Porsche Engineering

Porsche Engineering
driving identities
Engine Motorapplikationen
Motor-Leistung mit einem Plus
Die Erfahrung durch die Entwicklung und Applikation von Sportwagenmotoren kommt Porsche Engineering bei den verschiedensten Projekten
zu Gute
Moderne Antriebe – ob für Fahrzeuge, Motorräder, Kleingeräte oder Industrie – müssen immer
komplexere Anforderungen erfüllen. Welches Know-how Porsche Engineering durch die Entwicklung
und Applikation der eigenen Hochleistungsmotoren besitzt, zeigt das Beispiel VarioCam Plus.
Die Ansprüche, die heute an einen
Ingenieure durch intelligente Technik
modernen Motor gestellt werden,
immer weiter den Grenzen der Physik.
sind umfangreicher denn je: Sportlich,
Gemeinsam mit Harley Davidson hat
Porsche Engineering den Motor für den
Cruiser V-Rod entwickelt
leistungsstark, ökonomisch, umwelt-
Porsche Engineering konzentriert
freundlich und schließlich wirtschaftlich
sich aber nicht nur auf die Entwicklung
zu produzieren sollte ein Antrieb
und Applikation von Sportwagen-
sein. Angesichts dieser Aufgabenstel-
motoren. Ob Motorradantrieb oder
lung werden nicht nur Steuerung
Industriemotor, einzylindriger
und Regelung der vorhandenen Systeme
Gerätemotor oder mehrzylindriger Hoch-
ständig optimiert, sondern die
leistungsmotor – in sämtlichen
Systeme selbst müssen weiterentwickelt
Bereichen ist Porsche Engineering
werden. Dabei nähern sich die
kompetenter Ansprechpartner.
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Mit dem Wissen eines Serien-
des Motors, die durch ein
Leerlauf wird durch die Schaltung auf
herstellers werden bereits in der Entwick-
elektrohydraulisches 3/2-Wege-Schalt-
den kleinen Nocken mit einem Ventilhub
lungsphase alle Anforderungen
ventil betätigt werden. Auf der
von beispielsweise drei Millimetern
der modernen Groß- oder Kleinserien-
Einlass-Nockenwelle sind zwei unter-
und eine Einstellung der Steuerzeiten
produktion berücksichtigt. Die
schiedliche Nockenformen
für geringe Ventilüber-schneidung
Integration der Lieferanten ist dabei
aufgebracht, die wahlweise durch das
der Gaswechsel optimiert. Durch den
ebenso Thema wie die Einhaltung
Schalten der jeweiligen Nocken
kleinen Ventilhub werden eine
der weltweit geltenden Abgas- und
die entsprechenden Ventilhubkurven
Reduzierung der Reibleistung und
Emissionsbestimmungen.
auf den Motor wirken lassen.
eine deutlich erhöhte Ladungs-
Natürlich fließen die Kompetenz und
Im Detail bestehen die Tassenstößel
bewegung durch extrem verkürzte
Erfahrung, die Porsche durch die
aus zwei ineinander-liegenden
Öffnungszeiten erreicht.
Entwicklung der eigenen Hochleistungs-
Stößeln, die mit Hilfe eines Bolzens
Daraus ergeben sich Verbrauchs- und
motoren besitzt, in die Entwicklung
gegeneinander verriegelt werden
Emissionsreduzierungen von bis zu
können. Der innere Stößel ist dabei
zehn Prozent bei deutlich verbesserter
mit dem kleinen Nocken, der
Leerlaufqualität.
äußere Stößel mit dem großen Nocken
Bei Teillast ist zur Entdrosselung und
in Kontakt. Im Kraftfluss des Stößels
damit Verbrauchssenkung des
ist immer ein hydraulisches Ausgleichs-
Motors ein Betrieb mit interner Abgas-
element für das Ventilspiel
rückführung optimal. Dazu
integriert. VarioCam Plus bietet so quasi
wird bei weiter kleinem Ventilhub die
zwei Motorkonzepte in einem. Im
Nockenwellenverstellung auf viel
VarioCam Plus kombiniert Nockenwellenverstellung und Ventilhubumschaltung
anderer Antriebe ein. Ein herausragendes Beispiel im Bereich
Applikation von Sportwagenmotoren
ist die variable Ventilsteuerung
VarioCam Plus. Die Ventilsteuerzeiten,
also das Öffnungsverhalten der
Ventile, beeinflussen die Leistungsund Drehmoment-charakterstik
des Verbrennungsmotors ganz entscheidend. Bei VarioCam Plus
wird die einlassseitige Nockenwellenverstellung (VarioCam) um die
einlassseitige Ventilhubumchaltung
(Plus) erweitert. Das Ventil-hubVerstellsystem besteht aus schaltbaren
Tassenstößeln auf der Einlassseite
Motoren mit VarioCam Plus bieten eine höhere Leistung bei gleichzeitig niedrigeren Verbrauchsund Emissionswerten
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Überschneidungsfläche gestellt.
So bleibt genug Zeit, um Abgas aus
dem Auspuff zurückzusaugen.
Bei Volllast werden ein hohes Drehmoment und hohe Spitzenleistung
durch einen verlustarmen Gaswechsel
und durch eine kompromisslos
ausgelegte Nockenkontur mit erhöhtem
Ventilhub von beispielsweise zehn
Millimetern und entsprechend angepasste Öffnungs- und Schließzeitpunkte der Ventilhubkurven erreicht.
Beide Einzelsysteme des VarioCam
Plus werden durch das Motronic Steuer-
Das Glasdach fährt per Knopfdruck nach hinten und hat eine maximale Öffnungsfläche von 0,45
Quadratmeter
gerät ME 7.8 angesteuert.
Dazu werden besonders die Eingangs-
Kraftstoff sparen, so gehen bei
motor immer mehr an, je weiter
größen Motordrehzahl, Gaspedal-
Achtzylinder-Motoren die Überlegungen
diese Motoren hinsichtlich Abgasemis-
stellung, Motoröl- und Wassertemperatur
zum diesem Thema noch einen
sionen und Kraftstoffverbrauch
sowie die Gang-Erkennung heran-
Schritt weiter. Hier untersucht man
optimiert werden.
gezogen. Damit das Gerät diesen hohen
die so genannte Zylinderabschal-
Anforderungen gerecht wird, ist
tung. Dabei werden im Teillastbereich
es mit einer besonders hohen Rechner-
vier der acht Brennräume
leistung ausgestattet worden.
abgeschaltet. Die verbleibenden Brennräume können günstiger betrieben
Der Wunsch des Fahrers nach Dreh-
werden, und im Effekt wird weniger
moment und Leistung wird mit
Benzin verbraucht. Damit bei
den abgespeicherten Kennfeldern
Leistungsanforderung wieder alle acht
verglichen.
Zylinder arbeiten, muss die Elektronik
helfend eingreifen.
In Millisekunden erfolgt die Entscheidung, ob VarioCam Plus reagieren muss.
Obwohl bei den verschiedenen PorscheModellen der Dieselmotor keine
Wenn ja, läuft trotz gewaltiger
Rolle spielt, beschäftigt sich Porsche
Änderungen der Motor-auslegung alles
Engineering auch mit dieser
ganz still und leise ab.
Verbrennungsmethode. Die Komplexität
Im Cockpit ist davon nichts zu spüren.
in der Steuerung ist mit der beim
Otto-Motor vergleichbar. Überhaupt
Lässt sich mit VarioCam Plus
nähern sich die technischen
durch optimierte Motorauslegung
Möglichkeiten beim Otto- und Diesel-
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Group GmbH
Porschestrasse
D-71287 Weissach
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