auto motor zubehör
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Zeitschrift für das Kfz-Gewerbe und den Teilemarkt 68237 | ISSN 0001-1983 OFFIZIELLES ORGAN DES GESAMTVERBAND AUTOTEILE-HANDEL E.V. 11 auto motor zubehör November 2014, 102. Jahrgang Wärme auf Bestellung RDKS als Chance begreifen Zusatzgeschäfte durch den Einbau von Standheizungen Mit Service und Training die Reifenumrüstsaison meistern MIT QUALITÄT MEHR BEWEGEN. ZUVERLÄSSIG. ZIELSICHER. Ihnen ist Qualität wichtig? Uns auch! Deshalb ist Qualität bei ZF Services immer zuverlässig mit dabei: bei unseren starken Marken SACHS, LEMFÖRDER, ZF Lenksysteme und ZF Parts, die Ihnen Know-how und Qualität aus der Erstausrüstung garantieren. In Form von schnellem Service, kompetenter Beratung und professionellen Trainings, die Sie zielsicher weiterbringen. Alles auch hautnah spürbar – in einer unserer Servicestellen für Pkw und Nfz direkt in Ihrer Nähe. Denn nur beste Qualität bringt uns gemeinsam vorwärts. www.zf.com/services FACT | factnet.de w w w.eberspae ch er- stan d h eizu n g .com für Endk * unden a uf Stand heizung in kl. Einba u + spezie lle Raba ttstaffeln + Radio * spot mit Ihrer Ad resse 18 65 – 2015 „JETZT STANDHEIZUNGEN EINBAUEN – AUCH IN VIELE VW, BMW UND MERCEDES!“ Mit unseren modernen Heizgeräten und der neuen Bedienelemente-Generation sorgen wir nicht nur für zufriedene Endkunden – wir bieten Ihnen hohe Ertragschancen und sorgen für eine gleich bleibend hohe Auslastung Ihrer Werkstatt. Durch das seit einigen Monaten erhältliche spezielle Gebläsesteuergerät ist die Nachrüstung einer Eberspächer Standheizung jetzt auch in viele aktuelle Modelle der Marken VW, BMW und Mercedes-Benz möglich**. Sie finden die fahrzeugspezifischen Einbausätze wie gewohnt im EPRO-Bereich des Service-Portals bei den jeweiligen Modellen. Die neuen Sätze sind nicht nur deutlich günstiger als die bisherige Lösung, sie ermöglichen hier erstmals auch die Klappenansteuerung für das Fahrzeuggebläse. Wir wünschen Ihnen eine erfolgreiche Standheizungssaison! A WORLD OF COMFORT * Fragen Sie den für Sie zuständigen Eberspächer Area Sales Manager nach Ihren Konditionen. 100 € Rabatt an Endverbraucher mit Rückvergütung durch Eberspächer. Voraussetzung ist die Produktregistrierung der verkauften und verbauten Standheizungen. Nicht kombinierbar mit anderen Endkundenaktionen. Weitere Infos unter www.eberspaecher-registrierung.de. ** z. B. in VW Golf VII, BMW X1 und X3, oder Mercedes-Benz C- und E-Klasse. Viele weitere Modelle entnehmen Sie bitte unserem Service-Portal unter partner.eberspaecher.com. amz 11-2014 editorial Mobilität erhalten Liebe Leserin, lieber Leser, laut Statistischem Bundesamt waren zum Jahresende 2013 in Deutschland rund 7,5 Millionen Menschen schwerbehindert. Dabei leiden zwei von drei dieser schwerbehinderten Menschen unter Bewegungseinschränkungen. Um diesen Personen höchstmögliche Lebensqualität bieten zu können, ist vor allem Mobilität erforderlich. Denn wer heute am sozialen Leben teilnehmen möchte, muss beweglich sein. Dabei ist das Auto ein wichtiger Baustein. Oftmals sind dafür bauliche Veränderungen am Fahrzeug nötig. Die Bandbreite der Umbaumöglichkeiten ist inzwischen sehr groß. Während vor einigen Jahren der behindertengerechte Umbau von Autos noch ein Nischenmarkt war, entdecken diesen inzwischen auch mehr und mehr Fahrzeug-Hersteller für sich. Denn der werksseitige Einbau von Fahrhilfen bietet für den Käufer Vorteile, weil er Autokauf und -umrüstung mit einem einzigen Vertragspartner abwickeln kann. Manchmal beschränken sich die Umbauangebote der Hersteller aber nur auf Standardlösungen, die nicht immer ausreichen. In diesen Fällen können sowohl Neu- als auch Gebrauchtfahrzeuge bei dafür spezialisierten Umrüstbetrieben an die individuellen Anforderungen und Wünsche angepasst werden. Die richtig komplizierten Umbauten werden zwar meist bei den darauf spezialisierten Firmen durchgeführt, aber nicht jede Umrüstung ist so kompliziert, dass der Einbau nicht auch in einer Kfz-Werkstatt erfolgen kann. Der Werkstattbetrieb kann durch die Erweiterung seines Dienstleistungsangebotes damit Neukunden ansprechen, die ein solches Angebot nicht an jeder Ecke finden. Allerdings erfordert die Arbeit für behinderte Menschen in all ihrer Komplexität nicht nur den Kfz-Fachmann. Hier sind auch Kompetenzen in der Kaufberatung und insbesondere der behindertengerechten Umrüstung von Serienfahrzeugen gefragt. Wir haben uns dazu auf der diesjährigen Rehacare-Messe in Düsseldorf umgesehen und wollen in dieser Ausgabe einen Überblick zu dieser Thematik geben. „ Interessierte Kfz-Werkstätten können sich als Einbaubetriebe für behindertengerechte Umrüstungen profilieren.“ Jürgen Rinn (amz-Chefredakteur) amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 3 amz 11-2014 inhaltsverzeichnis 4 Foto: Opel Grafik: BBE Foto: Webasto ZF Services setzt die Systemkompetenz von ZF im After-Sales-Markt konsequent fort. Mit integrierten Lösungen für das Gesamtsystem Antrieb und Fahrwerk sowie dem kompletten ZF-Produktportfolio sichert das Geschäftsfeld die Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit von Fahrzeugen über deren gesamten Lebenszyklus. ZF Services unterstützt seine Kunden weltweit mit einem bedarfsgerechten Service-Angebot. Komfortable „Alleskönner“ Die Allrounder sind in Gefahr Auto-Mobilität schafft Lebensqualität Standheizungen eignen sich nicht nur für den Winter. Sie tragen zudem zu mehr Sicherheit und Komfort bei. Bei vielen Autofahrern erfreuen sie sich immer größerer Beliebtheit, weil unter anderem das lästige Eiskratzen entfällt. Nicht zuletzt lohnt sich auch für die Werkstatt das Zusatzgeschäft. (Seite 24) 15 Milliarden Euro – dieses Potential hat der Bestand an Young- und Oldtimern dem Markt in 2013 geboten. Die gute Nachricht: Der Markt wächst weiter. Die schlechte: Nicht alle Marktteilnehmer werden überleben. Das geht aus einer Studie der BBE Automotive GmbH hervor. (Seite 59) Wollen Menschen mit einem körperlichen Handicap Auto-mobil sein, müssen die Fahrzeuge entsprechend angepasst werden. Es gibt eine Vielzahl von Behinderungen, die jeweils eine spezielle Lösung verlangen. Darauf haben sich mittlerweile auch die Automobilhersteller eingestellt. (Seite 64) amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Foto: ZF Mit ZF Services weltweit mobil technik szene trends teilemarkt Gute Noten für kfz-Werkstätten 8 Klasse statt Masse 40 Der Gipfel ist 2022 erreicht 8 Als Chance begreifen 42 44 VDAt auch in China aktiv 10 Smarter Sensor für den flotten Reifenservice Tuning-Szene trifft sich in Essen 12 Carat-Partnertreffen 46 „Wir wollen Innovationsweltmeister werden“ 14 Eines für alle 49 Hess goes online 50 Längst keine Zukunftsmusik mehr 15 Online-Werkzeug für die Diagnose 16 Mazda geht „fremd“ 18 Daimler bringt Brennstoffzellenfahrzeuge auf die Straße 23 fit für den winter Komfortable „Alleskönner“ 24 Frostsicher durch den Winter 28 Einfach und schnell muss es sein 30 Sportlich chic durch Schnee und Eis 32 nachrichten Offizielles Organ des Gesamtverband Autoteile-Handel E.V. Editorial 33 Neuauflage der NKW-Teilemarktstudie 34 4 Bausteine für den Außendienst 36 GVA-College: Seminar zum Reklamationsmanagement 37 betrieb management extra in der amz Frankfurter Waschsalon 52 Steuergeräte professionell reparieren 56 BBE-Oldtimer-Studie: Die Allrounder sind in Gefahr 59 Keine Berührungsangst vor Rollstuhlfahrern 60 Auto-Mobilität schafft Lebensqualität 64 für Abonnenten rubriken Editorial: Mobilität erhalten 3 Titelanzeige: Mit ZF Services weltweit mobil 6 AU Info 39 KBA-Zahlen 73 Profile 70 Impressum 72 Rückspiegel 74 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 5 titel anzeige Das Werkstattkonzept ZF Services [pro]Tech vermittelt freien Werkstätten praxisorientiertes Know-how innerhalb eines umfassenden Informations- und Schulungsangebots. Fotos: ZF Mit ZF Services weltweit mobil ZF Services setzt die Systemkompetenz von ZF im After-Sales-Markt konsequent fort. Mit integrierten Lösungen für das Gesamtsystem Antrieb und Fahrwerk sowie dem kompletten ZF-Produktportfolio sichert das Geschäftsfeld die Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit von Fahrzeugen über deren gesamten Lebenszyklus. ZF Services unterstützt seine Kunden weltweit mit einem bedarfsgerechten Service-Angebot. Z F ist als Technologieführer in der Antriebs- und Fahrwerktechnik breit aufgestellt. Daher bietet auch das Geschäftsfeld ZF Services Servicelösungen nicht nur für Automotive-Kunden, sondern auch im Non-Automotive-Bereich. Ersatzteile und Logistik ZF Services bietet seine Kernproduktgruppen stets mit einer 95-prozentigen Produktabdeckung und in Erstausrüsterqualität an. Dabei profitiert das Geschäftsfeld von der Innovationskraft des ZF-Konzerns und kann stets frühzeitig und umfassend diese technischen Innovationen in den Aftermarket liefern. Unter der Marke Sachs werden Stoßdämpfer und Kupplungen im freien Ersatzteilemarkt angeboten, mit Lemförder werden die Bereiche Fahrwerk/Lenkung und Gummimetallteile abgedeckt, während unter ZF Lenksyteme Lenkgetriebe und Lenkungspumpen und unter ZF Parts neue Ölwechselkits vertrieben werden. 6 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Wartung und Reparatur In seinen Servicestellen bietet der After-Sales-Spezialist seinen Kunden auch Präventivüberholung, Wartung, Um- und Nachrüstung für mehr Effizienz, Komfort und Sicherheit an. Die zügige Fehlerdiagnose und -beseitigung – auch bei Non-ZF-Produkten – sowie ein umfassendes Angebot an ZF-Austauschaggregaten sorgen für reduzierte Standzeiten. Mit speziell konfigurierten Systemen wie ZF-Testman oder der offenen Telematik-Plattform Openmatics können zudem Ausfallzeiten vielfach vermieden werden. Remanufacturing An weltweit 14 Standorten bereitet ZF Services ZF-und NonZF-Getriebe, aber auch Kupplungen, Wandler und Lenkungen industriell auf. Die gebrauchten Aggregate werden vollständig demontiert und durchlaufen ausführliche Fertigungs- und Prüfverfahren. Danach werden schadhafte Komponenten bei Automobile werden untereinander und mit Menschen kommunizieren, aber auch mit anderen Geräten und der Infrastruktur. Mit Hilfe dieser Daten lassen sich völlig neue Umsatzpotenziale erschließen. ZF Services erarbeitet dafür die passenden partnerschaftlichen Konzepte. Dazu zählen digitale Dienstleistungen wie die offene, herstellerunabhängige Telematik-Lösung Openmatics. ZF Services arbeitet ein breites Produktspektrum industriell an insgesamt 14 weltweiten Standorten auf. Die modulare Stoßdämpfergeneration von ZF feierte Premiere im Kleinwagensegment auf der Automechanika. Bedarf durch Neuteile aus der Serienproduktion ersetzt. Der Kunde erhält also stets Qualitätsprodukte, die dem aktuellen Serienstand entsprechen. PKW-STOSSDÄMPFER: Neue Generation Service für Werkstätten In der neuen modularen Stoßdämpfergeneration ist nicht nur das Produkt selbst die Innovation, sondern auch die Art seiner Markteinführung: Bevor neuen Serien-Pkw ab Werk damit vom Band rollen, sind sie bereits auf dem Ersatzteilemarkt erhältlich. Das neue Produktionsverfahren ermöglicht ein modulares Baukastensystem auch bei Stoßdämpfern, kommt ohne Schweißnähte aus und setzt auf eine vor Korrosion schützende verzinkte Oberfläche. ZF Services zielt mit dem modularen Dämpfer auf Fahrzeuge im Kleinwagen- beziehungsweise B-Segment ab. Ab 2015 wird das Produkt bereits im Aftermarket angeboten – zunächst für den Ford Fiesta, Modelljahr 2008. Die Serviceangebote für Kfz-Werkstätten umfassen technische Informationen und persönliche Beratung, bedarfsgerechte Trainings und kompetenten Marketing-Support. Das ist die beste Garantie für einen souveränen Auftritt beim Endkunden. Mit dem Werkstattkonzept ZF Services [pro]Tech erhalten Werkstätten sämtliche relevanten Informationen wie Diagnose-, Wartungs-, Reparaturund Montagehinweise unter protech.zf.com. Hinzu kommen Produkt- und Serviceinformationen sowie Schulungsfilme. Technische Tipps und bedarfsgerechte Schulungen runden das Angebot ab. ZF Services im Jahr 2025 In Zukunft werden Trends wie beispielsweise die E-Mobilität auch für den Aftermarket Veränderungen mit sich bringen. Um bereit zu sein für diese neuen Herausforderungen, beginnt der Wandel bei ZF Services schon heute, sagt Alois Ludwig, Vorsitzender der ZF Services-Geschäftsleitung: „Entscheidend für unseren Erfolg ist nicht nur der Technologiefortschritt des ZFKonzerns, sondern auch die Fähigkeit, als ZF Services passende Aftermarket-Lösungen anzubieten.“ Im Mittelpunkt stehe dabei nicht nur die Lieferung eines Bauteils, sondern eines kompletten Lösungsansatzes, so Ludwig weiter. „Das Fahrzeug teilt sich mit und ZF Services wird mit innovativen Lösungen dafür sorgen, dass es im Aftermarket verstanden wird – damit unsere Kunden auch in Zukunft beständig erfolgreich sind.“ ZF Services wird die Zukunft gestalten, um auch künftig zu den ersten Adressen im freien Ersatzteilemarkt zu gehören. amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 7 technik szene Gute Noten für Kfz-Werkstätten „Vollkommen zufrieden“ mit der Leistung ihrer Kfz-Werkstätten sind die deutschen Autofahrer. Das ergibt der aktuelle „Kundenmonitor Deutschland 2014“. M it der Zunahme onlinebasierter Dienstleistungen bleibt der persönliche Kundenservice in Deutschland nicht auf der Strecke. Der Kundenmonitor Deutschland 2014 zeigt erneut Allzeithochs der Zufriedenheit bei vielen Handels- und Dienstleistungsunternehmen. Bestätigt wird der hohe Stellenwert der mitarbeiterbezogenen Servicequalität in Deutschland insbesondere durch Verbesserungen in der Freundlichkeit der Mitarbeiter, der fachlichen Beratung und im Beschwerdemanagement. Die Mehrzahl der vergleichbar untersuchten Branchen konnte sich seit dem Jahr 2000 deutlich in diesen Serviceaspekten verbessern. Gleichzeitig Der Kundenmonitor Deutschland 2014 zeigt erneut Allzeithochs der Zufriedenheit bei vielen Handels- und Dienstleistungsunternehmen. Die Kfz-Werkstätten ereichten hinter Optikern und Versandapotheken den dritten Platz. Foto: promotor erklimmen die Werte zur Kundenzufriedenheit weitere Rekordstände, so das eindeutige Fazit der 23. Ausgabe des Kundenmonitor Deutschland. In der Langzeitstudie wurden für die Untersuchung 2014 vielfältige Aspekte zur Kundenorientierung einzelner Unternehmen und öffentlicher Dienstleister abgefragt. Der „Kundenmonitor Deutschland 2014“ basiert auf der repräsentativen Befragung von nahezu 32.000 deutschen Verbrauchern. Sie vergaben die Note 1,91 für die Kfz-Betriebe. Das brachte Platz drei in der Gesamtwertung. Besser wurden lediglich die Optiker sowie die Versandapotheken bewertet. Das Notenspektrum reicht von 1 (vollkommen zufrieden) bis 5 (unzufrieden). „Dieses Ergebnis spricht für ausgeprägte Kundenorientierung, zuverlässigen Service und die hohe Qualitätsleistung unserer Betriebe“, kommentierte Bundesinnungsmeister und ZDK-Vizepräsident Wilhelm Hülsdonk das Ergebnis. Die 38.500 Kfz-Betriebe wickelten im Jahr 2013 insgesamt rund 74 Millionen Werkstattaufträge ab, was durchschnittlich mehr als 1900 Aufträge pro Betrieb ausjr. macht. Der Gipfel ist 2022 erreicht Eine Shell-Studie in Zusammenarbeit mit der Prognos AG besagt: Der Pkw-Bestand wird in Deutschland weiter wachsen und 2022 mit rund 45,2 Millionen seinen Höhepunkt erreichen. Seit rund 56 Jahren werden von Shell Pkw-Studien für Deutschland erstellt. Jetzt legte der Konzern die insgesamt 26. Ausgabe mit einer Analyse von PkwTrends sowie deren mittel- und langfristigen Perspektiven vor, die das Unternehmen gemeinsam mit der Prognos AG aus Basel erarbeitete. Demnach wird der Pkw-Bestand in Deutschland vorläufig weiter wachsen, 2022 mit rund 45,2 Millionen seinen Höhepunkt erreichen und anschließend langsam abnehmen. Gleichzeitig wird sich die durchschnittliche Pkw-Verkehrsleistung je Einwohner noch bis 2025 weiter erhöhen und ab dann ebenfalls reduzieren. Am meisten werden die 30- bis 39-Jährigen und die Firmenwagen unter- 8 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 wegs sein. Allerdings werde das Niveau von Pkw-Besitz und Pkw-Fahrleistungen auch im Jahr 2040 kaum unter demjenigen von heute liegen. Dabei beobachte man insbesondere eine Verschiebung der Pkw-Motorisierung von den Männern zu den Frauen. Die demografische Alterung dämpft Motorisierung und Fahrleistungen, aber auch die Jungen besitzen weniger Pkw und nutzen ihn weniger intensiv als frühere Generationen. Für das kommende Vierteljahrhundert sagen Shell und Prognos voraus: Der Pkw-Bestand wird in Deutschland von heute rund 44 Millionen Pkw auf 45,2 Millionen Fahrzeuge in 2022 steigen und dann allmählich auf 42,7 Millionen in 2040 sinken. Das entspricht dem Niveau des Jahres 2010. Während die Motorisierung heute bei rund 550 Pkw pro 1000 Einwohner liegt, soll sie bis 2028 auf knapp 570 Pkw ansteigen und danach bis 2040 leicht auf 558 Pkw pro 1000 Einwohner absinken. Die Pkw-Fahrleistung, die heute 617 Milliarden Pkw-Kilometer beträgt, werde bis 2020 auf 626 Milliarden Kilometer ansteigen und bis 2040 schließlich auf rund 580 Milliarden Kilometer abfallen, so die Prognose. Das entspräche etwa dem Niveau von 2005. Die Verkehrsleistung pro Person mit dem Pkw soll noch bis 2025 ansteigen und dann von 11.330 heute auf 11.650 (in 2025) zu 11.400 (in 2040) Pkw-Kilometer jr. pro Person und Jahr zurückgehen. Shell und Prognos sagen voraus: Der PkwBestand wird in Deutschland von heute rund 44 Millionen Pkw auf 45,2 Millionen Fahrzeuge in 2022 steigen. Foto: dpp-AutoReporter Huf Group Wir haben das Rad nicht neu erfunden. Aber dafür das Reifendruckkontrollsystem. Das Reifendruckkontrollsystem, das vorausfährt. Gewinnen Sie einen ersten Überblick über die vielen Vorteile im Internet unter: www.intellisens.com technik szene „Top Five“ Die fünf meistgelesenen Artikel auf www.amz.de Stoßdämpfer jetzt prüfen Abgenutzte Stoßdämpfer erreichen ihre Verschleißgrenze meist unbemerkt und beeinträchtigen die Fahrsicherheit. Für die Werkstatt besteht Handlungsbedarf. Foto: Bilstein www.amz.de/verschleissgrenze Heißer waschen Zum Jahresende gibt es die neuen Kalender. Waschanlagen-Hersteller Christ hat diesmal leicht geschürzte Damen weltweit in Szene gesetzt. Foto: Otto Christ AG www.amz.de/christkalender Ladungssicherung geht alle an Nicht nur für schwere Lastwagen ist die korrekte Sicherung der Ladung ein Thema, sondern besonders auch für Transporter, Vans und Kombis. Foto: Allianz www.amz.de/sichereladung Löwenzahn-Reifen: Es wird ernst bilsteingroup als Promotor des IAM Die bilsteingroup hat für den jungen Markt der Länder Südost-Europas eine bemerkenswerte Initiative ergriffen. U nter der ideellen Schirmherrschaft der FIGIEFA veranstaltete die Niederlassung Belgrad, zuständig für die Versorgung dieser neuen Märkte, die „1. Automotive Aftermarket Conference South-East Europe“. Die Entscheidungsträger von mehr als 200 Großhandelsunternehmen aus 15 Ländern waren der Einladung gefolgt. Vorträge über Rahmenbedingungen und Struktur der etablierten Märkte, über Trends, den Einfluss der politischen Strömungen und Panel-Diskussionen unter Einbeziehung der Zuhörer waren die Initialzündung für einen intensiven Gedankenaustausch. Die Verantwortlichen der Ferdinand Bilstein South East Europe d.o.o., Zoran Petrovic und seine Assistentin Ana Antonic, haben ein perfekt organisiertes Konferenzprogramm durchgeführt, möglich gemacht durch den großzügigen Rahmen, den die bilsteingroup, insbesondere Karsten Schüßler-Bilstein, für dieses Projekt zur Verfügung gestellt hat. Hervorzuheben ist, dass dies keine Werbeveranstaltung für die bilsteingroup war. Vielmehr sollte aufgezeigt werden, dass Kooperation eine wesentliche Voraussetzung für den Erfolg der Unternehmen des IAM sind. Viele Unternehmer, die sich auf den nationalen Märkten und grenzüberschreitend harten Wettbewerb liefern, zeigten in Gesprächen mit den Verantwortlichen der Internationalen Kooperationsgruppen, ADI, ATRI,GAUI,NEXUS, TEMOT und mit FIGIEFA und GVA-Präsident Hartmut P. Röhl Interesse daran, Mitglied der Kooperationen zu werden und Verbandsstrukturen in ihren Ländern aufzubauen, die wiederum Mitglied der FIGIEFA werden könnten. Der Erfolg dieser Konferenz hat den rumänischen Verband des freien Kfz-Teile-Handels (adpar) veranlasst – basierend auf der Zusage der bilsteingroup, dieses Vorhaben zu unterstützen – im nächsten Jahr eine Konferenz in Bukarest zu veranstalten. Aber nicht genug: die Macher der bilsteingroup bereiten für den 4. Dezember 2014 die erste Konferenz der freien Kfz-Teile-Hersteller vor. Conti entwickelt schon seit geraumer Zeit einen Kautschuk, der aus Löwenzahn gewonnen wird. Kürzlich hat das Unternehmen die ersten Versuchsreifen vorgestellt. Foto: Continental www.amz.de/löwenzahn So macht man Behinderte wieder mobil Bei MobiTEC baut man den Mini-SUV Peugeot 2008 rollstuhlgerecht mit vollautomatischer Schwenktür um. Auch andere Anbieter haben interessante Konzepte. Foto: PSA www.amz.de/mobilkonzept 10 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Haben in Belgrad Meilensteine gesetzt: Zoran Petrovic (von links), Geschäftsführer Ferdinand Bilstein South East Europe, Karsten Schüßler-Bilstein, Gesamtgeschäftsführer der Ferdinand Bilstein GmbH+Co.KG, und GVA-Präsident Hartmut Röhl. Foto: Bilstein MOVE MORE WITH US Passende Verschleißteile für (fast) alle Fahrzeuge! Der schlanke, leichte Kunststoff-Aufbau macht das Elio-Dreirad trotz konventioneller Technik sparsam. Foto: Elio Motors Askese statt Hightech Der Ingenieur und frühere Mitarbeiter des Automobilzulieferers Johnson Controls, Paul Elio aus Michigan/USA, versucht, ab Ende 2015 ein besonders verbrauchsgünstiges „Ultra High Mileage Vehicle“ gleichen Namens auf den Markt zu bringen. Es ist konventionell mit einem 0,9 Liter großen Dreizylinder-Benzinmotor (von IAV, Berlin) ausgestattet, der 55 PS leistet und auf 100 Kilometern weniger als drei Liter Benzin verbrauchen soll. Die Gangwechsel erfolgen per Handschaltung oder optional über ein Automatikgetriebe. Als Fahrleistung gibt Elio eine Höchstgeschwindigkeit von Tempo 160 und eine Beschleunigung von Null auf 100 in zehn Sekunden an. Die Grundidee des leichten Dreirads mit zwei hintereinander angeordneten Sitzen ist spätestens seit dem Messerschmidt-Kabinenroller der Nachkriegszeit von Fritz M. Fend (1920-2000) bekannt. Der 555 Kilogramm leichte Elio wird aber über die Vorderräder angetrieben. Das Layout ermöglicht eine schmale, aerodynamisch günstige Karosserieform, die aus Kunststoff auf einem Metallrahmen besteht. Es gibt sogar einen kleinen Kofferraum für Handgepäck im Fahrzeugheck, der Rücksitz kann für etwas größere Transportaufgaben umgelegt werden. Für die Sicherheit verspricht Elio Motors den „serienmäßigen“ Einbau eines ABS, von Front-/Seiten-Airbags und kräftiger Überrollbügel und eine Dreijahres-Garantie bis 36.000 Meilen (rund 58.000 Kilometer). Der Elio soll in den USA 6800 Dollar kosten, – also umgerechnet etwa 5300 Euro – und seinen Einsatz als Zweit- oder Drittfahrzeug finden. Die amerikanischen Zulassungsbehörden stufen den Elio als Motorrad ein, mit der Folge, dass das Dreirad in Großstädten auf den HOV (high occupancy vehicle lanes, das sind Hochbelegungsspuren für Fahrgemeinschaften) nutzen und am Stau vorbeifahren darf. Glaubt man der Website von Elio Motors, liegen bereits jetzt knapp 36.000 Vormerjr. kungen vor. amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Preiswerte Verschleißteile in OEM-Qualität • Direktbezug bei Originalteile-Herstellern • Sofortige Verfügbarkeit dank großer, gut sortierter Lagerhaltung • Zuverlässige, termingerechte Anlieferung • Kompetente, persönliche Betreuung durch geschultes Fachpersonal • Unkomplizierte Auftragsabwicklung dank moderner Infrastruktur • Kundenfreundliches, EDV-gestütztes Reklamationsmanagement Als wirtschaftlich denkendes und handelndes Traditionsunternehmen stehen wir für langjährige Partnerschaften und Kontinuität in einem bewegten Markt. Unser Bestreben liegt in der nachhaltigen Verbindung zu unseren Kunden, Lieferanten und Mitarbeitern. Flache Hierachie, Engagement und der Wille durch Leistung zu überzeugen, ermöglichen uns auch mal ungewöhnliche Wege zu beschreiten und individuelle Lösungen für Sie zu finden. Elio Motors aus Phoenix im US-Staat Arizona hat einen eigenwilligen Zweisitzer mit drei Rädern entwickelt. • Das Unternehmen zeichnet sich seit vielen Jahrzehnten durch Persönlichkeit und Bodenständigkeit aus. Wirtschaftliches und Ressourcen schonendes Handeln gehören zu unserem Leitbild – ohne dabei den Blick für Neuentwicklungen und Innovationen zu verlieren. Fordern Sie uns! : STELLER TOP-HER liste n te n ra iefe Unsere L unter ie aktuell finden S uchs.de mettau-f www.sch PKW • NKW • Landmaschinen • Baumaschinen Marinemotoren • Industriemotoren 11 Schmettau & Fuchs GmbH Sitz Oskar-Schulze-Straße 3 28832 Achim-Uphusen Fahrzeugteile Tel ++49 (0)421 / 43 855-60 Fax ++49 (0)421 / 43 855-70 E-Mail [email protected] Website www.schmettau-fuchs.de Motorenteile Tel ++49 (0)421 / 43 855-61 Fax ++49 (0)421 / 43 855-71 technik szene Tuning-Szene trifft sich in Essen Alle Jahre wieder steigt in der Messe Essen eine Mischung aus PS-Party und Leistungsschau: Die Essen Motor Show, Europas führende Messe für sportliche Fahrzeuge, versammelt vom 29. November (28. November: Preview Day) bis zum 7. Dezember über 500 Aussteller in ihren Hallen. Für die Tuning-Szene ist die Essen Motor Show so etwas wie Weihnachten und Ostern zugleich. Fotos: Messe Essen D ie Unternehmen und Verbände präsentieren alles, was das Besucherherz begehrt: sportliche Serienautomobile, Tuning, Motorsport, Classic Cars und Motorräder. Bis zu 360.000 Fans machen die Essen Motor Show zu Deutschlands besucherstärkster Automobilmesse in diesem Jahr. Ein Highlight sind auch 2014 die Sonderschauen, allen voran die Ausstellung „Formel 1 made in Germany“. Sie zeigt die Erfolgsstory von deutschen Rennwagen in der Königsklasse des Automobilsports anhand von rund 15 Fahrzeugen: vom Silberpfeil, in dem der legendäre Juan Manuel Fangio 1954 zum Titel fuhr, bis zum Weltmeisterauto von Sebastian Vettel aus 2010. Ein weiterer Höhepunkt: die Sonderschau Automobildesign mit Concept Cars, Prototypen und Studien der weltweit bekanntesten Styling-Unternehmen und Automobilhersteller. Mit dabei sind unter anderem Citroën, Fuore Design, Italdesign Giugiaro, Hyundai, IED, Lazareth, Peugeot, Rinspeed, Sbarro und Zenvo. Hersteller und Rennserien nutzen die Essen Motor Show auch 2014 zur Präsentation ihrer sportlichen Fahrzeuge. Unter den teilnehmenden Automobilherstellern befinden sich mit BMW und Peugeot gleich zwei prominente Rückkehrer. Außerdem bestätigten bis jetzt unter anderem Citroën Motorsport, die Ford-Werke GmbH, Mercedes-Benz, Renault Motorsport und Skoda ihre Teilnahme. Auch Continental beteiligt sich mit einem großflächigen Auftritt. Ideeller Träger der Messe ist erneut der ADAC, der ebenfalls mit einem Stand vertreten ist. Das Thema Profi-Tuning wird durch zahlreiche Mitglieder im Verband der Automobil Tuner (VDAT) abgedeckt. Für zahlreiche Rennserien und Motorsportler bildet die Essen Motor Show den feierlichen Abschluss der Saison. Offiziell an den Messestart gehen unter anderem der ADAC Bördesprint Cup, der ADAC Truck Grand Prix, die DTM, der FIA European Touring Car Cup und die Rundstrecken-Challenge Nürburgring. Für spektakuläre Live-Action ist ebenfalls gesorgt: In der DMAX-Motorsportarena in Halle 7 tragen unter anderem die Driftkünstler des europaweiten Gymkhana Drift Cup dort ihr Finale aus. Als Publikumsmagnet der Essen Motor Show erwies sich im vergangenen Jahr die tuningXperience, die in der Besuchergunst ganz vorne lag. Über hundert private Tuner präsentieren dieses Jahr in Halle 12 ihre Fahrzeuge, darunter die führenden Protagonisten der weltweiten und nationalen Szene. Neben der tuningXperience widmet sich auch der Hella Show & Shine Award den privaten Tunern: Zehn Besitzer setzten sich mit ihren Fahrzeugen in einer Vorauswahl durch und präsentieren ihre Autos nun auf der Essen Motor Show. Wer am Ende gewinnt, entscheiden die Besucher, die für ihren Favoriten abstimmen können. Der Motorradbereich punktet unter anderem mit dem Hersteller Horex, der Tuning- Schmiede triplespeed headquarters und dem Deutschen Customizer Scooter Sprint Comitee. Daneben versammelt die PS Speed Bike Show modifizierte Bikes aus Privatbesitz in individuellen Designs und mit zum Teil atemberaubenden Geschwindigkeiten. Den Weg vom Serienmodell zum aufwändig modifizierten Unikat zeigt der Live-Umbau eines Motorrads während der Messe. Zum dritten Mal findet auf der Essen Motor Show der Sponsors Motorsport Summit statt. Im Congress Center Essen trifft sich am 28. November das Who‘s who der MotorsportbusinessBranche zum Austausch und Networking. Hochklassig besetzte Diskussionen und Foren mit internationalen und nationalen Referenten beleuchten die Motorsportwelt dabei aus unterschiedlichen Blickwinkeln. Im Anschluss werden auf der Race Night die tv Sportwagen und Rennfahrer des Jahres ausgezeichnet. Styling und Individualität bestimmen das Angebot in Essen. 12 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Marktdaten gefällig? Wir fühlen der Branche auf den Zahn – für Teilehandel und Werkstattmarkt. TWIXX als Whitepaper • Werkstattkonzepte • Teilekauf • Erstausrüstung • Klimaservice je 99,– € zzgl. MwSt. Mehr Info und Bestellung unter www.amz.de/twixx technik trends Die besten Batterien für Elektroautos sollen künftig aus Deutschland kommen. Fotos: ZSW Die neuen Anlagen erlauben eine Fertigung von einigen hundert Zellen pro Tag. „Wir wollen Innovationsweltmeister werden“ Mit der Erweiterung des ZSW-Labor für Batterietechnologie (eLaB) Ende September 2014 in Ulm, will Deutschland eine weltweit führende Rolle übernehmen. D ie Zahl der Elektro- und Hybridfahrzeuge steigt weltweit rasant an. Damit wächst auch der Bedarf an Produktionskapazitäten und der Wettlauf um die besten Batterien ist in vollem Gange“, sagte Prof. Dr. Werner Tillmetz, Vorstand des Zentrums für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) und Leiter des Geschäftsbereichs Elektrochemische Energietechnologien in Ulm, bei der Eröffnung des erweiterten Batterieforschungszentrum. „Mit dem ZSW-Labor für Batterietechnologie (eLaB) und dessen Erweiterung haben wir in Ulm international führende Forschungsbedingungen geschaffen, auf deren Basis die Industrie ihre Produkte von morgen entwickeln kann“, so Tillmetz. Im neuen Forschungszentrum, das im Beisein von Bundesforschungsministerin Johanna Wanka eingeweiht wurde, werden künftig deutsche Industrieunternehmen Verfahren zur Herstellung großer automobiltauglicher Lithium-Ionen-Zellen entwickeln. Dazu wurde das eLaB um einen vierten Gebäudeteil mit 3600 Quadratmetern Nutzfläche erweitert. Das Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung betreibt mit der neuen Plattform und den bereits existierenden Labor- und Testanlagen jetzt ein weltweit einmaliges Batterieforschungszentrum. Hier werden neue Aktivmaterialien hergestellt, Komponenten evaluiert und nun auch die seriennahe Produktion großer Lithium-Akkus entwickelt. 14 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Beste Batterien aus Deutschland Die besten Batterien für Elektroautos sollen künftig aus Deutschland kommen. Dies ist das Ziel der aktuellen Forschungen. Schon ab Januar 2015 starten in der Ulmer Forschungsplattform BASF, BMW, Daimler, Elring Klinger, Manz, Robert Bosch, Rockwood Lithium, SGL Carbon und Siemens mit den ersten Projekten. Derzeit laufen in dem dreigeschossigen Neubau die ersten Tests. Bis Ende des Jahres wird der komplette Herstellprozess, von der Pasten-Herstellung bis zur Formierung der Zellen, in Betrieb genommen. Die Forschungsplattform umfasst alles, was für die seriennahe Herstellung automobiltauglicher Zellen benötigt wird: Eine temperierbare 60-Liter-Mischanlage zur Herstellung der Elektrodenpasten, eine doppelstöckige Elektrodenbeschichtungsanlage zur beidseitigen Beschichtung mit 500 Millimetern Beschichtungsbreite, sowie einen Präzisionskalander für die Verdichtung der Elektroden. Die voll automatisierte Zellassemblierung in einem 200 Quadratmeter großen Trockenraum und die daran anschließende Befüll- und Aktivierungsanlage sind ausgelegt auf eine Taktzeit von einer Zelle pro Minute. Unter dem Begriff Assemblierung versteht man vereinfacht ausgedrückt den Zusammenbau der einzelnen Elemente zu einem Element. Zur ebenfalls vollautomatischen Zellformierung steht auf 70 Quadratmetern Fläche ein sauerstoffreduzierter Raum mit 240 temperierbaren Zyklisierplätzen sowie 1920 Lagerplätzen zur Verfügung. Die neuen Anlagen erlauben eine Fertigung von einigen hundert Zellen pro Tag mit reproduzierbarer, hoher Qualität. Der modulare Aufbau der Produktionsanlagen bietet Unternehmen und Forschungsorganisationen die Möglichkeit, neue Verfahren und Anlagenkomponenten zu erproben. Hersteller von Batteriematerialien können neue Rezepturen in Standardzellen demonstrieren, Maschinenbauer ihre Fertigungstechnologien im Anlagenverbund optimieren. „Mit der vorwettbewerblichen Forschungsplattform werden direkt die Blaupausen für die kommerzielle Fertigung generiert“, sagt Tillmetz. 25,7 Millionen Euro Förderung „Wir wollen Innovationsweltmeister werden. Das gilt besonders bei der Batterieproduktion. Sie ist die Voraussetzung für Elektromobilität Made in Germany“, sagte Bundesforschungsministerin Wanka. So sei das hier in Ulm entstehende Knowhow die Basis für die industrielle Umsetzung einer Herstellung der Schlüsselkomponenten von Elektrofahrzeugen. Gleichzeitig werde ein Meilenstein der Batterieforschungsstrategie des Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) erreicht. „Elektrische Mobilitätslösungen sind bedeutende Innovationstreiber im Autoland Baden-Württemberg“, sagte Wanka. Mit 25,7 Millionen Euro hat das BMBF die Anlagenausrüstung gefördert. Weitere sechs Millionen Euro stellte Baden-Württemberg bereit. Peter Rodenbüsch Längst keine Zukunftsmusik mehr Im Rahmen einer Studie hat das Marktforschungsinstitut puls eine repräsentative Befragung bei 1000 Autokäufern in Deutschland durchgeführt und kommt zu dem Schluss, dass die Digitalkompetenz das Interesse am Google-Auto vorantreibt. D ie digitale Vernetzung ist aus der Alltagswelt nicht mehr wegzudenken. Auf der einen Seite wird das Auto der Zukunft mit Informationen aus dem Internet versorgt – und umgekehrt übermittelt es eigene Sensordaten an die Infrastruktur. Am Ende eines Arbeitstags von einem vollautomatisierten Fahrzeug fahrerlos nach Hause gebracht zu werden – das wäre es doch. Aber wann sind autonome Transportketten sinnvoll? Auf dieser Klaviatur will auch Google mitspielen. Hinter dem selbstfahrenden Google-Auto stecken hohe Ansprüche: So will Google-Mitgründer Sergey Brin mit dem neuen Roboter-Auto die weltweite Mobilität verändern, den Bedarf an individuellem Autobesitz und Parkplätzen reduzieren und Menschen das Autofahren ermöglichen, denen dies bislang zum Beispiel wegen körperlicher Behinderungen nicht möglich war. In Deutschland finden solche Visionen Gehör: So bekunden 16 Prozent der deutschen Autokäufer Interesse am selbstfahrenden Google-Auto. Darüber hinaus erwartet jeder Dritte, dass Google bei seinem Auto vieles anders oder besser macht als herkömmliche Automobilhersteller. Dies sind die wichtigsten Ergebnisse einer repräsentativen Studie des Nürnberger Marktforschungsunternehmens puls. Besonders die Jungen sind am Google-Auto sehr interessiert Wie die puls-Studie weiter zeigt, bekunden insbesondere jüngere Autokäufer und solche mittleren Alters mit 18 Prozent besonderes Kaufinteresse an der „Knutschkugel“, die laut Kommentaren im Web 2.0 am ehesten an die Isetta von BMW erinnert. „Offensichtlich hat der automobile Quereinsteiger Google eine so hohe Digitalkompetenz und Verankerung im (digitalen) Leben seiner Nutzer, dass die Menschen ihm auch zutrauen, ein Auto insbesondere für die nachrückenden Digital Natives zu bauen“, kommentiert puls-Geschäftsführer Dr. Konrad Weßner die Ergebnisse. Der Innovationskompetenz von Google folgend erwartet zudem jeder Dritte, dass Google vieles besser macht als herkömmliche Automobilhersteller. Erwartete Besonderheiten sind Datenspeicherung, sicheres selbstständiges Fahren und Parken, innovative Navigation, Vernetzung/Google-Dienste und besonderes Design. Google nutzt offensichtlich seine Digitalkompetenz clever als Rückenwind für den Eintritt in neue Betätigungsfelder. Derzeit ist allerdings noch nicht bekannt, ob und wann ein Google-Auto jemals eingeführt wird. Um hier nicht auf dem falschen Fuß erwischt zu werden, empfiehlt Weßner Automobilherstellern und Händlern selbst so frühzeitig wie möglich Digitalkompetenz durch zum Beispiel Connected-Car-Funktionen oder Sondermodelle aufzubauen. Wettbewerber müssen zusammenarbeiten Dabei berührt vernetzte Mobilität die Kernbereiche zweier völlig unterschiedlicher Branchen und der zugehörigen Marktakteure: Autobauer betrachten Mobilität als ihr ureigenes Ökosystem. Bei der notwendigen IT-Technologie dagegen sind digitale Spieler die Platzhirsche. Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management (CAM) erwartet in diesem Segment eine spannende Entwicklung: „Die OEMs werden das Connected Car auch in Zukunft als ihr originäres Betätigungsfeld ansehen und danach streben, hier die wesentlichen Kontrollpunkte einzunehmen. Aber wer digitale Geschäftsideen erfolgreich umsetzen will, ohne unattraktive Insellösungen anzubieten, ist auf ein Miteinander der dijr. gitalen Spieler angewiesen.“ Insbesondere das Connected-CarSegment Autonomes Fahren soll für enormes Wachstum sorgen. Foto: Google amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 15 technik trends Online-Werkzeug für die Diagnose Der Zentralverband des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes entwickelt ein neues Werkzeug für die Mehrmarken-Diagnose, das nur aus einem handelsüblichen Laptop und einem Mehrmarkenadapter besteht. D eutschlands Autobesitzer wenden sich immer mehr von den Vertragswerkstätten ab. Laut einer Umfrage bevorzugen 36 Prozent der befragten Fahrzeughalter die freien Werkstätten für die regelmäßige Wartung und notwendigen Reparaturen. Gegenüber dem Vorjahr ist das eine Steigerung um drei Prozentpunkte. Für die Werkstätten bedeutet dies nicht nur mehr Marken, die gewartet und repariert werden, sondern sie stehen immer mehr vor neuen Herausforderungen, die auf geänderte und neue Technologien im Auto zurückzuführen sind. Im Service- und Reparaturfall muss die Schadensursache schnell eingegrenzt und beseitigt werden. Dabei spielt die Diagnose aller im Fahrzeug verbauten Steuergeräte und die daraus ausgelesenen Fehler eine entscheidende Rolle für eine sachgemäße Reparatur. Für den Service und die Reparatur benötigt die Werkstatt den Zugang zu den aktuellen Reparatur- und Wartungsinformationen des jeweiligen Fahrzeugherstellers. Viele Werkstätten bewältigen diese Aufgaben mit jeweils einem Laptop und dem dazugehörigen Adapter für die jeweilige Automarke. „Es wäre hilfreich, wenn wir für die verschiedenen von uns gewarteten und reparierten Fahrzeuge nur noch einen Laptop mit dem passenden Adapter benötigten“, sagt der Leiter Service/Technik eines großen Mehrmarkenhauses. „Wir haben schon versucht, die Herstellersoftware der von uns betreuten Marken auf einen Laptop zu installieren. Leider waren die Versuche zum Scheitern verurteilt. Die Programme behinderten sich nicht nur gegenseitig, sondern die Programme stürzten regelmäßig ab.“ Ein handelsüblicher Laptop und das neu entwickelte Kommunikationsgerät vereinfachen künftig die Diagnose der verschiedenen Marken in einer Werkstatt. Kontakte ADIS-Technology Kaiserstraße 100 52134 Herzogenrath Telefon 02407 / 556 9874 Fax 02407 / 556 9868 E-Mail: [email protected] Wilhelm Hülsdonk, ZDK-Vizepräsident (rechts), und Neofitos Arathymos, ZDK-Geschäftsführer Technik, Sicherheit, Umwelt präsentieren bei der automechanika das neue Mehrmarken-Diagnose-Werkzeug. Fotos: Rosarius 16 Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe Abteilung Technik Franz-Lohe-Str. 21 53129 Bonn Telefon 0228 / 9127 - 0 Fax 0228 / 9127 - 164 E-Mail: [email protected] amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Kommunikationsgerät mit einem Mehrmarkenadapter Diesem Problem hat sich der Zentralverband des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes (ZDK) angenommen. In zwei Studien wurden die verschiedenen Diagnose- und Neuprogrammierungskonzepte der Fahrzeughersteller im Detail vom ZDK untersucht. Auf der Basis dieser Studienergebnisse wurde vom ZDK in Zusammenarbeit mit der Firma ADIS Technology in Herzogenrath ein Prototyp entwickelt, der aus einem handelsüblichen Laptop und einem Kommunikationsgerät – also einem Mehrmarkenadapter – besteht. Mit dem Prototyp kann der Kfz-Betrieb für alle Kraftfahrzeuge, die der Euro 5- und Euro 6-Abgasnorm entsprechen, Zugang zu allen Reparatur- und Wartungsinformationen der jeweiligen Fahrzeughersteller erhalten. Mit dem Prototyp sind auch die Diagnose und die Neuprogrammierung aller im Kraftfahrzeug verbauten Steuergeräte möglich. Hierzu werden im Prototyp zur Durchführung der Diagnose und Neuprogrammierung die originalen Softwareprogramme der jeweiligen Fahrzeughersteller genutzt. Original-Softwareprogramme der Hersteller werden genutzt Aktuell lassen sich Euro 5- und Euro 6-Fahrzeuge der Marken BMW und Mini, Mercedes-Benz und Smart, Volkswagen, Audi, Seat und Skoda sowie Ford, Opel und Vauxhall damit diagnostizieren und neu programmieren. Hierzu werden die Original- Softwareprogramme der Hersteller genutzt. Der bisher einzigartige Vorteil liegt darin, dass mit nur einem Laptop und dem Kommunikationsgerät der Zugang zu den Online-Serviceplattformen verschiedener Hersteller möglich ist. „Machbar wurde dies durch eine von ADIS entwickelte Software, die rechtlich geschützt ist“, sagt Dirk Marichal von der Geschäftsleitung der ADIS Technology. Sukzessiv soll die Palette der Marken erweitert werden. Vorgesehen ist, dass im kommenden Jahr weitere Marken aufgenommen werden sollen. Die Auswahl wird sich nach dem Bedarf der Werkstätten richten. Diagnostiziert werden können nicht nur Fahrzeuge die Euro 5 und 6 entsprechen, sondern auch ältere. Neben den Button der Hersteller befindet sich auf dem Laptop ein Button „Mehrmarken-Diagnose“. Dahinter verbirgt sich die ESI[tronic]-Software von Bosch mit der auch Fahrzeuge mit geringeren Abgasnormen überprüft werden können. Diese Software kann aber nach den Vorstellungen der jeweiligen Werkstatt ausgetauscht werden. Ebenso hat die Werkstatt die Möglichkeit der Auswahl der Original-Software der jeweiligen Hersteller, die von ihr benötigt wird. „Für den ZDK ist diese Entwicklung ein Meilenstein“, sagt ZDK-Präsident Jürgen Karpinski, denn „der standardisierte Zugang der Kfz-Betriebe zu allen für die Wartung und Reparatur von Kraftfahrzeugen notwendigen Herstellerdaten ist ein großer Erfolg unserer Verbandsarbeit.“ Bevor die Vermarktung voraussichtlich im Lauf des kommenden Jahres beginnen soll, stehen zunächst umfassende Versuche zur Praxiserprobung an. Hans Rosarius Premiere für integriertes Radar-Kamerasystem in Paris Auf dem Pariser Motorsalon im Oktober präsentierte Volvo im „XC90“ erstmals ein integriertes Radar-Kamerasystem: die sogenannte RACam. Die RACam lässt sich am RückspieFoto: Delphi gel unterbringen. Kamera und Radar tasten die Straße ab und erkennen rechtzeitig mögliche Hindernisse. Da sowohl Radar und Kamera integriert zusammenarbeiten, nutzt das System die Vorteile beider Technologien. Eine Software kombiniert die Daten und wertet aus. Die RACam, eine Entwicklung des Automobilzulieferers Delphi, wurde bereits 2011 auf der Equip Auto in Paris vorgestellt und von einer Fachjury mit einem Sonderpreis ausgezeichnet. Hervorgehoben wurde die Kombination von Radar und Kamera in einem Modul. Das etwa Smartphone-kleine Paket kann problemlos hinter dem Rückspiegel untergebracht werden. Mit der RACam lassen sich Full Speed-ACC, Spurassistent, Durchfahrtshöhenwarner, Pre-Crash-Funktionen, autonomes Bremsen, Fußgänger- und Objekterkennung, Scheinwerferkontrolle und Verkehrszeichenerkennung realisieren. Der auf dem Salon gezeigte Volvo XC90 verfügte über das 76-Gigahertz-Kurzstreckenradar pero der zweiten Generation von Delphi. 111 Jahre Erfolgsgeschichte made in Germany. Die Caramba Profi-Line: professionelle Lösungen für höchste Ansprüche. Extrem wirksame Produkte für Reinigung, Pflege und Wartung Breites Sortiment für nahezu jeden Einsatz im KFZ-Bereich Beste Qualität – für höchste Ansprüche Freundlicher und konsequent kundenorientierter Service Seit 111 Jahren. Made in Germany. Caramba | Reinigung · Pflege · Wartung www.caramba.eu technik trends So wird eine Bose-Anlage in einen Mazda3 platziert. Foto: Mazda/Bose Mazda geht „fremd“ Der japanische Autobauer Mazda und der US-amerikanische Zulieferer Bose begeisterten Besucher auf der IFA 2014 in Berlin mit Premium-Sound im Automobil. Fortan bekommen Kunden maßgeschneiderte Sound-Systeme in den neuen Mazda Skyactiv-Modellen. M azda ließ sich beim „Fremdgehen“ erwischen: Der japanische Autobauer feierte Premiere auf der IFA 2014 in Berlin. Das Unternehmen aus dem Land der aufgehenden Sonne war erstmals auf der global führenden Messe für Unterhaltungselektronik vertreten. Mazda präsentierte in der Bundeshauptstadt gemeinsam mit Bose maßgeschneiderte Sound-Systeme für seine neuesten Modelle. Mit seiner aktuellen Skyactiv-Fahr- zeuggeneration setzen die Japaner neue Maßstäbe bei Technologie und Design. Nach der Mode- und Lifestyle-Messe Bread & Butter in Berlin, auf der das neue Kodo-Design im Mittelpunkt stand, präsentiert sich das Unternehmen in diesem Jahr erneut auf einer nichtautomobilen Messe. „Unsere Skyactiv-Modelle kommen bei unseren Kunden sehr gut an, gleichzeitig konnten wir mit der neuen Kodo-Designsprache auch völlig neue Mazda-Zielgruppen erschließen“, sagt Dino Damiano im Gespräch. Für der Marketing-Direktor Mazda Motors Deutschland ist es nunmehr umso wichtiger, die Skyactiv-Modelle und das Kodo-Design erlebbar und diesen neuen Kundengruppen zugänglich zu machen. Deshalb schlägt der Autobauer neue Wege in der nationalen Kommunikation ein und legt den Fokus auf Design-, Lifestyle- und Technologie-Messen wie die IFA in Berlin. Leichtbau auch bei Multimedia Bose-Komponenten für den Mazda3. Foto: Mazda/Bose 18 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Leichtbau ist das A und O im Autobau, um Gewicht zu reduzieren. Dabei legen sich die Ingenieure in allen Segmenten voll ins Zeug, also auch beim Infotainment. Hervorragender Klang im Mini-Format. Boses Experten „zauberten“ und entwickelten für Mazda einen neuen Verstärker: kleiner, leichter – und er bringt nur noch 800 Gramm auf die Waage. Zum Bauteil gehört ein Tieftöner, der ein Fre- quenzband abdeckt, dass ein Subwofer überflüssig wird. Das Paket wiegt jetzt 4,8 Kilogramm, 1,4 Kilogramm weniger als bislang. Experten von Mazda und Bose erläuterten in Berlin am Beispiel des Mazda3, wie der maßgeschneiderte Bose-Sound ins Auto kommt. Im Rahmen des Car-Entertainments wurde außerdem das Mazda Konnektivitäts-Konzept MZD Connect vorgestellt, das über die SmartphoneEinbindung Internet-Radio, Podcasts, Hotel- und Restaurantempfehlungen, Online-Dienste und soziale Netzwerke ins Auto holt. Seit 20 Jahren maßgeschneiderte Sound-Systeme Der Mazda-Partner Bose entwickelt seit mehr als 20 Jahren maßgeschneiderte Sound-Systeme, die ab Werk angeboten werden. Das für den Mazda3 beispielsweise ist nun 20 Prozent leichter und energieeffizienter. Es passt somit zur Mazda Skyactiv-Philosophie für mehr Effizienz, höhere Umweltverträglichkeit und größeren Fahrspaß. Ein Highlight ist auch die AudioPilot2-Technologie von Bose, die bei unerwünschten Geräuschen wie lautem Straßenbelag oder Regen die Musik in Klang und Lautstärke automatisch anpasst und so die Störgeräusche kompensiert. Filipp Kaiser IhreHomepageistjainteressant* *aberirgendwiemanchmalauchnicht? IntegrierenSiedochunsereaktuellenamz-News! 1.RessortswählenundVorschauansehen... 2.WidgetperKnopfdruckerzeugen... 3.SofortindieeigeneHomepageeinbauen! amz-News-Widgetkinderleichterstellenunter:www.amz.de/widget www.amz.de technik trends Der Marderspezialist Stop&Go blickt auf eine 30-jährige Erfahrung zurück. Foto: Stop&Go Schutz vor Marderschäden Als Entwickler und Lieferant von Marderabwehrprodukten weiß die Stop&Go Schaub GmbH, wie ärgerlich, kostspielig und zeitaufwendig Marderschäden am Fahrzeug sind. Daher versuchen Sie mit ihren Produkten die Tiere aus dem Motorraum fernzuhalten. WISSENSWERT: 1 Der Marder Warum ist der Motorraum für den Marder so interessant? Marder werden von der Wärme des gerade abgestellten Autos angezogen. Auch der Schutz einer vermeintlichen Höhle beziehungsweise das Anlegen von Vorräten kann ein Grund sein. Meist ist es aber das Revierverhalten des Einzelgängers. Riecht es aus dem Motorraum nach einem Kontrahenten, wird der Marder sofort zur Verteidigung animiert. Wieso zerstört der Marder den Motorraum? Kommt das mit einer fremden Duftmarke belegte Fahrzeug in ein anderes Revier, wirkt das provokant auf den dortigen Revierbesitzer. Speziell vor der Paarungszeit sind die Verteidigungsbereitschaft – und damit die Zerstörungswut des Revierbesitzers besonders hoch. Was sind besonders beliebte Angriffspunkte im Motorraum? Grundsätzlich gehören Dämmmatten, Kühlschläuche, Brems- und Zündkabel zu den Angriffszielen. Zum Lieferumfang des Hochspannungsgerätes 8-Plus-Minus gehören das Marderabwehrgerät sowie sechs doppelte Kontaktplatten, Kabelbinder und ein Sicherheitsaufkleber. Zusätzlich empfiehlt das Unternehmen einen Duftmarken-Entferner. Hierbei handelt es sich um einen Reinigungsschaum zum Einsatz bei der MarderabwehrMaßnahme. Fotos: Rodenbostel 2 Gibt es Orte, an denen die Plage besonders groß ist? Seit Jahren ist der Marder eher in den südlichen Regionen der Republik beheimatet. Aber mittlerweile kommen schon länger die Meldungen über betroffene Fahrzeuge aus allen Bundesländern. Auch in Nachbarländern wie der Schweiz, Österreich, Frankreich und den Niederlanden sind Marderschäden ein bekanntes und weit verbreitetes Problem. Wie hoch ist der Gesamtschaden in Deutschland? Experten gehen von annähernd 200.000 Marderbissen pro Jahr aus. Genaue Zahlen über die Gesamtschadenhöhe sind nicht bekannt, da viele Schäden, die ursprünglich auf Marderbisse zurückzuführen sind, nicht als solche erkannt und gemeldet werden. Quelle: Stop&Go 20 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Laut Stop&Go beginnt Marderabwehr immer mit dem Entfernen der Duftmarken des Marders. Zur Neutralisierung empfiehlt das Unternehmen eine Motorwäsche oder – mit weniger Risiko für die Fahrzeug-Elektronik – den Duftmarken-Entferner. Zündungstechnik Dieselkaltstarttechnologie Kühlung Sensorik D er Marder dringt immer weiter in die Städte vor. Die natürlichen Feinde fehlen und durch seine Anpassungsfähigkeit und die angeborene Neugier macht er auch vor Fahrzeugen keinen Halt. Sein bevorzugter Platz ist hierbei der Motorraum der Autos. Böse Überraschungen lassen nicht lange auf sich warten. Kratzspuren, Startprobleme und Wasserverlust weisen auf den Besuch eines Marders hin. Allein die Beschädigung eines Zündkabels bedeutet für den Katalysator in manchen Fällen schon das Aus. Zerbissene Kühlerschläuche führen zu Überhitzungen des Motors und angeknabberte Leitungen können verheerende Folgen haben. „Laut Statistik ist alleine in Deutschland jeder 70. Autofahrer betroffen. Dies entspricht einer Schadenshöhe inklusive Dunkelziffer von über 190 Millionen Euro in 2012, Tendenz steigend“, berichtet Stefan Schaub, Vertriebsleiter der Stop&Go Schaub GmbH. Die Stop&Go-Marderabwehrprodukte sollen für optimalen Schutz für Auto und Tier sorgen. Sie entsprechen den rechtlichen Vorschriften, sind zertifiziert, gebrauchsmustergeschützt und teils zum Patent angemeldet. Bei der jeweils angewandten Technologie berücksichtigt das Unternehmen, dass die Tiere keine bleibenden Schäden > davontragen. Sie soll lediglich die Tiere verschrecken. Meine Kunden müssen sich auf ihr Fahrzeug verlassen können. Deshalb baue ich ihnen nur Produkte ein, auf die ich mich verlassen kann. 3 Das Marderabwehrgerät so montieren, dass der Schallkegel der Ultraschall-Lautsprecher möglichst viel Raum abdeckt. Gleichzeitig sollte das Gerät selbst vor übermäßiger Hitze, Wasser und Verschmutzung geschützt sein. Da der Schallaustritt des Marderabwehrgerätes ähnlich ist, wie der Lichtaustritt einer Taschenlampe, sollte der Montageort so liegen, dass das Gerät möglichst viel beschallen kann. Dabei sollte der Monteur beachten, dass die Ultraschallwellen, wie Lichtstrahlen, keine Gegenstände durchdringen (hier mit optionalem Montagewinkel). 4 Das flache zweiadrige Hochspannungskabel so verlegen, dass es keine anderen Bauteile und Funktionen beschädigt oder stört. Starke Hitzequellen meiden. Die Kontaktplatten an die gewünschte Stelle auf den Kabelstrang schieben. Um den elektrischen Kontakt herzustellen, die beigelegten Schrauben auf Vorder- und Rückseite einschrauben. Hierfür zuerst die untere Schraube an der Masse-Platte und dann die obere Schraube in die Hochspannungsplatte beziehungsweise in das Kabel eindrehen. amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 21 Qualität in Serie: HochleistungsDrucksensor Glühkerzen der neuesten Generation mit intelligenter Technik zur Verringerung der CO2-Emission Weniger Verbrauch und Schadstoffemissionen. Mehr Leistung, Innovationskraft, Effizienz und Zuverlässigkeit. Dafür stehen wir als Partner von Handel, Werkstatt und Autofahrer. Mit jedem unserer Produkte erhalten Sie die hohe technische Kompetenz, die kompromisslose Qualität und die umfassenden Serviceleistungen, für die unser guter Name seit über 100 Jahren steht. Mehr über BERU finden Sie auf beru.federalmogul.com/de BERU ist eine registrierte Marke der Borg Warner Ludwigsburg GmbH technik trends 5 7 Das Batteriesiegel vom Marderabwehrgerät entfernen und überprüfen, ob die Funktions-LED vom Gerät leuchtet (hier mit optionalem Montagewinkel). Stefan Schaub verlegt das Kabel im Motorraum und befestigt es. Hierbei sollte das Kabel nicht mit heißen Motorteilen in Berührung kommen. Kontaktstellen an geeigneter Stelle mit Kabelbindern befestigen. Die Kontaktplatte in der oberen Motorhälfte montieren, um Verschmutzungen zu vermeiden. 6 > Marderabwehr durch 8-Plus-Minus Das Marderabwehrgerät 8-Plus-Minus ist das einzige bordnetzunabhängige Hochspannungsgerät auf dem Markt. Der Betrieb erfolgt durch zwei Drei-Volt-Knopfzellen mit einer Laufzeit von bis zu 18 Monaten. Das Gerät ist mit zwei Ultraschall-Lautsprechern ausgestattet, die mit für den Menschen unhörbaren Frequenzen gegen die Eindringlinge unter der Motorhaube vorgehen. Ferner sollen sechs doppelte Kontaktplatten den Stromschlag sichern, dessen Erzeugung nach dem Weidezaunprinzip erfolgt. Moderne Fahrzeuge verfügen über lackierte Oberflächen, Kunststoff und Schallschutz im Motorraum, also wenig leitende Oberflächen. Ist der Marder isoliert zur Masse/Minus, schließt sich kein Stromkreis und es erfolgt auch kein elektrischer Schlag. Ebenso wie dem Vogel auf einer Hochspannungsleitung passiert diesem nichts. Die Geräte mit den doppelten Edelstahl-Kontaktplatten sind von der Beschaffenheit des Umfeldes unabhängig, da beide Pole für die Hochspannung, also Plus und Minus, an ein und derselben Stelle anliegen. Hierfür montiert der Fachmann Hochspannungsgeräte mit EdelstahlHochspannungs-Kontaktplatten an den Stellen im Motorraum wo sich der Marder gerne aufhält. Die Stromschläge sollen für den Marder harmlos sein, aber sehr unangenehm. Sie vertreiben den Eindringling. Hinzu kommt der Schreck, den der Marder nicht vergisst und deshalb zukünftig das betreffende Fahrzeug meidet. Das wasser- und staubdichte 8-Plus-Minus ist CAN-Datenbus geeignet und mit einer 48-monatigen Garantie ausgestattet. Produkte zur Marderabwehr Neben dem Hochspannungsgerät 8 Plus-Minus bietet das Unternehmen auch weitere Produkte zur Marderabwehr an. Hier kann der Anwender zwischen vier Möglichkeiten wählen. 22 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 8 Zum Abschluss den Warnaufkleber gut sichtbar im Motorraum anbringen. Vor Arbeiten im Motorraum – Schweißarbeiten, Überbrücken, Fremdstart oder einer Schnellladung – sollten solche Geräte ausschalten werden. Die erste Variante ist die Abwehr mit Hilfe von Duftstoffen. Laut dem Unternehmen reagieren Marder unterschiedlich auf diese Maßnahme. Hierbei soll der Duft ihrer natürlichen Feinde die Marder vertreiben. Wenn sich auch in Ausnahmefällen die Tiere weniger an dem Geruch stören, soll insgesamt die Erfolgsquote sehr hoch sein. Produkte für die Abwehr mit Duftstoffen sind zum Beispiel die Duftscheibe oder das Anti-MardersprayKonzentrat. Die zweite Möglichkeit ist die Marderabwehr mit Hilfe von Ultraschall. Die für den Menschen unhörbaren Frequenzen sollen auf den Marder extrem unangenehm wirken, so dass er sehr schnell Reißaus nimmt. Ultraschall ist nicht in der Lage feste Materie, wie zum Beispiel Bauteile im Motorraum, zu durchdringen. Laut dem Unternehmen sollte das Produkt daher im Idealfall über sich verändernde Töne und über mehr als einem Lautsprecher verfügen, um einen nachhaltigen Erfolg zu erwarten. Produkte hierfür sind Ultraschallgeräte mit einem oder mehr Lautsprechern, batteriebetrieben oder mit einem ZwölfVolt-Anschluss. Die dritte Alternative ist die bereits erwähnte Hochspannung. Besonders dauerhaft sollen Stromschläge („Weidezaunprinzip“) den Marder vertreiben. Produkte zur Marderabwehr mit Hilfe von Hochspannung sind neben dem batteriebetriebenen 8-Plus-Minus auch Zwölf-Volt-Bordnetz-Vaianten wie zum Beispiel Hochspannungsgeräte 1-Plus, 6-Plus-Minus oder 7-Plus-Minus. Die vierte und letzte Möglichkeit ist der mechanische Schutz. Hierbei handelt es sich um Schutzschläuche, wie zum Beispiel Schläuche aus Spezial-Kunststoff, Alu-Flex oder Hochtemperatur-Schutzschläuche mit einem mechanischen BissSchutz. Auch mardersichere Dachantennen führt das Unterfr nehmen in seinem Programm. www.stop-go.de Daimler bringt Brennstoffzellenfahrzeuge auf die Straße In Rahmen einer Kooperation wollen Daimler und Linde innerhalb eines Jahres gemeinsam mit Total, OMV, Avia und Hoyer die Anzahl an Wasserstofftankstellen in Deutschland deutlich erhöhen. F ür die insgesamt zehn Tankstellen, die bis Ende 2015 eingerichtet werden, investieren beide Unternehmen jeweils rund zehn Millionen Euro. Die erste öffentliche Betankungsmöglichkeit für Brennstoffzellenfahrzeuge wurde Ende September 2014 in Berlin-Charlottenburg eröffnet. Weitere Stationen sind unter anderem in Geiselwind, Ulm, Flughafen Köln, München, Nürnberg und Leipzig geplant. Prof. Herbert Kohler, Leiter Konzernforschung und Vorentwicklung und Umweltbevollmächtigter der Daimler AG, ist überzeugt: „Die Reife der Brennstoffzellentechnologie steht heute außer Frage. Wir planen wettbewerbsfähige Brennstoffzellenfahrzeuge in den Markt zu bringen. Für den Aufbau eines flächendeckenden Infrastrukturnetzes ist es nun höchste Zeit. Mit Wasserstoff jeden Ort in Deutschland zu erreichen, ist dabei das klare Ziel.“ Im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP) wird das Projekt von der NOW (Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie) unterstützt. Um das Ziel, im Jahr 2017 wettbewerbsfähige Elektrofahrzeuge mit Brennstoffzellen in großen Stückzahlen auf den Markt zu bringen, hat Daimler Bis Ende 2015 werden bundesweit zehn Wasserstofftankstellen eingerichtet. Dafür investieren Daimler und Linde jeweils rund zehn Millionen Euro. Fotos: Daimler Daimler, Linde, Total, OMV, Avia und Hoyer wollen das Wasserstoff-Netz ausbauen. bereits Anfang 2013 mit Ford und Nissan eine Kooperation zur gemeinsamen Entwicklung eines Antriebskonzepts geschlossen. Für das Jahr 2018 rechnen Experten bereits mit deutlich über 10.000 Brennstoffzellen-Fahrzeugen auf den europäischen Straßen. Bis 2023 flächendeckende Versorgung Zur Versorgung dieser Automobile soll das deutsche Wasserstoff-Netz mit Unterstützung des Bundesministeriums sowie weiterer Unternehmen und Organisationen bis Ende 2015 auf insgesamt 50 Standorte erweitert werden. Darüber hinaus hat sich die Initiative „H2 Mobility“ im vergangenen Jahr auf einen detaillierten Aktionsplan über einen Ausbau auf rund 400 Stationen bis 2023 verständigt. Bei den heute existierenden CEPTankstellen deckt Linde bereits 50 Prozent des Wasserstoffbedarfs ab. Zu diesem Zweck betreibt das weltweit agierende Unternehmen in Leuna eine Pilotanlage, die auf Basis von Rohglycerin arbeitet, einem Nebenprodukt der Biodieselherstellung. Im Vergleich zu konventionellen Methoden reduziert der so gewonnene, zertifizierte grüne Wasserstoff die schädlichen Treibhausgase deutlich. Darüber hinaus verfügt Linde über weitere Quellen wie Bioerdgas und Wasser-Elektrolyse mithilfe von Strom aus Windenergie, zum Beispiel im Rahmen des H2BER-Projekts. Am „Hub für grünen Wasserstoff“ (H2BER) nutzen mehrere voneinander getrennte Anwendungsbereiche Kohlendioxid-neutralen Wasserstoff als Energieträger. Damit kommt erstmals aus Wind und Sonne erzeugte Energie im Strom-, Wärme- und Verkehrssektor zum Einsatz. Die Partner erzeugen den „grünen“ Wasserstoff vor Ort über Elektrolyse. Peter Rodenbüsch amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 23 technik fit für den winter Webasto bietet regelmäßige Produkt- und Einbauschulungen in Praxis... ...und Theorie an. Das aktuelle Programm ist im Internet unter http://my.webasto.com zu finden. Fotos: Webasto Komfortable „Alleskönner“ Standheizungen eignen sich nicht nur für den Winter. Sie tragen zudem zu mehr Sicherheit und Komfort bei. Nicht zuletzt lohnt sich auch für die Werkstatt das Zusatzgeschäft. S tand- oder Zusatzheizungen erfreuen sich immer größerer Beliebtheit. Das hat auch seinen guten Grund. Sieht man vom Garagenbesitzer ab, so ist der praktische Nutzen beträchtlich. Die Standheizung wärmt im Winter den Innenraum des Fahrzeugs angenehm vor. Dadurch bleibt Fahrer und Mitfahrer an besonders kalten Tagen die „Zitterphase“ erspart. Wichtiger jedoch sind die Sicherheitsaspekte eines vorgewärmten Fahrzeugs bei klirrender Kälte oder an nasskalten Tagen. Das lästige Eiskratzen entfällt, da die Scheiben bereits vor Fahrtbeginn den entsprechenden „Durchblick“ ermöglichen. Außerdem kann auch auf die meist hinderliche, dicke Zusatzkleidung verzichtet werden, die die Bewegungsfreiheit des Fahrers beträchtlich einschränkt. Ein weiterer nicht zu unterschätzender Vorteil der Standheizung ist der bereits vor dem Start vorgewärmte Motor. Ein warmer Motor pustet bekanntlich weniger Schadstoffe in die Umwelt als ein kalter und verbraucht dazu noch weniger Kraftstoff. Moderne Standheizgeräte verfügen über eine ausgewogene Heizleistung, zügige Raumerwärmung, automatische Temperaturregelung und -vorwahl. Doch Standheizungen bringen nicht nur im Winter, sondern auch im Sommer klare Vorteile. Über die Stand-Lüfter-Funktion, die für viele Fahrzeugmodelle erhältlich ist, wird die aufgeheizte Luft im Fahrzeuginnenraum – die bis zu 70 Grad Celsius erreichen kann – schnell nach draußen geleitet. So- 24 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 mit bleibt der Hitzeschock beim Einsteigen aus. Vorteile also, die für die Standheizung sprechen. Allerdings steht ihrem endgültigen Durchbruch immer noch der KostenNutzen-Vergleich im Weg. Reduziert Schadstoffausstoß Ein vorgewärmter Motor verbraucht in der Startphase rund 20 Prozent weniger Kraftstoff als ein kalter. Gleichzeitig reduziert sich dadurch der Schadstoffausstoß um etwa 60 Prozent. Dem gegenüber stehen ein Mehr an Verbrauch, Gewicht, Anschaffungs- und Betriebskosten. Dennoch ist die Standheizung auf dem Vormarsch. So registriert Webasto in den vergangenen fünf Jahren eine deutliche Steigerung der Nachrüstungen. Gründe hierfür seien ein gestiegenes Komfortbedürfnis bei Käufern von Kleinwagen und in der unteren Mittelklasse, bei einer gleichzeitig stabilen konjunkturellen Entwicklung mit positivem Konsumklima und hoher Kaufkraft, heißt es. Und nach einer Umfrage von Eberspächer zählt die Standheizung für Pkw-Fahrer inzwischen zu den zwölf beliebtesten Fahrzeugausstattungen. Luft- oder Wasserheizung Zusatzheizungen kann man grundsätzlich in zwei Kategorien unterteilen: Luftund Wasserheizung. Die Luftheizung, die inzwischen überwiegend in Nkw, Hausbooten oder Bau- maschinen eingesetzt wird, arbeitet völlig unabhängig vom fahrzeugeigenen Wärmehaushalt und ist daher wesentlich einfacher zu installieren. Sie saugt auf der einen Seite kühle Raum- oder Außenluft an, heizt sie auf und führt sie auf der anderen Seite in den Innenraum ab. Luftheizungen können im Fahrgastraum oder außerhalb angebracht werden. Natürlich lassen sich Luftheizungen auch vor dem Start aktivieren. Dazu ist neben dem Temperaturregler eine digitale Zeitschaltuhr erforderlich. Ein weiterer Komfort ist der Funkfernschalter, über den die Heizung auch aus großer Entfernung gestartet werden kann. Dagegen stehen die wesentlichen Vorteile der Wasserheizung in ihrer Doppelfunktion. Neben der Aufheizung des Fahrzeuginnenraums wärmt das heiße Wasser auch den Motor vor, da die Wasserheizung den Kühlkreislauf des Motors nutzt. Die Heizenergie wird vom fahrzeugeigenen Wärmetauscher abgenommen und die Warmluft über die Luftaustrittsdüsen des Automobils im Fahrzeuginnenraum verteilt. Über den Stufenregler des Warmluftgebläses lässt sich die Intensität für die Raumtemperatur und die Motoraufwärmung nach Wunsch regeln. Glühstift als elektrischer Widerstand Sowohl Luft- als auch Wasser-Heizgeräte arbeiten nach dem Verdampfer-Prinzip. Ein Magnetventil steuert in Abhängigkeit von den Signalen des Steuergeräts Das thermohydraulische Schaltelement verschließt den Zugang zum Motorkühlkreislauf so lange, bis die Kühlwassertemperatur von 67 Grad Celsius erreicht ist. Grafik: Eberspächer die Brennstoffzufuhr zum Verdampfer. Im stromlosen Zustand ist dieses Ventil geschlossen. Die Brennstoffversorgung erfolgt bei fast allen Geräten über den fahrzeugeigenen Tank. Wird nun die Heizung gestartet, so entzündet sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch am Glühstift, der als elektrischer Widerstand ausgelegt ist. Gleich neben dem Glühstift ist der Flammenwächter angeordnet, der während des gesamten Heizbetriebs den Flammenzustand überwacht. Hierbei handelt es sich um einen niedrig-ohmigen PTC-Widerstand, der durch die Flamme seinen Widerstand ändert. Diese Veränderungen werden vom Steuergerät überwacht. Dadurch ist im Störfall eine automatische Abschaltung möglich. Der eigentliche Verbrennungsvorgang geschieht im Brennrohr. Webasto Speziell für Klein- und Kompaktfahrzeuge bietet Webasto das bewährte Modell „Thermo Top E“ und zudem das neue, kompakte Modell „Thermo Top Evo 4“ an. Beide Standheizungen eignen sich den Angaben zufolge für nahezu jeden Kleinwagen. Die Einstiegspreise liegen bei rund 770 Euro – ohne Einbau. Für Mittelklassefahrzeuge hat Webasto die Modelle „Thermo Top C“ und das neue „Thermo Top Evo 5“ für rund 1000 Euro im Nachrüstangebot. Wünscht der Kunde als Extra die sogenannte KomfortVorwahluhr, fallen weitere 100 Euro an. Als weitere Alternative hat das Unternehmen die „Thermo Top Evo 5+“ für Vans oder Oberklasselimousinen zum Preis von etwa 1100 Euro plus Einbaukosten im Angebot. Via Handy zum warmen Auto Natürlich lassen sich alle Modelle über eine Fernsteuerung programmieren und aktivieren. Eine Variante der Fernsteuerung nennt sich „ThermoCall“. Damit kann die Standheizung jederzeit und von jedem Ort ganz gezielt per Anruf, SMS oder App gesteuert werden. Unter anderem: • an- und ausschalten • die Startzeit bis zu 24 Stunden im Voraus programmieren • die Individual-Select-Modi ansteuern Mit dem „Webasto Individual Select“ hat der Kunde drei Wahlmöglichkeiten. Wenn draußen bis zu minus zehn Grad Celsius herrschen und die Scheiben in 15 Minuten eisfrei und der Fahrzeuginnenraum warm sein sollen, eignet sich der batterieschonende Modus „Innenraum“. Wer hingegen Komfort und Motor-Vorwärmung wünscht, heizt mit dem Kombi- oder Standard-Modus. Im Kombi-Modus hat die Beheizung des Innenraums Vorrang. Die Motor-Vorwärmung wird erst aktiviert, wenn der Innenraum auf Wunschtemperatur und die Scheiben eisfrei sind. Im „Standard-Modus“ hingegen starten Innenraumbeheizung und Motor-Vor- > amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 25 technik fit für den winter HINTERGRUND: Webasto amz wollte von Armin Küllmer, Leiter Technik bei Webasto, wissen, warum sich Kunden für einen Standheizung entscheiden und was Webasto und die Werkstätten tun, um die Attraktivität der Standheizung zu fördern. amz: Wie sieht aus Sicht von Webasto der Markt für Standheizungen in Deutschland und Europa aus? Wie sind die Wachstumsraten? Küllmer: In den vergangenen fünf Jahren konnte Webasto im deutschen Nachrüstgeschäft den Verkauf von Standheizungen kontinuierlich steigern. Die Gründe hierfür sind ein gestiegenes Komfortbedürfnis bei Käufern von Kleinwagen und in der unteren Mittelklasse, bei einer gleichzeitig stabilen konjunkturellen Entwicklung mit positivem Konsumklima und hoher Kaufkraft. Eine hohe Wiederkaufrate und ein zielgruppenorientiertes Marketing haben zu diesem Erfolg beigetragen. amz: Was haben die Werkstätten von einer Nachrüstung? Küllmer: Den Hauptanreiz für die Werkstatt bieten natürlich die Rendite und die Werkstattauslastung (sechs bis acht Stunden pro Einbau), die mit einer Standheizung erzielt werden können. amz: Wie unterstützt Webasto die Werkstätten bei der Nachrüstung? Küllmer: Der Einbau der Standheizung ist relativ komplex, da Fahrzeugschnittstellen wie Brennstoff, Elektronik, Abgas etc. bedient werden müssen. Aus diesem Grund bietet Webasto regelmäßige Produkt- und Einbauschulungen an. Das aktuelle Programm findet man im Internet unter http://my.webasto.com. Auch bei der Vermarktung werden die Partner unterstützt. amz: Können Sie Prognosen für den Aftermarket und das OE-Geschäft stellen? Küllmer: Nicht zuletzt aufgrund der weiter steigenden Bedürfnisse an Komfort, Sicherheit und Umwelt sieht Webasto einen weiter wachsenden Markt. Hocheffiziente Motoren, die immer weniger Abwärme für Heizzwecke produzieren, werden diesen Trend verstärken. Eine Standheizung bietet nicht nur Komfort und Sicherheit für den Fahrer. Durch die Standheizung wird je nach Einbindungsmöglichkeit in den Wasserkreislauf zudem der Motor vorgewärmt. 26 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Die Funktion der Hydronic 2 Comfort von Eberspächer. > wärmung gleichzeitig. Dadurch entfällt die Kaltstartphase und der Motor ist bei Fahrtstart bereits auf Betriebstemperatur. Technisch umgesetzt werden diese drei Heizmodi durch die neuartige Einbindung der Standheizung in den Kühlmittelkreislauf. Demnach gibt es zwei Heizkreisläufe mit jeweils einer eigenen Umwälzpumpe: Ein großen Kreislauf mit Motoreinbindung (Heizmodus Standard) und ein kleiner Kreislauf (Heizmodus Innenraum), der über zwei Rückschlagventile in den großen Kreislauf integriert ist – den Motor allerdings ausspart. Der Clou: Aufgrund dieser Anordnung kann zuerst der kleine und zeitversetzt der große Kreislauf aktiviert werden (Heizmodus Kombi). Gesteuert werden die Kreisläufe über die Webasto Standheizungs-App. „Webasto Individual Select“ steht für die Standheizungsmodelle „Thermo Top Evo 4“ und „5“ zur Verfügung. Um die Bedienung per App über ein Smartphone zur ermöglichen, wird zur Standheizung und dem „Webasto Individual Select“ Zusatz-Kit auch der Thermal ins Fahrzeug eingebaut. „Webasto Individual Quick“ Neu ab dieser Wintersaison ist die Funktion „Webasto Individual Quick“ speziell für Kurzstreckenfahrer. Hier wird die Aufheizung des Motorkühlkreislaufes ausgespart. Somit steht die gesamte Leistung der Standheizung ausschließlich für die Innenraumbeheizung und Enteisung der Frontscheibe zur Verfügung. „Webasto Individual Quick“ gibt es für die Standheizungsmodelle „Thermo Top Evo 4“ und „5“. Bei der Aktivierung des Heizgeräts hat der Autofahrer die Wahl zwischen ei- Grafik: Eberspächer ner Vorwahluhr, die im Fahrzeug verbaut wird, einer Funkfernbedienung mit einer Reichweite bis zu 1000 Metern oder der Bedienung per Smartphone und App. Für letzteres ist das Bedienteil des bereits beschriebenen ThermoCall notwendig. Die beiden Zusatzkits sind in Deutschland ab sofort erhältlich. Die unverbindliche Preisempfehlung für „Webasto Individual Select“ liegt bei 198 Euro. Der Preis für „Webasto Individual Quick“ wird mit 89 Euro angegeben. Hydronic-Programm von Eberspächer Eberspächer hat ür Pkw die „Hydronic 2 Economy“ (mit vier, beziehungsweise fünf Kilowatt Leistung) sowie die jüngste Generation „Hydronic 2 Comfort“ im Programm. Die „Hydronic 2 Economy“ ist bereits für eine Vielzahl neuerer Fahrzeugmodelle verfügbar. Das Gerät eignet sich den Angaben zufolge auch für den Multifuel-Betrieb mit neuesten Kraftstoff-Varianten. Die 5,2 Kilowatt starke „Hydronic 2 Comfort“ verfügt über eine integrierte Thermomanagement-Funktion und eine „intelligente“ Ansteuerung der Wasserkreisläufe. Dadurch lassen sich ebenfalls zuerst Scheiben und Innenraum vorwärmen und erst danach der Motorraum. Messungen, die Eberspächer durchführte, zeigen, dass zum Beispiel die „Hydronic 1“ zehn bis 20 Minuten länger für das gleiche Abtauergebnis benötigt. Patentierte thermohydraulische Steuerung Für typische Kurzstreckenfahrer ist dieser Zeitaufwand zu groß. Denn, so Ebers- pächer, für das Wiederaufladen der Batterie gilt die Faustregel „Heizzeit gleich Fahrzeit“. Die neue Gerätegeneration hilft auch den Verbrauch zu reduzieren. In gleichem Maß, wie sich die Vorheizphase verkürzt, gehen auch der Kraftstoffverbrauch und damit die Kohlendioxid-Emissionen zurück. Dafür sorgt das direkt in der „Hydronic 2 Comfort“ integrierte, patentierte thermohydraulische Schaltelement. Es verschließt beim Vorheizen den Zugang zum Motorkühlkreislauf so lange, bis eine Kühlwassertemperatur von 67 Grad Celsius erreicht ist. Danach gibt der Schalter auch den großen Kühlkreislauf im Fahrzeug sukzessive frei. Das Kühlwasser für den Motor fließt dann gemeinsam mit dem Rückstrom vom Wärmetauscher über ein T-Stück zur Standheizung zurück. Da die Kühlflüssigkeit nun eine konstant hohe Temperatur aufweist, ist der Motor ebenfalls schnell vorgewärmt. Das sorgt für einen verbrauchs-, verschleiß- und emissionsarmen Fahrtbeginn. Auch eine reine Vorwärmung des Motors, wie sie in Kaltländern notwendig ist, lässt sich den Angaben zufolge mit der „Hydronic 2 Comfort“ realisieren. In diesem Fall wirkt das thermohydraulische Schaltelement umgekehrt und sperrt den Wasserkreislauf zum Wärmetauscher für den Innenraum und öffnet erst nach Erwärmung des Kühlwassers den großen Kreislauf. Da die neue Hydronic annähernd gleich groß ist wie übliche Heizgeräte, lässt sie sich leicht im Motorraum von Kleinwagen unterbringen. Durch die Integration von Thermomanagement, Kraftstoff- und Wasserpumpe ist die Nachrüstung weniger aufwändig als bislang bei vergleichbaren Systemeinbauten HINTERGRUND: Eberspächer Auch vom Wettbewerber Eberspächer wollte amz wissen, wie es um die Vermarktung der Standheizungen bestellt ist und wie den Kunden die Vorteile einer solchen Heizung dargestellt werden. Die Antworten zu den Fragen gab die Fachabteilung des Unternehmens. Abgasmessung in Highspeed amz: Wodurch unterscheiden sich die Kosten der einzelnen Standheizungen? Eberspächer: Die Kosten sind von verschiedenen Faktoren abhängig – dazu zählen das Heizgerät selbst, das gewünschte Bedienelement sowie der Einbauaufwand in der Werkstatt. Hinzu kommt noch ein fahrzeugspezifischer Einbausatz, diese sind für viele Fahrzeuge verfügbar und erleichtern die Integration ins Fahrzeug. Ein Komplettpaket ist so je nach Fahrzeug schon ab 1400 Euro erhältlich. Leitfaden 5 inklusive www.kufferath.at amz: Beobachten Sie einen Trend in Richtung mehr Komfort in diesem Bereich? Eberspächer: Wir sehen, dass das Komfortbedürfnis wächst. Entsprechend entwickelt sich die Nachfrage nach Standheizungen. Da mit unserer jüngsten Gerätegeneration erstmalig auch Kurzstreckenpendlern eine Standheizung einsetzen können, ergibt sich hieraus natürlich ein weiterer wichtiger Trend. amz: Was ist beim Service zu beachten? Eberspächer: Standheizungen sind wartungsfrei. Wir empfehlen Besitzern allerdings, die Geräte auch außerhalb der Heizsaison etwa einmal monatlich zu starten. Andernfalls kann es vorkommen, dass zum Saisonstart die Kraftstoffleitungen der Standheizung gespült oder gewechselt werden müssen. Bedienung noch einfacher Eberspächer bietet für die Wintersaison 2014/15 die neue App „EasyStart Call Basic“ für iOS und Android an. Große Schaltflächen und übersichtliche Funktionen sollen die Bedienung der Standheipero zung noch smarter machen. amz: Welche Anforderungen haben Werkstätten zu erfüllen, um solche Heizgeräte einbauen zu können? Eberspächer: Wesentlicher Bestandteil unseres aktuellen, sehr erfolgreich im Markt etablierten Werkstattklassifizierungsmodells ist die regelmäßige Teilnahme an qualifizierten Schulungen. Unser Team bestens ausgebildeter Trainer schafft die Voraussetzungen für ein bundesweit nahezu lückenloses Netzwerk kompetenter und qualifizierter Einbaupartner. Auf www.eberspaecherschulung.de sind die aktuellen Kurstermine und -angebote jederzeit verfügbar und können dort auch unmittelbar gebucht werden. In gut zehn Minuten sind die Scheiben frei und die Sicht klar. Freie Sicht schreibt auch der Gesetzgeber vor. Foto: Eberspächer amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 27 AVL DITEST MDS/CDS Abgasmesstechnik für: AVL DiTEST GmbH Würzburger Straße 152, 90766 Fürth, DEUTSCHLAND Tel.: +49 911 47 57 - 540, Fax: +49 911 47 57 - 477 www.avlditest.com future solutions for today technik fit für den winter Frostsicher durch den Winter Ein Kühlmittel schützt den Motor nicht nur im Winter vor Frost, sondern auch im Sommer vor Überhitzung. Fotos: BASF I n manchen Regionen Deutschlands sinken die Temperaturen in kalten Winternächten schon mal auf minus 20 Grad Celsius und weniger. Damit das Kühlwasser der Fahrzeuge bei diesen Temperaturen nicht gefriert, ist das richtige Mischungsverhältnis von Wasser und Kühlmittel sehr wichtig. Laut BASF sollte das Kühlmittel bis circa minus 40 Grad Celsius frostsicher sein. Ist dieser Frostschutz nicht gegeben, kann das gravierende Schäden an Kühlsystem und Motor verursachen, erläutert das Unternehmen. Im schlimmsten Fall kann sich das gefrierende Wasser im Wasserkreislauf des Motors soweit ausdehnen, dass Schläuche platzen und feine Haarrisse im Motorblock oder an der Wasserpumpe entstehen. Die Folgen: ein defekter Kühler und ein kapitaler Motorschaden. Um sicher zu gehen, Es wird Zeit, das Auto für den Winter fit zu machen. Das Überprüfen der Kühlflüssigkeit gehört auch dazu. dass das Fahrzeug für den Winter optimal gerüstet ist und auch extremen Minustemperaturen standhält, ist es wichtig, das richtige Kühlerschutzmittel zu verwenden und auf das richtige Mischungsverhältnis zu achten. Um eine optimale Wirkung zu erzielen, empfehlen die Experten von BASF ein Verhältnis von 50:50 Glysantin zu Wasser. Schutz für den Motor Ein Kühlmittel hat verschiedene Aufgaben. Neben dem Frostund dem Korrosionsschutz erhöht es die Siedetemperatur des Kühlwasser, verbessert die Wärmeableitung, schmiert die Wasserpumpe und das Thermostat, verhindert die Verkalkung Glysantin G 48 Audi (bis Bj. 1996) Bezirksregierung Arnsberg, Abteilung für Bergbau und Energie BMW Deutsche Bundeswehr Deutz Jaguar (bis Bj. 1999) Jenbacher 28 TL-774-C 84.12.22.63-2001-2 BMW N 600 69.0 TL 6850-0038/1 H-LV 0161 0188 VIN 878388 TA-Nr. 1000-0201 Liebherr MAN MAN B&W Maybach Mercedes-Benz MINI (BMW) MTU Opel / Vauxhall (bis Bj.2000) Porsche (bis Bj. 1995) Rolls-Royce (ab Bj. 1998) Saab Seat (bis Bj. 1996) Škoda (bis Bj. 1996) Smart Tesla (ab Bj. 2013) Van Hool VW (bis Bj. 1996) Volvo Car Volvo Truck (bis Bj. 2005) Zastava TLV 035, TLV 23009 A MAN 324 NF Liste 3.3.7 Spezifikation 325.0 Spezifikation 325.0 BMW N 600 69.0 MTL 5048 B 040 0240 BMW N 600 69.0 690 1599 TL-774-C TL-774-C Spezifikation 325.0 TL-774-C 1286083 Issue 002 - Glysantin G05 Cummins Ford North America JCB John Deere MAN B&W Mercedes-Benz MTL 5048 CES 14603 WSS-M 97B51-A1 STD00088 JDM H24 Liste 3.3.7 Spezifikation 325.0 MTL 5048 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Glysantin G33 Peugeot Citroën PSA - B71 5110 PSA - B71 5110 Glysantin G34 Chevrolet Opel / Vauxhall Saab GM 6277M B 040 1065 GM 6277M Glysantin G30 Audi Bentley DAF Jaguar (ab Bj. 1999) Lamborghini MAN MINI Cooper D (ab Bj. 2007) MTU Porsche (ab Bj. 1996) Seat Škoda VW TL 774-D/F TL 774-D/F MAT 74002 VIN 878389 TL 774-D/F MAN 324 SNF MTL 5048 TL 774-D/F TL 774-D/F TL 774-D/F Glysantin G40 Audi Bentley Bugatti Cummins Lamborghini MAN (ab 12/2011) Mercedes-Benz (LKW ab 10/2011) Seat Škoda VW Porsche (ab Bj. 1997) Glysantin GG40 Audi (ab Bj. 08/2011) Seat (ab Bj. 08/2011) Škoda (ab Bj. 08/2011) VW (ab Bj. 08/2011) TL 774 G TL 774 G TL 774 G CES 14603 TL 774 G MAN 324 Typ Si-OAT Spezifikation 325.5 TL 774 G TL 774 G TL 774 G Für 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Panamera TL TL TL TL 774 774 774 774 J J J J Quelle: Glysantin/BASF Zulassungscodes der Automobilhersteller NEU RDKS FIT Glysantin-Produkte schützen den Motor vor Frost, Überhitzung und Korrosion. REEF si silber 7,5 x 17 / 8,0 x 18 8,0 x 19 / 9,0 x 19 / 9,0 x 20 und reduziert die Blasenbildung. Zu den entscheidenden Inhaltsstoffen von Glysantin gehören die so genannten Korrosionsschutz-Inhibitoren, erklärt das Unternehmen. Sie bilden eine hauchdünne Schutzschicht auf den Metalloberflächen des Kühlsystems – so hat Rost keine Chance. Darüber hinaus sollen zahlreiche andere Additive dafür sorgen, dass sich das Kühlerschutzmittel mit den verschiedenen Metallen, Dichtungen und Kunststoffen des Motors verträgt. BMW LL FÜR SPEZIE RDKS FIT Nicht nur im Winter Viele Autofahrer denken beim Thema Kühlerschutz immer noch zuerst an das Frostschutzmittel im Winter. Dass ein Kühlmittel aber auch im Sommer notwendig ist, berücksichtigen sie oft nicht. Die Produkte von Glysantin sollen zum Beispiel den Siedepunkt der Kühlflüssigkeit auf rund 110 Grad Celsius erhöhen. Außerdem verhindert Glysantin, dass sich im Kühler Ablagerungen bilden, welche die feinen Kühlkanäle verstopfen und damit die Abgabe von Wärme beeinträchtigen könnten. Laut dem Unternehmen kontrollieren häufig sowohl Autofahrer als auch Werkstattmitarbeiter im Sommer nur den Füllstand und gießen gegebenenfalls etwas Wasser nach. Doch für einen umfassenden Schutz des Motors soll dies nicht ausreichen. Durch die hohen thermischen Belastungen sollen sich zudem im Kühlkreislauf des Motors mit der Zeit die KorrosionsInhibitoren verbrauchen. Diese Additive sollen dafür sorgen, dass der Motor das ganze Jahr über wirksam vor Korrosion, Überhitzung und Frost geschützt ist. Die Kühlerschutz-Experten der BASF empfehlen daher, das Kühlmittel alle drei bis vier Jahre komplett auszutauschen. Beim Wechsel sollten Autofahrer unbedingt auf die Zulassung des Kfz-Herstellers achten. TB silber TB dark schwarz matt 7,0 x 16 / 7,5 x 17 / 8,0 x 17 / 8,0 x 18 RDKS FIT DES MERCE LL FÜR IE Z E P S NEU Zulassung der Kfz-Hersteller Laut BASF ist auch die Wahl des richtigen Kühlmittels ein wichtiges Kriterium. Denn nur ein vom Kfz-Hersteller zugelassenes Kühlmittel schützt den Motor nicht nur im Winter vor Frost und im Sommer vor Überhitzung, sondern das ganze Jahr über vor Korrosion. Dabei stellt jeder Hersteller individuelle Anforderungen an das Kühlmittel, jeweils abhängig von den in Motor und Kühlsystem verwendeten Metallen und Kunststoffen. Bevor ein Produkt die Zulassung erhält, müsse es durchschnittlich 30 verschiedene Tests bestehen, erklärt BASF. Dazu gehören beispielsweise Korrosionsprüfungen, Verträglichkeitsprüfungen mit Originalbauteilen, Versuche auf dem Motorenprüfstand sowie Flottentests. Erst wenn das Kühlmittel alle Prüfungen erfolgreich bestanden hat, fr erhält es vom Kfz-Hersteller die Zulassung (siehe Tabelle). TG silber 6,5 x 16 / 7,5 x 16 / 7,0 x 17 7,5 x 17 / 8,0 x 17 / 7,5 x 18 / 8,5 x 18 RDKS – VIER BUCHSTABEN – EINE LÖSUNG: ALCAR! NEU FÜR ALCAR-KUNDEN: www.glysantin.de amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 29 RDKS-HOTLINE 0180-5500775* HOTLINE 0180-545 8000* (*0,14 €/Minute aus dem dt. Festnetz) technik fit für den winter Einfach und schnell muss es sein Bei pewag, Hersteller von Schneeketten aus Österreich, hat man sich mit einem optimierten Produktprogramm für die kommende Wintersaison aufgestellt. A uch wenn die erste Fahrt in schneebedeckte Berge noch in weiter Ferne erscheint, sollte man schon jetzt Schneeketten an Bord seines Fahrzeugs haben, darauf weist Reiner Linnig, Vertriebsleiter Schneeketten und Prokurist bei Pewag Schneeketten Deutschland GmbH, hin. Dabei hat gerade das Aufziehen von Schneeketten das Image eines beschwerlichen Unterfangens. Bei Kälte und Schneetreiben, vielleicht noch mit der Familie im Auto wartend, ist deshalb eine einfach zu montierende und für das Fahrzeug optimal passende Schneekette gefragt. Mit anderen Worten, sie muss ruckzuck zu montieren und demontieren sein. „Die pewag snox pro ist für alle, die es bei der Montage der Schneeketten einfach mögen, ohne Ösen, Haken und Nachspannen. Die korrekte Abspannung und Lösung der Kette wird durch das pewag snox-System vollautomatisch vorgenommen” erläutert Maria Köck, Geschäftsführerin der pewag Schneeketten GmbH, die Funktionsweise. So entfällt ein manuelles Nachspannen und auch das kräfteraubende Demontieren funktioniere dank des quick-release-Systems auf Knopfdruck. Zudem garantiere das Laufnetz aus Vierkantgliedern eine lange Lebensdauer sowie hohe Laufruhe, lautet ihr Fazit. Der Schneekettenhersteller Die pewag servo sport ist die ideale Kette für sportliche Fahrzeuge mit geringsten Freiräumen. aus Österreich verfügt über eine Jahrhunderte lange Erfahrung in der Herstellung von Ketten und Komponenten und will mit der pewag snox seine Technologiestärke unterstreichen. Denn mittels der einzigartigen Technik wird die pewag Jetzt ist es an der Zeit, die Schneeketten zu prüfen Reiner Linnig ist Prokurist und Vertriebsleiter Schneeketten bei Pewag Schneeketten Deutschland GmbH in Unna. Foto: Rinn Wir sprachen mit Reiner Linnig über den Einsatz von Schneeketten, ihre Einsatzbedingungen und über den beschleunigten Such- und Bestellprozess für Pkw-Schneeketten. Das Gespräch führte Jürgen Rinn. amz: Herr Linnig, warum macht es Sinn, sich schon jetzt über den Einsatz von Schneeketten Gedanken zu machen? Linnig: Gerade im professionellen Schneekettensegment wie etwa bei Speditionen, im Kommunalbereich oder Rettungswesen ist es jetzt an der Zeit, die Fahrzeugausrüstung für den Winter zu prüfen. Oft werden Schneeketten im Frühjahr beiseite gelegt, beziehungsweise eingelagert, ohne den Verschleißzustand aufzunehmen. Hier gilt es, die wichtigsten Punkte dabei zu beachten: Sind die vorhandenen Ketten den aktuellen Reifendimensionen des Fuhrparks angepasst oder hat es Veränderungen bei den Reifengrößen gegeben? Wie ist der Verschleißzustand der Ketten, muss Ersatz beschafft werden oder müssen eventuell neue Fahrer oder Personal auf die Montage sowie Verwendung von Schneeketten geschult werden? amz: Als Premium-Kettenhersteller hat Pewag ein Sortiment für nahezu jede PS-Klasse vom Allradfahrzeug bis zum Sportwagen im Programm. Was ist das Besondere dabei? Linnig: Als Premiumhersteller setzt Pewag sich selbst den Anspruch, alle Fahrzeuge und Reifendimensionen mit Schnee, beziehungsweise Geländeketten ausrüsten zu können. Dabei sind alle Pewag Ketten auf das jeweilige Fahrzeug und die Einsatzbedingungen abgestimmt. Dies beginnt bereits bei der Entwicklung der Fahrzeuge, die in vielen Fällen von Pewag begleitet wird. Dazu steht in Österreich ein Team von Ingenieuren und Technikern bereit, um jederzeit neue Lösungen zu entwickeln. 30 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 snox pro nicht montiert, sondern gesnoxt. Das bedeutet, dass die Montage so einfach wie das Überziehen einer Haube ist. Auch wenn’s eng wird, die passende Lösung Bei sportlicheren Fahrzeugen mit breiten Reifen geht es im Radkasten immer enger zu. Bei pewag hat man daher die Traktionslösung pewag servo sport mit einer weiter optimierten Ratsche für noch bequemere Bedienung entwickelt, heißt es dort. Mit nur sieben Millimetern Platzbedarf an der Radinnenseite gilt diese Schneekette für Fahrzeuge mit geringsten Freiräumen als ideal geeignet. Die Vorzüge wie Standmontage, automatische Nachspannung, kinderleichte Demontage und hohe Laufleistung der pewag-servoFamilie sind auch bei der neuen Traktionskette gegeben, verspricht der Hersteller. „Auto im Winter“ sowie alle Details zur pewag snox. Da es für den Kunden wichtig ist, beim Kauf die richtige Schneekette schnell und einfach zu finden, arbeiten pewag und DVSE GmbH als größter Lieferant von Teilekatalogen und Informationssystemen auf dem europäischen Markt zusamen. Das soll den Such- und Bestellprozess entscheidend optimieren und deutlich beschleunigen. Die PkwSchneeketten von pewag sind daher für den Handel in diversen Teilekatalogen so aufbereitet, dass eine Verknüpfung mit den jeweiligen Warenwirtschaftssystemen der Kunden einfach möglich ist. Die gewünschten Produkte sollen so schnell angezeigt und in bevorzugter Priorisierung der Teileanbieter gelistet werden, inklusive Verfügbarkeiten, Preise und der jr. Bestellung. Die pewag snox pro soll das Montieren der Schneekette so einfach wie das Überziehen einer Haube machen. Fotos: pewag Ab sofort einfacher und schneller zu bestellen Weitere Neuigkeiten und Details zum gesamten Produktportfolio von pewag findet man auf www.pewag.com. Dort gibt es auch Tipps und Tricks für das Thema amz: Die auf der Automechanika präsentierte pewag snox pro soll besonders für all diejenigen sein, die es bei der Montage der Schneeketten einfach mögen, keine Ösen, keine Haken, kein Nachspannen. Wie funktioniert das? Linnig: Die Pewag snox stellte bei ihrer Markteinführung eine absolute Neuheit bezüglich ihrer Montage dar. Eine Kette ohne jegliche Verschlusselemente, die einfach wie eine Haube über den Reifen gestülpt wird. Die an der Innenseite der Kette angebrachte snox box reguliert die Kettenspannung vollautomatisch, manuelles Nachspannen ist nicht mehr erforderlich. amz: Pewag hat den Such- und Bestellprozess für Pkw-Schneeketten in Zusammenarbeit mit der DVSE GmbH, dem größten Lieferanten von Teilekatalogen und Informationssystemen, optimiert und deutlich beschleunigt. Welche Vorteile erzielen Sie daraus? Linnig: Die elektronischen Teilekataloge unserer Kunden sind ein wichtiges Absatztool im Tagesgeschäft. Durch Rückmeldungen vom Markt haben wir uns entschlossen, unsere Daten entsprechend aufzuarbeiten und diese über DVSE den Marktteilnehmern zur Verfügung zu stellen. Damit haben alle Händler, die mit elektronischen Teilekatalogen arbeiten, die Möglichkeit bei Ihrem Lieferanten die Kette auszuwählen und online zu bestellen. Hier wird der Warenfluss deutlich vereinfacht, und vor allem in der Saison wird die Verfügbarkeit noch besser sein. amz: Abschließend eine etwas ketzerische Frage: wird es dieses Jahr einen Schneeketten-Winter geben? Linnig: Ich könnte es mir einfach machen und sagen „schlechter als im letzten Jahr kann der Winter gar nicht werden“. Generell denke ich, wie auch der Sommer 2014 gezeigt hat, werden extreme Wetterlagen mehr werden. Deswegen sollte man auch bei der Winterausrüstung jederzeit vorbereitet sein. amz: Herr Linnig, vielen Dank für das Gespräch. amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 31 E-Mail technik fit für den winter Das BBS-Design SR ist uneingeschränkt schneekettentauglich. Das Rad XA im Finish Platinum Matt mit seinen markanten, kantigen Speichen stellte BBS erst kürzlich auf der Reifenmesse vor. Sportlich chic durch Schnee und Eis Pünktlich zur Umrüstsaison präsentiert der Premium-Radhersteller BBS auch für die kalte Jahreszeit mit der SR, XA sowie CX-R „Special Edition“ maßgeschneiderte Lösungen. U nser komplettes Programm, diamantgedrehte Räder eingeschlossen, ist für den Winter tauglich“, sagt BBS Vice President IAM Erwin Eigel. Laut dem Unternehmen sollen für den Einsatz auf Schnee und Eis besonders gut gewappnet Anwendungen in den Winterfarben Graphitglanz, Platinum Matt und Himalayagrau sein. „Diese Winterräder verfügen zusätzlich über eine spezielle Veredelung, um Witterungseinflüssen sowie Schotter und Streusalz standzuhalten. So werden die Räder einem doppelten Lackierprozess unterzogen“, erläutert Eigel. Erhältlich ist das Rad CX-R von BBS in den Dimensionen 19 und 20 Zoll. Fotos: BBS 32 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Premium-Winterrad SR Das Premium-Winterrad namens SR bringt BBS in 16 Zoll auf den Markt. Das elegante, sportliche und funktionale Rad ist perfekt für Premiumkleinwagen. zum Beispiel für den Audi A1 und den Polo WRC geeignet. Durchgezogene Speichen bis hin zur Nabenbohrung sollen das Modell SR optisch größer wirken lassen. Das Rad soll zudem ab sofort in den Dimensionen 8 x 18 und 9 x 18 Zoll für den Porsche Macan mit ABE erhältlich sein. Neu ins Programm soll darüber hinaus eine 19-Zoll-Version in Himalayagrau mit seidenmattem Finish sein. Das BBS-Design SR ist uneingeschränkt schneekettentauglich und wird mit ABE ausgeliefert. Laut BBS ist das Rad in 16, 17, 18 und 19 Zoll für alle gängigen Fahrzeugmodelle erhältlich. XA-Rad im Finish Platinum Matt Das Rad XA im Finish Platinum Matt mit seinen markanten, kantigen Speichen stellte BBS erst kürzlich auf der Reifenmesse vor. Gefertigt wird das XA-Rad in den Größen 8,5 x 18, 8,5 x 19, 8,5 x 20 sowie 9,5 x 20 Zoll. Als Anwendungs- möglichkeiten hat BBS daher mit dem neuen Design in erster Linie Oberklassefahrzeuge der Marken Audi, BMW, Jaguar, Lexus und Mercedes im Auge. Fahrer von Mittelklassemodellen der Hersteller Ford, Toyota, Honda, Hyundai, Skoda, Seat, Volvo oder Volkswagen zählen jedoch ebenfalls ausdrücklich zur anvisierten Zielgruppe für das neue BBS-Design XA. Laut dem Unternehmen ist die 20-Zoll-Variante zudem speziell für SUV ausgelegt. Gewichtsoptimiertes BBS-Rad CX-R Zum Winter 2014/15 legt der PremiumRadhersteller das gewichtsoptimierte BBS-Rad namens CX-R erstmals im Finish in Platinum Matt als „Special Edition“ auf. Laut BBS erhält es seine Optik durch geschwungen anmutende, zweidimensional angeordnete Speichen. Erhältlich ist das Rad CX-R in den Dimensionen 19 und 20 Zoll. Neben der platinummatten Variante bietet BBS die Finishes Schwarz Diamantgedreht und Anthrazit Diamantfr gedreht an. www.bbs.com nachrichten Schöne neue Datenwelt Das Sammeln und Auswerten großer Datenmengen mittels komplexer Technologien hat unter dem Schlagwort Big Data mittlerweile Einzug in viele Lebens- und Wirtschaftsbereiche gefunden. Der Kfz-Aftersales ist davon nicht ausgenommen, sondern nimmt vielmehr eine Vorreiterrolle ein. E s ist wohl der Traum sprache anzupassen. Doch es eines jeden Unternehwird nicht allein dabei bleiben, mens, die Ansprüche dass z.B. ein Autofahrer – der und Anforderungen wie der Datenschatz aus seiseiner Kunden bis auf nem Fahrzeug zeigt – 60 Jahre die Ebene des Individuums alt ist und beim Fahren gerne klassische Musik hört, anders zu kennen, um so möglichst vom Fahrzeughersteller oder maßgeschneiderte Produkte gar seinem Fahrzeug angeund Dienstleistungen anzubiesprochen werden wird als ein ten. Im OE-Aftersalesgeschäft – die eingebundene Facebookbildeten bislang die Vertragsbetriebe eine Art natürliche App, die Musikauswahl und die Barriere zwischen Fahrzeug- Fabian Roberg letzten Navigationsziele des hersteller und Autofahrer, d.h. (2. stellv. GVA-Vorsitzender) Fahrzeugs werden ihn „verder Hersteller hatte keinen raten“ – junger Fahrer. Denn direkten Zugang zum einzelnen Kunden, mit Big Data ist noch viel mehr möglich: der für ihn dadurch ein anonymes Wesen ein für jeden Kunden maßgeschneidertes, blieb. Das ändert sich nun rasant und hat individuelles Angebot. So verraten die geAuswirkungen auf den gesamten Kfz- sammelten Daten zum Beispiel, dass ein Aftermarket. Durch die Vernetzung der Autofahrer in den Winterferien wiederholt Fahrzeuge erhält der Fahrzeughersteller in den Ski-Urlaub gefahren ist. Also könnte in Echtzeit Informationen etwa zum Fahr- ihm der Fahrzeughersteller zukünftig und Fahrzeugzustand sowie direkte und pünktlich eine Woche vor Ferienanfang indirekte Informationen über die Fahr- eine Einladung zum Wintercheck und ein zeuginsassen und das Fahrzeugumfeld. Angebot für Schneeketten auf ein Display Big Data ermöglicht dem Hersteller, diese im Fahrzeug schicken. Das Ganze wäre mannigfaltigen Daten zu analysieren, zu verbunden mit einem Terminvorschlag speichern und sie selbst in Echtzeit in sei- in einem bestimmten Vertragsbetrieb, nem Sinne zu verwenden. In ihrer jüngst der von den Vertriebsalgorithmen des veröffentlichten Analyse „Big Data revolu- Herstellers ausgewählt wurde. Der Autotioniert die Automobilindustrie“ prognos- fahrer wird sich in erster Linie vielleicht tizieren die Experten von Bain & Company, freuen, „wie gut sein Fahrzeug bzw. der dass zwischen den Jahren 2015 und 2020 Hersteller an ihn denkt.“ Mit der gleichen rund 90 Millionen vernetzte Autos in Eu- Logik lässt sich allerdings auch schließen, ropa verkauft werden. Die Durchdringung dass Kunden nicht nur individuell, sondern des Marktes mit vernetzten Fahrzeugen damit natürlich auch ungleich behandelt wird durch die grundsätzlich zu begrü- würden. In der erwähnten Studie findet ßende verpflichtende Einführung des sich ein solcher Hinweis etwa bezüglich elektronischen Notrufs eCall in alle Neu- Rückrufen bei Mängeln, die dank Big Data fahrzeuge ab dem Jahr 2015 noch einmal „nach Nutzungsintervallen und Ausfallangeheizt, denn wesentliche technische wahrscheinlichkeiten gestaffelt werden, Komponenten für Telematikanwen- was das Kosten-Nutzen-Verhältnis deutdungen werden damit ab Werk an Bord lich verbessert“. Diesem Ansatz folgend, sein. Und das Interesse der Fahrzeugher- könnte das bedeuten, dass ein Hersteller steller an der kommerziellen Nutzung des bei der Wartungs- und SchadenssteueDatenschatzes ist groß: In einer Zeit in der rung auch unter der Maßgabe entscheiden Verbraucher zunehmend weniger lebens- könnte, welcher Kunde ihm besonders lieb lange Treue zu einer Fahrzeugmarke zei- und teuer ist und damit etwa bei Rückrugen, sehen sie sich gefordert, das Marke- fen prioritär zu behandeln ist. Übrigens ernerlebnis zu steigern und den Kunden auf geben sich auch Steuerungsmöglichkeiten diesem Wege langfristig an das Unterneh- des Herstellers gegenüber seinen Vertragsmen sowie das angeschlossene Vertriebs- betrieben, denn diese sind ihrerseits vom und Servicenetz zu binden. Dies lässt sich „Wohlwollen“ des Herstellers abhängig. Der Autofahrer muss selbst entscheietwa durch spezielle Angebote im KfzAftersales bewerkstelligen. Dank Big Data den können, was mit „seinen“ Daten paswird es Fahrzeugherstellern möglich sein, siert. Nur so wird er auch in Zeiten von Big spezielle Angebote für einzelne Kunden- Data die Wahlfreiheit behalten, wo und gruppen zu erstellen, bzw. die Kundenan- mit welchen Teilen sein Fahrzeug gewar- tet und repariert wird. Die Unternehmen des freien Kfz-Teile- und Servicemarktes werden in dieser neuen Welt als Reparaturalternative aber außen vor bleiben, wenn ihnen die Möglichkeit verwehrt wird, eigene Anwendungen im Bereich Fahrzeugvernetzung zu entwickeln und in den Markt zu bringen. Eine wesentliche Grundlage für Wettbewerb ist, dass die für die Fahrzeugvernetzung relevanten Schnittstellen frei zugänglich, interoperabel, sicher und standardisiert sind. Der GVA und sein europäischer Dachverband FIGIEFA aber auch andere Interessenvertreter aus dem Kfz-Aftermarket und dem Verbraucherbereich setzen sich dafür intensiv ein, u.a. im laufenden europäischen Gesetzgebungsverfahren zu e-Call. Fabian Roberg, GVA-Präsidiumsmitglied G VA N A C H R I C H T E N 1 1 / 2 0 1 4 Inhaltsverzeichnis Editorial 33 Neuauflage der NKW-Teilemarktstudie 34 4 Bausteine für den Außendienst 36 GVA-College: Seminar zum Reklamationsmanagement 37 GVA N AC H R I C H TE N Impressum Gesamtverband Autoteile-Handel e.V. Gothaer Straße 17, 40880 Ratingen Postfach 12 56, 40832 Ratingen Telefon (0 21 02) 7 70 77-0 Telefax (0 21 02) 7 70 77-17 1. Vorsitzender: Hartmut Röhl Geschäftsführung: Hans Jürgen Wahlen, Marita Kloster Redaktion der GVA-Nachrichten: Alexander Vorbau (verantwortlich); Hartmut Röhl; Jürgen Rinn Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG, Hans-Böckler-Allee 7 30173 Hannover amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 33 nachrichten Neuauflage der NKW-Teilemarktstudie Nähere Informationen sind unter www.bbe-automotive.de erhältlich Die BBE Automotive GmbH hat die vierte Auflage der Studie „Der Aftermarket für NKW-Komponenten“ veröffentlicht. GVA-Mitglieder können die Studie zu besonders attraktiven Konditionen erwerben. M it der Neuauflage setzen die Autoren der Studie verschiedene Schwerpunkte. So soll der Leser eine detaillierte Bestandsaufnahme des Aftermarket für NKW-Komponenten erhalten, die Aftermarket-Volumina ausgewählter Fahrzeugsegmente und Produktgruppen erfahren und es werden relevante Marktentwicklungen, Einflussfaktoren und Trends sowie Herausforderungen, Chancen und Risiken im Markt aufgezeigt. Grundlagen der Studie bilden nicht nur die Analysen des umfassenden Datenmaterials zum Thema, sondern auch Ex- pertengespräche mit Vertretern von Teileherstellern, Teilegroßhändlern, Kooperationen und Online-Portalen. Unterstützung gab es darüber hinaus aus dem GVA Arbeitskreis „NKW- und Anhängerteilehandel“. GVA-Mitglieder zahlen für die Studie 950 Euro zuzüglich mehrwertsteuer für Nicht-GVA-Mitglieder werden 1.900 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer aufgerufen. Für Frühbucher gab es bis zum 25. Oktober weitere Sonderkonditionen. Nähere Informationen zu den Inhalten der Studie und zur Bestellung sind im Internet unter www.bbe-automotive.de abrufbar. Zwei neue Handelsmitglieder im GVA Der GVA konnte zum 1. Oktober zwei Neumitglieder aus dem Handel in seinen Reihen begrüßen. Die CFD GmbH mit Sitz in Dortmund ist ein Spezialist für Interieur- und ExterieurTeile aus Kohlefaser. Nähere Informationen zu dem GVA-Neumitglied sind auf www.cf-dynamics.de erhältlich. Die SAMCO Autotechnik GmbH (www.samcoautotechnik.de) ist AftermarketSpezialist in den Bereichen Filter, Bälge, Druckluftteile, Elektroteile, Beleuchtung und Ausrüstung. Das Unternehmen aus Tönisvorst deckt den Nutzfahrzeug-, Automobilsowie Industrietechniksektor ab. 34 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Die CFD GmbH aus Dortmund Die SAMCO Autotechnik GmbH aus Tönisvorst Wirtschaftliche Lage: Wenig dynamische Entwicklung des Kfz-Teilemarktes Einem schwachen Jahresauftakt im Kfz-Ersatzteilgeschäft folgte ein langsamer Aufholprozess. Die Aussichten für die nähere Zukunft sind trotz einer sich abzeichnenden gesamtwirtschaftlichen Eintrübung noch recht positiv. D as Kfz-Ersatzteilgeschäft läuft nach einem guten Vorjahr zwar recht stabil aber unter dem Strich wird wohl nur ein schwaches Wachstum in 2014 zu verzeichnen sein. Diese vorsichtige Lageeinschätzung lässt sich einer aktuellen GVA-Mitgliederbefragung zur wirtschaftlichen Situation der Branche und zur Umsatzentwicklung im Kfz-Teilehandel/-bereich nach dem dritten Quartal entnehmen. So verbuchten 32,1 Prozent der GVA-Handelsmitglieder und 58,2 Prozent der GVA-Industriemitglieder in den ersten drei Quartalen steigende Umsätze. Auf der anderen Seite verzeichneten 34,4 Prozent der GVA-Mitglieder Rückgänge. Verbreitet bewegt sich der Konjunkturverlauf der Unternehmen damit in einem schmalen Korridor zwischen leichtem Wachstum und geringfügigen Rückgängen. Auf beiden Seiten gibt es auf Unternehmensebene Ausreißer nach oben und unten. Insgesamt zeichnet sich das Bild einer Stagnation ab. Die Erwartungen der GVA-Mitgliedsunternehmen sind weiterhin von zurückhaltendem Optimismus geprägt. In den Servicebetrieben ist die Stimmung gemäß Kfz-Gewerbe gut, man rechnet mit einer Belebung durch das Herbstgeschäft. Darüber hinaus zeigen die Servicebetriebe aktuell eine gute Investitionsbereitschaft, wie die Absatzentwicklung rund um die Werkstattausrüstung zeigt. Auch das ist ein positives Zeichen für die nähere Zukunft. 39,4 Prozent der GVA-Mitglieder erwarten für das Gesamtjahr 2014 steigende Umsätze, 26,3 Prozent erwarten Stagnation im Vergleich zum Vorjahr, Rückgänge werden von 34,4 Prozent der Unternehmen befürchtet. Die aktuelle Eintrübung der allgemeinen Konjunktur in der Bundesrepublik wird auch von den GVA-Mitgliedern wahrgenommen. So prognostizieren nur 11,1 Prozent der GVA-Mitglieder eine positive allgemeine wirtschaftliche Lage in Deutschland im vierten Quartal, 25,3 Prozent der Unternehmen aus KfzTeilehandel und Kfz-Teileindustrie erwarten hier eine negative Entwicklung. Das Jahr hat für den freien Kfz-Teilehandel nicht gut begonnen. Der ver- gangene Winter ist quasi ausgefallen, was das Geschäft mit für diese Jahreszeit typischen Artikeln deutlich geschwächt hat. In der Folge blieb im Frühling die nach dem Winter übliche Nachfrage nach Instandsetzungs- und Verschleißarbeiten aus. Die Konjunktur im freien KfzTeilemarkt hat sich davon nur langsam erholt. Die Branche läuft so über das ganze Jahr gesehen einem Rückstand nach, der nur langsam aufgeholt werden kann. Allerdings ist zu bedenken, dass der KfzTeilehandel von einem ordentlichen Vorjahresniveau gestartet ist. Vor diesem Hintergrund und angesichts einer sich abzeichnenden allgemeinen wirtschaftlichen Eintrübung ist ein leichtes Plus für 2014 bereits als ein Erfolg zu werten. Der Bundesverband Großhandel Außenhandel und Dienstleistungen e.V. (BGA) bleibt in seiner generelle Einschätzung der wirtschaftlichen Lage und den Perspektiven im deutschen Großhandel ebenfalls verhalten optimistisch. Gemäß einer Umfrage des BGA vom Juli 2014 unter Unternehmen des Großhandels bleibt die wirtschaftliche Lage weiterhin robust. Allerdings deutet die Umfrage auch darauf hin, dass die Erwartungen der Unternehmen im Großhandel bei allem grundsätzlichen unternehmerischen Zukunftsoptimismus verhaltener geworden sind. Der BGA geht davon aus, dass die geopolitischen Unwägbarkeiten beherrschbar bleiben. Auch die regionalen Unterschiede in der weltwirtschaftlichen Entwicklung sind laut BGA noch kein Anlass für Konjunkturbesorgnis, allerdings sollte sich die Politik unabhängig von diesen Entwicklungen wieder stärker politischen Impulsen zuwenden, die einer abkühlenden Dynamik und der damit zusammenhängenden Eintrübung des Konjunkturklimas positive Impulse verleihen. Hierzu zählen neben einer Verstärkung der Investitionen in die Infrastruktur auch Impulse zur Belebung der privaten Investitionstätigkeit. Aktuell nur wenig Dynamik im Kfz-Aftermarket amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 35 nachrichten Jürgen Stahl (re.) und die Absolventen 2014 seines Seminars 4 Bausteine für den Außendienst Seit vielen Jahren ist das 4 Bausteine Seminar für den Außendienst eine der erfolgreichsten Veranstaltungen im Programm des GVA-College. Dreizehn Mitarbeiter der Branche haben das anspruchsvolle Seminar unter der Leitung von Dozent Jürgen Stahl in diesem Jahr absolviert. G ezieltes und kundenorientiertes Verkaufen ist eine wesentliche Voraussetzung für den erfolgreichen Außendienst im Kfz-Teilemarkt. Trainer Jürgen Stahl widmet diesem wichtigen Thema vier Bausteine, die an jeweils 2,5 Tagen verteilt über das ganze Jahr absolviert werden. Mit Beispielen aus der täglichen Praxis des Verkäufers sollen die Teilnehmer die wichtigsten Themen rund um den Verkauf erlernen und in der Durchführung üben. Im ersten Baustein werden wichtige Grundlagen gelegt, wenn das Erkennen und Erlernen kundenorientierter Kommunikation vermittelt wird. Die Teilnehmer haben die Möglichkeit, das Erlernte zwischen den einzelnen Veranstaltungen in der Praxis anzuwenden und die Erfahrungen im Kurs zu diskutieren und neue Anregungen zu erhalten. Der zweite Baustein beschäftigt sich dann mit Verkaufsmethoden, die dabei unterstützen sollen, ein Produkt nicht über den Preis, sondern vor allem über den Nutzen für den Kun- 36 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 den zu verkaufen. Neue Impulse für den Verkauf mitzunehmen ist die oberste Devise für die Kursteilnehmer. In der Praxis werden den Verkäufern aber auch Kunden begegnen, die objektive oder subjektive Einwände vorbringen. Auf diese gut reagieren zu können, bildet einen Schwerpunkt des dritten Bausteins. Mittels Hebeltechnik sollen Einwände erfolgreich analysiert werden können. Last but not least soll der vierte und abschließende Baustein des Seminars dazu dienen, die erlernten Inhalte um neue Verkaufsmethoden zu erweitern und deren Beherrschung zu üben. Ohnehin spielt die Anwendung stets eine wichtige Rolle bei der Veranstaltung. So werden die Inhalte in Übungen und Rollenspielen fortlaufend trainiert und gefestigt. Den Abschluss des Seminars 4 Bausteine für den Außendienst bildet eine Prüfung, die schriftliche sowie mündliche Anteile hat sowie ein praktisches Rollenspiel umfasst. Das Seminar und sein Dozent erhalten von den Teilnehmern alljährlich Bestnoten. Auch in 2015 bietet der GVA das 4 Bausteine Seminar für den Außendienst wieder im Rahmen des GVACollege an. Folgende Termine sind vorgesehen: 1.Baustein: 20.05. – 22.05.2015 2.Baustein: 24.06. – 26.06.2015 3.Baustein: 26.08. – 28.08.2015 4.Baustein: 21.10. – 23.10.2015 Die Teilnahme an allen vier Bausteinen ist eine Voraussetzung für den erfolgreichen Abschluss der Fortbildungsveranstaltung. Nähere Informationen sind unter www.gva-college.de abrufbar. GVA-College: Seminar zum Reklamationsmanagement D ie Bearbeitungsprozesse im Reklamations- und Garantiewesen sind für die Unternehmen aus Teilehandel und -industrie kostenintensiv und binden erhebliche Ressourcen. Das „richtige“ Reklamationsmanagement ist aber von erheblicher Bedeutung für die Kundenzufriedenheit und damit für die Kundenbindung und den eigenen Geschäftserfolg. Doch damit nicht genug: Beinahe täglich werden die Unternehmen der Branche mit Fragen aus der Rechtspraxis konfrontiert, die zum Teil für Verunsicherung sorgen – gerade wenn im Schadensfall erhebliche Summen im Raum stehen. Hier setzt das „Expertenseminar für die Reklamationsbearbeitung im Autoteilemarkt“ des GVA-College an: Da es wesentlich auf den Faktor „Mensch“ ankommt, steht im ersten Teil eine Verhaltensschulung auf der Agenda: Um einen optimalen Beitrag zur Kundenbindung zu leisten, muss die Reklamationsbearbeitung festen Grundsätzen folgen. Ebenso wichtig für den Erfolg auf diesem Feld ist das Wissen um die Rechtslage. Beide Bereiche bringt das Seminar zusammen. Für die rechtlichen Inhalte der Abwicklung von Gewährleistungsfällen sind im Rahmen des Seminars die Herren RA Marcus Sacré und RA Christoph Pitzer zuständig. Die juristischen Inhalte des Seminars beschränken sich auf das Gewährleistungsrecht, also die Ansprüche des Käufers gegenüber dem Verkäufer einschließlich entsprechender Ansprüche zwischen den übrigen Vertragsparteien der Lieferkette. Fragen des Schadensersatzes aus dem Produkthaftungsgesetz oder der Produzentenhaftung des BGB werden nicht abgehandelt und sind Gegenstand eines Folgeseminars. Das Seminar zielt mit vielen Beispielen aus der Praxis auf die Besonderheiten des Teilegeschäfts ab. Christoph Pitzer Marcus Sacre Informationen sind unter www.gva-college.de abrufbar Das Reklamationsmanagement, welches auch ein Verhaltenstraining umfasst, wird im Rahmen der Veranstaltung von Herrn Martin Berning betreut. Das Seminar findet vom 19. bis 21. November 2014 in Ratingen statt, die Anmeldung ist noch möglich. Informationen zu diesem und allen weiteren Seminaren sind von der GVA-Geschäftsstelle unter Tel. 0 21 02 / 77 0 77-0 erhältlich sowie online unter www.gva-college.de abrufbar. Rückblick: Praxisseminar für den Verkauf A nfang Oktober fand in Ratingen unter der Leitung von Trainer Thomas Fischer das Praxisseminar für den Verkauf statt. In dem eintägigen Verkaufsseminar erhielten die acht Teilnehmer aus Kfz-Teilehandel und KfzTeileindustrie praxisnah und anhand vieler Beispiele Informationen zum Thema Preisgespräche. Unter anderem stellte Herr Fischer in der Veranstaltung verschiedene Preismodelle vor und ging auf deren Funktionen, Systematik und Auswirkungen ein. Die Teilnehmer sollen so befähigt werden die eigenen Leistungen in Verkaufs- und Preisgesprächen besser darzustellen, Preise erfolgreich zu verteidigen und so den Kunden zu überzeugen. Dozent Thomas Fischer führt aus Das Seminar war gut besucht amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 37 nachrichten GVA-Automechanikafilm abrufbar D Die filmische Rückschau ist auf www.gva.de abrufbar ie Messe Frankfurt konnte über 140.000 Fachbesucher und einen neuen Ausstellerrekord für die diesjährige Auflage der Automechanika vermelden. Auch der GVA war mit dem Verlauf der Messe zufrieden. Die GVAVertreter konnten vor Ort viele interessante Gespräche u.a. mit Fachbesuchern, Mitgliedern und potentiellen Neumitgliedern führen. Im Mediencenter von www.gva.de ist ein filmischer Rückblick auf die Automechanika aus Sicht des GVA verfügbar. Hinweis: GVA-JMV und Kongress 2014 Publikationen im Mediencenter auf www.gva.de Am 28./29. Oktober 2014 und damit nach Drucklegung dieser Ausgabe der GVA-Nachrichten fand in Hannover die diesjährige GVA-Jahresmitgliederversammlung mit anschließendem Kongress statt. Eine ausführliche Berichterstattung in Wort und Bild wird in den GVA-Nachrichten der amz Ausgabe 12 im Dezember nachgereicht. Der GVA aktualisiert und überarbeitet fortlaufend seine Flyer und Broschüren passt etwa die Inhalte auf aktuelle Entwicklungen an. Anlässlich der jüngsten vollständigen Überarbeitung und Aktualisierung der GVA-Publikationen sei auf das Mediencenter auf www.gva.de hingewiesen. Hier finden Interessierte alle verfügbaren Flyer und Broschüren des GVA als ePaper und haben darüber hinaus die Möglichkeit, die Publikationen kostenfrei in gedruckter Form zu bestellen. Im Mediencenter von www.gva.de sind auch Filme des GVA hinterlegt. Eine Rückschau auf die GVA-JMV und Kongress 2014 gibt es in der nächsten Ausgabe der amz Interessierte finden im GVA-Mediencenter elektronische Flyer, Broschüren und Filme 38 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 § AU-Info U NSE R L ESER-SERVIC E Fachlich einschlägige Auszüge aus dem Verkehrsblatt, die AU und AUK betreffend Auf dieser Seite finden Sie regelmäßig und verlässlich alle AU- und AUK-relevanten Änderungen der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO), die vom Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen, Berlin, im amtlichen Verkehrsblatt bekanntgegeben werden. Die aktuellen Änderungen der AU-Vorschriften liegen der abonnierten Auflage dieser Ausgabe bei. Mit einem Abo der amz - auto motor zubehör haben Sie alles, was Sie brauchen. Sie erfüllen die offiziellen Anforderungen an Ihre Informationspflicht! Unsere Garantie: Das bedeutet für Sie: Die Schlütersche Verlagsgesellschaft verpflichtet sich gemäß der Anerkennungsrichtlinie nach §§ 29 und 47a in Verbindung mit den Anlagen VIII und VIIIc gegenüber ihren Abonnenten, in der Fachzeitschrift amz die fachlich einschlägigen Auszüge aus dem Verkehrsblatt des Bundesministeriums für Verkehr zur Durchführung von Abgasuntersuchungen frühzeitig und vollständig zu veröffentlichen. Durch den Nachweis eines Abonnements der amz auto motor zubehör werden die Voraussetzungen der aktuellen AU- und AUK-Anerkennungsrichtlinien erfüllt. Sprich: Mit einem Abonnement der amz (Abo-Vertrag bei Ihrer Innung vorlegen) erfüllen Sie die offiziellen Anforderungen an Ihre Informationspflicht. Der Bezug anderer Quellen erübrigt sich. Ja, ich will! Bitte senden Sie mir ab der nächsten Ausgabe die Fachzeitschrift amz – auto motor zubehör regelmäßig im Abo zum Preis von jährlich 62 (inkl. MwSt. und Versandkosten Inland). Meine Anschrift: Name Vertrauensgarantie: Meine Abo-Bestellung kann ich innerhalb einer Woche bei der Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG schriftlich widerrufen, wobei bereits die rechtzeitige Absendung zur Fristwahrung ausreicht. Ich bestätige dies durch meine 2. Unterschrift: Datum · 2. Unterschrift Firma Meine Abo-Gebühr bezahle ich bequem durch Bankeinzug Straße nach Erhalt der Rechnung PLZ · Ort Telefon Telefax Anzahl Mitarbeiter Gründungsjahr Innung Datum · 1. Unterschrift Kopieren, ausfüllen und faxen an: 05 11/85 50-2600 Bankleitzahl Konto-Nr. Geldinstitut teilemarkt Am 27. September 2014 fand das zweite Partnertreffen der Global-Automotive-Group, kurz GAGroup, in Schweinfurt statt. Hier konnten sich die Besucher zu Themen rund um den Teilehandel informieren. Sie wollen die Interessen der angeschlossenen freien Autoteilehändler bündeln, Adolf Aschenbrenner (vorne), Mattias Kessel (mitte), beide GAGroup, und Patrick Zawatzky Global-Automotive-Parts-World (rechts). Klasse statt Masse Auch das zweite GAGroup Partnerforum, das unter diesem Slogan am 27. September dieses Jahres in Schweinfurt stattfand, war wieder ein voller Erfolg für Veranstalter, Partner, Lieferanten und Kunden. I m vergangenen Jahr veranstaltete die zu Jahresbeginn 2013 im freien Teilehandel gestartete Global-Automotive-Group als neue Autoteile-Einkaufskooperation ihr erstes Partnerforum in Schweinfurt, das großen Anklang bei den Beteiligten fand. Am 27. September folgte Nummer zwei im Konferenzzentrum Maininsel Schweinfurt. Von 13.30 bis 18.00 Uhr stand alles im Zeichen von Erfahrungsaustausch, Information und zum Kennenlernen abseits des üblichen Geschäftsalltags. Hier standen das Portfolio von 45 Lieferantenpartnern als Aussteller auf dem Programm. Bestandteile des Leistungsportfolios der GAGroup sind markgerechte Lieferantenpolitik, die Unterstützung der Händler in Warenwirtschaft und Teilefindungskatalog mit Vernetzung ihrer Werkstätten und Kunden sowie das Werkstattkonzept DIE AUTOEXPERTEN, geringe Kostenstruktur und die individuelle Betreuung der Handelspartner. Das Zentrallager für den Fahrzeugteilehandel, die Global Automotive Parts World rundet das Gesamtpaket ab. Onlinehandel und Warenfluss im Fokus Besonderes Augenmerk widmet man auch der EDV, was man mit dem Vortrag „Byte Rider – Das optimale Warenwirtschaftssystem für den Kfz-Teilehandel“ dokumentierte. Eines stellte man dabei immer wieder heraus: dass bei der GAGroup der Partner oberste Priorität hat, weshalb man die Interessen angeschlossener freier Autoteile-Händler bündelt und auf intensive Betreuung setzt. So widmete man auch dem immer wichtiger werdenden Thema „Onlinevertrieb von Kfz-Ersatzteilen und Zubehör“ durch den Vortrag von Rechtsanwalt Konstantin Malakas, Lehrbeauftragter der Fachhochschule WürzburgSchweinfurt im Bereich IT-Recht, die gebührende Aufmerksamkeit. Auch mit dem Thema moderner Warenfluss, wie etwa das virtuelle Teilelager der GAGroup, konnte man die Leistungsfähigkeit im Verbund der Global-Automotive-Parts-World aufzeigen. Mehr als nur ein Motto: Klasse statt Masse Ein Highlight für den Veranstalter war die überreichte Auszeichnung vom Lieferantenpartner JP-Group für die schnelle Implementierung einer innovativen IT-Lösung sowie der ausge- 40 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Sebastian Schmitt (rechts), auch Basti genannt, der den von der GAGroup mitgesponserten Opel Astra Coupé V8 DTM pilotiert, wurde am Veranstaltungstag zum Geburtstag gratuliert. Als einer der weltweit führenden Anbieter im Aftermarket und OEM-Bereich produziert und vertreibt JP Group Automotive ein breites Sortiment an Ersatz- und Zubehörteilen sowie Auspuffsystemen mit mehr als 30.000 Artikeln. Seit 1975 legen wir Wert auf Qualität, Lieferfähigkeit und Service. Qualitativ hochwertige Ersatz- und Zubehörteile sowie Auspuffsysteme für europäische und asiatische Fahrzeuge mit Schwerpunkt auf deutschen Autos. Exklusive qualitativ hochwertige Ersatz- und Zubehörteile für klassische Autos der VAG sowie von Porsche und MercedesBenz. Auch der Small-Talk und Erfahrungs austausch unter Kollegen gehört dazu. Fotos: Rinn zeichneten Zusammenarbeit. In Punkto Lieferantenpolitik hat man sich darauf hin ausgerichtet, mit einem bestimmten Portfolio ausgewählter Lieferanten den Markt abdecken zu können. Hier greift das Motto: Klasse statt Masse, weshalb ein massiver Ausbau der Lieferantenlistungen nicht geplant sei, das Sortiment aber punktuell erweitert werden soll. Man plane zwar ein solides Wachstum, möchte aber nicht mit der Gießkanne durchs Land ziehen, merkte man bei der GAGroup am Veranstaltungstag an. Passend zum Münchner Oktoberfest fand nach Abschluss der Veranstaltung eine „Get together Party“ im Oktoberfest-Stil statt. Spätestens hier waren sich alle einig, dass es im kommenden Jahr ein drittes GAGroup Partnerforum wieder im September in Schweinfurt geben wird. Jürgen Rinn www.jpgroup.de QH powered by JP Group Automotive QUALITÄT SEIT 1946 BREMSE FAHRWERK MOTOR ANTRIEB KÜHLUNG ELEKTRIK Über Jahrzehnte gewachsene Erfahrungen und Kontakte im freien Teilemarkt werden für die erfolgreiche Umsetzung von Projekten genutzt, wie hier beim Partnertreffen. amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 41 FILTER Quinton Hazell ist ein Garant für qualitativ hochwertige Ersatz- und Zubehörteile. Die umfangreiche Produktpalette und die hohe Qualität machen die Marke zu einem anerkannten Partner im unabhängigen Ersatzteilmarkt – und das bereits seit 1946. teilemarkt Peter Wagner, Vice President Independent Aftermarket Continental, sieht in der Verordnung auch eine Chance für die Werkstatt. Als Chance begreifen Der VDO Redi-Sensor ist ein Mehrmarken-Sensor, der bereits ab Werk über mehrere Protokolle für eine Vielzahl von Fahrzeugen verfügt. Fotos: Continental Aufgrund der RDKS-Pflicht ab 1. November 2014 müssen sich Reifenhandel und Werkstätten auf wesentliche Änderungen einstellen. Der Bedarf an Sensoren im Ersatzteilgeschäft für Winterreifen wird ab 2014 enorm ansteigen. E s ist soweit. Ab dem 1. November 2014 muss jeder Pkw-Neuwagen in der Europäischen Union mit einem Reifendruckkontrollsystem RDKS (Englisch: tire pressure monitoring system TPMS) ausgestattet sein. Werkstätten sind daher gehalten, bei diesen Fahrzeugen nach einem Reifen- oder Räderwechsel zu prüfen, ob das RDKS korrekt funktioniert. Diese zusätzliche Arbeit beeinflusst die Demontageund Montageanforderungen und die betrieblichen Abläufe. Vor allem im Reifenersatzgeschäft und bei der Umrüstung auf Winter- beziehungsweise Sommerreifen muss den RDKS besondere Beachtung geschenkt werden. So werden sich zwangsläufig die Montagezeiten durch zusätzliche Prüfungen und Anlernprozesse der RDKS erhöhen. Dies sollte auch betriebswirtschaftlich berücksichtigt werden. Zudem: Eine Beschädigung bei unsachgemäßer Demontage beziehungsweise Montage der Reifen ist nicht ausgeschlossen. Das kann für den Betrieb teuer werden und rechtliche Konsequenzen nach sich ziehen. Daher gilt: Bei allen Arbeiten die Vorgaben der Fahrzeughersteller oder Hersteller der RDKS beachten. Dazu gehören beispielsweise die Fristen zum Ventilersatz, Anzugsdrehmomente, die Batterielebensdauer sowie die Prüfung eines nachträglichen Anlernens von RDKS beim Wechsel von Sommer- auf Winterkompletträder. Dies erfordert ein entsprechendes Maß an Sachkenntnis. Direkt oder indirekt Für die Prüfung der RDKS gibt es spezielle Geräte. Viele Hersteller von universellen Diagnosegeräten haben bereits reagiert und die RDKS-Funktionalität in ihre Diagnosegeräte integriert. Oft reichen schon spezielle Adapterkabel in Verbindung mit einer Softwareaktualisierung aus. Zwei Arten von RDKS sind auf dem Markt: Indirekt und direkt messende Systeme. Direkte Systeme messen und archivieren präzise Luftdruckdaten über Sensoren, die an den Ventilen im Reifen 42 eingebaut sind. Diese Daten werden per Funk an die Bordelektronik und demnach dem Fahrer im Display übermittelt. Bei den sogenannten direkten RDK-Systemen benötigen die Kontrollsysteme, je nach Hersteller, spezifische Sensoren. Indirekte Systeme nutzen das ABSSystem. Diese ermitteln den Luftdruckverlust durch den jeweiligen Abrollumfang des Rades. Diese Systeme haben jedoch gesetzlich sehr enge Toleranzen und sind im Gegensatz zu den direkten Systemen nicht für alle Fahrzeuge geeignet. Um dem Handel die Bevorratung oder das langwierige Suchen von etwa 150 verschiedenen Originalsensoren, die derzeit am Markt angeboten werden, zu ersparen, bieten einige Hersteller inzwischen Universalsensoren an. So deckt zum Beispiel die Continental-Tochter VDO mit dem VDO Redi-Sensor eine Vielzahl von Fahrzeugen ab. Nach Angaben von VDO sind dafür nur drei unterschiedliche Sensoren-Typen erforderlich, was eine erhebliche Erleichterung in der Lagerung und Logistik für Werkstätten und den Teilehandel bedeutet. Während vergleichbare Mehrmarken-Lösungen in der Werkstatt für jedes Fahrzeug spezifisch programmiert werden müssen, wird demzufolge der VDO Redi-Sensor bereits programmiert geliefert. Lediglich das Neuanlernen sei genau wie bei einem OE-Sensor erforderlich, heißt es. amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Erleichtert im Werkstattbetrieb Die zunehmende Ausstattung von Fahrzeugen mit Reifendruckkontrollsystemen wird sich auch auf den Reifenservice von Werkstätten und den Reifenfachhandel auswirken. Das bedeutet, dass die Mitarbeiter in den Betrieben entsprechend geschult sein müssen. Um Werkstätten und Reifenservicebetriebe auf das Thema RDKS vorzubereiten, baut VDO daher die Kommunikation zu diesem Thema weiter aus: Die neu gestaltete Webseite www.vdo. de/reifendruck informiert über den Themenkomplex im Allgemeinen, über das VDO RDKS-Produktportfolio und bietet Kontaktmöglichkeiten an. Die Webseitennutzer können außerdem auf das kostenlose Videoangebot zurückgreifen. Neben der Kommunikation bietet das Unternehmen über das Trainings-Center verschiedene Informations- und Schulungsveranstaltungen an. Die Veranstaltungen richten sich sowohl an freie Werkstätten als auch an Reifenservicebetriebe. Dazu führt VDO spezielle RDKS-Trainings durch und erklärt in praxisorientierten Workshops den Einbau und die Wartung der verschiedenen Sensor-Typen. Zu dem RDKS-Serviceprogramm gehört auch die Verkaufsunterstützung von RDK-Sensoren. Darüber hinaus bietet VDO die entsprechenden Prüf- und Servicetools ContiSys Check TPMS und VDO TPMS Pro an. Web-basierte Plattform Auch Auswuchtwelt Ltd. & Co.KG, Schrader, hat einen Sensor entwickelt und pa- Welche Bedeutung das Thema Reifendruck-Kontrollsysteme hat, verdeutlicht Peter Wagner, Vice President Independent Aftermarket Continental: „Das Thema RDKS stellt für die Werkstätten die Möglichkeit dar, sich durch kompetente Beratung auch vor dem Hintergrund der bevorstehenden Winterreifensaison den Kunden gegenüber als zuverlässigen Partner zu empfehlen. Damit eine Werkstatt optimal auf die flächendeckende Einführung von Reifendruckkontrollsystemen vorbereitet ist, bieten wir rund um das Thema innovative Produkte wie den Mehrmarkensensor VDO Redi-Sensor oder das Tool VDO TPMS Pro an. Auch Dienstleistungen wie Mitarbeiter-Schulungen werden über das ContinentalTrainings-Center realisiert. Als einer der weltweit führenden Automobilzulieferer und Reifenhersteller sind wir der optimale Partner für die Werkstätten und den Handel beim Thema RDKS.“ tentiert, der nach eigenen Angaben nahezu alle gängigen Fahrzeuge im Markt abdeckt. Der Sensor wird mit Hilfe eines Programmiergerätes für das jeweilige Fahrzeug programmiert und arbeitet danach wie ein Originalsensor. Die Werkstatt hat auch die Möglichkeit, die Identifikationsnummer des Originalsensors auf den EZ-Sensor zu klonen. Dadurch entfällt der Anlernprozess. So können Winterreifensätze vormontiert und durch den Reifen programmiert werden. Das EZSensor-Sortiment wird durch Service-Kits und Montagegeräte abgerundet. Schrade vertreibt über seinen TPMSEuroshop, eine web-basierte Plattform. Dabei handelt es sich nach eigenen Angaben um die größte und vollständigste Zusammenstellung von Informationen für Reifendruckkontrollsysteme. Werkstätten können sich außerdem Kataloge und Broschüren mit Informationen zu dieser Technologie herunterladen, wie zum Beispiel den TPMS-Euroguide. TPMS-Euro-Shop ist der elektronische Geschäftsverkehr, den die Schrader International GmbH als effektives Kommunikationsmittel mit Schrader Aftermarket Service-Mitarbeitern entwickelt hat, um Bestellungen zu platzieren, Lagerbestände zu überprüfen und den Lieferstatus zu verfolgen. Werkstätten sollten gerüstet sein, um den technischen Anforderungen gerecht zu werden und zudem ihren Kunden als kompetenter Ansprechpartner zur Verfügung zu stehen. Denn Automobile, die ab dem 1. November 2014 neu zugelassen werden, müssen mit einem funktionstüchtigen Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein, sonst erlischt die Betriebserlaubnis. Peter Rodenbüsch SAP BusinessObjects™ 4.0 – Zeit für Entscheidungen, Zeit für die Zukunft Nur wer sein gesamtes Potenzial kennt, kann es zielgerichtet ausschöpfen. www.cormeta.de Fundierte Informationen, aktuelle Technologien, zukünftige Trends teilemarkt Der IntelliSens ist ein vorprogrammierter Sensor für direkt messende Reifendruckkontrollsysteme. Alle benötigten Informationen liegen bereits vor und müssen nur noch konfiguriert werden. Fotos: Huf Smarter Sensor für den flotten Reifenservice Um Probleme bei der Lagerhaltung von Reifendruckkontrollsystemen zu vermeiden, hat Huf einen Universalsensor entwickelt, der in wenigen Varianten nahezu alle Fahrzeugmodelle abdeckt und mit einer Vielzahl von Sendeprotokollen programmiert ist. D ie Fahrzeughersteller entwickeln RDKS passend zu ihren individuellen Konzepten. Dies führt zu einer Vielzahl unterschiedlicher Varianten, was wiederum den Reifenhandel und die Werkstätten vor das Problem stellt, eine große Vielzahl an Teilenummern bevorraten zu müssen. Für den freien Ersatzteilmarkt hat Huf ein neues Produkt entwickelt und auf den Markt gebracht: „IntelliSens - the smarter sensor“. Als Universalsensor kann „IntelliSens“ für hohe Designqualität ausgezeichnet Huf Hülsbeck & Fürst überzeugte das 40-köpfige Expertengremium des Red-Dot-Award: Product Design 2014 mit der hohen Designqualität seines IntelliSens. Der Universalsensor für Reifendruckkontrollsysteme aus dem Hause Huf Hülsbeck & Fürst war siegreich und erhielt als Lohn das begehrte Red Dot-Qualitätssiegel. Die prämierten Produkte zeigt das Design-Zentrum NordrheinWestfalen mindestens ein Jahr lang im Red-DotDesign-Museum Essen. www.huf-group.com www.intellisens.com 44 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 er in einigen wenigen Varianten nahezu alle weltweit gängigen RDKS abdecken, die in den unterschiedlichen Fahrzeugmodellen verbaut sind. Dies erleichtert den Werkstätten die Bevorratung, so dass Sensoren schnell ersetzt werden können. Der Sensor wird am Ventil auf die Felge des Rades montiert. Jeder der vier Sensoren misst die Temperatur und den Luftdruck separat im Reifen und sendet diese Daten per Funk an die Steuereinheit des Autos. Im IntelliSens sind die Protokolle einer Vielzahl von RDKS gespeichert. Beim Einbau werden sie mithilfe eines Diagnosegeräts konfiguriert. Da dieser Vorgang nur wenige Sekunden in Anspruch nimmt, ist er laut Hersteller der am schnellsten zu montierende Sensor. Denn der Universalsensor besteht aus nur fünf Einzelkomponenten, die sich durch einzigartige Verschraubungskonzepte schnell montieren lassen. Außerdem wird der Universalsensor von den gängigen Diagnosegeräten von Bartec und ATEQ unterstützt. „Der IntelliSens ist ein Reifendrucksensor, der speziell für die Bedürfnisse der Reifenhändler und Werkstätten entwickelt wurde“, erklärt Thorsten Lemm, Director Aftermarket: „Damit decken wir die überwiegende Mehrheit der Sensoren der Fahrzeughersteller ab. Zudem ist er schnellstens zu montieren, lässt sich ganz einfach in Betrieb nehmen und hilft dabei, die Lagerbestände im Ersatzteilmarkt zu optimieren. Mit dem neuesten Tool Update findet der Anwender ihn auch auf seinem Gerät.“ Um in Betrieb zu gehen, benötigt der Sensor Informationen, die in weniger als einer Sekunde von einem handelsüblichen Analysegerät an den Reifendrucksensor übertragen werden. Dazu wird aus der Auswahlliste des Analysegeräts das Zielfahrzeug ausgewählt, das die erforderlichen Daten an den Sensor sendet. Mit diesen Informationen wählt der konfigurierbare Universalsensor das Sendeprotokoll und die Parameter aus, die für das Zielfahrzeug benötigt werden. Anschließend sendet der jetzt fahrzeugspezifische Reifendrucksensor die vom Fahrzeug erwarteten Informationen. Dabei wird die Vielzahl an Erstausrüstungssensoren auf einigen wenigen Varianten des konfigurierbaren Universalsensors gebündelt. Bei Luftdruck-Unregelmäßigkeiten alarmiert der Universalsensor den Autofahrer sofort über eine Signalleuchte und zeigt in einem Display an, in welchem der vier Reifen Über- oder Unterdruck besteht. Fahrer und Werkstatt können so auf einen Blick erkennen, welcher Reifen kontrolliert werden muss. Service und RDKS-Training Neben den Sensoren in OE-Qualität, den Universalsensoren und Analysegeräten bietet das Unternehmen Huf als Hersteller von Reifendruckkontrollsystemen (RDKS) dem Reifenhandel und den Werkstätten eine Reihe von Services für das Bei der Sensormontage wird das vormontierte Ventil einfach von innen durch das Ventilloch geführt und mit der Überwurfmutter verschraubt. Im IntelliSens sind die Protokolle einer Vielzahl von RDKS gespeichert, die mit Hilfe eines Diagnosegerätes konfiguriert werden. Training des Werkstatt- und Verkaufspersonals an. „Wir möchten unsere Partner im Ersatzteilmarkt beim Verkauf unterstützen und dabei helfen, unsere Produkte bestmöglich zu verkaufen”, erläutert Lemm: „Die direkt messenden RDKS von Huf sind sehr hochwertige Produkte. Es ist wichtig, die Fahrer über die Eigenschaften und Wirkungsweise ausführlich zu informieren. Jeder im Reifenhandel und in den Werkstätten muss das Produkt erst mit seinen besonderen Eigenschaften kennenlernen, um dies auch den eigenen Kunden erläutern zu können. Deshalb veranstalten wir Trainings für Mechaniker, um ihnen zu zeigen, wie schnell und problemlos sich die Sensoren filter teile bremsen teile kupplungsteile montieren lassen. Dabei vermitteln wir die entsprechenden Verkaufsargumentationen.“ Neben der Bereitstellung eines Trainers bietet Huf dem Handel auch umfangreiches Trainingsmaterial wie Videos, Broschüren und Poster. Seit mehr als 100 Jahren gehört Huf mit Sitz in Velbert zu den führenden Herstellern von Autoschlüsseln, Schließgarnituren, Schlössern, Türgriffen, Steuergeräten und Telematik. Heute ist der Automobilzulieferer mit mehr als 20 Standorten in der ganzen Welt vertreten. Gegründet im Jahr 1908 im nordrheinwestfälischen Velbert hat Huf heute Gesellschaften und Büros in der ganzen Welt. Zu den Kunden gehören VW, Audi, Antriebsteile Filter teile Bei Luftdruck-Unregelmäßigkeiten alarmiert der Universalsensor den Autofahrer sofort über eine Signalleuchte. kÜhlsystem Antriebswellen und AchsmAnschetten seit 25 Jahren ihr Spezialist für japanische, koreanische und amerikanische Fahrzeuge Via della Meccanica, 1/A - 37139 - Verona (IT) tel. +39 045 8517711 - fax +39 045 8510714 www.ashika.eu BMW, Porsche, Mercedes, Hyundai, Jaguar, Maserati, Lamborghini, Bentley, Aston Martin, Renault, PSA, GM, Chrysler, Fiat, Nissan, Volvo sowie zahlreiche lokale chinesische Hersteller. Die Huf-Tochtergesellschaft Huf Electronics Bretten gehört zu den Pionieren in der Entwicklung von Reifendruckkontrollsystemen. Dort entwickeln Experten seit 20 Jahren innovative Lösungen für die Automobilindustrie. Bis heute werden bekannte Marken aus dem Bereich Personenwagen, Nutzfahrzeug und Sportwagen mit Reifendruck-Kontrollsystemen beliefert. Jürgen Rinn LenkungsteiLe Fahrzeugelektrik Motorenteile teilemarkt „Um noch mehr Partner für die Veranstaltungen zu gewinnen, versuchen wir den Tag so interessant wie möglich zu gestalten.“ Thomas Vollmar Thomas Vollmar. Fotos: Rodenbüsch Etwa 500 Werkstattpartner waren zum Partnertreff gekommen. Carat-Partnertreffen Ende September 2014 kamen auf Einladung der Carat-Unternehmens gruppe etwa 500 Werkstatt-Partner zum Partnertreffen nach Düsseldorf. Am Rande dieser Veranstaltung sprach amz-Redakteur Peter Rodenbüsch mit Thomas Vollmar, Sprecher der Geschäftsführung der Carat Systementwicklungsund Marketing-Verwaltungs-GmbH. amz: Herr Vollmar, warum veranstaltet Carat solche Mammutveranstaltungen und was versprechen Sie sich davon? Vollmar: Grundsätzlich führen wir Treffen dieser Art alle zwei Jahre unter dem Begriff „Carat-Partnertreffen“ durch. Das ist allerdings selten genug. Im Grunde sollten wir dies jährlich ausrichten. Es geht dabei immer darum, aktuelle Themen zu besprechen. Die Resonanz könnte natürlich besser sein. Wir wünschten uns doppelt so viele Teilnehmer, also mindestens 1000 Besucher. Um noch mehr Partner für diese Veranstaltungen zu gewinnen, versuchen wir den Tag so interessant wie möglich zu gestalten. Stichwort Workshops, wo sich jeder nach seinen Bedürfnissen über bestimmte Themen informieren kann. Für uns steht zudem immer im Vordergrund, das Zusammengehörigkeitsgefühl untereinander zu fördern. Und, wir wollen möglichst viele Informationen rüberbringen. amz: Wieviele Partner gibt es inzwischen? Vollmar: Da müssen wir unterscheiden. Systempartner oder Premiumpartner sind es bundesweit 1300. Dazu kommen 700 Partner, die der Gruppe „Automobilmeisterwerkstatt“ und „Truck Service“ angehören. 46 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 amz: Sie haben bei Ihrer Ansprache gesagt, dass die Automobilhersteller den sogenannten gebundenen Betrieben immer wieder neue Impulse geben, um sie für künftige Herausforderungen im Service, aber auch im Hinblick auf die immer kompliziertere Technik fit zu halten. Angesichts dessen fordern Sie Ihre Partner auf, Anschluss zu halten. Vollmar: Wir sehen sehr wohl, dass unter den Vertragswerkstätten eine Netzausdünnung stattfindet. Beispielsweise sind sie in den ländlichen Regionen nicht mehr so engmaschig vertreten. Hier sehen wir eine Chance für die freien Werkstätten. Das funktioniert allerdings nur, wenn sich die freie Werkstatt mit den neuen Technologien in den Fahrzeugen intensiv beschäftigen und so den Kunden gegenüber eine Vertrauensbasis aufbauen. So sollte sehr wohl auch eine freie Werkstatt in der Lage sein, ein Hybridfahrzeug zu reparieren. Wenn nicht, ist der Kunde verloren. Wir haben natürlich auch Betriebe in unserem Verbund, die von solchen Neuerungen nichts wissen wollen und ihr Geschäft wie bisher so weiter betreiben. Wird es im Falle einer Reparatur kompliziert, greifen sie auf die Vertragswerkstatt zurück. Das ist allerdings nicht unser Anspruch und entspricht nicht unseren Vorstellungen. amz: Wie stehen Sie zum Thema Kooperation der Betriebe untereinander, sprich Austausch von technischem Knowhow? Vollmar: Sie sprechen von lokalen und regionalen Plattformen. Da haben wir im Autodienst schöne gewachsene Partnerschaften, wo es tatsächlich so ist. Der eine Betrieb investiert beispielsweise in die Fahrzeugvermessung und die andere Werkstatt spezialisiert sich auf Elektronik und beide helfen sich gegenseitig. Zudem nutzen die Partner zum Beispiel auch Facebook, um sich gegenseitig Fragen zu stellen und zu beantworten. Außerdem können sich die Werkstattpartner über unsere Intranet-Plattform ebenfalls kurzschließen und bei Fragen dort den entsprechenden Spezialisten finden. amz: Stellen Sie hier einen Trend fest? Vollmar: Eindeutig. Vor Jahren hatten viele Betriebe noch Hemmungen, einen Kollegen, den man ja als Konkurrenz angesehen hatte, um Rat zu fragen. Heute ist das kein Problem mehr. Auch bedingt durch die kurzen Wege übers Internet oder Facebook. amz: Gibt es derzeit einen Schwerpunkt in Bezug auf Weiterbildung seitens der Carat? Vollmar: Zunächst, unsere Weiterbildungsangebote sind breit gefächert und immer subventioniert, so dass sich die finanzielle Belastung für den teilnehmenden Betrieb in Grenzen hält. Derzeit starten wir gemeinsam mit einem Bremsenhersteller eine Weiterbildungsaktion, bei der der Werkstatt das entsprechende Diagnosegerät kostenlos zur Verfügung gestellt wird. amz: Sie haben auf der diesjährigen Automechanika Alois Ludwig, bis vor wenigen Tagen noch Vorsitzender der Geschäftsleitung ZF Services, in den Gesellschafterausschuss von Carat gewählt. Was versprechen Sie sich von dieser Maßnahme? Vollmar: Herr Ludwig ist ein ausgewiesener Fachmann, gut vernetzt und verfügt über beste Kontakte innerhalb der Branche. Zudem schätzen wir ihn als eine integre Persönlichkeit. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit ihm in den kommenden drei Jahren. amz: Herr Vollmar, vielen Dank für das Gespräch. amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 47 teilemarkt BBS aktualisiert RDKSZuordnungsliste Premium-Radhersteller BBS hat seine RDKS-Zuordnungsliste aktualisiert. Eine aktuelle Übersicht steht ab sofort für Interessenten auf der Internetseite www.bbs.com im Bereich Service zum kostenlosen Download bereit. kzeug n-Rücksetzwer Das Bremskolbe Hella r de io rtfol vember zum Po Hella : to Fo gehört seit No . ge eu erkz Pagid Bremsenw Hella Pagid komplettiert Portfolio Seit November bietet Hella Pagid Kfz-Werkstätten eine Auswahl robuster Bremsenwerkzeuge für die professionelle Bremsenreparatur an. D urch die neuen Produkte ergänzt der Bremsenspezialist das mehr als 10.000 Artikel starke Portfolio, sodass dieses in Kürze zusätzlich Bremsscheiben-Messschieber, Bremsenmesslehren, Bremssattelbürsten aus Stahl oder Kupfer, Bremsleitungsschlüssel, Bremstrommel-Werkzeugsätze sowie Bremskolben-Rücksetzwerkzeuge umfasst. Dadurch bietet Hella Pagid als Komplettanbieter Ersatz- und Verschleißteile sowie Bremsenwerkzeuge aus einer Hand. Besonderen Wert legte das Un- ternehmen bei der Portfolioerweiterung auch darauf, bei den Handwerkzeugen entsprechende Spezialwerkzeuge aufzunehmen. Die neuen Bremsenwerkzeuge sollen sich sowohl durch ihr attraktives PreisLeistungs-Verhältnis als auch eine sehr lange Lebensdauer auszeichnen. Vermarktung und Vertrieb der Bremsenwerkzeuge erfolgen über Hella Gutmann Solutions unter der Marke Hella fr Pagid. www.hella-pagid.com „Alle Räder sind nun lückenlos RDKS-geprüft“, erläutert BBS Vice President IAM Erwin Eigel. „Zeitgleich ist eine Reihe neuer Sensoren für Räder aus der Performanceund Design-Line freigegeben worden.“ Die im Internet in deutscher und englischer Sprache abrufbare Übersicht gibt darüber Aufschluss, welches Raddesign mit den entsprechenden Sensoren von Reifendruckkontrollsystemen (RDKS) oder Tyre-Pressure-Monitoring-Systemen (TPMS) kompatibel ist. „Geprüft wurden alle verfügbaren Größen des jeweiligen Designs“, sagt Eigel. „So können Händler den Kunden, die ein mit RDKS ausgestattetes Fahrzeug fahren und sich für ein BBS-Produkt interessieren, die Frage nach der Kompatibilität fr kompetent beantworten.“ www.bbs.com Premium-Radhersteller BBS hat seine RDKS-Zuordnungsliste aktualisiert. Foto: BBS Bremsscheiben ohne Entfetten Die Wulf Gaertner Autoparts AG hat eine Bremsscheibe vorgestellt, die mit UV-Lack beschichtet ist. Sie kann deshalb schneller eingebaut ist. Warum? Die UV-beschichteten Bremsscheiben von Meyle muss man nicht entfetten. Foto: Meyle 48 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Durch den UV-Lack kommt die Bremsscheibe ohne den Ölfilm in die Verpackung, der sie sonst während der Lagerzeit vor Korrosion schützt. Für den Mechaniker heißt das: er kann diese Scheibe mit dem Namen Meyle Platinum Disc sofort einbauen, ohne sie zuvor mit Bremsenreiniger behandeln zu müssen. Weil sie lackiert ist, soll die Bremsscheibe korrosionsbeständiger sein als nicht lackierte Modelle. Sie soll außer- dem laut Hersteller umweltfreundlicher sein, weil beim Aushärten des UV-Lacks lediglich ultraviolettes Licht zum Einsatz kommt. Bei anderen beschichteten Scheiben dagegen seien weniger umweltfreundliche Techniken im Einsatz, heißt es bei Wulf Gaertner. Die Herstellung von 100 Bremsscheiben mit UV-Lack-Beschichtung soll gegenüber der Herstellung von Bremsscheiben mit herkömmlicher Zinklamellenbeschichtung so viel Energie einsparen, wie zum Beispiel ein normaler Kühlschrank für einen Vierpersonenhaushalt während eines ganzen Jahres verbraucht. Darüber hinaus ist die neue fw Beschichtung lösungsmittelfrei. Gut. Besser. Wir! Eines für alle Prestone hat über 80 Jahre Erfahrung in der Herstellung von Kühlerschutzmitteln und ist damit einer der ältesten Hersteller in der Welt. H eute ist Prestone ein weltweit führendes Unternehmen im Bereich Kühlerschutz und Marktführer in Amerika. Mit zwölf Forschungsund Entwicklungslaboratorien in den USA arbeitet Prestone mit großen Automobilherstellern weltweit. Heute wird Prestone in Europa von Holts produziert. Prestone Kühlerschutzmittel ist laut Unternehmensangaben mit jedem farbigen Kühlerfrostschutz mischbar und kann in allen Pkw-Fabrikaten verwendet werden. Es ist sowohl für Benzin- als auch Dieselmotoren geeignet und schützt vor Einfrieren, Überkochen und Überhitzen des Kühlsystems. Zudem schützt es alle Metallteile im Motor für bis zu fünf Jahre oder 240.000 Kilometer. Claire Fenton, Prestone Brand Manager: „Prestone Kühlerschutzmittel kann mit allen Fahrzeugen, die heute auf deutschen Straßen sind, verwendet werden, das ist garantiert. Jetzt, da Prestone in unserer Fabrik in England produziert wird, können unsere Kunden sich auf gute Verfügbarkeit verlassen. Wieso sollten Kunden ihr Kapital mit verschiedenen Artikeln binden und mit der Artikelpflege Zeit verlieren, wenn ein Produkt alles abdeckt?“ Eine Schlüsselfunktion des Kühlerschutzmittels ist der Korrosionsschutz. Dies ist das entscheidende Element, welches Korrosion im Inneren des Kühlsystems verhindet. Prestone steht laut eigenem Bekunden an der vordersten Front dieser Wissenschaft mit seiner patentierten „Organische-Säuren-Technologie-Formel“. Die Prestone-Technologie erfüllt oder übertrifft anerkannte nationale und internationale Standards einschließlich des Britischen Standards (BS6580: 2010) und den Leistungsanforderungen der OEM-Kühlmittel-Standards G12, G12+, G12++ G13 und Ö-Norm. Prestone wurde unabhängigen Tests von der Dekra unterzogen und mit dem Dekra-Siegel versehen. Prestone ist rückwirkend kompatibel. Dies bedeutet, dass es sowohl mit neuen als auch mit alten Kühlerschutzmitteln im Personenkraftwagen wie tv zum Beispiel IAT und HOAT gemischt werden kann. Prestone Kühlerschutzmittel eignet sich nach eigenen Angaben für alle Fahrzeuge. Foto: Prestone s e r h a J es d t t a t Werks Die ATR SERVICE GmbH gratuliert ihren Besten: Meisterhaft Autotechnik Rieser zum 1. Platz in Kategorie 1. AC AUTO CHECK Autohaus Kahle zum 1. Platz in Kategorie 3. AC AUTO CHECK Automobilservice Ehlert zum 2. Platz in Kategorie 1. autoPARTNER MAAX Car Service zum 2. Platz in Kategorie 2. Sie alle sind „Werkstatt des Jahres 2014“ beim härtesten Branchenwettbewerb. ATR SERVICE GmbH, Otto-Hirsch-Brücken 17, 70329 Stuttgart, www.atr.de amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 49 teilemarkt Die Online-Angebote von Motoo sollen prominent auf der Startseite zu finden sein. Foto: Hess-Gruppe Bei Motoo will man online das OfflineGeschäft ankurbeln. Foto: Motoo Hess goes online Der klassische Teilehandel tummelt sich bisher nur ansatzweise im Online-Business. Und auch die Werkstätten tun sich beim Online-Angebot ihrer Leistungen schwer. Teilehändler Hess will das jetzt ändern. A uch wenn viele anderes behaupten: 61 Prozent der Online-Angebote im Bereich Autoteile richten sich an Autofahrer. Das hat eine aktuelle Studie von Roland Berger ergeben. Dabei ist es ganz egal, ob die Käufer genau wissen, was an ihrem Auto kaputt ist oder nicht. Gründe für den Online-Teilekauf sind schnell ausgemacht: ein günstiger Preis gepaart mit Bequemlichkeit. Schließlich kann man sein Teil in aller Ruhe zu Hause aussuchen und sich dann schicken lassen. Ist es falsch oder gefällt es nicht, machen die deutschen Regeln des Fernabsatzgesetzes die Sache leicht, denn die Rücksendung ist meistens einfach. Die Hälfte derer, die online Kfz-Ersatzteile erwerben, wollen diese übrigens laut einer Untersuchung der Marktforscher von BBE selbst oder mit der Hilfe von Bekannten einbauen. Gut ein Drittel, nämlich 35 Prozent, kaufen online Teile, die sie in ihrer Werkstatt einbauen lassen möchten. Und genau hier wird es für Werkstätten interessant. Denn wenn neue Kunden zu ihnen kommen, weil sie gern ein mitgebrachtes Teil eingebaut hätten, kann dies zu einem Zusatzgeschäft führen. Zusatzgeschäfte möglich Kann. Und damit dies auch ein für beide Seiten befriedigendes Geschäft wird, müssen die Rahmenbedingungen stimmen. Das bezieht sich zunächst auf die Qualität des mitgebrachten Teils. Die muss natürlich nachvollziehbar und in den Augen der Verantwortlichen aus der Werkstatt so gut sein, dass er einen Einbau vertreten kann. Darüber hinaus sollten Werkstätten für solche mitgebrachten Teile einen extra Stundenverrechnungssatz kalkulieren, denn hier entgeht ihnen ja der Deckungsbeitrag aus dem Verkauf der Teile. Wer seinen Kunden den Einbau mitgebrachter Teile zum selben Verrechnungssatz anbietet wie bei allen anderen Leistungen, wird langfristig das Nachsehen haben. Beim Teilehändler Hess empfiehlt man einen um 25 Prozent erhöhten Verrechnungssatz. Online Einbau mit anbieten Der nächste Schritt vom online gekauften Teil in die Werkstatt kann auch vom Anbieter selbst gelenkt werden. Bietet er sei- 50 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 nem Online-Kunden gleich den Einbau zu vernünftigen Konditionen und mit der entsprechenden Bequemlichkeit mit an, so schlägt der Kunde gern zu. Bei Reifen klappt das schon ganz gut. Laut dem aktuellen DAT-Report können es sich immerhin 16 Prozent der Autofahrer vorstellen, Werkstattleistungen online zu buchen. Man muss kein Prophet sein, um zu vermuten, dass diese Zahl steigen wird. Schließlich kommt dazu, dass 26 Prozent der Autofahrer großes Vertrauen in Werkstätten haben, die online Leistungen zu einem vorher definierten Festpreis anbieten. In anderen Branchen haben wir gesehen, wohin die Reise gehen kann. Beispiel Reisen. Wer erledigt inzwischen seine Hotelbuchungen nicht online? Es ist bequem, sicher und praktisch. Noch vor zehn Jahren war das anders. Auch wenn Werkstattleistungen komplizierter sind als Hotelübernachtungen: es ist klar, wohin die Reise geht. Auch wenn gerade Bewegung in den Markt kommt, Werkstattportale ermöglichen Autofahrern eine erste Einschätzung für ihre Reparatur. Und sie bieten Werkstätten Chancen bei der Vermarktung ihrer Leistung. Es gewinnt schließlich nicht immer der Billigste. Kaum ein Autofahrer ist bereit, weit zu fahren, wenn es um die Reparatur seines Fahrzeugs geht. Portale stellen sich neu auf Die Karten werden bei den Portalanbietern neu gemischt. Noch lässt sich nicht sagen, welches Portal sich am Ende durchsetzen wird. Das bisher bekannteste Portal von Autoscout24 wird in Zukunft nicht mehr vom bisherigen Betreiber weiterentwickelt. Ob eventuell jemand anders weitermacht, ist derzeit noch nicht klar. Auch wenn der bisherige Platzhirsch vielleicht zukünftig nicht mehr am Start sein wird: durch viel Werbung hat Autoscout24 auch seinen Wettbewerbern den Weg bereitet und die Werkstattportale salonfähig gemacht. Genau hier will jetzt Teilehändler Philipp Hess mit seinen Motoo-Betrieben ansetzen. Aber der Ansatz ist etwas anders als bei den „klassischen“ Portalen. Im Teilehandel wird alles vom Teil aus gedacht. So überrascht es wenig, dass auch hier der Teileverkauf im Fokus steht. Hess will in Zukunft seine Teile auch online verkaufen. Direkt über die eigene Website unter www.motoo.de. Geschehen soll dies über eine Motoo Online GmbH. Sie soll nicht nur den Online-Verkauf von Teilen organisieren, sondern auch das Online-Angebot von Werkstatt-Dienstleistungen. Dazu ist man eine Partnerschaft mit Autobutler.de und Ebay Motors eingegangen. Ebay Motors bietet seit kurzer Zeit in Zusammenarbeit mit Autobutler.de ein eigenes Werkstattportal an. Das steckt zwar noch in den Kinderschuhen, soll ab dem Herbst 2014 aber breit beworben werden. Damit füllt Ebay die Lücke, die durch das Wegfallen von Autoscout24 entstehen könnte, rasch auf. Motoo-Werkstätten können zu günstigen Konditionen Teil dieses Werkstattportals werden. Der Gedanke dabei ist, dass die Werkstatt selbst sich nicht im Vorfeld mit dem konkreten Angebot beschäftigen soll. LEISTUNGSPRÜFUNG BEI STRASSENÄHNLICHEN VERHÄLTNISSEN Vorher Anfragen klären MSR 500 Scheitelrollen-Leistungsprüfstand Der optimale Prüfstand für Kfz-Werkstätten, Motorsport, Universitäten, Schulen und Prüforganisationen. 300 km/h messbar >1000 kW dynamische Leistungsmessung Entwickelt um Dauertests in der Motorenentwicklung, Abstimmungsarbeiten und Kraftstoffverbrauchs-/ Abgasmessungen ohne erhöhte Reifenbelastung durchzuführen. Durch Einzelsteuerung der Achsen auch für Elektro- und Hybridfahrzeuge geeignet. D amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 51 www.maha.de s rk o Pr em m iu W Eq p ho MAHA Maschinenbau Haldenwang GmbH & Co. KG Hoyen 20 • 87490 Haldenwang Dr. Frauke Weber t C en B Prüf- und Sicherheitstechnik Fahrwerkstechnik Hebetechnik Leistungsprüfstände, Diagnose-/ Abgasmessgeräte pm A ■ ■ ■ ■ ui Auch wenn der Autofahrer nicht wissen kann, was genau an seinem Auto kaputt ist, sollen im Vorfeld alle Fragen durch kundige Mitarbeiter geklärt werden. Und hier kommt ein anderes Unternehmen aus dem Hause Hess ins Spiel: Easy Auto Service. Die Mitarbeiter von Easy Auto Service sollen vorab mit dem Kunden abklären, was an dem Auto defekt sein könnte und erstellen auf dieser Basis ein Angebot im Namen der Werkstatt. Der Kunde erhält drei Angebote von Werkstätten aus seiner Nähe und kann dann Kontakt mit ihnen aufnehmen. Besonderheit ist, dass bei Easy Auto Service technisch versierte Mitarbeiter beschäftigt sind, die vollkommen unqualifizierte Anfragen aussortieren sollen. Inwieweit das dann wirklich funktioniert, sei dahingestellt. Philipp Hess zumindest geht davon aus, dass online Chancen entstehen, die Werkstätten und Teilehandel nutzen sollten. Den Weg dorthin möchte er seinen Werkstattpartnern ebnen. Zum Beispiel mit der jetzt begonnenen Kooperation. Sie ist direkt in die Motoo-Website eingebunden. Dort findet man dann über die Auswahl „Autoservice buchen“ oder „Autoteile kaufen“ zum Gewünschten. Hess betont klar, dass es nicht das Ziel ist, jetzt online groß in den Teilehandel einzusteigen. Wichtiger ist ihm viel eher, dass vor allem die Motoo-Partner vor Ort mit ihrem Angebot gefunden werden. Das bezieht sich sowohl auf die Teilehändler als auch auf die Werkstätten. Denn durch das online derart prominent platzierte Auto-Ersatzteil verbessert sich die Platzierung der Motoo-Partner in den Suchmaschinen. Und Auffindbarkeit ist eine wichtige Währung im Online-Geschäft. Stärken möchte man im Hause Hess die Auffindbarkeit der eigenen Teile und Dienstleistungen. Wenn jemand dann noch online Teile kaufen will, nimmt man dieses Geschäft gern mit. Das ist aber nicht das Ziel. Relativ hohe Versandkosten sollen vielmehr Kunden in die örtlichen Geschäfte zur Teileabholung locken. Hess möchte also online das Offline-Geschäft forcieren. Es geht nicht darum, einen neuen Preiskampf anzufachen, sondern schlicht das angestammte Geschäft zu stärken. Und zwar sowohl in den Werkstätten als auch bei den lokalen Teilehändlern. Ob dies am Ende mit Hilfe von Autobutler und dem eigenen Online-Shop gelingt? Das muss sich noch zeigen. betrieb management Ein integrierter Schwenkarm zur Unterbodenwäsche im neuen Portal von Nilfisk Alto vermeidet Erdarbeiten. Frankfurter Waschsalon Die Anschaffung einer Waschanlage will reichlich überlegt sein, soll sie ein geschäftlicher Erfolg werden. Auf der Automechanika zeigte die Waschbranche alle Möglichkeiten auf. Effiziente Premium-Klasse: die Varius von Christ mit Direktantrieb und optimierter Trocknung. 52 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 D Fotos: Väthröder as Waschgeschäft ist kein leichtes. Die Angebote der Waschanlagen-Hersteller sind vielfältig und unterscheiden sich oft nur in Nuancen. Einsteiger können in der Vielfalt der Anlagen schnell den Überblick verlieren. Für Werkstätten und Autohäuser stellt sich zudem die Frage, ob eine Anlage nur für den internen Gebrauch zur Servicewäsche gedacht ist oder öffentlich zugänglich gemacht werden soll, um zusätzliche Erträge zu generieren. Generell sollte man sich im Vorfeld grundsätzliche Gedanken über den Einsatzzweck und die Ziele machen, die man erreichen will. In jedem Fall ist eine gründliche Planung unter Einbeziehung realistischer Zahlen notwendig. Entscheidend ist nicht die technische Ausstattung oder die Zahl der möglichen Waschprogramme, sondern die maximale Stundenkapazität einer Anlage, um in Spitzenzeiten lange Wartezeiten zu vermeiden. Ist der Einsatz rein für den internen Gebrauch gedacht, steht die Zahl der Werkstattdurchgänge an erster Stelle, im Autohaus müssen auch die Vorführ- und Ausstellungsfahrzeuge einbezogen werden. Weiteres Kriterium ist der Bestand an Kundenfahrzeugen beziehungsweise deren Dimensionen. Gehören viele Transporter oder Geländewagen dazu, muss die Anlage die entsprechende Durchfahrtshöhe und -breite aufweisen. Plant man hingegen das Waschgeschäft als Dienstleistungsangebot, führt kein Weg an einer Standort- und Kundenanalyse vorbei. Bei der Wahl des Standorts ist auf eine möglichst hohe Frequentierung ebenso zu achten wie auf gute Verkehrsanbindung. Einfache Erreichbarkeit und genügend Platz sind für die Kunden wichtige Argumente. Der Fahrzeugbestand im Einzugsgebiet und dessen Zusammensetzung spielen ebenso eine Rolle wie die örtliche Wettbewerbssituation. Verträgt meine Region eine weitere Waschanlage? Wie kann ich mich vom Wettbewerb abgrenzen? Soll ich eine Portalanlage errichten oder doch lieber einen SB-Waschplatz oder gar eine Kombination aus beidem? Hier spielt der Standort eine wichtige Rolle, Autofahrer in ländlichen Regionen haben andere An- sprüche als in der Stadt. Es sind also viele Einflussfaktoren zu berücksichtigen, wenn eine Anlage rentabel arbeiten soll. Die Hersteller bieten hier umfangreiche Beratungs- und Analyseleistungen an. Stand der Technik Am Arbeitsprinzip einer Portalanlage hat sich seit deren Erfindung kaum etwas geändert. Zwei Seitenbürsten, eine Dachbürste, Trocknergebläse in der gleichen Anordnung, ein paar Düsen für Wasser und Reiniger – fertig. In den Details sind die heutigen Anlagen jedoch um Welten besser als noch vor ein paar Jahren. Kundenzufriedenheit steigern und Betriebskosten senken lautet die Prämisse. Auf der diesjährigen Automechanika in Frankfurt zeigten die Hersteller die neuesten Entwicklungsstufen ihrer Anlagen. Ihr Fokus lag auf für Betreiber und Kunden nützlichen Weiterentwicklungen zur Ertragssteigerung und Betriebskostensenkung. Bereits vor zwei Jahren zeigte die Otto Christ AG die RGBRadführungsrohre (RGB bezeichnet die drei Grundfarben Rot, Grün und Blau), deren LED-Leuchtbänder die Fahrzeugpositionierung unterstützen. Diese werden jetzt ergänzt durch die neue RGB-Effektbeleuchtung und eine RGB-Laufschrift im Portalrahmen. Für die Modelle aus der Varius-Baureihe sind außerdem zwei RGB-Anzeigenfelder auf Augenhöhe des Autofahrers in die Portalsäulen integrierbar, die die animierte Ampelfunktion und Anzeige der Programmschritte übernehmen. Dies soll die Attraktivität, Verständlichkeit und Akzeptanz beim Waschkunden fördern, ebenso wie das neue Air-Fit-Beduftungssystem, das über die Maschine gesteuert wird und einen von sechs Düften in und vor der Waschhalle verbreitet. Technische Highlights zur Senkung der Betriebskosten sind der neue sparsame Direktantrieb für die Bürstenwalzen sowie optimierte Luftschaufeln in den Trocknergebläsen, die mehr Luft bei gleicher Leistung fördern. Das neue Einstiegsmodell Leanus mit einer Kapazität bis zu 800 Wäschen im Monat bietet robuste Technik bei reduzierter Ausstattung und niedrigem Invest. Istobal präsentierte in Frankfurt das Trocknungssystem Smartflow für die bekannten M´Nex-Portale, das durch eine neuartige Turbinentechnik den Stromverbrauch um bis zu 65 Prozent und den Lärmpegel um bis zu sechs Dezibel im Vergleich zu herkömmlichen Trocknungssystemen senken soll. Premiere hatte auch das Portal M1, eine Low-cost-Anlage für Autohäuser, Werkstätten und Flottenbetreiber, die in der Ausstattung einfach, in der Waschqualität aber gleichwertig zu höheren Modellen ist und mittels optionalem Zubehör nach Kundenwunsch ausgerüstet werden kann. Erzeugt Aufmerksamkeit und Wascherlebnis: das Portal Varius von Christ mit RGB-Lightshow. High-End-Modell SoftCare2 Pro von WashTec mit Hochdruckvorwäsche. Tropfenfänger Die neue Portalanlage CB 3 von Kärcher verhindert mit „OptiDrop-Stop“ das Nachtropfen von Dachbürste und Sprühbogen und somit Wasserflecken auf dem Lack. Das abtropfende Wasser der Dachbürste wird in einer Rinne aufgefangen und vom Auto weggeleitet, gleichzeitig schließen die Ventile des Sprühbogens. Außerdem konnte der Frischwasserverbrauch gegenüber den Vorgängermodellen um 15 Prozent gesenkt werden und beträgt jetzt nur noch 20 Liter je Wäsche. Verschiedene Ausstattungsmöglichkeiten, von der Expresswäsche in zweieinhalb Minuten bis hin zum Konservierungsprogramm mit dem Schaumpolish RM 837, machen die Anlage für viele Betreiber interessant. Vor zwei Jahren noch als Prototyp gezeigt, ist die Radwäsche 2.0 jetzt für alle Portale der CB line optional verfügbar. Bestehend aus Felgenreiniger, dreiteiliger Tellerbürste und integrierten Hochdruckdüsen reinigt das System selbst komplexe Felgendesigns und gleichzeitig die Radhäuser. Für den SB- > Der neue Radwäscher von WaschTec reinigt auch komplizierte Felgendesigns restlos sauber. amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 53 betrieb management Verbesserte Standzeit: Das neue MicrofaserBürstenmaterial ProMicro von Kiehl. > Bereich zeigte Kärcher ein System zur berührungslosen Wäsche, bestehend aus einer 3-in-1-Lanze und dem Schaumreiniger RM 838. Die Kombi-Lanze dient zur Vorreinigung, dem Schaumauftrag und der Hochdruckwäsche. Betreiber von Mehrplatzanlagen können somit Boxen mit der berührungslosen Wäsche als auch mit Waschbürsten anbieten. Online-Portal Zwar kann man mit der neuen Portalwaschanlage von NilfiskAlto nichts im Internet bestellen, aber dank der online-fähigen Steuerungstechnik kann man über Smartphone, Tablet & Co. Waschdaten abrufen, Störungsmeldungen empfangen und Fehler beheben. Während die Steuerung eine Eigenentwicklung ist, kommt die Waschtechnik vom finnischen Hersteller Tammer. Das Portal, wahlweise in der Version Pro und Lux, kann berührungslos (70 bar rotierender Hochdruck), mit Bürsten oder in Kombination gefahren werden. Eine Besonderheit ist die im Portalrahmen integrierte Unterbodenwäsche über einen Schwenkarm mit Hochdruck, die bei einer Umrüstung keine Bodenarbeiten erfordert. Noch als Prototyp stellte Nilfisk-Alto die neue, platzsparende SB-Anlage Compact M vor, mit Hochleistungspumpen bis 120 bar und neuer, integrierter Steuerungstechnik. Bis zu sieben Waschprogramme können über den bruchsicheren Touchscreen in vier verschiedenen Sprachen gewählt werden, Bilder oder sogar Videos erklären die Programme zusätzlich. Auch hier sind alle relevanten Waschdaten online abrufbar. Endkunden im Fokus Bei WashTec präsentierte man ein neues Konzept zur modernen, praktischen und schnellen Interaktion zwischen Kunde und Waschanlage. Mit iWash definiert WashTec die Abkehr von starren Waschprogrammen. Am interaktiven Touchterminal wählt der Kunde zunächst eines von drei Grundprogrammen und ergänzt dieses dann individuell nach seinen Anforderungen. Endpreis und Laufzeit werden sofort angezeigt, gezahlt wird am Terminal – oder mit dem Bezahlkonzept Wash&Pay sogar erst während oder nach der Wäsche. Das ermöglicht dem Kunden, sofort in die freie Waschanlage 54 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 einzufahren, ohne vorher im Shop in der Bezahlschlange zu stehen. Der Kunde kann im Auto bleiben oder die Waschzeit im Shop für Kaffee, Einkauf und Bezahlen nutzen. Vor allem Mehrfach-Betreiber werden sich über WashTec Plus freuen, das neue Online Carwash Management System. Von jedem Ort aus können über mobile Endgeräte (Smartphone, Tablet etc.) die Kennzahlen jeder Anlage abgerufen werden, aber auch Ferneingriffe sind möglich. Chemie bestellen, Öffnungszeiten und Preise ändern sowie frühzeitig potentielle Störungen erkennen und vermeiden funktioniert künftig ohne vor Ort sein zu müssen. Ein Reporting-System zeigt Verbesserungspotentiale, etwa bei der Programmstruktur. Neue Technik-Features sind der Radwäscher Twister, der mit fünf in unterschiedliche Richtungen drehenden Walzen auf dem Teller, Reiniger und Hochdruck perfekte Ergebnisse erzielen soll, der MultiFlexSeitenwäscher, der mehrdimensional schwenkbar ist und so selbst verwinkelte Heckpartien moderner Autos restlos reinigt, oder der neue CubeWash, eine sehr kompakte Schranklösung für zwei SB-Waschplätze. High-Tech-Chemie Der Trend zur Lackkonservierung auf Polymer-Basis setzt sich weiter fort, Naturwachse sind bei der maschinellen Wäsche kaum noch zu finden. Klare Vorteile sind bessere Haftung und längere Haltbarkeit, Zeitersparnis beim Programmablauf und Ausgleich kleiner Lackschäden und Kratzer, daraus resultierend ein sehr hoher Glanzgrad und Lackschutz. Für den Betreiber bedeutet das höhere Kundenzufriedenheit, Kundenbindung und höhere Erträge. Weiterer Trend: Schaum-Reiniger und -Konservierer für den SB-Waschplatz, die nicht nur das Waschergebnis verbessern, sondern auch mehr Ertrag generieren. AuwaChemie stellte die neue TecsLine vor, die neben den bekannten ShineTecs ( jetzt ShineTecs2GO)und InsecTecs-Produkten durch ShampooTecs, den Aktivschaum FoamTecs sowie die Versiegelung RainTecs erweitert wurde. Mit SelfTecs steht ein entsprechender Schaum für SB-Waschplätze zur Verfügung. BiFuTec heißt das neue Schaumsystem für SB-Anlagen von KAW Kiehl, bestehend aus JetFoam (Reinigungsschaum), JetFoamWax (Konservierer) sowie der passenden Hochdruck- amz amz amz amz Sonderheft Die neue Portalanlage CB 3 von Kärcher verhindert mit Opti-Drop-Stop das Nachtropfen von Dachbürste und Sprühbogen. Die Radwäsche 2.0 ermöglicht eine besonders gründliche Felgenreinigung. Fotos: Rinn Sonderheft Sonderheft Sonderheft CS Germany CS G spezial 1/2014s Das neue, abgespeckte Portal M1 von Istobal zielt insbesondere auf Autohäuser und Werkstätten. auto motor zubehör Schaumlanze, zum Umrüsten in bestehenden Anlagen. Stark schaumbildend bei nur 20 Millilitern Einsatzmenge ist der alkalische Felgenreiniger Alforim für Portalanlagen. Für Reinigung Zehn Jahre Garantie Mit Qualität in den deutschen Aftermarket und Werterhalt von Waschanlagen aus Edelstahl empfiehlt auto motor zubehör Kiehl das Reinigungsgel Inoxa Clean. Der Luxemburger HerstelZehn Jahre Garantie ler Flowey zeigte die Produktserie Experience, die mit der CoaMitJahre Qualität in den deutschen Aftermarket Zehn Garantie Mit Qualität in den deutschen Aftermarket tinium-Technologie ebenfalls auf Polymer-Versiegelung setzt. Besonderheit: die Waschmittel gibt es jeweils für hartes oder weiches Wasser, wichtig für Dosierung, Waschergebnis und Zehn Jahre Garantie Brauchwasserqualität. CS Germany auto motor CS zubehör Für jede Anwendung spezial Germany auto motor zubehör Mit Qualität in den deutschen Aftermarket spezial 1/2014 1/2014 Eine Feder ist mehr als aufgewickelter Stahl Eine Fede Für jede Anwendung Eine Feder ist mehr als aufgewickelter Stahl Für jede Anwendung Eine Feder ist mehr als aufgewickelter Stahl Neue Bürsten waschen gut Neue Waschmaterialien rundeten das Angebot auf der Automechanika ab. Für den Betreiber richtet sich die Wahl des Bürstenmaterials vor allem nach dem Standort. So kommt in ländlichen Regionen noch gerne die klassische PE-Bürste zum Einsatz, weil sie nach wie vor durch ihre hohe Reinigungsleistung überzeugt. Nicht so gern gesehen sind aber die Abriebspuren, die häufig fälschlicherweise als Kratzer bezeichnet werden. Dem lässt sich wiederum mit geschäumtem Material entgegenwirken, das sehr leicht ist und keinen Abrieb erzeugt, in der Reinigungsleistung aber hinterherhinkt und deshalb eher für die Stadt und deren feineren Schmutz geeignet ist. Textilbürsten reinigen sehr gut und haben keinen Abrieb, sind aber teurer, brauchen regelmäßige Pflege und entsprechend starke Bürstenantriebe, da sie sich mit Wasser vollsaugen und schwer werden. Mittlerweile haben einige Hersteller auch Mischformen entwickelt. KAW Kiehl zeigte das verbesserte Microfaser-Material ProMicro 2.0, dessen Standzeiten deutlich verbessert wurden. Christ kombiniert beim neuen Sensomix+ das sanfte Sensofil+ mit dem reinigungsstarken Sensotex+ und vereint die positiven Eigenschaften in einem Material. Favagrossa überzieht das geschäumte PE-Material Carlite mit Alcantara, das sehr weich, strapazierfähig und leicht zu reinigen ist. TCW hat das neue Microvel 3-D-Plüsch weiterentwickelt und in neuer Form jetzt auch als Bürstenbesatz vorgestellt. Dieter Väthröder amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 55 Watch out for quality ua g rs a e y 0 1 te ran e betrieb management „Mit unseren modernen Diagnosetestern und aktueller Software überprüfen wir defekte Steuergeräte, sodass wir genau feststellen können, wo der Fehler liegt.“ Rainer Hutterer Rainer Hutterer, Geschäftsführer RH Electronics. Fotos: Rinn Steuergeräte professionell reparieren Als Experte für die Steuergeräte-Reparatur aller gängigen Fahrzeugmarken setzt man bei RH Electronics auf Knowhow und hohe Qualitätsmaßstäbe im kundenfreundlichen Reparaturservice. D 56 ie Elektronik im Automobil setzt ihren Eroberungsfeld Bit für Bit unaufhaltsam fort. Mittlerweile ist sie der zentrale Treiber für beinahe alle neuen Funktionen im Auto. Etwa 70 elektronische Steuergeräte mit rund 13.000 passiven elektronischen Bauelementen verbergen sich mittlerweile unter dem Interieur eines Oberklasse-Modells, von der Motor- und Getriebesteuerung über die Bremsregelung (EPS, SBC) bis hin zur Elektronik im Dachhimmel. Und das Aufrüsten mit elektronischen Systemen unter der Haube geht weiter. Mittlerweile finden sich bis zu 100 Steuergeräte in einem einzigen Fahrzeug. Die geforderte Lebensdauer für elektronische Komponenten in Kraftfahrzeugen reicht von 6000 Stunden in Pkw bis zu 20.000 Stunden in Nutzfahrzeugen, können aber nicht immer erreicht werden. Denn gemessen an den extrem hohen Anforderungen an die eingesetzten Baugruppen rangiert das Auto gleich hinter dem Verkehrsflugzeug. So müssen die elektronischen Bauelemente im Fahrzeug Temperaturen zwischen minus 40 und zum Teil plus 200 Grad Celsius aushalten. Außerdem sind Bauteile, die aus technischen Gründen nicht in hermetisch dichten Gehäusen eingebaut werden können, ständig wechselnder Luftfeuchtigkeit ausgesetzt. Die elektronischen Systeme in Fahrzeugen müssen zudem immun gegen starke Erschütterungen und Vibrationen sein. Das hier die vorzeitige Ausfallrate der mitunter im Betrieb hart rangenommenen Steuergeräte hoch ist, dürfte einleuchten. Steuergeräte sind vom Hersteller so konstruiert, dass sie gewissen Umwelteinflüssen standhalten müssen. Deshalb werden sie mit CNC-Maschinen geöffnet und nach erfolgreicher Reparatur mit speziell angefertigten Deckeln verklebt. Reparatur von Steuergeräten aller gängigen Fahrzeugmarken amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Deshalb setzt man sich bei RH Electronics mit der Reparatur von Steuergeräten al- ler gängigen Fahrzeugmarken auseinander. Denn bei einem Problem mit dem Steuergerät fällt die fachmännische Reparatur in vielen Fällen preiswerter aus als eine Neuanschaffung. „Seit mehr als 20 Jahren reparieren wir mit unserem umfangreichen Knowhow Elektronik und haben uns auf die Steuergeräte-Reparatur spezialisiert“, erklärt Rainer Hutterer, Geschäftsführer RH Electronics im bayrischen Mammendorf. Das Unternehmen wurde im Jahre 1994 von ihm gegründet und ist als qualifizierter Fachbetrieb Mitglied der Handwerkskammer. Das Team aus Fachleuten setzt schwerpunktmäßig Kfz-Steuergeräte instand. Der gelernte Radio- und Fernsehtechnikmeister startete mit der Reparatur von Radios und Videorekordern in die Selbstständigkeit. Da er sich seit jeher schon für die Technik von Autos interessierte, Testadapter für die Automobilindustrie baute, zwei Jahre bei National Semiconductor in den USA tätig war und dabei Einblicke in die Welt der Motorsteuergeräte bekam, setzte er seine große Erfahrung und technisches Knowhow in der fachmännischen Instandsetzung von Steuergeräten ein. Allerdings belässt man es bei Steuergeräte-Reparatur nicht allein bei den Pkw-Komponenten, sondern hat das Repertoire auf das Motorrad-ABS erweitert. „Wir haben in das Forschungsprojekt Motorrad-Steuergerät drei Jahre Arbeit und rund 100.000 Euro investiert, was uns zum alleinigen Anbieter in diesem Bereich macht“, sagt Hutterer. Speziell bei Geräten wie dem BMW Motorrad-ABS III (Teil-/Vollintegral ABS von FTE) werden die Drucksensoren durch eigens entwickelte und produzierte Ersatzteile ersetzt und sämtliche Dichtungen erneuert. Somit ist das Gerät nach der Überholung technisch neuwertig. Kundenfreundlicher Reparaturservice ist hier angesagt Mit einem Team von Spezialisten wird die Steuergeräte-Reparatur für das elektronische Stabilitätsprogramm oder das Antiblockiersystem von Kraftfahrzeugen innerhalb von ein bis drei Werktagen durchgeführt, um ABS-Defekte, ESP-Fehler oder andere Probleme mit einem Motorsteuergerät schnellstmöglich zu beheben. Alle Steuergeräte werden direkt in der hauseigenen Werkstatt repariert, weshalb man bei den meisten Geräten eine kurze Reparaturdauer von zwei bis drei Werktagen bei Standardfehlern gewährleisten kann. Nach entsprechender Terminvereinbarung wird auch die Option der Express-Reparatur angeboten, um eine noch schnellere Reparaturdauer von nur einem Werktag zu ermöglichen. „Trotz allem wird vielfach vergessen, ausreichend Zeit für eine Reparatur des Gerätes einzuplanen. Wir erleben es immer wieder, dass wir Geräte am Donnerstag erhalten und die Kunden mit dem reparierten Fahrzeug am Freitagnachmittag in den Urlaub fahren möchten. Das ist zu knapp gedacht. Eine Reparatur benötigt nun mal Zeit, sauberes Arbeiten, und während des gesamten ReparaturProzesses können ja auch noch Probleme auftreten. Das sollte man bei der Auftragserteilung berücksichtigen“, mahnt Hutterer. Aber das ist nicht alles, was ihn in der Reparaturpraxis rund um die Steuergeräteinstandsetzung stört: „Wir haben für jede von uns angebotene Steuergerätereparatur ein Reparaturverfahren inklusive Test entwickelt, was die Öffnung des Gerätes, den Tausch von Bauteilen oder RSS-Feed ist kein Rennwagen* Bei der Überprüfung der Fehlerbilder werden bei der Steuergeräte-Reparatur Maßnahmen ergriffen, um die Funktionsfähigkeit wieder herzustellen. Fotos: Rinn > *aber dafür umso schneller und immer ganz vorn! Neueste Infos automatisch in Ihrem Browser! Die RSS-Feeds liefern Ihnen die Neuigkeiten immer sofort bei Erscheinen direkt in alle gängigen Reader. RSS-Feed bestellen unter: www.amz.de/service www.amz.de betrieb management Das linke Steuergerät wurde durch Abkratzen der Silikonschicht beschädigt. Dagegen überzeugt die hochwertige Reparatur von RH Electronics rechts, wo das Silikon mit einer Speziallösung entfernt und nach der Reparatur wieder mit neuem Silikon versehen wurde. Links hui: hier wird nach der erfolgreichen Reparatur das Gerät mit speziell angefertigten Deckeln wieder verklebt. Rechts pfui: Bei dieser wenig eleganten „Bastellösung“ wurde das Gerät mit irgendeiner Dichtmasse oder Silikon zugeklebt. Rainer Hutterer zeigt hier, wie die Geräte wieder absolut perfekt abgedichtet werden und ein optisch ansprechendes Gehäuse erhalten. Zusätzlich werden bei einigen Typen „Atmungsmembranen“ eingesetzt, um thermischen Stress und Undichtigkeiten zu vermeiden. > Reparatur der Elektronik, Verklebung und Prüfung beinhaltet.“ Außerdem werden die Geräte wieder absolut perfekt durch entsprechende, eigens angefertigte Gehäusedeckel abgedichtet und erhalten ein optisch ansprechendes Gehäuse. Zusätzlich werden bei einigen Typen „Atmungsmembranen“ eingesetzt, um thermischen Stress und Undichtigkeiten zu vermeiden, womit man hier wohl neue Maßstäbe bei der Reparatur der Geräte setze, erklärt Hutterer. „Je nach Gerätetype verwenden wir Materialien und Klebstoffe, die wiederum den Anforderungen des ursprünglichen Gehäuses entsprechen um den Umwelteinflüssen standzuhalten. Bei der Reparatur der Elektronik im Steuergerät verwenden wir Bauteile, also Halbleiter, die eine höhere Lebenserwartung aufweisen als die ursprünglich vom Hersteller verwendeten Bauteile. Das garantiert eine sehr hohe Lebensdauer des reparierten Gerätes.“ Zudem verfügt die Werkstatt über Elektronik-Bonder zur Reparatur von Hybridelektronik. Auch der Austausch komplexer Bauteile, die auf Lager sind, erweist sich damit als problemlos. Das scheint seinen Worten zu Folge jedoch nicht bei allen Anbietern im Bereich der Steuergerätereparatur der Fall zu sein, was eindeutig bei RH Electronics zur Reparatur eingesendete Steuergeräte beweisen. „Das Potential rund um die Steuergeräte-Marktlücke ist schnell gewachsen und damit sind auch schwarze Schafe im diesem Segment nicht ausgeschlossen. Wir bekommen tagtäglich vorreparierte oder durch Selbstversuch zerstörte Geräte zugeschickt, die ohne diese Vorbehandlung hätten repariert werden können“, ärgert sich der Experte. Das gleiche gelte für die Altteil-Rückgabe, sprich Verpackung der eingesendeten Geräte, die vielfach in den unmöglichsten Verpacken ankommen, was zu weiteren Vorschäden führen kann. „Dabei ist für viele Werkstattkunden mit betagten Autos eine Steuergeräte-Reparatur um die 300 Euro oft die letzte Rettung für ihr Fahrzeug, zumal auch noch die darauf gespeicherten Daten erhalten bleiben, und eine neue Codierung entfällt. Ein Tauschgerät müsste neu codiert werden“, darauf weist der Experte hin. Hier hat die Angebotspalette des Mammendorfer Unternehmens mittlerweile mit einer Fülle von ABS- und ESP-Steuergeräten der unterschiedlichsten Fahrzeughersteller die Nase vorn. Getriebe-, Motor- (Benzin sowie Diesel) als auch die Steuergeräte für Automatikgetriebe vieler Hersteller können geprüft und repariert werden. Eine Gerätekategorie, die derzeit stark expandiert, sind Kombiinstrumente, auch als Schalttafeleinsatz oder früher als Tacho bekannt. Je komplexer die Anzeigen moderner Fahrzeuge werden, desto mehr Elektronik ist auch in den Kombiinstrumenten enthalten und desto mehr Fehlerquellen gibt es. „Die Nachfrage nach SteuergeräteReparaturen ist enorm. Wir bedienen momentan zwischen 70 und 80 Prozent Gewerbekunden“, freut sich Hutterer und macht keinen Hehl daraus, dass die Räumlichkeiten seines Betriebes mittlerweile aus allen Nähten platzen. Deshalb wird man zum Jahresende in ein neues, größeres Betriebsgebäude, das rund fünf Kilometer entfernt von der momentanen Betriebsstätte gebaut wird, umziehen und will zum Jahresstart 2015 dort den Betrieb mit modernstem technischem Equipment in punktgenau auf die jeweiligen Anforderungen durchgeplanten Räumlichkeiten aufnehmen. Das neue Gebäude soll den Bereichen Werkstatt, Produktion und Entwicklung mehr Platz verschaffen und den Weg für eine weitere Expansion des Unternehmens ebnen. Jürgen Rinn Meilensteine von RH electronics Rostsanierer und Grundierer in Einem! 1994Gründung von RH Electronics durch Rainer Hutterer in München 1998Umfangreiche Anschaffungen von Spezialmaschinen 2005Spezialisierung auf die Reparatur von Steuergeräten 2006Bezug der neuen Werkstatt und Büroräume in Hattenhofen 2008Anschaffung des Elektronik-Bonders zur Reparatur von Hybridelektronik 2009Als erste Firma weltweit wird dort das ATE MK 60 mit dem Fehler „Drucksensor“ (RH Typ A3) repariert 2010Bezug der größeren Werkstatt und Büroräume in Mammendorf, Augsburger Straße 24a 2011Aufbau zahlreicher neuer Teststände, Einführung der Barcode-Logistik 2011Als erste Firma weltweit wird dort das BMW Motorrad ABS II (RH Typ AM2) repariert 2012Als erste Firma weltweit wird dort das BMW Teil-/Vollintegral ABS von FTE (BMW Motorrad ABS III, RH Typ AM1) sowie die Mercedes SBC-Bremse (RH Typ A31) repariert www-rhelectronics.de 2-mal auftragen kein Abwaschen www.brunox.com erhältlich bei: Carlofon GmbH, CARPROFI GmbH, Stahlgruber GmbH, Wessels & Müller AG 58 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 BBE-Oldtimer-Studie: Die Allrounder sind in Gefahr 15 Milliarden Euro – dieses Potential hat der Bestand an Young- und Oldtimern dem Markt im Jahr 2013 geboten. Die gute Nachricht: Der Markt wächst weiter. Die schlechte: Nicht alle Marktteilnehmer werden überleben. Klares Ergebnis: Die freie Kfz-Werkstatt hat bei den Arbeiten an Youngtimern eindeutig die Nase vorn. Grafik: BBE Z u diesem Ergebnis kommt die BBE Automotive GmbH in ihrer zweiten Auflage der Studie „Wirtschaftsfaktor Young- und Oldtimer“. Sie trägt den Namen „Renditechance Young- und Oldtimer“. Laut Aussagen von BBE-Geschäftsführer Gerd Heinemann ist dieser Titel bewusst gewählt, da der Markt sehr dynamisch wachse und der Branche große Chancen biete. Fakt ist aber auch, dass sich Unternehmer ein Stück dieses Kuchens nur dann abschneiden können, wenn sie in der Lage sind, den Markt detailliert einzuschätzen. „Allzu viele Unternehmensstrategien basieren auf wenig gesicherten Einschätzungen. Wer in diesem Markt erfolgreich sein will, braucht ein strukturiertes Konzept und eine treffsichere Zielgruppenorientierung, denn es gibt nicht den Markt, sondern eindeutige und trennscharfe Teilsegmente“, sagt Heinemann. Zum Bereich der Youngtimer zählt die BBE alle Fahrzeuge ab einem Alter von 15 Jahren, die Oldtimer beginnen – wie es auch der Gesetzgeber formuliert hat – mit 30 Jahren. Neu ist, dass die Branchenstudie auch versucht, die Dunkelziffer zu erfassen. Beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) sind lediglich die Fahrzeuge registriert, die über eine reguläre Zulassung verfügen. Das heißt, über das 07er/Wechselkennzeichen liegen keine konkreten Zahlen vor. Ebenso wenig über nicht zugelassene Fahrzeuge, für die aber durchaus Erhaltungsaufwand betrieben wird. 7,07 Millionen Fahrzeuge Für den Oldtimerbestand ergibt sich daraus die Zahl 649.151 – sie setzt sich zusammen aus 449.151 beim KraftfahrtBundesamt erfasste Fahrzeuge und der geschätzten Zahl von 200.000 weiteren Fahrzeugen. Die Zahl der angemeldeten Youngtimer beläuft sich laut KBA auf 6.263.813, hinzu kommen geschätzte 160.000 nicht angemeldete Fahrzeuge. Insgesamt macht das 7,07 Millionen Fahrzeuge. Die Schätzungen beruhen laut BBE auf einer Online-Befragung und Diskussionen mit Experten. Die Youngtimer unterteilt BBE zudem in zwei Bereiche: Es sind zum einen die so genannten „Daily Driver“ – also Fahrzeuge, die täglich benutzt werden – und die Freizeitfahrzeuge im Alter von 15 bis 29 Jahren. Zu beachten ist, dass es sich bei dem Marktvolumen von 15 Milliarden Euro nicht nur um Investitionen in das Fahrzeug handelt, sondern eingeschlossen sind hier auch die direkt damit verbundenen periphären Ausgaben. Indifferenter Markt Den Markt und seine Akteure kennzeichnen die Experten als „indifferent“: Er werde bisher von vielen Kleinen und wenigen Profis dominiert. Zudem verhielten sich die Fahrzeughersteller bislang häufig noch passiv, bei den großen Teileherstellern und Teilehändlern stehe das Potenzial bisher kaum im Fokus. Insgesamt kommt die BBE Automotive GmbH zu dem Schluss, dass der Markt weiter wachsen wird – und zwar unterteilt in die Segmente Premium, Medium und Economy. Darauf müssen künftig alle Marktakteure reagieren und haargenau definieren, welchen Bereich sie bedienen wollen. Jeder müsse sein Segment finden und konsequent bedienen, lautet ein Fazit der BBE. Absehbar ist in den Augen der BBE-Spezialisten auch, dass die derzeit noch erfolgreichen Allrounder Porbleme bekommen und durch die wachsende Zahl der Spezialisten unter Druck gerät. Eine Folge kann sein, dass verschiedene Spezialisten gemeinsam größere Plattformen betreiben und dem Markt so neue und zentralere Strukturen geben. Die Studie ist zum Preis von 129 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer bei der BBE tv Automotive GmbH erhältlich. www.bbe-automotive.de amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 59 betrieb management Keine Berührungs-Angst vor Rollstuhlfahrern Wir haben uns bei den Umrüst-Profis auf der Rehacare 2014 umgeschaut und einige Entdeckungen gemacht, die auch für Kfz-Betriebe und deren Kunden interessant sein könnten. T rotz Behinderungen oder zunehmender Bewegungseinschränkung im Alter ein selbstbestimmtes und mobiles Leben zu führen gehört zu den zentralen Herausforderungen in unserer modernen Gesellschaft. Das zeigte vom 24. bis 27. September wieder eindrucksvoll die internationale Fachmesse Rehacare. behindertengerechten Fahrzeugen und insbesondere der behindertengerechten Umrüstung und dem Umbauen von Serienfahrzeugen erwartet. Die Versorgung bewegungseingeschränkter Autofahrer und Beifahrer ist kein exotisches Geschäftsfeld, sondern gehört in naher Zukunft in erfolgreichen Autohäusern und Kfz-Werkstätten zur Tagesroutine. Zukünftig erfolgreiche Kfz-Betriebe sind Umrüst-Profis Hingucker auf dem Messerundgang Damit die Gruppe schwerbehinderter Menschen zukünftig eine möglichst umfassende automobile Freiheit genießen kann, müssen Mitarbeiter in Kfz-Betrieben und Autohäusern eine aktivere Rolle als Berater, Lieferanten und Dienstleister übernehmen, als dies heute meist der Fall ist. Zunehmend werden von ihnen Kompetenzen in der Kaufberatung bei Umso wichtiger erscheint es für engagierte Kfz-Profis, sich über das Produktangebot für Autonutzer mit Bewegungseinschränkungen sowie über technische Neuentwicklungen zu informieren. Auf der Rehacare 2014 gab es breitgefächerte Möglichkeiten, entsprechende Informationen zu sammeln und sich schlau zu machen. Wer sich auf einen Rundgang in die „automobile“ Messe-Halle 6 aufmachte, stieß schnell auf einen attraktiven Hingucker. Der tschechische Hersteller ZLKL stellte seinen ELBEE vor: Einen kleinen Stadtflitzer – eine Art Quad mit geschlossener Fahrerkabine – der Rollstuhlfahrern in Städten Bequemlichkeit und Beweglichkeit bietet. Das Prinzip des 1,33 Meter breiten und 2,50 Meter langen Fahrzeuges ist: Reinrollen und Losfahren! Per Fernbedienung öffnet der Rollstuhlfahrer die Front-Falttür des Kabinenrollers, um anschließend über die eingebaute, automatisch herausgleitende Rampe hineinzufahren. Der Rollstuhl wird arretiert, während die Rampe automatisch zurückfährt und die Falttür geschlossen wird. Wer sich danach weiter durch die Halle bewegte, dem fiel unweigerlich der stark frequentierte Stand der Automobile Sodermanns GmbH – Reha- > Kontaktdaten: ELBEE - ZLKL, s. r. o. Sokolská 370/7, 789 83 Loštice Česká Republika Tel. 731 190 737 [email protected] http://www.elbee.cz/de Automobile Sodermanns Reha-Mobilitätszentrum-NRW Auf dem Taubenkamp 12, 41849 Wassenberg Telefon: +49 2432 - 93 38 90 Telefax: +49 2432 - 93 38 91 9 [email protected] www.reha-mobilitaetszentrum-nrw.de Mobilcenter Zawatzky Bemannsbruch 2–4, 74909 Meckesheim (HD) Tel. 06226 9217 0 Fax: 06226 9217 92 [email protected] Petri + Lehr GmbH Hans-Böckler-Straße 1, 63128 Dietzenbach Tel. 06074 7287610 Fax: 06074 7287630 [email protected] www.petri-lehr.de 60 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Der tschechische Hersteller ZLKL stellte seinen ELBEE vor: Einen kleinen Stadtflitzer, eine Art Quad mit geschlossener Fahrerkabine, der Rollstuhlfahrern in Städten Bequemlichkeit und Beweglichkeit bietet. Foto: Messe Düsseldorf Mehr unter www.porsche.com/classic Damit Kunden bei Ihnen Halt machen. Und nicht 5 Meter weiter. Bremsbacken für den Porsche 356 von Porsche Classic. Mehr als 70 % aller jemals gebauten Porsche Fahrzeuge fahren heute noch. Wir sorgen dafür, dass es so bleibt. Zuverlässig und auf den Punkt. Genau so, wie Ihre Kunden es auch von Ihnen erwarten. Etwa mit den original Bremsbacken für den Porsche 356. Ihr Porsche Partner berät Sie gerne. betrieb management > Mobilitätszentrum NRW – auf. Hier war insbesondere der Geschäftsführer Frank Sodermanns ständig umlagert von Kunden und Interessenten, die sich anhand der ausgestellten Fahrzeuge ihre individuellen Umbau-Möglichkeiten erklären ließen. Der Caddy Aktiv für Selbst-Fahrer der Firma Zawatzky – der Umbau bietet größtmöglichen Platz im Innenraum. Fotos: Zawatzky Reha-Mobilitätszentrum NRW Selbst prominente Messebesucher wie Peter Maffay, der sich seit dem Jahr 2000 mit seiner Stiftung für traumatisierte Kinder einsetzt, erlagen der Anziehungskraft des Stands und des agilen Standpersonals. Der für sein soziales Engagement ausgezeichnete Musiker teste daraufhin selbst auf einem der Fahranalyse-Fahrzeuge des Unternehmens das sogenannte Space-Drive-System – eine Joystick-Lenkung mit elektronisch-digitalem Gasbremsschieber. Eines der Highlights auf dem diesjährigen Stand der Firma Sodermanns war das Thema Kleinwagen-Umrüstungen: Häufig werden größere Fahrzeug-Typen für Rollstuhlfahrer umgebaut. Dabei haben Kleinwagen zahlreiche Vorteile – sie sind spritzig und wendig, lassen sich im städtischen Straßenverkehr bequem bewegen und einfach parken; außerdem sind sie sparsam im Kraftstoffverbrauch. Wie das Unternehmen aus Wassenberg zeigt, lassen sich kleine Fahrzeuge einer Vielzahl von Marken individuell auf die Anforderungen durch Bewegungseinschränkungen der Autonutzer anpassen. Renault Twingos lassen sich mit mechanischen Umsetzhilfen versehen, Mini Countrymen können mit Rollstuhlverladesystemen ausgestattet werden, in den Toyota Aygo lassen sich Lenk- und Bedienhilfen für die wichtigsten Sekundärfunktionen installieren und so weiter. Das Reha-Mobilitätszentrum-NRW der Firma Sodermanns leistet bewegungseingeschränkten Autofahrern Full-Service. Angefangen bei der Fahreignungsprobe und Bedarfsanalyse, über die Fahrzeu- MIKE SANDERs ® KORROSIONSSCHUTZFETT Der Klassiker vom Erfinder der Fettversiegelung www.mike-sander.de Silikonbremsflüssigkeit DOT5 62 Der CenterVan-Umbau bietet ein Höchstmaß an Mobiltät und Bewegungsfreiheit. Musiker Peter Maffay testet auf einem der Fahranalyse-Fahrzeuge der Firma Sodermanns das Space-Drive-System. Foto: Droste gumbau-Beratung, der Absolvierung des notwendigen Fahrtrainings auf dem umgebauten Auto, bis zur Unterstützung bei der Beantragung der Finanzierung durch die Leistungsträger. Über 100 Umbauten stehen auf dem Firmengelände und der Fahrzeugausstellung bereit, um den Interessenten vorgeführt und von ihnen getestet zu werden. stattet ist, besucht landesweit zwei Mal pro Woche Kfz-Betriebe, um vor Ort zu beraten und einen ersten Überblick über die Möglichkeiten der Zusammenarbeit zu geben. Angebot für Kfz-Betriebe Doch auch für die Mitarbeiter in Kfz-Betrieben wie beispielsweise Autohäusern hat das Unternehmen von Frank Sodermanns ein ganzes Paket an Leistungen zu bieten. Das Reha-MobilitätszentrumNRW schult Autoverkäufer in einem Grundseminar, um ihnen die kompetente automobile Versorgung von behinderten Menschen und ihrer besonderen Bedürfnisse sowie Themen wie Rollstuhlverlade-Systeme, Schwenksitze, Lenkhilfen, Einbau von Rampen und vieles mehr nahezubringen. Die Autohausmitarbeiter erhalten eine Checkliste, anhand der sie zukünftig schnell erfassen können, nach welchem Konzept der jeweilige individuelle Umbau des Kundenfahrzeugs ablaufen sollte. Bei der anschließenden Durchführung der Umbauten und Umrüstungen werden die betreffenden Autohäuser durch die Werkstatt des Autohauses Sodermanns tatkräftig unterstützt. Das Reha-MobilitätszentrumNRW bietet diese Schulungen und die beschriebene Zusammenarbeit in ganz NRW an. Ein Außendienstmitarbeiter des Unternehmens, ein Rollstuhlfahrer, der als selbst Betroffener mit einem Fahrzeug des Wassenberger Betriebes ausgeamz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Das Auto gehorcht aufs Wort Ein besonders zukunftsträchtiges Beispiel präsentierte das Mobilcenter Zawatzky, das bereits seit 50 Jahren im Feld der behindertengerechten automobilen Mobilität richtungsweisend erfolgreich ist. Alles begann im Jahr 1965 damit, dass er in seiner Fahrschule als Erster weltweit die Ausbildung von Menschen ohne Arme durchführte. Anschließend führte er die Linear-Hebel-Lenkung (LHL) und das Handbediengerät Heidelberg ein, mit dem es Tetraplegikern – an allen vier Gliedmaßen betroffenen, querschnittsgelähmten Personen – im Jahr 1967 erstmals möglich war, selbstständig Auto zu fahren. Heute gehört die Mobilcenter Zawatzky GmbH zu den führenden Umrüstern behindertengerechter Fahrzeuge in ganz Europa. Das Unternehmen bietet bewegungseingeschränkten Personen Fullservice, um deren größtmögliche automobile Beweglichkeit zu gewährleisten: Selbstfahrer-Komplettfahrzeuge, Mitfahrer-Komplettfahrzeuge, Rollstuhlverladesysteme, Rollstuhlsicherung, Bedienhilfen zum Lenken, Gasgeben und Bremsen, Einstieghilfen, Fahrtraining sowie Service. Hauptstandort des Unternehmens ist Meckesheim in der Nähe von Heidelberg. Für Kunden, die anlässlich von Umbauten auf die Fertigstellung ihres Fahrzeuges Am BMW M235i-Racing von Andi Kapfinger haben die Techniker von Petri+Lehr eine Umrüstung eingebaut, die in Sekundenschnelle während eines Boxenstopps komplett entnommen werden kann. Foto: Petri+Lehr warten möchten, stehen hier barrierefreie Appartements zur Verfügung, die behindertengerechte Unterbringung und kurze Wege garantieren. Um Interessenten im bevölkerungsreichsten Bundesland NRW nahe zu sein, wurde Anfang des Jahres 2008 eine Niederlassung in Köln gegründet. Kfz-Werkstätten und Autohäuser als Vertriebspartner Das zeigt sich bereits daran, dass rund 15 Prozent der Anfragen, die das Unternehmen zum Thema Fahrzeug-Umbauten erreichen, aus dieser Richtung kommen. Deshalb gibt es einen Außendienst zur Betreuung von Kfz-Betrieben und deren Mitarbeitern. Eines seiner wichtigsten Ziele ist es, insbesondere Autoverkäufern die Scheu davor zu nehmen, in ihren Verkaufsräumen auf Rollstuhlfahrer zuzugehen und so den ersten Schritt hin zu einer bedarfsgerechten Betreuung zu tun, bei der die Firma Zawatzky in der Folge tatkräftig unterstützt. Auf der diesjährigen Rehacare konnte das Mobilcenter Zawatzky eine Weltneuheit präsentieren: Zusammen mit Wissenschaftlern am European Media Laboratory (EML) in Heidelberg gelang die Entwicklung eines praktischen Steuerungssystems, mit dem Gehandikapte per Stimme unter anderem zuverlässig Blinker setzen, das Fahrzeuglicht einschalten und die Klimaanlage regulieren können. Solche und weitere sogenannte Sekundärfunktionen der Bedienung eines Kraftfahrzeuges können auf der Basis dieser Technologie mit bis zu 50 Sprachkommandos unter beliebigen Fahrbedingungen realisiert werden. Die Reaktionszeit des Systems beträgt maximal eine Sekunde, seine Erkennungsrate liegt bei 95 Prozent. 19 Jahren war Kapfinger erfolgreich als Snowboarder und Extremrider aktiv. Dieser Teil seiner Sportkarriere wurde 1997 drastisch unterbrochen, als er einen schweren Snowboardunfall erlitt. Dass er seitdem auf einen Rollstuhl angewiesen ist, vermochte seinen sportlichen Ehrgeiz nicht zu stoppen. Inzwischen ist er erfolgreicher Monoskifahrer, und mit Hilfe von Petri+Lehr – Spezialist für die Entwicklung, die Fertigung und die Montage von Fahrhilfen – bereitet er sich im Augenblick auf eine weitere Karriere, diesmal als Autorennfahrer, vor. Um ihm die Teilnahme an einer GT-Serie im BMW M235i-Racing im Team „Ring Police“ zu ermöglichen, haben die Techniker des Unternehmens ihm eine Umrüstung in einen Rennwagen eingebaut, die in Sekundenschnelle während eines Boxenstopps komplett entnommen werden kann, wenn während des Renngeschehens ein Fahrerwechsel durchzuführen ist. Die erste Testfahrt mit dieser mobilen Umrüst-Installation fand Anfang August 2014 im belgischen Zolder statt – betreut von Jens van Bürk, dem technischen Leiter bei Petri+Lehr. In seiner Freizeit ist van Bürk Techniker im Team „Rennwerk“ bei den VLN-Rennen auf dem Nürburgring. Hier betreut er zwei Autos, einen BMW M3 und einen BMW 1er Coupé. Petri+Lehr entwickelt und produziert innovative Fahrhilfen für bewegungseingeschränkte Selbstfahrer, beliefert Highlights bei Sodermanns waren die Kleinwagen-Umrüstungen, wie beim VW Up. Foto: Droste Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, ausgesuchte Partnerwerkstätten sowie Endkunden. Darüber hinaus arbeitet man für 250 bis 300 Kunden pro Jahr als Umrüstungsbetrieb für alle Fahrzeugtypen. Technisches Highlight war der neue „MFD Touch“ – eine Weiterentwicklung der erfolgreichen Multifunktionsknöpfe aus dem Produktangebot des Unternehmens. Um die Bedienung von Standardfunktionen wie Blinker, Scheibenwischer, Lichtfunktion und Hupe weiter zu optimieren, wurden Tasten vergrößert, die Ergonomie verbessert sowie das Design aufgewertet. Die digitale Kommunikation des „MFD Touch“ mit der Bordelektronik funktioniert per Funk. Der Empfänger ist unsichtbar in der Steuerung integriert. Der Einbau sonst üblicher InfrarotEmpfänger entfällt. Heinz W. Droste werden sie motoo-partner! motoo bietet ihnen: umsatzsteigerung ertragssteigerung zukunftssicherung Modulare Umbauten Dass Spezialunternehmen selbst auf Extrembedingungen umrüsten können, zeigte man bei Petri+Lehr. Dort trafen wir den bekannten mehrfachen österreichischen Winter-Paralymics-Teilnehmer Andi Kapfinger. Bis zum Alter von amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 www.motoo.de [email protected] 63 betrieb management Mobilitätshilfen wie beispielsweise die Handbedienung oder ein Lenkrad-Drehknopf können einfach beim Neuwagenkauf mitbestellt werden. Fotos: Opel Auto-Mobilität schafft Lebensqualität Wollen Menschen mit einem Handicap Auto-mobil sein, müssen die Fahrzeuge entsprechend angepasst werden. Es gibt eine Vielzahl von Behinderungen, die jeweils eine spezielle Lösung verlangen. Darauf haben sich mittlerweile auch die Automobilhersteller eingestellt. M obilität ist eines der bedeutendsten Rechte – insbesondere für Menschen mit körperlichen Einschränkungen – sowie ein Stück Lebensqualität. Das gilt auch und in besonderem Maße für den täglichen Umgang mit dem Auto. Gerade das Auto ermöglicht sehr oft Unabhängigkeit und Mobilität, die heutzutage unabdingbar ist. Viele der Betroffenen können ihre Mobilität nur mit einem eigens für sie umgerüsteten Fahrzeug gewährleisten. Je nach Art der Behinderung gibt es verschiedene Lösungen. Grundsätzlich gilt: Jede Art von Fahrzeug kann umgerüstet werden, egal ob es sich um Geländewagen, Limousine, Kombi, Van, Sportwagen oder auch ein Cabriolet handelt. Die meisten Hersteller vermitteln ihren behinderten Kunden den Kontakt zu einer speziellen Umbaufirma und gewähren Inhabern eines Schwerbehindertenausweises mit einem Grad der Behinderung von mindestens 50 Prozent beim Kauf eines Neuwagen Nachlässe. Käufer eines Opel beispielsweise gewährt der Hersteller 20 Prozent Rabatt auf den Wagen inklusive der von Opel eingebauten Teile, bei Ford werden ebenso 20 Prozent gewährt. Das Interessante bei Ford ist, dass dieser Ford-Nachlass sowohl von Selbst- als auch von Passivfahrern in Anspruch genommen werden kann, sofern das Fahrzeug auf die im Behindertenausweis genannte Person zugelassen wird. Bei Fiat sind die Autonomy-Konditionen modellbezogen zwischen 13 und 20 Prozent, und Seat empfiehlt seinen Händ- Trockeneisstrahlen, Sand-, Glasperlenund Kunststoffperlenstrahlen ISC Industrie-Service Czech GmbH An den Wulzen 5, 15806 Zossen Tel. 03377 - 20 27 30 · Fax -20 27 32 · Funk 0179 - 779 97 51 www.reinigung-mit-trockeneis.de E-Mail: [email protected] am0308isc-1-47 VW hat ein großes Sortiment an Fahrzeugen mit Fahrhilfen. So lieferte der Wolfsburger Autobauer in 2013 mehr als 25.000 Fahrzeuge an Menschen mit Handicap aus. Foto: VW lern einen Rabatt von 15 Prozent. Der Kunde kann dann mit der Umrüstfirma nach seinen Bedürfnissen den Umbau durchführen lassen. Ford hat im vergangenen Jahr mehr als 5000 Fahrzeuge über sein Händlernetz vertrieben. Mit einem Anteil von 33 Prozent war der Kuga, gefolgt vom B-Max (26,5 Prozent) und dem Fiesta (14 Prozent) das begehrteste Modell. Für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen hat Ford beispielsweise 14 Modell-Reihen mit insgesamt 38 Benzinund 34 Dieselvarianten im Programm. Vom Kleinwagen Ford Ka bis hin zum Ford Transit, der als Personentransporter auch hohem Platzbedarf gerecht wird. Zu den Ford-Kooperationspartnern gehören unter anderem Mobilcenter Zawatzky, Paravan, Petri + Lehr, Reha Automobile und die Reha Group Automotive. Opel bietet für seine Modelle Astra, Astra GTC, Zafira Tourer, Cascada und ab Herbst auch für den Insignia behindertengerechte Ausstattungen an. Die Mobilitätshilfen, wie beispielsweise die Handbedienung der Firma Veigel Automotive oder ein Lenkrad-Drehknopf, können einfach beim Neuwagenkauf im Opel-Autohaus mitbestellt werden. Für individuelle Lösungen in allen OpelModellen kooperieren die Rüsselsheimer seit Jahren mit der Reha Group Automotive. Behindertengerechte Ausstattungen beim Neuwagenkauf VW hat ebenso wie Fiat ein großes Sortiment an Fahrzeugen mit Fahrhilfen. So lieferte der Wolfsburger Autobauer in 2013 mehr als 25.000 Fahrzeuge an Menschen mit Handicap aus. Dabei waren die beliebtesten Modelle der Golf Plus (25 Prozent), der Tiguan (19 Prozent) und der Golf (18 Prozent). Erst kürzlich präsentierten die Wolfsburger den Golf Sportsvan mit neuen Fahrhilfen auf der Fachmesse Rehacare. Mit dem Multifunktionsdrehknauf Touch ist es möglich, zahlreiche Fahrzeugfunktionen via Funk zu bedienen. Bei Fiat sind der kultige 500 und auch das 500C Cabriolet mit diversen Fahrhilfen und Individuallösungen erhältlich. Das breit gefächerte Angebot an Fahrhilfen oder auch hochkomplexen Bediensystemen per Joystick bietet das Fiat Autonomy-Programm mit ihren Kooperationspartnern auch für den Punto, Bravo, Qubo, Sedici, Doblo und Ducato an. Vollautomatische Schwenktüre zum Verladen des Rollstuhls Das Löwenmodell 2008 wurde kürzlich von der MobiTec zu einem Aktivfahrzeug für einen Rollstuhlfahrer umgebaut. Unter anderem bekam der französische Mini-SUV ein Handbediengerät am Lenkrad für eine bequeme Gas- und Bremssteuerung. Zudem ermöglicht eine vollautomatische Schwenktür das einfache Verladen des Rollstuhls. Neben dem Umbau des Peugeot 2008 für Rollstuhlfahrer realisierte Mobitec in Zusammenarbeit mit Peugeot-Händlern in ganz Deutschland auch Umbauten für Kunden, die das Fahrzeug nicht selbst bedienen können. So wurden bereits die Modelle Partner, Expert und Boxer mit einer Auffahrrampe und einem Rollstuhlhaltesystem ausgerüstet. Die Umrüstungen beginnen mit einfachsten Mitteln wie einem Drehknopf am Lenkrad fürs einhändige Lenken. Für halbseitig Gelähmte oder querschnitts- gelähmte Menschen mit Fingerfunktionen ist der Drehknopf mit Fernbedienung eine Möglichkeit der Steuerung. Ganz ohne Lenkrad auskommen müssen manche Behinderte mit einer MultipleSklerose-Erkrankung, mit Muskeldystrophie, mit Tetraplegie oder auch Menschen mit fehlenden oder verkürzten Armen. Hier sichert die sogenannte Linearhebellenkung die Mobilität. Sind Beine und/oder Füße nicht voll einsatzbar, bietet sich die Möglichkeit einer kompletten Handbedienung für Kupplung, Bremse und Gas an. Je nach Fahrzeugtyp wird hier zum Beispiel ein Gasring entweder vor oder hinter dem Lenkrad oder ein Handbediengerät zum Bremsen und Gasgeben angebracht. Auch stehen verschiedene Aufstehhilfen zur Verfügung, sofern das Autofahren und Laufen zwar möglich ist, aber kein selbstständiges Aussteigen aus dem Fahrzeug. Eine einfache Lösung ist das festmontierte herausklappbare Rutschbrett zwischen Tür und Sitz. Wird mehr Unterstützung benötigt, so kann die Sitzfläche per Knopfdruck elektromechanisch angehoben werden. Für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen hat Ford 14 Modell-Reihen im Programm. Fotos: Ford Sind Beine und/oder Füße nicht voll einsatzbar, bietet sich die Handbedienung für Kupplung, Bremse und Gas an. Für jede Behinderung die passende Lösung Anschließend schwenkt dieses über den Einstiegsholm bis zu einer Höhe von etwa 90 Zentimeter über der Straße. Solche Hilfen sind nicht nur für den Fahrer, sondern auch für die Beifahrerseite lieferbar. Für den Rollstuhlfahrer bieten sich die genannten Einstiegshilfen an – und darüber hinaus ein Rollstuhleinzugssystem, dass es je nach Ausrüster in verschiedenen Varianten gibt. Bei allen Systemen benötigt der Behinderte keine Hilfe durch andere Personen, er muss jedoch in der Lage sein, den Rollstuhl mit eigener Kraft zusammenzuklappen. Danach setzt sich ein aufwendiger Mechanismus in Bewegung, der entweder den Kofferraum öffnet, den Rolli hineinlegt und die Heckklappe schließt, oder die Fondtür öffnet um den Rolli hineinzuschieben oder gar den Rolli auf das Dach befördert, um so den Rücksitzraum und die Ladekapazitäten zu erhalten. Großraumlimousinen bieten gar die Möglichkeit, mit dem Rollstuhl über eine elektrisch ausfahrbare Rampe mit Fernbedienung einfach hinter das Lenkrad zu fahren. Der Rolli wird in einer speziellen Rückhaltevorrichtung automatisch fixiert und es kann dann bei optimaler Sicht und in ergonomisch guter Position gefahren werden. Ute Kernbach amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 65 betrieb management Mehr Geschäft durch Anhängerkupplungen Mehr und mehr Autos sind mit Anhängerkupplungen unterwegs. Die sind oft genug nachgerüstet. Für freie Werkstätten ist das ein lohnendes Geschäft. Horst Regnath unterstützt Werkstätten, die als Montagepartner bei Rameder gelistet sind. 66 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 F Werkstätten erhalten vom Anbieter Rameder professionelle Unterstützung für die Nachrüstung von Anhängerkupplungen. Fotos: Rameder ast ein Drittel aller Fahrzeuge in Deutschland hat schon eine. Und es werden immer mehr. Die Rede ist von der Anhängerkupplung. Laut DAT-Report 2014 sind elf Prozent der Neufahrzeuge mit ihr ausgerüstet, bei den Gebrauchten sind es vierzehn Prozent. Trotz allem gibt es genügend Bedarf in Sachen Nachrüstung. Und das kann ein lohnendes Geschäft sein. Marktführer für die Nachrüst-Kupplungen ist laut eigenem Bekunden der Online-Händler Rameder. Er vermarktet seine Ware unter der Domain www.kupplung.de. Das Unternehmen hat jederzeit etwa 6000 Anhängerkupplungen am Lager und kann sie entsprechend schnell an seine Kundschaft ausliefern. Dabei sind auf Anfrage auch exotischere Modelle verfügbar. So kann man laut Marketing-Chef Jens Waldmann auch den Mercedes CLS, den VW Scirocco oder den Toyota Aygo zur Zugmaschine machen. Solche Kupplungen entwickelt man – wenn man darin genügend Potenzial sieht – auch bei Rameder selbst. Interessant ist das vor allem bei Fahrzeugen, für die sonst nur schwierig an eine Anhängerkupplung zu kommen ist oder die auch ab Werk nicht damit ausgrüstet werden, aus welchen Gründen auch immer. Meist wollen die Kunden aber inzwischen weniger Anhänger ziehen als vielmehr Fahrräder transportieren. Und das geht per aufgestecktem Träger ja ganz einfach. So ist es kein Wunder, dass der Anteil der Fahrzeuge mit Anhängerkupplung seit dem Jahr 2000 von 21 Prozent auf inzwischen 30 Prozent gestiegen ist. Wer zur Urlaubszeit auf der Autobahn unterwegs ist, sieht gefühlt kaum noch ein Auto hinten ohne. Und oft genug darf die Beladung mit Fahrrä- dern nicht fehlen. Rameder verkauft laut eigenen Informationen zwischen 40.000 und 50.000 Anhängerkupplungen jährlich an Privatkunden. Und die wollen oder können längst nicht alle selbst Hand bei der Nachrüstung anlegen. Dafür hat man bei Rameder ein eigenes Programm namens Rameder-Montagepartner aufgelegt. Das soll dafür sorgen, dass einerseits die Autofahrer kompetente Werkstätten für ihren Einbau direkt auf der Website des Unternehmens finden können. Andererseits rücken so Werkstätten und Anbieter näher zusammen. Nützlich ist das für beide. Denn Rameder erfährt so, welchen Bedarf die Werkstattleute tatsächlich haben. Und die Werkstätten erhalten kompetente Unterstützung rund um das Geschäft mit der Anhängerkupplung. Das fängt bei den Informationen rund um den Einbau an. An der Mechanik scheitert es nur selten. Doch oft genug beginnt der Ärger beim Anschluss an die Elektronik oder beim Freischalten. Für alle Problemfälle hat man bei Rameder eine Hotline im Angebot. Dort können Mechaniker kostenfrei anrufen, wenn sie mit der Montage nicht klarkommen. Die sechs Hotline-Mitarbeiter kennen die angebotenen Produkte aus dem FF. Alle Mitarbeiter bei Rameder werden speziell für ihren Aufgabenbereich geschult. Auch die Verkäufer müssen einmal in ihrem Leben eine Anhängerkupplung an ein Fahrzeug montiert haben – damit sie wissen, wie das geht. Rameder bietet aber auch Schulungen für seine Montagepartner an. Dabei lernen sie alles rund um das Geschäft mit den Anhängerkupplungen. Denn es ist kein Geheimnis, dass derjenige mehr verkaufen kann, der ein paar zusätzliche Kniffe kennt. Aber: welche Leistungen bekommt eigentlich ein Montagepartner? Es gibt zwei Pakete für die Werkstatt. Die Teilnahme am Konzept Rameder-Montagepartner an sich ist grundsätzlich kostenlos. Auf jeden Fall erhält der Partner ein Werbepaket Standard. Das enthält Flyer, ein Schild für die Fassade, Werbeplakate und einen Pylon für den Innenbereich. Darüber hinaus wird der Partner auf www.kupplung. de gelistet und erscheint für Kunden beim Kauf als potenzieller Einbaupartner. Darüber hinaus gibt es noch ein Werbepaket Premium. Darin enthalten sind weitere Werbematerialien sowie ein PR-Paket und ein Leuchtkasten. Wichtiger aber ist, dass Premiumpartner auch als solche in der Liste der Einbaupartner auftauchen und außerdem auf bevorzugten Plätzen stehen. Sie sind also für den Endkunden auffälliger im Internet erkennbar. Bei allem rund um die Anhängerkupplung erhalten die Montagepartner Unterstützung. Ebenfalls können sie an Schulungen in Sachen Anhängerkupplung teilnehmen. Es gibt auch eine Vor-Ort-Betreuung. Sie erledigt der erfahrene Berater Horst Regnath. Er steht dem Rameder-Montagepartner sowohl beim Start in die neue Partnerschaft als auch später im laufenden Geschäft mit Rat und Tat zur Seite. Er hilft ihnen dabei, die Leistung Nachrüstung von Anhängerkupplungen professionell zu vermarkten. Letztendlich können Werkstätten durch die Partnerschaft mit Rameder nur gewinnen. Denn sie eröffnen sich einen neuen Kanal, mit dem sie eine spezielle Dienstleistung konsequent vermarkten können. Wenn sie ihre Arbeit gut machen und den auf diese Weise gewonnenen Kunden professionell begegnen, haben sie alles richtig gemacht. Dr. Frauke Weber amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 67 ANHÄNGERKUPPLUNG So finden Autofahrer ihren Montagepartner 1.Der Kunde sucht auf der Website www.kupplung.de eine Anhängerkupplung für sein Fahrzeug, findet diese und legt sie in den Warenkorb. 2.Der Kunde bestellt die Anhängerkupplung. 3.Der Kunde kann nach Abschluss des Kaufvorgangs über einen Extra-Schritt einen Montagepartner in seiner Nähe auswählen. 4.Der Kunde erhält nach Eingabe seiner Auswahlkriterien eine Trefferliste mit sämtlichen, in seiner Region als Montagepartner gelisteten Werkstätten und deren Einbaufestpreis für die soeben erworbene Anhängerkupplung. Dieser Einbaufestpreis errechnet sich auf Grundlage des von der Werkstatt angegebenen Stundensatzes und der auf TecDoc-Daten basierenden Einbauzeit der Anhängerkupplung. Neben diesem Preis erhält der Kunde noch einen Überblick über sämtliche andere Leistungen der Werkstatt und alle Kontaktdaten. Zudem kann er über die Kalenderfunktion einen freien Einbautermin buchen. 5.Die Einbauwerkstatt und ein Termin sind nun vom Kunden ausgewählt und die Leistungen können jetzt direkt gebucht werden. 6.Die Bezahlung der Werkstattleistung erfolgt direkt in der Werkstatt. Mehr Informationen unter www.rameder.mp Europe Protecting lives, preserving the planet. DENSO ist einer der führenden Zulieferer für automobile Spitzentechnologie, Systeme und Komponenten der Automobil-Branche weltweit. Für die Erreichung unserer ambitionierten Unternehmensziele suchen wir Sie! Derzeit suchen wir für den Raum München/ Nürnberg: • Verkaufsförderer (m/w) und • Servicetechniker (m/w) Mehr Informationen finden Sie auf unserer Homepage www.densojobs.com. Gerne können Sie unseren Senior Manager HR Netherlands Herrn Frans Bouwer bei Fragen direkt kontaktieren (Tel: +31 (0)294/493-210, [email protected]). Bitte senden Sie Ihre Bewerbungsunterlagen – bevorzugt elektronisch – an [email protected]. Follow us denso-europe.com denso-local.com/deutschland densojobs.com motoreninstandsetzer in ihrer nähe PLZ 0 MBS Motoreninstandsetzung und Baumaschinenservice GmbH Hauptstraße 68 02699 Königswartha Tel.: 035931/23410 Fax: 035931/23456 Internet: www.motorenservice-bieberstein.de e-Mail: [email protected] PLZ 1 Motoreninstandsetzung – Zylinderschleiferei Hans Kühnapfel Inh. Monika Huhn-Kühnapfel Potsdamer Allee 11 14532 Stahnsdorf Tel.: 03329/62034 Fax: 03329/612350 Internet: www.kuehnapfel-motoren.de e-Mail: [email protected] Jüterboger Motoren GmbH Kreisbahnplatz 1 14913 Jüterbog Tel.: 03372/42230 Fax: 03372/401866 Internet: www.jueterboger-motoren.de e-Mail: [email protected] Motorenzentrum Wilhelm Schmidt GmbH Otto-Porath-Platz 2-3 15831 Groß-Kienitz/Berlin Tel.: 033708/541-0 Fax:033708/54199 Internet: www.w-schmidt.de e-Mail: [email protected] DIN EN ISO 9001:2008 von Twistern GmbH Carsten-Börger-Str. 3 27572 Bremerhaven Tel.: 0471/483990 Fax:0471/4839920 Internet: www.vontwistern.de e-Mail: [email protected] PLZ 3 Motoren Henze GmbH Friedländer Weg 3 30495 Hannover Tel.: 0511/410298-0 Fax: 0511/410298-98 Internet: www.motorenhenze.de e-Mail: [email protected] BSK GmbH & Co. KG Motoreninstandsetzung und Dieseltechnik Karl-Schurz-Straße 36a 33100 Paderborn Tel.: 05251/540 18-0 Fax:05251/540 18-18 Internet: www.motor-experten.de e-Mail: [email protected] Campro-Technologie GmbH Seilfahrt 109 44809 Bochum Tel.: 0234/5249969 Fax:0234/5249995 Internet: www.campro-technologie.de e-Mail: [email protected] DIN EN ISO 9001:2008 Micke GmbH Seilfahrt 109 44809 Bochum Tel.: 0234/512291 Fax:0234/583549 Internet: www.micke-technologie.de e-Mail: [email protected] DIN EN ISO 9001:2008 Weidemann & Dresemann Motoreninstandsetzung GmbH Robert-Bosch-Str. 14 48153 Münster Tel.: 0251/7479590-91 Fax:0251/7479592 Internet: www.wd-motoreninstandsetzung.de e-Mail: [email protected] Motoren Eckernkamp GmbH Westring 7-9 33818 Leopoldshöhe Tel.: 05202/98336 Fax: 05202/983377 Internet: www.motoren-eckernkamp.de e-Mail: [email protected] Wessel & Gährken AG Zylinderkopf-Instandsetzung Hansestr. 71 48165 Münster Tel.: 02501/9282-0 Fax:02501/9282-44 Internet: www.wessel-gaehrken-ag.de e-Mail: [email protected] Gerhard Wienstroth GmbH & Co. KG Martin-Luther-Straße 15 37081 Göttingen-Grone Tel.: 0551/693110 Fax:0551/632623 Internet: www.wienstroth.de e-Mail: [email protected] MIO Motoreninstandsetzungs GmbH Am Feuerwehrhaus 6 49163 Bohmte Tel.: 05471/953880 Fax: 05471/9538820 Internet: www.mio-motorenservice.de e-Mail: [email protected] Motoren Toese GmbH Im Sülzeteiche 20 38820 Halberstadt Tel.: 03941/68870 Fax:03941/688788 Internet: www.bs-motorentoese.de e-Mail: [email protected] BU Bücker & Essing GmbH Friedrich-Ebert-Straße 125 49811 Lingen (Ems) Tel.: 0591/7105-0 Fax:0591/7105222 Internet: www. buecker-essing.de e-Mail: [email protected] DIN EN ISO 9001:2008 RAL-GZ 797 PLZ 2 Werner Meyer Motoreninstandsetzungen GmbH & Co.KG Konauer Straße 21 21354 Bleckede Tel.: 05852/950-0 Fax:05852/95050 Internet: www.MeyerMotoren.de e-Mail: [email protected] PLZ 4 Motoren Hildebrandt GmbH Güntherstraße 30-32 22087 Hamburg Tel.: 040/227428-0 Fax:040/227428-10 Internet: www.motoren-hh.de e-Mail: [email protected] 68 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Peter Windeln Motorenbau GmbH & Co. KG Lehmkuhlenweg 17 41065 Mönchengladbach Tel.: 02161/9686-0 Fax: 02161/9686-10 Internet: www.mdt-windeln.de e-Mail: [email protected] ISO 9002 PLZ 5 Motoren AG Feuer Am Weidenbach 51491 Overath Tel.: 02206/95860 Fax: 02206/911575 Internet: www.motorenag.de/overath e-Mail: [email protected] DIN EN ISO 9001:2008 Georg Riemschoß GmbH Motorencenter Löhestraße 8a 53773 Hennef Tel.: 02242/9010970 Fax: 02242/9010979 Internet: www.riemschoss.de e-Mail: [email protected] Motoreninstandsetzung Streit GmbH & Co. KG Oedingermühle 7 57368 Lennestadt Tel.: 02725/247 Fax: 02725/7481 Internet: www.streit-motoren.de e-Mail: [email protected] Friedel Dicke GmbH Gewerbepark 38 59069 Hamm Tel.: 02385/708060 Fax: 02385/7080620 Internet: www.motoren-dicke.de e-Mail: [email protected] Autohaus Etter Fachbetrieb für Motoreninstandsetzung Nordstetten 5 78052 Villingen Tel.: 07721/62599 Fax: 07721/74272 Internet: www.vmi-ev.de e-Mail: [email protected] PLZ 8 Motoren Bauer GmbH & Co. KG Paradeisstraße 56 82362 Weilheim Tel.: 0881/627110 Fax: 0881/627253 Internet: www-motoren-bauer.de e-Mail:[email protected] H. Ganslmeier Motoren- und Maschinen-Instandsetzungs GmbH Opalstraße 2 84032 Landshut Tel.: 0871/35073 oder 31151 Fax: 0871/35793 PLZ 6 Motoren-Sauer GmbH Industriestraße 4 63768 Hosbach Tel.: 06021/5896-0 Fax:06021/5406-17 Peter Sauer & Sohn KG Motorentechnik Groß-Zimmerner Straße 51 64807 Dieburg Tel.: 06071/206-0 Fax: 06071/206219 Internet: www.sauerundsohn.de e-Mail: [email protected] Altmann Zylinderschleiferei GmbH Dieselstraße 3 85276 Pfaffenhofen Tel.: 08441/9734 Fax: 08441/76834 e-Mail: [email protected] Internet: www.altmann-gmbh.net ISO 9001:2008 Motoren Center Lutz Klammspitzstraße 6 86971 Peiting Tel.: 08861/2564-44 Fax:08861/2564-64 Internet: www.lutz-fahrzeug-service.de e-Mail: [email protected] Leupold Fahrzeuge & Motoren Selber Straße 6 95199 Thierstein Tel.: 09235/280 Fax:09235/6340 Internet: www.autoservice-leupold.de e-Mail: [email protected] MotorenCenter Heyd GmbH Kirschäckerstr. 18 96052 Bamberg Tel.: 0951/30299-71 Fax: 0951/30299-72 e-mail: [email protected] Wild-Motoren GmbH & Co. KG An der Spielleite 21 97294 Unterpleichfeld Tel.: 09367/2479 Fax: 09367/7273 Internet: www.wild-motoren.de e-Mail: [email protected] Motorencenter Feuer Erfurt GmbH Mittelhäuser Straße 76-77 99089 Erfurt Tel.: 0361/74090-0 Fax: 0361/7409018 Internet: www.motorenag.de/erfurt e-Mail: [email protected] DIN EN ISO 9001:2008 Adressen Verband der Motoren instandsetzungsbetriebe e.V. Christinenstraße 3 40880 Ratingen Tel.:02102/447222 Fax:02102/447225 e-Mail: [email protected] Internet: www.vmi-ev.de PLZ 7 Eberhard Hoeckle GmbH Karl-Jaggy-Straße 44 72116 Mössingen Tel.: 07473/373138 Fax:07473/25509 Internet: www.hoeckle.com e-Mail: [email protected] DIN ISO 9001 MPO Powertrain GmbH Salzstraße 140 74076 Heilbronn Tel.: 07131/6496-900 Fax:07131/6496-923 Internet: www.mpo-powertrain.com e-Mail: [email protected] ISO 9001:2008 PLZ 9 Viertel Motoren GmbH Sigmundstraße 154 90341 Nürnberg Tel.: 0911/326430 Fax: 0911/3264399 Internet: www.viertel-motoren.de e-Mail: [email protected] DIN EN ISO 9001:2008 Motoren-Instandsetzung-Service A. Michaelis GmbH & Co. KG Zwickauer Straße 7 94315 Straubing Tel.: 09421/92790 Fax:09421/927915 Internet: www.motoren-michaelis.de e-Mail: [email protected] Gütegemeinschaft der Motoreninstandsetzungsbetriebe e.V. Bahnhofstr. 3 39319 Jerichow Tel.: 039343/348891 Fax: 039343/348892 e-Mail: [email protected] Internet: www.gmi-ev.de Der direkte Draht zum Kunden Die Kfz-Motoreninstandsetzer in Ihrer Nähe. Auch 2014 können Sie wieder 4 x jährlich dabei sein. Mit Ihrem Eintrag sind Sie als kompetenter Partner der Kfz-Betriebe schnell zu finden. Ihre Ansprechpartnerin Frau Lemke berät Sie gern. Gitta Lemke Tel. 0511 8550-2648, Fax 0511 8550-2600 e-mail: [email protected] amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 69 profile Hella Gutmann integriert Klimaservice Die Produktlinie Varomobil wird künftig auch über Förch vertrieben. Foto: Sortimo Sortimo und Förch auf gemeinsamen Weg Der Fahrzeugeinrichter Sortimo und die Theo Förch GmbH&Co.KG kooperieren auf internationaler Ebene mit einem neuen Vertriebsmodell. Ü ber die bereits bestehende „Boxxen-Partnerschaft“ hinaus hat Förch sein Programm im Direktvertrieb um die Fahrzeugeinrichtung Varomobil ergänzt, bei der es sich um eine Simpleco-Einrichtungslösung handelt. Damit wollen die beiden Unternehmen den Arbeitsalltag ihrer Kunden erleichtern. Ein neues Verkaufsmodell ermögliche es den Förch-Kunden in Deutschland, Frankreich und Österreich ab sofort, beim zuständigen Außendienstmitarbeiter Fahrzeugeinrichtungen des Herstellers Sortimo samt mobilem Bevorratungssystem zu erwerben. Die Einrichtung ist in der Standardvariante mit Fachböden und Fachbodenwannen ausgestattet. Varomobil nennt sich diese neue Produktlinie, die ab sofort allein deutschlandweit durch rund 600 Förch-Außendienstmitarbeiter angeboten und verkauft wird, teilte man auf der Nutzfahrzeug-IAA in Hannover mit. Neben Schubladen kann die neue Förch Varomobil-Einrichtung mit den voll kompatiblen Boxen von Förch bestückt werden. Bei den Förch-Varioboxen handelt es sich um die funktionelle L-Boxx aus dem Hause BS Systems, einem Gemeinschaftsunternehmen von Bosch und Sortimo, die bereits mit branchen- und produktspezifischen Verbrauchsmaterialen bestückt und verkauft werden. Der Versand von Varomobil soll direkt aus dem zentralen Logistikzentrum von Förch in Neuenstadt erfolgen. Dabei ermögliche die internationale Distribution eine gemeinsame Lieferung mit anderen bestellten Materialien innerhalb von 24 Stunden in Deutschland, Frankreich und Österreich. Die Einrichtung selbst ist zur Selbstmontage geeignet und somit es ein Leichtes für den Handwerker, diese selbst oder über eine Werkstatt in sein Fahrzeug einzubauen. Zudem habe der Kunde die Möglichkeit, seine Einrichtung deutschlandweit in einer der über 35 Sortimo-Destinationen fachgerecht monjr. tieren zu lassen, heißt es dort. Die Hella Gutmann Gruppe übernimmt die Hella Nussbaum Solutions GmbH komplett und erweitert die Werkstattausrüstung rund um den Klimaservice. Nach der Integration der Hella Werkstattausrüstung mit Produkten wie Scheinwerfereinstellgeräten, Handleuchten und Batterieladegeräten wird die Produktpalette künftig auch die Angebote der Hella Nussbaum Solutions GmbH für Klimaservice und Arbeiten an der Motorkühlung enthalten. Dazu zählen Klimaservicegeräte der Modellreihe Husky, Spezialwerkzeuge, Zubehör und umfangreiche produktbegleitende Services. Die Hella Gutmann Gruppe hat die restlichen Anteile an der Hella Nussbaum Solutions GmbH von der Automotive Testing Technologies GmbH, einer Tochter der Otto Nussbaum GmbH, übernommen und stockt damit ihre Anteile an dem bisherigen Gemeinschaftsunternehmen auf 100 Prozent auf. „Die weitere Zusammenführung der Kompetenzen für Werkstattausrüstung in der Hella Gutmann Gruppe ist aus unternehmerischer Sicht nur konsequent. Unsere Partner im Handel und in den Werkstätten werden von der Bündelung profitieren“, erklärt Björn Rietschel, Geschäftsführer der Hella Gutmann Gruppe. „In Zukunft werden die leistungsfähigen Hella Gutmann-Strukturen für Forschung und Entwicklung, internationalen Vertrieb und Marketing sowie kundennahe Aftersales-Services auch für die Klima-Sparte offen stehen. Damit sind wir auch im Hinblick auf künftige technologische Veränderungen in der Fahrzeugklimatisierung und deren jr. Service sehr gut aufgestellt.“ Leserbrief zur amz 10 - 2014 Guten Tag Herr Rinn, Sie benutzen in Ihren Artikeln häufig das Wort „Plagiat“. Dieses Wort beinhaltet einen strafrechtlichen Tatbestand, während ein Nachbau grundsätzlich erlaubt ist, wenn keine gewerblichen Schutzrechte verletzt werden. Französische Hersteller sprechen bei jedem Nachbau über Produkte gerne von „Plagiat“, auch wenn es sich um einen legalen Nachbau handelt, so möglicherweise in Ihrem Artikel über NTN-SNR. Es sollte jedoch klar zum Ausdruck kommen, was unter „ Plagiat“ verstanden wird, z.B. eine widerrechtliche Nutzung der Marke etc. Mit freundlichen Grüßen, Klaus Jungmann, Cosmos-Autoteile 70 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Die Hella Gutmann Gruppe übernimmt die Hella Nussbaum Solutions GmbH komplett und erweitert ihre Kompetenz im Bereich Werkstattausrüstung rund um den Klimaservice. Foto: Rinn G.A.S. wird Partslife-Gesellschafter Der Flottendienstleister Global Automotive Service GmbH (G.A.S.) hat einen Geschäftsanteil erworben und wird neuer Gesellschafter beim Umweltunternehmen Partslife. Das Unternehmen G.A.S. bietet Dienstleistungen für Flottenfahrzeuge sowie Unfallschaden- und Servicemanagement. Durch die Präsenz im Partslife-Netzwerk wolle G.A.S. sein Umweltbewusstsein zeigen und zudem könne man die Geschicke von Partslife mitbestimmen und damit gleichzeitig direkt am Erfolg des Unternehmens teilhaben, heißt es bei G.A.S. „Wir handeln verantwortlich und umweltbewusst im Alltag und zeigen das hier auch“, sagt Andreas Brodhage, Geschäftsführer bei G.A.S. in Essen. „Mit der G.A.S. haben wir nun den 31. Gesellschafter an jr. Bord“, sagt Partslife-Geschäftsführer Wolfgang Steube. G.A.S. wird Partslife-Gesellschafter, das freut Andreas Brodhage (links), Geschäftsführer bei G.A.S., und Partslife-Geschäftsführer Wolfgang Steube (mitte). Foto: Partslife Reifenlagerhallen & Reifencontainer Länge, Höhe, Breite variabel Preiswerte Montage mit Erdnägeln Komplett mit Reifenregalen lieferbar Gebrauchtwagenpavillons Repräsentativ durch verglaste Vorderfront Serienmäßig mit Heizung, Strom und Anschlüssen Keine oder nur geringe Fundamentkosten Direktannahmen und Werkstatthallen ab 30 m2 Kostengünstige Systembauweise Individuelle Ausführungen mit flexiblen Maßen Schlüsselfertig inkl. Bauantrag und Statik Auch als Leasing oder Mietkauf Hacobau GmbH · 31785 Hameln · Tel. 0 51 51- 80 98 76 · [email protected] · www.hacobau.de Perfekte Wartung! Geniales Kriechöl Schmiermittel Kontaktspray Kein Silikon, PTFE, Graphit www.brunox.com ���������� erhältlich bei: Carlofon GmbH, CARPROFI GmbH, Stahlgruber GmbH, Wessels & Müller AG CLASSIC Schmierstoff GMBH & CO. 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KG Postanschrift: 30130 Hannover Telefon 0511 8550-0, Telefax 0511 8550-2600 Verlagsleitung: Klaus Krause KFZ- und Mobilitätsmedien: Leitung: Eckhard Schulte Telefon 0511 8550-2610, [email protected] Redaktion: Jürgen Rinn (Chefredakteur) Finkenstraße 2, 97264 Helmstadt Telefon 09369 982171, Telefax 09369 982172 [email protected] Dr. Frauke Weber (Redaktion) Telefon 06432 988613, Telefax 06432 988614 [email protected] Peter Rodenbüsch (Redaktion) Telefon 09371 9185500, Telefax 09371 9185480 [email protected] Frauke Rodenbostel (Redaktion) Telefon 0511 8550-2644 [email protected] Joachim Töpfer (Redaktion) Telefon 06131 62776-17, Telefax 06131 62776-20 [email protected] Thomas Vahle (Chef vom Dienst) Telefon 0511 8550-2615 [email protected] www.amz.de Ständige redaktionelle Mitarbeiter: Ute Kernbach (Automobil-Markt) Hans T. Rosarius (Recht) Anzeigenleitung: Christian Welc, Telefon 0511 8550-2643, [email protected] Michael Krampe ist neuer Geschäftsführer bei Alldata Europe. Foto: Alldata ichael Krampe hat erfolgreich dafür gesorgt, dass wir wichtige Partnerschaften in ganz Europa aufbauen und vertiefen konnten“, sagt Kevin Culmo, Alldata Group Vice President und Geschäftsführer von Alldata Germany. „Seine hervorragende Kenntnis der Industrie und des Marktes hilft uns sehr dabei, unsere Expansionsstrategie für ganz Europa weiter zu verfolgen. Alldata Europe ist erstklassig positioniert, um weiterhin zu wachsen. Möglich wird das durch das gute Netzwerk von direkten Distributionskanälen und den bereits existierenden Distributoren.“ Krampe ist bereits seit 2011 bei Alldata tätig und hat mehr als 20 Jahre Erfahrung in Sales und Marketing bei führenden europäischen Aftermarket-Organisationen. Zudem war er für TecDoc, TMD Friction und Bosal tätig. Alldata European Operations hat kürzlich sein Team bei Vertrieb und technischem Support verstärkt. Gestartet ist die Datenbank 2012. Inzwischen deckt sie mehr als 70 Prozent des europäischen Fuhrparks mit ihren Produkten und Services ab. Ziel von Alldata ist es nach eigener Aussage, alle Hersteller mit einem Marktanteil über zwei Prozent in jr. Europa bis Ende 2015 abzubilden. Anzeigenverkaufsleitung: Gitta Lemke, Telefon 0511 8550-2648, [email protected] Anzeigenverkauf: Marion Bäre, Telefon 0511 8550-2645, [email protected] Tanja Ehlerding, Telefon 0511 8550-2647, [email protected] Derzeit gültige Preisliste: Nr. 52 vom 1.1.2014 Druckunterlagen: [email protected] Telefon 0511 8550-2625, Telefax 0511 8550-2401 Producer: Melanie Leitzke Vertrieb/Abonnement-Service: Nadine Jerke, Telefon 0511 8550-2636, Telefax 0511 8550-2405 [email protected] Erscheinungsweise: 10 x jährlich Bezugspreise: Jahresabonnement e 62,– jährl. Inland, inkl. Versandkosten, inkl. MwSt., e 62,– jährl. Ausland, zuzüglich Versandkosten e 21,–, Einzelheft e 7,– im In- und Ausland zuzüglich Versandkosten (EU-Steuerregelung wird berücksichtigt). Für ordentliche GVA-Mitglieder ist der Bezug der amz im Mitgliedsbeitrag enthalten. Die Mindestbezugszeit beträgt ein Jahr. Danach gilt eine Kündigungsfrist von acht Wochen zum Halbjahresende. Bankverbindungen: Sparkasse Hannover (BLZ 250 501 80), Konto 1 019 900, IBAN DE41 2505 0180 0001 0199 00, BIC SPKHDE2H Angeschlossen der Informationsgemeinschaft zur Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e. V. (IVW) Nachdruck nur mit Genehmigung des Verlages unter ausführlicher Quellenangabe gestattet. Gezeichnete Artikel decken sich nicht unbedingt mit der Meinung der Redaktion. Für unverlangt eingesandte Manuskripte haftet der Verlag nicht. Gerichtsstand und Erfüllungsort: Hannover Dieser Ausgabe liegt das amz-Sonderheft „Transporter Spezial 2014“ bei und die Aboauflage enthält Informationen zu den aktuellen Änderungen der AU-Vorschriften. Wir bitten unsere Leser um freundliche Beachtung. Die Titel der KFZ- und Mobilitätsmedien im Überblick: • amz – auto motor zubehör • bfp fuhrpark + management • Kfz-MeisterService (integriert in amz) • NKW PARTNER • www.amz.de • www.nkwpartner.de • www.fuhrpark.de Druck: Printmedienpartner GmbH Böcklerstraße 13, 31789 Hameln/Wangelist 72 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 Gerd Meyer leitet Mazda-Service Wechsel an der Spitze des Bereiches Service bei Mazda Motors Deutschland. Am 1. Oktober 2014 übernahm Gerd Meyer (48) als neuer Direktor Service die Verantwortung des Gesamtbereiches Service der Mazda Motors Deutschland GmbH von Andreas Schmidt (51), der nach zehn Jahren erfolgreicher Tätigkeit als Direktor Service das Unternehmen auf eigenen Wunsch verlies. Der Wechsel an der Spitze des für die Mazda-Organisation wichtigen Bereiches erfolgte somit nahtlos. Mit Meyer übernahm ein erfahrener Mazda-Mitarbeiter das Ruder im Service, der seit 1990 für Mazda Motors Deutschland tätig ist und nach seiner Tätigkeit im Bereich Technik ab 1992 verschiedene leitende Tätigkeiten im Bereich Service- und Aftersales-Außendienst inne hatte. Seit Anfang 2009 leitet er den Neuwagenvertrieb auf regionaler Ebene in einer der drei bundesweiten Vertriebsregionen. Schmidt, der sich auf eigenen Wunsch einer neuen Aufgabe im automobilen Umfeld stellen möchte, hat in seinen zehn Jahren als Direktor Service unter anderem maßgeblich die erfolgreiche Einführung wichtiger Meilensteine wie den digitalen Servicenachweis inklusive zentraler Service-Erinnerungsschreiben, die Mazda-Anschlussgarantie bis zu acht Jahren, ein zusätzliches virtuelles Ersatzteillager unter Einbeziehung des Handels sowie die Implementierung einer Service-Direktannahme im Handel mittels jr. iPad möglich gemacht. Gerd Meyer (links) hat als neuer Direktor Service die Verantwortung des Bereichs Service der Mazda Motors Deutschland GmbH von Andreas Schmidt übernommen. Foto: Mazda Siekönnendaslesen!* *undzwarganzkostenlos! Sehtestbeiunsonline! DieaktuellenZulassungszahlendesKraftfahrtbundesamtsjederzeitabrufbar. SeleketierbarnachMarke,Modell,Monat,Jahr DieKBA-ZahlenfindenSieunter:www.amz.de/kba www.amz.de rückspiegel In Kärnten um die Region Faaker See dominierten fast eine Woche lang die Kultmaschinen. Fotos: Velden-inside.com Ein Schmuckstück löst das andere ab. Foto: Kärnten Werbung/R. Wingove Mythos Harley Davidson Der Mythos Harley Davidson lebt auch im 21. Jahrhundert fort. In den Harley-Davidson-Werken in Kansas City arbeiten Ingenieure, Designer, Mechaniker und Arbeiter mit modernster Technologie daran, dass dies noch lange so bleibt. S eit 1903 rollten mehr als 6,5 Millionen dieser Kultmaschinen aus den Werkshallen. Jährlich sind Zehntausende HarleyDavidson-Träume bei verschiedenen Treffen in Europa zu bestaunen. Den absoluten Vogel bei solchen MegaEvents schießt im Abendland eindeutig die Region Faaker See im österreichischen Bundesland Kärnten ab. Die 17. „Harley-Davidson European Bike Week“, so der offizielle Titel des Treffens, lockte Anfang September für knapp eine Woche wieder Tausende Harley-Fahrer und Zehntausende Besucher aus ganz Europa an. Das Event zählt zu einem der weltweit größten dieser Art für diese Kultmaschinen. Kärnten gilt als Mekka für Harley Davidson. Trotz des durchwachsenen Wetters nahmen um die 10.000 Motorrä- Das Motorradereignis des Jahres zog auch 2014 wieder einmal Tausende Harleyfahrer nach Kärnten. 74 amz - auto | motor | zubehör Nr. 11-2014 der an der traditionellen Harley-Parade – dem Höhepunkt der European Bike Week in Kärnten – teil. In „schöneren“ Jahren zählten die Veranstalter dabei schon 25.000 Biker. 2014 bewegte sich die Karawane rund um den Ossiacher See und wieder retour zum Faaker See. Diese Strecke misst 25 Kilometer und wurde von bis zu 75.000 Besuchern umsäumt. Attraktionen ohne Ende Wegen des immer wieder einsetzenden Regens vollbrachten die Organisatoren in diesem Jahr wahre Heldentaten: So mussten völlig durchweichte Parkflächen gesperrt und Hunderte Kubikmeter Hackschnitzel auf Veranstaltungsflächen gekarrt werden. Dennoch ließen sich insgesamt rund 90.000 Besucher das einmalige Spektakel nicht entgehen. Zu den Attraktionen im Harley-Village zählten „Harley Central”, eine große Ausstellung mit den erstmals in Europa präsentierten Harley-Davidson-Modellen für 2015 einschließlich der brandneuen Road Glide Special. Ferner präsentieren sich „HarleyDavidson Authorized Tours and Rentals” und die „Harley Owners Group”, die weltweit größte und erfolgreichste Motorrad-Interessensgemeinschaft unter der Schirmherrschaft eines Herstellers. Hinzu kommen die neuen Parts & Accessories Produkte und Motor Clothes. Zu weiteren Höhepunkten gehörten kostenlose Probefahrten auf allen Modellen. Custom-Bike-Show und Rock Die Abende auf der Hauptbühne waren ausgefüllt mit Unterhaltungsprogramm. Es gab aber nicht nur diese Bühne, sondern auch die Harley-Bar oder das HotDot-Café mit zünftiger Musik. Zudem gab es die typischen Programmpunkte, die seit Jahren beliebt sind und für viele einen Grund darstellen, sich das Treffen näher anzuschauen. Dazu gehört die Custom-Bike-Show, bei der Umbauten und kreative Ideen vorgestellt werden können. Auch restaurierte Oldtimer finden dort ihren Platz. Zu den Künstlern zählten Temperance Movement, eine BluesRock-Band, die jüngst als Support der Rolling Stones auftrat, sowie die Tenors of Rock und Grey Shack, eine Rockband aus Indien bei ihrem Europa-Debüt. Auch das gibt es: Dieses Jahr wurden beim Harley-Treffen sieben Bikes gestohlen, vor Jahresfrist waren es 23 Motorräder. In diesem Jahr waren beim HarleyFest wesentlich mehr Frauen als Bikerinnen dabei. Der bekannte Stardesigner Harald Glööckler aus Berlin hatte unlängst mehrere Harley Davidsons speziell für Frauen „kreiert“ und diese Kultgeschosse unter anderem mit um die 10.000 Swarovski-Steine versehen. Eine solche Maschine wurde 2014 nicht gesehen. Na gut, vielleicht dann im kommenden Jahr... Filipp Kaiser Immer auf dem Laufenden?* *aber Sie vermissen etwas Wichtiges? Gönnen Sie sich mal wichtige Nachrichten ... Mit dem stets aktuellen amz-Newsletter! Nachrichten für: W Werkstätten W Teilehandel W Teileindustrie W für Pkw, Transporter, Nutzfahrzeug Jetzt abonnieren unter: www.amz.de/service www.amz.de . R Ä N O I T U L O (R) EV Glühkerzen. NGK Die nächste Generation. Zeigt der Konkurrenz die Krallen. Bestens unterwegs mit NGK Glühkerzen.