nous avons pu ainsi améliorer
notre modèle opératoire et réagir à des problèmes imprévus », soutient Koen Triangle. C’est une réelle valeur ajoutée
que nous avons pu construire dans la chaine de transport, mais le chantier nécessaire au renforcement des corridors
a duré 36 mois. Il s’agissait de garder nos clients ! Cela nous a en outre permis d’améliorer la relation », ajoute-t-il. Et
quel a été l’élément le plus difficile ? « Travailler pour ne pas créer de distorsion de concurrence. Avec un trajet de 700
km, relativement court donc, il leur fallait démontrer clairement qu’ils offraient un service innovant pour une niche de
marché : il n’y avait pas de service de barge disponible. Cette innovation a fortement réduit le temps de transfert. Autre
difficulté : monter à la Commission que vous avez assez de clients pour votre service, et aussi que vous allez sécuriser
le transfert », témoigne S. Joiris (GIS-ESL&Network).
dossier
Transport & Mobilité
LIMITATION DU TRAFIC
Les camions mis au repos forcé le dimanche ?
Un projet vise à interdire la circulation
des poids lourds sur notre territoire le dimanche, mais les rapports d’étude d’impact économique ne sont pas favorables :
entrave à la libre circulation des marchandises, magasins en rupture de stock
avec en prime des automobilistes qui aimeront encore moins le lundi matin.
Alors les camions connaîtront-ils le jour
© AP/Reporters
du seigneur ? Le point
L
e projet d’une éventuelle interdiction de circulation des
poids lourds le dimanche est issu d’une concertation qui remonte à début 2011 entre le ministre wallon des transports,
Benoît Lutgen, et son homologue flamande, Hilde Crevits, et dont
le sujet aurait déjà inspiré une seconde étude, la première étant
sans appel, selon Dominique Michel, Administrateur délégué
de Comeos, le porte-parole belge des commerces et des services.
« Cela conduirait à une intensification du trafic de camions les
autres jours, à une multiplication des trajets et à une hausse du
« Que faisons-nous de l’approvisionnement
des magasins après les ventes du samedi
soir pour assurer un stock de produits frais le
lundi 1ère heure ? Par ailleurs, ce sont 20 à 30
000 camions à qui l’on interdirait nos routes
le dimanche. Comment résorbe-t-on le trafic
accru le lundi à l’heure où l’activité reprend ? ».
Etienne Schouppe, le secrétaire d’Etat à la Mobilité
trafic en heures de pointe ». En outre, à la table des discussions,
point de ministre bruxellois.
Interrogé sur sa participation au projet, le secrétaire d’Etat à la
Mobilité, Etienne Schouppe dit ne pas non plus être de la partie, et y être franchement hostile. « Que faisons-nous de l’approvisionnement des magasins après les ventes du samedi
soir pour assurer un stock de produits frais Le lundi 1ère heure
? Par ailleurs, ce sont 20 à 30 000 camions à qui l’on interdirait
nos routes le dimanche. Comment résorbe-t-on le trafic accru le
Un projet européen vise l’élargissement
des horaires du trafic poids lourds et
favoriserait des transports à certaines
heures pour en freiner à d’autres. .
lundi à l’heure où l’activité reprend ? » s’inquiète le secrétaire
d’Etat particulièrement opposé à l’idée de mettre à mal une partie de l’économie et de créer des pertes supplémentaires remettant en cause le principe du ‘just in time’ « N’oublions pas que
trois quarts des transports des marchandises s’effectue encore
par la route », ajoute-t-il.
Afin d’étayer les avis d’une base scientifique, une nouvelle étude
a été commandée il y a plusieurs mois et devrait fournir ses
conclusions. Comeos en attend les résultats ainsi que la concertation promise au niveau du secteur par le Ministre des Transports.
Elargissement des horaires ?
Un projet européen vise l’élargissement des horaires du trafic
poids lourds et favoriserait des transports à certaines heures
pour en freiner à d’autres. « Cela permettrait de rouler tous les
autres jours selon un horaire étendu et donc de réduire le spectre
horaire autorisé du dimanche de quelques heures seulement,
par exemple pour faciliter les retours en fin de week-end de la
côte ou des Ardennes. Dans ce cas, la situation serait totalement
différente » s’exprime Etienne Schouppe.
Mais à quel horizon ce projet est-il prévu ? « C’est encore prématuré d’en parler aujourd’hui, nous sommes tributaires de
l’avancement des discussions entre le Parlement Européen et la
Commission. Mais je ne désespère pas que l’ensemble des pays
qui souhaitent appliquer une autre taxation, plus intelligente,
selon les heures de consommation effectives de l’infrastructure
routière, puissent dégager une solution déjà en 2013. Puisque
la décision politique est déjà prise et que l’enjeu porte sur une
plus grande fluidité des transports, particulièrement autour des
grands centres européens… »
Sylvie Cousin
“Service, qualité
et fiabilité, c’est
ça Fujitsu.”
Bart Peers,
directeur des opérations, Van Oirschot.
Bart Peers, directeur des opérations, Van Oirschot.
Rik Vanbrabandt, SPHINX-IT, Partenaire Officiel Fujitsu.
Les entreprises solides se distinguent par la qualité de leurs produits, le service qu’elles
fournissent et la fiabilité de leur gestion d’entreprise. Bart Peers, directeur des opérations
pour un important grossiste en appareil de chauffage et de ventilation, travaille depuis
des années avec Rik Vanbrabandt de chez SPHINX-IT, un Partenaire Fujitsu. Cette longue
collaboration s’est formée sur base d’une confiance mutuelle qui s’est vue renforcée par
la technologie élaborée et les solutions TIC intelligentes d’économie d’énergie
proposées par Fujitsu. Grâce à sa remarquable vision de l’entreprise durable et
aux services TIC de haute qualité qu’elle fournit aux petites, moyennes et grandes
entreprises, Fujitsu s’est hissée à la quatrième place du classement mondial. Surfez sur
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à votre entreprise.
shaping tomorrow with you
dossier
Transport & Mobilité
BEPARK :
Laif/Reporters
Le Parksharing pour répondre au besoin de parking
Suivons cet automobiliste qui quitte
son bureau. Il traverse un grand parking, presque vide à cette heure tardive, pour se rendre à un dîner en ville.
Plusieurs feux rouges et embouteillages plus tard, il arrive dans les
temps en vue du restaurant. Il s’installera pourtant à table avec une vingtaine de minutes de retard.
Il n’a pu trouver rapidement une place
de stationnement.
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
44
La jeune entreprise bruxelloise Bepark offre à ses utilisateurs une
solution de parksharing.
Frustration grandissante des
conducteurs
Tout automobiliste a vécu plus d’une fois
cette frustration. L’usager de la route fait
face à des problèmes de mobilité de plus
en plus importants. Entre le réaménagement du territoire urbanistique et le parc
automobile en constante augmentation,
le conducteur est bien en peine de trouver sa place, dont le nombre diminue afin
de partager l’espace avec d’autres types
d’usagers.
Un revenu supplémentaire pour
l’entreprise
Julien Vandeleene : « Bepark se positionne
comme un partenaire prenant en charge
toute la gestion du parking pour la société
qui fournit des places. L’entreprise se voit
octroyer une rémunération pour l’usage
qui est fait de son espace. Si le parking n’est
pas sécurisé, Bepark peut gérer toutes les
étapes de la mise en place d’une barrière
d’accès. »
Une solution : stationner sur le
parking de quelqu’un d’autre
Gestion en ligne simplifiée et
application mobile
Certaines initiatives existent afin de
mettre fin à ce genre de situation. Parmi
celles-ci, Bepark, qui offre à ses utilisateurs
une solution de parksharing. L’idée de son
fondateur, Julien Vandeleene, est de mettre
à la disposition des automobilistes des
places de parking non utilisées lors de certaines plages horaires : « Le parking d’une
grande surface, réservé aux clients de celleci pendant les heures d’ouverture, pourrait
être utilisé par les riverains ou les clients
des restaurateurs de quartier en soirée. »
Côté conducteur, le système est très simple.
L’utilisateur s’inscrit en ligne et a accès à
une plateforme qui lui permet de trouver
rapidement un parking affilié à la communauté de Bepark. Dans un proche avenir,
une application mobile sera également
disponible.
Plus besoin de pièces de monnaie
Arrivé sur place, l’automobiliste reconnaît
aisément le parking grâce à une signalisation spécifique, reprenant les informations
horaires et numéros de contact.
Le conducteur appelle le numéro grâce
à son GSM et il reçoit un code d’accès au
parking.
L’onglet historique, sur le site, facilite les
éventuels remboursements de frais, au lieu
des tickets épars, perdus ou illisibles.
Sylvie Cousin
« L’idée est de mettre à la
disposition des automobilistes
des places de parking non
utilisées lors de certaines
plages horaires. Le parking
d’une grande surface, réservé
aux clients de celle-ci pendant
les heures d’ouverture, pourrait
être utilisé par les riverains ou
les clients des restaurateurs de
quartier en soirée. »
Julien Vandeleene,
Manager de Bepark
Bepark soutenu par BECI
BECI encourage activement cette initiative, qui permet une gestion intelligente de l’espace, et propose ses propres places de parking.
Aux côtés de BECI, Match et D’Ieteren se sont également lancés dans l’aventure en confiant la gestion de leur parking à Bepark.
Bepark offre aux entreprises et aux automobilistes de gagner du temps et de l’argent. Les éléments du succès semblent donc
réunis pour cette jeune entreprise !
Plus d’infos : www.bepark.be
dossier
Transport & Mobilité
WORK TOMORROW – MOVE TODAY
« La mobilité réanimée »
La deuxième édition de Work Tomorrow – Move Today avait pour thème ‘La mobilité réanimée’ et a attiré quelque 200 participants dans le majestueux auditorium de la KBC, à Bruxelles
(21/06/2011). Trois grands chapitres au programme : le débat, un récapitulatif des modes de
transport alternatifs via les transports en commun et quelques témoignages utiles, rehaussés de
conseils et d’astuces, en provenance d’entreprises qui ont mis en place une politique durable pour
les trajets entre le travail et le domicile. Nous avons terminé sur une note créative, avec la voiture
à pilote automatique et la remise des Business Mobility Awards. L’après-midi a été mouvementée:
l’inspiration ne manquait pas, les opinions se sont affrontées et les bons exemples nous ont incités à prendre les choses en main.
Un changement de mentalité
Il faut que les mentalités changent.
Bruno De Lille : « Un quart des déplacements en voiture à Bruxelles sont inférieurs à un kilomètre. S’il est vrai que
la voiture est le mode de transport idéal
dans certaines circonstances, il faut cesser de croire que c’est le cas toujours et
partout. »
La 2e édition de Work Tomorrow Move Today a attiré 200
participants dans l’auditorium de la KBC à Bruxelles.
Débats et collaboration
Le programme a débuté avec le débat
sur la mobilité interrégionale, en présence de la Ministre Brigitte Grouwels,
du Secrétaire d’État Bruno De Lille, de
Serge Drugmand, représentant du Ministre Philippe Henry, et d’Eddy Klynen,
Président de la commission d’encadrement du ‘Pendelfonds’ (Fonds des
Navetteurs). Le tout sous la direction
taquine et les traits d’esprit de Christophe Deborsu, journaliste à la RTBF et
trait d’union humain entre les régions.
Vive les grèves de train !
Ambitieux, les politiciens ont placé la
barre très haute pour la région de la
métropole bruxelloise. Bruxelles souhaite réduire de 20 % le trafic automobile d’ici 2018, tandis que la Flandre
s’efforce de réduire de 20 % le nombre
de voitures dans le trafic entre le domicile et le lieu de travail, notamment via
le Pendelfonds. En tant que représentant de la Wallonie, Serge Drugmand
n’a pas voulu tomber dans le piège des
pourcentages (Pas de fétichisme des
chiffres), tout en précisant que le problème était moins sérieux en Wallonie
qu’en Flandre en raison d’une démographie différente. Il y a pourtant eu
une belle unanimité sur une série de
points traitant de la façon d’atteindre
ces objectifs.
© Studio Dann
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
46
Nous sommes d’ailleurs trop souvent
seul dans la voiture. Eddy Kleynen :
« L’occupation moyenne d’un véhicule
en Flandre et de 1,04. Ce chiffre ne descendra heureusement jamais en dessous
de 1 ! » Le Prof. Raul Rojas allait contredire cette affirmation plus tard dans
l’après-midi en affirmant que d’ici l’an
2050, des véhicules pilotés par ordinateur assureront un trafic plus sûr que
ceux qui sont conduits par un être humain.
Les grèves de train démontrent qu’il
est possible de se comporter autrement. Ces jours-là, la circulation des
voitures à Bruxelles diminue d’environ 25 %, tout simplement parce que
les navetteurs sont contraints de trouver d’autres solutions. Nous ne nous
avancerons pourtant pas aussi loin que
Christophe Deborsu, qui a lancé : « Vive
les grèves de train ! »
Il y a en outre un consensus quant à
l’avenir des alternatives :
ZLa ponctualité des transports en commun doit être améliorée.
ZLe transport multimodal est essentiel.
Z Il est remarquable de constater
dossier Transport & Mobilité
« Un quart des déplacements en voiture à Bruxelles sont
inférieurs à un kilomètre. S’il est vrai que la voiture est le
mode de transport idéal dans certaines circonstances, il faut
cesser de croire que c’est le cas toujours et partout. »
Bruno De Lille, Secrétaire d’Etat de la Mobilité
Les avis sur l’infrastructure et la
concurrence
La gestion de l’infrastructure ne fait pas
encore l’unanimité. Il y a par exemple
le projet de Bruxelles de réduire la largeur de l’E40 en tant que voie d’accès
à la ville. Par ailleurs, tout le monde
ne semble pas encore convaincu que
la modification de Ring autour de
Bruxelles sera bénéfique à chaque région. Les soucis de mobilité qui concernent les parcs d’entreprises ne font pas
l’objet d’une approche unifiée parce
que nous continuons à nous considérer
comme des concurrents.
Les conséquences de ces divergences
ont été clairement exprimées par
Bruno De Lille : « Il n’existe pas de plan
de mobilité interrégional ». Et tant
que cela sera le cas, nous risquons de
passer à côté de nombreuses opportunités. Notamment celle de l’adaptation
du Ring de Bruxelles, pourtant indispensable à une mobilité acceptable
dans notre région.
Brussels Metropolitan Mobility,
une centrale de transport en communs interrégionaux
Le thème ‘Rouler autrement’ a succédé
au débat, avec des intervenants qui
n’étaient pas les premiers venus et qui
représentaient tous les acteurs du secteur des transports publics, dans l’ordre
suivant :
De Lijn, TEC, STIB et SNCB. Nous
avons entendu une série de constats
47
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
également l’intérêt pour une taxation
urbaine interrégionale (une sorte de
taxe au kilomètre astucieuse) au sein
de la zone du RER d’ici 2019, du moins
si des alternatives sont disponibles
d’ici là. Nous pensons notamment à
un réseau RER performant et à la mise
en service d’une ligne de tram Tervuren-Aéroport-Jette. Brigitte Grouwels :
« L’instauration d’une taxe au kilomètre
d’ici 2019 dépend totalement de la collaboration entre les régions. »
dossier
Transport & Mobilité
« Je plaide en faveur d’une agence de la mobilité au sein
de Brussels Metropolitan qui constituerait un pouvoir
organisateur chapeautant les quatre opérateurs »
Kris Lauwers de la STIB
intéressants, mais aussi de propositions audacieuses. Citons notamment
les affirmations suivantes :
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
48
Stéphane Thiery (TEC) : « Les entreprises
doivent réfléchir de manière proactive
à leur lieu d’implantation et sceller à ce
propos un partenariat avec tous les acteurs impliqués, donc aussi avec nous,
pour préserver leur mobilité et celle de
leur personnel (une situation win-win
pour tous). »
Kris Lauwers (STIB) : « A certains endroits à Bruxelles, il y a des lignes des
bus qui courent 3 m au-dessus des lignes
de métro... » « Je plaide en faveur d’une
agence de la mobilité au sein de Brussels Metropolitan qui constituerait un
pouvoir organisateur chapeautant les
quatre opérateurs. » Il plaide également pour un meilleur financement.
20 % des impôts bruxellois sont actuellement injectés dans les transports en
commun, alors qu’en Flandre, cela ne
représente que quelques pour-cent.
Le potentiel est d’ailleurs énorme en
Flandre, où la part du marché des transports en commun se situe autour de
15%, pour 48 % à Bruxelles !
Jannie Haek (SNCB) : « Trois trains à
double étage, c’est une heure d’embouteillages en moins ! » Que de potentiel !
« La mobilité est en rapport direct avec
la dynamique sociale. » « La communication est une forme de transport durable. » « Les personnes jeunes pensent
en termes d’expérience et non en termes
de possession. Elles rejettent de plus en
plus la possession d’un véhicule ! »
Il importe cependant que la mobilité
soit abordée sous la forme d’un réseau,
une sorte de ‘cloud’, donc. Il faut pouvoir passer facilement d’un moyen de
transport à un autre, en fonction du
moyen de transport le plus approprié à
un moment précis.
Mentionnons aussi, en provenance du
secteur privé, l’intervention en forme
d’appel au secours de M. A. Minot, responsable de la sécurité chez GSK Biologicals, à propos de l’(in)accessibilité
des parcs d’entreprises en général et de
celui de GSK en particulier.
Des outils de mobilité pour les entreprises
Le chapitre concernant « Les outils de
mobilité pour votre organisation » a été
entamé après la pause-café. Grégory
Falisse (UWE) y a notamment présenté
un véritable calculateur de mobilité : il
doit permettre aux entreprises de calculer leurs coûts de mobilité totaux.
Didier Pierre (NNOf) a expliqué en quoi
son entreprise de taille moyenne pouvait contribuer à une gestion durable
du trafic entre le domicile et le travail,
mais il a tenu à préciser que les camions sont un élément vital de l’économie belge.
Joris Mateusen (Absoluut) s’est étonné
de la tolérance belge face à l’augmentation continue des prix des carburants.
Il a donc évoqué la communication en
tant qu’outil d’un changement de mentalité chez l’être humain ‘qui s’habitue
à tout’. C’est aussi à Joris Mateusen que
l’on doit cette note cocasse : lorsque
Karel Lowette lui a signalé « qu’il avait
encore deux minutes », il lui a rétorqué,
flegmatique : « Je préfère entendre cela
de vous que de mon docteur. »
Pour l’innovation, il fallait écouter le
Professeur Raul Rojas, de l’Université
Libre de Berlin, qui a regardé plus loin
que ce qui est technologiquement faisable aujourd’hui. N’est-ce pas exactement ce que font les entreprises, tous
les jours ? Il a déclaré sans ambages que
« dans 20 ans, nous disposerons d’un
transport autonome (c’est-à-dire sans
conducteur) dans une zone contrôlée
telle que le périmètre d’un aéroport.
Dans 50 ans, ce sera également le cas
sur la voie publique. » Ceci permettrait de retirer une foule de véhicules
de leur lieu de stationnement pour les
utiliser de manière plus efficace. Il est
« Trois trains à double étage, c’est une
heure d’embouteillages en moins ! »
Jannie Haek de la SNCB
dossier Transport & Mobilité
également possible d’organiser un carpooling automatique via le système
d’appel du véhicule. On se demande
quand cela facilitera les discussions autour du BOB.
L’après-midi s’est terminée avec la
remise du ‘Brussels Mobility Award’
par Mme Hilde Crevist, Ministre flamande de la Mobilité et des Travaux
Publics. Deux ‘awards’ ont été remis :
« Dans 20 ans, nous disposerons d’un transport autonome
(c’est-à-dire sans conducteur) dans une zone contrôlée
telle que le périmètre d’un aéroport. Dans 50 ans, ce sera
également le cas sur la voie publique. »
Professeur Raul Rojas, de l’Université Libre de Berlin
un pour le secteur public, l’autre pour
le secteur privé. Les nominés étaient
respectivement : Gezinszorg Villers, la
Clinique Jessa (Hasselt), l’Université
de Gand et De Webfabriek, Mobistar
et Procter&Gamble. Une mention honorable a été décernée à l’initiative des
vélos pliants pour les collaborateurs de
la Webfabriek. Les ‘awards’ ont finalement été décernés à la Clinique Jessa et
à Mobistar.
Il y aura aussi, à partir de 2012, un award
spécifique de Brussels Metropolitan
pour les entreprises qui contribuent
à une mobilité interrégionale durable.
Cet award est dénommé ‘TRAMM!’,
pour ‘Three Regions Award for Metropolitan Mobility’.
Comme de coutume, l’après-midi s’est
clôturée par une courte réception de
networking. Rendez-vous l’année prochaine, pour la troisième édition, le 19
juin 2012.
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49
enjeux
AXA WO_MEN@WORK AWARD
Mesdames, ne vous heurtez
plus au plafond de verre
Pour la deuxième fois consécutive, JUMP et AXA se sont mis en
quête du manager qui, tout au long de sa carrière, s’est montré
le plus assidu à la mise en oeuvre de l’ égalité professionnelle.
Forts du succès de la précédente édition – dont le lauréat était
Albert Ragon, le CEO de Danone Belgium – les organisateurs
espèrent recevoir cette année encore de nombreux dossiers de
candidature de qualité.
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
50
«U
ne politique de mixité
efficace est possible,
comme en témoignent
les 28 dossiers de candidature du premier AXA Wo_Men@Work Award », explique Els Blaton. Elle est l’une des trois
femmes parmi les dix personnes en
charge de la gestion journalière d’AXA
Belgium, sponsor du programme de
mixité de l’entreprise et présidente du
jury de l’AXA Wo_Men@Work Award.
Elle s’est penchée avec attention sur les
dossiers de l’an dernier : « Une analyse
des dossiers introduits a montré que
l’engagement personnel du CEO et les
modèles de flexibilité au travail constituaient les deux conditions principales
de la réussite de la politique d’égalité
au sein d’une entreprise. »Les statistiques sont claires : en Belgique seulement 5% des membres des comités
de direction et 8% des membres des
conseils d’administration sont des
femmes.
Dans la plupart des entreprises,
le plafond de verre ne s’est donc
pas encore fissuré ?
Els Blaton : « On entend souvent dire
que le plafond de verre est le principal
obstacle pour les femmes qui ambitionnent une fonction de haut niveau.
Nous pourrions discuter pendant des
heures du pourquoi de ce plafond,
mais je crois qu’il est bien plus utile
de tout mettre en oeuvre pour le briser.
Et les femmes ne sont pas les seules à
détenir les clés, c’est aussi le rôle de
l’entreprise dans laquelle elles travaillent et du CEO. » « L’entreprise se
doit de créer un climat favorable. Et il
ne faut pas non plus sous-estimer le
rôle et l’engagement personnel du CEO.
Une analyse des dossiers introduits
l’an dernier a montré que l’engagement personnel du CEO et les modèles
de flexibilité au travail constituaient
les deux conditions principales de la
réussite de la politique d’égalité au sein
d’une entreprise. »
Que doivent faire les
entreprises et leurs managers
pour percer ce plafond de verre?
Els Blaton : « Une entreprise peut combattre le plafond de verre avec beaucoup de créativité et d’innovation. Par
exemple, en veillant à un bon équilibre
entre le travail et la vie de famille : soit
grâce à une organisation flexible, soit
grâce aux possibilités offertes par le
télétravail. En parallèle, il existe des
programmes de coaching et de soutien
au développement professionnel des
talents féminins. Il est prouvé que le
mentoring, le networking et les formations ont un effet positif sur la carrière
des femmes et la culture d’entreprise.
Il existe donc de multiples possibilités,
mais il importe avant tout de parvenir
à un équilibre. »
C’est peut-être un cliché, mais
la mixité a-t-elle du sens pour
les entreprises ?
Els Blaton : « Les entreprises soucieuses
Els Blaton, CIO AXA Belgium.
de l’égalité obtiennent de meilleurs résultats. Une célèbre étude de McKinsey
a révélé que les entreprises qui comptent davantage de femmes réalisent de
meilleures performances en matière
de leadership, de contrôle et de qualité
de l’environnement de travail.
Dès que trois managers sur dix sont
des femmes, on identifie des différences statistiques pertinentes. Les
entreprises qui se sont “féminisées”
réalisent aussi de meilleures performances financières : entre 2003 et
2005, on constate que leur bénéfice
d’exploitation est 1,5 fois supérieur. »
« Ce sont précisément les différences
et la complémentarité qui constituent
une valeur ajoutée.
Une bonne mixité entre hommes et
femmes modifie la dynamique de collaboration.
Elle permet un dialogue plus constructif par la multiplication des points de
vue et des angles d’approche.
Elle enrichit la vision de chacun et de
chacune, et a ainsi un impact important sur la stratégie d’une entreprise.
Un management sain et efficace passe
inévitablement par une politique
d’égalité active.
C’est l’ensemble de l’entreprise qui en
tire des bénéfices: directeurs, collaborateurs, et de manière indirecte les
clients eux-mêmes.»
enjeux
« Je ne suis ni pour ni contre les quotas de femmes dans les conseils d’administration, mais
je voudrais mettre en garde contre une approche trop unilatérale de la problématique.
Les femmes qui aboutiraient à des fonctions de haut niveau “parce qu’il le faut bien”
risquent de ne pas avoir le bon impact dans l’entreprise. D’où l’importance de la mise
en place d’une politique d’égalité structurelle. »
Els Blaton, CIO AXA Belgium
Les mesures légales telles que
les quotas de femmes au sein
des conseils d’administration
sont-elles efficaces ?
Els Blaton : « Dans le Financial Times,
Lucy Kellaway écrivait déjà que nous
menons un faux débat. Plutôt que de
discuter du bien fondé ou non de ces
quotas, il vaudrait mieux se demander
comment attirer davantage de femmes
dans l’ensemble de l’entreprise et
comment soutenir la promotion des
meilleures d’entre elles. La recherche
de l’équilibre est un combat, mais les
entreprises et organisations doivent
également s’occuper d’urgence de l’afflux de talents féminins à des fonctions
de direction. »
« Je ne suis ni pour ni contre les quotas
de femmes dans les conseils d’administration, mais je voudrais mettre
en garde contre une approche trop
unilatérale de la problématique. Les
femmes qui aboutiraient à des fonctions de haut niveau “parce qu’il le
faut bien” risquent de ne pas avoir
le bon impact dans l’entreprise. D’où
l’importance de la mise en place
d’une politique d’égalité structurelle.
La mixité ne doit pas être considérée
comme un effet de mode, mais elle
doit au contraire devenir un véritable
élément structurel de la culture de
l’entreprise, et ce à quelque niveau
que ce soit. Plus encore que dans les
conseils d’administration, il doit tout
simplement y avoir plus de femmes à
des postes de direction, pour qu’elles
ne soient plus considérées comme de
simples “représentantes des femmes”
mais jugées comme tout un chacun sur
base de leurs mérites.
Il y a évidemment une guerre de talents à gagner, mais aussi une guerre
pour l’égalité. »
C’est le jeudi 1er décembre que sera connu le nom du lauréat du deuxième AXA Wo_Men@Work Award. Le succès
de l’édition précédente signifie pour AXA et JUMP que l’égalité et la mixité sont des thèmes d’actualité dans nombre
d’entreprises et d’organisations et que des initiatives structurelles s’imposent plus que jamais. Le jury, composé d’experts
du secteur public et du secteur privé, procédera à la sélection de 3 nominés parmi les dossiers de candidatures introduits.
Du 15 au 27 novembre, chacun aura la possibilité de voter en ligne pour le candidat de son choix.
Plus d’info sur www.axawomenatworkaward.be
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
51
Event
BECI After Work
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
52
BECI After Work, c’est une occasion par excellence de nouer de nouveaux contacts dans le monde des affaires ou de retrouver des collègues, le tout dans une
ambiance agréable et conviviale. Notre concept ‘Happy Hour’ vous offre une coupe de champagne et de la bière Léon en guise de bienvenue.
Nous avons le plaisir de vous inviter
au prochain BECI After Work qui
aura lieu le jeudi 20 octobre 2011,
au Warwick Barsey Hotel (Avenue
Louise 381, 1050 Bruxelles). Un verre
de champagne et de la bière Léon
vous seront offerts entre 18h30 et
20h. Participation: 15 euro HTVA/pers
- places limitées. Inscriptions sur le
site www.beci.be
dossier
Sécurité
CYBERCRIMINOLOGIE
© Imago/Reporters
11% des pages web sont infectées, le saviez-vous ?
Flooding, phishing, sniffing,
DDOS, Brute Force… Vous préférez le bon vieux Cheval de
Troie ? Le crime sévit partout
sur la toile et vise tout public, du plus petit épargnant
via ce qu’il croit à tort être
son écran de homebanking, à
la toute puissance d’un état
coupé de ses liaisons externes
par un assaut de requêtes sur
ses canaux internet… Le cy-
54
bercrime croît à une vitesse
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
vertigineuse et l’ingéniosité
des pirates ne semble jamais
devoir connaître d’égale chez
nos législateurs. Néanmoins,
la sécurité, jugée trop coûteuse, n’intéresse personne à
part les pirates. A moins que
vous peut-être ? Ampleur du
phénomène et conseils pour
vous protéger.
En 2011, sur 1,7 trillion d’emails envoyés, 89,1% sont des SPAM.
I
l prolifère sur la toile une espèce
indésirable ; ce sont les logiciels
malveillants, les antivirus zombies et les réseaux de robots, véritables machines de guerre appelées
botnets dont le seul objectif est de
mettre votre serveur KO. Il y règne
des pratiques néfastes comme le
flooding (ou inondation de requêtes
sur un serveur), le sniffing (ou écoute
des communications soi-disant protégées), l’intrusion (par identification de failles de sécurité sur des
applications), le phishing (email ou
site contrefait)… Pas plus glorieuse la
motivation de communautés qui s’y
adonnent, peuplées d’‘hacktivistes’
(comprenez kacking + activistes)
qu’ils soient des black ou white hats,
aux intentions juste rebelles ou malhonnêtes, et qui trouvent dans la
multitude d’actions des parrains de la
cybercriminologie, toujours bien une
cause qui conviendra à leurs convictions. Triste constat. Et, en plus leurs
nuits ne sont plus blanches : ces pirates de la toile, équipés d’un simple
ordinateur, voire celui d’un cybercafé,
et d’un logiciel trouvé sur le net (les
Kiddies) lancent un programme qui
fait leur sale boulot à leur place et envoient leurs innombrables requêtes
sur les ordinateurs cibles pour finir
par les assommer et les rendre inopérants! Enfantin paraît-il, mais cela
ne fait rire que les hackers puisque
déjouer les attaques est bien plus difficile que de les exécuter.
Contrôlable ?
L’action des criminels du net connaît
une puissance difficilement conce-
dossier Sécurité
qu’il n’arrivait pas à télécharger à sa
guise ! Mais le cybercrime a bien sûr
d’autres mobiles, des gains financiers
ou des vols de documents confidentiels pour les hacktivistes, des pertes
de revenus, d’image, d’information,
de services chez les victimes telles
des grandes entreprises comme
Le transfert de l’environnement
fixe vers le mobile (tablettes, Smartphones…) est un des faits les plus
remarquables, aux dires de Tom
Wuyts, Director WAN, Internet &
Security chez Belgacom. Car les dangers en sont démultipliés, à en juger les chiffres de fin 2010 émanant
« Le transfert de l’environnement fixe vers le mobile (tablettes,
Smartphones…) est un des faits les plus remarquables. Car les
dangers en sont démultipliés, à en juger les chiffres de fin 2010
: 19% des Belges ont un Smartphone. 80% y stockent des infos
personnelles, 24% de nature bancaire, et 10% des données de
leur carte de crédit. »
Tom Wuyts, Director WAN, Internet & Security chez Belgacom
Mobile donc risqué
Depuis les 1ers Local Area networks,
suivis de l’essor de l’internet, puis
du mobile, les problèmes de sécurité
n’ont fait que se corser.
« Nomado collabore avec la Computer Crime Unit pour
pincer les hackers même à l’étranger. Les gains sont
attirants pour qui peut intercepter des données de clients
de providers en ligne et vendre leurs minutes à d’autres »
Olivier Vermeersch, CEO de Nomado Telecom
du bureau de recherche Ovum et de
l’European Association for e-Identity
and Security : 19% des Belges ont un
Smartphone. 80% y stockent des infos personnelles, 24% de nature bancaire, et 10% des données de leur carte
de crédit. 70% des employés utilisent
les applications du bureau à usage
personnel. Les softs malveillants sur
mobiles ont cru de 22% en 2011, 76%
pour Android selon McAfee (août
2011).
La sécurité n’intéresse personne…
Pour les hackers, les opportunités de
profit pleuvent. Une vraie législation
55
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
vable ; le bulletin de l’été 2011 aura
été chaud au niveau hacking puisque
les applications infectées téléchargées ont été 2,5 fois plus nombreuses
qu’en janvier.
Vous n’avez pas peur ? En 2011, sur
1,7 trillion d’emails envoyés de par le
monde, 89,1% sont des SPAM. 20 millions de vidéos se téléchargent sur Facebook par mois, 2 billions de vidéos
sont visionnées sur YouTube par jour.
Parlons des rapports de force, c’est
« David contre Goliath » nous illustre
Olivier Vermeersch de Nomado Telecom, acteur en téléphonie internet,
secteur cible des hacktivistes.
Pourquoi a-t-on écorché la crédibilité
de Belgacom en rendant publiques
les données de ses clients ADSL ?
Uniquement parce qu’un surnommé
Vendetta, gros consommateur de
vidéos en ligne, voulait réagir à la
publicité sur l’internet illimité alors
Sony, Amazon, Rabobank ou des pays
comme l’Egypte, la Birmanie…
« Nomado collabore avec la Computer Crime Unit pour pincer les hackers même à l’étranger.
Les gains sont attirants pour qui peut
intercepter des données de clients de
providers en ligne et vendre leurs minutes à d’autres », témoigne Olivier
Vermeersch (Nomado).
« Le continent Africain, grâce à un
nouveau câble océanique, va renforcer début 2012 le haut débit, la VoIP
et la TV. Les PC seront donc connectés
en permanence sur des systèmes souvent pirates, sans mise à jour de sécurité et plus vulnérables, bref un terrain de choix pour les malwares… »
s’inquiète Marc Blanchard, épidémiologiste chef du département technologique de Bitdefender en France.
dossier
Sécurité
« Le continent Africain, grâce à un nouveau câble océanique,
va renforcer début 2012 le haut débit, la VoIP et la TV. Les
PC seront donc connectés en permanence sur des systèmes
souvent pirates, sans mise à jour de sécurité et plus
vulnérables, bref un terrain de choix pour les malwares… »
Marc Blanchard, ‘virus docteur’ de Bitdefender France
gestion des emails (le nom de domaine correspond-il à la dénomination exacte de la société ?), méfiance
à l’égard des sites dits protégés sans
que l’adresse url ne commence par
https : //etc.
A noter que des outils existent
comme le collaborative password
manager avec ses profils d’utilisateur. Ou les antivirus mais qui font
aussi partie du problème, puisqu’il y
a sans doute autant de faux que de
vrais et que les « rogues » sont des
petites bêtes qui se dédoublent une
fois l’une détectée, l’autre poursuit sa
route en toute immunité.
Tom Wuyts (Belgacom) annonce l’arrivée du ‘Mobile Device Protection’
pour PME.
De plus en plus d’acteurs en offriront.
Mais comment en cas d’intrusion,
l’intervention dans la boîte mail des
mobiles privés est-elle acceptée ?
« Le personnel apprécie que l’employeur assure l’intégrité de toutes
les données privées et professionnelles de leur mobile », nous préciset-on chez Belgacom qui prévoit aussi
une solution all in (hardware & sécurité).
Sylvie Cousin
3 cas qui laissent songeur
internationale du cyberespace est
requise, ainsi qu’un gros effort d’éducation car avant que l’administrateur
ait pu se former pour détecter un
nouveau vers, de nouveaux malwares
ont vu le jour.
« Et puis, administrateurs et développeurs ne s’entendent pas bien »,
ajoute le ‘virus docteur’ Blanchard.
Alors que faire, attendre après des
produits 100% sécurisés ?
C’est le danger des solutions gratuites. « La centrale téléphonique IP
Asterisk est gratuite mais requiert de
très bonnes connaissances en sécurisation des réseaux pour prévenir les
failles » prévient Mr Habib, CTO de
Nomado.
Prudence !
Les conseils semblent d’une banalité
alarmante face à la créativité manifeste des hacktivistes : politique de
mots de passe (en changer tous les
mois, utiliser des caractères spéciaux
hors du dictionnaire des pirates…),
Sony ne s’amuse plus avec ses jeux
Victime de son succès avec la vente en ligne de ses consoles Playstation,
dans l’urgence la firme Sony néglige la sécurité de certains serveurs.
Résultat : cette année, ce sont 100 millions de comptes avec carte de
crédit qui se voient exposés, ce qui devrait inscrire Sony dans l’histoire
des cyber attaques les plus coûteuses dont les dégâts ont été estimés
entre 1 et 2 billions de dollars.
La célébrité n’attend pas les années pour Michael Calce
Il n’est pas le plus connu mais c’est une superstar du cyberspace. Michael, alias “MafiaBoy”, est un génie de l’IT qui a mené des DDOS ou Denial of Service (déni de service) et s’est rendu célèbre pour ses attaques
contre des grands noms malgré leurs hauts dispositifs de sécurité : Dell,
CNN, Amazon, Ebay…
Attaques contre la Birmanie, un cas plutôt nébuleux…
La perversité de la cyber criminalité ? Elle a parfois le soutien des états,
telles les attaques contre la Birmanie soutenues par la Russie par ex., invoquant le secret défense pour ne pas coopérer avec les forces de police
étrangères. Sous-entendu ? Des membres d’agences de renseignement
russes protègeraient les cyber criminels du pays.
Et qui détient l’expertise recherchée par les gouvernements pour lutter
contre l’hacktivisme ? Les pirates eux-mêmes…
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58
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Breakfast
20/10/2011
Synergy Day 2011
Organisation
Marchés publics
„Gagnez 12 ans d’expérience professionnelle en 1 an: Alter Ego –
Assistante de direction
A partir de septembre 2011 – de 9h
à 13h
„Les clauses environnementales dans
les marchés publics en Belgique et à
Bruxelles
Mercredi 26 octobre 2011 de 16h à 18h
Législation sociale
20/10/2011
BECI After Work
Vente-Marketing
„CYCLE ELECTIONS SOCIALES 2012
³18/10/2011, 17/01/2012 &
27/03/2012
14/11/2011
BECI Prejob Day
“Vente, finance et
administration”
18/11/2011
BECI Job Day
“Vente, finance et
administration”
Activités du
30/11/2011
BECI Soirée Info
département international
07/12/2011
BECI Entrepreneurs
Night
12/12/2011
BECI Prejob Day « IT,
Ingénieurs & Green
Jobs »
16/12/2011
BECI Job Day « IT,
Ingénieurs & Green
Jobs »
„MARKETING : CYCLE MARKETING
POUR DIRIGEANTS PME
Formation: 3 modules de 4 x 4h –
³8/10/2011, 19/11/2011 & 10/12/2011
³14/01/2012, 04/02/2012,
03/03/2012 & 24/03/2012
³21/04/2012, 12/05/2012,
02/06/2012 & 16/06/2012
Les samedis matins de 9h à 13h
„Boostez vos ventes par le networking
Mardi 18 octobre 2011 de 9h à 17h
„Quelle place pour les réseaux sociaux
dans la stratégie marketing de votre
PME ?
Jeudi 20 octobre 2011 de 14 à 17h
„Techniques de vente
Vendredis 21 et 28 octobre 2011 de 9h
à 17h
„Le Networking ou comment développer votre activité grâce à votre réseau
relationnel
Mardi 29 novembre de 9h30 à
12h30Vendredi 20 mai 2011 de 14h
à 17h
„Saisies et cessions de rémunération :
l’employeur doit-il en faire trop ?
Jeudi 17 novembre 2011 de 14h à 17h
Infos: Frédéric Simon
T +32 2 643 78 17 – [email protected]
„Visite au siège de la Banque Africaine
de Développement (BAD) à Tunis
2 -> 4 novembre 2011
„Training on SEPA (Managing risk,
optimising liquidity and increasing
the efficiency of the financial supply
chain) – part of the International
Business Academy in collaboration
with ING
Mercredi 16 novembre 2011 de 10h à
13h
„Incoming Delegation from Sri Lanka
Jeudi 17 novembre 2011
Infos: www.beci.be
[email protected]
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ƒ Brussels Enterprises Commerce &
Industry
ƒ Afrika-Verein e.V
ƒ Netherlands-African Business Council
ƒ Centre for Mediation & Arbitration, Paris
ƒ Paris Chamber of Commerce & Industry
ƒ Addis Ababa Chamber of Commerce &
Sectoral Associations
ƒ Burundi Federal Chamber of Commerce
& Industry
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ƒ Kenya National Chamber of Commerce &
Industry
ƒ Uganda National Chamber of Commerce
& Industry
ƒ Mauritius Chamber of Commerce &
Industry
ƒ Promofirenze – Special Agency of the
Florence Chamber of Commerce, Italy
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DEMANDES D ’ ADMISSIONS À BECI
PAR PRESENTATION AU CONSEIL D’ADMINISTRATION *
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del : Michel Bruyr
DEPLACEMENTDEMAIND´®UVRE!CTIVITmSDES
Architecture Détails - D’Aoust Bernard PPE!VENUE(OU- AGENCESDETRAVAILTEMPORAIREDEL6INCENT$E-EERLEER
Passion Macaron SPRL!VENUE4HmO6ERBEEK
"RUXELLESDEL0ATRICK2ODRIGUEZ
Arsima Projects SPRL !VENUE #IRCULAIRE "RUXELLES#ODE.ACE!CTIVITmSDECONSEIL
aux utilisateurs concernant le type et la configuration
du matériel informatique et les applications logicielles
#ONSEILSETASSISTANCEAUXENTREPRISESETAUX
SERVICESPUBLICSENMATInREDEPLANI½CATIOND´ORGANIsation, de recherche du rendement, de contrôle, d’inFORMATIONDUGESTIONETC!UTRESACTIVITmSDE
SOUTIENAUXENTREPRISESNCADEL-ARTINVAN7UNNIK
"RUXELLES#ODE.ACE2ECHERCHESmLECTION
orientation et placement de personnel à l’intention de
l’employeur ou du demandeur d’emploi: formulation
DESDESCRIPTIONSDEPOSTESSmLECTIONETEXAMENDES
CANDVmRIFRmFDEL9ONI3ZPIRO
Rainbow Careers SA !VENUE DE4ERVUREN "RUXELLES#ODE.ACE!CTIVITmSDESAGENCESDE
PLACEMENTDEMAIND´OEUVREDEL!LISON0EEVER
Hasco Cash Register SPRL2UEDES"mGUINES
"RUXELLES#ODE.ACE2EPARATIEVANANDERE
Art du Propre SPRL !VENUE DES !RMURES consumentenartikelen - Réparation d’autres biens per"RUXELLES#ODE.ACE!CTIVITmSDESAGENCESDE SONNELSETDOMESTIQUESDEL3TmPHANE#OLLARD
TRAVAILTEMPORAIRE!UTRESACTIVITmSDENETTOYAGE
DESBhTIMENTSNETTOYAGEINDUSTRIEL!CTIVITmS IC Transport SPRL Rue Antoon Van Oos 1 - 1120 Bruxelles
des ménages en tant qu’employeurs de personnel do- #ODE.ACE#OMMERCEDEGROSDEVmHICULES
automobiles pour le transport des personnes, y compris
mestique del : Arjan Kondakciu
LESVmHICULESAUTOMOBILESSPmCIAUXPEXAMBULANCES
Aston Carter International SA0LACEDU#HAMPDE-ARS NEUFSOUUSAGmS4RANSPORTSROUTIERSDEFRETSAUF
"RUXELLESDEL"RANN6ERSTRAETE
SERVICESDEDmMmNAGEMENTDEL(INDE"OULBAYEM
Azarae, Nurul Ariani SPRL2UE"OIS#OLAU%NINES Internove PPE2UE!MmRICAINE"RUXELLES#ODE
del : Vincent Libouton
.ACE#OMMERCEDEDmTAILPARCORRESPONDANCE
"RUXELLES#ODE.ACE0RODUCTIONDE
½LMSCINmMATOGRAPHIQUES0RODUCTIONETRmAlisation de films publicitaires et films promotionnels,
½LMSTECHNIQUESETD´ENTREPRISE½LMSgCARACTnREmDUCATIFOUDEFORMATIONCLIPSVIDmO#ONSEILSET
ASSISTANCEAUXENTREPRISESETAUXSERVICESPUBLICSEN
MATInREDEPLANI½CATIOND´ORGANISATIONDERECHERCHE
du rendement, de contrôle, d’information du gestion,
etc. del : Ron Mulkherjee
Pics Belgium VZW 2OYAERSTRAAT7ILRIJK#ODE
.ACE/RGANISATIONDESALONSPROFESSIONNELS
ZEAU"RUXELLESDEL"ERNARDD´!OUST
FMT Vastgoedbeheer BV$R+UYPERSTRAAT"A$EN ETDECONGRnSDEL&REDDY!RNAUTS
AR-REC NV%XCELSIORLAAN:AVENTEM#ODE.ACE (AAG.EDERLANDSDEL*EROEN&ANCHAMPS
Prosper Invest SPRL!VENUEDES&RnRESLEGRAIN
.ETTOYAGEINTmRIEURDEBhTIMENTSDETOUS Freemind Consulting Belgium SPRL Rue de la Techno- "RUXELLES#ODE.ACE,EPLACEMENTENACTIONS
types : bureaux, usines, ateliers, locaux d’institutions LOGIE"RUXELLES#ODE.ACE#ONSEILIN- $mTENTIONgLONGTERMEDESACTIONSmMANANT
et autres locaux à usage commercial ou professionnel, formatique del : Angelo Santoro
de plusieurs autres entreprises classées dans différents
IMMEUBLESgAPPARTEMENTETCDEL#EYLAN3ARI
Generations Recruitment SPRL!VENUE%VERARD secteurs économiques del : Thuy Nga Bui
N° 10 - OCTOBRE 2011 - ENTREPREN DRE
60
Remaco SA "OULEVARD !DOLPHE -AX "RUXELLES#ODE.ACE#OMMERCEDEGROSNON
Grun Julie SPRL2UEDES%GYPTIENS"RUXELLES spécialisé del : Patrick Van De Velde
DEL*ULIE'RUN
Richcast - Arjuna Productions SA!VENUE"RUGMANN
Safeline Europe SPRL"OULEVARDDELA7OLUWE
"RUXELLES#ODE.ACE&ABRICATIOND´UNITmS
PmRIPHmRIQUESIMPRIMANTESTERMINAUXETCLECTEURS
Backstage Communication"OULEVARDDU#ENTENAIRE OUPAR)NTERNET0ORTAILS)NTERNET#ONSEIL de disques magnétiques ou optiques, machines de
"#HAUMONT'ISTOUX#ODE.ACE pour les affaires et autres conseils de gestion del : Fré- mise d’informations sur support sous forme codée
#OMMERCEDEDmTAILD´ORDINATEURSD´UNITmSPm#ONSEILSETASSISTANCEOPmRATIONNELLEAUXENTREPRISES déric Martin
dans les domaines des relations publiques et de la Izzi One SPRL!VENUE,OUISE"RUXELLES#ODE RIPHmRIQUESETDELOGICIELSENMAGASINSPmCIALISm
COMMUNICATION #ONCEPTION ET RmALISATION .ACE0ROGRAMMATIONINFORMATIQUE4RAI- #ONCEPTIONETRmALISATIONDEPROJETSINTmRESSANTLEGmde campagnes publicitaires pour des tiers, en utilisant TEMENTDEDONNmESHmBERGEMENTETACTIVITmSCONNEXES NIEmLECTRIQUEETmLECTRONIQUELEGmNIEMINIERCHIMIQUE
MmCANIQUEETINDUSTRIELL´INGmNIERIEDESYSTnMESLES
TOUSLESMmDIAS2mGIEPUBLICITAIREDEMmDIASDEL del4HIERRY-AILLIET$EXHEZ
techniques de sécurité, etc. del : Lars Odlén
/LIVIER$UQUAINE
Jouniaux Laurence PPE !VENUE (OUZEAU Semantics SPRL2UEDELA3TATION7ATERLOO
Bekaert SA"OULEVARD2EYERS"RUXELLESDEL "RUXELLESDEL,AURENCE*OUNIAUX
#ODE.ACE&ORMATIONPROFESSIONNELLE
Paul Buysse
Klenske Nicholas PPE 2UE DES #OLONIES - Autres formes d’enseignement del : Vanderheeren
Bench Marketing SPRL!VENUE#HANTECLER "RUXELLES #ODE .ACE #ONSEIL EN RELATIONS
"RAINEL´!LLEUD#ODE.ACE#ONSEILENRELATIONS PUBLIQUESETENCOMMUNICATION#ONSEILPOUR Sorel SPRL 2UE!LPHONSE(OTTAT"RUXELLES
PUBLIQUESETENCOMMUNICATION/RGANISATION les affaires et autres conseils de gestion del : Nicholas del : Bérénice Sorel
DESALONSPROFESSIONNELSETDECONGRnSDEL1UENTIN Klenske
Sthree Services - Computer Futures SA Place Shuman
Sibille
"RUXELLES#ODE.ACE$mTENTIONg
LYNX U SPRL!VENUEDU#HATEAUDE7ALZIN
Dheur Georgette Véronique PPE!VENUE!RNAUD(UYS- "RUXELLES#ODE.ACE!UTRESACTIVITmSDEPOSTE long terme des actions émanant de plusieurs autres entreprises classées dans différents secteurs économiques
MANS"RUXELLESDEL'EORGETTE6mRONIQUE et de courrier del : Benoît Dufour
!UTRESACTIVITmSDESOUTIENAUXENTREPRISES
Dheur
Maison BM et Tradition SPRL!VENUE,OUISE n.c.a. del : Kurt Schreurs
Document Dialog NV !MBACHTELAAN(EVERLEE "RUXELLES#ODE.ACE#OMMERCEDEGROSDEVIN
#ODE.ACE!CTIVITmSDECONSEILAUXUTILISA- ETDESPIRITUEUX#OMMERCEDEGROSDEBOISSONS TaylorWessing SCRL 2UEDU4RxNE"RUXELLES
teurs concernant le type et la configuration du matériel ASSORTIMENTGmNmRAL#OMMERCEDEDmTAILDEVINS #ODE.ACE!CTIVITmSDESAVOCATSDEL#HRISTINE
INFORMATIQUEETLESAPPLICATIONSLOGICIELLES!CTIVI- ETDESPIRITUEUXENMAGASINSPmCIALISmDEL)RVING"RODT Flion
TmSD´INGmNIERIEETDECONSEILSTECHNIQUESSAUFACTIVITmS
Timeforyou SPRL !VENUE,OUISE"RUXELLES
Maison Lefebvre PPE2UEDU-IDI"RUXELLES #ODE.ACE!CTIVITmSDESAGENCESDEPLACEMENT
DESGmOMnTRESDELSTEF$EVRIESE
#ODE.ACE#OMMERCEDEDmTAILDEJOURNAUXET
Domus Pura SPRL #HAUSSmE DE "OONDAEL DEPAPETERIEENMAGASINSPmCIALISm!UTRECOM- DEMAIND´OEUVREDEL"ERTRAND"ARANYANKA
"RUXELLES#ODE.ACE!CTIVITmSDESAGENCES merce de détail de biens neufs en magasin spécialisé Toyo Ink Europe SA 'ULLEDELLE "RUXELLES
DEPLACEMENTDEMAIND´®UVRE!CTIVITmSDES n.c.a. del : Daniel De Ruyck
#ODE.ACE,ECOMMERCEDEGROSDECOMAGENCESDETRAVAILTEMPORAIRE!CTIVITmSDESMmBUSTIBLES NUCLmAIRES #OMMERCE DE GROS DE
nages en tant qu’employeurs de personnel domestique MDM Business & Services SPRL"OULEVARD3YLVAIN$U- PRODUITSCHIMIQUESINDUSTRIELS#OMMERCEDE
PUIS"RUXELLES#ODE.ACE!UTRESACTI- gros d’autres produits intermédiaires n.c.a. del : Andrey
del : Régis Leroy
VITmSDENETTOYAGEDESBhTIMENTSNETTOYAGEINDUSTRIEL
Econergie Concept et Services SCRI#HAUSSmEDE.INOVE !NDEREREINIGINGSACTIVITEITEN!UTRESACTIVITmS !NDREEV
BTE"RUXELLES#ODE.ACE&ABRICATION DENETTOYAGEDEL-mLANIE#OJOCARU
Vanderperren J. SA 2UE .ESTOR -ARTIN d’équipements aérauliques et frigorifiques industriels
"RUXELLES#ODE.ACE5SINAGEDEL-ARC,INMySponsor
SAAVENUE,mONARD-OMAERTS
)NSTALLATIONDECHAUFFAGEDEVENTILATIONETDE
thoudt
"RUXELLES#ODE.ACE0ROGRAMMATIONINFORCONDITIONNEMENTD´AIR%LABORATIONDEPROJETS
Vivanor Group SPRL2UEDU"OSQUET,OUVAIN
MATIQUE!UTRESACTIVITmSINFORMATIQUESDEL
faisant appel au génie acoustique, aux techniques de la
LA.EUVE#ODE.ACE2EPRODUCTIOND´ENREGISclimatisation, de la réfrigération, de l’assainissement et Kenneth Bérard
TREMENTS&ABRICATIONDEMACHINESgmCRIRE
NAKI SPRL"OULEVARDDELA#AMBRE"RUSSEL#ODE électriques ou manuelles 4RAITEMENTDEDONNmES
de la lutte contre la pollution, etc. del : Didier Bernard
Electrolux Belgium SA 2UE DE LA &USmE .ACE!CTIVITmSDESAGENCESDEPLACEMENTDE HmBERGEMENTETACTIVITmSCONNEXESDEL"ERTRAND*ACOB
"RUXELLES#ODE.ACE&ABRICATIOND´APPAREILS MAIND´OEUVREDEL&RANlOIS&REJDLES
VNS - Vincotte Nuclear Safety SA "OULEVARD0AEPSEM
mLECTROMmNAGERS&ABRICATIOND´APPAREILSMmNA- Next Planet ASBL2UE6ICTOR(UGO"RUXELLES "RUXELLES#ODE.ACE!CTIVITmSD´INGmNIERIE
gers non électriques 3102001 - la fabrication de meubles del : Philippe Delstanche
ETDECONSEILSTECHNIQUESSAUFACTIVITmSDESGmOMnTRES
et d’éléments modulaires pour cuisines équipées del : Nyya SPRL !VENUEDU2OI!LBERT"RUXELLESDEL del : Sammy Shihab
Robert Van Itterbeeck
Nadia Ben Ayad
Ysearch International SPRL !VENUEDE4ERVUEREN
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