Unkompliziertes Vergnügen

Presseinfo
September 2009
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NOVA ION: NEUER LOW-LEVEL EN B / LTF 1–2 SCHIRM
Unkompliziertes Vergnügen
Mit dem ION bringt NOVA den Nachfolger des beliebten und höchst
erfolgreichen ROOKIE auf den Markt. Die Österreicher besetzen
damit die wichtige Klasse der Low-Level EN B / LTF 1–2 Schirme neu.
Die positiven Eigenschaften des ROOKIE hat der ION geerbt:
Schulungstauglichkeit, wenige und einfach zu sortierende Leinen,
wunderbar unkompliziertes Startverhalten, hohe Dämpfung um alle
Achsen (was sehr zum entspannten Fliegen beiträgt), exzellente
Langsamflugeigenschaften und extrem hohe Sicherheit! Verbessert
hat NOVA das Handling (es wurde agiler), die Thermikflugeigenschaften (der Ion hebelt weniger und lässt sich präziser drehen)
sowie die Maximalgeschwindigkeit. Und in bester NOVA-Tradition hat
auch die Leistung etwas zugenommen… Das heißt, der ION ist der
ideale Schirm für entspannte Hausberg- und erste Streckenflüge.
Die Fußstapfen, die der ROOKIE für NOVA hinterlassen hat, sind groß.
Der Flügel verkaufte sich in den vergangenen vier Jahren rund 2500 Mal.
Für viele Piloten war er der erste eigene Schirm nach Abschluss der
Schulung: unkompliziert, sicher, Fehler verzeihend, aber doch mit einer
herausragenden Leistung in der Thermik und der Möglichkeit zu ersten
Streckenflügen. Das Magazin „Gleitschirm“ maß beim ROOKIE einen
Gleitwinkel von 1:8,4 und Piloten wie Michael Sprinzl und Lothar George
zeigen bis heute, was mit diesem Low-Level Intermediate auf Strecke
möglich ist.
Die Vorgaben für Hannes Papesh und das NOVA-Design Team waren also
klar: den Charakter des ROOKIE beibehalten und den ION im Detail
verbessern. Das sagt sich einfach, war aber richtig schwierig. Hannes
Papesh: „Das Konzept des ROOKIE hatten wir bereits sehr weit entwickelt.
Es bedurfte daher beim ION intensiver Entwicklungs- und Testarbeit, bzw.
vieler Prototypen mit unterschiedlichen Profilen, Grundformen und
Aufhängungsgeometrien, um schließlich jene Balance aus Sicherheit,
Handling und Leistung zu finden, die wir uns erwarteten. Aber jetzt passt
es, und wir sind zuversichtlich, dass der ION genauso erfolgreich wird wie
sein Vorgänger!“
HANDLING / FLUGVERHALTEN
Wer ein träges „Schulschirm-Handling“ erwartet, wird überrascht sein.
Trotz der großen verfügbaren Steuerwege lässt sich der ION so feinfühlig
in der Thermik bewegen, wie man es sonst von höher klassierten Schirmen
kennt. Er ist dabei um alle Achsen angenehm gedämpft und die
Steuerwege bis zum Abriss sind sehr lang. Dies ermöglicht auch
Anfängern und Piloten mit wenig Flugerfahrung sichere und entspannte
Flüge. Durch sein präzises Handling wird sich aber auch ein
fortgeschrittener Pilot mit dem ION nicht langweilen.
Wer in turbulenten Bedingungen fliegt, bemerkt gleich, dass der ION, vor
allem durch die neue Aufhängungsgeometrie im Mittelflügel – nur mehr
eine Mittelzelle – sehr ruhig und richtungsstabil durch bewegte Luft gleitet.
Beim Drehen in der Thermik hebelt er auch bei starkem Steigen nicht nach
außen. In Verbindung mit dem direkten Ansprechen auf Bremsausschläge,
fällt das Zentrieren im Aufwind sehr leicht.
Angenehm einfach ist auch der beschleunigte Flug: NOVA konnte beim
ION die Maximalgeschwindigkeit deutlich erhöhen. Auch die
Kappenstabilität nahm zu: Der ION verformt sich dadurch weniger in
Turbulenzen, was vor allem der Gleitleistung zugute kommt. Der
Beschleuniger lässt sich also auch für Streckenflüge effizient einsetzen –
keine Selbstverständlichkeit bei einem „Low-Level 1–2er“.
SICHERHEIT
Das Erreichen der Einstufung war beim ION zu keinem Zeitpunkt der
Entwicklung das primäre Kriterium. Viel mehr stellte das
Sicherheitspotential des ROOKIE, welches sich tausendfach in der Praxis
bewährt hat, die Messlatte für NOVA dar. Der ION reizt also die Klasse
LTF 1–2 / EN B bei weitem nicht aus!
Er begeistert wieder mit einem sehr gutmütigen Einklappverhalten. Der
Flügel klappt kaum großflächig ein, und wenn doch, öffnet er selbstständig
und zügig, aber ohne impulsives Aufschnalzen, was Unruhe in das System
Pilot-Schirm bringt. Das NOVA Test-Team verbrachte – neben unzähligen
provozierten Klappern – viele Stunden in sehr turbulenter Luft. Denn
letztlich sind provozierte Klapper weniger wichtig, als die Reaktionen des
Schirms in der Realität.
Auch die großen Steuerwege bis zum Strömungsabriss wurden vom
ROOKIE beibehalten. Beim ION ist es aufgrund des deutlich verbesserten
Handlings aber noch unwahrscheinlicher, als Pilot in die Verlegenheit zu
kommen, den Schirm zu weit anzubremsen.
LEISTUNG
Die große Stärke des ION ist die Steigleistung in der Thermik. Man kann
mit ihm sehr langsam und eng drehen und so auch sehr kleine
Thermikbärte effizient nutzen. Durch das präzise Handling lässt sich die
Schräglage spielerisch variieren. Die Kombination aus effizientem und
entspanntem Kurbeln sucht seinesgleichen. Bezüglich der Gleitleistung
setzte bereits der ROOKIE die Maßstäbe im Bereich der „Low-Level 1–
2er“. Durch seine stabilere Kappe legt der ION noch ein wenig zu.
Im beschleunigten Flug bleibt die Gleitleistung bis etwa zur Hälfte des
Beschleunigerweges wirklich gut. Beschleunigt man weiter, verschlechtert
sich das Gleiten spürbar. Die Kappe des ION bleibt jedoch über den
gesamten Beschleunigerweg sehr stabil. Beides zusammen ist sehr
nützlich für Piloten, die Erfahrungen beim Streckenfliegen sammeln wollen.
WEITERE DETAILS
– Eine separate D-Leinenebene erlaubt eine bessere Schirmkontrolle
beim Ground Handling und bei Starkwindstarts.
– Neue Tragegurte mit Magnetfixierung der A-Gurte sowie beschriftete
Gurte für B-Stall und angelegte Ohren erleichtern die Übersicht.
– Eine neue Bremsrollenposition und die Befestigung der Bremsrolle an
einem Band verbessern die Ergonomie im Flug.
– NOVA hat beim ION Schmutzauslassöffnungen eingebaut.
– Der von außen sichtbarste Unterschied ist die Anpassung an das neue
NOVA-Design mit den symmetrischen Zacken.
Summa summarum bringt der NOVA ION alles mit, um an die Erfolge
seines Vorgängers anzuknüpfen. In den Größen 21 bis 27 ist der
Schirm bereits mit EN B / LTF 1–2 zertifiziert und steht zu
Probeflügen zur Verfügung, Größe 19 folgt in Kürze. Der empfohlene
Verkaufspreis beträgt rund 2.400,– Euro (+ Mehrwertsteuer).
Fluggewichte
ION 19
60 bis 80 kg
ION 21
70 bis 90 kg
ION 23
75 bis 100 kg
ION 25
90 bis 110 kg
ION 27
100 bis 130 kg
Weitere Infos unter www.nova-wings.com/. Dort steht auch eine Vielzahl von Bildern
und Grafiken in hoher Auflösung zum Download bereit.
NOVA ist eine innovative, seriöse und auf hohe Qualität bedachte Gleitschirmmarke, bei der
die Sicherheit und der Spaß des Fliegens im Vordergrund stehen. Die Zielgruppen von NOVA
reichen von Anfängern über fortgeschrittene Piloten bis zu ambitionierten Strecken- und
Wettkampfpiloten. NOVA verfügt über eine eigene Produktion in Ungarn mit hohen
europäischen Sozial- und Umweltstandards und vertreibt weltweit. Das Unternehmen wurde
1989 gegründet, verfügt über eine sehr gesunde Eigenkapitalsbasis und gehört zu den
marktführenden Anbietern.
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