Der Titel: „PMDG 737 You have Control“ läst es uns

Da hat man nun ein schönes Hobby gefunden …
Und man versucht so realistisch wie möglich in die
Lüfte zu kommen. Wie es sich gehört, hat man mit
Rods Flugschule und einer Cessna 172 oder
ähnlichem Fluggerät begonnen.
Nachdem die Anfänge gemacht waren und das
Interesse immer größer wurde, hat man sich dazu
durchgerungen, eines der beliebtesten Flugzeuge
überhaupt zu erstehen. Nicht zuletzt angespornt und
ermuntert vielleicht sogar durch den Blick in das reale
Cockpit seines Urlaubsfliegers. Wie oft hat man beim
Flug in den Urlaub davon geträumt, einmal so eine
Maschine selbst zu fliegen oder einfach mal nur ins Cockpit, Platz nehmen da wo die
sitzen, die man so um ihre Arbeitsplätze beneidet. Ob zu recht oder nicht sei einmal
dahingestellt.
So realistisch wie möglich soll der Flieger sein, die vielen Knöpfe und Schalter nicht
nur eine Funktion aufweisen, nein, es soll auch Reaktionen geben, auch und gerade
wenn sie nicht in der richtigen Reihenfolge betätigt wurden. So fällt die Wahl oft auf
die Boeing 737 von PMDG. Sicher gibt es noch andere Flugzeuge, die ähnlich gut
oder sogar noch besser simuliert sind, aber warum ich gerade dieses Flugzeug
erwähne, hängt mit einem jetzt neu erschienenen Buch von Tim Rommen
zusammen.
Der Titel:
„PMDG 737 You have Control“ läst es uns ahnen.
Viele werden sich vielleicht fragen, was soll ich mit einem Buch, wie soll ich damit
fliegen?
Aber mal ehrlich, wie oft haben gerade Beginner sich über Handbücher auf CD-Rom
oder über beiliegende, knapp gedruckte Handbücher geärgert. Wer erklärt mir nun
dies und das? vor allem das, was man nicht gefunden hat im beiliegenden
Infomaterial.
Und hier nun kommt dieses Buch ins Spiel, das schon allein von der Aufmachung her
wie ein Pilotenutensil aussieht.
Im schönen DIN A4 Format, spiralgebunden und schön gestaltet, vom Äußeren her
gibt es schon mal nichts zu bekritteln. Sehr praktisch von der Handhabung ist die
Idee das ganze spiral zu binden, lässt es den Benutzer doch das schnell und sicher
finden, was gerade vom Thema her interessiert. Aufgeschlagen nimmt es in unserem
Sessel- und Wohnzimmer-Cockpit nicht allzu viel von unserem kostbaren Platz. Da
hat man schnell gefunden was man braucht, um eine, wie auch immer geartete,
Situation nachzulesen. Natürlich ist das bei uns Wohnzimmer- und PC-Piloten nicht
so, wir werden das Geschriebene verinnerlichen und nicht eher starten bis alles im
Schlaf sitzt. Und trotzdem schön zu wissen, dass man im Gegensatz zu den „echten
Kutschern“ eine Pause -Taste besitzt, um den Flug anzuhalten, wenn es nötig ist,
doch einmal in den Unterlagen nachzuschlagen.
Der Autor:
Zum Autor sollten wenige Sätze ausreichen, denn dass hier jemand vom Fach den
Stift der Erklärung geschwungen hat, erkennt man schon auf den ersten Seiten.
Tim Rommen, der Autor, kennt die Materie sowohl von der Seite des Flugkontrollers,
als auch von der Seite des fliegenden Personals. Er hat nach einigen Monaten der
Ausbildung zum ATPL dann auch den Platz des 1. Offiziers im Cockpit einer 737
eingenommen und steuert diese durch die realen Lüfte.
Zum Inhalt:
Vom Inhalt her merkt man, wie schon erwähnt, dass
es von einem Fachmann für interessierte Laien
geschrieben wurde, und das in einer Schrift
/Sprache, die alle im deutschsprachigen Raum
verstehen können (sollten). Jederzeit so spannend
und interessant geschrieben, dass man kaum
aufhören kann zu schmökern, bis man die letzte
Seite verschlungen hat. Der Autor hat sich sehr viel
Mühe gegeben, eine solch komplexe Materie wie
die eines Verkehrsflugzeuges anhand von
Beispielen locker zu erklären. Man muss nicht
unbedingt die PMDG 737–800/900 sein Eigen
nennen, nein, viele grundlegenden
Voraussetzungen fürs Fliegen werden hier
angesprochen und, wie ich meine, verständlich und
nachvollziehbar erklärt.
So werden die Grundlagen der Aerodynamik
angesprochen und an einfachen, verständlichen
Beispielen erklärt. Dieser Rote Faden der einfachen
und doch fundierten Erklärung des Fliegens überhaupt
zieht sich durch das ganze Buch, und das immer in
einer Art, die den Nicht-Fachmann nie überfordert.
Acht Missionen, die man auch Aufgaben nennen
könnte, führen den Leser vom Starten einer
abgestellten Maschine (cold & dark) bis hin zum
Abstellen derselben auf der Parkposition, wie es eine
echte Flugzeugcrew eben macht. Sicher und sauber,
so dass die nächste Flying-Crew den Flieger ohne
Probleme wieder in die Luft bringen kann.
Beispielseiten aus dem Buch
Gegliedert sind diese Missionen, in denen das Gelesene in die entsprechende
Maschine umgesetzt werden kann, von den Startvorbereitungen über Engine
Start Taxi Out Take Off Autopilot Flugcharakteristik Planung des
Anfluges bis zur Landung.
Nun werden natürlich einige sagen, was nützt mir das, ich habe keine PMDG 737800/900. Ich, der Schreiber dieses Reviews, auch nicht.
Ich habe das ganze einmal versucht, mit entsprechenden Tabellen und Infos, mit
CLS A340 500-600 oder PMDG 747 sowie Freeware der verschiedensten
anderen Hersteller und auch, last but not least, mit der PMDG 737-600/700
nachzufliegen. Es hat mir auch dort geholfen der Realität ein Stück näherzukommen.
Also kann man getrost sagen, dass dieses Buch nicht nur für die Besitzer der
Titelmaschine nutzbar ist oder interessant wäre.
Ich bin sogar so verwegen zu behaupten, dass der eine oder andere
Dünnblechflieger und Einmotkolbenschüttelbeweger mit dem Geschriebenen das
eine oder andere Geheimnis lüften kann. So wird an Beispielen erläutert, wie man ein
METAR/TAF liest und decodiert, wie Wetter und Windcharts zu lesen und zu
interpretieren sind. FMC-Programmierung, SID/STARS, NOTAMS, das alles ist
vorbildlich, reich bebildert, dargestellt und erklärt. Ergänzt wird dieser Flugalmanach
mit einer Menge an Tipps und Tabellen.
Vielleicht ist der ein oder andere zu Beginn ein wenig enttäuscht, dass der anfangs in
Aussicht gestellte Flug nicht bis zum Ende fertiggeflogen wird, denn es geht primär
um das zu erlernende Hauptziel der Aufgabe. Hat man die Missionen lange genug
geübt kann man das an seinen immer besser werdenden Fertigkeiten des
Flusifliegens feststellen.
Diese Missionen können dann, so oft wie man möchte, wiederholt werden. Am Ende
des Buches gibt es sozusagen die Erfolgskontrolle anhand von Flügen, die
umgesetzt werden müssen, und zwar nach den vorgegebenen Flugunterlagen die
da sind OFP (Operation Flight Plan) Fuel Order/Load Manifest ACARS
Loadsheed/Take Off Calculation NOTAMS Departure Enroute Alternate Destination Company Notams Simadventure Spezial NOTAMS
Wetter und Anflugkarten dazu alles an benötigten Tabellen und
Hinweisen.
Meiner Meinung nach eines der besten Bücher dieser Art, die für die Flugsimulation
geschrieben wurden. Wenn auch der Preis den einen oder anderen vordergründig
etwas abschrecken möge. Wer das Gleiche für einen hochwertigen PC- Flieger
ausgibt sollte sich nicht scheuen, die 34,95 € für ein Buch dieser Klasse auszugeben.
Erstens ist das vermittelte Wissen simulationsübergreifend, will heißen, es ist im FS9
genauso gültig wie im FSX, und eine POSKY 737 fliegt nach den gleichen
aerodynamischen Regeln wie ein Wilco–Airbus.
Sogar die Kleinen müssen sich nach den physikalischen Gesetzen richten. Somit ist
dieses Kompendium wirklich für fast alle geeignet und ich möchte behaupten, ein
„Muß haben“ für 90 % aller PC-Flieger. Denn mit dem erworbenen Wissen macht das
Simmen noch mehr Freude, kommt man der Realität so doch wieder um ein großes
Stück näher.
Das Fazit …
von mir zu diesem gelungenen,
unverzichtbaren Simulations-Pilotenutensil
ist :
Kompetent und Interessant geschrieben,
nie langweilig, immer durch integrierte
Flüge und Missionen/Aufgaben
nachvollziehbar sowie durch viele
Abbildungen und Tabellen übersichtlich und
erklärend gestaltet. Abgerundet wird das
ganze durch drei Datensammlungen am
Ende des Buches. Die nochmals viele
Erläuterungen und Abbildungen zum
Thema Fliegen enthalten, sowie ein
reichhaltiges Glossar.
Alles in allem ein empfehlenswertes Nachschlagewerk für den ambitionierten PCPiloten oder den technisch am Fliegen Interessierten und nicht nur für die.
Einen kleinen Minuspunkt vergebe ich für den ein oder anderen Fehler, der beim
Korrekturlesen wohl unentdeckt geblieben ist, als auch bei einigen von der Druckerei
beim Drucken gemachten Unsauberkeiten (einige Seiten sind leicht gesprenkelt und
auf einer Seite sind zwei Abbildungen leicht verschmiert ). Dies sollte bei einem so
relativ hochpreisigen Produkt nicht vorkommen und ist vielleicht ein Tipp, die
Qualitätskontrolle zu verbessern.
Aber dies alles tut zumindest dem Spaß, das Gelesene umzusetzen, keinen
Abbruch. Daher kann ich dies Buch nur jedem, auch den Nicht-PMDG-Fliegern ,
ans Simmulantenherz legen.
Zu beziehen ist dieses tolle Buch zum Preis von 34,95 € bei Aerosoft oder direkt bei
SimAdventure http://www.sim-adventure.de/
U-Bootwilli/Klaus für Friendly Flusi