Takraf-Kran sagt

KM Extra
Takraf-Kran sagt
„hallo“!
Das wurde erneuert:
· Überarbeitung des alten
Fahrerhauses, mit Nachrüstung
eines Klimagerätes,
neuer Heizung,
neuer Steuerstand und den
dazu gehörenden
Steuerungskomponenten.
· Steuerung des Fahrwerkes
mit Siemens-Frequenzumrichter
und neuen DrehstromNiederspannungs-Käfigläufermotoren.
· Erneuerung der gesamten
Verkabelung
· Komponenten der
Niederspannungsverteilung,
Beleuchtung, Warnausrüstungen, Überlastsicherungen
mit Last- und Ausladungsanzeige, Windwarnanlage,
Speicherprogrammierbare
Steuerung auf Basis
SIEMENS S7,
Steuerungen mit digitalen
DC-Stromrichter für Haupthub-,
Hilfshub-, Dreh- und Wippwerk
einschließlich Motoren
· Installation einer neuen
Überlastsicherung
· Engineering und Fertigung der
oben genannten Komponenten.
Außerdem wurde
durchgeführt:
· Verpackung und Transport
aller Komponenten
· Einbau und Inbetriebnahme
· Dokumentation
· Inbetriebnahme der Steuerung
des Kranes einschließlich
der DC-Stromrichter,
der Frequenzumrichter für
das Fahrwerk und der SPS
· Schulung des Wartung- und
Bedienpersonals
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Im KRANMAGAZIN Nr. 48 berichtete Rainer Bublitz
über die Demontage eines 20 Jahre alten TakrafWerftkrans, der vom deutschen Wismar nach Kroatien verschifft wurde. Kranbau Eberswalde berichtet nun, wie es danach mit dem Kran weiter ging.
Die Kirow Leipzig KE Kranbau Eberswalde AG verfügt
über 100 Jahre Erfahrung im
Kranbau und ist von Eberswalde aus oder über die Auslandsgesellschaften
und
vertretungen weltweit aktiv.
Dabei befasst sich das Unternehmen mit Krananlagen
der verschiedensten Arten
und Fabrikate. Neben dem
An- und Verkauf gebrauchter
Portal- und Drehkrane bietet
Kranbau Eberswalde maßgeschneiderte Lösungen, wenn
es um Umrüstung und Modernisierungen geht, und offeriert
auch komplette Service-Pakete.
So auch im Falle des TakrafWerftkrans, der aufgrund von
Umstrukturierungen in der
Aker- Werft in Wismar nicht
mehr benötigt wurde. Kranbau Eberswalde übernahm den
Kran, der die Typenbezeichnung „Pelikan“ trägt, und
verkaufte ihn an die staatliche
Werft „3. Mai“ ins kroatische
Rijeka, wo Kapazitätserweiterungen geschaffen werden
sollten.
Bereits in der ersten Ausbaustufe 2002 erwarb die Werft
zur Erweiterung der Krankapazitäten einen Gebrauchtkran des Herstellers Kranbau
Eberswalde. Als Alternative zu
einem Neukran wurde auch
in der zweiten Ausbaustufe
gezielt nach einem Gebraucht-
Nur einmal pro Monat konnte im Dock umgeschlagen
werden. Die gesamte Verlade- und Verschiffungslogistik
musste darauf abgestimmt
werden.
Nach der Modernisierung des
Krans wurde er in der Werft
„3. Mai“ im kroatischen Rijeka
wieder aufgebaut.
kran gesucht. So erhielt das
Unternehmen den Gesamtauftrag zur Lieferung des Krans
nach Rijeka.
Hierzu gehörte neben der
Demontage auch die Verschiffung sowie die komplette Remontage in Rijeka einschließlich kompletter Überarbeitung
und Modernisierung des Krans
inklusive Erneuerung der Elektrotechnik.
Kranbau Eberswalde erbrachte die komplette Baustellenvorbereitung, die Erstellung eines Projektablaufplans,
sämtliche statische Berechnungen und Nachweise sowie
die Baustelleneinrichtung in
der Werft.
Zunächst wurden sämtliche
Komponenten so getrennt,
dass für alle Transporteinheiten eine maximale Durchfahrtshöhe von 14 m gewährleistet werden konnte, was
aufgrund baulicher Zwänge
erforderlich war.
Da die einzelnen Komponenten hohe Eigengewichte
auf die Waage brachten – alleine das Maschinenhaus wiegt
270 t – und zudem überdurchschnittliche Höhen erreichten
– Spitzenhöhe eingelenkt fast
100 m – war für die Demontage der Einsatz entsprechender
Mobilkrantechnik notwendig.
Deshalb rückte der beauftragte
Kranbetreiber Nolte mit einem
Kranmagazin
KM Nr. 55 | 2007
KM Extra
Projekte wie in Wismar/Rijeka sind
kein Einzelfall. In Regensburg wird zur
Zeit eine gebrauchte KE DoppellenkerWippkrananlage Typ Kondor in Betrieb
genommen, die zuvor in Dänemark im
Einsatz war.
Takraf-Werftkran im Überblick:
DWK 160/100/20 t – 32/47/49 t Typ Pelikan
Baujahr 1984 / Spurmaß: 16.000 mm / Gewicht: 1.100 t
Tragfähigkeiten:
Hubgeschwindigkeiten:
Haupthub:
100 t
125 t
160 t
16 - 47 m Ausladung bis 10 m/min
16 - 38 m Ausladung bis 8 m/min
16 - 32 m Ausladung bis 6 m/min
Hilfshub:
20 t
18 - 48m Ausladung bis 25 m/min
Hubhöhen:
65 m (von 5 m unter Oberkante Schiene bis 60 m
über Oberkante Schiene)
Geschwindigkeiten:
Kranfahrt:
Drehwerk:
Wippwerk:
bis 32 m/min
0,3 U/min
bis 7 m/min
SPIERINGS
KRANEN
Liehberr LG 1750 und einem
Liebherr LG 1550 zur AkerWerft in Wismar aus.
Nach erfolgter Demontage
wurden die Komponenten auf
werfteigenen Spezialtiefladern
an die Kaikante zur Verladung
gebracht. Da die Kaikante teil-
stand ein Zeitfenster von nur
acht Stunden zur Verfügung.
Die gesamte Verlade-, Verschiffungslogistik musste hierauf
abgestimmt werden.
Doch der Dienstleistungsumfang von Kranbau Eberswalde erstreckte sich nicht
Als Alternative zu einem Neukran wurde
auch in der zweiten Ausbaustufe gezielt
nach einem Gebrauchtkran gesucht.
weise die entstehenden Drücke nicht aufnehmen konnte,
wurde das Maschinenhaus bei
der Ausdockung eines fertigen
Schiffes innerhalb des Docks
mit dem 800 t-Kocks-Kran auf
ein bereitstehendes Motorschiff verbracht. Eine Verladung im Dock war nur einmal
monatlich möglich. Hierfür
KM Nr. 55 | 2007 Kranmagazin
nur auf die Demontage des
Krans in der Werft in Wismar,
sondern umfasste auch die
komplette
Modernisierung
der Gebrauchtanlage (siehe
Infokasten). Außerdem führte
das Unternehmen eine mechanische Überarbeitung der
gesamten Krananlage durch.
Dabei wurden fast alle we61
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Nachdem der Kran eine neue Deckbeschichtung in der Wunschfarbe des
Kunden erhalten hatte und von einem
Kransachverständigen
freigegeben
worden war, konnte er seinen Betrieb
in Rijeka aufnehmen.
sentlichen Verschleißteile erneuert, unter anderem alle
Lagerungen im Wipp- und
Auslegerbereich, Bremslüfter
und Verstellgeräte. Alle Getriebe wurden geöffnet, überprüft,
zum Teil neu abgedichtet und
erhielten neue Ölfüllungen.
Die im Kraftfluss liegenden
mechanischen Teile wie Kupplungen, Getriebe und Seiltrommeln wurden entsprechend
dem Verschmutzungs- beziehungsweise
Beschädigungsgrad gereinigt und überarbeitet.
Die später folgende Remontage in der Werft „3. Mai“
in Rijeka konnte innerhalb
kürzester Zeit abgeschlossen
werden, wobei neben einem
Telekran unter anderem auch
werkseigene Krankapazitäten
zum Einsatz kamen.
Im Anschluss wurde die
Konservierung des Kranes innen wie außen grundlegend
erneuert. Nach Reinigung, Entrostung und Grundanstrich
erfolgte eine komplette Deck62
Zur Demontage in der Aker
Werft in Wismar rückte Nolte mit einem LG 1750 und
einem LG 1550 an.
beschichtung in der Wunschfarbe des Kunden.
Nach Demontage, Verschiffung und Remontage sowie
Inbetriebnahme durch KE–
Fachmonteure binnen sechs
Monaten wurde die Anlage
von einem Kransachverständigen abgenommen und zum
Betrieb freigegeben.
Projekte dieser Art sind bei
Kranbau Eberswalde kein Einzelfall. So wird zur Zeit eine
gebrauchte KE DoppellenkerWippkrananlage Typ Kondor
(Tragfähigkeit 63 t) im Hafen
Regensburg nach Umsetzung
aus Dänemark und umfangreichen Umbauten in Betrieb
genommen.
Kranmagazin
KM
KM Nr. 55 | 2007