Ford Galaxy – Technische Daten

TECHNISCHE DATEN
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Ford Galaxy – Technische Daten
(Stand: Juni 2015)
Leistung und Kraftstoffverbrauch
Verbrauch gemäß NEFZ
1)
Liter/100 km
Motor
1,5 l EcoBoost, 6Gang-Schaltgetriebe
(mit Start-StoppAutomatik)
2,0 l EcoBoost, 6Gang-Automatik
(mit Start-StoppAutomatik)
2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe
(mit Start-StoppAutomatik)
2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe
(mit Start-StoppAutomatik)
2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe und
intelligentem
Allradantrieb iAWD
(mit Start-StoppAutomatik)
2,0 l TDCi, 6-GangPowerShiftAutomatik (mit StartStopp-Automatik)
2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe
(mit Start-StoppAutomatik)
2,0 l TDCi, 6-GangPowerShiftAutomatik (mit StartStopp-Automatik)
2,0 l TDCi, 6-GangPowerShiftAutomatik und
intelligentem
Allradantrieb iAWD
Fahrleistungen
2)
Leistung
(kW/PS)
CO 2
(g/km)
innerorts
außerorts
kombi
-niert
Vmax
km/h
0-100
km/h
(sec)
50-100
km/h
3)
(sec)
118/160
149
8,0
5,6
6,5
195
10,0
10,5
176/240
180
10,3
6,5
7,9
222
8,6
n.a.
88/120
129
5,6
4,6
5,0
180
13,6
13,1
110/150
129
5,6
4,6
5,0
195
10,9
10,9
110/150
139
6,1
4,9
5,4
193
12,2
11,7
110/150
139
6,1
4,9
5,4
192
10,9
n.a.
132/180
129
5,6
4,6
5,0
208
9,8
9,7
132/180
139
6,1
4,9
5,4
205
9,6
n.a.
132/180
149
6,4
5,4
5,8
203
10,6
n.a.
Ford-Werke GmbH, Öffentlichkeitsarbeit, 50725 Köln; E-Mail: [email protected], Fax: 0221/90-12984
Pressematerialien finden Sie unter presse.fordmedia.eu. Besuchen Sie www.facebook.com/fordindeutschland,
www.twitter.com/Ford_de oder www.youtube.com/fordindeutschland
(mit Start-StoppAutomatik)
2,0 l TDCi Bi-Turbo,
6-Gang- PowerShiftAutomatik (mit StartStopp-Automatik)
154/210
144
6,3
5,1
5,5
214
8,9
n.a.
Alle Messwerte ermittelt mit 17-Zoll-Rädern
1) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren [VO (EG) 715/2007 und VO
(EG) 692/2008 in der jeweils geltenden Fassung] ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes
Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den
verschiedenen Fahrzeugtypen.
2) von Ford ermittelte Testwerte
3) im 4. Gang
Gewichte1
1,5 l EcoBoost, 6GangSchaltgetriebe (mit
Start-StoppAutomatik)
118 kW/160 PS
2,0 l EcoBoost, 6Gang-Automatik
(mit Start-StoppAutomatik)
176 kW/240 PS
2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe
(mit Start-StoppAutomatik)
88 kW /120 PS
2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe
(mit Start-StoppAutomatik)
110 kW /150 PS
2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe und
intelligentem
Allradantrieb iAWD
(mit Start-StoppAutomatik)
110 kW /150 PS
2,0 l TDCi, 6-GangPowerShiftAutomatik (mit
Start-StoppAutomatik)
110 kW /150 PS
2,0 l TDCi, 6-GangSchaltgetriebe
EG-Leer2
gewicht
(kg)
zulässiges
Gesamtgewicht
(kg)
zulässiges
Gesamtgewicht
Gespann
(kg)
Max.
Anhängelast
gebremst
3
(12%)
(kg)
Max.
Anhängelast
gebremst
4
(8%) (kg)
Max.
Anhängelast ungebremst
(kg)
1.708
2.510
4.110
1.600
1.800
750
1.733
2.585
4.385
1.800
1.800
750
1.752
2.565
4.065
1.500
2.000
750
1.752
2.595
4.595
2.000
2.000
750
1.813
2.655
4.655
2.000
2.000
750
1.760
2.600
4.600
2.000
2.000
750
1.756
2.595
4.595
2.000
2.000
750
-2-
(mit Start-StoppAutomatik)
132 kW/180 PS
2,0 l TDCi, 6-GangPowerShiftAutomatik (mit
Start-StoppAutomatik)
132 kW/180 PS
2,0 l TDCi, 6-GangPowerShiftAutomatik und
intelligentem
Allradantrieb iAWD
(mit Start-StoppAutomatik)
132 kW/180 PS
2,0 l TDCi Bi-Turbo,
6-GangPowerShiftAutomatik (mit
Start-StoppAutomatik)
154 kW/210 PS
1.760
2.600
4.600
2.000
2.000
750
1.841
2.685
4.685
2.000
2.000
750
1.779
2.620
4.620
2.000
2.000
750
1) Alle Angaben beziehen sich auf Fahrzeuge mit Grundausstattung
2) EG-Leergewicht einschließlich Fahrer (75 kg), Betriebsstoffen und befülltem Kraftstofftank (90 Prozent)
3) bei 12 Prozent Steigung
4) bei 8 Prozent Steigung
-3-
Abmessungen
Außen (mm)
Länge
Breite mit / ohne Außenspiegel
Breite mit angeklappten Außenspiegeln
Höhe (unbeladen)
Radstand
Spurweite vorn
Spurweite hinten
Bodenfreiheit mindestens
Innenraum 1. Sitzreihe (mm)
Kopffreiheit (ohne / mit Glasschiebedach)
Max. Fußraum (mittelhohe Sitzfläche, Sitz in hinterster Position)
Schulterfreiheit
Hüftbreite
Innenraum 2. Sitzreihe (mm)
4.848
2.137 / 1.916
1.953
1.747
2.849
1.606
1.606
124
Kopffreiheit (ohne / mit Glasschiebedach)
Fußraum
Schulterfreiheit
Hüftbreite
Innenraum 3. Sitzreihe (mm)
Kopffreiheit
Fußraum
Schulterfreiheit
Hüftbreite
1
Gepäckraumvolumen (Liter)
7-sitzige Konfiguration (dachhoch beladen)
5-sitzige Konfiguration (beladen bis Gepäckraumabdeckung)
5-sitzige Konfiguration (dachhoch beladen)
2-sitzige Konfiguration (dachhoch beladen)
Lademaße (mm)
Ladelänge am Boden bis zur 1. Sitzreihe
Ladelänge am Boden bis zur 2. Sitzreihe
Ladebreite zwischen den Radhäusern
Breite der Ladeöffnung (auf Höhe des Ladebodens)
Höhe der Ladeöffnung (in Fahrzeugmitte)
Ladehöhe (über Mitte der Hinterachse)
Ladekante (ab Fahrbahn)
1.026 / 990
991
1.535
1.451
Kraftstofftankinhalt (Liter)
Benzin
Diesel
1.068 / 1.019
1.081
1.531
1.432
985
867
1.359
1.148
300
700
1.301
2.339
2.057
1.246
1.145
1.192
932
982
692
70
70
1 Gemessen nach ISO 3832. Abmessungen können je nach Modellversion und Ausstattung abweichen.
-4-
Lenkung und Radaufhängung
System
Wendekreis Wand zu
Wand (m)
Wendekreis Bordstein
zu Bordstein (m)
Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servo-Unterstützung (Electric Power
Assisted Steering EPAS), optional Ford Adaptives Lenksystem (bei
Marktstart noch nicht verfügbar)
12,0
11,6
Fahrwerk
Vorn: Einzelradaufhängung an McPherson-Federbeinen mit Stabilisator
Hinten: Einzelradaufhängung an Integrallenkerachse mit Stabilisator – optional mit automatischem
Niveauausgleich
Continuous Control Damping System optional erhältlich
Bremssystem
Bremsscheibendurchmesser (mm)
Bremsscheibentyp
Anzahl und Durchmesser der
Bremskolben (mm)
Bremskolbentyp
Art der Parkbremse
vorne
316 x 32
Gusseisen belüftet
hinten
316 x 11
Gusseisen massiv
2 x 44
1 x 38
Gusseisen schwimmend
Elektrisch
Gusseisen schwimmend
Räder und Reifen
Felgen
Reifendimension
Stahl
7,5 J x 17
235/55 R17
Leichtmetall
7,5 J x 17 (5x2-Speichen)
235/55 R17
Leichtmetall
7,5 J x 17 (20-Speichen)
235/55 R17
Leichtmetall
7,5 J x 17 (10-Speichen)
235/55 R17
Leichtmetall
7,5 J x 17 (5-Speichen)
235/55 R17
Leichtmetall
7,5 J x 18 (5x2-Speichen)
235/50 R18
Leichtmetall
7,5 J x 18 (5-Speichen)
235/50 R18
Leichtmetall
8 J x 19 (20-Speichen)
245/45 R19
-5-
Antriebsoptionen
Vorderradantrieb
Allradantrieb „Intelligent AWD-System“ iAWD mit variabler elektronisch geregelter Kraftverteilung – nur in
Verbindung mit 2,0 l TDCi 110 kW (150 PS) und 132 kW (180 PS)
Benzinmotoren
Typ
Hubraum
Bohrung
Hub
Verdichtung
Max. Leistung
bei
Max.
Drehmoment
bei
Ventiltrieb
3
cm
mm
mm
kW (PS)
1/min
Nm
1/min
Zylinder
Zylinderkopf
Motorblock
Nockenwellenantrieb
Kurbelwelle
Motorsteuerung
Benzineinspritzung
Emissionsnorm
Turbolader
Schmiersystem
Kühlsystem
Getriebe
Übersetzungsverhältnis pro
Gang
1,5 l EcoBoost Benziner
118 kW (160 PS)
Reihenvierzylinder mit TurboAufladung, BenzinDirekteinspritzung und variabler
Nockenwellenverstellung Ti-VCT,
quer eingebaut
1.498
79,02
76,40
10,0:1
118 (160)
6.000
240
2,0 l EcoBoost Benziner
176 kW (240 PS)
Reihenvierzylinder mit TurboAufladung, BenzinDirekteinspritzung und variabler
Nockenwellenverstellung Ti-VCT,
quer eingebaut
1.999
87,50
83,10
10,0:1
177 (240)
5.400
345
1.500 – 4.500
Zwei obenliegende Nockenwellen
(DOHC) mit 4 Ventilen pro Zylinder,
doppelte unabhängige
Nockenwellenverstellung
4 in Reihe
Aluminiumguss
Aluminiumguss
Zahnriemen im Ölbad mit
dynamischen Spanner,
reibungsarm
Gusseisen, 4 Ausgleichsgewichte,
5 Hauptlager
Bosch MED17
Hochdruckdirekteinspritzung mit 6Loch-Injektoren
Euro 6
Borg Warner
Ölpumpe mit elektronisch
geregelter variabler Fördermenge
Zweifach öffnendes Thermostat mit
gekoppelter mechanischer
Wasserpumpe
6-Gang-Schaltgetriebe (MMT6)
2.300 – 4.900
Zwei obenliegende Nockenwellen
(DOHC) mit 4 Ventilen pro Zylinder,
doppelte unabhängige
Nockenwellenverstellung
4 in Reihe
Aluminiumguss
Aluminiumguss
Steuerkette
1 – 3,817
2 – 2,149
3 – 1,422
4 – 1,028
5 – 0,821
6 – 0,685
R – 3,951
Achsübersetzung – 4,063
1 – 4,584
2 – 2,964
3 – 1,912
4 – 1,446
5 – 1,000
6 – 0,746
R – 2,943
Achsübersetzung – 3,208
-6-
Gusseisen, 8 Ausgleichsgewichte,
5 Hauptlager
Bosch MED17
Hochdruckdirekteinspritzung mit 7Loch-Injektoren
Euro 6
Borg Warner
tbd
tbd
6-Gang-Automatik (6F35)
Dieselmotoren
2,0 l TDCi Diesel
88 kW (120 PS)
Typ
3
Reihenvierzylinder mit TurboAufladung, quer eingebaut
1.997
2,0 l TDCi Diesel 110 kW (150 PS)
und 132 kW (180 PS) mit
intelligentem Allradantrieb iAWD
Reihenvierzylinder mit TurboAufladung, quer eingebaut
1.997
Hubraum
cm
Bohrung
Hub
mm
mm
85,0
88,0
85,0
88,0
kW (PS)
1/min
Nm
17,0:1
88 (120)
3.500
310
17,0:1
110 (150)
3.500
350
1.750 – 2.000
Zwei obenliegende Nockenwellen
(DOHC) mit 4 Ventilen pro Zylinder
4 in Reihe
Aluminiumguss
Grauguss
Zahnriemen mit Spanner für
Primärantrieb
Stahl, 4 Ausgleichsgewichte, 5
Hauptlager
Ford Common Rail Engine
Management System für
Dieselmotoren
Multipoint Direkteinspritzung
2.000 – 2.500
2.000 – 2.500
Zwei obenliegende Nockenwellen
(DOHC) mit 4 Ventilen pro Zylinder
4 in Reihe
Aluminiumguss
Grauguss
Zahnriemen mit Spanner für
Primärantrieb
Stahl, 4 Ausgleichsgewichte, 5
Hauptlager
Ford Common Rail Engine
Management System für
Dieselmotoren
Multipoint Direkteinspritzung
Euro 6
variable Turbinengeometrie,
oberhalb des Motors montiert
Aktives Ford ThermomanagementSystem
6-Gang-Schaltgetriebe (MMT6)
Euro 6
variable Turbinengeometrie,
oberhalb des Motors montiert
Aktives Ford ThermomanagementSystem
6-Gang6-GangSchaltgetriebe
PowerShift(MMT6)
Automatik
(MPS6)
1 – 3,583
1 – 3,583
2 – 1,864
2 – 1,952
3 – 1,156
3 – 1,194
4 – 0,816
4 – 0,829
5 – 0,886
5 – 0,943
6 – 0,737
6 – 0,756
R – 3,711
R – 4,843
AchsüberAchsübersetzung – 4,063 setzung – 4,357
Verdichtung
Max. Leistung
bei
Max.
Drehmoment
bei
Ventiltrieb
1/min
Zylinder
Zylinderkopf
Motorblock
Nockenwellenantrieb
Kurbelwelle
Motorsteuerung
Benzineinspritzung
Emissionsnorm
Turbolader
Schmiersystem
Kühlsystem
Übersetzungsverhältnis
pro Gang
1 – 3,583
2 – 1,864
3 – 1,156
4 – 0,816
5 – 0,886
6 – 0,737
R – 3,711
Achsübersetzung – 4,063
-7-
132 (180)
3.500
400
Typ
3
2,0 l TDCi Diesel
110 kW (150 PS) und
132 kW (180 PS)
Reihenvierzylinder mit TurboAufladung, quer eingebaut
1.997
2,0 l TDCi Diesel Bi-Turbo
154 kW (210 PS)
85,0
88,0
Reihenvierzylinder mit TurboAufladung, quer eingebaut
1.997
Hubraum
cm
Bohrung
Hub
mm
mm
85,0
88,0
Verdichtung
Max. Leistung
kW (PS)
17,0:1
110 (150)
132 (180)
16,0:1
154 (210)
1/min
Nm
3.500
350
3.500
400
3.750
450
1/min
2.000 – 2.500
2.000 – 2.500
Zwei obenliegende Nockenwellen
(DOHC) mit 4 Ventilen pro Zylinder
4 in Reihe
Aluminiumguss
Grauguss
Zahnriemen mit Spanner für
Primärantrieb
Stahl, 4 Ausgleichsgewichte, 5
Hauptlager
Ford Common Rail Engine
Management System für
Dieselmotoren
Multipoint Direkteinspritzung
2.000 – 2.250
Zwei obenliegende Nockenwellen
(DOHC) mit 4 Ventilen pro Zylinder
4 in Reihe
Aluminiumguss
Grauguss
Zahnriemen mit Spanner für
Primärantrieb
Stahl, 4 Ausgleichsgewichte, 5
Hauptlager
Ford Common Rail Engine
Management System für
Dieselmotoren
Multipoint Direkteinspritzung
Euro 6
variable Turbinengeometrie,
oberhalb des Motors montiert
Euro 6
Zweifacher sequenzieller Lader von
Borg Warner mit fester
Turbinengeometrie
Aktives Ford ThermomanagementSystem
6-Gang-PowerShift-Automatik
(MPS6)
bei
Max.
Drehmoment
bei
Ventiltrieb
Zylinder
Zylinderkopf
Motorblock
Nockenwellenantrieb
Kurbelwelle
Motorsteuerung
Benzineinspritzung
Emissionsnorm
Turbolader
Schmiersystem
Kühlsystem
Übersetzungsverhältnis pro
Gang
Aktives Ford ThermomanagementSystem
6-Gang6-GangSchaltgetriebe
PowerShift(MMT6)
Automatik
(MPS6)
1 – 3,583
1 – 3,583
2 – 1,864
2 – 1,952
3 – 1,156
3 – 1,194
4 – 0,816
4 – 0,829
5 – 0,886
5 – 0,943
6 – 0,737
6 – 0,756
R – 3,711
R – 4,843
AchsüberAchsübersetzung – 4,063 setzung – 4,357
1 – 3,583
2 – 1,952
3 – 1,194
4 – 0,829
5 – 0,943
6 – 0,756
R – 4,843
Achsübersetzung – 4,357
Hinweis: Alle hier genannten technischen Daten stellen Vorabwerte dar. Sie waren zum Zeitpunkt der
Drucklegung korrekt. Da Ford seine Produkte kontinuierlich verbessert, behält sich das Unternehmen
das Recht vor, die Angaben jederzeit zu ändern.
Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO 2 -Emissionen eines
Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab,
sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO 2 ist
das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum
offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO 2 -Emissionen neuer
-8-
Personenkraftwagen können dem ‚Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO 2 -Emissionen und
den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen‘ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen
und bei http://www.dat.de/ unentgeltlich erhältlich ist. Für weitere Informationen siehe Pkw-EnVKVVerordnung.
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Ford-Werke GmbH
Die Ford-Werke GmbH ist ein deutsches Automobilunternehmen mit Sitz in Köln. Das Unternehmen
beschäftigt an den Standorten Köln und Saarlouis mehr als 24.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.
Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 wurden mehr als 40 Millionen Fahrzeuge
produziert. Für weitere Informationen zu den Produkten und Dienstleistungen von Ford besuchen Sie
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Kontakt:
Isfried Hennen
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Hartwig Petersen
Ford-Werke GmbH
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