Article PASSIM ATEC2013

CONGRES ATEXPO
30-31 janvier 2012
-----Mobilité et Transports
-----Atelier Services : « aide au voyageur », le 31/01/13
-----Annuaire de services d’information transport
vers un web de l’info transport ?
Patrick GENDRE, Xavier CAMPENS - CETE Méditerranée
Emmanuel RAVIART, ingénieur logiciel, Easter Eggs
Jean SENG, chargé d’affaires Information Multimodale, Agence Française de l’Information Multimodale et de la Billettique
Roger LAMBERT, chargé de mission PREDIM, DGITM / Mission des Transports Intelligents
résumé :
PASSIM est un annuaire des services d’information multimodale mis en place par le CERTU dès 2003 comme
première ‘brique’ donnant une vision d’ensemble sur l’information transport en France. Le site www.passim.info
permet de rechercher et réutiliser les services d’information transport référencés sur le territoire.
Avec le soutien de l’AFIMB (Agence Française pour l'Information Multimodale et la Billettique) et de la mission
transports intelligents, le CETE Méditerranée a proposé un projet d’évolution baptisé ‘PASSIM-PLUS’ pour compléter PASSIM en développant un prototype dont les objectifs sont de :
- décrire plus finement les services d’information transport : calculateurs d’itinéraires, service ‘officiel’ attaché à
chaque offre de transport, temps réel, réseaux sociaux (twitter etc.), services web, open data, ...
- suivre le déploiement des services en produisant des indicateurs par Région ou par Département, des cartes...
- faciliter la participation des acteurs à la mise à jour du contenu
- enrichir les possibilités de réutilisation des données
Les utilisateurs visés sont :
- les fournisseurs d’information transport, au premier rang desquels les collectivités locales et les exploitants de
réseaux et services de transport ;
- les pouvoirs publics, l’AFIMB bien sûr mais aussi les AOT notamment régionales, pour leur donner une vue
d’ensemble du déploiement des services d’info transport en France ;
- les développeurs qui souhaitent réutiliser le contenu de l’annuaire ;
- in fine, les usagers eux-mêmes.
Cette communication présente l’avancement de PASSIM-plus début 2013, et sera l’occasion de démontrer en
pratique son fonctionnement, et de proposer une architecture technique simple faisant le lien entre cet annuaire et
les services d’information transport eux-mêmes, qui permettrait une véritable « mise en réseau » de l’information
transport.
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Congrès ATEC-ITS France : Mobilité et Transports : évolutions majeures et perspectives d’avenir
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1 . Introduction
1.1 Historique de PASSIM
Il apparaît que les usagers des transports ne savent pas toujours où trouver l'information pertinente,
surtout si l'on inclut les nouveaux services de mobilité comme le transport à la demande, le covoiturage, l'auto-partage ou le Vélo en Libre-Service. Passim est un annuaire des services et sources
d’information multimodale qui permet a minima de répondre à cette attente, même s'il a d'autres objectifs. Passim fournit donc de l’information sur l’information transport ; son objectif est de recenser et faire
connaître les services d’information transport.
Le projet Passim est parti d’une étude préalable en 2000. Passim a été mis en place par le CERTU en
2003 dans le cadre des travaux de la PREDIM (Mission des Transports Intelligents), comme première
‘brique’ élémentaire permettant de donner une vision d’ensemble sur l’information transport en France.
Une grande partie des données avait alors été récupérée grâce à l’Association Infotransport..
Depuis 2009, la gestion est assurée par le CETE Méditerranée ; la mise à jour du contenu est assurée
par le réseau des Centres d’Etudes Techniques de l’Equipement (CETE), et les internautes peuvent
signaler un nouveau service à référencer ou proposer de compléter ou corriger une fiche existante.
Actuellement l’annuaire comprend plus de 1300 fiches décrivant un service d’information. Chaque service est décrit selon plusieurs ‘dimensions’ :
- Modes de transport: TC Urbains, Autocar, Train, TàD, Bateau, Vélo, Marche, Covoiturage, Autopartage, Avion, Trafic, Stationnement, SIM
- Territoires: France / Région / Département / PTU / Communes
- Fonctions / Types d'info fournies : Calcul d'itinéraire, Description du réseau, Email, Horaires, Perturbations, info PMR, Réservations, Tarifs
- Medias : site web, téléphone, guichet, application mobile
Le site www.Passim.info permet de trouver les services d’information à partir du nom du service ou de
sa couverture géographique (nom de commune, de Périmètre de Transport Urbain, de département, de
région). Le site fonctionne aussi depuis un mobile. Le site est visité par quelques centaines de visiteurs
uniques chaque jour, néanmoins l’objectif principal est de favoriser la réutilisation dans d’autres services d’information, par exemple d’information routière, locale, touristique, et in fine de faciliter l’accès à
l’information sur les modes alternatifs à la voiture.
C’est pourquoi le contenu de l’annuaire est disponible sous la forme d’un tableau Excel téléchargeable
librement au format CSV. Passim est d’ailleurs référencé dans service-public.fr et dans data.gouv.fr
Passim fonctionne bien, son contenu est de bonne qualité et mis à jour, en tout cas pour le transport
public, pour un coût limité à quelques k€ par an. Néanmoins, l’annuaire reste peu utilisé et surtout peu
ré-utilisé (ce qui était l’objectif initial). Dans la mesure où cela ne coûte pas trop cher et reste un outil
permettant aux CETE de renseigner les états des lieux sur l'information multimodale en régions effectués périodiquement, Passim continue d’être maintenu, mais la question se pose régulièrement de le
maintenir, de l'abandonner ou de le faire évoluer. La création récente (juillet 2010) de l'AFIMB (Agence
Française pour l'Information Multimodale et la Billettique) a rendu cette question d'actualité.
1.2 Le prototype PASSIM+
Avec le soutien de l’AFIMB et de la mission transports intelligents de la DGITM, le CETE Méditerranée
a proposé un projet d’évolution pour compléter Passim en développant un prototype baptisé Passimplus dont les objectifs sont de rendre l'annuaire réellement utile pour les 4 types d'utilisateurs identifiés :
- les pouvoirs publics (dont bien sûr l'AFIMB), en leur donnant une vue d'ensemble des services d'information transport en France;
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- les opérateurs de service d'information transport référencés ou à référencer dans l'annuaire
(collectivités et exploitants, opérateurs spécialisés...);
- les autres fournisseurs d'information et réutilisateurs qui pourraient utiliser le contenu de Passim
dans leurs services et applications;
- in fine, les usagers.
Pour cela, nous avons envisagé les évolutions suivantes :
-> décrire plus finement les services d’information transport (recherche d’itinéraires, identification du
service ‘officiel’ attaché à chaque offre de transport);
-> enrichir la description des services d’information et prendre en compte les évolutions récentes : information temps réel, réseaux sociaux (twitter etc.), services web, open data, ...;
-> suivre plus facilement le déploiement des services en France (indicateurs par Région ou par Département, cartes) ;
-> faciliter la participation des acteurs à la mise à jour du contenu;
-> enrichir les possibilités de réutilisation des données : API REST, export HTML, KML, JSON, code à
insérer dans un site existant et autres idées à tester dans l’esprit open data...
La société Easter Eggs a été retenue pour développer le prototype (budget : 25 k€), en ligne depuis
avril 2012. Au cours de l'année 2012, le prototype a été complété, et le contenu de l’annuaire enrichi.
Sur la base du résultat obtenu, une évolution du service Passim existant vers Passim-Plus est envisagée en 2013.
2 . Vue d’ensemble
2.1 Pourquoi PASSIM-PLUS ? le rôle clé des services de transport
Avant de présenter Passim-Plus en détail, il nous semble essentiel de se poser la question de l'intérêt
d'un tel annuaire. Les évolutions doivent en effet être guidées par l'utilité apportée aux différents types
d'utilisateurs (pouvoirs publics, opérateurs de services d'info transport, réutilisateurs, usagers).
Il existe déjà beaucoup de portails et de services d'information qui référencent ou mutualisent l'information transport sur une large diversité de territoires, et de modes, sans compter les moteurs de recherche généralistes qui répondent à 99% des requêtes. Alors pourquoi maintenir, voire faire évoluer cet
annuaire Passim?
Tout d'abord, aucun de ces portails n'a une couverture globale à notre connaissance : ils sont limités à
un mode ou type de transport (TC, stationnement, vélo) ou à un territoire (régional, souvent); en outre,
beaucoup d'entre eux ne sont pas officiels, et leur pérennité n'est pas assurée. Les moteurs de recherche généralistes (Google et autres) retrouvent bien sûr facilement l'adresse du site des principaux services d'info transport, mais pas forcément des petits services d'intérêt local. Parmi les portails existants,
beaucoup sont publics, dont les SIM départementaux et régionaux, qui ont parmi leurs fonctions celle
de donner accès aux services d'info des différents réseaux qu'ils fédèrent, c'est-à-dire d'être dotés d'un
annuaire. Dans notre esprit, Passim pourrait aider à mutualiser l'effort public de recensement des sources d'information transport et les initiatives privées, non commerciales notamment.
En outre, même si plus de la moitié des états-membres de l'Union Européenne disposent d'un portail
national donnant accès à l'ensemble de l'information sur le transport public, ce n'est pas le cas en
France. Passim pourrait être utilisé pour créer un portail national d'accès à l'information transport.
Enfin, nous avons la conviction que l'annuaire des services pourrait être l'outil le mieux adapté pour piloter une politique nationale en matière d'information multimodale et être une brique utile pour favoriser
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l'interopérabilité des systèmes d'information, en référençant la conformité des services et données dis1
ponibles sur le web aux normes et standards existants .
Les portails et SIM ne remplacent pas les services d'information des transporteurs, ils les complètent :
le point essentiel qui selon nous justifie l'intérêt d'un annuaire est que malgré les portails départementaux, régionaux, ou nationaux, et les calculateurs d'itinéraires multi-modaux, les opérateurs d'offre de
transport ont besoin de communiquer avec leurs clients et de leur fournir les nouveaux services qu'il
attendent : info temps réel, réservation et paiement, application mobile, etc. Il est donc utile pour l'usager de pouvoir retrouver, en plus des différents portails ou services complémentaires, les services 'de
base' fournis par les exploitants concernant les services de transport qu'ils fournissent.
L'évolution majeure de Passim-Plus par rapport à Passim est donc de commencer par recenser les offres de transport, avant de recenser les services d'information transport.
Un 2ème point essentiel est que les exploitants de services de transport (ou les autorités de transport)
souhaitent certes informer directement leurs usagers/clients, mais veulent aussi promouvoir leurs services de transport au travers d'autres services d'information, et donc faciliter la rediffusion de leurs informations transport. Techniquement, la fourniture d'information en vue de son intégration par des tiers
dans d'autres services et applications se fait désormais surtout au moyen de services web accessibles
par des interfaces (API) publiques. Par ailleurs, de manière complémentaire, plusieurs collectivités et
exploitants de transport publient également des données en vue de leur libre réutilisation par des tiers
(open data) ; une tendance dans ce sens semble émerger pour le transport public, notamment pour des
informations de référence (points d'arrêts, gares, pôles d'échange...), selon des modalités qui restent à
préciser, et qui pourraient l'être au niveau européen.
L'annuaire Passim doit prendre en compte ces deux points, et référencer les services web publics et
données open data à côté des services d'information aux usagers proprement dits, en renseignant autant que possible la conformité à des normes et des standards.
En pratique, le développement s'est fait par de nombreux allers-retours entre le CETE et le prestataire
Easter Eggs, de sorte que le modèle de données et les spécifications ont évolué au fur et à mesure des
développements. Nous donnons ci-dessous une vue d'ensemble de ce à quoi nous avons abouti.
2.2 Les données
Comme nous venons de l'indiquer, la principale évolution du contenu de l'annuaire consiste d'une part à
distinguer les offres de transport des services d'information qui les décrivent, d'autre part à compléter
Passim par de nouvelles rubriques.
Pour modéliser le contenu, nous avons utilisé les termes suivants :
- l'offre de transport, qui correspond à un service pour un type de transport en particulier (TC urbain,
TC départemental, réseau routier, autopartage, stationnement, etc.) fourni sur un territoire ;
- le service d'information proprement dit.
Une offre de transport peut avoir un service d'information officiel, qui est en général assuré par
l'exploitant du service de transport, mais bien sûr plusieurs services d'information peuvent couvrir une
même offre de transport, et un même service d'information peut couvrir plusieurs offres (c'est le cas en
particulier des Systèmes/Services d'Information Multimodale : SIM).
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cf. plus loin 4.1.5 et par exemple http://www.cete-mediterranee.fr/tt13/www/article.php3?id_article=324
Le service d'information est fourni par un opérateur de service d'information (collectivité, exploitant,
opérateur privé, association...), que l'on ne cherche pas à décrire en détail dans l'annuaire, mais qui est
essentiel dans la mesure où la qualité du contenu et la réussite même de l’annuaire vont dépendre du
fait que c'est lui qui mettra à jour les données le concernant (ou pas).
Le service d'information permet de décrire, sous forme de fiches, avec plus ou moins de détail, les types d'information fournis par divers médias (web, mobile, centre d'appels, guichet, services web, open
data...).
Dans Passim, un service d'information est décrit par un modèle de données rudimentaire : une liste
d'attributs. Ainsi, l'ensemble du contenu de Passim est exportable dans un simple fichier CSV ou tableau Excel. Néanmoins, pour utiliser correctement ce contenu, par exemple pour reproduire l'application Passim à partir du seul contenu CSV, il faut quand même par ailleurs avoir une base de données
des territoires (communes, PTU, départements, régions).
Ce modèle très simple implique bien sûr des limitations :
- on ne peut pas associer plusieurs sites web ou mobiles à un même service d'information, à part en
utilisant le champ Notes/commentaires (texte libre);
- pour les SIM, on ne précise pas chacune des offres de transport TC ou non TC couverte par le SIM,
mais seulement une liste de modes dans un territoire;
- le back-office permet de modifier la liste des modes et des types d'info fournies, de mettre à jour les
PTU, mais ces possibilités sont limitées.
Le modèle Passim+ répond à cela en :
- séparant les notions de service d'information et d'offre de transport. Ce point est très important, car
d'une certaine manière cela renverse le point de vue sur l'info transport. En effet, au lieu de recenser
les services d'information visibles du public, on commence par recenser les offres de transport, puis le
service d'info 'officiel' associé à chaque offre de transport, et seulement ensuite les autres services d'information (ceux qui ne sont pas directement liés à une offre de transport : SIM, sites opérés par des
opérateurs d'info trafic/transport, portails, sites non officiels, etc.)
- limitant la description du service d'information au strict minimum, et en décrivant les détails dans des
fiches associées : site web, site ou appli mobile, open data, services web, guichet, centre d'appel...
- offrant une gestion du modèle beaucoup plus souple : les administrateurs autorisés peuvent ajouter
dynamiquement de nouveaux champs et de nouvelles fiches, modifier les listes de valeurs possibles
pour un champ (type de transport, mode, etc.), voire modifier individuellement un attribut au niveau
d'une seule fiche.
Au niveau du front-office, le but est de ne pas faire apparaître la relative complexité du modèle de données et seuls les services d'information apparaissent.
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Le contenu de l'annuaire Passim dépend aussi d'une autre base de données, la base de données des
territoires. Pour Passim+, il s'agit de Territoria conçue par Easter Eggs (http://ou.comarquage.fr). Le
projet Passim+ a permis de compléter cette base avec les PTU, le tableau listant les communes de
chacun des PTU ayant été publié par le CERTU sur http://data.gouv.fr .
2.3
Fonctionnalités
Le contenu de l'annuaire est géré au travers du web pour un outil dit de back-office, et mis à disposition
des utilisateurs par un autre site web, dit front-office.
Nous avons identifié 4 principaux types d'utilisateurs (les opérateurs de services d'info transport, les
pouvoirs publics, les réutilisateurs du contenu de l'annuaire, et les usagers), auxquels il faut ajouter le
(ou les) gestionnaire(s) de l'annuaire.
En gros:
- le back-office est destiné aux gestionnaires de l'annuaire et aux opérateurs de service d'information
qui souhaiteraient renseigner eux mêmes le contenu qui les concerne;
- le front-office possède une partie destinée aux internautes pour la recherche et l'affichage des services d'information, et une partie destinée aux réutilisateurs (copier-coller de code HTML, export CSV ou
JSON, API REST);
- les indicateurs ou cartes calculées à partir du contenu de Passim+ sont publiés sur des pages web
séparées du front-office, et sont destinés essentiellement aux services du ministère et des collectivités.
2.3.1 Front-office
Les fonctions principales du front-office sont; pour l'internaute :
- rechercher un service d'info par territoire, type ou mode de transport, ou à partir de son nom;
- visualiser le contenu de l'annuaire sous forme HTML (export statique créé chaque nuit :
http://Passim.comarquage.fr/site-statique/);
- visualiser une fiche descriptive d'un service d'information;
- proposer une nouvelle fiche ou une correction sur une fiche existante (par e-mail).
Les ré-utilisateurs identifiés a priori comprennent notamment les opérateurs d'autres types de services
d'info (info routière, touristique, municipale, commerciale...) qui seraient intéressés par intégrer facilement l'info transport dans leurs services. Les fonctions destinées aux réutilisateurs du contenu sont
également accessibles depuis le front-office (par API REST).
2.3.2 Back-office
Le back-office permet :
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- pour les administrateurs : de modifier le modèle et gérer les utilisateurs (il est doté de fonctions avancées de gestion des mises à jour : workflow de validation, historique, etc.);
- pour les autres gestionnaires : de modifier ou créer des fiches;
- pour les gestionnaires visiteurs : proposer une fiche ou une correction;
- importer des données, pour chaque type de fiches du modèle;
- rechercher / exporter une partie du contenu (en CSV).
2.3.3 Production d'indicateurs
Des indicateurs (uniquement pour la France métropolitaine), destinés a priori à l'AFIMB, au CERTU et
aux AOT, sont publiés à l’adresse http://passim.comarquage.fr/data/, et mises à jour chaque nuit.
exports au format CSV
Les fichiers suivants sont produits :
- toutes les offres (gérées dans le back-office), sous forme d'un tableau indiquant Nom, url, Type, Couverture, Territoire, Modes, SI officiel et Notes (une offre par ligne).
- offres qui ne sont associées à aucun service d'information (et donc pas visibles dans le front-office)
- services d'information, avec un tableau similaire à l'ancien export CSV de Passim : une ligne par SI
indiquant Nom, url, Types de Transport, Couverture, Territoire, Modes, Types d'infos, Opérateur, Site
web, Site Mobile, SI officiel, Nb d'Offres couvertes
- SIM : tableau similaire au précédent, donnant des précisions sur la recherche d'itinéraires;
- indicateurs par région : pour chaque région (une ligne par région), sont indiqués le nombre de services d'information, de sites web, d'offres TCU, d'applications ou sites mobiles, de guichets d'info, de
services open data et de SIM ;
- de même, indicateurs par département.
exports au format KML et SHP
Des cartes au format KML correspondant aux tableaux des Services d'Information, des SIM, des indicateurs par Région et par Département sont produits.
En outre, des cartes des offres sont générées (un fichier KML par type de transport et un fichier SHP
par type de transport, ainsi que 3 cartes HTML).
Les fichiers KML peuvent s'ouvrir avec Google Earth ou Google maps, ou dans un SIG. Les fichiers
SHP générés s'ouvrent dans tout SIG.
2.4 Architecture
L'architecture logicielle de Passim-plus a un impact direct sur deux aspects : la réutilisation des données de l'annuaire, et sa maintenabilité (essentielle pour la suite éventuelle du projet).
Passim+ s'appuie entièrement sur des logiciels open source en python, dont les 4 composants suivants
développés par Easter Eggs pour son offre (comarquage.fr) :
- petitpois : gestion du back-office de l'annuaire
- etalage : gestion du front office
- territoria : BD des territoires français (publiée sur http://ou.comarquage.fr)
- wenou : authentification
Les données sont gérées dans une base non relationnelle (MongoDB).
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3.
Gestion du contenu
3.1 étapes de création et d’amélioration du contenu
Pour créer PASSIM+, les étapes on été les suivantes:
- création des offres de transport 'de base' (TC, Voirie, etc.);
- import du contenu CSV de Passim en tant que services d'information et fiches associées;
- 'nettoyage' du contenu;
- améliorations progressives du modèle et du contenu (nouvelles fiches, mises à jour).
Les points à vérifier sur le contenu sont les suivantes:
- passage en revue systématique des offres de transport France entière, territoire par territoire (région
par région puis département par département) :
- s'assurer qu'il ne manque aucune offre "de base": TC, TAD, Voirie, VLS...
- toutes les offres de transport doivent avoir un nom commercial, le service d'info officiel doit être
renseigné s'il existe, il faut supprimer les éventuels doublons;
- la description des offres devrait comprendre systématiquement la couverture géographique.
- passage en revue de tous les services d'info 'officiels'
- compléter a minima la fiche service et la fiche site web
- passage en revue de tous les SIM: créer ceux qui n'existeraient pas, sur la base de la définition des
SIM indiquée plus haut : renseigner toutes les offres TC, compléter le contenu y compris renseigner la
recherche d'itinéraire, et toutes les sous-fiches possibles
- passage en revue de tous les autres services d'info Passim+ (qui donc sont ceux qui ne sont ni des
SIM ni rattachés officiellement à une offre de transport)
En pratique, un effort important de ‘nettoyage’ a été apporté en 2012 même s’il reste encore sans doute
des corrections à apporter et bien sûr de nouveaux services à référencer ou mettre à jour. Fin 2012,
Passim-plus comprenait plus de 1800 offres de transport et plus de 1330 services d’information.
3.2
Nouveau contenu
3.2.1 Services d'information multimodale (SIM) et recherche d'itinéraires
Les SIM jouent un rôle clé dans l'information multimodale, presque par définition, et sont une priorité de
l'AFIMB et du GART. Il est donc essentiel qu'ils soient mieux décrits dans Passim-plus.
Dans Passim, on ne décrivait que grossièrement le périmètre couvert par un SIM, en indiquant quels
types de transport couverts sur le territoire du SIM : dans PASSIM+, toutes les offres de transport
correspondantes sont référencées (c-à-d la liste de tous les réseaux TC urbains de la région, par
exemple). En outre, on décrit plus finement la fonction de recherche d'itinéraire des SIM (quels rabattements possibles depuis la VP ou le vélo, prise en compte du temps réel, etc.): une sous-fiche 'Recherche d'itinéraires' a été ajoutée dans le modèle Passim-Plus pour cela.
3.2.2 open data et services web
Il n'existe pas encore à notre connaissance d'annuaire de l'open data transport en France et le CETE
s'efforce donc de tenir à jour une simple liste de territoires ayant ouvert un site open data comprenant
des données TC (http://www.chouette.mobi/spip.php?article71).
Cette page nous a permis de renseigner les sous-fiches 'open data' attachées aux services d'info dans
Passim+, et de manière très partielle les fiches 'services web', car plusieurs sites open data donnent
aussi accès à certains services web publics et gratuits, notamment pour une information temps réel
quand elle est disponible.
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Nous avons uniquement renseigné les transports collectifs mais il faudrait de même bien sûr compléter
sur les modes non TC (il existe de l'open data pour l'info routière, notamment).
3.2.3 applications mobiles
Les applications mobiles ont été complétées, plus de 120 sont recensées.
4.
Propositions d'améliorations
Au-delà du travail de fond d’amélioration en continu (corrections, ajout et mise à jour du contenu),
l’annuaire pourrait être complété sur plusieurs volets ou thèmes, en fonction des attentes d’acteurs tels
que par exemple que l’AFIMB, le CERTU ou le GART.
Pour chacun de ces thèmes, la démarche comprendra les étapes suivantes
- faire une veille sur le thème afin d’extraire les informations pertinentes ;
- concevoir une extension du modèle de données PASSIM+ permettant de décrire le plus simplement
possible ces nouvelles informations ;
- compléter le contenu de l’annuaire sur le thème ;
- améliorer progressivement le modèle et adapter le front-end à ces améliorations.
Les thèmes identifiés sont les suivants :
4.1.1
SIM et SI TC : rubriques 'mon compte', liens 'profonds'
La description des SIM reste à compléter.
Il serait utile de décrire plus finement les services personnalisés (rubrique 'mon compte') des SIM et
plus généralement de tous les services d'information, si possible en précisant l'adresse du service
(comme fiche 'Page Web' du modèle).
Par ailleurs, il serait intéressant de décrire tous les liens permettant d'accéder directement aux différentes rubriques d'un même site (Horaires, Tarifs, Conseils, Vente, Perturbations...), pour tous les SIM et
tous les sites d'info TC. Cela permettrait de développer ensuite des portails potentiellement pratiques et
de comparer facilement la manière dont l'info est présentée d'un service à l'autre.
4.1.2
temps réel et perturbations
Une des évolutions majeures des dix dernières années est le déploiement progressif d'une information
temps réel notamment pour les réseaux TC, qui améliore significativement le niveau de service pour les
usagers. En pratique, cela pourrait être décrite par :
- l'attribut 'temps réel' de la fiche 'offre de transport';
- l'attribut 'type d'info' de la fiche 'site web' (perturbations correspond à de l'info événementielle sous
forme de messages; temps réel: correspond à de l'info quantitative : temps de parcours, avance/retard);
- une fiche 'page web' pointant directement sur l'url de la plage temps réel;
- une fiche 'service web' pointant directement vers le service web d'info temps réel, s'il existe (ou la
plate-forme open data le cas échéant).
4.1.3
accessibilité
Un autre thème important est celui de l'accessibilité : tant l'accessibilité de l'information que l'information sur l'accessibilité des transports (notamment avec l'échéance 2015 liée à la loi de 2005). Le modèle actuel ne mentionne que sommairement ce thème au niveau de l'offre de transport, et demanderait un effort important pour y décrire l’accessibilité plus systématiquement.
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4.1.4
Billettique et NFC
Passim+ pourrait être étendu aux services de vente et de paiement, ou être complété pour suivre le
déploiement des services sans contact (NFC), qui est aussi un vecteur de diffusion d'info transport
dans les réseaux. Passim+ pourrait aussi référencer les sites permettant de télécharger l'application
billettique NFC de chaque réseau, de la même manière que l'annuaire permettrait déjà de référencer
directement la page web concernant le paiement en ligne par exemple.
4.1.5
interopérabilité des SI
Les services d'information sont aussi des systèmes d'information et de manière à faciliter l'intermodalité, le ministère des transports a une politique visant à ce que ces SI soient interopérables, ce qui en
pratique s'obtient par l'ouverture des systèmes qui doivent fournir des interfaces publiques conformes à
des normes. Dans le même esprit que pour le NFC, Passim+ pourrait référencer systématiquement
comment les services d'information transport s'appuient sur des normes d'interface ou de profils
d'échange (SIRI, NETEX pour le transport public, Datex pour la route, etc.) ou des standards (GTFS...)
pour fournir des interfaces (API services web) de recherche d'itinéraire, horaires de passages (ou
l'équivalent pour d'autres types de transport non TC) ou des données (notamment open data), le cas
échéant en y associant des outils ou des procédures de validation.
Cette utilisation de l'annuaire nous semble en outre compatible avec le cadre européen (directives ITS,
2
etc.), et avec d'autres propositions visant à faire avancer l'interopérabilité de l'info transport en Europe ,
par exemple le 'Travel Information Market' défendu par l'UITP.
4.1.6 Territoires
Comme indiqué plus haut, le contenu de l'annuaire Passim dépend aussi d'une base de données des
territoires permettant de décrire la couverture géographique des offres de transport (et des services
d'information). Dans la version actuelle, la base Territoria d'Easter Eggs comprend les communes, départements et régions et a été complétée avec les PTU, et est utilisée pour le front-office et le backoffice (recherche 'où?'). Elle ne comprend pas encore la description géométrique de ces territoires
(contours), c'est pourquoi le CETE s'est appuyé sur d'autres d'autres données (les données GEOFLA
diffusées librement par l'IGN) pour produire les exports de carte des offres et des indicateurs (avec la
limitation que nous n'avons pas inclus l'Outre-Mer).
La base Territoria devrait être complétée pour inclure les contours géographiques et gérer les territoires
frontaliers (Monaco, Andorre, etc.). Cela permettra aussi une gestion plus cohérente des données, et
simplifier beaucoup les mises à jour.
4.1.7 gérer des documents 'techniques' concernant les services d'information
En pratique, disposer de documents associés à un service d'information pourrait être utile pour donner
accès à des documents décrivant le service ou le système d'information: cahiers de charges, dossiers
de presse ou documents techniques, évaluation...
Néanmoins ces documents ne pas sont dans leur majorité accessibles en ligne (même les dossiers de
marchés publics, téléchargeables uniquement pendant la période d'appel d'offres). Il faudrait donc en
fait en amont 'moissonner' ces documents, les héberger sur un serveur de documents, et seulement y
faire référence depuis Passim-plus. Il faudrait aussi distinguer les références publiques (visibles depuis
le front voir depuis le back-office) et les références privées visibles uniquement pour certains gestionnaires.
4.1.8 front-end
Le site web front-end demande à être revu, tant pour ses fonctions ‘grand public’ que pour la réutilisation des données. Le front-end pourrait aussi valoriser la description des offres de transport, utile indépendamment des services d’info qui s’y rattachent, surtout si les territoires couverts sont géoréférencés. Par ailleurs, les indicateurs produits par les scripts écrits par le CETE sont très largement
2
http://ec.europa.eu/transport/its/multimodal-planners/ideas-for-journey-planners/index_en.htm
10
améliorables en fonction des attentes, et des données complémentaires qui seraient gérées dans l'annuaire et dont on voudrait des indicateurs.
5.
Conclusions et Perspectives
5.1
Première évaluation
Les premiers tests ont montré que le prototype fonctionnait et offrait des perspectives intéressantes.
L'apport principal de Passim-plus est de pouvoir décrire plus finement les services d'information, au prix
d'une complexité supérieure (du modèle de données) et d'un effort de mise à jour plus important.
Notre point de vue est que cet effort supplémentaire en vaut la peine dans la mesure où il permettrait
de suivre vraiment le déploiement des services en France, ce que Passim ne permet pas, ainsi que des
réutilisations plus riches, à condition d'améliorer également le front-office.
Ainsi complété, l'outil pourrait être vraiment utile pour les techniciens du ministère et des collectivités ou
d’autres bureaux d’études, ne serait-ce que retrouver une liste 'officielle' des offres de transport, non
seulement TC mais aussi pour les nouveaux services de mobilité ou même pour le routier, et pour disposer de cartes interactives des offres de transport.
La pérennisation de l’annuaire et la mise à jour du contenu sont des questions cruciales pour permettre
de produire des applications pertinentes comme le portail des SIM ou les indicateurs / observatoire sur
l'info transport, et plus largement pour toute réutilisation, grand public ou non.
Le scénario idéal associerait les institutions et opérateurs officiels (collectivités et opérateurs de transport), mais aussi la communauté de bénévoles actives dans le domaine (par exemple sur transbus, wikipedia, OpenStreetMap), ainsi que les CETE, à la mise à jour de l'annuaire.
5.2
Perspectives
Ces derniers mois, l'annuaire Passim a continué à être mis à jour, en même que Passim+. Le périmètre
du programme PREDIM soutenu par la Mission Transports Intelligents du ministère évolue vers une
prise en compte plus large des nouvelles mobilités, qui fait de PASSIM un outil cohérent avec la vision
d’ensemble portée par ce programme. Dans ces conditions, il apparaît opportun de remplacer l’actuel
PASSIM par son évolution PASSIM+. La PREDIM souhaite soutenir le développement de cette nouvelle version de l’annuaire, en coordination avec l’AFIMB et le CERTU.
Sous réserve de l’obtention du budget correspondant en 2013, la DGITM pourrait lancer un marché de
maintenance et d’accompagnement permettant de mener à bien et faire vivre cet annuaire, avec l’appui
technique du CETE. Outre l’hébergement de l’annuaire, le projet comprendrait 3 volets :
- maintenance et évolution logicielles (dont a minima une refonte de la partie ‘front-end’)
- animation de la « communauté » : valorisation de l’annuaire auprès des différentes parties prenantes,
prise en compte de leurs attentes, notamment les collectivités et opérateurs qui seraient susceptibles
d’apporter eux-même les mises à jour du contenu, mais aussi la communauté d’internautes actives
dans l’information transport, les services de l’état, et les réutilisateurs du contenu
- gestion de contenu et contrôle qualité
Même si Passim+ reste financé par le ministère, à terme, l’annuaire ne réussira que s’il crée une dynamique, et en pratique apporte assez de valeur ajoutée aux acteurs concernés pour qu’il adhèrent et
que la mise à jour de l'annuaire puisse être faite au moins pour une part significative localement par les
collectivités ou les opérateurs de service d'information, plutôt que par les CETE ou des prestataires.
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Congrès ATEC-ITS France : Mobilité et Transports : évolutions majeures et perspectives d’avenir
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6 . Annexes
6.1 Références
http://www.Passim.info
http://www.Predim.org
http://www.data.gouv.fr/
les références complètes sont dans le rapport :
http://www.cete-mediterranee.fr/tt13/www/article.php3?id_article=316
http://www.cete-mediterranee.fr/tt13/www/rubrique.php3?id_rubrique=27 Mission Info Multimodale
http://comarquage.fr
http://ou.comarquage.fr
Code : https://gitorious.org/Passim
https://gitorious.org/infos-pratiques
http://www.easter-eggs.com
6.2 Sigles et acronymes
AFIMB
AOs
AOTU
CERTU
CETE
CG
KML
NFC
OSM
PASSIM
PREDIM
PTU
REST
SIG
TAD
VLS
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Agence Française pour l'Information Multimodale et la Billettique
Autorités Organisatrices
Autorités organisatrices de transports urbains
Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques
Centre d'Etudes Techniques de l'Equipement
Conseil Général
Keyhole Markup Language
Near Field Communication (sans contact)
Open Street Map
Annuaire des Services d’Information Multimodale
Plate-forme de recherche et d'expérimentation pour le développement de l'info multimodale
Périmètre de Transports Urbains
Representational State Transfer (principe d'architecture d'applications sur le web)
Système d'Information Géographique
Transport A la Demande
Vélo en Libre Service