N°4202 BROCHURE APRILIA MOTO.indd

GAMME APRILIA MOTO 2015
NOTRE
PHILOSOPHIE,
NOTRE VISION
DE LA VIE !
Être Racer, c’est un mode de vie, notre ADN.
#bearacer, l’ADN d’Aprilia.
APRILIA RACING
EST LE TEAM EUROPÉEN
QUI A REMPORTÉ
LE PLUS DE VICTOIRES.
L’ÉCOLE DES
CHAMPIONS
ADN
RACING
54 titres mondiaux, des centaines de victoires en moto GP : Aprilia est la marque européenne qui cumule le plus de titres
dans l’histoire de la moto. Une équipe ayant développé depuis 20 ans des technologies avant-gardistes et lancé de jeunes pilotes destinés
à devenir les meilleurs mondiaux : Sylvain Guintoli, Max Biaggi, Valentino Rossi, Loris Capirossi, Marco Melandri, Jorge Lorenzo, Thierry Van Den
Bosch, Adrien Chareyre et bien d’autres protagonistes relevant d’improbables défis et remportant d’historiques victoires : du Grand Prix Moto
au Motocross, du Superbike au Supermotard. Toujours avec la même passion, rage et sportivité de motards, vivant chaque jour les grandes
émotions d’une victoire. Les mêmes émotions gagnantes qu’Aprilia partage au quotidien avec tous les motards sur les routes du monde entier.
54 TITRES
MONDIAUX
26
PILOTES
28
CONSTRUCTEURS
337
VICTOIRES
LES
PLUS
GRANDS
CHAMPIONS
ONT ROULÉ
EN APRILIA
TECHNOLOGIE
GAGNANTE
DE LA PISTE
À LA ROUTE
Notre travail consiste à établir de nouveaux standards technologiques, c’est notre implication au quotidien. Les titres
mondiaux remportés par Aprilia sont le fruit d’incessantes innovations technologiques. Ce sont elles qui font de chaque Aprilia
une moto unique, et qui font de chaque pilote Aprilia un Racer. #bearacer est un état d’esprit qui se nourrit de défis
à relever. C’est cet état d’esprit qui a poussé Aprilia à revenir dans la compétition la plus ambitieuse : le MotoGP.
Aprilia développe en compétition des technologies de pointe et en équipe ses véhicules, permettant à tous de battre de nouveaux records,
et obtenir de meilleures performances à travers le pilotage et le plaisir de conduite. Les possibilités pour les pilotes les plus exigeants,
de personnaliser les réglages de leur monture, sont infinies : grâce aux combinaisons offertes par les systèmes Ride-By-Wire, aPRC (Aprilia Performance
Ride Control), ABS, aDD (Aprilia Dynamic Damping), la conduite se transforme en une expérience absolument exceptionnelle, sûre et personnalisée.
Sans oublier l’excellence de la partie cycle réalisée à partir de composants développés en compétition et grâce au soin apporté aux moindres détails.
Aprilia : leader technologique pour plus d’émotions en MotoGP.
#prêt pour motoGP
LA NOUVELLE RÉFÉRENCE DE LA SPORTIVITÉ
RSV4 RF SUPERPOLE - avec PACK RACING de série
RSV4 RR NOIR ASCARI
RSV4 RR GRIS BUCINE
La RSV4 RR est également disponible avec le PACK RACING
APRILIA
TECHNOLOGY:
RSV4 RF
RSV4 RR
RSV4 RR
PACK RACING
1000
Visuel ci-contre : RSV4 RF
NEW
2015
Le “PACK RACING” comprend :
- Fourche avant Öhlins
- Amortisseur arrière Öhlins
- Amortisseur de direction Öhlins
- Jantes forgées en aluminium
Disponibilité : fin 1er trimestre 2015
ADRÉNALINE À L’ÉTAT PUR
TUONO V4 FACTORY SUPERPOLE
TUONO V4 RR GRIS PORTIMAO
TUONO V4 RR BLEU DONINGTON
TUONO V4
FACTORY
TUONO V4
RR
1100
NEW
2015
Visuel ci-contre : TUONO V4 FACTORY
APRILIA
TECHNOLOGY:
Disponibilité : fin 1er trimestre 2015
L’AVENTURE N’A PLUS DE LIMITES
JAUNE DUNE
VERT ARMY
GRIS SAFARI
APRILIA
TECHNOLOGY:
CAPONORD
RALLY
1200
NEW
2015
Disponibilité : 1er trimestre 2015
VOYAGE ET PLAISIR DE CONDUITE
BLANC GLAM
ROUGE FORMULA
NOIR COMPETITION
APRILIA
TECHNOLOGY:
CAPONORD
CAPONORD
TRAVEL PACK
1200
Le “TRAVEL PACK” comprend :
- Système aDD (aprilia Dynamic Damping)
- Régulateur de vitesse
- Béquille centrale
- Kit valises latérales, teinte assortie à la moto
DORSODURO
ABS
PUISSANCE ET ÉMOTIONS
SANS COMPROMIS
1200
ROUGE FLUO
BLANC GLAM
UN CONCENTRÉ DE PERFORMANCE,
TECHNOLOGIE ET PLAISIR
DORSODURO
ABS
750
BLEU TECNO
BLANC FLUO
TECHNOLOGIE ET PLAISIR DE CONDUITE
SHIVER
SHIVER
ABS
750
ROUGE FORMULA
NOIR APRILIA
MANA GT
ABS
ÉMOTIONS ET MANIABILITÉ
850
ORANGE AMBRE
NOIR COMPETITION
RS4
UNE REPLICA
POUR LES JEUNES CHAMPIONS
Visuel ci-contre : RS4 125
50/125
SBK REPLICA
JAUNE SUNNY
NOIR MAT
RX
SX
LA PREMIÈRE MOTO
POUR L’AVENTURE AU QUOTIDIEN
50
RX
SX
BLANC RX RACING
SX LIMITED
BLANC SX RACING
PUISSANCE EXTRÊME AVEC
LA SÉCURITÉ DE L’ÉLECTRONIQUE
DERNIÈRE GÉNÉRATION
GRIS WING
BLANC RACING
NOIR COMPETITION
APRILIA
TECHNOLOGY:
SRV
ABS ATC
850
STYLE ET
CONFORT
DE LA PISTE
À LA ROUTE
De la recherche et de l’expérience Aprilia, est née une gamme d’accessoires originaux, créée pour rendre l’expérience
et la performance de conduite encore plus inimitables. Composants en carbone directement inspirés de la course, valises techniques
pour les voyages et le temps libre… : un univers d’idées et de détails sur mesure adaptés à chaque type de pilote. De même pour la collection
merchandising : une ligne complète d’habillement, de casques et d’autres produits exclusifs, pour lesquels est apporté un soin inaltérable
à la qualité, à la technologie et au design. Sur la route ou sur la piste, à chaque moment et dans chaque situation : toujours avec le style Aprilia,
unique au monde.
ÉGALEMENT
DISPONIBLE
AVEC
RACING
PACK
Moteur
Cylindrée
Puissance maxi
Couple maxi
Suspension avant
Suspension arrière
Frein avant
Frein arrière
Système ABS
Roue avant
Roue arrière
Hauteur selle
Contenance réservoir
Homologation
Gestion électronique
RSV4 RF
1000
RSV4 RR
1000
4 cylindres en V longitudinal à 65°, 4 temps, refroidissement
liquide, double arbre à cames en tête (DOHC),
4 soupapes par cylindre
Système Ride-by-Wire avec 3 cartographies moteur
999,6 cm3
201 CV (148 kW) à 13 000 tr/mn
115 Nm à 10 500 tr/mn
Fourche inversée Öhlins, Ø 43 mm
Ressorts réglables en précharge, détente
et compression hydraulique - Course 120 mm
Bras oscillant dédoublé en aluminium
Mono-amortisseur Öhlins avec réservoir d’azote Piggy-Back
réglable en précharge, longueur d’empattement,
détente et compression hydraulique
Biellettes progressives APS - Course 130 mm
Double disque Ø 320 mm avec base en aluminium
Nouveaux étriers radiaux Brembo M430 monobloc
4 pistons - Pompe radiale et durites de frein blindées
Disque Ø 220 mm
Nouvel étrier Brembo 2 pistons Ø 32 mm
Pompe avec réservoir intégré et durites de frein blindées
ABS BOSH 9MP, réglable sur 3 positions,
doté d’une stratégie RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
et déconnectable
Jante à 5 bâtons dédoublés en aluminium forgé, 3,5’’x17’’
Pneu 120/70 ZR 17’’
Jante à 5 bâtons dédoublés en aluminium forgé, 6’’x17’’
Pneu 200/55 ZR 17”
840 mm
18,5 litres, 4 litres de réserve
Euro 3
Système APRC de série incluant un contrôle de traction
(ATC), un contrôle anticabrage (AWC), un contrôle de départ
(ALC) et le changement de rapports à la volée (AQS),
tous déconnectables individuellement
Prédisposition PMP
4 cylindres en V longitudinal à 65°, 4 temps, refroidissement
liquide, double arbre à cames en tête (DOHC),
4 soupapes par cylindre
Système Ride-by-Wire avec 3 cartographies moteur
999,6 cm3
201 CV (148 kW) à 13 000 tr/mn
115 Nm à 10 500 tr/mn
Fourche inversée Sachs Ø 43 mm
Ressorts réglables en précharge, détente
et compression hydraulique - Course 120 mm
Bras oscillant dédoublé en aluminium
Mono-amortisseur Sachs avec réservoir d’azote Piggy-Back
réglable en précharge, longueur d’empattement,
détente et compression hydraulique
Biellettes progressives APS - Course 130 mm
Double disque Ø 320 mm avec base en aluminium
Nouveaux étriers radiaux Brembo M430 monobloc
4 pistons - Pompe radiale et durites de frein blindées
Disque Ø 220 mm
Nouvel étrier Brembo 2 pistons Ø 32 mm
Pompe avec réservoir intégré et durite de frein blindé
ABS BOSH 9MP, réglable sur 3 positions,
doté d’une stratégie RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
et déconnectable
Jante à 3 bâtons dédoublés en alliage léger, 3,5’’x17’’
Pneu 120/70 ZR 17
Jante à 3 bâtons dédoublés en alliage léger, 6’’x17’’
Pneu 200/55 ZR 17’’
840 mm
18,5 litres, 4 litres de réserve
Euro 3
Système APRC de série incluant un contrôle de traction
(ATC), un contrôle anticabrage (AWC), un contrôle de départ
(ALC) et le changement de rapports à la volée (AQS),
tous déconnectables individuellement
Prédisposition PMP
Moteur
Cylindrée
Puissance maxi
Couple maxi
Suspension avant
Suspension arrière
Frein avant
Frein arrière
Système ABS
Roue avant
Roue arrière
Hauteur selle
Contenance réservoir
Homologation
Gestion électronique
TUONO V4 FACTORY
1100
TUONO V4 RR
1100
4 cylindres en V longitudinal à 65°, 4 temps, refroidissement
liquide, double arbre à cames en tête (DOHC),
4 soupapes par cylindre
Système Ride-by-Wire avec 3 cartographies moteur
1 077 cm3
175 CV (129 kW) à 11 000 tr/mn
120 Nm à 9 000 tr/mn
Fourche inversée Öhlins Ø 43 mm
Ressorts réglables en précharge, détente
et compression hydraulique - Course 120 mm
Bras oscillant dédoublé en aluminium
Mono-amortisseur Öhlins avec réservoir d’azote Piggy-Back
réglable en précharge, longueur d’empattement,
détente et compression hydraulique
Biellettes progressives APS - Course 130 mm
Double disque inox avec base en aluminium Ø 320 mm
Étriers radiaux Brembo M430 monobloc
Durites de frein blindées
Disque Ø 220 mm
Étrier Brembo
Pompe avec réservoir intégré et durites de frein blindées
ABS BOSH 9MP, réglable sur 3 positions,
doté d’une stratégie RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
et déconnectable
Jante à 3 bâtons dédoublés en aluminium forgé, 3,5’’x17’’
Pneu 120/70 ZR 17’’
Jante à 3 bâtons dédoublés en aluminium forgé, 6’’x17’’
Pneu 200/55 ZR 17’’
825 mm
18,5 litres, 4 litres de réserve
Euro 3
Système APRC de série incluant un contrôle de traction
(ATC), un contrôle anticabrage (AWC), un contrôle de départ
(ALC) et le changement de rapports à la volée (AQS),
tous déconnectables individuellement
Prédisposition PMP
Bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide,
distribution à double arbre à cames en tête (DOHC),
4 soupapes par cylindre
Système Ride-by-Wire avec 3 cartographies moteur
1 077 cm3
175 CV (129 kW) à 11 000 tr/mn
120 Nm à 9 000 tr/mn
Fourche inversée Sachs Ø 43 mm
Ressorts réglables en précharge, détente
et compression hydraulique - Course 120 mm
Bras oscillant dédoublé en aluminium
Mono-amortisseur Sachs avec réservoir d’azote Piggy-Back
réglable en précharge, longueur d’empattement,
détente et compression hydraulique
Biellettes progressives APS - Course 130 mm
Double disque Ø 320 mm
Étriers radiaux Brembo M432 monobloc
Durites de frein blindées
Disque Ø 220 mm
Étrier simple piston Brembo
Pompe avec réservoir intégré et durites de frein blindées
ABS BOSH 9MP, réglable sur 3 positions,
doté d’une stratégie RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
et déconnectable
Jante à 3 bâtons dédoublés en aluminium, 3,5’’x17’’
Pneu 120/70 ZR 17’’
Jante à 3 bâtons dédoublés en aluminium, 6’’x17’’
Pneu 200/55 ZR 17’’
825 mm
18,5 litres, 4 litres de réserve
Euro 3
Système APRC de série incluant un contrôle de traction
(ATC), un contrôle anticabrage (AWC), un contrôle de départ
(ALC) et le changement de rapports à la volée (AQS),
tous déconnectables individuellement
Prédisposition PMP
ÉGALEMENT
DISPONIBLE
AVEC
TRAVEL
PACK
Moteur
Cylindrée
Puissance maxi
Couple maxi
Suspension avant
Suspension arrière
Frein avant
Frein arrière
Système ABS
Roue avant
Roue arrière
Hauteur selle
Contenance réservoir
Homologation
Gestion électronique
Versions
CAPONORD
1200 RALLY
CAPONORD
1200
Bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide,
distribution à double arbre à cames en tête (DOHC),
4 soupapes par cylindre
Système Ride-by-Wire avec 3 cartographies moteur
1 197 cm3
125 CV (91,9 kW) à 8 250 tr/min
11,7 mkg (114,8 Nm) à 6 800 tr/min
Fourche inversée Sachs, Ø 43 mm, réglable en compression,
détente et compression hydraulique géré électroniquement
avec l’aDD (Aprilia Dynamic Damping)
Mono-amortisseur Sachs dynamique, précharge, détente
et compression hydrauliques gérées électroniquement
avec l’aDD (Aprilia Dynamic Damping)
Bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide,
distribution à double arbre à cames en tête (DOHC),
4 soupapes par cylindre
Système Ride-by-Wire avec 3 cartographies moteur
1 197 cm3
125 CV (91,9 kW) à 8 250 tr/min
11,7 mkg (114,8 Nm) à 6 800 tr/min
Fourche inversée Sachs, Ø 43 mm, réglable en compression,
détente et en précharge
Course 167 mm
Bras oscillant en aluminium
Amortisseur hydraulique Sachs, réglable en compression,
détente et en précharge
Course 150 mm
Double disque flottant en acier inox Ø 320 mm
Étriers radiaux 4 pistons Brembo M432, monobloc
Durites de frein blindées
Disque en acier inox Ø 240 mm
Étrier simple piston Brembo
Durite de frein blindée
ABS Continental à deux canaux avec Aprilia Traction Control
(aTC) désactivables séparément
Jante à 3 bâtons dédoublés en alliage léger, 3,5’’x17’’
Pneu 120/70 ZR 17’’
Jante à 3 bâtons dédoublés en alliage léger, 6’’x17’’
Pneu 180/55 ZR 17
840 mm
24 litres, 5 litres de réserve
Euro 3
Système de contrôle de traction (ATC)
et d’antiblocage de roues (ABS)
tous déconnectables individuellement
TRAVEL PACK : gestion électronique des suspensions
aprilia Dynamic Damping (aDD), aprilia Cruise Control (aCC),
béquille centrale, Cruise control, valises latérales assorties
au véhicule (29 + 29 litres)
Double disque flottant en acier inox Ø 320 mm
Étriers radiaux 4 pistons Brembo monobloc
Durites de frein blindées
Disque en acier inox Ø 240 mm
Étrier simple piston Brembo
Durite de frein blindée
ABS Continental à deux canaux avec Aprilia Traction Control
(aTC) désactivables séparément
Jante à rayons, 3,00’’x19’’
Pneu 120/70 R 19
Jante à rayons, 4,5’’x17’’
Pneu 170/60 R 17
840 mm
24 litres, 5 litres de réserve
Euro 3
ABS Continental à deux canaux, déconnectable,
avec Aprilia Traction Control (aTC)
et système aDD (suspensions semi-actives)
Moteur
Cylindrée
Puissance maxi
Couple maxi
Refroidissement
Suspension avant
Suspension arrière
Frein avant
Frein arrière
Système ABS
Roue avant
Roue arrière
Hauteur selle
Contenance réservoir
Homologation
Gestion électronique
DORSODURO
1200 ABS ATC
DORSODURO
750 ABS
Bicylindre en V à 90°, 4 temps, distribution à double arbre
à cames en tête (DOHC),
4 soupapes par cylindre
Système Ride-by-Wire avec 3 cartographies moteur
1 197 cm3
130 CV (96 kW) à 8 700 tr/min
11.7 mkg (115 Nm) à 7 200 tr/min
Liquide
Fourche télescopique inversée Sachs, Ø 43 mm,
réglable en compression, détente et en précharge
Course 160 mm
Bras oscillant en aluminium - Amortisseur hydraulique Sachs
avec réservoir d’azote Piggy-Back, réglable en compression,
détente et en précharge
Course 150 mm
Double disque flottant en acier inox Ø 320 mm
Étriers radiaux 4 pistons Brembo
Durites de frein blindées
Disque en acier inox Ø 240 mm
Étrier simple piston Brembo
Durite de frein blindée
ABS Continental à deux canaux avec Aprilia Traction Control
(aTC) désactivables séparément
Jante à 3 bâtons dédoublés en alliage léger
Pneu 120/70 ZR 17
Jante à 3 bâtons dédoublés en alliage léger
Pneu 180/55 ZR 17
870 mm
15 litres
Euro 3
Système de contrôle de traction (ATC) et d’antiblocage
de roues (ABS) tous déconnectables individuellement
Bicylindre en V longitudinal à 90°, 4 temps, refroidissement
liquide, double arbre à cames en tête (DOHC),
4 soupapes par cylindre
Système Ride-by-Wire avec 3 cartographies moteur
749,9 cm3
92 CV (67,3 kW) à 8 750 tr/mn
8,4 kgm (82 Nm) à 4 500 tr/mn
Liquide
Fourche inversée Sachs Ø 43 mm,
réglable en compression, détente et précharge du ressort
Course 160 mm
Bras oscillant en alliage d’aluminium - Amortisseur
hydraulique Sachs avec réservoir d’azote Piggy-Back,
réglable en compression, détente et précharge du ressort
Course 155 mm
Double disque flottant Wave en inox Ø 320 mm
Étriers radiaux 4 pistons
Disque Wave en inox Ø 240 mm
Étrier à simple piston
Système de freinage antiblocage des roues (ABS)
Jante à 5 bâtons dédoublés en alliage léger
Pneu 120/70 ZR 17
Jante à 5 bâtons dédoublés en alliage léger
Pneu 180/55 ZR 17
870 mm
12 litres
Euro 3
Moteur
Cylindrée
Puissance maxi
Couple maxi
Suspension avant
Suspension arrière
Frein avant
Frein arrière
Roue avant
Roue arrière
Hauteur selle
Contenance réservoir
Homologation
Gestion électronique
SHIVER
750
MANA GT
850 ABS
Bicylindre en V longitudinal à 90°, 4 temps,
refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DOHC),
4 soupapes par cylindre
Système Ride-by-Wire avec 3 cartographies moteur
749,9 cm3
95 CV (69,9 kW) à 9 000 tr/mn
8,25 kgm (80 Nm) à 7 000 tr/mn
Fourche inversée Ø 43 mm
Course 120 mm
Bras oscillant en alliage d’aluminium
Amortisseur hydraulique, réglable en détente
et précharge du ressort
Course 130 mm
Double disque flottant Wave en inox Ø 320 mm
Étriers radiaux 4 pistons
Disque Wave en inox Ø 240 mm
Étrier à simple piston
Jante à 5 bâtons dédoublés en alliage léger
Pneu 120/70 ZR 17
Jante à 5 bâtons dédoublés en alliage léger
Pneu 180/55 ZR 17
800 mm
15 litres
Euro 3
Disponible avec système antiblocage des roues (ABS)
Bicylindre en V longitudinal à 90°, 4 temps,
refroidissement liquide, simple arbre à cames en tête,
4 soupapes par cylindre
839,3 cm3
76,1 cv (56 kW) à 8 000 tr/mn
7,45 kgm (73 Nm) à 5 000 tr/mn
Fourche inversée Ø 43 mm
Course 120 mm
Bras oscillant en alliage d’aluminium
Amortisseur hydraulique, réglable en détente
et précharge du ressort
Course 125 mm
Double disque flottant Wave en inox Ø 320 mm
Étriers radiaux 4 pistons
Disque Wave en inox Ø 260 mm
Étrier à simple piston
Jante à 5 bâtons dédoublés en alliage léger
Pneu 120/70 ZR 17
Jante à 5 bâtons dédoublés en alliage léger
Pneu 180/55 ZR 17
800 mm
16 litres
Euro 3
Système antiblocage des roues (ABS) de série
Boite de vitesses séquentielle/automatique à 3 cartographies
RS4
125
Moteur
Cylindrée
Puissance maxi
Couple maxi
Refroidissement
Suspension avant
Suspension arrière
Frein avant
Frein arrière
Roue avant
Roue arrière
Hauteur selle
Contenance réservoir
Homologation
Gestion électronique
RS4
50
SX/RX
50
SRV
850 ABS ATC
Monocylindre,
Monocylindre,
4 temps à injection 2 temps
électronique
4 soupapes
124,8 cm3
49,9 cm3
NC
NC
Liquide
Fourche inversée Ø 41 mm
Course 110 mm
Monocylindre 2 temps
Bicylindre en V longitudinal à 90°, 4
temps, simple arbre à cames en tête,
4 soupapes par cylindre
49.9 cm³
NC
NC
Liquide
Fourche traditionnelle Ø 40 mm
Course 195 mm
Bras oscillant asymétrique
Mono-amortisseur
Course 130 mm
Disque inox Ø 300 mm
Étrier radial 4 pistons
Disque inox Ø 218 mm
Étrier à simple piston
Jante à 6 bâtons dédoublés
en alliage léger
Pneu 100/80 ZR 17
Jante à 6 bâtons dédoublés
en alliage léger
Pneu 130/70 ZR 17
820 mm
14,5 litres
Euro 3
Bras oscillant en acier haute résistance
Amortisseur hydraulique
Course 180 mm
Disque en acier inox Ø 300 mm (SX)
et Ø 260 mm (RX) avec étrier flottant
Disque inox Ø 180 mm à 2 pistons
opposés
Jante à rayons en alliage léger
Pneu 110/80 ZR 17 (SX) ; 90/90 ZR
21 (RX)
Jante à rayons en alliage léger
Pneu 130/70 ZR 17 (SX) ; 110/80 ZR
18 (RX)
830 mm (SX) ; 880 mm (RX)
7 litres
Euro 2
839,3 cm3
76 cv (56 kW) à 7 750 tr/mn
7,8 kgm (76,4 Nm) à 6 000 tr/mn
Liquide
Fourche télescopique hydraulique
Ø 41 mm
Course 122 mm
Bras oscillant en alliage d’aluminium
Amortisseur hydraulique,
réglable en précharge sur 7 positions
Double disque en inox Ø 300 mm
Double étrier flottant Brembo
Disque en inox Ø 280 mm
Étrier flottant
Jante à bâtons en alliage léger
Pneu tubeless 120/70 - R16
Jante à bâtons en alliage léger
Pneu tubeless 160/60 - R15
780 mm
18,5 litres dont 3 litres de réserve
Euro 3
Système de contrôle de traction (ATC)
et d’antiblocage de roues (ABS)
de série
Aprilia recommande
La marque
(1)
appartient à Piaggio & C. S.p.A.
Voir conditions chez votre concessionnaire
(1)
carburants et
www.fr.aprilia.com