Erste Zahnriemen in Öl für VW

Erste Zahnriemen in Öl für VW
- Dayco liefert Zahnriemen in Öl für Ölpumpenantrieb bei VW
- Exklusivlieferant für Ölpumpen- und Wasserpumpen-Antriebsriemen
- weniger Reibung, bessere Akustik
Riemenspezialist Dayco liefert den ersten Zahnriemen in Öl für die VW-Gruppe. Er
leistet im Ölpumpenantrieb des 1.6 l TDI VW-Motors EA 189 ganze Arbeit. Damit hat
Dayco den ersten Ölpumpenantrieb durch einen in Öl laufenden Zahnriemen weltweit
realisiert. Da der Einsatz im 1.6 l TDI-Motor erfolgreich war, wird diese Technologie
auch bei der neuen Motorenfamilie EA 288 zum Einsatz kommen. Gleichzeitig liefert
Dayco für diese Motoren einen HT-Zahnriemen für den Steuertrieb.
Für Dayco stellt die Ausweitung der neuen Technologie auf eine weitere
Motorenfamilien einen wichtigen Durchbruch dar. Denn er wird in den wichtigsten
Dieselmotoren der VW-Gruppe zum Einsatz kommen: sowohl der kleine 1.2 l Motor
als auch seine großen Brüder mit 1.6 und 2.0 Litern Hubraum werden den neuartigen
Ölpumpenantrieb an Bord haben. Im 1.6 l Motor EA 189 ist der Ölpumpenantrieb
bereits seit dem Jahr 2008 im Einsatz. Es war der erste Ölpumpenantrieb mittels
Zahnriemen in Öl weltweit. Dort hat er sich so gut bewährt, dass VW ihn nun in
weiteren Modellen einsetzen wird.
Die Vorteile des Ölpumpenantriebs durch Zahnriemen im Öl liegen auf der Hand. Sein
Einsatz verursacht weniger Reibungsverlust als bei einer herkömmlichen Steuerkette,
was etwa 50 Watt einspart. Außerdem reduziert sich das Gewicht gegenüber dem
Kettentrieb: es ist nur ein Riemen erforderlich anstatt schwerer Kette plus
Kettenspanner. Durch den leise laufenden Riemen entstehen auch weniger störende
Geräusche als durch die Kette, was für eine bessere Akustik sorgt.
Gleichzeitig wird die neue VW-Motorenfamilie EA211 (1.0 und 1.4
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Liter-Benzinmotoren) mit einer durch einen trockenen Zahnriemen angetriebenen
Wasserpumpe ausgestattet sein. Diese Technologie ermöglicht Konstrukteuren eine
flexible Gestaltung des Wasserpumpenantriebs. Er kann dann zum Beispiel bei
Motoren mit Kettentrieb auch über die Ausgleichswelle angetrieben werden, wie es
bei der Motorenreihe EA 888 (1.8 FSI und 2.0 FSI) bereits der Fall ist. Ein weiterer
wichtiger Aspekt ist die Vereinfachung des Steuertriebs durch den trockenen
Zahnriemen. Denn es koppelt die Wasserpumpe vom Steuertrieb ab und schaltet sie
als Risikofaktor für Motorschäden aus. Für beide Riemen ist Dayco Exklusivlieferant
bei VW.
Dayco hat mit den beiden Technologien gezeigt, dass neue Konzepte bei der
Kraftübertragung möglich und wirtschaftlich zu realisieren sind. Darüber hinaus
tragen sie zum aktuellen Trend des Downsizing bei und sorgen so für mehr
Energieeffizienz und damit für weniger CO2-Ausstoß.
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Über Dayco
Dayco wurde 1905 als Hersteller von Gummiartikeln gegründet. Bald spezialisierte
man sich auf Kraftübertragungssysteme für den Autosektor und Nutzfahrzeuge.
Inzwischen hat Dayco eine Spitzenstellung in diesem Marktsegment erreicht. So stellt
man nicht nur Zahn- und Keilriemen her, sondern auch Spann- und Umlenkrollen,
automatische Riemenspanner, Kurbelwellenschwingungsdämpfer, Riemenscheiben
und andere Komponenten für die Kraftübertragung.
Ständige Forschung verbessert die Fertigung von immer leistungsfähigeren Riemen.
Bester Beweis dafür sind die patentierten Dayco HT-Zahnriemen, die aufgrund ihrer
extrem hohen Zugfestigkeit besonders für moderne, leistungsfähige Dieselmotoren
entwickelt wurden. Speziell die Volkswagen Gruppe schwört auf die HT-Riemen in der
Erstausrüstung, aber auch andere Hersteller wie Ford, Peugeot, Fiat oder Renault
verwenden diese innovativen Zahnriemen.
Dayco hat heute 21 Standorte weltweit, davon 7 in Europa. Vom hessischen
Viernheim aus steuert Dayco die Aftermarket Aktivitäten im Bereich PKW und
Nutzfahrzeuge für Zentral- und Nordeuropa.
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