ABD 4554_def_hoch_FR.pub

Historique et fiche technique
de la voiture ABD 4554
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Historique
• 1928
Livraison de la voiture au Chemin de fer du Brünig
par la Société industrielle suisse (SIG) en tant que
partie d’une série de neuf voitures à 4 essieux
(livrées entre 1927 et 1930)
Immatriculation de la voiture BC4, numéro 454
16 places assises de 2e classe (sièges rembourrés;
8 places fumeurs, 8 places non-fumeurs)
40 places assises de 3e classe (sièges en bois; 24
places fumeurs, 16 places non-fumeurs)
WC avec dégagement
Un bogie avec frein à crémaillère système
Riggenbach
Poids env. 14.5 t
Couleur verte
• 1958
Modification de la dénomination en AB4, c’est-à-dire
que la 2e classe est devenue 1ère classe et la 3e
classe est devenue 2e classe
• 1962
Modification de la dénomination en AB
• 1971
Transformation de la voiture en wagon de service
pour la réparation des caténaires et modification de
l’immatriculation en X 9951
• 1992
Dernière révision (R3) au Chemin de fer du Brünig
• 1995
Achat de la voiture par le DFB et transport à l’atelier
DFB de Goldau. Révision du châssis et adaptation
du système de freinage, des tampons et de l’accouplement au standard du DFB.
• 1995 Transport de la voiture à l’atelier des voitures
d’Aarau.
• 1995 - 1998 Révision intégrale de la caisse de la voiture, y
compris le renouvellement complet de l’aménagement intérieur, le montage d’un chauffage à la vapeur, la construction des parois des compartiments
et des portes, etc. Extérieur: colmatage des ouvertures dans la toiture, déplacement des fenêtres,
montage de deux portes coulissantes pour le compartiment de service, nouvelle couleur extérieure et
nouvelle désignation.
• 1998 Mise en service sur la ligne sommitale de la Furka
• 2013-2015 Révision intégrale de la caisse de la voiture
dans l’atelier des voitures d’Aarau et des bogies
dans l’atelier DFB de Realp.
• 2015 Reprise de l’exploitation sur la ligne sommitale de la
Furka
Fiche technique
Longueur hors tampons
14‘730 mm
Tampons/accouplement
MGB / RhB
Nombre d’essieux
4
Ecartement des pivots de bogies 10‘000 mm
Empattement en bogies
1‘800 mm
Diamètre des roues
700 mm
Système de freinage
frein vacuum
Frein à crémaillère
1, système Abt
Longueur de la caisse
12‘360 mm
Hauteur de la caisse
3‘372 mm 1)
Hauteur y compris la ventilation 3‘680 mm 1)
Largeur de la caisse
2‘670 mm
Poids à vide
env. 15.7 t
Poids en charge
env. 20.0 t
Couleur
bleu cobalt, toit argenté
Places assises
12 places de 1ère classe
32 places de 2e classe
Places debout
6
Compartiment de service
2.5 m x 2.4 m, 2 portes coulissantes
Chauffage
vapeur
Eclairage
électrique 24 V
Spécialité
conduite principale électrique 300 V / 95 mm 2/ env.
250 A, compatible avec les
compositions du MGB
2
La révision de la voiture ABD 4554
à l’atelier des voitures d‘Aarau
Révision intégrale après 16 ans d’exploitation sur la ligne sommitale de la Furka
Après l’arrivage de la voiture à l’atelier en
automne 2013, il est rapidement apparu
que surtout la caisse de la voiture avait
considérablement souffert pendant les 16
ans d’exploitation sur la ligne sommitale de
la Furka. Pendant toute cette période, la
voiture a été exposée toute l’année au rude
climat alpin. Beaucoup de pièces – aussi
des pièces portantes de la structure –
étaient fortement pourries, si bien qu’elles
ont dû être entièrement réparées ou reconstruites.
tement en linol a été collé et soudé pardessus.
A quelques supports et quelques poutres,
le bois pourri a été découpé et remplacé
par du bois sain. Une imprégnation soigneuse de toutes les parties en bois anciennes et nouvelles contribue à assurer la
résistance la meilleure possible aux intempéries.
Des feuilles en matière plastique conduisent l’eau vers l’extérieur et protègent la
structure en bois
Des dégâts massifs dus aux conditions climatiques se cachaient derrière les tôles du
revêtement extérieur
Révision des bogies à Realp
A Realp, les deux bogies ont été complètement démontés, nettoyés et laqués à nouveau. Tous les groupes de ressorts ont été
démontés et graissés, tous les ressorts hélicoïdaux des boîtes d’essieux ont été remplacés par des nouveaux. Toutes les surfaces de glissement des essieux et des ressorts ont passé de la lubrification à l’huile à
la lubrification à la graisse, voire même au
glissement sans lubrification.
Du bois sain donne de la stabilité à la
caisse de la voiture
Le dégât le plus grave a été constaté sur
un côté de la voiture, où un secteur des solives et du plancher était fortement pourri.
Afin d’offrir moins de surfaces d’attaque à
l’humidité, des feuilles en matière plastique
ont été placées en-dessous des fenêtres.
Elles empêchent l’eau de pénétrer dans la
voiture et la conduisent vers l’extérieur.
Elles contribuent ainsi à maintenir la structure en bois à l’état sec.
Ce dégât a été probablement provoqué non
seulement par les conditions climatiques,
mais aussi par une fuite dans le système
de chauffage. Le secteur « malade » a été
découpé jusqu’à la partie saine et remplacé
par des poutres et des planches nouvelles.
A l’intérieur de la voiture, un nouveau revê-
Rénovation des fenêtres, du guidage,
des vitres et des stores
• Polissage de toute la ventilation en laiton, des douilles de lampe et des garnitures de portes
• Complément de l’équipement de secours
dans le compartiment de service
Sitzbankfertigung in Serie
Les sièges à 2 places sont trop gros pour
pouvoir être passés par les portes
Comme toujours, les collaborateurs de
l’atelier ont apporté une attention toute particulière à une grande qualité du détail et à
une finition très soignée en vue de livrer la
voiture dans le haut « standard argovien »
habituel.
Etanchéité du revêtement extérieur de la
voiture
A part quelques petites retouches apportées à la couleur, les tôles de l’extérieur de
la voiture étaient encore en si bon état
qu’elles ont pu être réutilisées. Le polissage
final a apporté à nouveau tout le lustre et
aussi la protection contre le soleil et les intempéries.
Les sièges de 1ère classe sont de vrais
bijoux
Aménagement intérieur entièrement rénové
Après que la voiture ait été démontée et
„débarrassée“ jusqu’à sa structure portante,
chaque élément a été contrôlé et rénové
ou, le cas échéant, complètement remplacé. Il est ainsi garanti que la voiture
ABD 4554 sera finalement remise au DFB
dans un état pratiquement neuf.
Secteur des solives et du plancher remplacé
•
Les principaux travaux effectués en détail:
• Ponçage et nouveau laquage des bancs
de 2e classe
• Nouveau revêtement „historique“ des
sièges de 1ère classe et rénovation
des armatures en noyer
• Rénovation des porte-bagages
• Remplacement de toutes les cloisons
intérieures
• Rénovation du chauffage à la vapeur
en utilisant de vissages absolument
étanches.
Montage des porte-bagages en unissant
les forces
Lors du montage des tôles, on a particulièrement veillé à ce que toutes les baguettes
de couverture soient étanchéifiées au silicone afin de ne donner plus aucune chance
à l’eau.
Finition en juillet 2015
La révision de la voiture ABD 4554 s’est
achevée en juillet 2015 et, après les derniers contrôles effectués selon les directives de l’Office fédéral des transports, la
voiture a repris son service sur la ligne
sommitale de la Furka.
3
Les sponsors de la voiture ABD 4554
La rénovation de cette voiture a été rendue possible grâce au travail bénévole des collaborateurs de l’atelier des voitures d’Aarau, aux
contributions financières de la famille Gloor, Seengen, et aussi grâce au soutien apporté par les sponsors en matériel et en prestations
de service. Les bogies ont été révisés par les collaborateurs de l’atelier de Realp. Nous remercions de tout cœur toutes celles et tous
ceux qui ont contribué à la rénovation de la voiture ABD 4554
Collaborateurs de l’atelier des voitures d’Aarau
Les personnes mentionnées ci-après ont participé bénévolement à la révision de la voiture ABD 4554:
Anrig Edwin
Bangerter Bernhard
Baumann Kurt
Baumgartner Eduard
Beer Werner
Bernardi Erika
Bolli Thomas
Breidenbach Daniel
Bürgi v. Magden Peter
Byland Peter
Debrunner Peter
Euler Roman
Finazzi Pierre
Friedli Hans
Gauch Rosemarie
Gerber Fritz
Grünig Peter
Hirt Hansjörg
Humm Werner
Jacobi Willi
Jahns Fred
Knecht Peter
Kuhn Hansruedi
4634 Wisen
3114 Wichtrach
5406 Rütihof
5306 Tegerfelden
5034 Suhr
5046 Walde
5036 Ob‘entfelden
5033 Buchs
4316 Hellikon
5106 Veltheim
5708 Birrwil
5213 Villnachern
5024 Küttigen
4614 Hägendorf
5608 Stetten
4658 Däniken
3075 Rüfenacht
5408 Ennetbaden
4805 Brittnau
5452 Oberrohrdorf
5608 Stetten
5452 Oberrohrdorf
5726 Unterkulm
Leuenberg Rolf
5024 Küttigen
Loser Paul
4614 Hägendorf
Luchsinger Hansjörg 5622 Waltenschwil
Meyer Werner
4805 Brittnau
Michel Ueli
5032 Aarau Rohr
Ming Fred
5615 Fahrwangen
Morf Jürg
4658 Däniken
Müller Hans
5000 Aarau
Müller Leo
5033 Buchs
Müller Roland
4632 Trimbach
Nick Ruedi
8718 Schänis/SG
Notter Bruno
5032 Aarau Rohr
Oppikofer Max
5722 Gränichen
Ott Hans
5033 Buchs
Ratzenböck Werner
5507 Mellingen
Reber Rudolf
5722 Gränichen
Rüegger Jakob
5212 Hausen
Rüegger Verena
5212 Hausen
Salzmann Harald
8965 Berikon
Schibli Alois
5442 Fislisbach
Schneeberger Hansueli 5242 Birr
Schneider Edi
5073 Gipf-Oberfrick
Schnyder Stefan
4057 Basel
Schrämmli Jakob
Schwarten H.-Joachim
Seckendorf Alex
Seidl Ingo
Solleder Kurt
Stäger Hans
Stähli Hans-Peter
Stauber Heinz
Steiner Herbert
Stirnemann Beat
Suter Hans
Suter Peter
Theis Stefan
Tobler Ruedi
Unterweger Heinz
Wanders Stefan
Wartmann Hans
Zimmerli Walter
Zimmermann Werner
Zobrist Hanspeter
Zulauf Andy
Zulauf Pia
5610 Wohlen
5702 Niederlenz
5314 Kleindöttingen
4654 Lostorf
4806 Wikon
5013 Niedergösgen
8957 Spreitenbach
5732 Zetzwil
5742 Kölliken
5034 Suhr
5621 Zufikon
5420 Ehrendingen
5078 Effingen
5400 Baden
5034 Suhr
5032 Aarau Rohr
5000 Aarau
4665 Oftringen
5507 Mellingen
5116 Schinznach
5503 Schafisheim
5503 Schafisheim
Sponsors en matériel et en prestations de service
Les personnes et firmes mentionnées ci-après ont soutenu la rénovation de la voiture ABD 4554 en fournissant du matériel et des prestations de service:
Baumann Transporte AG
Baumgartner Heinz Metallbau
Fasler AG, Spenglerei
Jost AG, Eisenwaren
Jowat Swiss AG, Klebstoffe
Knecht & CO.AG Holzwerkstoffe
5600 Lenzburg
5306 Tegerfelden
5034 Suhr
5034 Suhr
6033 Buchrain
5405 Baden-Dättwil
Ott Metalldrückerei
Rohner Hans, Polsterer
Scherz AG, Fahrzeugbau
SFS Unimarket
Sigtech AG, Beschriftungstechnik
Verzinkerei Wettingen AG
5033 Buchs AG
3322 Urtenen-Schönbühl
5034 Suhr
6343 Rotkreuz
5037 Muhen
5430 Wettingen