Bulletin information Mémoire Mermoz septembre

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Septembre 2015
« Ainsi Mermoz avait défriché les
sables, la montagne, la nuit et la
mer. »
Antoine de Saint-Exupéry
(Terre des hommes)
SOMMAIRE
SOMMAIRE...................................................................................................................... 2
MOT DU PRESIDENT ..................................................................................................... 3
2016 - 80E ANNIVERSAIRE DE LA DISPARITION DE LA CROIX DU SUD .......... 3
PROCHAINES ACTIVITES DE L’ASSOCIATION ...................................................... 4
Samedi 12 septembre : Lycée professionnel Jean Mermoz Montsoult ........................................... 4
Mardi 22 septembre : Toulouse – Médiathèque à 18 heures. .......................................................... 4
Mardi 13 octobre : Château de Vincennes ....................................................................................... 4
Pontoise - pose d’une plaque commémorative. ............................................................................... 4
18 -24 novembre : Voyage Sénégal ................................................................................................. 4
Dimanche 29 novembre : commémoration du 1er vol en ballon à gaz de Charles et Robert .......... 4
Samedi 5 décembre : cérémonie Neuilly/Seine ............................................................................... 4
CONFERENCES ............................................................................................................... 5
22 septembre : Médiathèque José Cabanis – Toulouse ................................................................... 5
REGATA JEAN MERMOZ - 8 NOVEMBRE 2015 – TIGRE (ARGENTINE) ........... 5
INAUGURATION DE LA LIGNE TOULOUSE-RABAT 1 SEPTEMBRE 1919 ......... 6
LE COURRIER EST CHOSE SACREE .......................................................................... 7
A LIRE .............................................................................................................................. 8
« Ces merveilleux fous volants - Naissance de l’aviation » ............................................................. 8
1
ER
RAID HYDRAVION - DE BISCARROSSE A MONACO ...................................... 9
RAID LATECOERE AFRIQUE - 2 AU 17 OCTOBRE 2015 ........................................ 9
UNION NATIONAL DES COMBATTANTS - BUENOS AIRES ............................... 10
LE PETIT PRINCE DE MAX OSBORNE..................................................................... 12
CARLOS REGAZZONI – PEINTRE SCULPTEUR ..................................................... 12
COLLOQUE AVIATEURS-ECRIVAINS : LES ACORES -11 12 SEPTEMBRE ...... 13
ACTIVITES AERONAUTIQUES A NE PAS MANQUER ......................................... 14
VOYAGE CROIX DU SUD 2015 .................................................................................. 15
ASSOCIATION MEMOIRE DE MERMOZ ................................................................. 16
COTISATION 2015 ........................................................................................................ 16
BULLETIN DE COTISATION 2015 ............................................................................. 16
Mémoire de Mermoz
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MOT DU PRESIDENT
Cher(e)s Ami(e)s.
Ce Bulletin de septembre, après les dispersions et les temps pris par chacun en voyages, loisirs, repos,
… est le signe heureux de la reprise de vie de l'association et de nos actions pour la communication,
l'information et les débats sur Jean Mermoz et ses Compagnons.
A tous bonne rentrée et lecture.
Août a été marqué par deux publications à la mémoire et gloire des "hommes volants". D'une part
l'excellent numéro 21 d'aout-septembre de " Le Figaro Histoire" où 62 magnifiques pages, plus captivantes
les unes que les autres, ont été réservées à l'aviation et aux premiers maitres du ciel. Là, Vincent Mottez,
Albane Prot et Irène de Chikoff, avec leurs sensibilités et leurs mots, tracent d'émouvants portraits, entre
autres, de Kessel et Mermoz. D'autre part le quotidien "L'Equipe" du 12 aout, a brossé en une page, signée
PE Menonzio, un portrait saisissant de l'homme pressé Mermoz à la recherche permanente de gain de
temps et d'efficacité. Dommage qu'un dernier "pavé" de l'article de cet excellent journaliste ne gâche le
plaisir du lecteur par les quelques lignes conventionnelles sur les Croix de Feu et l'évocation du risque...
Quand donc un écrivain indépendant, un historien, un chercheur se pencheront-ils sur ce Mouvement Social
réunissant entre 5 et 10 fois plus de militants que ce que l'on voit aujourd'hui dans un grand Parti politique.
C'est là l'espoir de la rentrée et l'ambition sur laquelle il faut travailler; car, si l'on y prend garde et ne s’y
prépare, que n'allons-nous pas entendre et lire lors des manifestations du souvenir du 80e anniversaire de
la disparition du Grand, de l'Archange !
Cordialement.
Christian Libes-Mermoz
Président
2016 - 80E ANNIVERSAIRE DE LA DISPARITION DE LA CROIX DU SUD
En 2016 nous commémorons le 80e anniversaire de la disparition de la Croix du
Sud, de Jean Mermoz et de ses Compagnons.
Nous sommes actuellement sollicités pour organiser des manifestations :
expositions, voyages …
Nous lançons un appel à tous les adhérents, amis et personnes pouvant retrouver
et mettre à disposition des pièces et documents originaux se rapportant à cet
anniversaire.
L'un de nos buts étant la communication, nous sommes à la disposition des
Mairies, Associations et Amis qui souhaiteraient que nous participions à
l'organisation d'une Projection/Film.
Les sponsors et mécènes sont les bienvenus.
Contact : [email protected]
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PROCHAINES ACTIVITES DE L’ASSOCIATION
Samedi 12 septembre : Lycée professionnel Jean Mermoz Montsoult
A l’occasion de la journée Portes ouvertes du Lycée professionnel Jean Mermoz,
Catherine Loubet, peintre aéronautique, exposera ses tableaux sur Mermoz.
En matinée, le Président Christian Libes-Mermoz fera une présentation de Jean Mermoz.
Mardi 22 septembre : Toulouse – Médiathèque à 18 heures.
Suite au désistement de Mr Oscar Fernandez Brital c’est le Secrétaire général de
l’Association, Alain Bergeaud, qui fera la conférence, en collaboration avec l’association
« Le Raid Latécoère ». Thème :
« L’Aviation française en Argentine ».
Mardi 13 octobre : Château de Vincennes
En association avec le secteur Val de Marne de l’ANORAA, présidé par le
lieutenant-colonel de la réserve opérationnelle Didier Halter nous organisons une
soirée « Jean Mermoz », projection conférence au Château de Vincennes, ainsi
qu'une présentation de l’exposition des panneaux Air France ‘Mermoz ».
Pontoise - pose d’une plaque commémorative.
Les contacts ont repris avec le propriétaire de la maison, l’« Union des Maires du Val
d'Oise », où Mermoz fut domicilié, avec sa mère, de 1919 à 1924, pour la pose d’une
plaque.
La date n’est pas encore fixée.
18 -24 novembre : Voyage Sénégal
Afin de répondre aux amis disposant de temps différents , nous
prévoyons deux façons de participer : Dakar et Dakar/ Saint Louis
du Sénégal
Cf. page 15 de ce bulletin le programme.
Information et pré-inscription : [email protected]
Dimanche 29 novembre : commémoration du 1er vol en ballon à gaz de Charles et Robert
Il sera possible de participer à cheval ou en tant que passager d'attelage à partir
de Andilly/ Domont et jusque Nesles la Vallée le dernier dimanche de novembre.
Les informations détaillées seront données dans le bulletin d'octobre de
l’Association.
Samedi 5 décembre : cérémonie Neuilly/Seine
Cette année nous commémorons le 79e anniversaire de la disparation de La
Croix du Sud.
Cette cérémonie sera suivie de l’assemblée générale de l’Association.
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CONFERENCES
22 septembre : Médiathèque José Cabanis – Toulouse
REGATA JEAN MERMOZ - 8 NOVEMBRE 2015 – TIGRE (ARGENTINE)
La prochaine « Regata Jean Mermoz » organisé par le « Club
de Regatas l’Aviron » aura lieu le dimanche 8 novembre à
Tigre.
« L’Aviron Club de Regatas » a été fondé au début des années
20 par des français, et était fréquenté par Jean Mermoz et les
membres de l’Aéropostale (Cf. bulletin mars 2014).
Collection a. Bergeaud
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INAUGURATION DE LA LIGNE TOULOUSE-RABAT 1 SEPTEMBRE 1919
Article Alain Bergeaud
Le 1 septembre 1919, Didier Daurat décolle de Toulouse Montaudran pour
inaugurer la ligne Toulouse-Rabat. Il atterrit le 2 septembre à 15 h à Rabat,
après avoir fait escale à Barcelone, Alicante, où il passe la nuit, et Malaga.
Dans son livre « Dans le vent des Hélices » il mentionne « …le 29 mai 1919,
j’avais demandé ma libération pour cette aventure dont j’entrevoyais toute la
grandeur. Ce n’est que le 15 juillet suivant que j’obtins un congé de 2 ans. ».
Didier Daurat©DR
La consultation du dossier militaire de Didier Daurat au Service Historique de la Défense montre que sa mise en
disponibilité de l’armée d’active, dans laquelle il a été admis le 14 octobre 1917, ne se fit pas si facilement et que
son congé sans solde ne débuta que le 22 septembre, et que l’inauguration de ligne Toulouse-Rabat se fit pendant
une permission au Maroc ?
Dans sa lettre du 29 mai 1919 PG Latécoère demande la mise à
disposition de Didier Daurat au général Duval, Directeur de
l’aéronautique, futur Président de la compagnie aérienne
Franco-Roumaine, qui vient de remplacer le Colonel Paul Dhé,
parti en congé sans solde, qui, entre autre, a rejoint le conseil
d’administration de la Société des Forges Latécoère.
Le 8 juillet PG Latécoère insiste sur cette demande, qui n’a pas
eu de réponse. On note que PG Latécoère ne sait pas où se
trouve Didier Daurat.
Le 1er août Didier Daurat est affecté au Service de Fabrications
Ariennes (SFA).
Le 1 septembre il inaugure la ligne Toulouse Rabat.
Début septembre, Il fait sa demande de congé sans solde de 2
ans début septembre. Elle est retardée car il n’a pas utilisé les
formulaires réglementaires, et, s’il est pressé on conseille à PG
Latécoère de trouver un autre pilote.
Lettre de relance de PG Latécoère 8 juillet 1919©SHD
Accepté, le congé démarre le 25 septembre 1919. En 1922
Didier Daurat demande une prolongation d’un an. Finalement il
dépose sa demande de démission de l’Armée d’active le 17
août 1922, demande acceptée le 3 novembre. Il est rayé des
contrôles de l’armée d’active à compter du 11 novembre 1922.
Demande de congé septembre 1919©SHD
Renouvellement du congé 1921©SHD
Didier Daurat a-t-il hésité à quitter l’Armée d’active et une carrière militaires qui aurait pu être brillante, pour
l’entreprise de PG Latécoère ? En 1922, l’avenir de la compagnie Espagne-Maroc-Algérie (CEMA), devenue
Compagnie Générale d’Entreprises Aéronautiques - Ligne Aériennes Latécoère (CGEA-LAL) semble assurée.
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LE COURRIER EST CHOSE SACREE
Après avoir publié le récit du Comte de La Vaulx qui fut le premier passager de la Ligne de Toulouse à Santiago du
Chili (cf. bulletins février et mars 2015), nous reproduisons le récit de Géo Ham, publié dans la revue l’Illustration
de décembre 1932, qui fit le trajet Toulouse-Santiago dans les mêmes conditions qu’un sac de courrier. Récit très
intéressant car il se situe avant que la Ligne ne soit complétement aérienne et montre la maîtrise et le
professionnalisme des personnels de l’Aéropostale
Géo Ham (1900 -1971)
Georges Ham, pseudonyme de Georges Hamel, est né le 19 septembre
1900 à Laval, où son père ingénieur chimiste possédait un atelier de
matériel photographique et était également éditeur de cartes postales.
Très jeune il se passionne pour la peinture et le dessin et découvre
l’automobile et l’aviation. En 1918, il est admis à l’Ecole Nationale des
Arts Décoratifs. A la sortie il devient très vite l’un des meilleurs
illustrateurs de publicité et de journaux (Collaborateur du journal
l’illustration à partir de 1927).
Ses affiches pour les courses automobiles et les meetings aériens illuminent
les murs des villes. Ses aquarelles et gouaches illustrent de nombreux
livres. Ses talents de styliste se concrétisent dans le dessin de motos,
automobiles, camions publicitaires.
Ami de Jean Mermoz, d’Antoine de Saint-Exupéry, il devient peintre
officiel de l’Armée de l’air en 1931.
Illustration décembre 1932
Couverte de Géo Ham ©DR
Après la seconde guerre mondiale, il subira la concurrence de la photo
couleur, et sombrera dans un oubli presque complet. Il décède en juin 1972
Comment en huit jours, un sac de courrier est acheminé de Paris à Santiago.
« Par cette aube pluvieuse, l’aéroport de Toulouse s’éveille lentement ; seul sous un hangar, brille dans la lumière
crue des lampes à arc un grand avion argenté que coupent sans cesse les ombres mouvantes d’une foule de
mécaniciens, pilotes, radios, douaniers et postiers…
Sur le terre-plein s’entassent des sacs de courrier sur lesquels je lis au hasard : Dakar, Rio, Buenos Ayres,
Santiago… Et je salue en eux mes futurs compagnons de voyage, ceux qui partageront avec moi le fond obscur de
la carlingue ; j’assiste à leur embarquement dans la cabine arrière envahie par les nombreux colis postaux, valises
et paquets dont le transport est admis jusqu’à Casablanca.
L’hélice tourne… Qu’attend-on ? Pour toute réponse, on me montre la camionnette qui, dans le halo, de lumière
vient de déposer sous la grande aile des sacs de lettres descendus quelques minutes plus tôt du train : c’est la
correspondance de Paris. Un autocar sortant également de l’ombre amène des passagers, car jusqu’au Maroc le
service n’est pas strictement postal et l’avion est un grand appareil confortable pouvant contenir 12 personnes. Je
ne fais donc pas encore connaissance avec la soute aux bagages.
Vérification des passeports ; serrements de main…
Dans le grondement de ses 500 cv le « Laté-28 »
sautille dans les flaques de boue, gagne les balises
aux feux rouges et s’élève dans les rafales de pluie. Il
est 5 h 30 ; l’avion pique vers le sud.
Bientôt l’orage éclate et les remous nous secouent
fortement ; notre pilote, Delpeuch, lutte contre les
éléments déchainés ; la T.S.F. crépite, par les hublots
les éclairs radient la cabine et la foudre éclate près de
nous… Nous sommes obligés d’atterrir à
Carcassonne
où
l’on
nous
confirme
téléphoniquement que la tempête fait rage sur
Barcelone.
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Laté 28 au décollage de Toulouse Montaudran©DR
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Qu’importe !... Le courrier est chose sacrée que ne doivent retarder ni les hésitations d’un équipage : vingt minutes
plus tard, nous décollons en direction de l’Espagne, et Delpeuch, vieux routier de la ligne, va tenter de passer par le
Perthus. Nous prenons donc de la hauteur : 1500 … 2000 mètres… Et nous voilà bientôt au-dessus des Pyrénées
que cachent des écharpes de brume.
Quelques minutes d’arrêt à Barcelone pour déposer des sacs postaux et nous survolons les côtes catalanes bordées
de plages d’or ; puis voici Villanueva ou Lalouette et de Permangle se tuèrent l’année dernière en tentant un
record ; voici Tarragone, Peniscola et Alicante enfin où, sur l’aérodrome, un avion nous attend moteur au ralenti.
Transfert des bagages, potage brulant à la cantine et nous reprenons notre course.
Vers 1 heure, la Sierra Nevada nous apparait avec ses monts désertiques
sur lesquels se profile l’ombre bleue de notre avion ; puis Gibraltar surgit
avec son orgueilleux rocher et sa rade où sommeillent les cuirassiers
anglais. Et voici l’Afrique : alors le décor change brusquement. Je
reconnais les classiques paysages agrémentés de palmiers et de
chameaux. Larache passé, voici les plages de Média et Salé, grouillantes
d’une population bariolée ; puis Rabat, que domine le palais du sultan.
Nous descendons en une large spirale et l’oiseau de France se trouve entouré d’Arabes en costumes éclatants.
La baguette d’un magicien n’eut pas fait surgir sans plus d’étonnement pour moi ce peuple bigarré dans ce décor de
minarets, de mosquées et de jardins…
D’étranges têtes enturbannées se penchent sur l’avion
pour s’emparer des sacs de courrier… Et sans même
avoir quitté la carlingue, nous repartons pour
Casablanca où pilote et appareil termineront leur étape ;
il sera 18 h 10.
Sur l’aérodrome, un Laté 26 m’attendra.
J’envie les passagers qui vont gagner la ville fraiche…
Laté 28©DR
Mais Parisot et, derrière lui, le radiotélégraphiste sont déjà prêts pour l’envol au-dessus du désert … »
(A suivre)
A LIRE
« Ces merveilleux fous volants - Naissance de l’aviation »
Le dernier Figaro Histoire (n°21) s’intéresse à la naissance de l’aviation : textes et illustrations de grandes
qualités.
Sommaire
-
Ces merveilleux fous volants, Bernard Marck,
Les conquérants de l’impossible, Irina de Chikoff, illustrations Patrick Mallet,
Clément Ader, les ailes du désir, Bernard Marck,
Eclair de génie, Bernard Marck,
L’étoffe des héros, Vincent Mottez, illustrations Guillaume Berteloot,
Le grand cirque, François Cochet
Kessel, le chevalier du ciel, Albane Piot,
Des racines et des ailes,
Tintin, entre ciel et terre, Thibaut Dary,
La kermesse héroïque, Geoffroy Caillet,
En plein ciel,
Un musée sur le tarmac, Albane Piot.
Le Figaro Histoire numéro 21 - Août-Septembre 2015
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1ER RAID HYDRAVION - DE BISCARROSSE A MONACO
L’Aéroclub Pierre-Georges Latécoère organise du 5 au 12 septembre 205, aux côtés de ses partenaires l’Hydroclub
de France, Aquitaine Hydravions et la Base Latécoère Catalane, le 1er Raid Hydravion reliant l’Atlantique à la
Méditerranée.
Six appareils - trois hydravions et trois hydro-ULM - décolleront de Biscarrosse pour rejoindre Monaco en passant
par Carbonne (région toulousaine), Revel, Saint-Laurent-de-la-Salanque, Martigues, Marseille et Saint-Tropez.
Le programme :
Samedi 5 :
Dimanche 6 :
Lundi 7 :
Mardi 8 :
Mercredi 9 :
Jeudi 10 :
Vendredi 11 :
Samedi 12 :
Rassemblement à Biscarrosse
Biscarrosse - Carbonne (région toulousaine)
Carbonne - Revel
Revel - Saint-Laurent-de-la Salanque
Saint-Laurent-de-la-Salanque - Martigues
Martigues - Marseille - Martigues
Martigues - Saint-Tropez
Saint-Tropez - Monaco
Les sept étapes s’enracinent dans l’histoire de l’hydravion en France, d’Henri Fabre à Pierre-Georges Latécoère,
de l’Atlantique et de la Méditerranée :
-
Biscarrosse, site de montage et d’essais des hydravions Latécoère, et hydrobase des Hourtiquets premier
aéroport d’Air France pour les Laté 521 et 631 à destination des Antilles.
Toulouse, siège des usines Latécoère, point de départ de la Ligne vers l’Afrique et l’Amérique du Sud.
Saint-Laurent-de-la Salanque, de 1927 à 1937, hydrobase d’essais des hydravions Latécoère.
Marseille, siège de l’usine de fabrication des hydravions d’Henri Fabre.
Marignane basse d’essais des hydravions.
Martigues où le 28 mars 1910, Henri Fabre fit décoller le 1er hydravion de l’histoire sur l’étang de Berre,
face au village de la Mède.
Monaco , où furent organisés en 1912, le premier concours d’ « aéroplanes marins », et en 1913 et 1914 la
Coupe Schneider.
Le « Raid Hydravion » vise à entretenir cette mémoire et ce patrimoine universels. Il cherche aussi à réhabiliter
l’hydravion, appareil à empreinte écologique faible, capable de se poser sur 70% de la surface de la planète.
RAID LATECOERE AFRIQUE - 2 AU 17 OCTOBRE 2015
Les étapes de Toulouse à Dakar
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UNION NATIONAL DES COMBATTANTS - BUENOS AIRES
« Nous reproduisons un extrait de la conférence, faite à Buenos Aires par Mr Alberto Allende Iriarte, sur l’origine
de Vicente Almandos Almoncid, capitaine de l’Aviation française et Directeur de l’Aeroposta Argentina (cf.
bulletins). Nous remercions Mr Serge Leteur Président de l’UNC d’Argentine, dont Almonacid fut Président, qui
nous a transmis ce texte, et Charles Branet pour la traduction. » (Alain Bergeaud)
Capitan Vicente Almandos Almonacid
“Héroe de guerra - precursor de la aeronavegación comercial”
Alberto Allende Iriarte
Alberto Allende Iriarte - Serge
Leteur©DR
Algunos autores e inclusive el Diputado Costa, autor del proyecto de ley que
proponía incorporarlo al Ejército Argentino, consideran que es árabe su
origen familiar, sin embargo, estaría confirmado que su origen es vasco,
proveniente de la Villa Navarra que lleva su nombre “Almandoz”, donde esta
familia era limpia de sangre y con tradicional estirpe.
Su 5º y su 4º abuelos paternos, Martin de Almandoz y Francisco de
Almandoz son nacidos en Navarra. Su tátaraabuelo Hilario de Almandoz fue
el primero de su estirpe en llegar a América. Su bisabuelo fue Martin José
Félix Almandoz.
Su abuelo fue el Coronel unitario Lino Almandoz, que defendiendo su causa
luchó contra el “Chacho” Peñaloza y Felipe Varela.
Su padre, Vicente Almandos Almonacid fue escribano público y precursor de la minería riojana, en 1869 fue
nombrado ministro de gobierno del Gobernador de La Rioja Benjamín de la Vega, luego ocupó diversos cargos
con los Gobernadores Pedro Gordillo y Rubén Ocampo. Fue elegido Gobernador, militando en las filas de Alsina,
el 27 de Junio de 1877, cargo que ocupó hasta el mes de Junio de 1880. Nombró a su padre comandante de armas,
quien lo defendió en un motín que pretendía derribarlo. Apoyó al Presidente Avellaneda en la Revolución de 1880
y envió a los diputados y senadores de su provincia a apoyar en la ciudad de Belgrano al Presidente. Tuvo un
desempeño conflictivo por enfrentamientos con la legislatura. Luego de ser designado Juez de Paz, falleció en la
Rioja en 1891, dejando a su familia en precaria situación económica. En sus funerales, su actuación fue
reivindicada por las más altas autoridades riojanas.
El personaje que nos ocupa, de romántica y aventurera vida, había nacido en Chilecito, provincia de La Rioja, el
24 de Diciembre de 1882. Fueron sus padres, el citado Gobernador de la Rioja, Vicente Almandos Almonacid, y la
distinguida Dama, Esmeralda Castro Barros, sobrina del Congresista de Tucumán, Obispo Pedro Ignacio Castro
Barros. Dada la difícil situación económica en que había quedado la familia, su madre tomo la decisión de
trasladarse a Buenos Aires para educar a sus hijos, cuando el joven Vicente contaba con solos seis años de edad.
Sus primeros estudios fueron en la Escuela Nacional, donde también terminó su enseñanza secundaria. Luego
ingresó en la escuela naval militar que abandonó para inscribirse en la facultad de Ciencias Exactas, Físicas y
Naturales, donde estudio Ingeniería.
La Argentina brillaba refulgente con las luces de sus éxitos económicos, sociales y culturales en ocasión del
Centenario de la Revolución de Mayo. Entre los eventos de su conmemoración, arribaron al país aviones y pilotos
italianos y franceses. La ejecución de sus exhibiciones deslumbró a la ciudadanía. Nuestro héroe, que tenía una
firme vocación por la aeronavegación, presencio con admiración sus arriesgadas maniobras y desde entonces se
impuso emular sus proezas.
Los conocimientos adquiridos en sus estudios y su firme interés por la aeronáutica lo indujeron a construir un
aeroplano, producto de su ingenio. Lo denominó: “El Aeromóvil”. En los primeros meses de 1913, en el Palomar,
ante un comité técnico presidido por el Ingeniero Mascias, el aeroplano de Almonacid se puso a prueba conducido
por el aviador Raúl Goubat. Su muestra fue aprobada satisfactoriamente, pero se considero que su producción
industrial en el país no era conveniente. No obstante, en 1913, logro patentarlo en Francia bajo el número 10.5868.
Por entonces, en el país Galo se había creado la primera escuela de aviación, y Almonacid decidió ir a Paris a
cristalizar sus proyectos de poder volar y a perfeccionar sus estudios aeronáuticos. Llego al Paris de la Belle
Époque a fines de 1913,
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Capitaine Vicente Almandos Almonacid
« héros de guerre – précurseur de l’aéronautique commerciale »
UNC Buenos Aires©a.bergeaud
Certains auteurs y compris le Député Costa, auteur du projet de loi
qui proposait de l’incorporer dans l’Armée Argentine, considèrent que son
origine familiale est arabe ; toutefois, il serait confirmé qu’il est d’origine
basque, en provenance de la ville de Navarre qui porte son nom,
« Almandoz », où cette famille de pure souche était de lignée traditionnelle.
Ses grands-pères paternels au 5e et au 4e degré, Martin de Almandoz
et Francisco de Almandoz sont nés en Navarre. Son trisaïeul Hilario de
Almandoz fut le premier de sa lignée à partir pour l’Amérique. Son bisaïeul
fut Martin José Félix Almandoz.
Son grand-père fut le Colonel unitaire Lino Almandoz, qui,
défendant sa cause, lutta contre « le Petit » Penaloza et Philippe Varela.
Son père, Vicente Almandos Almonacid fut écrivain public et précurseur de l’exploitation minière de la
Rioja ; en 1869 il fut nommé ministre du Gouverneur de la Rioja, Benjamin de la Vega, puis occupa diverses
charges avec les Gouverneurs Pedro Gordillo et Rubén Ocampo. Il fut élu Gouverneur, militant dans les rangs
d’Alsina, le 27 juin 1877, charge qu’il occupa jusqu’au mois de juin 1880. Il nomma son père commandant des
armées, lequel se porta à son secours lors d’une mutinerie qui prétendait le renverser. Il donna son appui au
Président Avellanada lors de la Révolution de 1880 et envoya les députés et les sénateurs de sa province soutenir
le Président dans la ville de Belgrano. Il fut souvent en opposition avec le corps législatif. Après avoir été nommé
Juge de Paix, il mourut à la Rioja, laissant sa famille dans une situation économique précaire. Lors de ses
obsèques, sa conduite fut revendiquée par les plus hautes autorités de la Rioja
Le personnage qui nous intéresse, d’une vie romantique et aventureuse, était né à Chilecito, province de la
Rioja, le 24 décembre 1882. Ses parents étaient, le susmentionné Gouverneur de la Rioja, Vicente Almandos
Almonacid, et la très distinguée Esmeralda Castro Barros, nièce du Représentant de Tucuman, l’évêque Pedro
Ignacio Castro Barros. Etant donné la difficile situation économique dans laquelle avait été laissée la famille, sa
mère prit la décision d’aller à Buenos Aires pour l’éducation de ses fils, alors que le jeune Vincent n’était âgé que
de six ans. Il fit ses premières études à l’Ecole Nationale, où il termina aussi ses études secondaires. Ensuite il fut
admis à l’école navale militaire qu’il abandonna pour s’inscrire à la faculté des Sciences Exactes, Physiques et
Naturelles, où il étudia l’Ingénierie.
L’Argentine resplendissait de l’éclat de ses succès économiques, sociaux et culturels à l’occasion du
Centenaire de la Révolution de Mai. Au nombre des événements de sa commémoration, des avions et des pilotes
italiens et français débarquèrent au pays. Leurs exhibitions éblouirent les habitants. Notre héros qui possédait une
ferme vocation pour l’aéronautique, assista avec admiration à leurs manœuvres audacieuses, et dès lors il ne pensa
plus qu’à imiter leurs prouesses.
Les connaissances acquises de par ses études et son ferme intérêt pour l’aéronautique le conduisirent à
construire un avion, pur produit de son ingéniosité. Il le nomma « l’Aéromobile ». Au cours des premiers mois de
1913, à El Palomar, devant un comité technique présidé par l’Ingénieur Mascias, l’avion d’Almonacid fut mis à
l’épreuve sous la conduite de l’aviateur Raoul Goubat. Sa démonstration fut déclarée satisfaisante, mais on jugea
que sa production industrielle dans le pays n’était pas opportune. Toutefois, en 1913, il réussit à le faire breveter
en France sous le numéro 10.5868.
Par ailleurs, dans le pays Gaulois (France) avait été créée la première école d’aviation, et Almonacid
décida d’aller à Paris pour réaliser son souhait de pouvoir voler, et de perfectionner ses études aéronautiques. Il
arriva à Paris de la Belle Epoque fin 1913…
Allende Alberto Iriarte, Notaire, docteur en droit a été membre du conseil d'administration de la Chambre des
notaires, professeur d'université à l'UBA et de l'Institut du service extérieur de la Nation, collaborateur des
quotidiens La Prensa, La Nation … Il est membre de l'Académie Argentine d'Histoire, de l'Institut d'histoire
militaire. Il a été président du Parti démocratique du CABA. En 2000, il a été élu député de la nation. Il est l'auteur
de plusieurs livres sur le droit, histoire et politique et de nombreux articles.
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LE PETIT PRINCE DE MAX OSBORNE
Max Osborne, le réalisateur de Bob l’éponge (2002), Kung Fu
Panda (2008) porte à l’écran le Petit Prince, le conte d’Antoine de
Saint-Exupéry écrit en 1943, par l’histoire d’une petite fille
surdouée, dont la mère fait tout pour qu’elle intègre la meilleure
école de la ville. Pour cela, elles s’installent dans une maison
moderne sans charme voisine de celle plus biscornue d’un vieil
aviateur. Curieuse la petite fille va au-devant de son voisin qui lui
raconte sa rencontre avec un mystérieux petit prince. Dans sa
maison, elle découvre les pages d’un manuscrit qui raconte
l’histoire d’un petit garçon, d’un mouton, d’un renard et de planètes
lointaines, bien différente de son monde matérialiste.
Utilisant les techniques de l’image pour le monde de l’aviateur et le
numérique pour celui de la petite fille Max Osborne réalise un film
prenant.
Sortie le 29 juillet.
Présenté en compétition au Festival de Cannes.
CARLOS REGAZZONI – PEINTRE SCULPTEUR
Carlos Regazzoni est-il l’aviateur du « Petit Prince » de Max Osborne ?
Peintre et sculpteur, Carlos Reggazzoni est né à Comodoro Rivadavia,
Patagonie, le 1er décembre 1943.
Pendant de nombreuses années il exerce la profession de commercial, mais à
40 ans il décide de vivre sa vocation d’artiste.
Formé à l’ « Escuela Superior de Bellas Artes Manuel Belgrano » de Buenos
Aires, passionné par le recyclage, fasciné par l'univers des gares, il passe ses
journées à récupérer des rails, des câbles, du métal... qu'il soude, découpe et
assemble pour leur donner une nouvelle vie.
Ses peintures, sculptures, ont donné naissance à son œuvre monumentale, reconnue internationalement.
En 1994, la SNCF l'invite à exposer à Paris. Alors qu’il cherche un atelier à la mesure de ses folies, elle l’autorisé
à s'installer dans la Halle Pajol (XVIIIe arrondissement) lui appartenant, un immense hangar de 6000 m2 à
l'abandon le long des voies ferrées de la Chapelle. 12 ans plus tard lors du réaménagement du quartier il est délogé
par la mairie, et invité par un amateur d’art, le Comte de Fontaine Française en Côte d’Or, à un vingtaine de
kilomètres de Dijon, à installer son atelier sur la pelouse du château. Pas moins de 20 semi-remorques sont
nécessaires pour transporter sa ménagerie métallique.
« Le Petit Prince » vu par Carlos Reggazzoni©DR
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Après plusieurs allers-retours en Argentine, il décide finalement de squatter un espace encore plus grand dans le
centre de Buenos Aires, tout près de la gare, ouvert au public sous la forme d’une « cantine », El Gato Viejo, où les
sculptures métalliques prennent forme, des monstres surgissent de la friche industrielle : fourmis géantes à l’assaut
des piliers d’autoroute, Rossinantes avachies dans les hautes herbes, Latécoère de la glorieuse époque de
l’Aéropostale échoués contre les hangars…
Il a deux passions : les trains et les avions. Une partie de son
œuvre est consacrée à
l’aviation et en particulier de
l'Aéropostale qui reliait Toulouse - Dakar – Natal à Buenos
Aires, rendant, à la fois, hommage aux appareils et aux pilotes,
en particulier Jean Mermoz. En septembre 1998, il eut le
privilège d’exposer la statue du pilote et deux avions sur les
Champs Elysées à l’occasion du centenaire de l’Aéroclub de
France.
Son œuvre compte plus de trois mille sculptures parmi lesquelles
deux immenses dinosaures installés en Patagonie, plus de quatre
mille peintures acryliques de grandes dimensions et
d’innombrables peintures et dessins dans laquelle il dépeint des
paysages, des personnes et des animaux en mouvement..
A l'occasion d’une exposition Gare de l'Est, à Paris, il déclarait :
« Je veux établir un réseau de racines latino-américaines et
européennes, qui de fait sont déjà là, mais balayées dans le temps
et dans l'espace. »
Peut-être verra-t-on une de ses sculptures sur la Piste des Géants
à Montaudran ?
Clara Rivero et l’aviateur de Carlos
Reggazzoni©clara.rivero
Carlos Raggazzoni et un Laté©DR
Aeroposta Argentina©DR
COLLOQUE AVIATEURS-ECRIVAINS : LES ACORES -11 12 SEPTEMBRE
Colloque sur les aviateurs-écrivains : Antoine de Saint-Exupéry est évidemment le plus cité, mais il y a quelques
aussi quelques communications concernant Mermoz (Mes Vols), Paul Vachet (Avants les Jets), Raymond Vanier
(Tout pour la Ligne)
Parmi le intervenants Pierre-Michel Pranville présentera une
communication sur 3 écrivains-aviateurs de l’Aéropostale.
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ACTIVITES AERONAUTIQUES A NE PAS MANQUER
25-26 septembre : 14 h à 19 h Salle Georges Brassens - Conférence et dédicaces - Bernard Bacquié
Activités aéronautiques 2015
12 mai-31 octobre :
12-13 septembre :
12-27 septembre
19-20 septembre :
20 septembre
:
2-4 octobre :
3-4 octobre :
16-17 octobre :
13-15 novembre :
Exposition « La route des avionneurs - De Toulouse à Biscarosse» Biscarrosse (Landes)
« Légend’Air » Saint-Junien (Haute-Vienne)
Exposition « De Pierre Georges Latécoère à l’Aéropostale » : Feytat (Haute-Vienne)
Hommage à Georges Guynemer –Septmonts (Somme)
2e « Bourse Aéro du Rhin » (Strasbourg-Entzheim).
11e Rencontres Aéronautiques et Spatiales de Gimont (Gers)
1e « Aéropuces » - Gimont (Gers)
« Aéropuces » - Le Bourget
Festival « Des Etoiles et des Ailes », Cité de l’Espace - Toulouse.
Aéropuces 2015
Le Bourget : 16-17 octobre
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VOYAGE CROIX DU SUD 2015
CROIX DU SUD 2015
Sénégal
A l’occasion de la remise d’un buste de Jean Mermoz de Rosette Chatriot, par Madame France Chatriot, sa fille, et
l’Association Mémoire de Mermoz, nous organisons un voyage au Sénégal au mois de novembre.
Afin de permettre à un plus grand nombre de participer le voyage a été scindé en 2 parties, une première partie à
Dakar, et une seconde, extension à Saint-Louis.
La date du voyage se rapprochant, les personnes intéressées sont invitées à se préinscrire.
DAKAR 18-21 novembre
Paris – Dakar (1) : départ mercredi 18 novembre dans la soirée
Dakar – Paris (1): départ 21 en soirée – arrivée Paris le 22.
Au programme (2) : visites de Dakar (installations Aéropostale), de l’Ile de
Gorée, de la réserve de Bandia,
Extension SAINT -LOUIS 22-24 novembre
Dakar-Paris (1): départ 24 en soirée
Au programme (2): visites de Saint-Louis (Hydrobase, Musée de
l’Aéropostale, Hôtel de la Poste), du Lac Rose, du parc national de Djoudj,
l’un des grands sites d’hivernage africain des oiseaux migrateurs, classé par
l’UNESCO en 1981
(1) Pour les vols au départ de province et retour, nous consulter.
(2) Le programme et les conditions seront communiqués aux personnes intéressées par le voyage.
Calendrier :
-
Pré-inscription : immédiate (pour établir liste de réservation avion)
-
Inscription avec acompte : dernier délai le 30 septembre.
-
Solde au plus tard le 15 octobre.
Voyage Sénégal 2015
Eléments à fournir dans les meilleurs délais : [email protected] ou 0607105256
Nom
Prénom
Téléphone
Adresse mail.
Souhaite participer au voyage au Sénégal 2015 :
Nombre de personnes :
Avec vols aérien Paris-Dakar ou Dakar Paris :
OUI
NON
OUI
NON
Départ province ? précisez la ville :
Extension SAINT-LOUIS :
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ASSOCIATION MEMOIRE DE MERMOZ
Association Mémoire de Mermoz - Loi 1901 – Parution JO 2075 21/10/2006 – Siret 495.095.05.000.19
CCP 610 6574 W La Source 15 allée A. Marquet 95560 MONTSOULT – Tél. : 01.34.73.90.83 / [email protected]
Bureau
Président d’Honneur
Président
Secrétaire général
Trésorier
Chargé communication
Général Bertrand de Lacroix de Vaubois
Christian Libes-Mermoz
Alain Bergeaud
Hubert Berger
Alain Bergeaud
Membres du Conseil d’Administration (12) :
Janine Barthelemy, Alain Bergeaud, France Chatriot, Hubert Berger, Jean Chazottes, Jean Fornal, Bertrand
Poitevin de Lacroix de Vaubois, Bertrand Loffreda, Christian Libes-Mermoz, Catherine Loubet, Jean Mermoz,
Patrick Sebline.
Insigne frégate météorologique Jean Mermoz ©DR
Nouveaux adhérents :
COTISATION 2015
Merci de nous renvoyer le bulletin de cotisation si vous ne l’avez déjà fait.
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BULLETIN DE COTISATION 2015
à retourner avec le règlement à
Mémoire de Mermoz, 15 allée A Marquet 95560 MONTSOULT
Nom :
Prénom :
Adresse :
Code postal :
N° téléphone fixe :
Ville :
N° portable :
Courriel :
adresse un règlement de 15 euros cotisation 2015. (Chèque à l’ordre « Mémoire de Mermoz »)
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