FICHE TECHNIQUE N° 6 - Association des plaisanciers de Loperhet

FICHE TECHNIQUE N° 6
ENTRETIEN DU MOTEUR – un peu de théorie (suite) Hivernage du moteur Hors-bord
Votre bateau va rester au repos plusieurs mois, c’est le moment de faire la révision annuelle du
moteur hors-bord.
Un moteur thermique est un accessoire coûteux, qui demande un minimum d’entretien si on veut qu’il dure
et qu’il n’ait pas de problèmes la saison suivante. On peut confier cet entretien à un spécialiste, mais il est
possible de la faire soi-même à moindre coût. La meilleure période est justement l’hiver, quand le moteur
est à la remise.
La mise en hivernage d’un moteur hors bord se résume en 10 commandements.
Si vous effectuez ces opérations dans un bidon il est préférable d’enlever l’hélice par sécurité. Cela permet
aussi de vérifier l’état du joint spi de l’embase et de la nettoyer correctement. Observez si la prise d’eau de
l’embase n’est pas envahie par les balanes ou moules.
dévissant la vis du bas.
1/ Rincer le circuit de refroidissement en faisant S’il s’écoule d’abord de l’eau ou si elle est
émulsionnée, la vidange est nécessaire et le
tourner le moteur 15 à 20 minutes dans de l’eau
changement du joint spi est souhaitable.
douce propre (surtout si vous avez pêché en eau
L’huile (viscosité 75/90) est celle de boite de
salée). On peu l’additionner du produit éliminant le
vitesse automobile.
sel.
Faire attention, pour un 2 temps si vous utilisez les
6/ Pour les 4 temps, vidanger l'huile moteur et
« écouteurs » pour la prise d’eau. Trop de pression
changer le filtre à huile. Si la courroie de
entraînerait l’injection d’eau dans les cylindres par
distribution est détendue, vérifier son état et la
les lumières d’échappement.
tendre raisonnablement ou à défaut faites la
Si le thermostat est accessible il est souhaitable de
changer.
le nettoyer et de le remonter en graissant les vis de
fixation, ce qui facilitera le démontage l’année
suivante.
7/ Vérifier l’usure de l’anode et la remplacer au
besoin. Surtout ne pas la peindre.
2/ Si possible démonter la cuve du carburateur et
la nettoyer de ses impuretés. Nettoyer le filtre à
8/ Laver l’extérieur du moteur à l’éponge et au
essence. Remettre en route.
savon. Rincer. Si la partie immergée est couverte
d’un dépôt blanchâtre, passez, au pinceau, un peu
3/ Couper l’arrivée d’essence et attendre l’arrêt du d'acide chlorhydrique dilué à 50%, puis rincez
moteur, afin de bien vider le carburateur. Le vérifier
abondamment à l'eau douce.
en ouvrant la vis de purge.
Ne pas conserver la vieille essence pour l’année
9/ Graisser la direction ainsi que les commandes
suivante car pour un 2 temps il pourrait y avoir
de gaz et d’inversion de marche, remplir les
serrage.
graisseurs avec une pompe à graisse. Si vous
C’est aussi l’occasion de vérifier la qualité des
avez une commande à distance, graissez l'intérieur
tuyaux et de la poire d’amorçage.
du boîtier et l'embout du câble coté moteur.
4/ Démonter les bougies, mettre un peu d’huile
moteur dans les cylindres. Actionner le lanceur et
remonter des bougies nettoyées ou neuves au
besoin. Si vous les changez, respecter bien les
équivalences.
10/ Videz et nettoyez votre jerrican ou réservoir.
Ne conservez pas une essence datant de l'année
précédente. Profitez-en pour refaire quelques
retouches de peinture si nécessaire.
5/ Vérifier si l’huile de l’embase est bonne en
Lors de la remise en route le moteur fumera légèrement et nécessitera peut être un nettoyage de bougies
à l’issue de la première sortie.
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vous avez un démarreur électrique, démonter la batterie et la mettre hors gel, avec un petit coup de
chargeur une fois par mois.
Si vous être vraiment très bricoleur, vous pouvez également démonter la pompe à eau pour vérifier l’état
des pales (une fois tous les deux ou trois ans). N’oubliez pas de graisser les pas de vis au remontage.
Source : JR BLEUZEN
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Source : JR BLEUZEN
des
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