Courroie de distribution: dépose/installation - vag

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DACIA Sandero (B90)
1.5 dCi 85 (K9K-796 (87)) 2008 jusqu'au jour actuel
Courroie de distribution: dépose/installation'
Avertissements et recommandations
Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées :
Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose
Vérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaire
Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal
Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence d'huile
Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution
Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction
Général
Dépose
Soulever le véhicule
Débrancher la batterie
Déposer la roue avant droite
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Déposer la garniture du passage de roue droite
Déposer la protection sous moteur
Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire
Déposer la poulie de vilebrequin
Soutenir le moteur au moyen d'un palan
Déposer le support moteur côté droit
Déposer le cache-courroie de distribution supérieur
Déposer le capteur de position de la pompe à
haute pression
Déposer le cache-courroie de distribution inférieur
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Déposer la console du support moteur
Déposer le support de pendule
Retirer le capteur du point mort haut (PMH)
Provisoirement installer le boulon et l'entretoise de la poulie de vilebrequin
Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d'une montre pour aligner les repères de calage
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Aligner les repères de calage d'arbre à cames
Mettre en place la broche de blocage PMH du
vilebrequin Mot.1489
Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et
le bloquer
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Insérer la broche de blocage de l'arbre à cames
Mot.1430
Enlever la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1489
Desserrer le boulon du poulie de tendeur
Déposer la courroie de distribution
Déposer la poulie de tendeur
Installation
Installer le tendeur de courroie
Note: Le mentonnet de la plaque de base doit
s'engager dans le trou de la culasse
Vérifier le repère de calage du pignon de la pompe d'injection
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1 dent à droite de l'axe vertical
Déposer 1 boulon du pignon d'arbre à cames A
Desserrer les boulons de pignon d'arbre à cames
de 1 tour B
Installer la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1489
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Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et
le bloquer
Note: Le repère de calage du vilebrequin doit
être orienté vers le haut
Installer la courroie de distribution
Aligner les repères de calage sur la courroie de distribution avec cels sur le pignon d'arbre à cames
et le pignon de la pompe d'injection
Compter le nombre de dentures entre les repères sur les pignons de l'arbre à cames et de la
pompe à haute pression
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Le nombre d'espace entre dents doit être de (X)
X = 19
Compter le nombre de dentures entre les repères sur les pignons du vilebrequin et de la pompe à
haute pression
Le nombre d'espace entre dents doit être de (X) X = 51
Soumettre la courroie de distribution à une précontrainte
Tourner le tendeur en sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pointeur soit
positionné comme montré
Utiliser un clé à six pans 6 mm
Serrer le boulon de fixation de la poulie du tendeur 27 Nm
Vérifier que les pignons d'arbre à cames ne se trouvent pas en bout de rainure
Répéter la procédure si nécessaire
Serrer les boulons de pignon d'arbre à cames 14 Nm
Enlever la broche de blocage de l'arbre à cames Mot. 1430
Faire tourner le vilebrequin 2 tours en sens des aiguilles d'une montre
Vérifier que la broche de blocage d'arbre à cames peut être inséré Mot. 1430
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Note: Corriger la position du pignon d'arbre à cames si l'outil spécial ne s'adapte pas
Vérifier les repères de calage
Desserrer la poulie du tendeur, en le gardant droit avec une clé hexagonale
Tourner le tendeur en sens des aiguilles d'une
montre pour aligner les deux repères
Serrer le boulon de fixation de la poulie du tendeur 27 Nm
Faire tourner le vilebrequin 2 tours en sens des aiguilles d'une montre
Insérer la broche de blocage de l'arbre à cames Mot. 1430
Note: Répéter la procédure si les outils spéciaux ne s'installent pas correctement
Réinstaller le bouchon d'accès 25 Nm
Note: Appliquer de l'enduit d'étanchéité pour
joint avant toute installation
Réinstaller le support de pendule
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Réinstaller la console du support moteur 25 Nm
Réinstaller le cache-courroie de distribution inférieur
Installer le capteur de position de la pompe à
haute pression
Réinstaller le cache-courroie de distribution supérieur
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Réinstaller le support moteur côté droit 62 Nm
Installer la poulie de vilebrequin
Note: Utiliser un boulon neuf
Etape 1: 120 Nm
Etape 2: 95° ± 15°
Installer la courroie d'entraînement auxiliaire
Réinstaller la protection sious moteur
Réisntaller la garniture du passage de roue droite
Réinstaller la roue avant droite
Reconnecter la batterie
Réglages de couple
Poulie du tendeur: 27 Nm
Poulie de vilebrequin:
Etape 1: 120 Nm
Etape 2: 95° ± 15°
Prise PMH: 25 Nm
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Support moteur: 62 Nm
Console du support moteur: 25 Nm
Outils spéciaux
Broche de blocage d'arbre à cames: Mot.1430
Broche de blocage du vilebrequin: Mot.1489

Courroie de distribution: dépose/installation - vag

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