DIESEL VERTEILER-EINSPRITZPUMPEN (VE

A-Nr. 74
ART.-NR. 430 050 0
DIESEL VERTEILER-EINSPRITZPUMPEN
(VE-PUMPE)
EINSTELLWERKZEUG MOD. 2
Zum Prüfen des Förderbeginnes an Bosch / KIKKI Verteiler- Einspritzpumpen und Überprüfen der Motorsteuerung mit Bosch/Kikki
und CAV (bei VW / Audi)- VE-Pumpen.
Für Bosch und Kikki wird der Meßuhrhalter 38mm mit der entsprechenden Verlängerung M8 oder M10x1 verbunden.
Typ:
Inhalt:
Audi und VW 4-,5-,6-Zylinder Diesel und TDI Diesel
OPEL 1,6 D/DA mit geteiltem Pumpenrad
FORD 1,6 D, 1,8 D
VOLVO, Seat,
MAN-VW 6ZYL,
verschiedene Japanische KFZ.
1.
2.
3.
4.
5.
MessuhrØ 41mm
0,0l - 5mm
Messuhrhalter 38mm lg. mit Taststift
Messuhrhalter-Verlängerung M 8 x 1
Messuhrhalter-Verlängerung M 10 x 1 (TDI)
Messuhrverlängerung(Taststift) 101 mm
für 430 41 00 und 430 43 00
6. Einstell-Lineal (Audi / VW)
7. Absteckdorn (Audi / VW) Ø 15,4 mm
8. Absteckdorn (Audi / VW 1,9) Ø 6 mm
EINSTELLWERKZEUG , Satz 8teilig im Koffer
Art-Nr.
430 10 00
430 11 00
430 04 10
430 04 30
430 14 20
430 12 00
430 13 00
430 13 50
Art-Nr. 430 05 00
Einstelldaten entnehmen Sie bitte den Hersteller-Reparaturleitfäden oder den entsprechenden AutodataHandbüchern
SAUER-WERKZEUG Lademannbogen 55, 22339 Hamburg , Tel:040/ 53 80 90-0 Fax:040/ 53 80 90-1 0
BOSCH VERTEILERPUMPEN UND BOSCH LIZENZBAU VW / Audi
Anwendungsbeispiele
Einspritzpumpe ausbauen
1. Kurbelwelle auf OT des ersten Zylinders stellen - die Markierung ist auf der Schwungscheibe2. Nockenwelle mit einem Einstell Lineal fixieren.
Damit die Einstellung auch später genau stimmt, muß das -Einstell-Lineal am Zylinderkopf genau ausgemittelt werden.
Von Vorteil ist es, wenn man unter das Lineal links und rechts eine Fühlerlehre mit der gleichen Dicke steckt. Dann
wird der Zahnriemen vom Nockenwellen- und Einspritzpumpenrad abgenommen. Danach ist die Befestigungsmutter
für das Einspritzpumpenrad zu lösen, aber nicht ganz abzuschrauben. Mit dem Abzieher Art.-Nr.106 50 30 bringt man
das Einspritzpumpenrad unter Vorspannung und löst es mit leichtem Schlag auf die Spindel vom Konus der
Einspritzpumpe. Danach wird die Befestigungsmutter ganz abgeschraubt und das Pumpenrad abgenommen.
Danach entfernt man alle Einspritzleitungen, das Kabel für den Absteller, den Gaszug und den Betätigungszug für die
Kaltstarthilfe. Die Pumpe kann herausgezogen werden.
Einspritzpumpe einbauen
1. Die Bosch-Einspritzpumpe so einbauen, daß die Markierungen an Pumpe und Konsole übereinstimmen.
2. Das Einpritzpumpenrad soweit drehen, daß die Markierungen auf dem Rad und der Konsole ebenfalls
deckungsgleich sind.
3. Das Einspritzpumpenrad mit einem Absteckdorn in seiner Lage arretieren.
4. Die Befestigungschraube des Nockenwellenrades eine halbe Umdrehung lösen und das Nockenwellenrad durch
einen Schlag mit einem Gummihammer vom Konus lösen.
5. Den Zahnriemen auflegen und den Absteckdorn für das Einspritzpumpenrad entfernen.
6. Wenn man die Spannrolle des Zahnriemens nach rechts dreht, wird dieser gespannt. Danach wird das
Nockenwellenrad mit 45 Nm festgezogen und das Einstell-Lineal entfernt.
7. Nach zwei Umdrehungen der Kurbelwelle von Hand sollte die Zahnriemenspannung nochmals überprüft werden.
Bosch- Einspritzpumpe einstellen
1. Den Motor soweit drehen, daß der erste Zylinder auf OT Verdichtungstakt zu stehen kommt.
Markierung am Schwungrad beachten.
2. An der Einspritzpumpe den Zug des Kaltstartbeschleunigers so stellen, daß dieser ausgeschaltet ist.
3. Die mittlere Verschlußschraube am Einspritzpumpenkopf entfernen ( unbedingt darauf achten, daß die
Kupferdichtung mit entfernt wird )
4. Adapter samt Meßuhr in die Bohrung schrauben.
Die Vorspannung sollte ca. 2,5 mm betragen, bei einem Meßbereich von 3 mm.
5. Die Kurbelwelle langsam, entgegen der Motor-Drehrichtung drehen bis der Zeiger der Meßuhr sich nicht mehr
bewegt. Dann die Meßuhr auf „0" stellen.
6. Danach die Kurbelwelle von Hand in Motor-Drehrichtung drehen, bis die OT-Markierung auf dem Schwungrad mit
der Bezugsmarke fluchtet.
7. Jetzt Hub von der Meßuhr ablesen und mit den Herstellerdaten vergleichen.
Bei Abweichungen werden die Befestigungsschrauben der Einspritzpumpe gelöst und der Hub durch
Schwenken der Einspritzpumpe exakt eingestellt.
Einstellen der CAV-Einspritzpumpe
1. Schaublochdeckel von der Einspritzpumpe abnehmen
2. der Zeiger A muß mit der gebohrten Markierung B auf dem Rotor der Einspritzpumpe übereinstimmen.
3. der Kolben des ersten Zylinders steht wieder auf OT Verdichtungstakt. Kontrolliert wird dies an der Markierung
der Schwungscheibe.
4. Eine fehlerhafte Einstellung kann durch Lösen der Befestigungsschrauben am Pumpenflansch und durch Schwenken
der Einspritzpumpe korrigiert werden.
Wichtige Arbeiten sind auch die Einstellung der Leerlauf- und der Höchstdrehzahl: Gemessen werden sie mit dem
Drehzahlmeßgerät Art.-Nr. 609 90 00.