Nummer 98 Dezember 2004 - nsu-ig

Transcription

#H 25451#
Nummer 98
Dezember 2004
Inhaltsverzeichnis
IG´ler bei der Arbeit................................................................................
Inhalt........................................................................................................
Vorwort des Vorstandes, Neue Mitglieder..................................................
NSU 2 Rad Werkzeug und Literatur..........................................................
Protokoll der Jahreshauptversammlung......................................................
Dank an die Korbachcrew........................................................................
Blitzumfrage JHV.....................................................................................
Besuch des Graf Berghe von Trips Museum...............................................
Der ACI Clubausweis...............................................................................
Detmolder Oldtimertage 2004.................................................................
Berolina Berlin........................................................................................
OBI Treff Berlin......................................................................................
Herbstausfahrt IG Berlin...........................................................................
Zwickau..................................................................................................
Neue Accessoires der NSU Gmbh.............................................................
NSU IG auf der Technorama Hannover.....................................................
NSU Quickly Kaufberatung......................................................................
25 Jahre Prinz IG.....................................................................................
Voetee auf großer Fahrt...........................................................................
Neues aus Diepholz...............................................................................
Neueres aus Diepholz.............................................................................
Antrag....................................................................................................
NSU TT Trophy......................................................................................
Versicherung....................)......................................................................
IG´ler helfen sich gegenseitig...................................................................
Technik Ribbe.........................................................................................
Vorschau auf das 25. int. NSU Treffen in Holland......................................
Termine..................................................................................................
Ersatzteilliste............................................................................................
Kleinanzeigen..........................................................................................
Stammtische, Impressum
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Und nun noch vielen Dank an die fleißigen Artikelschreiber – es sind diesmal auch neue
Namen dabei, was mich besonders freut: B. Lingsch, D. Kastner, J.Auerbach, W.Ribbe, G.
Geiling, T.Voetee, Peter Zellmer, NSU GmbH, Jürgen Weiser, Hermann Sadh, Mario,
Ein schönes Weihnachtsfest und ein NSU reiches neues Jahr 2005 wünscht Euch und
allen Angehörigen, Eure NSU Prinzen Post Redaktion
Die Prinzen-Post Nr. 98 / 12.2004
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Vorwort und Neuzugänge
Rund um NSU
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NSU Zweirad Spezialwerkzeug und Literatur
Liebe Clubmitglieder,
was lange währt, wird endlich gut
die NSU-Saison 2004 neigt sich dem Ende. Blicken wir auf die vergangenen Monate, war
sicherlich viel interessantes und amüsierendes dabei. So bringen wir unsere zwei- und
vierrädrigen Lieblinge gerne in den Winterschlaf.... Die diesjährige Jahreshauptversammlung hat den jetzigen Vorstand bestätigt und ihn für 2 weitere Jahre wieder
gewählt. Für dieses Vertrauen vielen nochmals vielen Dank!
Neben dem 25. internationalen NSU-Treffen in Holland im Mai 2005 gibt es schon jetzt
ein weiteres wichtiges Datum, dass ihr vormerken solltet: Vom 17.-19.06.05 finde das
bunte Treffen zu unserem 25jährigen Clubbestehen in Lauenau-Feggendorf statt. Die
Planung läuft bereits auf vollen Touren. Helfer sind in jeder Beziehung herzlich
willkommen! Noch ein Appell an alle, die ihren Mitgliedsbeitrag noch bar einzahlen oder
mühevoll überweisen: denkt bitte daran, dass bis zum 15.01.2005 der Beitrag entrichtet
sein muss. Macht es Euch und unserem Kassenwart doch einfacher: zeichnet eine
Einzugsermächtigung.
So, allen Mitgliedern, NSU-Freunden und deren Familien eine schöne, besinnliche
Weihnachtszeit, ein friedvolles neues Jahr und das wir uns alle gesund und munter beim
nächsten NSU-Event wieder sehen!
Diesmal gibt es 4 Neuzugänge zu begrüßen:
Andreas Mehlhorn, NSU-Kettenradfahrer und Gründungsmitglied der NSU Zweirad IG,
hat lange Jahre das clubeigene Werkzeug und die Literatur verwaltet. Dafür an dieser
Stelle nochmals vielen Dank.
Ab sofort befindet sich das Werkzeug bei unserem Motorradreferenten Joachim Tilch und
die Literatur bei der Geschäftsstelle. Das Ausleihen erfolgt weiterhin gegen ein Pfand.
Und was gibt es zu leihen?
(Fast alle) Werkzeuge für die Max
Montageblock mit Aufspannvorrichtungen: für Fox, Superfox, Max, Lux
Lambretta/Prima
Ersatzteillisten für:
Quick/98/2Takt – Fox/98/4Takt – Fox/125/2Takt – Superfox/125/4Takt – Lux/200/2Takt –
Max Standard und Spezial/240/4Takt – 251 OSL/250/4Takt – Konsul/350+500/4Takt –
Prima/Lambretta 2Takt
Instandsetzungsanleitungen:
Prima 3 und 5 mit Nachträgen
Betriebsanleitungen:
Fox/125/2Takt - Max Spezial/250/4Takt - Konsul 501 OST/500/4Takt
Bei Interesse meldet Euch bitte.
Peter Missalla, Schulstr. 31, 31137 Hildesheim, Tel. 05121-65195,
mit einer 53´er NSU Lambretta
Claus Karsten, Puderbacher Str.7, 56317 Urbach, Tel. 02684-5605,
mit einem Ro80 und 2 mal NSU Max
Philipp Rinker, Reitzergasse 18, 35630 Ehringhausen, Tel. 06443-3040,
Email: [email protected] mit einem Prinz 1000 Bj. 67
Seit Juni bereits Mitglied:
Jörg Zimmermann, Schottenmüllerstr. 78, 14167 Berlin, Tel. 030-8176180 mit einer
Quick Bj. 50 und diversen Quickly´s
Bitte beim nächst liegenden Stammtisch melden (s. Impressum)
NSU 251 OSL Baujahr 1938
Protokoll der Jahreshauptversammlung 2004
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Protokoll der Jahreshauptversammlung
der NSU Prinz IG von 1980 und der NSU Zweirad IG
Die JHV fand am 06.11.2004 im Restaurant Zur Linde, in 31867 Lauenau-Feggendorf
statt.
Tagespunkte:
Begrüßung der Teilnehmer durch den 1. Vorsitzenden: Um Punkt 14.00 Uhr eröffnete
Bernd Lingsch die JHV und begrüßte alle Anwesenden. Vorab spielte er ein Lied namens
„Lido Polka“ vom Kasettenrekorder ab. Dieses Lied steht in Verbindung mit dem
gleichnamigen Campingplatz Lido de Jesolo in Italien. Die Original Schallplatte wurde von
Gerhard Klepp zur Verfügung gestellt.
Feststellung der Stimmliste: Konrad Schedler gab die Stimmliste rum, welche eine
Gesamtanzahl von 32 anwesenden Mitgliedern ergab.
Bericht des Vorsstandes über das abgelaufene Geschäftsjahr:
a.) Konrad Schedler berichtete vom 24.int. NSU-Treffen in Korbach, dessen
Organisator er auch war. Trotz des miesen Wetters waren sehr viele Leute
gekommen, darunter auch eine stattliche Anzahl aus der NSU Prinz IG. Es
herrschte trotz der widrigen Umstände eine gute Stimmung. Das Fernsehen fand
sich ebenfalls für einen kurzen Bericht vor Ort ein. Durch viele Besucher
herrschte ein reger Verkehr, der am Samstag nur mit Hilfe der Feuerwehr in Griff
bekommen werden konnte. Die Halle in der Frühstück und Abendprogramm
stattfand, wurde wohl auch wegen des Wetters stark frequentiert. Am Samstag
Abend werden wohl zwischen 600-700 Leute darin gewesen sein. Konny
bedankte sich noch einmal für die tolle Mithilfe seines Team´s und sein Bericht
endete mit einem starken Applaus für das wirklich gelungene Treffen.
b.) Es wurde die Aktion „Fördermitglieder“ von Bernd Lingsch vorgestellt, bei der es
darum geht, Personen zu benennen, welche den Club durch Know How und
Einsatz von geistigen und geldlichen Mitteln unterstützen können.
c.) Anschließend wurde kurz über die neue Geschäftsordnung berichtet.
d.) Auch im Jahre 2005 wird wieder die „Schläferaktion“ gestartet und Alfred Unger
bat noch einmal darum, dass Einzugsermächtigungen gezeichnet werden sollten
um die Einnahme des jährlichen Clubbeitrages für alle Parteien zu vereinfachen.
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e.) Der Einladung zur JHV folgte aufgrund verschiedener Unpässlichkeiten keiner der
geladenen Personen aus NSU GmbH (Plagmann), Audi Tradition (Mnich)
ACI.(Schütt) und ebenfalls die ACI-NSU Spartenvertreter Langer und Scheffer.
f.) Es wurde noch mal von Stefan Piesendel dazu aufgerufen, ihm Bilder vom Treffen
in Korbach zukommen zu lassen, um diese dann auf eine Gesamt CD zu brennen
und den interessierten Personen gegen einen kleinen Obulus zukommen zu
lassen. Diese CD soll in ca. 4 Wochen fertig sein.
g.) Zur vorgeschlagenen Layout-Änderung der Prinzen-Post kam es zu keiner
einhelligen Meinung, so dass die Gestaltung auch weiterhin in den Händen der
Redaktion liegt.
h.) Im März 2005 wird die neue Mitgliederliste, von Alfred Unger mit viel Arbeit
erstellt, erscheinen. Er bat darum, dass Mitglieder, welche Fehler in der Liste
finden, sich doch bei ihm melden sollten um diese dann zu bereinigen. Im März
2006 wird dann die Liste mit Fahrzeugangaben erscheinen.
i.) Zur Bremen Classic Motorshow berichtete Helmut Knuschke zu einem späteren
Zeitpunkt der JHV.
j.) Gerhard Geiling berichtete von der Technorama Hannover, wo ein 50 qm großer
NSU Stand aufgebaut war, welcher regen Zulauf hatte. Es gab einen kompletten
Querschnitt durch das NSU Fahrangebot zu sehen. Die Aktion war wieder mal
ein großer Erfolg.
Bericht der Stammtischväter:
a.) Stefan Piesendel berichtete für die NSU IG Berlin von Ausfahrten und vom
zweiten OBI Treffen, wo trotz schlechten Wetter´s 100 Fahrzeuge zu sehen
waren. Die IG Berlin ist NSU mäßig nicht weiter gewachsen, es scheint dort nicht
so viele NSU Fahrer zu geben.
b.) Vom Stammtisch Bramsche gab es wenig zu berichten, außer das man sich ab
2005 jeden 2. Monat bei einem anderen Mitglied des Stammtisches treffen will.
c.) Wilfried Ribbe´s Stammtisch Hannover besteht noch aus 7 Leuten und sonst gab
es nichts Neues.
d.) Robert Balzer berichtete für den Stammtisch Kassel von sporadischen Ausfahrten
und von monatlichen Treffen, an welchen manchmal nur 6 Personen, aber dann
auch wieder 20 Personen teilnehmen.
e.) Von einer Ausfahrt wusste Claus Kynast vom Stammtisch Minden zu berichten, da
alle Mitglieder durch vielfältige andere Arbeiten im Jahre 2004 verhindert waren,
irgendetwas zu unternehmen.
f.) Joachim Auerbach von der Fahrergemeinschaft Neckartal wusste von starken
Aktivitäten zu berichten. Bei den monatliche Treffen sind immer zwischen 20
8
und 25 Personen anwesend. Auf dem jährlichen Treffen waren trotz schlechten
Wetters ca. 60 Autos und 10 Motorräder. Zum Treffen kamen auch Siegfried
Spiess und Arthur Westrup. Als Teilnehmer am Treffen der Kärntener NSU
Freunde konnte er dieses nur empfehlen. Außerdem überbrachte er Grüße von
Manfred Schiemer (Östereich) und von S.Spiess, wo schon die Nachfertigung von
rennspezifischen Teilen aufgenommen wurde. Wer Interesse hat, möchte sich
bitte bei Herrn Spiess melden. Als Resumé sagte Joachim Auerbach zum Schluß:
NSU lebt.
Bericht der Redaktion: Es wurde darum gebeten, Termine früher abzudrucken. Dieses
soll, soweit der Redaktion möglich, dann auch geschehen. Ansonsten war man seitens der
Redaktion und der Mitglieder mit der Prinzen-Post im Ganzen wohl sehr zufrieden.
Bericht des Kassenwartes Alfred Unger: Einnahmen von 15.575,74 Euro standen
Ausgaben in Höhe von 11.784,45 Euro gegenüber, so das sich ein Guthaben von
21.967,76 Euro für den Club ergibt. Der Club hat derzeit 368 Mitglieder. Nach dem
Bericht des Kassenwartes wurde Alfred Unger auch gleich durch den Vorstand, die
Kassenprüfer und die anwesenden Mitglieder mit 34 Ja-Stimmen und 0 Gegenstimmen,
bei 4 Enthaltungen entlastet.
Bericht des Webmasters G.Geiling: Gerhard Geiling berichtete darüber das die
Kleinanzeigen sehr gut laufen und in der Zeit vor dem Treffen in Korbach ein neuer Peak
in Sachen Zugriffe erfolgt ist. Weiterhin soll nun versucht werden die dynamische Seite
mit weiterer Hilfe aus dem Club nach vorne zu bringen.
Wilfried Ribbe als ACI-Deligierter: In Kürze soll die ACI-Mitgliedskarte für die
Clubmitglieder herausgegeben werden. Des weiteren wurde seitens des ACI in Ingolstadt
eine Halle angemietet, in der Ersatzteile gelagert werden sollen, welche dem ACI
zukommen. Diese sollen dann den Mitgliedern zu Verfügung stehen. Ansonsten werde
man weiter beobachten, was der ACI auf die Beine stellt.
Wahlen: Der gesamte Vorstand, sowie der Schriftführer und die Kassenprüfer wurden
nach Befragung zwecks Wiederwahl mit 27 Ja-Stimmen gegenüber 0 Gegenstimmen, bei
5 Enthaltungen wieder gewählt. Der Vorstand besteht aus: Bernd Lingsch (1.Vorsitzender)
Konrad Schedler (2.Vorsitzender) Stefan Piesendel (3.Vorsitzender) Andreas Griwatz
(Schriftführer) Robert Balzer (Kassenprüfer) und Wilfried Ribbe (Kassenprüfer). Nach der
Wahl gab Konrad Schedler bekannt, das er nicht noch einmal zur Wahl in den Vorstand
zur Verfügung stehen werde.
Bericht der Referenten:
a.) Helmut Knusche berichtete von der sehr erfolgreichen Classic Motorshow
Bremen, wo es 50 Jahre Moped zu feiern gab, was mit rund 60 Fahrzeugen getan
wurde. Uwe Vanester und Franz Henniges hatten diesen Messestand ins Leben
geführt. Aus versicherungstechnischen Gründen wurde der Stand nicht unter
NSU Prinz IG, sonder unter MoNi geführt, so das Außenstehende gar nichts von
der großen NSU Ausstellung erfuhren. Man erhielt den 2.Platz in der Kategorie
„Schönster Stand“ für die 80qm große Ausstellungsfläche mit dem Drehpodest,
worauf die Mopeds präsentiert wurden. Im nächsten Jahr sollen die Fahrzeuge
auf einem Baugerüst mit 9 mal 9 Metern Grundfläche, ähnlichen einem Smart
Auslieferungsturm, präsentiert werden.
b.) Über Bernd Lingsch berichtete Joachim Tilch über einige Nachfragen zum Thema
NSU Motorrad, wobei eine sogar von Mallorca kam.
c.) Gerhard Geiling berichtete das in diesem Jahr einige Anfragen zum Prinz II und III
kamen.
Anträge:
a.) Die Prüfung einer Oldtimer-Gruppenversicherung ergab noch kein
befriedigendes Ergebnis. Die Prinzen Post wird über kommende Neuigkeiten
berichten.
b.) Um dem Vorstand einen größeren finanziellen Spielraum für Ereignisse wie
Teilekauf eines Lagers oder Ausrichtung eines Treffens usw. zu geben, wurde mit
29 Ja-Stimmen gegenüber einer Nein-Stimme, bei 2 Enthaltungen beschlossen,
diesen zu gewähren.
c.) Der Kauf einer Lamminiermaschine bis Format DIN A3 wurde mit 18 JaStimmen, gegenüber 0 Gegenstimmen, bei 14 Enthaltungen genehmigt.
d.) Der Antrag auf Unkosten- und Umsatzbeteiligung bei Verkauf von clubeigenen
Ersatzteilen ist mit 12 Ja-Stimmen, gegenüber 10 Nein-Stimmen, bei 10
Enthaltungen bewilligt worden.
NSU Kalender 2005: Es wird für das Jahr 2005 keinen Kalender der Firma Gulitz geben,
da die Nachfrage zu gering war und sich somit eine Auflage nicht lohnt.
Unterschrift 1.Vorsitzender
Unterschrift Schriftführer
(Bernd Lingsch)
9
(Andreas Griwatz)
Angeregte Gespräche............
Joachim Auerbach, wie immer bester Laune.............
Die restlichen IG´ler beim fachsimpeln.......
2x
Die diesjährige Jahreshauptversammlung fand ich
Was ich schon immer mitteilen wollte:
1x
5x
Ich fand die Typenchronologie über Sport Prinz sehr gut! Wenn es Informationen auch über andere NSU-Typen,
sprich Prinz 1-3 gäbe, wäre ich über Publikation in der Prinzen Post dankbar! - Helmut Kirkes
eigener Clubausweis
schlechte Resonanz zum Update Fahrzeugliste:
viele Leute wollen einfach nicht, dass jeder weiss, was man für Fahrzeuge hat. - Thomas Krystofiak
gute Arbeit von wenigen, es sollte mehr Aktivposten geben;
Feedback der Stammtische zu gering - Bernd Lingsch
Zweirad, NSU besteht nicht nur aus 1000er oder TT - Helmut Kolkhorst + B. Lingsch
ET-Wesen Sicherheit: Bremstrommeln, Sitze, Gurte etc.
10x
Ich finde die Mitarbeit im Audi Club Deutschland
Welchen Themen sollte sich der Vorstand mehr widmen?
8x
5x
Diese Veränderungen finde ich
9x
10x
Ich habe Vorteile aufgrund meiner Mitgliedschaft im Verein
Ich merke, daß sich im laufenden Jahr einiges verändert/bewegt hat
6x
Ich erhalte Rückmeldung bei Fragen, Vorschlägen etc.
Ich fühle mich als Mitglied angesprochen und gut betreut
8x
Ich weiß, daß meine Meinung und meine Mitarbeit gefragt sind
Schlecht
1x
3x
5x, 1x?
Die Prinzen Post ist
1x
9x
10x
Die Vorstandsarbeit ist
Gut
10x
Der Vorstand und seine Arbeit sind transparent und nachvollziebar
von 32 Mitgliedern gaben 10 einen Antwortbogen ab
Weiß nicht
Teileverkauf nach der JHV 2004...........
Ergebnisse der Blitzumfrage bei der Jahreshauptversammlung 2004
10
Blitzumfrage JHV 2004
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12
Besuch im Graf Berghe von Trips Museum
Besuch in der Villa Trips - Museum für Rennsportgeschichte
schlechten Wetters nicht mit meinem
NSU zu fahren – ich finde, er hat in
Korbach genug Regenwasser abbekommen.
Also machte ich mich sofort auf in meine
Halle um meinen Mercedes /8 zu holen.
Ich schaffte es von da aus sogar
halbwegs pünktlich nach Hause um
Britta zu holen und um 19.05h waren
wir am Treffpunkt.
Wie jedes Jahr macht der Wirt der
Gaststätte „Am Elsbach“, Stammkneipe
der Oldtimerfreunde Grevenbroich den
ganzen August Urlaub.
Also mussten für zwei Stammtischtermine Ausweichquartiere gefunden werden. Am 05.08. wurde eine
Ausfahrt mit anschließendem Biergartenaufenthalt und für den 19.08. ein
Besuch in der „Villa Trips - Museum für
Rennsportgeschichte“ geplant.
wir den Eintritt gezahlt hatten ging es
sofort in die „Werkstatt und Box“ früher
Schwimmbad der Gräfin Thessa, der
Mutter des Rennidols. Hier standen drei
der insgesamt acht gebauten Formel
Junior Rennwagen: einer wurde von
Wolfgang Graf Berghe von Trips der
Scuderia Colonia, dessen Vorsitzender er
war zur Verfügung gestellt, einer wurde
von der Stiftung für das Museum
gekauft, und einer war ein Unfallfahrzeug – alle demontierten Teile
befanden sich hier in einer Ecke der
Box.
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als Bahnwart eingestellt und seine Söhne
Michael und Ralf kennt heute jeder.
Nachdem uns Christoph Louis alles über
den schnellen Grafen und den Rennsport der 50er und 60er Jahre erzählt
hatte überließ er uns das Museum zur
Erkundung. Dort gibt es eine Bibliothek
mit ca. 7000 Büchern zum Rennsport
von den Kinderschuhen bis heute. In der
Mitte steht ein Modell des Tripschen
Geländes mit der Villa Trips und der
Burg Hohenbusch.
Einige Oldtimer waren schon da, wir
begrüßten uns kurz und ich musste mir
Fragen anhören wie: „Na hast du deinen
Prinz gestrecht?“, doch schon bald ging
es los nach Horrem.
Jeder bekam für den Fall der Fälle eine
Wegbeschreibung, die wir zum Glück
aber nicht brauchten, denn wir fuhren in
der Kolonne bis zur Villa Trips.
Heiner
Schnorrenberg
hatte
die
Museumsverwalter überredet, nach der
regulären Öffnungszeit für die Oldtimerfreunde zu bleiben und uns durch
das Museum zu führen.
Treffpunkt war in Grevenbroich an
unserer Stammkneipe um 19.00h. Als
ich von der Arbeit nach Hause fuhr,
entschloss ich mich wegen des
Im Foyer verteilte ich die Flugblätter für
den Oldtimertreff in Stommlerbusch, die
mir Norbert zugemailt hatte. Nachdem
Ausserdem gab es hier eines der ersten
Go Karts, dass Trips 1960 aus Los
Angeles mitbrachte. Geplant war der
Bau einer Kartbahn, doch als der Graf
am 10. September 1961 verunglückte
wären auch beinahe die Pläne zum Bau
der Bahn gestorben. Doch die Rennsportfreunde Wolfgang Graf Berghe von
Trips eröffneten am 19. April 1965 die
Bahn, welche schon bald zu klein
wurde. Man fand ein entsprechendes
Gelände in Kerpen-Manheim, eröffnete
diese Kartbahn 1980 – Rolf Schumacher
Das Graf Wolfgang Zimmer ist mit
unzähligen Originalutensilien bestückt
u.a. dem Schreibtisch des Grafen und
seinem ungewöhnlichen Stuhl: ein
Westernsattel.
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Hier wirkt es so lebendig, als wohne der
Graf noch hier.
Im Benzin-Zimmer Taffy kann man
zahlreiche Trips Exponate bewundern,
hier ist auch der Helm des Grafen, den
er an seinem Todestag trug.
übertragung vom Unfall des Grafen.
Durch Zeitungsausschnitte Trauerkränze
und Fotos des Unglücks wird man
unweigerlich 43 Jahre zurückversetzt.
Filme vieler Jahrzehnte werden im Raum
Aintree gesammelt. Hier kann man sich
einen Überblick verschaffen, welche
Rolle der Automobil-Rennsport im
Unterhaltungsfilm vergangener Jahrzehnte bis hin zu Chris Rea´s „La
Passione“ gespielt hat und noch spielt.
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Anschrift: Villa Trips – Museum für
Rennsportgeschichte, Parkstr. 20, 50169
Kerpen-Horrem, Tel: 02273-940670
Fax: 02273-940672. Mehr Infos gibt’s
auch unter www.scuderia-colonia.de
und www.automobil-rennsport.de
Detlef Kastner
Im Raum „Mille Miglia“ schreiben
Freunde und Angestellte über den
Grafen.
Im Raum Modelle wird die Entwicklung
des Autos anhand von 1:18 und 1:24
Modellen gezeigt.
Pesseleute erinnern sich im Raum „Le
Mans“ wie Trips in Führung liegend sein
Rennen in Frankreich 1958 unterbrach
um Jean Hebert aus seinem brennendem Auto zu retten.
Ausserdem gibt es hie viele Fotos von
Trips mit „normalen“ Straßenautos u.a.
einem Prinz 3 und einem Prinz 4 und
natürlich Porsche, Mercedes...
Der Raum „Mythos Graf Berghe von
Trips“ ist einer der kleinsten Räume, der
es aber in sich hat. Hier steht die Uhr
auf 15.06 am 10.09.1961 per
Knopfdruck
beginnt
die
Radio-
Nachdem wir uns sattgesehen und
gelesen hatten gingen wir zum
„gemütlichen“ Teil des Abends über und
wurden von der Gastgeberin mit
belegten Brötchen und Getränken auf
der Terrasse versorgt. Wir redeten viel
Benzin und fuhren dann im Regen nach
Hause.
Als Resümee kann ich sagen, dass für
Fans des Grafen oder Motorsportfans ist
dieses Museum ein Geheimtipp. Nur in
der Bibliothek zu stöbern ist ein Erlebnis
für sich, denn die Auswahl ist unbegrenzt.
Öffnungszeiten sind täglich außer
Samstags 14.00-18.00h, Eintritt: 4,- €
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ACI - Clubausweise
Detmolder Oldtimer Tage 2004
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Zu Besuch bei den 7. Detmolder Oldtimer Tagen 28.+29.08.2004
ACI-Clubausweis:
Dieser Ausgabe der Prinzen Post liegt der ACI Clubausweis bei. Er ist persönlich und nicht
übertragbar und gewährt den Inhabern derzeit Einkaufsvorteile aus dem Displayartikelbestand von Audi. An weiteren Vorteilen wird gearbeitet.
Diejenigen, die bereits mitgeteilt haben, ihre Mitgliedschaft über 2004 nicht zu
verlängern, erhalten den Ausweis verständlicherweise nicht mehr.
Im August war es mal wieder soweit: die
Organisatoren der Detmolder Old-timertage riefen zum Treffen auf dem Baubetriebshof. Und wie immer kamen
viele, denn sehen und gesehen werden
war wieder angesagt.
Für Fragen und Anregungen stehen der Vorstand und der ACI-Delegierte Wilfried Ribbe
gerne zur Verfügung.
Zweirad. Viele Händler, die vor
Displayartikel anboten. Und ich
und such, fand aber auch diesmal
Plakette mit unserem Herrmann
Cherusker) aus den 60ern. OK,
halt beim nächsten Mal –
woanders.
allem
such
keine
(dem
dann
oder
Sonntag: als ich kam, standen Renate
und Claus Kynast sowie Heinz Meier
und Werner Pötscheke mit ihren
Spidern schon fast wieder zur Abfahrt
bereit. Nichts da, ich stellte mich
daneben und machte einige Fotos.
Zwischenzeitlich kamen immer mehr
NSU-Interessierte, die uns ansprachen
und alte Zeiten hochleben ließen.
Sehen und gesehen werden – gutes
Stichwort.
Am Samstag war kein
bekanntes Gesicht oder Fahrzeug zu
sehen. Es regnete, aber die Veranstaltung war gut besucht. Neben mir
stand ein Ro 80, hier und da mal ein
Meine letzen Ausgaben der Prinzen
Post, die wenigen, die vom Vortag noch
übrig waren, gingen weg wie warme
Semmeln. Besondere Hingucker waren
in diesem Jahr aus meiner Sicht – neben
den NSU-Schönheiten – ein seltener
Saab Sonett sowie ein Porsche Kombi.
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Detmolder Oldtimer Tage 2004
Berolina 2004
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4. Berolina – Rallye – Historic 2004
Am 14.08.2004 fand unsere Lieblingsrallye vor den Toren Berlins statt.
Lieblingsrallye Deswegen, weil man als „alter Berliner“ endlich mal nicht lange
Anfahrtswege zu einer guten Veranstaltung in Kauf nehmen musste. Diesmal startete ich
Es war aber auch eine Verkaufsveranstaltung für NSU Zweiräder: ein
nicht komplettes und mit Gebrauchsspuren gezeichnetes Fahrrad für 75 EUR.
Und in der nächsten Reihe steht eine
Quickly F – betagt und benutzt für 850
EUR. Und auf dem Weg zu meinem
Sport Prinz: ein aufgeladenes Quickly,
das wieder mit nach Hause genommen
wurde. Wie viele Anfragen es wohl dafür
gab...?!
Lippe Detmold – eine wunderschöne
Stadt. Dieser Werbeslogan gilt mit
Sicherheit auch für die Detmolder
Oldtimertage. Vielleicht kommen 2005
noch mehr NSU-Fahrer zu Besuch –
dann klappt´s auch mal wieder mit
einem großen Stand der NSU Prinz IG /
Zweirad IG....... Schön wär´s!
Bernd Lingsch
mit unserem IG Mitglied Klaus Becker, da mein Bruder im Urlaub war. Es standen wieder
ca. 230 km auf dem Programm.
Darunter 8 WP, die, wie vom Veranstalter zu vermelden war, immer erschwerter
genehmigt werden. Diesmal konzentrierte man sich bei den WP`s auf den bekannten
Rundkurs Teltow- Fläming Ring ( Kallinchen bei Zossen ) , wo wir 6 WP`s in
verschiedenen Streckenabschnitten zu bewältigen hatten. Hier fallen meistens die
20
Berolina 2004
Gestaltungshinweise zur PP
Entscheidungen in der Gesamtwertung, wobei es hier besonders auf das Durchfahren der
Lichtschranke ankommt. Da wir ja nicht jedes Jahr an verschiedenen Rallyes teilnehmen,
wo man bekanntlich eine gewisse Routine bekommt, ist das mit den Lichtschranken
immer so eine Sache. Mit etwas Glück und Geschick gelang es uns trotzdem zu einem
guten 7. Platz in der Gesamtwertung ( bei 25 Startern ) und vor allem zum Klassensieg bis
Bj. 1970. Nach einem guten Büffet und der Siegerehrung fuhren wir mit unseren Pokalen
stolz nach Hause. Diesmal blieb auch der „ Prinz“ von Blessuren verschont, was ja noch
viel wichtiger war. Ob wir den Klassensieg im nächsten Jahr wieder verteidigen können,
steht noch in den Sternen. Der Veranstalter überlegt noch, ob sich der ganze Aufwand bei
der Ein-holung von Genehmigungen und dem Teilnehmerrückgang noch lohnt. Es wäre
schade, weil es sich hier um eine gut organisierte Rallye vom Victory TeamBerlin mit
freundlicher Unterstützung des ADAC handelt.
Peter Zellmer NSU IG Berlin
Auf geht´s für Peter und Klaus...............
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Der Bieber lernt schwimmen!
Das 3. OBI Old – und Youngtimertreffen der NSU IG Berlin bei OBI Grenzallee
Tja, das war nun die dritte Veranstaltung, die die NSU IG Berlin auf dem bekannten
Gelände in Neukölln durchgezogen hat...Aber ganz von vorne:
Auf Grund von Vorgaben und
Absagen des Sponsors hatten
wir so einige Probleme im
Vorlauf zu klären: Das Ganze
sollte an einem (verkaufsoffenen) Sonntag stattfinden,
Konsequenz war, das der
Termin
sehr
spät
im
September lag – das Wetter
ist
da
erwartungsgemäß
schlecht. Das Sponsoring
durch
OBI
für
die
Veranstaltung sah bisher den
Platz,
Verzehrbons
und
Rabatte beim Einkauf vor. Diesmal ging das so: zunächst gab es für alle 3 Positionen
Zusagen, also nichts wie los und Einladungen an die bereits bekannten Clubs mit Zusagen
für eben diese Positionen rausgegeben. Kurz vor dem Termin dann ein Anruf von dem
stellvertretenden Marktleiter, das sein Chef den Zuschuß um die Verzehrbons gekürzt hat.
Die NSU IG bzw. ich als Einladen der standen bei den Gästen aber im Wort. Also nichts
wie los und für Ersatz gesorgt. Den fand ich dann in Form der ebenfalls auf dem Gelände
ansässigen Bäckerei, die uns preislich soweit entgegen kam, das die Verpflegung für 100
Oldiefahrer nur rund 80 Euro kostet. Ok, das wäre dann geklärt.
So kam dann der Sonntag Morgen und draußen hörte man den Regen fallen „Mensch, da
kommt ja wohl keiner“ schoß mir durch den Kopf und ich sah uns schon auf einem Berg
Kuchen und Brötchen sitzenbleiben...von dem weiteren Ärger mit dem Sponsor ganz zu
schweigen. Aber was solls, raus aus dem Bett, wird schon werden!
Endlich im Ziel, die Pokale in den Händen................
Einige andere Mitglieder hatten den Platz schon gestern abgesperrt, als wir ankamen,
waren schon Klaus und Henry da und wir begannen mit dem Aufbau, immer begleitet von
etwas Wasser von oben...
Als dann auch Peter mit Gaby
und seinem Sportprinz auftauchte, ging es dann richtig
zur Sache: Info aufbauen,
Mülleimer verteilen, Slalomkurs aufbauen und die ersten
„Aussteller“ einweisen. Ja,
genau,
entgegen
meiner
pessimistischen
Einstellung
kamen Sie doch in Scharen,
am Ende zählten wir rund 100
Oldtimer, die trotz des
Sauwetters den Weg zu uns
gefunden hatten – unser Veranstaltung
scheint inzwischen ein fester Bestandteil
des Berliner Terminkalenders zu sein.
Aber auch andere schöne Fahrzeuge waren zu sehen, besonders ein Opel GT , ein sehr
schöner Honda und ein alter Granada fielen mir auf.
22
Der übliche Slalom und der
Geschicklichkeitsparcours fanden
wieder großen Anklang und die
von OBI bereitgestellten Preise
(Eimer mit Pflegeartikeln) wurden
von den Gewinnern erfreut entgegengenommen.
Am Ende saßen die Mitstreiter
unserer IG geschafft aber glücklich
unter
den
Pavillons
der
Information und ließen sich die
mitgebrachten
und
übriggebliebenen
Speisen
schmecken.
Der Tenor war: „Hat
Spaß gemacht und
nächstes Jahr tun’s wir
wieder!“
Besonders
müssen wir uns bei
unseren Frauen bedanken,
die
uns
diesmal nahezu vollzählig geholfen haben
und so auch unter den
Besonders die befreundeten VDH, Clubs
Olle Opels und Käfer Freunde Berlin
waren mit vielen Mitgliedern und deren
Fahrzeugen vertreten.
Als besondere Highlights tauchten dann
aber auch einige uns unbekannte NSUs
auf, u.a. ein schöner RO 80, ein Prinz 4
und ein zum TT umgebauter 1000 C,
dessen Besitzer jetzt auch unsere IG
verstärkt. Aber auch Herr Zimmermann, seit Mitte des Jahres Mitglied
der NSU Prinz IG und auch bei uns in
der Berliner IG gern gesehener
Besucher, kam mit seiner Telekom –
Quickly auf eigener Achse angereist.
Auch einige andere Zweiradfahrer
fanden den Weg zu uns.
23
widrigen
Bedingungen
einen
Erfolg möglich gemacht haben.
Falls also jemand Lust hat,
nächstes Jahr mal Berlin zu
besuchen und an unserer Veranstaltung Ende August, Anfang
September teilzunehmen, melde
er sich frühzeitig bei uns.
Stefan
24
Letzte Ausfahrt vor dem Winter
Letzte Ausfahrt vor dem Winter
NSUs im Flugzeughangar
Am Ende der Runde, nach einer Diskussion mit dem Kutscher über die Fahrtpreise, ging
es dann in die zum Park gehörenden Kneipe, in der für uns 2 Tische reserviert waren. Es
gab...Hirschgulasch, wobei sich da dann die Frage stellte, ob wir nun die hübschen
Tierchen, die wir draußen gerade gesehen hatten, nun verspeisten? Aber die Bedienung
konnte uns da beruhigen.
Herbstausfahrt der NSU IG Berlin
Aufgrund des späten Veranstaltungstermins unseres Treffen bei OBI (siehe eigenen Artikel)
fand unsere 2004 Abschlußfahrt erst im Oktober statt – wobei wir mit dem Wetter echtes
Glück hatten.
Peter hatte eine Strecke ausgeknobelt, machte aber aus dem Ziel und der Fahrtroute ein
großes Geheimnis, es gab die Routenbeschreibung dann erst am Treffpunkt, einem großen
Parkplatz unter der Stadtautobahn Berlin. Hier durften wir dann auch „Volvo-Stefan“
nebst Familie mit seinem TT Umbau sowie Herrn Zimmermann begrüßen, der sich bei
OBI zu unserer IG gesellt hatte. Als dann die Pläne ausgeteilt wurden, wurde klar, das wir
eine Tour in das nördliche Umland vor uns hatten. Es sollte in Schorfheide gehen.
„Gentleman, start zur Engine...“ und los
ging’s. Zunächst über die Stadtautobahn bis
wir aus der Stadt raus waren, dann über
malerische Landstraßen zu unserem ersten
Ziel, dem Wildpark Schorfheide, wo dann
die durchschnittlich 70 PS der NSU
Fahrzeuge gegen 1 PS vertauscht wurde –
wir fuhren eine Runde mit einem großen
Pferdewagen
zu
den
verschiedenen
Gehegen. Unter anderem leben hier
Haustierrassen, die eigentlich schon aus
gestorben waren und durch Rückkreuzungen wieder zum Leben erweckt wurden, aber
auch Wölfe, Bisons und Hirsche waren zu besichtigen.
25
So gestärkt ging es dann
weiter,
wieder
mit
unbekanntem
Ziel...als
dann aber ein Wegweiser
nach Groß Dölln in unsere
Richtung zeigte, war mir
klar,
das
Peter
das
Fahrsicherheitszentrum anteuerte. Nach einer Fahrt
durch
ein
ehemaliges
Russenkasernen – Gelände,
das
den
ehemaligen
Flughafen umgibt, standen
wir vor einer großen
Betonfläche, wohl der
ehemaligen Startbahn, auf
der eine Rotte Mercedesahrer versuche, ihre Autos
nicht umzuschmeißen...
Hier gab’s dann Kaffe und
Kuchen und ein wenig
Benzingespräche in einem
alten
Flugzeugbunker,
während wir das Treiben
auf der Fahrfläche begutchteten. Die NSUs fühlten
sich hier, geschützt vor
dem einsetzenden Regen,
auch sehr wohl. Es wurde sogar überlegt, ob man nicht hier mal ein größeres Treffen
durchführen könne...mal sehen!
Die Rückfahrt verlief ereignislos, bis auf die Tatsache, das die Kolonne uns dann kurz vor
Berlin durch ein heimtückisches Wendemanöver abhängte und wir sie erst auf dem oben
bereits erwähnten Parkplatz wieder trafen.
Stefan
26
Zwickau als Sackgasse und überall schöne Autos!
Auditag in Zwickau
Wiedereröffnung des August Horch Museum mit Fahrzeugdarbietungen in der
Innenstadt
Durch eine Mail, die mich über
den Verteiler des ACI erreichte,
wurde ich auf eine Verantaltung
von ACI und Auditradition in
Zwickau am 11.September
2004 anläßlich der Eröffnung
des Museums aufmerksam. Im
ersten Schritt war die Teilnahme
von NSU nicht vorgesehen, da
diese mit Zwickau und der
dortigen KFZ Historie nichts zu
tun hatten. Nach Rücksprache
mit
Herrn
Mnich,
dem
Einladenden, war aber dann
doch die Teilnahme von NSU mit seiner Fahrzeugpalette als Gruß an die Stadt interessant.
So meldete ich mich dann an und bekam auch eine Zusage (mit der Startnummer 3!).
Leider habe ich diese nie erhalten, aber dazu später.
Da die Anmeldung vor Ort nur bis 10 Uhr möglich war, reisten meine Frau und ich schon
am Vortag bis Dresden, übernachteten dort und fuhren am Samstag Morgen bis Zwickau.
27
An sich also kein Problem, wir waren auch einigermaßen pünktlich in Zwickau. Leider
war dort aber dann Panik angesagt: Die Unterlagen von Audi sagten eindeutig, wo das
Fahrerlager sei, bei dem wir uns einfinden sollten – die Polizei vor Ort war aber gegeneiliger Meinung. Das
Ganze wurde durch
die Tatsache, das ich
meinen Typ 110 auf
einem Trailer hinter
mir herzog, auch
nicht besser, ich
mußte ja irgendwo
abladen!
Durch
Lügen und Berügen
gelang es mir dann
doch im 3 Anlauf, an
der Polizei vorbei auf
den Parkplatz zu
gelangen, der aber aus allen Nähten quoll – fabrikneue Audis standen dort, aber auch
viele Gespanne von anderen Oldifahrern, die schon abgeladen hatten. In der hintersten
Ecke fand sich dann noch ein Platz für unseren Trailer und ein Parkplatz für das
Zugfahrzeug wurde auch gerade noch frei.
Nach dem Abladen
fuhren wir dann
wohlgemut Richtung
Innenstadt in der
Annahme, das sich
dort schnell der Weg
zum
Rathausplatz
(immerhin
Fußgängerzone) finden
würde,
immerhin
war es schon kurz
nach zehn und wir
wollten doch unsere
tiefe
Startnummer
noch
haben...aber
leider gab’s nirgendwo (zumindest für uns sichtbar) Hinweisschilder zum Rathausplatz.
Das Ganze wurde zu einem Himmelfahrtskommando – wir kennen jetzt fast jede
Seitenstraße im Zwickauer Stadtkern mit Vornamen. Das ganze Problem entstand
28
29
dadurch, das selbst die Anwohner durch die gesperrte Innenstadt nicht wußten, wie sie
wohin kommen sollten...Mehrfach waren wir dann auch in Sichtweite zum Platz, wurden
aber wieder von Pollern oder Straßenbahnschienen gebremst. Als wir dann schon fast
aufgegeben hatten, es war inzwischen kurz nach 11, fand sich dann doch ein Schlupfloch,
so das wir dann bis auf den Kornmarkt durchfahren konnten.
Audi mehr, eine anwesende Beifahrerin von einem schnuckeligen DKW meinte, der
Stand sei vor mindestens einer halben Stunde abgebaut worden. Man kann sich mein
langes Gesicht vorstellen, oder?
Hier trafen wir dann auf den
ersten
Ordner,
der
uns
freundlich
nach Rückfrage
mitteilte, das der Rathausplatz
voll sei und wir uns hier
hinstellen könnten, was wir
dann auch taten. Dann im
Dauerlauf zum Rathausplatz,
wir wollten doch so gerne den
Korso mitfahren und die
niedrige Startnummer...Als wir
dann vor dem zugegeben
schönen Rathaus standen, war
dort leider kein Infostand von
Aber noch was wunderte mich: Mitten auf dem Platz wurde eine riesen Bühne mit
Soundanlage aufgebaut, die Aufbauer sprangen zwischen den abgestellten Oldtimern mit
Werkzeug und Kisten herum, ich war froh, das mein Wagen eine Platz weiter stand.
Später stellet sich heraus, das die Zwickauer Stadtväter es geschafft hatten, ohne
Abstimmung mit Audi gleichzeitig eine Modenacht auf dem gleichen Platz durchführen
wollte...daher das Zelt, die Bühne und die PA! Begeistert waren unsere Freunde von Audi
Tradition darüber nicht gerade.
Neue Accessoires der NSU GmbH
Aber
zurück
zum
Geschehen: Im Hintergrund hörte man einige
Motoren aufheulen, wir
wurden davon magisch
angezogen. Durch einen
Hausflur gelangten wir an
die gesperrte Strecke und
sahen einige Audi Rennfahrzeuge ihre Runden
drehen. Zurück auf dem
Rathausplatz entstand dort
Aufbruchstimmung,
die
Fahrzeuge stellten sich zum
Korso zusammen. Leider
durfte ich nicht mit, weil ich kein Startformular mehr unterschreiben konnte, aber die
vorbeiziehenden Fahrzeuge, zum Teil auch mit bekannten Gesichtern am Steuer,
entschädigten mich. Später traf ich dann noch einen Mitarbeiter von Audi Tradition, der
solche Formulare dabei hatte, aber da haben wir dann dankend abgelehnt, wir waren
schon im Aufbruch zurück zum Fahrerlager.
Neue Accessoires der NSU GmbH
30
Dort angekommen, haben wir
unser Schätzchen wieder
aufgeladen und verzurrt. Da
noch ein wenig Zeit war, sind
wir durch das Fahrerlager zur
Strecke, konnten dort nochg
den Rest des 2. Korso noch
begutachten, einen kleinen
Klönschnack mit Herrn Plagmann halten, der über die
breite Anwesenheit von NSU
ganz
glücklich
war
–
immerhin 2 Spider, 2 Typ 67,
1 Typ 77 und mind. 2 RO 80.
NSU Kraftradverbandtasche (in vielen Ländern bereits Vorschrift)
Verbunden mit NSU
Diese Verbandtasche (nur 15x12x4cm)
wurde speziell für die zusätzliche Ausrüstung
von Motorrädern und Mopeds zusammengestellt. Noch kompakter! Der kleine Helfer
für unterwegs, beim Fahrradfahren, beim
Bergwandern oder im Haushalt. Verbandtasche mit Dreiseitenreißverschluss. Der
Inhalt ist zusätzlich wasserdicht und
hygienisch verpackt!
Inhalt: Rettungsdecke 210 x 160 cm,
schützt vor Kälte, Nässe und Schmutz - 2 Paar Einmalhandschuhe (auch praktisch bei
einer Panne!) - 8 x Wundschnellverband (Pflaster) 6 x 10 cm - 1 Rolle Heftpflaster 5 m x
1,25 cm - 2 Verbandspäckchen - 1 Verbandstuch 600 x 800 mm - stabile Verbandschere inkl. Erste Hilfe Broschüre vom Roten Kreuz - nach DIN 13167 (speziell für Krafträder)
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Hierbei handelt es sich um ein Brillenetui, welches durch
„magisches Handauflegen“, einmal die NSU „Kaulquappe“
und einmal das NSU „Quadrat“ zum Vorschein bringt. Ein
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Farbe: blau/schwarz
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bei Clubsammelbestellung:
10,00 Euro + Versandkosten (Inland 2,50 Euro)
./. 20 % Rabatt + anteilige Versandkosten
Insgesamt war der Tag, auch durch das gute Wetter, ganz gelungen, einzig Tatsachen, für
die die Veranstalter, allen voran der ACI und die Audi Tradition, nichts konnten, trübten
den Gesamteindruck ein wenig. Können wir aber gerne wiederholen, welche Stadt
können wir denn noch lahmlegen?
Stefan
31
32
NSU Quickly Kaufberatung
NSU IG auf der Technorama Hannover
Auf dem weltbekannten hannoverschen Messegelände wurden am 21. und 22. August
2004 wie jedes Jahr im "Altweibersommer" zum 11. die Pforten der Technorama geöffnet
und die NSU Prinz IG und die NSU Zweirad IG waren mit einem Clubstand in Halle 24
dabei.. Ausgestellt wurden NSU-Automobile
und Zweirad-Fahrzeuge auf einer Fläche von
50 m2. Auf unserer Internetsite und auf
unserer Infoliste machten wir noch ordentlich
Reklame für die kurzfristig anberaumte Aktion.
So was findet man übrigens immer taufrisch
auf unserer neuen dynamischen Web-Seite,
die natürlich auf über die bekannte Adresse
http://www.nsu-ig.de zu erreichen ist.
Oldtimerfahrer und ihre NSUs konnten kostenlos auf das Gelände fahren, solange
genügend Parkplätze zur Verfügung standen. Nur die Zusatzpassagiere wurden zur Kasse
gebeten. Der Publikumsansturm hielt sich dieses Jahr wegen zahlreicher anderer
Oldtimerveranstaltungen im Rahmen. Das hatte auch Vorteile für die Käufer, manches
günstige
Schnäppchen
konnte
gemacht werden. Wir freuten uns auf
Fan-Besuch auf dem Clubstand in der
Halle 24, im Bereich VW 9-11 (hatte
nichts mit gleichnamigen niedersächsischen Automobil-Produzenten
zu tun), neben uns standen die LloydFreunde.
Unsere Idee war: Wir könnten ja
unsere Mitglieder auf einen Kaffee am
Stand einladen und rund um die
NSU-Oldtimer ausgiebige Benzingespräche führen, was auch sehr gut angenommen wurde.
Gezeigt wurde eine Palette von NSU Fahrzeugen, die die Bandbreite des
Sammelbereiches unserer Mitglieder in der NSU Prinz IG und der NSU Zweirad IG
wiederspiegeln sollte. Das ist uns natürlich nur unvollkommen gelunmgen! Ausgestellt
wurden nach einer spontanen Aktivierungsaktion in der Urlaubssaison der 1200-C
Rennwagen von Thomas Krystofiak ([email protected]), mein roter Vierzylinder Prinz
33
4 und eine schöne Palette Zweiräder, angefangen mit den wichtigsten Quickly-Typen, bis
hin zu Fox, Superfox, Lambretta und Max von Jochen Hammer und jede Menge NSUtypisches Kleinkram und historische Werbeartikel.
Wir
hatten
ein
gemischtes
Publikum, wovon ein Großteil an
NSU Zweirädern stark interessiert
war, herausragende Ausstellungsobjekte waren Fox und Max.. Am
Sonntag war eigenartigerweise die
Lambretta stark ins Interesse
gerückt.
Der 1200C Rennwagen von
Thomas Krystofiak ist bei den
Rennfreaks ganz gut angekommen.
Wir konnten etliche ausgiebige
Fachinformationen
über
alle
Belange rund um NSU an die
Besucher
weitergeben.
Zwei
spontane Eintritte konnten wir
sichern: Claus Karsten aus Urbach
mit einem Ro 80 und zwei Max
und Peter Missalla aus Hildesheim
mit einer 53er Lambretta.
Einige Interessierte haben noch PPs
(solange noch vorrätig) mit
Beitrittserklärungen
mitgenommen. Generell war der Besuch
der Veranstaltung eher rückläufig.
Gerettet hat sich der Veranstalter
(Herr Leicht) wohl mit dem freien Eintritt der Oldtimer mit ihren Fahrern, dadurch war auf
dem Gelände immer Aktion und die angereisten Händler konnten doch noch einiges
verkaufen, wobei man aber doch gemerkt hat, dass das Geld in der heutigen Zeit nicht
besonders locker sitzt.
Auf dem Gelände war auch Ulissa, eine Malerin aus Garbsen (http://www.cararts.de), die
dort vor Ort DIN-A3 Porträts von Oldtimern in Tusche gemalt hat. Sieht ganz witzig aus,
sie hat u.a. auch meinen etwas angegrauten, blauen Faltdach-1000er gemalt ( sie hatte
wohl gerade keinen lukrativen Auftrag und fand den Farbton so faszinierend, dabei ist es
einfach NSU Muskariblau von 1962). Meine Idee war, dass wir sie nächstes Jahr für unser
25 jähriges Bestehen einladen könnten und den Teilnehmern zu günstigen Konditionen
NSU-Porträts ihrer Lieblinge anbieten können. Nur der finanzielle Rahmen für ein solches
Projekt müsste noch abgeklärt werden.
So schrieb Ulissa in ihr Internet-Tagebuch ...
gegen Abend zog ich etwas weniger frequentierte Mal-Plätze vor und so entdeckte ich
einen petrol-farbenen NSU Prinz 1000 mit Faltschiebedach (für ganz große Leute,
oder...).
Nähten. Helmut Knuschke hatte sich rechtzeitig eine repräsentative Standfläche gesichert
und konnte so die NSU Palette, geprägt von seinen Quicklys, repräsentieren.
Am Samstag, den 11.09.04 gab es dann noch die Oldtimer beim TÜV in Hannover. Von
10.00h -16.00h wurde diesmal dieses mal wieder in größerem Rahmen eine schöne
Veranstaltung mit Ausfahrt und begehrter Sammelplakette (diesmal ein Borgward
Jubiläumsdesign) geboten. Und morgens konnte man sein Fahrzeug noch vom TÜV
abnehmen lassen oder technische Änderungen abnehmen und eintragen lassen. Leider
spielte bei der ausfahrt das Wetter nicht so richtig mit, dafür konnten wir es dann auf dem
gerade neu eröffneten ADAC-Testgelände mal richtig durch die Gegend, was das Zeug
hielt, durch die Gegend schleudern.
34
Am nächsten Morgen stand genau dieser
Wagen an total exponierter Stelle, und so bot
ich dem Fahrzeug-Besitzer, einem begeisterten
NSU-Club-Mitglied an, das Original-Bild schon
mal in seinem Wagen auszustellen. Evtl. gibt es
zum Jubiläum in 2005 ja ein NSU-Plakat als
[ulissa]-Spezial-Edition...
Weitere Bilder von NSUs auf der Technorama
gibt es auf der IG-Homepage unter:
http://www.nsu-ig.de/galerie/technorama04/index.html
GeGe
Für alle, die sich nicht mit den „neuen Medien auskennen, hier nachfolgend eine kleine
Auswahl
Kurze Zeit später standen noch zwei weitere Oldtimertreffen rund um Hannover an,
am 05.09.04 fand das 6.Oldtimertreffen "Rund um die Lok" in Garbsen bei Möbel Hesse
statt, ein Ereignis, das Volksfestcharakter hatte und bei bestem Sonnenschein an die 1000
Oldtimerfahrzeuge angelockt hatte, die weitläufigen Parkplatzflächen quollen aus den
35
Die Fahrzeuge von Andreas Griwatz und Detlef Kastner vor Detlef´s Schrauberparadies
36
NSU-Quickly
Etwas mehr Fahrkomfort bieten die Modelle mit Hinderradfederung, nämlich L und F,
wobei letztere die eindeutig bequemste darstellt. Zumal die F immer mit Dreiganggetriebe
ausgestattet ist und auch so bremst, dass man wirklich vor einer Ampel zum Stehen
kommt.
Apropos Dreiganggetriebe: Eine feine Sache in den Bergen, wenn das Getriebe völlig in
Ordnung und penibel eingestellt ist.
Nach meiner Erfahrung sind die Quickly- Dreiganggetriebe allerdings eine üble
Fehlkonstruktion und nur für den Profi (der sie selbst reparieren und einstellen kann)
empfehlenswert. Die Konkurrenten Zündapp ,Sachs und Simson haben hier ganz
eindeutig bessere Lösungen gefunden.
Eine, nicht immer ganz ernst gemeinte, Kaufberatung
Vorbemerkung:
Die Kaufberatung wendet sich an technisch versierte Laien bzw. Leute, die weder 2 linke
Hände, eine intolerante Ehefrau , noch Angst vor Schmutz und Dreck haben. KFZVollprofis bzw. Edelbastler werden hier nicht angesprochen. Ebenso solche Zeitgenossen,
die in finanziell üppigen Umständen leben.
Ein Raum zum
ungestörten
Schrauben und ein einigermaßen
gut
bestückter
Werkzeugkasten sollte vorhanden sein, desgleichen die
Preislisten von Krippl , Motzke
und Heumann. Kontakte zur
Szene sind unerlässlich.
Wenn ich im nachfolgenden
über „ Quickly“ spreche, sind damit die Typen N, S, L, N- 23, S- 23, F-23 gemeint.
Grundsätzlich sind die Ausführungen auch auf die Modelle T, TT, Cavallino, TTK und
Quick 50 anzuwenden. Allerdings sind diese Mopeds derart exotisch, dass derjenige, der
sie ins Auge fasst, bestimmt kein Laie im Quickly- Geschäft ist und meiner Erläuterungen
nicht bedarf.
1. Die Modellauswahl
Man sollte sich darüber klar sein, dass die einzelnen Quickly- Typen durchaus
unterschiedlichen Charakter und unterschiedliche Fahreigenschaften aufweisen:
Für den Liebhaber des rustikalen Outfits, Flachlandbewohner und für Fahrer, die weder
an Hämorrhoiden noch an hypertrophierter Prostata leiden , empfehlen sich die Modelle
N, S, N- 23 , S- 23. Wegen nicht vorhandener Hinterradfederung können Fahrbahnstöße
und Vibrationen in voller Bandbreite ausgekostet werden. Spontanerektionen bei Volllast
werden gelegentlich bei jugendlichen Fahren beobachtet. Auch stört das praktisch nicht
vorhandene Bremsvermögen bei den Modellen mit Halbnabe den Bewohner des
Flachlandes nicht.
37
2. Das Motiv
Hier sehe ich folgende Kategorien:
-Persönliche Beziehungen , Erbstück ( z.B ist Opa damit immer nach Auszahlung des
Wochenlohns in den Puff gefahren)
-Freude an antiker Optik, das Sich- Absetzen von modernem Plastikschrott
-Aufwertung des Egos durch Einheimsen von Pokalen bei Suche nach dem schönsten
Oldtimer- Moped
-Schnödes Gewinnstreben durch billigen Einkauf und teuren Verkauf
Wer die Möglichkeit hat, aus seinem Familien- oder Bekanntenkreis eine Quickly zu
erwerben, sollte unbedingt zugreifen, denn dann ist die Historie bekannt und man wird
beim Kauf (wahrscheinlich) nicht über den Tisch gezogen Aber Achtung: Es gibt noch
Menschen welche glauben , eine verstaubte Quickly aus dem Keller besäße einen immens
hohen Wert! Nichts davon! Finger weg, wenn mehr als 700 EUR für ein Teil im
unrestaurierten. Originalzustand verlangt werden und das Ding seit 15 Jahren nicht
bewegt wurde.
Denjenigen Zeitgenossen, die altes Eisen lieben und demonstrieren, dass man sich damit
im Alltag problemlos bewegen kann, zolle ich Anerkennung.
Wer andererseits eine Quickly perfekt restauriert und das Teil dann als Ikone vor den
häuslichen Kamin stellt, verkennt völlig den Charakter dieses Fahrzeugtyps: Es handelt sich
hier ( mit Ausnahme von Cavallino, T,TT und TTK) um reine Nutzfahrzeuge. Bereits ab
Werk waren die Quicklys niemals perfekt ( im heutigen Sinne) lackiert. Ebenso hätte man
hochglanzpolierte Motordeckel und entsprechende Rücklichter in den 50-er Jahren
vergebens gesucht. Überdies wird der finanzielle Aufwand einer perfekten Restauration
bei einem späteren Verkauf niemals wieder realisiert. Aber es geht mich letztlich nichts an,
wo Ihr Euer Schwarzgeld verdrückt.
in Ordnung ist, was aber wirklich exakt nur nach Zerlegung festgestellt werden kann.
Ebenso gehe ich von runden Felgen und kompletten Speichen aus.
Dann soll es noch Leute geben, die glauben, man könne mit dem An- und Verkauf von
Quicklys Geld verdienen. Weit gefehlt! Wenn Ihr Glück habt, bekommt Ihr gerade mal
Eure Einstands- und Materialkostenkosten
zurück. Eure Arbeitszeit bleibt immer
unbezahlt.
Kaufpreis :
100 .Bremsen:
35.Sattel:
70 .Tankreinigung:
25.Benzinhahn:
12.Reifen:
60.Armaturen:
50.Züge:
30.Beleuchtung:
20.Motordichtungen: 17.Kupplungslamellen: 12.Vergaserteile:
10.Ritzel:
15.Kette:
15.-
38
3. Der Kauf
Der billigste Kauf ist der Kauf eines restaurierten oder teilrestaurierten Fahrzeuges, das
selbstverständlich komplett und fahrbereit sein sollte. Garantien für Funktionstüchtigkeit
können und dürfen nach neuer Rechtsprechung von Privatleuten nicht gegeben werden.
Zwecks Ausschluss von Haftungsansprüchen ist es sogar für Privatverkäufer legitim , das
angebotene Fahrzeug als Schrott zu deklarieren, auch wenn es besser als neu erscheinen
sollte! Fehlende Papiere zeugen von einer Nachlässigkeit des Verkäufers, stellen aber
letzlich kein großes Problem dar, da Duplikate der ABE´s für ca. 15- 30 EUR noch
erhältlich sind.
(Wir helfen hier mit Adressen weiter).
Preisspanne für derartige Fahrzeuge zum Draufsetzen und Losfahren : 500- 1800 EUR, je
nach Zustand und investierten Neuteilen.
Nun gibt es Leute, den macht es Spaß, den Phönix aus der Asche wieder auferstehen zu
lassen. Sie kaufen Quickly- Schrott. Das bedeutet immer die komplette Demontage des
erworbenen Wracks, Aufarbeitung der Einzelteile, z.B. durch Glasstrahlen, Grundierung,
Lackierung , Verchromung, Komplettierung. Berthold Krippl und Peter Motzke leben von
solchen Zeitgenossen. Es sei bemerkt, dass ich selbst guter Kunde bei beiden Firmen bin.
Selbstverständlich darf auch die komplette Überholung des Motors nicht vergessen
werden, die- so man es selber macht- mindestens 100 EUR verschlingt , wenn
Kurbelwelle, Kolben und Zylinder noch in Ordnung sind. Komplette Motoren mit
Garantie kosten bei Krippl zwischen 480 und 690 EURO!
Modellbeispiel:
Quickly S, Bj. 1956, total vergammelt, keine Papiere aber sonst komplett
Immer zu machen bis zum fahrbereiten Zustand sind:
Bremsen, Sattel, Tank ,Benzinhahn, Reifen, Armaturen, Vergaser, Kurbelwellendichtringe,
Kupplung, Bowdenzüge, Lichtanlage. Nehmen wir den Idealfall an, dass der Motor noch
Total
39
ca. 471 .-
Wenn Ihr jetzt Eure Arbeitszeit ( ca. 24 h, wenn Ihr geübt seid) mit Null EUR ansetzt, habt
Ihr jetzt ein Moped, mit dem Ihr zur Arbeit fahren könnt ( siehe Opa) und das Euch
wirklich keiner klaut, weil es optisch immer noch schrottig aussieht. Gehen wir also die 2.
Stufe der Restauration an, die Optik:
Strahlarbeiten, Schweißen,
Gewinde erneuern, Ausbeulen :100.Lackierung:
375 .- (kann noch teurer werden, je nach Zustand)
Auspuff kompl.:
70.2 Chromfelgen:
50.Speichen:
54.Kleinteile:
50._________________________________________________________________________
Total
699.Somit kommen allein für Material und Fremdleistungen knapp 1200 EUR zusammen,
wobei dabei keine einzige Arbeitsstunde berücksichtigt wurde Allerdings ist jetzt die
Quickly in einem wirklich guten optischen und technischem Zustand . Allerdings bleibe
ich bei meiner Aussage, dass der Kauf eines restaurierten Fahrzeuges aus seriöser Hand
noch immer die preiswertere Alternative darstellt Wenn Ihr natürlich selbst lackieren ,
Treffen 25 Jahre NSU Prinz IG
Motoren in eigener Regie überholen und Räder einspeichen und zentrieren könnt und
außerdem eine Nase für preiswerte Ersatzteilquellen besitzt, sieht die Sache schon anders
aus. Doch dann braucht Ihr als Profis keine Kaufberatung.
25 Jahre NSU Prinz IG von 1980 e.V.
40
Fassen wir zusammen:
1. Quickly fahren macht Spaß.
2. Quickly restaurieren macht auch Spaß.
3. Der Spaß kostet am wenigsten, wenn Du bereits ein fertig restauriertes Teil
erwirbst.
4. Wer glaubt, er könne für 250 EUR eine Quickly bekommen, die Spaß macht und
gut aussieht, ist blöd.
5. Wenn Du Deiner Ehefrau oder Freundin erzählst, dass Du bisher schon 1500
Euro in das Moped investiert hast und noch immer die Werkstatt dem
gemeinsamen Schlafgemach vorziehst, ist der Spaß vorbei.
41
...das ist doch ein Grund zum Feiern!
Und wie feiert so eine Interessengemeinschaft? Indem sich die Gemeinschaft trifft und
ihren Interessen nachgeht!
Also haben sich eure frisch
gewählten Vorstände zusammenOrgateam eines Treffen mit D.Röpke
gesetzt und lange überlegt, wo
man sich denn treffen könne...
Und siehe da: GeistesBlitz! Das
Treffen steht unter dem Motto
„Zurück zu den Wurzeln“ - Der
Verein hat sich vor langer Zeit in
der
Nähe
von
Hannover
gegründet und die Geschäftsstelle
war lange Jahre in Auetal. Auch
die Gründer unserer heute über
350 Mitglieder starken IG (Familie
Geiling, Ribbe und einige Andere)
leben heute noch in der ausgewählten Gegend.
Und die Treffen vor 25 Jahren waren meist auf einer Kuhweide, ohne Duschen und
Viel Spaß! Bei Nachfragen e-mail: [email protected]
Jürgen Weißer
wenigen Toiletten...keine Angst, ganz so weit wollen wir dann doch nicht zu unseren
Wurzeln zurück.
Die Jahreshauptversammlung hat sich schon zum 3. Mal in Feggendorf getroffen, der Wirt,
der uns nun schon einige Jahre für die JHV eine Heimat geboten hat, war spontan bereit,
seine zur Gaststätte gehörenden Weiden als Zeltfläche und eine zur Wirtschaft gehörende
Turnhalle als Veranstaltungsort zur Verfügung zu stellen. Es gibt sogar eine
Mannschaftsdusche sowie ausreichend WC’s. Und wegen der weidenden Schafe, Kühe
und anderer Viecher: Wir
haben die Zusage, das
diese
Dungproduzenten
ausreichende Zeit vorher
aus ihrem „Eßzimmer“
verbannt werden und die
Wiese gesäubert wird. Für
die Freunde des nicht so
einfachen Lebens bzw.
Nichtzelter hat sich eben
dieser Wirt bereiterklärt,
Ferienwohnungen, Zimmer
o.ä. zu koordinieren. Das
soll dann aber direkt
zwischen ihm und dem
jeweiligen Nichtzelter abgestimmt werden.
Also treffen wir uns auf historischem Grund und hoffen, das viele Mitglieder und Freunde
der IG den Weg ins schöne Feggendorf finden. Die Einladungen bzw. Meldeformulare
werden wir dann mit der Märzausgabe verteilen...
42
Die vorläufige Grobplanung für das Treffen sieht so aus:
x
Freitag: Abends Eintreffen der Teilnehmer, geselliges Beisammensein,
x
Samstag: Teile tauschen, Benzin quatschen, ab Mittag Ausfahrt, vielleicht
Gruppenphoto, gemütlicher Abend mit Verpflegung
x
Sonntag: Abreise
Das Koordinationsteam besteht aus Wilfried Ribbe, Claus Kynast, Bernd Lingsch, Konny
Schedler, Andreas Griwatz und Stefan Piesendel.
Auch werden noch Helfer für den
Einsatz
vor
Ort
gesucht!
Meldungen
bitte
an
die
Geschäftsstelle!
Hier noch vorab eine Anfahrtsskizze nach
Lauenau und dann nach Feggendorf:
Stefan
Ausfahrt Lauenau
Hotel Zur Linde,
Feggendorf
Am Samstag erfolgt die gemeinsame Ausfahrt, wobei die Daten für die Quickly Leute
schon feststehen: Beginn ca. 14:00 Samstag 2-3h, ca. 50 km Deister und
Sünteltal. Für die Ausfahrt der anderen Motorfahrzeuge wird die Tour in der nächsten PP
bekannt gegeben.
Als Termin ist der 17. – 19.6.2005 vorgesehen. Das liegt weit genug vom internationalen
Treffen in Holland weg, es ist ziemlich sicher gutes Wetter und die Anreise sollte für viele
Mitglieder auch nicht das Problem sein.
43
44
Fernreiseprinz
Fernreiseprinz
Ein Prinz auf großer Fahrt
Wir kamen auf dem Campingplatz „Burgstaller“ unter, wo wir dann unsere Zelte
aufschlugen und es uns gemütlich machten. Einige andere NSU Fahrer waren auch schon
dort . In gemütlicher Runde, man hatte sich ja lange Zeit nicht gesehen nach Korbach,
ließen wir dann das Wochenende ausklingen. Am Montag starteten Egbert und ich zu
unserer ersten Ausfahrt die uns über Slowenien und Italien wieder zum Zeltplatz führte.
Insgesamt legten wir 350Km zurück. Während der Fahrt machte mein TT ein paar
Mucken, die Ladekontrolle glimmte Zeitweise auf. Als ich abends darauf zu sprechen
kam, bot man mir spontan Hilfe an und sagte das Problem ist bekannt. Das Bild zeigt
„Meister Tüftle“ Bei der Arbeit. Der Meister ist in diesem Falle Norbert von der
Fahrergemeinschaft Neckartal. Es hatte sich nur eine Kabelverbindung an der
Lichtmaschine gelöst und diese konnte ohne viel Arbeit wieder hergestellt werden. Danke
dir für deine Hilfe.
Teil 1: Österreich
Hallo NSU – Freunde,
heute möchte ich, mit euch, noch einmal meine diesjährige Urlaubsreise Revue passieren
lassen, und euch ein wenig im TT, nach Süden entführen.
Also nehmt Platz und viel Spaß beim lesen.
Als ich meinen TT fast fertig aufgebaut hatte, machte ich mir zum Ziel, einmal mit dem
NSU nach Korsika, „zur Ile de beaute , dem Gebirge im Meer“ zu fahren. Jeder der schon
einmal dort gewesen ist, wird mich verstehen. Nun, in diesem Jahr sollte es soweit sein,
allerdings mit einem kleinen Umweg. Dazu kam es folgendermaßen: In Korbach lernte ich
einige Österreichische NSU Freunde kennen die
mich einluden vom 19. bis 21. August zum NSU
Spektakel nach Kärnten zu kommen, was ich gern
angenommen habe. Nach gründlichem Check des
TT ging es am 12. August gegen 22.00 Uhr mit
Vollbepacktem NSU los in Richtung Kärnten.
Schnell noch Egbert abgeholt, das ist ein Freund
von mir der unbedingt mitwollte. Als wir auf die
Bahn auffuhren, begann es in strömen zu regnen,
und die Fahrt wurde von der Sicht her zur Qual,
zumal das Wetter auch bis zum Vormittag des nächsten Tages so bleiben sollte. Aber dem
Prinzle machte das nicht viel aus, er lief wie immer
gut. Tempomat (Fuß) auf 120Km/h eingestellt und
alle 250 Km getankt, so ging das Stunde um Stunde.
Robin mein Sohn schlief tief und fest, erstaunlich bei
dem Lärm den so ein TT machen kann (Ohropax sei
die dank) . Morgens so gegen 10.00 Uhr trafen wir
ein Stück hinter Salzburg auf Joachim Auerbach mit
Frau, so dass wir im Konvoi das Ziel „Döbriach“ am
Millstäter See unter die Räder nahmen. Jetzt wurde
die Fahrt erst richtig schön, denn der Regen ließ nach
und wir kamen in die Berge. Plötzlich zog mein TT stark nach rechts, ich glaube er wollte
von der Autobahn abfahren, um sich auf der Landstrasse auszutoben. Ich trieb ihm das
durch gegenlenken erst einmal aus, denn Ziel war ja Döbriach.
45
Am Mittwoch trafen wir uns gegen Mittag zu einer Ausfahrt, die uns über eine kleine
Passstrasse zu einem kleinen Berggasthof führte. Etliche Kehren mussten von den Prinzen
überwunden werden, um zu dem ersehnten kühlen Nass zu gelangen. Denn es war wie
jeden tag wunderschönes heißes Sommerwetter. Zusätzlich wurden wir mit einem
phantastischen Panorama belohnt.
Tags darauf fuhren wir nachmittags unter
der Führung von Bernhard zu einem
Gemeindehaus in St. Peter um uns den
Abend bei gegrilltem und nassen bei
Benzingesprächen zu versüßen. Ein
Schmankerl hatte Bernhard und sein Team
für uns vorbereitet, nämlich ein Video von
den letzen 3 Treffen in Kärnten. Dieser
film kam beim Publikum sehr gut an und
es wurde viel gelacht an diesem Abend.
Leider verließ ich die Veranstaltung gegen
21.30 Uhr, da ich nur bis 22.00 Uhr auf den Zeltplatz fahren durfte, und so ganz alleine
wollte ich meinen TT nun doch nicht in fremder Umgebung schlafen lassen. Am Freitag
fuhren einige von uns zu einer nahe gelegenen Kartbahn um dort ein wenig zu heizen,
macht mit NSU zwar mehr Spaß, aber angesichts der doch recht strengen Gendarmen
wesentlich billiger. Gegen 16.00 Uhr begann dann das offizielle Treffen und es begann,
wie kann es anders sein zu regnen. Im leichten Nieselregen positionierten wir die
Fahrzeuge, um sie dem Publikum zu präsentieren, außerdem ergatterte ich auf dem
Teilemarkt noch ein gutes Armaturenbrett, ein T-Shirt sowie für 20 € sehr gute Fußmatten.
Hat sich also dreifach gelohnt nach Kärnten zu fahren. In der Nacht zum Samstag
wechselte das Wetter von leichtem Nieseln zu Starkregen so dass ich während der
Fernreiseprinz
Fernreiseprinz
Ausfahrt beschloss diese abzubrechen und mein nasses Gelumpe einzuräumen und in die
Sonne zu fahren. Abgesehen vom schlechten Wetter beim Treffen ein großes Dankeschön
an die Kärntner für die Gastfreundschaft und die schöne Zeit bei euch. Beim nächsten mal
bin ich wieder dabei.
Hier ein paar Impressionen aus Österreich:
Ein Prinz auf großer Fahrt
46
47
Teil 2: Korsika
Nachdem wir alles mehr
oder weniger gut verstaut
hatten, ging es gegen 15.30
Uhr in Richtung Livorno zur
Fähre nach Korsika. Wir
hofften unsere Tickets noch
umbuchen zu können, um
mit der Nachtfähre reisen
zu können. Aber dazu
später mehr. Im strömenden Regen, Tropfen so groß
wie Bratpfannen, fuhren wir
in Villach auf die Autobahn
in Richtung Triest, wo der
Regen auch langsam aufhörte und meine Laune
wieder besser wurde. Wir kamen mehr schlecht als recht voran, ich glaube ganz Italien
war auf den Beinen und träfen sich auf
der Autostrada zum Stelldichein.
Plötzlich wurde mir bewusst dass wir in
dem wohl beliebtesten NSU Feriengebiet der 60er Jahre waren Venedig
Jesolo Cavallino stand auf den
Schildern. Aber nun kam es noch
dicker: Ein Riesenstau vor einer
Mautstation nichts ging mehr alles war
dicht. Insgesamt standen wir 4 Stunden
im Stau und die Nachtfähre war lange
weg als wir um 2.30 in Livorno
ankamen. Wir gönnten uns einen
erholsamen Schlaf im sitzen da erst morgens um 6 Uhr die Schalter zum umbuchen
aufmachen. Das Umbuchen war dann kein Problem, konfrontierte man uns jedoch
sogleich, dass die Morgenfähre 4 Stunden Verspätung hat. Aber egal das Wetter war schön
und wir haben ja Urlaub. Aber als wir so dastanden in der Schlange, kam die Sonne
richtig durch und es wurde heiß, sehr heiß. Ich dachte der Prinz schmilzt. Endlose
Warterei da machte sich Unbehagen breit. Endlich gegen 12.00 Uhr legte die Fähre an
Fernreiseprinz
Fernreiseprinz
und aus 4 Stunden sind mal eben 6 geworden. Meine größte Sorge war, wie komme ich
über die Verladerampe?
Einsamkeit. Ein Nachteil bleibt aber nicht
unerwähnt: Die Lebenshaltungskosten auf
Korsika sind extrem hoch man sollte wenn
man dort hinfährt wirklich einiges von
zuhause mitbringen. Die Benzinkosten
sind gesalzen ein Liter Superplus kostete
1,31 €. Am Mittwoch den zweiten
September hieß es Sachen packen und
sich auf dem Weg nach Hause vorzubereiten. Da wir aber die Nachtfähre
gebucht hatten, blieb uns noch der ganze
Tag zur Verfügung. Genug Zeit also
gemütlich unsere Utensilien zu Verstauen, uns von den Freunden die aus Baden angereist
sind zu verabschieden und last but not least noch einmal im Meer zu schwimmen. 14
Tage NSU Paradies gingen zu Ende und wir kamen nach gut 5000 Km bis auf eine lose
Steckerverbindung, die von „Meister Tüftle“ behoben wurde zum Rasthof Breisgau, wo es
den Prinz dann doch erwischte. Was war passiert? Mir ist ein Luftfilterdeckel von den
K&N Filtern abgebrochen und samt den Filterelementen verloren gegangen. Bemühungen
über den ADAC einen neuen zu bekommen schlugen fehl.
48
Aber dank der Einweiser ging das ohne
Aufsetzer über die Bühne. Unter Deck
musste ich, auf Anweisung des Personals
ein paar kurze aber heftige Gasstöße
geben, was den Italienern dem Grinsen
nach zu urteilen wohl sehr gefallen hat.
Tja da hört man was man fährt. Nachdem
die Fahrzeuge verzurrt wurden, gingen wir
an Deck. Da die Passage gute fünf
Stunden dauert, hat man genug Zeit sich
ein wenig zu entspanne, aber man sollte
für die Verpflegung während der
Überfahrt vorher sorgen denn die Preise an Bord sind recht gesalzen z.b. eine Dose Cola
3 . Den Zielhafen Bastia erreichten wir gegen 18 Uhr bei herrlichstem Sommerwetter
und machten uns daran unseren Zeltplatz zu erreichen, der auf der nderen Seite der Insel
bei Calvi liegt. Die nächsten paar Tage galten dem faulenzen am Strand aber dann
begannen wir NSU mäßig die Insel zu erkunden, was ein Hochgenuss hier zu fahren, der
Straßenbelag wechselt von so „lala“ bis hin zu Nordschleifenqualität. Kurven ohne Ende
mir stellte sich die Frage: “Geht es hier eigentlich auch mal geradeaus?“
Die Touren führten uns
entlang der Küste, durch
tiefe Schluchten, bis
hinauf
zu
2100m
Seehöhe.
Besonders
gefiel mir dass auf
kleinsten
Raum
die
Landschaft
so enorm
abwechslungsreich
ist.
Sie
wechselt
von
mediterranen Küsten bis
zu alpinen Hochgebirge.
Man besucht Städte die
stark vom Tourismus
geprägt sind und ein paar
Minuten später ist man in
einer
absoluten
49
Auch der Versuch von 2
Autobahnpolizisten einen
zu beschaffen fruchtete
nicht. Ich versuchte dann
noch unter zu Hilfenahme
unseres Mitgliedes Patrik
Hug, der aus Freiburg
kommt, einen zu bekommen, auch Fehlanzeige. Also den anderen
auch demontiert und offen
fahren! So kamen wir dann
ohne weitere Panne hier in
Rheinberg an. Alles in allen
gesehen, werde ich, soweit
es
meine
berufliche
Situation zulässt wieder dorthin fahren das steht jetzt schon fest, und zwar nur auf NSU.
Wenn jemand Lust und Interesse hat es auch mal zu probieren einfach melden mit
mehreren NSUs ist es bestimmt die Krönung die Insel unsicher zu machen……………….
50
Fernreiseprinz
Zum Abschluss hier noch ein paar Bilder.
Neues aus Diepholz Teil 1
51
Neues aus Diepholz
Heize Ohren für meinen TT
Bei einer Rennveranstaltung am Nürburgring mit NSU TT Beteiligung hatte ich vor 2
Jahren einen TT mit Luftschachtabdeckungen gesehen. Bei der Nachfrage erzählte man
mir das es sich um original NSU Rennsport Zubehör handelt. Solche ähnlichen
Abdeckungen habe ich dann in Korbach am Auto von Thomas Anke wieder gesehen. Da
die dort angebauten Abdeckungen mir zu klobig erschienen, habe ich mir selber Formen
aus GFK angefertigt und die „Heißen Ohren“ selber gebaut. Mir gefallen sie.
52
53
Neueres aus Diepholz
Es geht auch ohne Vorstand
„NSU Treffen“ in Vechta vom 17. bis 19. September 2004. Die Oldtimerfreunde
Cloppenburg hatten wieder zum großen Aufgalopp in Vechta eingeladen. Wir vom
Stammtisch Bramsche bauten wieder unseren bekannt großen NSU Stand auf. Trotz
Ausfällen an Autos und Personal, konnten wir über 50 NSU Fahrzeuge an zwei tagen
präsentieren.
Leider hat sich diese Veranstaltung noch nicht bis in den Vorstand der NSU Prinz i.G.
herumgesprochen.
Bei 5000 Old- und Youngtimern, Treckern, LKW und Dampffahrzeugen ein Wunder.
Zudem wir den Clubstand mit den meisten Fahrzeugen stellten. Dieses wurde vom
Veranstalter mit einem großen Pokal gewürdigt. Bei sehr gutem Wetter über das ganze
Wochenende haben wir am Sonntag um 19:00 Uhr abgebaut und die Heimreise
angetreten.
Natürlich fanden auch alte NSU Freunde mit deren Fremdfabrikaten bei uns ihren Platz.
Herzlich begrüßen konnten wir wieder Norbert Helmken mit seinem Alfasud, und auch
ein K70 und ein Vopo waren auf unserem Stand zu sehen. Die Resonanz und die
Kaufwünsche waren wieder überwältigend und wir mussten uns den Mund fusselig reden
bei so vielen Fragen................................................
54
Antrag
Und hier noch 2 schöne Bilder vom Treffen..................
Antrag an die Landesverbandssitzung
Mosel – Hunsrück – Nahe und Südwest
55
Antragsteller: Andreas Becker (Sportwagen MSF Münchwies)
Pastor – Jacobstr.13 66540 Münchwies
Tel.: 06858 / 60342 oder dienstlich,
Brillenbecker Kaiserslautern Tel.: 0631 / 69789 Fax.: 0631 / 68964
Zum Antrag:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Einführung einer speziellen Fahrzeugklasse für Fahrzeuge mit Heckmotor bis
Baujahr ca.1974/75.
Durchführung einer Meisterschaft für dies Fahrzeuge. (Heckmo-Cup 2005).
Erläuterungen und Vorschläge zur Einführung oben genannter Fahrzeugklassen.
Erläuterungen und Vorschläge zum Reglement.
Erläuterungen zu Sicherheit und Umweltfragen.
Erläuterungen zu den Vorteilen (Wirtschaftlichkeit) für die durchführenden
Ortsvereine.
Erläuterung zu etwaigen Gegenargumenten.
Erläuterungen zur Bewerbung der Veranstaltungen.
Zu Punkt 3. Sehr viele Oldies aus diesen Bereichen würden gerne bewegt.
Problem: Kämpfen mit stumpfen Waffen gegen die Übermacht neuerer Fahrzeuge,
z.B. VW Polo usw.
Zu Punkt 4. Gewicht: Wie bei Gruppe Zwei also:
4a.
Klasse 7
Klasse 8
Klasse 9
Klasse 10
Klasse 11
Klasse 12
520 kg
610 kg
635 kg
685 kg
755 kg
820 kg
580 kg
Jedoch mit Streichung der 12% Regelung.
4b. Alle Fahrzeuge müssen original Heckmotorfahrzeuge bis Baujahr 1974/75
z.B. NSU, VW Käfer, Fiat Abarth, Steyr Puch usw. sein.
Antrag
56
4c. Motoren müssen den original Zylinderkopf aufweisen. (Bearbeitung freigestellt). Es
geht nicht das z.B. ein Simca Rallye 2 mit einem VW Kopf bestückt ist.
4d. Kraftstoffaufbereitung:
Es dürfen nur Vergaser oder mechanische Einspritzsysteme verwendet werden. (Keine
elektrischen Systeme wie z.B. Hall-Techanlagen)
4e. Zündanlagen sind freigestellt.
Antrag
57
Zu Punkt 7.
7a. Es gibt schon eine historische Klasse für Gleichmäßigkeitsprüfung. Dies kann jedoch
nicht das Ziel eines ambitionierten Berg- oder Slalomfahrers sein.
7b. Schwächung der anderen Klassen.
Das ist vollkommener Blödsinn, da kein Fahrer eines Heckmo Fahrzeuges auf längere
Sicht z.B. in der Gruppe 2 Zeit und Geld investiert, um der Katze sprichwörtlich um
den Schwanz herumzufahren.
4f. Es dürfen keine dynamischen Fahrwerkskomponenten verwendet werden.
4g. Getriebe müssen der Serie entsprechen, können jedoch optimiert werden. Z.B.
andere Zahnräder. Fahrzeuge die ehemals mit Vierganggetriebe ausgestattet waren
dürfen auch nur mit diesen gefahren werden.
4h. Mit den übrigen Bestimmungen könnte man sich an das Gruppe 2 Reglement
2004 anlehnen.
Zu Punkt 5.
5a. Fahrzeuge müssen mindestens mit einem ungeregelten KAT ausgerüstet sein.
Zu Punkt 8.
Internet Auftritt: NAVC, DAM
Bei den einzelnen IG´s z.B. Steyr Puch oder Fiat.
Auf den Internetseiten der Ortsvereine z.B. www.Pylonenjäger.de
Bei Oldtimerveranstaltungen
Bei anderen Veranstaltungen
Durch Kontaktieren mit Fahrern wie Hans Joachim Thomas, Thomas Anke, Michael
Kuhnert, Guido Sälzer, Josef und Wilhelm Benra, Karl-Heinz Sprotte oder Gerhard
Siegmann (alles NSU Fahrer).
5b. Ein Überrollkäfig muß vorhanden sein.
Mit freundlichen Grüßen,
5c. Frontscheibe aus Verbundglas.
5d. Bei Bergveranstaltungen ist ein Feuer hemmender Fahreranzug vorgeschrieben.
Andreas Becker (Sportwart MSF Münchwies im NAVC)
22.11.2004
Zu Punkt 6.
6a. Mehr Teilnehmer wegen erhöhter Attraktivität Voraussetzung. Vernünftige
Bewerbung der neuen Klassen.
6b. Mehr Zuschauer, da Fahrzeuge dieser Klasse wirklich Publikumslieblinge sind.
6c. Mehrverkauf von Speisen und Getränken, folglich auch mehr Einnahmen für die
Vereinskassen.
Ich bin von Andreas Becker gebeten worden diesen Antrag
abzudrucken und er hofft auf rege Beteiligung zur Durchsetzung des
Selbigen. Deshalb wäre es super, wenn sich alle interessierten
Personen an ihn wenden würden (Telefonnummern am Anfang des
Textes), um etwas Brauchbares auf die Beine zu stellen. Denn auch
die Nicht-Rennfahrer würden sich diese Veranstaltungen sicher
gerne ansehen.
Andreas Griwatz im Namen der Redaktion
58
NSU TT Trophy 6., 7. und 8. Lauf
Der König von Luxemburg
eher für Rallyes aufgebauten NSU TT startete erstmals Wolfgang Schwalbe.Nach einer
gemeinsamen Bastelaktion vor dem Rennen gab es erst Mal ein paar andere Stoßdämpfer.
Er kam in beiden Rennen ins Ziel und holte satte 22 Meisterschaftspunkte.
Die Good – Year – Teststrecke in Colmar Berg gehörte im vergangenen Jahr zu den
beliebtesten Zielen innerhalb des Trophy – Kalenders. Heuer machten sich nur 7
Teams auf die Reise nach Luxemburg. Die Ferienzeit in den Niederlanden sorgte für
ein komplettes Fernbleiben unserer westlichen Nachbarn. Dafür startete erstmals ein
neues Mitglied der TT – Familie.
Auch Klaus Backes war wieder dabei und damit die Frage nach dem Sieger schon vor dem
ersten Start beantwortet. Der Mönchengladbacher dominierte erneut die TT – Truppe und
mischte munter in der Spitzengruppe des gesamten Starterfeldes mit. Als
59
Tolle Stimmung in Schotten
Zum ersten Mal war der Oldtimer – Bergpreis von Schotten Bestandteil der Trophy. Die
traditionsreiche ehemalige Rennstrecke „Rund um Schotten“ feiert seit einigen Jahren ein
erfolgreiches Comeback als Festival für alte Autos und Motorräder. In den 50er Jahren
lockte der Straßenparcours vor den Toren Frankfurts über 150.000 Menschen auf die
Naturtribünen. Dann wurde es still um das Schottener Dreieck, das in den 80ern noch als
Sonderprüfung bei Rallye – Veranstaltungen diente und wegen des schweren Unfalls von
Marc Surer noch einmal traurige Berühmtheit erlangte.
Schon lange vor dem eigentlichen Veranstaltungstermin waren alle Startplätze vergeben.
Das ohnehin sehr kleine Fahrerlager quoll fast über, oder positiv betrachtet, war gemütlich
eng. Leider spielte das Wetter nicht mit. Etwa zwei Drittel des alten Kurses diente nun als
Bergrennstrecke. Im Training legte jeder seine eigene Fahrzeit fest, die am folgenden
Sonntag zu bestätigen war. Rainer Oesterbeck legte eine unheimlich schnelle Zeit vor. Nur
ein C – Coupe aus dem Hause Opel war noch schneller unterwegs. Aber alle NSU und
136 andere Teilnehmer ließ er hinter sich und freute sich zufrieden auf den Sonntag.
Doch von Sonne keine Spur. Die Strecke war nass. Also neues Spiel, neues Glück. Nun
durfte jeder seine neue Regenzeit festlegen. Rainer stand mit seinen Pirelli W6 am Start
und war sich sicher, mit seinen Lieblingsreifen auch bei nassen Verhältnissen eine gute
Zeit zu realisieren. Doch beim Start scherte die Antriebswelle ab. Zurück ins Fahrerlager,
während Moni mit dem Rennleiter verhandelte. Doch der verweigerte einen
nachgeholten Versuch. Also diente nun die Trockenzeit als Maßstab. Mit gehöriger Wut
im Bauch schaffte er das unglaubliche. Bis auf 2/10 Sekunden egalisierte er seine Bestzeit.
Und im zweiten Lauf setzte er noch eins drauf, und fuhr noch 2 Sekunden schneller.
dritter von ca 40 Teilnehmern, musste er nur zwei Minis den Vortritte lassen. Vom Start
weg übernahm Klaus Backes wieder das Kommando. Um die Folgeplätze entbrannte das
wohl spannendste Rennen der Saison. Die Plätze 2 bis 4 hinter Dauersieger Backes waren
heiß umkämpft. Beide Male konnte Friedhelm den Ehrenplatz erobern und damit seine
Tabellenführung ausbauen. Im ersten Rennen vermochte Rainer Oesterbeck seinen
Nachbarn Hubert Schroer hinter sich zu lassen und vom Podest fern zu halten. Im zweiten
Lauf schlüpfte Hubert vorbei. Zum zweiten Durchgang konnten nur 5 NSU antreten. Bei
Karl Heinz Meurer und Werner Watrin waren die Schäden nicht zu beheben. Mit einem
Der 18 Gesamtrang und Platz 1 in der Trophy – Wertung waren der Lohn für diese
Meister – leistung. Zwischen Friedhelm Heidemann und Peter Steuernagel entschieden
nur wenige Zehntel über Platz 2 und 3. Der zweite Rang sorgte bei Heidemann für einen
Ausbau der Tabellenspitze. Peter Steuernagel feierte sein Comeback mit einem Platz auf
dem Podest.
60
Gruppenversicherung
Es folgten zwei wunderschöne und sehr seltene NSU Brixner. Peter de Bruin und Henny
Geenen präsentierten ihre in mühevoller Arbeit aufgebauten Schätzchen. Beide Bausätze
wurden 1972 gefertigt, unterscheiden sich aber in vielen Detaillösungen.
Hans Broers, ebenfalls aus den Niederlanden angereist, zeigte mit seinem kleinen Prinz II,
dass man auch mit nur 40 PS durchaus einige Renner hinter sich lassen konnte. Hubert
Schroer war einfach zu unregelmäßig schnell. Wolfgang Schwalbe, der schon in
Luxemburg dabei war, belegte Platz 8. Der Pechvogel des Tages war Sven Kuhl.
Als Team – Chef des 24h Projektes von Oesterbeck und Heidemann gab er seine
Premiere am Steuer eins NSU. Leider hielten auch hier die Antriebswellen den
Belastungen am Start nicht Stand.
Trotz aller Widrigkeiten und Einzelschicksalen waren sich alle einig, im folgenden Jahr
wieder dabei zu sein.
mario
61
Gruppenversicherung für NSU Fahrzeuge
Kooperation zwischen der Württembergischen Versicherung und der Prinz IG
Nach längeren Verhandlungen möchte ich nun der breiten (NSU Prinz IG) Öffentlichkeit
unser Angebot für die Versicherung von NSU Fahrzeugen vorstellen:
Die Vereinbarung in der Zusammenfassung lautet wie folgt:
Wenn es uns gelingt, 20 neue Kunden aus den Reihen der Prinz IG für die
Württembergische zu finden, werden diese Verträge als Gruppenvertrag gesehen. Dies hat
zur Folge, das die IG, bei entsprechendem Schadensverlauf eine prozentuale Rückzahlung
der eingezahlten Versicherungsgelder erhält. Falls die IG auf diesem Weg Geld erhält,
kommt dieses dann den Mitgliedern in einer Ausschüttung an die Beteiligten
(Mitversicherten) zu Gute.
Falls also jemand bei dieser Aktion mitmachen will, melde er sich schriftlich unter Angabe
der Personendaten bei der Redaktion, er bekommt dann einen Bogen mit einer
Datenabfrage zurück, den wir dann an die Versicherung weiterleiten.
Hier ein paar Beispielrechungen, was der Versicherungsschutz (ohne eventuelle
Ausschüttungen) kostet:
Grunddaten: Fahrzeug fährt max. 10000 km /Jahr, steht nachts in der Garage,
Versicherungsnehmer 40 Jahre alt, KFZ wird vom Versicherungsnehmer bzw. dessen Frau
zu 90 % gefahren, ist mit normalem Kennzeichen zugelassen, Teilkasko mit 150 Euro SB,
Bewertung durch Württembergische anhand von Fotos, ab 40000 Euro Fahrzeugwert
durch Sachverständigen von Classicdata (Kurzgutachten), Jahresprämie incl
Versicherungssteuer bei jährlicher Zahlung und 12 Monaten Zulassung ( bei
Saisonkennzeichen entspr. Weniger)
Prinz 4, Baujahr 1968, 6000 Euro Marktwert, 22 KW
124 Euro
1200 TT, Baujahr 1970, 10000 Euro Marktwert, 47 kW
144 Euro
Typ 110, Baujahr 1966, 8000 Euro Marktwert
126 Euro
Stefan von der Redaktion
62
IG´ler helfen sich gegenseitig
IG´ler helfen sich gegenseitig
2 IG´ler helfen sich gegenseitig
hatten, stellten wir noch die Ventile und die Zündung ein. Und siehe da, jetzt sah doch
alles gleich viel besser aus. Und die Probefahrt ergab dann auch, das das Fahrverhalten
jetzt schon fast wieder wie bei meinem alten 12C war. Der Rest Härte an der Hinterachse
liegt wohl an den roten Boge-Dämpfern......
oder auch
eine Hand wäscht die andere
Am 01.11.2004 fuhr ich zu Detlef
Kastner nach Duisburg, wo er
seine Hyundai Vertretung hat. Da
die Firma wegen des Feiertages
geschlossen hatte, konnten wir
dort in aller Ruhe schrauben. Da
mein NSU ja hinten ziemlich tief
lag, hatte ich den Verdacht, das
die Federn wohl unangemessen
gekürzt sein könnten. Und da ich
das
komfortable
Federungsverhalten des 12C eigentlich sehr
mag, sollte dieses nach Möglichkeit wieder hergestellt werden.
Also rauf auf die Hebebühne. Detlef hatte
noch 2 Federn aus einem Schlachtfahrzeug
zu liegen, so das eigentlich nichts schief
gehen konnte. Und tatsächlich! Nach
Ausbau der Federn und dem Vergleich mit
den anderen stellten wir fest, das meine
Federn so ca. 5 cm gekürzt worden waren.
Alles klar also. Bei der Gelegenheit
schauten wir auch gleich die Bremsen nach
und stellten die Handbremse ein. Danach
begaben wir uns dann noch an die
Vorderachse um die Stossdämpfer dort zu
tauschen. Dabei stellten wir fest, das mit
einem normalen Federspanner dort nicht
viel zu bewirken war. Aber auch dieses
Problem lösten wir. Detlef, seines Zeichen
Kfz-Meister, war völlig begeistert von den
flammneuen Stossdämpfern aus dem
Hause Sachs, wie auf dem Bild rechts
unschwer zu erkennen ist. Nachdem wir
die vorderen Dämpfer ebenfalls getauscht
63
Knapp vier Wochen später ergab es sich, das Detlef in seine Schrauberunterkunft einen
Hebebühne bekam. Diese stammte aus seinem Geschäft, da er dort eine Neue
bekommen hatte. Ich hatte ihm angeboten, diese dann stromtechnisch ans Netz zu
bringen. Gesagt, getan. Während der Arbeit wurde viel erzählt, gefachsimpelt und Kaffee
getrunken. Zu großen Pausen kam es dennoch nicht, da die Temperaturen zum
„rumstehen“ einfach zu niedrig waren. Nach einer kurzen Funktionsprüfung wurde diese
Arbeit dann auch für gut befunden und so können wir nun endlich „richtig“
schrauben........
Andreas Griwatz
Technik
64
Der einstellbare Pedalniederhalter
Für mehrere Arbeiten ist ein Pedalniederhalter eine recht nützlich Hilfe:
Kuppungstrennen (siehe Bericht Kupplung angeklebet)
Arbeiten an den Radbremszylindern
o Die Bremsflüssigkeit läuft bei getretener Bremse nicht komplett aus.
Ich habe den Pedalniederhalter aus folgenden Material gebaut:
Gewindestange M10 ca. 550 mm lang
Stahlrohr 12mm 1mm Wandung (alte abgehängte Lampenfassung)
ca. 330 mm lang
M10 Mutter an die ich 2 Schrauben geschweißt habe
3mal gewinkeltes Flacheisen an das Stahlrohr geschweißt (keine scharfen
Kanten !!)
Altes NSU-Pedal (ein bisschen Stiel muss das ganze doch haben)
o Es geht auch jede andere kleine Platte
Eine zweite Mutter M10, damit man beide zwecks Lagerung an der
Werkzeugwand mit einander verschrauben kann.
Bedienung:
Die „Lagermutter“ ab
Die Gewindestange mit der Platte/Pedale auf die getretene Bremse
Das 3mal gewinkelte Flacheisen als Gegenhalter ins Lenkrad (keine
scharfen Kanten !!)
Mit der Schraube die beiden Stangen auf Distanz halten
FERTISCH
Öladapter für NSU 1000 / 1200
Technik
Durch eine Nachentwicklung haben wir neue Schrauben hergestellt, die diese Nachteile
nicht haben und noch zusätzliche Vorteile:
nur noch Entfernung des Stehbolzens
Hohlspannblech samt Dichtung bleibt im Motorgehäuse
Zentriert sich selbstständig auf Dichtung
Schnelle Rückrüstung bei Pannen möglich
Das Original wird nicht bleibend verändert
Natürlich gibt es auch den alten Racimex-Adapter nicht mehr; wir haben einen ähnlichen
nachgearbeitet:
der Dichtring des originalen Ölfilterdeckels wird in den Adapter gesetzt. Ein zweiter ORing zum Zentrieren ist in der Regel nicht notwendig. Ölabgänge M18x1,5
Verwendung findet ein Ölfilter mit dem Standartgewinde ¾“ 16UNF, z.B.
Firma Hengst
H90W19 oder Firma Wismet
WOS18165 (Ford, VW usw.)
daher günstig und noch lange beschaffbar. Umbausatz ähnlich dem unten abgebildeten
(neu) 70 Euro + Versand
Da die Zusammenstellung und Umarbeitung eine „private Hilfeleistung“ darstellt und
durch den Umbau der
Originalteile
die
Garantie der Firmen
erlischt, wird dieser
Satz als „Gebraucht“
unter
Ausschluss
jeglicher
Haftung/
Garantie verkaufen.
(Mein
Unbausatz
nach 100.000 km)
Für alle NSUs ohne Ölkühleranschluss gab es in den 80ger Jahren einen Adapter, der
anstelle des orginalen Ölfilters mit Hilfe einer Hohlschraube, Anschlussadapter und
externen Ölfilter eine Kühler-Anschußmöglichkeit an den Motorblock schafte.
Wilfried Ribbe
Diesen gibt es schon lange nicht mehr und er hatte auch einige Nachteile:
x
x
x
der Hohlspannblech musste aus dem Motor entfernt werden
die kegelige Form der „Dichtung“ beschädigte das Gehäuse
geringer Öldurchlass
65
25. int. NSU Treffen 2005 in Holland
66
25. int. NSU Treffen 2005 in Holland
25. Int. NSU Treffen 04.bis 08.Mai 2005
Samstag, den 7. Mai
Der NSU Club Nederland is sehr erfreut, für Sie das 25.inter-nationale NSU-Treffen organisieren zu dürfen. Es
steht eine Auswahl an NSU-Aktivitäten auf dem Programm, wie Sie sie noch nie zuvor erlebt haben. Wir haben
einen besonders schönen ‘Ort der Handlung’ gefunden in Borculo, in der ‘Gelderse Achterhoek’, in den
Niederlande.
10 Uhr
Buitencentrum Kerkemeijer
Zentrum des 25. NSU-Treffens ist das ‘Buitencentrum Kerkemeijer’. Das Gelände bietet genug Camping- und
Parkmöglichkeiten für Zelt, Wohnwagen und Camper. Es gibt mehr als genug Sanitäranlagen und auf Wunsch
Elektrizität. Ebenso können Sie den Frühstücks-, Mittags- und Abendmahl-Service im zugehörigen Festsaal in
Anspruch nehmen. Für die Kinder gibt es einen prächtigen Spielgarten und verschiedene Attraktionen.
Sie haben ausserdem die Möglichkeit, in den Schlafsälen auf dem Gelände einen Schlafplatz zu reservieren. Die
Anzahl dieser Schlafplätze is allerdings beschränkt. In der Nähe des Geländes gibt es verschiedene Möglichkeiten
für Unterkunft und Frühstück. Hierüber haben wir leider keine Informationen. Die Angelegenheit müssen Sie
selbst regeln, aber das örtliche Fremdenverkehrsbüro VVV Borculo kann ihnen dabei behilflich sein.
67
Überraschung mit NSU
14 Uhr
Rundfahrt und Gruppenfoto
20 Uhr
Großer, knallender Festabend
Sonntag, den 8. Mai
8 Uhr
NSU-Aktivität und Abschied
bis 18 Uhr
Abreise der Teilnehmer
Anmeldung
Hier noch einige Informationen, die für die Anmeldung wichtig sein könnten.
Vorläufiges Programm
Mittwoch, den 4. Mai 2005 ab 12 Uhr sind Sie herzlich willkommen auf dem ‘Buitencentrum Kerkemeijer’.
Sonntag, den 8. Mai 2005 müssen Sie es um 18 Uhr verlassen haben.
Mittwoch, den 4. Mai
12 Uhr
Gelände geöffnet für Teilnehmer
18 Uhr
Abendmahlzeit im Festsaal
Donnerstag, den 5. Mai – Sonntag, den 8. Mai
8 Uhr
Frühstück im Festsaal
9 Uhr
Informationsstand und NSU-Museum sind geöffnet
12 Uhr
Mittagsmahl im Festsaal
18 Uhr
Abendmahlzeit im Festsaal
Donnerstag, den 5. Mai
Vormittag
Möglichkeit zum Museumsbesuch
14 Uhr
NSU-Aktivität
19.30 Uhr
NSU-Aktivität
Freitag, den 6. Mai
15 Uhr
Treffen der Vorsitzenden im Nebensaal
20 Uhr
Eröffnung
25
Jahre
NSU-Treffen
Anschliessend gemütlicher Heimatabend
x
x
x
x
Sie können jeden Tag den Festsaal für Speisen und Getränke benutzen.
x
Gebrauchen Sie für die Anmeldung das Formular im Faltblatt. Sie können sich auch mittels unserer
website anmelden: http://2005.nsu.nl.
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x
Nenngeld: Bis zum 1. Februar 2005: 50 Euro per Equipe.
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x
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Nenngeld können Sie überweisen nach:
Frühstück 5 Euro, Mittagessen 7,50 Euro, Abendmahlzeit 10 Euro.
Hunde sind auf dem Gelände angeleint erlaubt.
Nenngeld per Equipe. Eine Equipe kann aus einer Person oder einer ganzen Familie bestehen.
Personen, die nicht miteinander verwandt sind, können keine Equipe formen.
Ab 1. Februar 2005: 65 Euro per Equipe.
Campierzuschlag (Camper, Wohnwagen oder Zelt) 10 Euro per Equipe.
Reservierung eines Schlafplatzes (10 Doppelzimmer) auf dem Gelände 12,50 Euro per Equipe.
Im Preis inbegriffen: Zutritt Gelände, Toiletten und Duschen, NSU-Museum, Teilname an NSUAktivitäten, Festabend und Erinnerungsplakette.
Name: NSU Club Nederland
Ort: Apeldoorn
Bankleitzahl: 2300043
BIC/Swift: PSTBNL21
IBAN: NL 89PSTB 0002 3000 43
Unter Angabe von ‘NSU Treffen 2005’ und ihrem Namen.
Haben Sie noch Fragen, richten Sie sich an:
Schriftführer 25e Int. NSU Treffen De Vos van Steenwijklaan 25
NL-7902 NN Hoogeveen Tel.: +31 (0)528-260398 Email: [email protected]
NSU-Slalomsonderlauf des MSC Heilbronn
68
Im Rahmen der Slalomveranstaltung des Motorsportclubs Heilbronn wird
am 9./10.April 2005 für NSU-Fahrzeuge ein Slalomsonderlauf
ausgeschrieben.
Teilnehmen kann jedes zugelassene NSU-Fahrzeug, das mit
Sicherheitsgurten ausgestattet ist. Für den Fahrer ist ein Schutzhelm
vorgeschrieben.
Veranstaltungsort ist die Verkehrsübungsanlage Wolfszipfel bei
Heilbronn.
Es wird ein Nenngeld in Höhe von 20 € erhoben.
Je nach teilnehmenden Fahrzeugen wird folgende Klasseneinteilung
vorgenommen:
-2 Zylinder Serie
-2 Zylinder verbessert
-4 Zylinder Serie
-4 Zylinder verbessert
-Wankel
anschliessend kleine Siegerehrung.
Die Teilnehmerzahl wird auf 25 NSU-Fahrzeuge begrenzt.
Die Ausschreibungen können Ende Dezember 2004 Anfang Januar 2005
zugeschickt werden.
Vorabinfo bei Joachim Auerbach
Tel.Nr. 07063-7793 oder 0175-2966515
Email [email protected]
Ausserdem ab Januar 2005 auf der Homepage des MSC
Heilbronn:
www.motorsportclub-heilbronn.de
Roller und Kleinwagentreff 2005
Das Programm zum Roller und Kleinwagen-Treffen
vom 24-26.Juni in Hoya/Weser am Wassersportverein
Stettinerstrasse-Sielfeldstrasse
(bis 700 cm²)
Freitag den 24.06
Eintreffen der Teilnehmer am Freitag ab Mittag auf dem Gelände des Wassersportvereins
Hoya/W. Es können hier Zelte und Wohnmobile aufgestellt werden.
Samstag den 25.06
Nach der Begrüßung und Ansage der Tour ca. 80 km. durch den Landkreis mit einer
Besichtigungs- und Mittagspause von 11.00-13.00 Uhr in Landesbergen ( Festwoche 950
Jahrfeier) geht es dann weiter in Richtung Hoya, wo wir dann gegen 14.00 Uhr eintreffen
werden und unseren Besuchern die Kleinwagen der 50 ziger vorstellen
Es sind Fahrzeuge, die heute vollkommen aus dem Straßenbild verschwunden sind.
Fahrzeuge wie - Goggo-Isetta-BMW 600/700-Lloyd-Messerschmidt-MeicomobielFuldamobil-Zündapp/Janus und viele Rollermodelle….Der Shantychor WSV stellt sich zur
Kaffeepause vor, wo auch der Teilemarkt stattfindet - ab 14.00 Uhr.
Für Personen, die sich noch erinnern können oder selbst solch einen
Kleinwagen hatten, werden sich über die Gäste in Landesbergen/Hoya freuen, denn sie
kommen aus ganz Deutschland, Niederlanden, Frankreich, Dänemark. Es steht ab Freitag
12.00 Uhr bis Sonntag nach Bedarf ein Getränke und Grillstand für unsere Gäste und
Besucher zur Verfügung, so ist dann auch die Versorgung vor Ort gesichert.
Sonntag den 26.06.
Am Sonntag werden wir dann noch eine Rundfahrt durch den Landkreis organisieren und
dann gegen 13.00 Uhr unseren Gästen eine gute Heimfahrt wünschen.
Veranstalter:
1.Vors. Hans-Jürgen Kern
Königsbergerst.16
27324 Eystrup/W.
Oldtimer-Club Nienburg/W.
E-Mail [email protected]
Tel 04254 – 8760
Fax 04254 - 8482
NSU-Grüsse von
Joachim
69
70
Termine 2005
Ersatzteile
Terminvorschau 2005 von Bernd Lingsch
04.-06.02.05
Bremen Classic Motorshow mit NSU-Stand
06.03.05
Stammtisch und Teilemarkt in Großenheerse
Info: Helmut Knuschke
07.-10.04.05
Techno Classica Essen
23.04.05
25. K 70-Treffen in 71665 Vaihingen (Enz)
Info: 07461-13203, Email: [email protected]
05.-08.05.05
25. internat. NSU-Treffen in Borculo/Holland
Info: +31-528-260398, Email: [email protected]
17.-19.06.05
Jubiläumstreffen 25 Jahre NSU Prinz IG in Lauenau-Feggendorf
17.-19.06.05
NSU Konsul-Treffen in Neckarsulm
Info: 07134-6871, www.nsukonsul.de
24.-26.06.05
Roller- & Kleinwagentreffen in Hoya/Weser
Alle Angaben wie immer ohne Gewähr. Bitte meldet uns spezielle NSU-Termine oder
interessante Stammtischaktivitäten zwecks Vorankündigung.
Busch Modelle Miniszene: Der langsame Lehrling
71
Ersatzteillager der NSU-Prinz IG
Typschlüssel:
Teilenummer
016-17-10-905
040-04-00-054
040-04-00-055
040-05-00-020
040-10-01-515
040-13-00-525
040-13-02-016
040-13-02-071
040-14-03-079
040-17-00-012
040-18-00-510
040-51-00-070
040-57-01-030
040-58-00-009
041-02-00-517
041-05-00-003
041-05-02-004
041-16-00-025
047-49-02-519
047-56-01-519
047-57-00-033
047-63-02-521
068-01-01-003
068-02-00-015
068-04-00-014
068-04-00-015
068-04-00-016
068-13-00-517
068-16-01-011
Typ 1 = Prinz I, II, III
Typ 2 = Prinz IV, Sportprinz
Typ 3 = Prinz 1000, NSU 1000
Typ 4 = 1000 TT
Typ 5 = 1200 TT
Typ 6 = TTS
Typ 7 = Typ 110/1200 C
Typ 8 = Ro 80
Typ 9 = Spider
Bezeichnung
Kondensator
Verdichtungsring
Ölabstreifring
Nadellager Zylinderkopf
Vorlegewelle
Kupplungskorb
Kupplungsscheibe
Kupplungsscheibe
Kugel/Schaltstange
Anschlußplatte
Anschlußtasse
Nilosring
Gummibuchse / Stabilisator
Gummi / Hinterachse
Abdichtung
Verbindungsglied
Einlaßventil
Bolzen / Vergaser
Gaszug, Prinz 4
Traggelenk/Achsschenkel (1200 C)
Gummi-Manschette / Antriebswelle
Abdeckung / Tunnel
Hauptlagerschale
Dichtung/Verteilerfuß
Kolbenring
U-Flexring
Ölabstreifring
Ausrückhebel / Kupplung
Vergaserfußdichtung
Typ
1, 2
1, 2
1, 2
1, 2
1, 2
1, 2
1, 2
1, 2
1, 2
1, 2
1, 2
1-7
2,3-6
1, 2
1, 2
1,2
1-3,7
1, 2
2
7
2
2
3-7
3
3 ½
3 ¾
3 ¿
3-7
3-5,7
Euro/
Stück
0,30
1,00
1,00
4,00
15,00
13,00
10,00
10,00
0,50
1,50
1,00
0,50
1,50
-,50
0,50
1,50
2,50
0,10
5,00
5,00
1,00
1,50
7,50
1,00
Satz
18,00
2,00
1,00
Ersatzteile
72
068-20-00-025
074-02-01-020
074-13-00-507
074-16-00-010
074-16-00-002
077-43-00-503
077-82-40-905
077-82-40-913
377-83-009-01
513-02-00-041
612-19-068-01
672-10-190-01
741-13-027-01
741-15-043-01
9-3142-01-100
9-8347-82-254
9-8741-17-001
9-8783-16-530
Sicherung/Auspuff (Spannband)
Zylinderkopfdichtung
Kupplungslager 6005 C3
Vergaser-Rückholfeder
Dichtung / Ansaugleitung
Spurstange, verstellbar, 1200 C
Scheinwerferglas, rechts, 1200C
Blinkerglas, links, 1200 C
Unterdruckventil/Automatik
Schnurring
Schnurring
Ausgleichsscheibe/Kupplung
Kugellager / Kupplung
Kugellager / Differential
Radlager 6005 hinten
Rückleuchtenabdeckung , Prinz 4
Kohlebürstensatz
Mutter / Vergaser
Kleinanzeigen
3-5,7
4?
3-7
3-7
4,7
7
7
7
7
8
8
8
1, 2
1, 2
1,2
2
1, 2
5
0,10
1,00
2,00
1,00
0,50
13,00
2,00
1,50
1,00
-,10
1,00
1,00
1,50
2,50
2,00
5,00
5,00
0,80
Daneben unterhält die NSU Prinz IG ein umfangreiches Gebrauchtteilelager –
bitte anfragen.
Bestellungen nur schriftlich und gegen Vorkasse (Scheck) oder Überweisung auf
Konto-Nr. 917054 bei der Sparkasse Waldeck-Frankenberg (BLZ 523 500 05)
zuzgl. 5,-- Euro Versandkostenanteil an:
Konrad Schedler
Lelbach B 13
73
Suche:
x Sport Prinz Fotos aus der Pressemappe, Prospekte, Testberichte, Literatur, Werbedias,
Postkarten, Modelle etc.
x Audi A8 -Werbespot mit NSU-Aufnahmen (lief immer dann im Fernsehen, wenn ich
gerade keine Videokassette zur Hand hatte)
x Folgende Zeitschriften:
Automobil & Motorrad Chronik Nr. 1, 6, 7, 10/72; 5, 8, 9/85
Auto, Motor & Sport: 11/64; 14+22/65; 1+7/66
Hobby: 4/66
MOT Autokritik: 5/60; 18/64; 22+26/65; 2+6/67; 5+9/68
Motor-Rundschau: 4+6/68
Oldtimer Markt Nr. 10/82; 2,6+9/81; 2+3/80
Oldtimer Markt Sonderhefte Nr. 11, 12, 14, 17, 20
Populäre Mechanik 1/59
Roller-Mobil-Kleinwagen: 4/60 mit Beilage
Biete:
x Diverse Oldtimerzeitungen und –magazine mit NSU-Berichten
x Bilder von NSU-Treffen
x NSU-Werbeanzeigen
x Fotos vom Sport Prinz Cabrio-Prototypen
x Und vieles mehr
Bernd Lingsch, Ehrenbergweg 13, 32760 Detmold, Tel. 0521-9204500,
Mail: [email protected]
D-34497 Korbach
Tel. 05631/62357
Biete:
E-Mail: [email protected]
NSU Fox, 2-takt, schwarz, Bj. 1952, 5 PS, 125 ccm, Preis 2400,- EUR (VHB)
Maschine befindet sich im Familienbesitz, ich bin der 2. Besitzer nach meinem Vater.
Nach dessen Tod 1985 wurde die Fox komplett restauriert und stand bis 2001 im
Schaufenster meiner Fahrschule.
Wolfgang Rüdiger, Wettiner Str. 63, 42287 Wuppertal, Tel. 0171-7250340
Kleinanzeigen
Kleinanzeigen
Suche:
Ich bin auf der Suche nach einer NSU Konsul, möglichst restauriert zu einem fairen Preis.
Meine Adresse lautet:
Dirk Gottschlich, Hardenbergstraße 55a, 32758 Detmold;
Tel. tagsüber: 02955/7610-140, abends ab 20:00 Uhr 05232/850540.
Wäre schön, wenn Sie mir helfen könnten.
So, vielen Dank vorab und besten Gruß
Dirk Gottschlich
Biete:
Buch,Erstauflage v.Th.Karny, Rupert Hollaus-Weltmeister auf NSU für 1000
Stunden.220 Seiten,60 s/w Fotos von einer
Zeit, in der NSU den
Motorradsport dominierte! Dieses Buch erzählt von einem Motorradstar aus
Traisen/Niederösterreich,
welcher
in
seiner
ersten
Saison
als
NSU-Werksfahrer alles erreichte, aber deren Ende nicht mehr
erlebte!
Preis, inkl.Versand nach BRD:32 Euro bzw.36 Euro mit Luftpost. Bestellungen
bitte an:NSU-I.G.-Österreich,M.Schiemer,A-3100- Schießstattring 5/13 oder unter
[email protected] Versand erst nach Zahlunseingang!
Biete:
Da wir unser Motorarchiv nun endlich katalogisiert haben, sind wir in der
Lage von ca.400 Fahrzeugen (ohne NSU!) Reparaturanleitungen, vorwiegend
D.Korp + Bucheli von 1960-1980 in Kopieform anzubieten! Der Preis pro Kopie
beträgt
zwischen
17-60
Euro.
Näheres
unter:
[email protected]
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Suche:
Komplettes
Vorderrad
für
NSU-Konsul
II,mit
Bremstrommel
und
Nabe!Tel.:Österreich/0664/617 54 17,Hr.Anton Lang.
74
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Günter Weixler, 38159 Vechelde, FAX 05302-3128
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Niedernhausen
Telefon: 06127/903113 (Dienst) und 06127/920896 (Privat) Handy: 0163/4663107
Rechten
Außenspiegel
f.NSU
1000,neu
oder
M.Schiemer,Tel.:Österreich/02742/32 10 95 oder [email protected]
75
sehr
gut.
Biete:
NSU 1200 c
Typ 77 H kennzeichen Erstzulassung 1971 mit
Gutachten für die Erteilung einer
Betriebserlaubnis als Oldtimer nach §
21 c StVZO vom 13.09.02 Guter
Erhaltzustand - guter Pflegezustand
ASU und TüV frei bis 08/2006 KmStand
63150
(
1
Motor
)
SONDERAUSSTATTUNG
–
ZUBEHÖR:
Anhängerkupplung
Radzierringe,
Blaukeilscheibe,
Scheibenantenne, 4 Rohr Abarth-Anlage, Stand-und Besichtigungsort : Duisburg VB 3600
EURO Fragen und Terminvergabe zur Besichtigung unter folgende Nummer: 0203 /
313980 oder 0203 / 6694994
Kleinanzeigen Internet
NSU Teile
1 Satz neuwertige Typ 67 Blinker sind umgebaut auf Große Birnen und VW Stecker.Inkl
Gelber Birnen 40 Euro + 7 Euro Versand.Bilder auf Wunsch.Getriebe/Differentialeinheit
1000C kpl gut 100 Euro. Tel.06404/7032
0173/6717930 oder E Mail Markus
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ATS-Felgen 5x12
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06420/838212 oder 0170/2972102 Walter Bau [email protected]
76
HBZ & div. Teile
Neuer 17er HBZ 50.- für Prinzen, grüne Blinkergläser neu vorn 20.-, ein Paar gerade
kurze Ansaugrohre mit Schwingelementen kpl. 100.- muß mal wer selbst gebaut haben
aber ok,4 neue Nabenkappen verchromt mit Emblemen für Stahlfelgen Satz 80.- ,div. 12"
Aluräder- Sätze Tel. 02381/444478 abends Thomas Anke <[email protected]
Ersatzteile
TTS Bremstrommeln, Luftfilteranlage komplett TTS, Ölkühler TTS, 4 Reifen auf
Originalfelge 145/12 guter Zustand, Auspuffanlage 1000 C/TT, Spurstangenköpfe neu,
Zylinderkopf neu 1200 C, Zylinderkopf neu Typ 110, Zwei Kolben und Zylinderblock neu
Typ 110, Motor 1200 C mit Ölkühleranschluß, Getriebe und Differantial TT und div.
Gebrauchtteile, Klaus Möckel, Preise VB Tel.: 02928/1850 [email protected]
Solex 40PHH Vergaser
Biete 2 Solex 40 PHH Vergaser in gutem Zustand an.Sind auf TT oder TTS gelaufen,mit
Stutzen
für
Luftsammler.
VB
100,-€
Tel:
01603508431
Marco Weber <[email protected]
Überrollbügel NSU TT
Nagelneuer Überrollbügel für NSU TT Fa. Wiechers noch nie montiert-schwarz lackiertmit Herstellerpapieren Gegen Abholung-Versand kann, wenn gewollt, vom Käufer
organisiert werden. Festpreis 200 Tel 05171 586160 oder
0170 /2733800 Peter Salvers [email protected]
Pirelli P-7 175-50-13 NEU 4 Stück
Biete wie oben beschrieben 4 neue Pirelli 175-50-13; 140 EURO; Standort bei Bielefeld;
Versand
möglich
Porto
dann
allerdings
Käufer;
0173-5230625
C.V. <[email protected]
nockenwellen
umschleifen und reparatur von 4 zyl. nockenwellen. anfragen bitte per tel.:
0173/7111106 theo grewe [email protected]
77
Prinz 4 Motor
Habe einen Prinz 4 Motor abzugeben (hatte einen gesucht und jetzt habe ich zwei).Motor
dreht kompl.mit Vergaser und Dynast.Laufleistung unbekannt. Preis: Vhb
Tel.:05425/4103 Juranek Wolfgang <[email protected]
Alufelgen 7x12 mit neuen Reifen
Biete einen Satz super seltener Remotec 7x12 mit KBA # und neuen 165/60-12 Yokos
Optik wie Ronal Satz gestrahlt und Lackiert Reifen mont. 600.- Euro Tel. abends
02381/444478 Bilder per mail Thomas Anke <[email protected]
Felgen/Reifen
4 stahlfelgen mit Reifen, Zustand gut, 4x 12 Zoll, 98% Profil, 175/70/12, komplett
montiert
125
Euro
Tel.:
02041/58113
Jost
Bartkowiak
Felgen/Reifen
4 Herbst/Spiess/Felgen komplett montiert, polierte Außenschüsseln, 7x 13 mit Reifen
Yokohama A 008, Zustand neuwertig, nur komplett 1200 Euro Tel.: 02041/58113 Jost
Bartkowiak
Lenkrad
Momo Motorsport-Wildlederlenkrad, 350 mm Durchmesser, Zustand neuwertig,
Zweispeichen,
flach
100
Euro
Tel.:
02041/58113
Jost Bartkowiak
Gangrad
Biete 3-Gang aus NSU-Werkssportgetriebe, 26 Zähne, neu, originalverpackt, für 150 Euro
Tausche gegen intakten 4-Gang, möglichst neues Gangrad, 23 Zähne, aus NSUWerkssportgetriebe 02041/58113 Jost Bartkowiak
Nsu-Teile
Biete eine Nsu-Motorhaube von einem Prinz 4 an!! Die Motorhaube ist mit
Lüftungsschlitze und hat an der hinteren Seite eine kleine Schramme ist aber sonst in
Ordnung!!!Preis 50 Euro
Ein Motorgehäuse ohne Kurbelwelle und Lager von einem 1200TT mit Ölkühleranschluss
100 Euro
Die Teile nur gegen Selbstabholung da der Versand zu Teuer!! Habe auch noch sehr viele
Kleinteile zu Verkaufen!!! Schleife auch Eingeschlagene Ein bzw.Auslassventile ein Satz
(8Stück) für 40 Euro ist billiger wie neue!!! Grüsse an alle Nsu-Schrauber Landerer
Thomas <[email protected]
Heckklappe mit Flügel
Biete Motorklappe mit Flügel, sehr guter Zustand, Flügel in Alu und verstellbar, Klappe in
weiß/blau
lackiert...
120
Euro
Tel.:
02041/58113
Jost Bartkowiak
Beifahrertüre Prinz 4
Hallo Freunde und Liebhaber der kleinen Prinzen! Biete eine gut brauchbare Türe von
einem Prinz 4 Bj:72 lediglich das Blech unterhalb auf der Innenseite müßte ersetzt
werden. (kein Rep. Blech erforderlich) Bei Bedarf kann ich auch Bilder schicken. Mfg
Martin Martin Christophel <[email protected]
Felgen/Reifen
Biete 4 Stahlfelgen, gestrahlt, silbern lackiert, Größe 4x12 davon zwei Felgen
umgeschweißt mit Reifen 175/70/12 Good year komplett aufgezogen 120 Euro Tel.:
02041/58113 Jost Bartkowiak
78
Talbotspiegel
Verkaufe ein paar Guterhaltene Talbotspiegel
Schropp Martin <[email protected]
VHB:80€
Tel:0162/9008704
NSU-Brosche (20iger-Jahre)
NSU-Brosche aus den 20iger Jahren / Emaille ist ausgebessert. 60 Euro plus 2 Euro Porto
(Foto per Mail / Ein Eingangsrad für Berg- und Rundstreckengetriebe 20 Zähne ET-Nr.:
768-10-100 01 ist noch vorhanden - 75 Euro Tel.: 06451 / 21780 Max. Christ
<[email protected]
Verkaufe NSU 251 OSL, Baujahr 1937, zum Restaurieren. Fast alles im Original. Tel.:
+420607770538 Lucie Palecek <[email protected]
1 Satz TTS Kolben
Verkaufe 4 neue TTS kolben +0,15 mit Ringen und Bolzen VHB:700
0162/9008704 Schropp Martin <schropot@t-online
Tel:
4 St. 8*13 Zoll ATS Alufelgen
Verkaufe 1 Satz 8*13 ATS Alufelgen im guten Zustand Sandgestrahlt mit 175/50/13 Pirelli
P7 Bereifung noch 10% Profil VHB 650 € Tel: 0162/9008704 Schropp Martin
<[email protected]
Stoßdämpfer
2 Bilstein Renndämpfer gelb, für die Hinterachse, müssen aufbereitet werden deshalb nur
75 Euro Tel.: 02041/58113 Jost Bartkowiak
79
NSU 1200 TT
65 PS, Bj.1969, alfarot, 49.800km, 1.Motor, ohne Rost, ungeschweißt, neue
Konidämpfer, Nichtraucherauto, Superoriginalzustand auf 5 Zoll ATS-Felgen,VB.12.500€
Tel.07748/929259 oder 0174/1506648 Gerhard Klepp - am Montag, 11 Oktober, 2004
um 16:07:05 Gerhard Klepp
77er KS-Schmiedekolben usw.
mein letzter Satz 77er KS-Schmiedekolben (neu) ohne Ringe, m. Bolzen 750€ Plakette für
die NSU-Werksfahrer (Vorkrieg) "Für besondere Leistungen auf NSU" extrem aufwändige
Arbeit mit zig verschiedenen Emailfarben, mit Eichenlaub und NSU Rennfahrer vor
Gebirge, mit Abstand bestes Stück meiner Sammlung 1000€ (bei ernsthaftem Interesse
Bild per Mail), Werkstattbücher von NSU, vor allem Typ 110 und Prinz 4, kein Wankel o.
TT/TTS, à 20€ plus Porto, Federn neu für 1000er VA (weiße Striche) Satz 25€ plus Porto,
original orig. neue ASTAMOT-Aufkleber aus den 70iger Jahren (August Stawicki Bonn)
12€ plus Porto (müssen für Versand geknickt werden), Aufkleber "Lübbers Tuning" 15€
plus Porto,neue Stoßstangenhörner (nicht Typ 67 neueres Baujahr (P 4?) à 12,50€ plus
Porto
(Foto
per
Mail)
Tel.
06451
/
21780
max. Christ <[email protected]
4 Stahl - Felgen NSU 1000C 12 Zoll
Biete 4 Stahl - Felgen NSU 1000C 12 Zoll mit alter Winterbereifung an Selbstabholer im
Raum OWL/Kreis Paderborn. Zum Aufarbeiten oder um die guten Räder nicht plattstehen
zu lassen... Tel. 05231-944561 (AB, rufe zurück) Frank Averbeck <[email protected]
nsu prinz 4 bj 63
Prinz 4 im guten technischen Zustand Optisch müsste ein wenig was gemacht werden
fahrbereit
mit
brief
u
unterlagen
vb
0941/47533
Hofmann Bernhard <[email protected]
Tank
Hallo ich suche für meinen nsu tt einen Tank und kleinzeug. meine Handy nummer ist
0171 1642421 Erwin Ackermann
Felgen/Reifen Stahlfelgen mit Reifen, 12 Zoll, hinten umgeschweißt, gestrahlt, lackiert,
Reifen 175/70/12 Good year, komplett montiert Preis 120 Euro für Selbstabholer Tel.:
02041/58113 Jost Bartkowiak
NSU Vorderachsabdeckblech Neu
Vorderachsabdeckblech passend an NSU TT neu.Wegen Fehlkauf abzugeben 30 Euro +
Versand.Telefon
06403/5247
oder
0160/1794439
Klaus Murk
80
Sportgetriebeteile usw.
Getrieberäder (neu) 3. u. 4. Gang für orig. NSU Berg- und Rundstreckengetriebe à 150€
sowie Antriebsrad 20Z für 75€. Suche altes Tankstellenzubehör(Vorkrieg)z.B. Öldosen,
Glasflaschen, Fahnen, Schilder, Öldosenschränke (keine Ölkabinette - und nichts von
Shell oder Esso)auch im Tausch gegen seltene NSU-Teile z.B. neuer TTS-Wärmetauscher,
gebr. Flammrohr mit WT Tel.: 06451/21780
Max. Christ <[email protected]
81
Kolben 1000 TT
Kolben
1000TT
72mm
neu
mit
lagerspuren
2Stück,1200C
Teile,Scheinwerfer,Ersatzglas,Tacho,Lenkrad,Blinkerschalter mit Zündschloß und abd.
Tel.06151/713263 Christian <[email protected]
Kabelbaum
Kabelbaum kpl 12 Volt von geschlachtetem 1000 C in gutem Zustand 30 Euro.
06404/7032 0173/6717930 Markus <[email protected]
Blechneuteile Typ 67: Frontblech (original TTS!), Heckblech
Biete Front oder Heckblech, nur im Tausch gegen Radkasten vorne links zzgl. 200 €
Wertausgleich. Tel. 06028253 Hannes Henning <[email protected]
NSU Teile
1 Banner /Fahne alt anfang der 60er Jahre Größe 5x1 m Blau mit Schwarz/weiss.NSU
prinz aus gutem Hause 210 Euro.1 Tür Typ 47/67 sehr guter Rost/Beulenfreier Zustand
200 Euro.06451/21780
Max Christ <[email protected]
Seitenwand
Hallo, wer hat Interresse an neuen Seitenteilen (hinten/rechts), bitte schreibt mir, da ich
evtl. eine Firma gefunden habe die Sie mir herstellt. Allerdings wollen diese eine
ungefähre Zahl wissen, damit Sie eine Preisaussage machen können.
Thomas
<[email protected]
neue/gebrauchte NSU Ersatzteile
1200 ccm Kolben/Pleuel mit Zylinder EUR 165; Lenkradnabe für Sportlenkrad poliert
EUR 26; 2 x Gurtpolster für Hosenträgergurte (schwarz)EUR 22; Lüftungsgitter links Typ
67 Chrom EUR 17; Zylinderkopfdichtung 1200TT 4x EUR 25; 3 x Drehgriff-Seitenfenster
Chorm Stk. EUR 5,50; 2 x Welle für Gaszug TTS Ansaugbrücke Stk.EUR 15; 2x
Schwimmer Weber Vergaser (Messing)Stk. EUR 10; Kondensator (neu) 059909 295 EUR
10: Spiegelkopf rechts mit Glas (gebraucht)EUR 12,50; NSU Emblem C-Säule EUR 25;
TTS Schild Heckblech (neu)EUR 55; Regler EUR 21; 1200 TT Motor aus Neuteilen
(Zylindrköpfe, TTS-Nocke, Kolben/Zylinder, Kurbelwelle, Lagerschalen, usw. aufgebaut,
0km, Aluölwanne mit Schottblechen, optisch 1A, gegen Gebot. Dirk Sohl Rüdigerstr. 13
Tel.: 0288/856139 53179 Bonn
Sportprinz zu verkaufen
Vollkommen restaurierter 66'er Sportprinz, bordeaux-rot, zu verkaufen. Bei Interesse bitte
melden unter 0171-2267046 Jürgen Felske <[email protected]
NSU- SPORTGETRIEBE
Ein NSU- Sportgetriebe ( Berggetriebe, 4 Gänge geändert: 33,31,26,23 Zähne ) 1450 € 2
Stück Koni-gelb ( neu, original verp. ), hinten. 190 € 4 Spiess- Design, HTN Felgensterne
350 € Tel. 0172 211 0937
Rötzer Richard <Rö[email protected]
Spezialwerkzeug f. NSU
Verschiedenes Spezialwerkzeug abzugeben, da doppelt vorhanden. Bei Interesse bitte
mailen! Peter Nawratil <[email protected]
MOMO-Lenkrad
Biete neues MOMO-Lenkrad, Modell 05, 350 mm Durchmesser, Wildleder schwarz,
dicker Griffkranz, nicht geschüsselt, zwei Speichen 100 Euro für Selbstabholer, Versand
gegen
Nachnahme
Tel.
02041/58113
Jost Bartkowiak
Gruppe 5 Flügel
Biete Gruppe 5 Flügel mit Motorraumklappe,Lüftungssiebe aus Edelstahl integriert, fertig
lackiert
125
Euro
für
Selbstabholer
Tel.:
02041/58113
Jost Bartkowiak
2 NSU Motoren 1200ccm
1. Motor leichter Zylinderschaden, leicht reperierbar 2. Motor überholt funkionsfähig
0170/5771646 od. 09244/1646 Brendel
Felgen/Reifen
Biete: 4 Stahlfelgen in 12 Zoll davon zwei Felgen im Felgenkranz gedreht, gestrahlt, silber
lackiert und 4 Reifen Good year in 175/70/12 Profil 100%, komplett montiert und
gewuchtet für Selbstabholer 120 Euro, sonst 120 euro + Versandkosten per Nachnahme
Tel.: 02041/58113 Jost Bartkowiak
NSU Teile
Prinz 1-3 Vordersitze neu bezogen sehr guter Zustand Preis 200 Euro.1 Satz neue 175/50
13 Bridgestone Reifen 150 Euro.Nur an selbstabholer Standort Lang Göns nähe Giessen
06403/5247 oder 0160/1794439 Klaus Murk
Stabi
20 mm Motorsportstabi mit entsprechenden Gummis zu verkaufen 50 Euro für
Selbstabholer, sonst 50 Euro + Versandkosten per Nachnahme Tel.: 02041/58113 Jost
Bartkowiak
NSU 1200 C 1972
Trotz viele Anfragen, noch immer nicht vergeben, daher nochmals, aber jetzt mit neuer
Rufnummer Jetzt ist unser 12C, clementine, 1972 102000 km kein Rost, nagelneue Reifen
mit DEUTSCHEM Brief angemeldet mit H Kennzeichen. TÜV 9 2006. Kennzeichen also
KLE xx xx H Instrumentenbrett ist jetzt auch eingebaut, sieht jetzt OK aus. 47533 Kleve
017629238899 Preis ist jetzt 2100,- euro Mariejozee Geleick
82
TT- Cockpit
Verkaufe kompettes TT- Cockpit mit Tacho, Drehzahlmesser und Tankuhr, guter Zustand,
Bilder per Mail möglich. Tel. 0177-2147468
M. Richter <[email protected]
Auspuff und Wärmetauscher für Prinz 1000 / TT
Verkaufe gut erhaltene Auspuffanlage mit Wärmetauscher für Prinz 1000 / TT. Tel. 01772147468 M. Richter <[email protected]
Motorhaube Prinz 1000 / 1200 / TT
Verkaufe gut erhaltene Motorhaube für Prinz 1000 / 1200 / TT.
Tel.0177-2147468 M. Richter <[email protected]
Neuer Fächerkrümmer für TT / TTS
Fächerkrümmer passend für alle NSU 4- Zyinder Motoren (Neu!!!)aus Stahl. Sehr gute
Verarbeitung.
Bilder
per
Mail
sind
möglich.
Tel.
0177-2147468
M. Richter <[email protected]
NSU 1200 TT
65 PS, Bj.1969, alfarot, 49.800km, ohne Rost,ungeschweißt, neue Konidämpfer,
Nichtraucherauto, Originalzustand auf 5 Zoll ATS-Felgen, Top Zustand, 15 000€
Tel.07748/929259 oder 0174/1506648 Gerhard Klepp
83
2 NSU 1200 und Teile
1NSU 1200c Halbautomatik (nur1000xgebaut)Zustand3,1NSU 1200c kein Rost,
Scheiben, Sitze, Teppich etc. sind ausgebaut, muss lackiert werden, Motor komplett
erneuert. Sehr viele Ersatzteile z.b.1 NSU Front, Innenausstattungen, Ersatzmotor,
Wärmetauscher, Türen, Anlasser, Front- u. Heckleuchten. und vieles mehr
Tel:06381/7987 mühlhoff manuel <[email protected]
NSU 1000 C, ohne Rost, nie geschweißt, mit allen TT Teilen
Wegen Auslandsaufenthalt: einer muß weg, deshalb hier DIE Gelegenheit: 1000 C,
jagdgrün, EZ. 3/70, original 63.000 km, Scheibenbremsen, nachvollziehbare Historie,
bestens erhalten, Sitze in Kunstleder beige, Teppiche, Himmel, Kofferraummatten etc. wie
neu, Technik und Blech im Bestzustand. Mit dabei und im Preis inbegriffen sind folgende
TT Teile: Motor/Getriebe (zerlegt, komplett, sehr gute Restaurationsbasis, kein Schrott),
Vergaser (neuwertig), neuer Auspuff/Wärmetauscher, neuwertiger TT-Ölkühler mit
Schläuchen, TTS Lagerstücke neu, TT Instrumentenbrett kplt., TT Lenkrad, TT Logos
vo./hi. und TT Doppelscheinwerfer (Neuzustand, aber ohne Reflektoren) und ein TT Brief
mit zugehörigem Typenschild. Bitte verlangt keine Bilderzusendung, das Fahrzeug sieht
praktisch aus wie neu, das kann man nur bei einer persönlichen Besichtigung
nachvollziehen. Preis 4300,- € VB. Standort Aschaffenburg. Tel. 06028 2523 oder 0160
5356228
Hannes Henning <[email protected]
84
NSU OSL 351 Motorgehäuse
Biete
NSU
OSL
351
Jochen Pohl <[email protected]
Motorgehäuse
mit
Stammtische und Kontaktadressen
Stammtische und Kontaktadressen
Wehrmachtsbezeichnung
TT - TT/ S Teile
Verkaufe verschiedene TT und TT/ S teile wie Motoren Lagerstücke, 59/ 13 übersetzung,
TT/ S Kurbelgehäuse mit Kurbelwelle, vergrösserte Stahlölwanne, Kockpitts,
Lenkräder,Köpfe , Kolben uund Zylinder, Blech alles VB 06441/ 63802 ab 20.00 Uhr
Achim Hofmann <[email protected]
NSU Teile
1x neues Orig TT Heckschild kein Repro neu 40 Euro,1x TTS Heckschild orig kein Repro
gebr, Pins sind nicht mehr vorhanden kann aber auf Wunsch 2 M6 Gewindebolzen
draufmachen hab da ein Spezialgerät in der Firma dafür 25 Euro,1x Achsschwinge hi
gestrahlt u Schwarz gelackt 30 Euro.Diverse Teile für Scheibenbremsvorderachse.0173/6717930
oder
06404/7032
oder
E
Mail.
Markus <Tonibomber @aol.com
NSU 47 Prinz 4
Baujahr 1961, 2 Zylinder Viertakt, Hubraum 0,598 Liter 30 PS. Farbe weiß,
restaurationsbedürftig, ansonsten fahrbereit. Günstig abzugeben. Tel. 0043/6648238456
Manfred Rahstorfer
NSU Prinz 4
Hey Leute warum will den keiner meinen NSU Prinz 4 haben, er ist schön und läuft sehr
gut, es sind Bleche eingeschweisst worden Boden und Radläufe neu, Kupplung, Auspuff,
Reifen, Bremsen, Talbot, Hauben aufstellung, Radio Becker Europa, Scheibengummi und
Türdichtungen neu, ich gebe noch einen Ersatz Motor mit dazu. Ich habe Rechnungen in
Wert von 5000 Euro dabei gekauft für 2250 Euro. Ich suche einen 1200 im gutem
zustand Farbe egal lege auch noch was an Geld dazu. Prinz 4, Bj 63, 68000 Km, Grau
Bilder können gemailt werden. Pinzlichen Gruß Peter Rabe Tel:05651/6691
Peter Rabe <[email protected]
Raum Berlin:
Jeweils am ersten Montag im Monat nach Absprache
Info: Stefan Piesendel, Münchener Str. 10 a, 10779 Berlin,
Kontakt über Wilfried Temme, Walter-Rau-Str. 7, 49176 Hilter,
Tel 05424-37822, Mail: [email protected]
Jeden letzten Freitag im Monat (Ort nach Vereinbarung)
Info: Ursula Rudolf, Schweriner Str. 40c, 23909 Ratzeburg
Tel. 04541/6279
Raum Hannover:
Jeden ersten Mittwoch in ungeraden Monaten ab ca. 20 Uhr
im Gasthaus Möbert, Hauptstraße 26, Messenkamp/Lauenau,
Info: Monika & Wilfried Ribbe, Hattendorfer Straße 34,
31749 Auetal, Tel.: 05752/1766
Raum Kassel:
Jeden ersten Freitag im Monat ab ca. 20 Uhr im Gasthaus
Forellenhof, Dennhäuserstr. 150, Kassel-Neue Mühle
Info: Eberhard Wieltsch, Brüggeberger Str. 2,
34355 Staufenberg, Tel.: 05543/1822
Raum Köln/
Jeden 2.Dienstag im Monat im Lokal „Pitt-Jupp“ in GV-Kapellen
Grevenbroich:
Kontakt: Josef Eick, Kurze Strasse 20, 41516 Grevenbroich-Kapellen
Tel.: 02182 / 2060
Raum Minden:
Jeden ersten Sonntag in geraden Monaten ab ca. 16 Uhr mit
wechselnden Orten, Info: Claus Kynast, Riehe 29,
32423 Minden, Tel.: 0571/35811
Raum Neckarsulm: Jeden 2. Mittwoch im Monat im Gasthaus Lamm, Obereisesheim
Info: Joachim Auerbach, 74206 Bad Wimpfen, Tel. 07063/77 93
Raum Niederrhein: Kontakt über Thomas Voetee 47495 Rheinberg, Bortherstr.251 ,
Tel.:0173-7037946 Email: [email protected]
Raum Münster/
Nach Absprache 1x im Monat, sonntags, mit
Osnabrück:
wechselnden Orten, Info: Wilfried Bachnick, Bergstraße 32,
48624 Schöppingen, Tel.: 02555/8291
Raum Salzburg &
Jeden letzten Samstag im Monat ab ca. 19.30 Uhr im
Bayern:
Clubraum der Firma Rettenbach in Esch/Hallwang (Österreich)
Info: NSU IG Salzburg, Straß 39, 83404 Ainring
Tel.: 08654/61878
Raum Bramsche:
Raum Hamburg/
Möhnsen:
KONTAKTADRESSEN
Raum Aachen:
Raum Bielefeld:
Raum Bonn:
Raum Braunschweig:
Raum Bremen:
Raum Köln:
Raum Nürnberg:
Raum Heidelberg:
Ingolf Maul, Hagenfeuer 89, B-4720 Kelmis, Tel.: 003287/656125
Detlef Böning, Haegestraße 51b, 33330 Gütersloh, Tel.: 05241/34969
Jo Quadt, Beueler Bahnhofsplatz 28, 53225 Bonn, Tel.: 0228/468276
Andreas Kuhnert, Leipziger Str. 11, 38319 RemlingenTel.: 0531/9489135
Norbert Helmken, Pfalzburger Str. 76, 28207 Bremen, Tel. 0421/455201
Andreas Griwatz, Marie-Juchacz-Straße 26, 50259 Pulheim, Tel. 02238 / 59151
Wieland Koch, Hahnhofer Weg 2, 90537 Feucht, Tel.: 09128-5727
Willi Hammer, Autengrund 1, 74915 Waibstadt, Tel.: 07263/5459
Internationale Kontaktadressen
Ingolf Maul, Hagenfeuer 89, B-4720 Kelmis, Tel.: 003287/656125
Uli Heidtke, 1410 Harrison St., Victoria B.C. Canada, V8S 3S2
B.J.G. van Heusden, Oude Elburgerweg 12, NL-8162 PA Epe,
Tel.+Fax.: 0031/578627061 (tags.), Tel.: 0031/578688377 (abends)
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85
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Joachim Tilch
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Monika Ribbe
Claus Kynast
Fritz Müller
Wilfried Ribbe
Monika Ribbe
Michael Heinemann
Andreas Kuhnert
Guido Sälzer
Achim Peter Zielke
Ingo Menker
Tel.: 05027 / 481
Tel.: 05534 / 2451
Tel.: 05101 / 12203
Tel.: 0211 / 317339
Tel.: 05752 / 1766
Tel.: 0571 / 35811
Tel.: 0531 / 55525
Tel.: 05752 / 1766
Tel.: 05752 / 1766
Tel.: 05105 / 80115
Tel.: 05336 / 9489135
Tel.: 02324 / 78495
Tel.: 07131 / 33037
Tel.: 02304 / 43837
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NSU-Spezialwerkzeug
Motorrad:
Auto 2-Zylinder:
Auto 4-Zylinder:
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Anfragen über die Geschäftsstelle
Fritz Müller
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Herdecke
Tel.: 02330/70057
Stand 12/04

Nummer 98 Dezember 2004 - nsu-ig

Transcription

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