Aus MOTORRAD-Katalog 2005

Aus MOTORRAD-Katalog 2005
Kainzinger
Kainzinger-Yamaha YZF-R1: Hubraum 999
cm³, Leistung 201 PS, Drehmoment 127 Nm,
Motor umfassend überarbeitet, AkrapovicRennauspuff, Karbonverkleidung, Karbontank,
BST-Karbonfelgen, PFM-Bremsanlage, NissinBremspumpe, QAT-Gabel, Öhlins-Federbein,
Attack-Fußrasten, 183 kg fahrfertig, Preis
60000 Euro
Foto: Jahn
(Stand: November 2004)
T = Test, VT = Vergleichstest,
LT = Langstreckentest,
TT = Toptest, FB = Fahrbericht
Herbert O. Kainzinger ist eine feste Größe in der Tuning-Szene. Obwohl er die
Latte sehr hoch legt, übertrifft er sich von Jahr zu Jahr selbst. Seine Yamaha
YZF-R1, nur mit feinsten Komponenten ausgestattet, knackt mittlerweile locker
die 200-PS-Marke, und dabei wiegt die Rakete nur noch 183 Kilogramm. Seine
Superlativ-Motorräder dienen auf den Messen und Rennstrecken einerseits als
Kundenmagneten, andererseits aber auch als rollende Labore. Nach dem Motto
„Stillstand ist Rückschritt“ tüftelt er ständig weiter und entlockt den Motoren ihre
letzten Geheimnisse. Von dieser Erfahrung profitieren seine Kunden, denn
Kainzinger weiß bei den allermeisten Kundenmotorrädern schon lange, welches
Tuning Leistung bringt.
Kainzinger
KAINZINGER-SUZUKI HAYABUSA: Hubraum
1396 cm³, Leistung 200 PS, Drehmoment
165 Nm, Cosworth-Kolben, Titan-Pleuel, Ventile, -Tassenstößel und -Auspuff,
Magnesiumfelgen, Öhlins-Racinggabel und Federbein, Yoshimura-X1-Verkleidung,
Gewicht 205 kg, Preis: 87 000 Euro
Foto:Gargolov
(Stand: Januar 2003)
T = Test, VT = Vergleichstest,
LT = Langstreckentest,
TT = Toptest, FB = Fahrbericht
Sein Name wirkt wie ein Donnerhall in der Tuningszene. Schon viele Jahre im
Geschäft, befasst sich Herbert O. Kainzinger am liebsten mit Kunden, bei denen
Geld wenig oder keine Rolle spielt. Macht natürlich jeder Tuner gern, doch in dem
Hockenheimer Betrieb geben sich diese Leute die Klinke in die Hand. Zwar
standen auf Kainzingers Werkbank auch schon 125er-Viertakter zwecks
Leistungssteigerung, doch lieber beschäftigt sich der Meister mit potentem Gerät
à la R1. Sehr beeindruckend auch die Umbauliste der Über-Hayabusa: 1,4 Liter
Hubraum, 200 PS, 165 Nm, Magnesium-Felgen, Titanauspuff, gefräste NissinRacing-Bremszangen, Yoshimura-Teile und so fort.
Kainzinger
Foto:Künstle
Kainzinger-Suzuki Hayabusa: Hubraum
1396 cm³, Leistung 200 PS,
Drehmoment 165 Nm, Cosworth-Kolben,
Titanpleuel, -ventile, -tassenstößel und auspuff, Magnesiumfelgen, ÖhlinsRenngabel und -Federbein, NissinRennbremsanlage, Yoshimura-X1Verkleidung und -Sitzbank, Gewicht 205
kg, Preis 87000 Euro
(Stand: Januar 2004)
T = Test, VT = Vergleichstest,
LT = Langstreckentest,
TT = Toptest, FB = Fahrbericht
Wenn Herbert O. Kainzinger einen Motor tunt, werden aus serienmäßigen 150 PS
nicht selten 150 kW. Dabei nimmt sich die Hockenheimer Firma mit Vorliebe
Reihenvierzylinder vor, doch auch für den großen Twin der Honda VTR 1000 SPModelle hält Kainzinger einiges parat. Unvergessen auch seine V-Fource auf Basis
der Yamaha Vmax, deren Saugmotor 204 PS auf dem MOTORRAD-Prüfstand
leistete. Was Kainzinger für Kunden ohne Geldsorgen aufbauen kann, zeigt seine
oben abgebildete Hayabusa. Für den kleineren Geldbeutel bietet er natürlich
auch Einzelkomponenten und weniger aufwendiges Tuning an. Wer wissen
möchte, was Kainzinger sonst noch im Programm hat, wird im Internet fündig.