24h von Moers 2004 - Vorbericht, Teil I. - Rennserien-West

24h von Moers - 2004
24h von Moers 2004 - Vorbericht, Teil I.
Der Vorbericht ............................................
„. . . . die wohl gigantischten 24h der Republik“ - so ist die Webseite zu den 24h Moers
übertitelt. Auch wenn’s recht merkwürdig ist,
selbst zitiert zu werden und dies wiederum zu
zitieren . . . dieser Spruch hat nach wie vor
volle Gültigkeit !!
12 Teams mit je 5 bis 6 Fahrern ergeben 60 bis
70 aktive Slotracer, welche echte 24 Stunden
lang auf zwei sechsspurigen Carrera-SchienenStrecken synchron unterwegs sind - jeweils
nur unterbrochen durch die Spur- bzw. Bahnwechselzeiten.
Da zusätzlich zu dieser quantitativen Dimension viele schnelle Slotracer aus den verschiedenen Carreraschienen-Rennserien des Wilden
Westens und dem benachbarten Holland am
Start sind, erhält diese Veranstaltung zusätzlich das Prädikat „hochkarätig besetzt“.
Adresse ...... SRC Niederrhein
Im Moerser Feld 5
47441 Moers
URL .............. www.src-niederrhein.de
Strecke ....... 6-spurig, Carrera, 35,81m lang
.............und ... 6-spurig, Carrera, 19,20m lang
Stand 31. August 2004
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24h von Moers - 2004
Zeitplan ..... Freitag, 10. September 2004
16.00 - 19.00 Uhr freies Training
19.00 - 20.00 Uhr freies Nacht-Training
18.00 - 20.00 Uhr technische Vorabnahme
Ende 20.15 Uhr, anschließend gemütliches Beisammensein, Ende offen
Samstag, 10. September 2004
08.00 - 11.30 Uhr freies Training
09.30 - 11.00 Uhr technische Vorabnahme
11.00 - 12.15 Uhr technische (End-)Abnahme
13.00 - 13.50 Uhr Qualifying
13.50 Uhr Startaufstellung
14.00 Uhr Start 24h
22.00 Uhr Beginn Nachtsequenz
Sonntag, 12. September 2004
06.00 Uhr Ende Nachtsequenz
14.00 Uhr Zieleinlauf
15.30 Uhr Siegerehrung
Die Bahnen ....................................................
Der Ende des Jahres 2003 entstandene große
Kurs in Moers ist mittlerweile bestens bekannt
(die NASCARs, die DTM, die 245/West und
die GT/LM gastierten bereits hier) und will gefahren sein. In den Rennberichten taucht jeweils das Attribut „anspruchsvoll“ auf.
35,81m mit 3 Überfahrten sind pro Runde zu
bewältigen. Die Fahrer üben ihren Job im Sitzen auf einer überhöhten Empore aus - derartigen Sitzkomfort findet man im Wilden Westen
sonst nur noch in Kamp-Lintfort . . .
mündet. Anschließend fordert eine kurze Gerade zu Vollgas auf und mündet in eine „Rechts90“. Zwei kurze Geraden werden dann durch
einen weiteren Rechts-45-Bogen unterbrochen,
bevor es im hinteren Teil der Bahn in eine
Doppel-Links-Bergab geht, welche durch eine
weitere Schikane unterbrochen ist.
Die Rückansicht der Strecke ist auch nicht
„Ohne“ . . .
Die Frontansicht des Moerser Kurses - linker
Hand befinden sich die Fahrer(sitz)plätze . . .
Drehen wir doch ’mal eine Runde auf dem
großen Kurs: Nach der Geraden an den Fahrerplätzen folgt in einem Linksbogen die Einfahrt
in den Bergab-Kreisel, dessen Ausfahrt gleich
wieder in eine trickreiche Bergauf-Schikane
Stand 31. August 2004
Direkt zu Beginn der nachfolgenden Gerade
(unmittelbar vor der zweiten Brückendurchfahrt) sitzen die Kontakte für die Zeitnahme.
Diese Gerade endet in einer links eingesprungenen Rechtskehre, nach welcher es auf einer
Geraden, die wiederum in 135 Grad Links endet zurück auf die lange Gerade an den Fahrerplätzen geht.
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24h von Moers - 2004
Der neu designte, kleine Kurs wird als mobile
Anlage ausgelegt, ebenfalls aus Carrera-Schienen bestehen, 6 Spuren aufweisen sowie „nur“
eine Überfahrt.
Wie gewöhnlich gut unterrichtete Kreise berichten, soll der kleine Kurs deutlich flüssiger
zu fahren sein als das berüchtigte „Parkhaus“ -
wie der Spitzname der Zweitstrecke in den
Vorjahren lautete. Die Gesamtlänge von rund
20m spricht allerdings gegen die Verbauung
ultralanger Geraden. Lassen wir uns also vom
SRC Niederrhein überraschen - die Bedingungen sind eh für Alle gleich ;-))
Historie ............... 2003
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12.
2002
Kraner Racing
247.273m
Racing for Holland
240.263m
SRC Köln
239.737m
Falke Racing
236.595m
Carrera Freunde Schwerte 235.526m
Präsi and Friends
234.835m
Schlitz-Pisten-Raser
234.728m
K-H-B Bombenleger
234.598m
Slot Box Team
234.106m
Gürtzgen Racing
233.824m
Slot Mittelrhein
230.367m
Smokey
229.248m
Kraner Racing
Team Linde
Racing for Holland 1
Gürtzgen Racing
K-L-S
L-H-B Bombenleger
Slot Mittelrhein
Racing for Holland 2
Equipe 1
Equipe 2
Tille Racing
253.881m
252.669m
250.920m
246.287m
245.539m
240.357m
239.339m
237.001m
235.103m
221.766m
206.478m
Die Teams in der Übersicht...................
Team
Fahrzeug
Carrera-Freunde-Schwerte 1
Lola T70 Mk IIIB
Carrera-Freunde-Schwerte 2
Chapparal 2D - No.65
Checkered Flag Wuppertal
Ford GT 40 Mk II - Daytona’67, gelb, No. 1
Cologne Slotracer
Ford GT 40 Mk II - LM’66, No.3, Shelby American Inc.
Kraner Racing Team
Ferrari 412P N.A.R.T.
Racing for Holland 1
Lola T70 Mk IIIB
Racing for Holland 2
Mirage M1
Schlitz-Pisten-Raser
AC Cobra 427
Slot Mittelrhein
Ford GT 40 - Gulf
Special Frank
Mirage M1 - Gulf
SRC-Köln
Ferrari 330 P4 - No.21
Umpfi's Slotbox Berg.-Gladbach
Ferrari 330 P4 - rot, gelber Streifen, No.24
Stand 31. August 2004
Klasse
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
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Die Teams, eine Einschätzung .............
Die Favoriten für 2004 lauten - in Reihenfolge
der Vorjahresergebnisse:
Das Kraner Racing Team aus Moers gewann
die letzten zwei 24h Rennen und strebt sicherlich die „Titelverteidigung“ und somit den
Hattrick an . . .
Über Racing for Holland 1 müssen wir nicht
viele Worte verlieren. Tamar und seine wilden
Reiter werden sagen „Drei, Zwei, Eins –
Meins“ ;-)) Nach den Rängen 3 in 2002 und 2
in 2003 sehen die Niederländer nur eine logische Fortsetzung ihrer Historie bei den 24h
von Moers . . .
Der SRC Köln verfügt über eine Menge versierter Slotracer, war am Bahnneubau beteiligt
und sieht in der Moerser Strecke quasi seine 2.
Heimat. Neben einem Fass Bier werden die
kölschen Jungs aber auch eine Menge Performance und noch mehr Humor mitbringen . . .
Das Team Special Frank ist im Raum Benelux fast besser bekannt als im Wilden Westen.
Unter anderen Teamnamen waren die Jungs
aus Moers aber in den Vorjahren immer recht
weit oder eben ganz vorn zu finden . . .
Für die Carrera Freunde Schwerte 1 gilt der
Spruch „keine Feier ohne Meier“. Auch sie
sind bestens vertraut mit dem großen Kurs in
Moers und verfügen heuer über ein hohes fahrerisches Potential. Dazu gesellt sich die einzige (junge) Dame im Fahrerfeld - auf jeden Fall
ist mit diesem Team zu rechnen auf der
Strecke und am Tresen . . .
Durch spektakuläre Neuverpflichtungen macht
das Team Umpfi’s Slotbox auf sich aufmerksam und muss deshalb wohl eher zu den Favoriten denn zu den Außenseitern gerechnet werden . . .
Zu den Außenseitern oder auch den unbekannten Größen - hier in alphabetischer Reihenfolge gelistet - zählen:
rera Freunde Schwerte 2 etwas schwächer
als die No.1 eingeschätzt werden. Zum Ausgleich dürften die Folks der No.2 aber eine
Menge Spaßfaktor einbringen. Welches
Schwerter Team das Fass Bier mitbringt,
konnte allerdings nicht geklärt werden . . .
Der Arbeitstitel für das Team Checkered Flag
lautete eigentlich “just for fun racing”. Teamchef Wernerich Dübel weist folglich jegliche
Ambitionen weit von sich und predigt „Wir
wollen Spaß haben und kein’ Stress !“. Die
Besetzung mit Doppel-Bolz, S², dem Großen
Angler sowie Rookie Andi Baum lässt jedenfalls einiges an Spaß erwarten . . .
Eindeutig eine unbekannte Größe sind die Cologne Slotracer, welche mit dem SRC Köln
weder verwandt noch verschwägert sind. Die
Jungs stammen von einer Kellerbahn in Köln
und sind für die 2004er Auflage ein wirklich
unbeschriebenes Blatt.
Bislang hat Chief Tamar Nelwan jeweils eine
eindeutige Gewichtung in der Besetzung der
zwei Teams namens Racing for Holland vorgenommen. Sollte er auch in 2004 wieder so
verfahren, zählt Racing for Holland 2 wohl
ebenfalls eher zu den Außenseitern - wenn
nicht, dann sicherlich zu den Geheimfavoriten
. . . ;-))
Das einzige Klasse 2 Auto setzen die SchlitzPisten-Raser ein. Somit steht ein Sieger dieser
Veranstaltung schon einmal fest. Allerdings
dürfte der direkte Bewerb gegen die restlichen
elf Klasse-1-Teams sicherlich eine tolle Herausforderung für die Raser sein . . .
Das Team Slot Mittelrhein hatte im Vorfeld
arge Probleme, die Mannschaft zu komplettieren. Dennoch sind Teamrennen in ganz Deutschland ohne Alex, Dirk und Hansi eigentlich
NICHT vorstellbar. Schauen wir also einmal,
was die 3 aus dem Höhr-Grenzhausener Club
für dieses Jahr auf die Beine gestellt haben . . .
Der Schwerter Club plant(e) eine klare Trennung in Team 1 und 2. Ergo muss Team Car-
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24h von Moers - 2004
Die Teams, Stand der Dinge .................
Nachfolgend eine kurze Übersicht zum Stand
der Dinge bei den einzelnen Teams; soweit
dies in Erfahrung zu bringen war . . . ergänzt
um eine kurze Einschätzung der Teamchefs für
das Rennwochenende.
Zuvor aber noch zwei kurze Anmerkungen:
- Die Infos weisen den Stand 31.8. Nachmittags auf - die Dinge befinden sich aber erheblich im Fluss ;-))
- Aus leicht nachvollziehbaren Gründen stammen die Fotos i.d.R. NICHT von den Einsatzautos der Teams ;-))
Hei Folks, es hat echt Spaß gemacht mit Euch
zu telefonieren . . . und es bleibt dabei: der
Begriff „Last Minute“ wurde definitiv im Slotracing geprägt ;-))
Carrera Freunde Schwerte 1
Fahrer........... Siggi Jung, Andreas Rohmann,
Caroline Schnitzler, Jan Uhlig,
Ingolf Weber, Mirko Weber
Fahrzeug ...... Lola T70 Mk. IIIB aus GfK
Status ........... “Fahrzeug ist noch nicht fertig;
befindet sich just in der Lackierung; gestern Decals geklebt,
heute ist der Klarlack ’dran; für
Donnerstag ist erste Probefahrt
geplant - aber ob das klappt !?“
Zielsetzung... „Zumindest vor den Kölnern
(Anmerkung: dem SRC) landen;
alles andere ist egal !!“
X, Walter Schäfer, Ingo Vorberg, N.N.
Fahrzeug: ......Chaparral 2D
Status ............“Karosserie ist fertig, Chassis
befindet sich in Arbeit.“
Zielsetzung: ..„Ankommen; nicht Letzter werden !“
Checkered Flag
Fahrer: ..........Andi Baum, Stephan Bolz,
Werner Bolz, Jörg Fischer,
JanS, Der Schleichende
Fahrzeug: ......Ford GT40 Mk II
Status ............Fahrzeug #1 - Klarlack heute
aufgebracht, ebenfalls heute Abend ein passendes Chassis beschafft.
Fahrzeug #2 ist fertig.
Zielsetzung: ..„In die Top 11 fahren . . .“ (i.e.
nicht Letzter werden)
Cologne Slotracer
Aktuell keine Infos vorliegend, werden aber
nachgereicht . . .
Fahrer ...........Rüdiger Jansen
Fahrzeug .......Ford GT40 Mk. II
Status ............. / .
Zielsetzung .... / .
Carrera Freunde Schwerte 2
Fahrer:.......... „kunterbunt gemischt“: Uwe
Buchs, Jörg Gerbracht, Gregor
Stand 31. August 2004
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24h von Moers - 2004
Kraner Racing Team
Fahrer........... Jan Gürtzgen, Frank Horster,
Peter Recker, Andreas Laufenberg, Christian Schnitzler, Manfred Stork,
Fahrzeug ...... Ferrari 412 P - N.A.R.T.
Status ........... „Auto läuft; hat schon 24 Stunden gelaufen; sind zufrieden.“
Zielsetzung... „Hattrick !“
Racing for Holland 1
Fahrer........... Erwin Boarse, Willem Kloppenburg, Tamar Nelwan, Nick
de Waechter
Fahrzeug ...... Lola T70 Mk. IIIB aus GfK
Status ........... Das Auto ist fast fertig; es wurde
in den Grundzügen bereits kürzlich einmal eingesetzt ;-))
Zielsetzung... “Wir sollten um eine der TopPositionen kämpfen können . . .
aber dazu bracht man auch
Glück - jedenfalls mehr Glück,
als wir es im letzten Jahr hatten !
Wir werden unser Bestes geben.“
Racing for Holland 2
Aktuell keine Infos vorliegend, werden aber
nachgereicht . . .
Fahrer........... Rob de Ridder (Den Haag)
Fahrzeug ...... Mirage M1
Status ........... . / .
Zielsetzung... . / .
Schlitz-Pisten-Raser
Fahrer ...........Markus Hackstein, Detlef Jäger,
Ralf Jakobs, Olaf, Tony
Fahrzeug .......AC Cobra 427
Status ............„Heftiges Bauprogramm steht
noch an. Auto wird ggf. zum
Wochenende fertig.“
Zielsetzung ...„Ein 6.Platz im Gesamt sollte
vielleicht ’drin’ sein !?“
Slot Mittelrhein
Fahrer ...........Reiner Klein, Marcus Lehmler,
Rolf Lehmler, Hansi Rodenberg, Dirk Wolf
Fahrzeug .......Ford GT40 „Gulf“
Status ............“Heute Abend ist Hochzeit !“
Zielsetzung ...„Nur nicht Letzter werden !!“
Special Frank
Fahrer ...........Stephan Gollner, Uwe Schulz,
Jürgen Tepass, Frank van Eyck,
N.N.
Fahrzeug .......Mirage M1 „Gulf“, aus GfK /
Resine
Status ............2 Autos sind nahezu fertig - es
fehlt nur noch die Beleuchtung.
Zielsetzung ...„Eine Platzierung zw. Rang 2
und 5 sollte möglich sein . . .“
SRC Köln
Stand 31. August 2004
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24h von Moers - 2004
Fahrer........... Nezih Durukanli, (evtl. Andreas
Hammers), Hans Quadt, Roger
Schemmel, Dietmar Schortmann, Thomas Strässer,
Fahrzeug ...... Ferrari 330 P4
Status ........... “Auto ist fertig.“
Zielsetzung... „Fun haben . . . !!“
Umpfi's Slotbox Berg.-Gladbach
Fahrer ...........Rene Börger, Oliver Brehmt,
Ralf Christians, Thomas Nötzel,
Udo Schwellenbach, Axel Umpfenbach
Fahrzeug .......Ferrari 330 P4
Status ............“Auto ist fertig.“
Zielsetzung ...„Zu gewinnen, was denn sonst
!?“
Die Fahrzeuge ..............................................
Hier sei nochmals der Hinweis auf den Nachtrag zum Reglement gestattet, welcher Mitte
Juli 2004 heraus gegeben wurde !!
Teams, welchen dieser Nachtrag noch nicht
bekannt ist, sollten sich diese PDF schleunigst
auf der Web-Site des SRC Niederrhein ’reinziehen ;-))
Das ursprüngliche Konzept für die 24h Moers
2004 sah zwei Klassensieger vor. Die neu eingeführte Klasse 2 sollte den nicht ganz so starken Teams eine Möglichkeit geben, ebenfalls
einen Sieger auszufahren - denn mutmaßlich
werden nicht alle Teams mit „Kraner Racing“
mithalten können.
Leider nahm nur ein Team diese Chance wahr
und nannte ein Klasse 2 Slotcar. Die logische
Schlussfolgerung lautet wohl, dass somit 11
Teams auf Sieg fahren - auch wenn die im „Interview“ geäußerten Zielsetzungen andere Botschaften transportieren ;-))
Die Schwarzen Carrera Motoren werden in
den kommenden Tagen durchgemessen, um
für das Rennen keine „Blindgänger“ auszugeben. Nach den Erfahrungen der letzten Monate
ein prima Service ;-))
Die rund 50 Reifensätze befinden sich derzeit
in der Bearbeitung. Die Federführung hat hier
Mike Severin, der über langjährige Erfahrung
in diesem Job (für die frühere F.R.A. GT/LM)
verfügt.
Sowohl am Freitag als auch am Samstag Vormittag wird vom SRC Niederrhein eine technische Vorabnahme angeboten. Den Teams sei
dringend angeraten, diese Vorabnahme wahrzunehmen. Damit kann ein „schmerzhaftes Erwachen“ eine Stunde vor Rennbeginn nahezu
ausgeschlossen werden ;-))
Organisatorisches.......................................
Die ursprünglich angedachte Verpflegungspauschale wird NICHT umgesetzt, da deren
Handhabung organisatorisch zu schwierig werden dürfte. Somit bleibt’s bei der altbekannten
Einzelabrechnung und dem Bier vom Fass ;-))
Teams bzw. Teilnehmer, welche bereits die
Verpflegungspauschale „gebucht“ haben, er-
Stand 31. August 2004
halten das Geld zurück erstattet (bzw. haben es
schon zurück erhalten).
Zumindest zu den Themen Übernachtung und
Parken gibt’s Anfang kommender Woche noch
einen Nachtrag zu diesem Vorbericht . . .
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