Suchoi Su-26M für REFLEX XTR

Spezialflugzeug für Extremkunstflug für REFLEX XTR
Suchoi Su-26M
als Modell sehr vorbildgetreu oder sogar 3D-fähig
Die Su-26M ist ein Spezialflugzeug für extremen Kunstflug von Suchoi in
Russland (http://www.sukhoi.org/eng/planes/civil/su-26/). Gerd Gunzenhauser hat jetzt ein Modell für den Flugsimulator REFLEX geschaffen, das
einer wirklichen Su-26M nachgebildet ist. Es ist die Maschine in der HondaAufmachung, die Will Curtis in England fliegt.
Von http://richard.ferriere.free.fr/3vues/3vues.html:
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Spezialflugzeug für Extremkunstflug für REFLEX XTR
Suchoi Su-26M
Die Su-26 war wohl in den 1980er Jahren eines der ersten Flugzeuge, die
dank ihrer Wendigkeit und ihres starken Motors extreme, bis dahin nicht
gekannte Figuren fliegen konnten. Die Parameter für die Flugeigenschaften,
die Gerd Gunzenhauser und Jürgen Dreyer erarbeitet haben, passen für ein
3D-Modell, das noch „extremere“ Figuren fliegen kann. Ich hätte mir Flugeigenschaften ähnlich denen des Originals gewünscht, und so habe ich sie
mir selbst eingestellt, wie von Jürgen vorgeschlagen. Das Modell kommt den
Eigenschaften des Originals recht nahe, kann aber auch ein gutes 3D-Modell
abgeben, wenn man es modelltypisch einstellt.
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Spezialflugzeug für Extremkunstflug für REFLEX XTR
Suchoi Su-26M
Die REFLEX-Modelle
Die Su-26M wurde für REFLEX in mehreren Größen bzw. Maßstäben eingestellt. In jedem Fall wird das Modell von Gerd Gunzenhauser verwendet, aber
jeweils ein anderer Antriebsklang. Von jeder Größe gibt es eine Version, die
ähnlich dem Vorbild eingestellt ist, und eine modelltypische 3D-Version.
Maßstab
1:2,3
1:2,3
1:2,3
1:3,5
1:3,5
1:3,5
1:3,5
1:3,5
1:3,5
1:3,5
1:3,5
1:3,5
1:4
1:5
Spannweite
3,40 m
3,40 m
3,40 m
2,25 m
2,25 m
2,25 m
2,25 m
2,25 m
2,25 m
2,25 m
2,25 m
2,25 m
1,97 m
1,58 m
Gewicht
28,0 kg 1
28,0 kg 2
24,0 kg
7,0 kg
6,37 kg 1
6,37 kg 2
6,37 kg E169 1
6,37 kg E169 2
5,9 kg
5,9 kg E169 1
5,9 kg E169 2
5,22 kg
4,7 kg
2,4 kg
realistischeres Gewicht
bessere Flügelparameter
auch für 3D eingestellt
auch für 3D eingestellt
Flügelprofil Eppler 169
vielleicht beste Version
auch für 3D eingestellt
elektrisch, auch für 3D
Die beiden ersten Maßstäbe sind dieselben, die auch bei der Zivko EDGE 540
verwendet wurden. Diese ist etwas kleiner und hat schlankere Flügel als die
Su-26M. Deren große Flügelfläche ergibt trotz wesentlich höheren Gewichtes
eine kleinere Flächenbelastung. In den verschiedenen Größen wurde das
Gewicht des Modells so gewählt, daß sich immer dieselbe kubische Flächenbelastung ergibt. So kann man die verschiedenen Größen miteinander
vergleichen, aber auch die Su mit der EDGE.
Die Su ist größer, schwerer und gedrungener. Durch die hohe Motorleistung
und die großen Ruder erhält sie ihre Wendigkeit. Die Bewegungen sind nicht
ganz so gedämpft wie bei der EDGE. Hohe Anstellwinkel lassen den Widerstand stark ansteigen. Die Su ist nicht ganz symmetrisch und neutral, aber
weitgehend. Diese Unterschiede merkt man jedenfalls in REFLEX.
Das Schub/Gewichts-Verhältnis ist 1,8 bei den 3D-Versionen und 1,2 bei den
Normalversionen. Dort sind die Ausschläge von Quer- und Höhenruder auf
20° eingestellt, in den 3D-Versionen auf 30°. Das Seitenruder schlägt immer
maximal 25° aus, weil es am Modell eine mechanische Beschränkung gibt. In
REFLEX ist Expo mit verschiedenen Raten eingestellt, um mit den großen
Rudern feinfühliger steuern zu können. Wer das nicht mag kann es einfach
löschen (F5).
Die 28kg-Versionen im Maßstab 1:2,3 sind experimentell mit dem Ziel noch
besserer Vorbildtreue in den Flugeigenschaften. Version 1 hat Parameter für
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Suchoi Su-26M
das Flügelprofil, die einen deutlichen Strömungsabriß ergeben. Version 2 hat
einen weicheren Strömungsabriß und andere Ruderausschläge. Die ursprünglichen Versionen waren alle so eingestellt, daß überhaupt kein Strömungsabriß auftritt. Trudeln und gerissene Rollen sind dort also nur "vorgetäuscht".
Die Versionen im Maßstab 1:3,5 mit Gewichten anders als 7 kg sind ebenfalls
experimentell, ebenfalls mit dem Ziel noch besserer Vorbildtreue in den Flugeigenschaften. Die 5.22kg-Version war der Versuch, ein vorbildgetreues Gewicht mit einem weichen Strömungsabriß am Flügel zu kombinieren, wie in
der Version 1 mit 28 kg.
Die 5,9kg-Version dagegen sollte nur ein anderes Gewicht ausprobieren und
einige Parameter, unter anderem den Antrieb, verbessern. Das gleiche gilt
für die 16,37kg-Versionen 1 und 2. Letztere hat 1° Einstellwinkel an Flügel
und Höhenleitwerk, um einen neutraleren Messerflug zu erreichen.
Die Versionen mit dem Kunstflugprofil Eppler E169 versuchen das mit verschiedenen Schwerpunktlagen zu erreichen. Der Unterschied zwischen 5.9 kg
und 6,37 kg scheint gering, was Abrißverhalten und damit Trudeln und gerissene Rollen angeht. Beide 5,9kg-Versionen haben den Schwerpunkt weit
hinten, was zu einem neutralen, aber etwas unruhigen Flugverhalten führt.
Die 6,37kg-Version 1 hat den Schwerpunkt weiter vorn und etwas Motorsturz, die Version 2 noch weiter vorn und keinen Motorsturz.
Letztere Version scheint mir die beste von allen zu sein. Sie fliegt saubere
Senkrechte und fast neutralen Messerflug. Sie ist wegen des Profils und des
Gewichtes leicht zu überziehen, aber man kann sich mit Dual Rate vor unabsichtlichem Überziehen schützen. Der ausgeprägte Strömungsabriß bei vollem Höhenruderausschlag ermöglicht dagegen sauberes Trudeln und gerissene Rollen.
Das Schub/Gewichts-Verhältnis bei allen experimentellen Versionen ist ungefähr 1, was kein 3D-Fliegen erlaubt, aber schnelles Fliegen im klassischen
Kunstflug. Das erlaubt den Vergleich mit den entsprechenden Modellversionen der Extra 300, EDGE 540, Zlin Z-50LS und sogar der Z-526AFS.
Bitte selbst ausprobieren!
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Spezialflugzeug für Extremkunstflug für REFLEX XTR
Suchoi Su-26M
Die Dateien des REFLEX-Modells
Das Installationsprogramm erzeugt das Verzeichnis
...\Flugzeug\Sukhoi\
und legt die par-Dateien und einige andere Dateien dort ab. Auch die Datei
„Sukhoi su26m-2.mod“ aus der zip-Datei von Gerd Gunzenhauser und
Jürgen Dreyer (von RC-Sim) gehört in dieses Verzeichnis, aber umbenannt in
„Su-26M.mod“. Wenn vorher das Originalpaket von Gerd Gunzenhauser an
der richtigen Stelle installiert war, kopiert das Installationsprogramm die
mod-Datei automatisch und benennt sie um.
Ich bevorzuge den Klang eines Modellmotors für das REFLEX-Modell, auch
wenn ich nicht den „richtigen“ habe. Herbert und Janning Quint haben den
Klang eines ZG 38 aufgenommen und auf RC-Sim veröffentlicht. Dieser etwas sonore Klang ist den großen 1:2,3-Versionen (3,40 m) zugeordnet (Verwendung von Janning Quint erlaubt). Den 1:3,5-Versionen (2,25 m) wurde
der Klang des Zenoah G20ei zugeordnet. Für die 1:4-Versionen (1,97 m) ist
der O.S. 120 AX ein passender Motor. Jorma Kinnunen hat ein P-47-Modell
für REFLEX auf RC-Sim veröffentlicht. Der dazu gehörende Klang des Hacker
A30-26 Motors paßt ganz gut zur elektrischen 1:5-Version (1.58 m) und wird
mit seiner Erlaubnis verwendet. Einige der experimentellen 1:3,5-Versionen
haben den Klang eines Saito FA 90R3 Sternmotors zugeordnet bekommen.
Die Dateien der Motorklänge sind
ZG38-1550.wav und ZG38-1550_.wav,
Zenoah G20ei.wav und Zenoah G20ei_.wav,
OS 120 AX.wav und OS 120 AX_.wav,
HackerA30.wav und HackerA30_.wav,
Saito FA 90R3.wav and Saito FA 90R3_.wav.
Nun sollte alles verfügbar sein, einschließlich Demoflug, und dieser Text im
Programm-Menü „Programme\REFLEX\Modelle“ aufrufbar. Der Demoflug
„Su-26M“ (F9 in REFLEX) mit der 2,25m-Version soll natürlich die (großen)
Fähigkeiten des Flugzeugs zeigen und nicht meine (geringen).
Viel Spaß mit der Suchoi Su-26M im REFLEX XTR wünscht
Burkhard Erdlenbruch
mailto:[email protected]
http://time.hs-augsburg.de/~erd/Modellflug/textReflex.html
Weitere Modelle und aktuelle Versionen auf meiner Seite
http://time.hs-augsburg.de/~erd/Modellflug/textDownloads.shtml
Februar/Dezember 2007, Mai 2014
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