Radlager hinten wechseln

PoloMagazin
Radlager hinten wechseln
Anleitung zum Wechseln der hinteren Radlager bei VW Polo 86 und 86C.
Hintere Radlager wechseln
Meist macht es sich durch unangenehme
Dröhngeräusche bemerkbar: das defekte Radlager. Ist es erstmal eindeutig als Fehlerquelle identifiziert sollte man sich
zügig an die Reparatur machen, da es sonst zu schlimmen Folgeschäden kommen kann. Ein eingelaufener Achszapfen ist
da noch das kleinere Übel.
Allzu viel Zeit muss man sich dafür nicht nehmen, da es sich um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt ist jedoch
100%ige Sorgfalt erforderlich.
Man sollte sich bei der Gelegenheit überlegen, ob man Bremstrommel und Bremsbacken auch gleich mittauscht. Ein
einmal montierter Lagerring wird bei der Demontage leicht beschädigt, was zu zusätzlichen Kosten beim Erneuern der
Bremstrommel zu einem späteren Zeitpunkt führen kann.
Schwierigkeitsgrad
Benötigtes Werkzeug:
- Radkreuz
- Seitenschneider
- Schonhammer
- Splintentreiber
- Nuss SW24
- Kombizange
- Flachschraubdreher
- Hammer 800g
1. Vorbereitung
1.1. zu beschaffendes Material
Benötigt wird je Seite ein kompletter Radlagersatz bestehend aus (im Bild von Links nach rechts) Wellendichtring,
inneres Lager, äußeres Lager, Kronensicherung, Splint und Fettkappe. Sollte im Radlagersatz kein Lagerfett enthalten sein,
muss zudem ein hochwertiges Lagerfett besorgt werden. Hier im Bild Castrol LMX, es kann natürlich auch jedes andere
Lagerfett entsprechender Güte verwendet werden.
1.2. Fahrzeug vorbereiten
Beim Arbeiten ohne Hebebühne muss das Fahrzeug auf ebenem und festem Grund abgestellt werden. Ersten oder
Rückwärtsgang einlegen und das Fahrzeug auf der, der Arbeitsseite gegenüberliegenden, Seite mit jeweils einem
Unterlegkeil vor dem Vorderrad und hinter dem Hinterrad sichern. Handbremse lösen. Eventuell vorhandene
Nabenabdeckungen entfernen. Eine Radschraube herausdrehen.
2. Radlager demontieren
2.1. Fettkappe entfernen
Fettkappe vorsichtig mit einem Schonhammer abschlagen. Wer nicht über das notwendige Geschick verfügt, kann die
Kappe auch mit einem zwischen Nabe und Dichtwulst angesetzten Meisel lösen und anschließen mit einem
Flachschrauben heraushebeln.
2.2. Sechskantmutter lösen
Fett abwischen. Splint geradebiegen und herausziehen. Kronensicherung abnehmen. Sechskantmutter mit
Ringschlüssel SW24 oder Stecknuss SW24 lösen. Druckscheibe und das äußere Lager entfernen.
2.3. Bremstrommel abnehmen
Bremstrommel abziehen. Falls diese sich nicht abnehmen lässt, Bremsbacken zurückstellen. Dazu die Bohrung ohne
Radschraube nach in Fahrrichtung vorne oben drehen. Durch die Bohrung mit einem Schraubendreher den im Bild
markierten Nachstellkeil nach oben drücken. Sollte der Keil hängen, einen Helfer auf die Bremse treten lassen, Keil nach
oben schieben und dort halten und Bremse wieder lösen. Bremstrommel abziehen.
2.4. Lagersitze austreiben
Den Wellendichtring mit einem Schraubendreher aushebeln und und das innere Lager herausnehmen. In den
Lagersitzen der Nabe für die Außenringe der Radlager befinden sich jeweils drei Nuten. Mit einem Splintentreiber oder
Durchschläger die Außenringe der beiden Radlager austreiben. Dabei immer darauf achten, dass die Lagerringe nicht
verkanten.
3. Radlager montieren
3.1 Lager montieren
Achszapfen gründlich reinigen und auf Verschleiß kontrollieren. Wird die alte Bremstrommel weiter verwendet, die Nabe,
insbesondere die Lagersitze gründlich reinigen. Die neuen Lagerringe mit Hilfe eines passenden Stück Rohres oder Welle
(knapp Außendurchmesser Lagerring) und einem Hammer eintreiben. Wenn vorhanden, kann dazu auch eine Presse
dazu verwendet werden. Darauf achten, dass der größere Durchmesser der Lagerringe nach außen zeigt. Die Ringe gerade
ansetzen und beim Eintreiben nicht verkanten. Das innere Lager gut mit Lagerfett einfetten und einsetzen. Den neuen
Wellendichtring mit Hilfe eines kleinen Brettchens über Kreuz einschlagen. Dabei ist darauf zu achten, dass der Ring beim
Einschlagen nicht verkantet. Die Bremstrommel auf den Achszapfen schieben. Äußeres Lager gut fetten und einsetzen.
Druckscheibe aufsetzen und Sechskantmutter montieren.
3.2 Radlager einstellen
Sollte das Rad demontiert worden sein, dieses wieder montieren. Während das Rad langsam gedreht wird,
Sechskantmutter langsam festziehen, solange bis sich das Rad von Hand nur noch schwer durchdrehen lässt. Die Mutter
dann langsam lösen bis sich die Druckscheibe (Pfeil) mit einem Schraubendreher verschieben lässt ohne diesen an der
http://www.polomagazin.de
Powered by Joomla!
Generiert: 15 January, 2017, 21:32
PoloMagazin
Nabe abzustützen.
3.3 Zusammenbau
Kronensicherung so aufsetzen, dass der Splint montiert werden kann. Splintenden umbiegen. Fettkappe gut zur Hälfte
mit Fett füllen und mit dem Schonhammer vorsichtig einschlagen.
Radschrauben korrekt anziehen und zum Abschluss eventuell vorhanden Nabenabdeckungen montieren.
4. Fehler
4.1 Fehler und ihre Konsequenzen
Zwei Fehler werden bei der Radlagermontage besonders häufig gemacht: Zuviel Fett und die Beschädigung des
Wellendichtringes beim Eintreiben oder bei der Trommelmontage. Beide Fehler haben die gleiche Konsequenz: Das
Fett, eigentlich zum Schmieren der Lager gedacht, gelangt in die Bremstrommel und damit auf die Bremsbacken, die
Bremse ist annähernd ohne Funktion! Deshalb immer sehr sorgfältig Arbeiten!
©2005 Stefan Tully /
Polomagazin
http://www.polomagazin.de
Powered by Joomla!
Generiert: 15 January, 2017, 21:32