TEAM P`TIT - ptit Hulk Pulling Competition

TRACTEUR
PULLING
TEAM
P’TIT
Pulling competition
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Le pulling ses origines et principes
L’origine du tracteur pulling
Les 1ères épreuves de tracteur pulling
se déroulèrent lors de fêtes locales
dans les années 30, aux Etats Unis. Des
tracteurs de 10 à 40 cv tiraient des traineaux de bois sur lesquels grimpaient
les commissaires de course, les uns
après les autres, jusqu’ a l'immobilisation du tracteur.
Puis, c'est dans les 50's que les turbines
et V8 ont remplacés les moteurs d'origine. Depuis les moteurs ne cessent
d’être performant.
Le principe du tracteur pulling
Il consiste à traîner, grâce à un engin (assimilable à un tracteur), une remorque lestée
« de 12 à 15 tonnes au départ et jusqu'à 80 tonnes à l’immobilisation du tracteur », sur
une terre battu d’une longueur maximale de 100 mètres. Pour se qualifier en finale, le
tracteur doit réaliser le FULL PULL, c'est-à-dire franchir la ligne des 100 mètres. (Deux
essais de qualifications en cas d’échec). La charge de la remorque s’avance vers le tracteur au fur et à mesure de son avancement grâce à une cinématique complexe de la remorque.
La masse
Le patin
(Jusqu’à 10 cm entrant
dans le sol)
En final, les réglages de la remorque
sont modifiés, et le vainqueur est celui qui
obtient la plus grande distance, parfois aux
centimètres.
« Ne rien lâcher est une devise»
Contact et communication : Adrien Bury, 06.17.66.48.98 ; Nicolas Lesouef ; 06.18.80.26.55 www.ptit-hulk.com
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La Saison 2011
Bernay (27)
Les Compétitions
La Haye Pesnel (50)
Démonstration
2 septembre 2011
Depuis plus de 25 ans, le Tracteur Pulling
est présent en France. Appelé « tractozor »
dans les années 80 près Amboise (37).
On compte six à huit courses par an,
Ainsi que des démonstrations afin de faire
Découvrir le pulling et d’aboutir sur une course
du championnat Français.
Bernay, le fief du pulling Français
Rassemble 20 000 visiteurs sur un Week End.
De plus en plus connu, Le Pulling
acquiert des fans sur son passage, ainsi
les blogs de chaque team font leurs
apparitions.
Les compétions rassemblent de 6000 à 20 000
personnes durant un Week End autour du Pulling.
Bien souvent un public issue du milieu rural, mais
aujourd’hui, ces épreuves de puissance attirent des
curieux de tout horizons.
4et5 juin 2011
20 000 personnes
Bouconville (08)
Ploudreuzic (29)
3 juillet 2011
6000 personnes
20 et 21 août 2011
14000 personnes
Lubersac (19)24
Lévignac de Guyenne (47)
24 juillet 2011
10000 personnes
12 juin 2011
8000 personnes
Le Bilan
Le championnat 2011, La saison d’intérim.
L’intersaison : L’équipe se concentre sur la confection
du deuxième tracteur, le nouvel objectif du team. Une
nouvelle base, un moteur VW TDI. Dans un même
temps de nouvel têtes font leurs apparitions, Alexis qui
sera notre pilote à Bernay et Dimitri notre chef électronicien. Et enfin le petit Pierre, la relève, née 15 jours
avant le début des compétitions.
La saison : manque de temps le second tracteur ne fut
pas prêt, C’est P’tit Hulk qui réalisera la saison 2011.
Un début de saison sans les titulaires « ils pouponnent ».
ème
Les jeunes prennent le flambeau. Une 3
place à Bernay est obtenue, mais un souci moteur inquiète
l’équipe. L’ombre de 2010 pèse encore. Durant le championnat l’équipe s’active pour finir le banc de
puissance. Ce qui est fait et nous permettra d’affiner la mise au point du moteur. Seulement cinq courses !
Les points défilent, ce qui nous permet de finir 4ème du championnat. Mais avec une superbe prestation lors
de la dernière manifestation..
Vivement 2012
Contact et communication : Adrien Bury, 06.17.66.48.98 ; Nicolas Lesouef ; 06.18.80.26.55 www.ptit-hulk.com
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L’Equipe
L’équipe P’tit Hulk est née en 2004, suite à une passion pour le sport mécanique et après
avoir participé à des courses en Hollande et Allemagne en tant que spectateur. Sur le chemin du
retour, la décision était prise et en 2005, le p’tit Hulk fit son apparition. Première équipe en compact diesel en 600 kg dans les compétitions française. Aujourd’hui, nous en comptons 10 compacts
diesels.
Les instigateurs
Profession: client mystère
Mécanicien
Nom: Nicolas LESOUEF
Age: 35 ans
Profession: responsable
Au sein de la société LIDL
Technique LELY France
Pilote
Nom: Christelle LESOUEF
Age: 31 ans
Mécanicien
Pilote
Mécanicien
Nom: Adrien BURY
Age: 26 ans
Profession: responsable
Nom: Alexis GUILLOTON
Age: 25 ans
Profession: Chef produit
Nom: Dimitri BOURGEOIS
Age: 28 ans
Profession: Ingénieur B.E
Sulky-Burel
M-X Mailleux
Technique RMH France
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Fiche technique « La Bête »
Année construction: 2004/2005
Catégorie : Garden Compact diesel 600 kg
Moteur : 2100 CC Renault « 21- espace »
Embrayage : centrifuge (fabrication maison)
Boite de vitesse : Mercedes utilitaire
Pont arrière : Fabrication maison sur base
de Pont arrière de Volvo 940 et réducteur
Carrosserie : base de Fendt 818 TMS, réalisé par nos soins
Compétition :
2005 : 1er saison en catégorie Garden
2006-07: 1er place champion de France
. 2008 : 1er place champion de France.
2009 : 2ème place du championnat de France
2010 : 5ème place du championnat de France
2011 : 4ème place du championnat de France
Fiche technique « Le Black »
Année construction: 2011/2012
Catégories : Garden Compact diesel 600kg
Moteur : 1900 cc VW TDI « golf seat ibiza »
Embrayage : centrifuge (fabrication maison)
Boite de vitesse : Opel Kadett
Pont arrière : Fabrication maison sur base de
Pont arrière de Volvo 940 et réducteur
Carrosserie : base de Fendt 936 black edition, réalisé par nos soins
Nota :
La construction de second bolide à débuter en janvier 2011. Notre objectif été de pouvoir courir les
deux dernières course, mais le temps nous a manqué !
Mais, ce n’est que parti remise pour 2012.
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L’Objectifs 2012
Garden
Suite à un début de saison difficile, P’tit
hulk fini la saison sur de belles notes qui
donne une grande satisfaction à l’équipe.
Mais le temps presse :
« Le P’tit Hulk »
►Le Renault 2100cc trouve sa fiabilité
niveau moteur à la joie
des mécaniciens.
►Un calage précis de
la pompe à injection
avec régulateur
►Au régime, et oui les
600kg sont vite atteints, une cure de jouvence n’est pas un mal,
mais pas facile à grignoter.
« Le black »
► Malgré son avance, il reste du travail
L’ensemble : châssis, moteur, boite, pont
sont fais. Mais il reste la commande
d’embrayage, le freinage, pipe moteur ainsi
que l’équipement du turbo.
►Une carrosserie digne des nos partenaires.
Banc de puissance
Face à nos difficultés de
début de saison, le banc
de puissance à pris de
l’ampleur dans notre
programme ! Et oui !
Il nous faut trouver ce
qu’il ne va pas ! Montage et étalonnages des
capteurs, boitier
d’acquisition et c’est
partie
P=CxW
► 2012, le banc est aujourd’hui un outil
incontournable pour nous, mais ce n’est
pas assez ! Il nous en faut plus ! Un boitier
d’acquisition capable de mémoriser
l’évolution du moteur en fonction de la
charge (pression turbo, T : moteur, air et
échappement).
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L’Impact
Avec ses huit courses du championnat de France. Le tracteur pulling est un
événement qui assure visibilité et gagne à être connu auprès d’un public averti.
Il fleurit et s’étoffe d’années en années.
Les médias
L’intérêt des médias pour ce type de compétition
est sans cesse grandissant, ils nous appellent :
« la Formule 1 de l’agriculture »
En premier lieu, il y a bien évidemment la
Couverture télévisuelle.
Sur TF1
http://video.google.com/videoplay?docid=704392
181058246982#
Internet
Power boost
http://www.veoh.com/browse/videos/category/aut
os_and_vehicles/watch/v201880908XEBZec6
plueco
http://www.pulceo.com/divertir/mouzeil-capitaledu-tracteur-pulling
France 3.
Mais aussi les chaines de sport mécanique
“Motor’s TV”
Le web, les forums, les blogs, sites internet, les
sites d’hébergements de vidéo
La radio est également de la partie, hit ouest,
alouette, radio sud.
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La Presse,.
Les presses locales de chaque course
parlent du tracteur pulling « Ouest
France, nouvelle république…».
Evidement, Les magazines spécialisés
agricole « France agricole, matériel
agricole, tracteur collection ». Grâce à
ces articles, le tracteur pulling gagne
en notoriété.
Oui tracteur pulling magazine
existe, un investissement de la
fédération qui porte ses fruits
et qui s’écoule à 50000
exemplaires par an. C’est à
chaque équipe de faire vivre ce
magazine. A nous de les
informer de nos évolutions.
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Nos partenaires
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Le Budget
Notre budget 2012 est basé sur nos saisons précédentes, ainsi que sur nos ambitions pour le championnat de France avec deux Garden pulling. La conception du
deuxième est commencée. Une saison en tracteur pulling c’est :
Budget administratif
Assurance tracteur pulling 125€/tracteur
Adhésion des tracteurs à la fédération (30€x 2)
Déclaration du team à la fédération
250€
60€
195€
505€
Budget logistique
Coût transport 350€/course
Equipement team (casquette, poster)
Usinage (outil de coupe)
Location remorque pour la saison
1250€
400€
340€
1990€
Budget performance
Banc moteur (élément de freinage)
Mise au point moteur (arbre à cames, Injecteurs)
Eléments de sécurité (harnais, arceau…)
Instrument de mesure (data logger capteur)
:
530€
885€
675€
1200€
3290€
5785€
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-financier
Toute aide sera la bienvenue, un contrat écrit ou moral sera alors engagé.
-Matériel
Un soutien en nature, le savoir faire de chacun est un atout majeur dans une association. Chacun à sa hauteur peut donner un coup de pouce.
o Par des pièces.
o Par des connaissances.
o Par son métier.
Une question !
N’hésitez pas à nous contacter, ou rendez nous visite et venez découvrir nos locaux
Et notre
Nous contacter :
Nicolas et Christelle LESOUEF
Les Ténières
35190 Cardroc
06.18.80.26.55
[email protected]
www.ptit-hulk.com
Adrien BURY
19 rue de la barcane
35360 La Chapelle du Lou
06.17.66.48.98
[email protected]
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