les spécialistes

PP 40014105
GESTION moderne des parcs de véhicules
VOL. 17 / NO 1 / 3,95 $ / FÉVRIER 2012
www.autosphere.ca
SALONS
DE MONTRÉAL
ET DE DÉTROIT
Belles nouveautés
pour les parcs
8
BELRON MD CANADA
LES SPÉCIALISTES
DE LA VITRE
PREMIÈRE
IMPRESSION
L'Impreza de Subaru grandit
19
PARC DU MOIS
Ville de La Prairie
Ralph Hosker, président, et Serge Laporte, vice-président, Ventes et Marketing
D O S S I E R
S P É C I A L
T É L É M A T I Q U E
20
Dominer.
C’est le moteur derrière votre entreprise,
et la nôtre. C’est ce qui nous pousse
à fabriquer des véhicules qui marient
savamment design, technologie et
imagination. Nous croyons avoir créé
des véhicules faits sur mesure pour
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Gestion moderne des parcs de véhicules
sommaire
F É V RIER 2 0 1 2
14
à l a une
D O S S I E R S P É C I A L T É L É M AT I Q U E
14 BELRON
22 DISPOSITIFS DE LOCALISATION
dA N S C E N U M É R O . . .
D a ns c h a que numéro . . .
La géolocalisation en 2012
Comment simplifier le changement d’une glace ?
19 Essai routier
26 La nouvelle Subaru Impreza grandit !
4Mot de la rédaction
NOUVEAU PRODUIT
Finition extérieure en acrylique : une première chez nous
6
Nouvelles technologies et réduction du poids = économie de carburant
28 LE CONSTRUCTEUR FORD
30
Une offre qui surpasse les attentes
CHEFS DE FILE
Phil Gilmour et Blake Karasiuk, de TLS : des gens fiables
NAFA Québec
Marc Thouin du Groupe Bourassa souhaite s’engager dans l’Association
ÉVÉNEMENTS DE L'INDUSTRIE
8SALON DE L’AUTO DE DÉTROIT
Des nouveautés fort intéressantes pour les parcs
10 SALON DE L’AUTO DE DÉTROIT
Camions bientôt offerts
12 SALON DE L’AUTO DE MONTRÉAL
Réaliste et réjouissant !
24 NAFA
MONSIEUR MUFFLER A UN MESSAGE IMPORTANT
POUR LES GESTIONNAIRES DE PARCS AUTOMOBILES
Un généreux souper de Noël « canadien »
· Programme centralisé de facturation
· Réseau de plus de 60 ateliers au Québec
· Plusieurs cartes d’achat approuvées dont ARI, PHH,
GE Capital, Carte Capitale, Transport Action Lease
C O N C E S S I O N N A I R E du mois
18
CHAG (CHARLES HAMMER AUTOMOTIVE GROUP)
DIETER HAMMER ET SON FILS CHARLES SONT À LA TÊTE D’UN IMPORTANT
« NE LAISSEZ PAS
LA MÉCANIQUE VOUS ARRÊTER! »
REGROUPEMENT DE CONCESSIONS D’AUTOMOBILES DE MONTRÉAL ET DE
TORONTO. L’AN DERNIER, ON A NOMMÉ MARCO DE SANTIS AU NOUVEAU
POSTE DE DIRECTEUR DES VENTES AUX PARCS POUR REPRÉSENTER
QUATRE MARQUES DU GROUPE DANS L’OUEST DE L’ÎLE DE MONTRÉAL.
PA R C D U M O I S
20
TRAVAUX PUBLICS
DE LAévénements
VILLE DE LA PRAIRIE
C alendrier
des
2012
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LE SERVICE TRAVAUX PUBLICS DE LA VILLE DE LA PRAIRIE, EN
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www.autosphere.ca | Février 2012 | camauto
3
Président
Jean-Luc Rousseau
Éditrice
Isabelle Courteau
MOT DE LA
RÉDACTION
Fondateur
Rémy L. Rousseau
Rédacteur en chef
Stéphane Quesnel
Journalistes et collaborateurs
Éric Descarries, Jack Kazmierski et Jean-Roch Savard
Réviseur et traducteur
Richard Roch et François Charron
Photographe
Bianca Diorio
Infographiste
Kevin Foster et Virginie Gilbert-Hébert
Consommation de carburant :
revenons à la base !
P
our les gestionnaires, la dépense la
plus variable du parc de véhicules
demeure le carburant. C’est pourquoi les administrateurs, pour la plupart, sont sensibles à la consommation
des véhicules.
Comme on le sait, les constructeurs d’automobiles ont fait de grands progrès au
chapitre de l’efficacité énergétique au
cours des dernières décennies, et plus
particulièrement ces dernières années.
Pourtant, la distance parcourue par les
véhicules sur un litre de carburant a à
peine augmenté.
L’économiste du MIT, Christopher Knittel,
explique l’énigme du fait que les automobiles sont plus lourdes et plus puissantes
qu’il y a trois décennies, par exemple.
C’est simple et c’est ce qui fait que les innovations majeures en termes d’efficacité
énergétique n’ont produit que des gains
mineurs au chapitre de la consommation
de carburant.
Plus précisément, entre 1980 et 2006,
la distance moyenne parcourue sur un
litre de carburant par les véhicules vendus aux États-Unis a augmenté d’un peu
plus de 15 % – une amélioration relativement modeste. Mais pendant ce temps,
le poids à vide moyen de ces véhicules
a augmenté de 26 % , tandis que leur
puissance a augmenté de 107 % ! Si ces
deux derniers facteurs, soit le poids et la
4
camauto | Février 2012 | www.autosphere.ca
puissance, étaient demeurés au beau fixe
depuis 1980, la consommation de carburant aurait réellement diminué de 60 %,
comme l’écrit M. Knittel dans un article
intitulé « Automobiles sur les stéroïdes »
qui vient d’être publié dans l’American
Economic Review.
Il est compréhensible que les consommateurs optent pour des véhicules plus
lourds et plus puissants qu’on leur offre
aujourd’hui. En 1980, les camions légers
représentaient environ 20 % des véhicules
de tourisme vendus aux États-Unis. En
2004, les camions légers – y compris les
VUS – comptaient déjà pour plus de la
moitié (51 %) des ventes de véhicules passagers chez nos voisins du sud qui dictent
le marché nord-américain.
La solution ? Surtaxer (encore) le carburant, selon la plupart des économistes.
Une mesure qui serait impopulaire.
Mais, à mon avis, c’est le régime minceur ou la course à la réduction de
poids qui devrait prédominer. Certains
constructeurs comme Mazda, avec sa
technologie SKYACTIVE, met de l’avant
la réduction du poids. Que les prochains
se manifestent... davantage !
Responsable de la diffusion
Nancy Belleville
Adjointe administrative
Françoise Poynee
Adjointe aux ventes
Marie-Hélène Côté
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Abonnement
1 an : 24 $ 2 ans : 40 $ 3 ans : 56 $
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La revue CamAuto est publiée six fois par année. La
direction laisse aux auteurs l’entière responsabilité de leurs
textes. Les articles non signés relèvent de la rédaction.
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Imprimée au Canada par SOLISCO
Stéphane Quesnel
Rédacteur en chef
[email protected]
La classe affaires version
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votre concessionnaire Mercedes-Benz. Le prix des véhicules est sous réserve de changement. Le concessionnaire peut vendre à prix moindre. Ces prix ne s’appliquent pas
aux provinces qui ont des exigences en matière de prix totaux. Veuillez communiquer directement avec votre concessionnaire pour plus de précisions quant au prix exact
et au prix total applicable dans ces provinces. Le PDSF de la GLK 350 2012 figurant sur la photo est de 41 600 $. Le prix total peut atteindre 44 212 $, selon les régions.
CHEFS DE FILE
TLS
Partenaires de votre succès
L’entreprise qui gère votre parc de véhicules devrait aussi être un partenaire d’affaires fiable.
PAR JACK KAZMIERSKI
L
’arrivée de Phil Gilmour au poste
de vice-présidente aux Ventes et
a u x R e l a t i o n s ave c l a c l i e n t è l e
pour l’est du Canada vient renforcer
TLS Fleet Management et agrandir
cette belle famille; pour sa part, Blake
Karasiuk, vice-président aux Ventes et
aux Relations avec la clientèle pour
l’ouest du Canada, vient de rejoindre
les rangs du comité exécutif de TLS.
Les deux sont des vétérans de l’industrie de l’automobile et de la
gestion de parcs. « J’ai occupé plus i e u rs p o s t e s s e n i o rs d i f f é re n t s »
avoue Phil, « des postes de niveau
national aux Ventes, au Service à la
clientèle, aux Opérations, en consultation stratégique, au Marketing et au
Développement corporatif. »
Développer des partenariats
Phil et Blake croient tous deux que la
réussite à long terme d’une entreprise
est possible seulement si les relations
professionnelles sont bâties sur une
solide base d’intégrité, de confiance et
de responsabilité.
Blake admet que le mot « partenariat »
est souvent galvaudé sans tenir compte
de l’intégrité et de l’imputabilité. « Si
une relation à long terme gagnantgagnant est impossible », explique
Blake, « il se peut que j’abandonne
ce client potentiel car je crois que la
relation ne durera pas bien longtemps.
Il encourage son personnel à se mettre
à la place du client : « Je leur conseille
de voir les choses du point de vue du
client au lieu de considérer seulement
les avantages retirés. »
Une longueur d’avance
Phil partage son avis et ajoute que,
en plus d’une vision ferme, une passion pour l’excellence et beaucoup
6
camauto | Février 2012 | www.autosphere.ca
Phil Gilmour, vice-présidente aux Ventes et aux Relations avec la clientèle pour l’est du Canada en compagnie de
Blake Karasiuk qui occupe le même poste pour l’ouest canadien.
d’intégrité dans les relations commerciales, il est essentiel de démontrer du
respect pour les autres et un sens des
valeurs mutuel.
sont celles qui développeront des stratégies et des solutions orientées vers
la clientèle et qui les aideront à surmonter les défis et les obstacles.
« Notre industrie et nos clients font
face à une aire de changement accéléré, et il nous faut avoir une longueur d’avance pour nous assurer que
nos clients corporatifs anticipent le
changement », souligne-t-elle. « TLS
possède l’expertise pour fournir ce
genre de solutions qu’exige l’industrie.
Notre personnel cadre tout comme nos
employés sont déterminés à donner le
meilleur service dans sa catégorie »,
poursuit Blake.
« La capacité d’être souples, attentifs
et de répondre aux exigences grandissantes de nos clients sera un élément
décisif pour la réussite de notre industrie », ajoute-t-elle.
Le vent de changement est général et
omniprésent en gestion de parcs. Phil
croit que les entreprises qui survivront
« On ne peut négliger l’importance de
l’aspect humain dans notre industrie
et le besoin de bâtir des relations commerciales solides », affirme Blake. « Les
entreprises font affaire avec d’autres
sociétés en qui elles peuvent avoir
confiance et qui répondent réellement
à leurs besoins d’une façon proactive
et en tenant compte des coûts – ce qui
définit bien TLS. »
COÛT : MINIMAL. AVANTAGE : MAXIMAL.
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lequel vous pouvez compter pour bien faire le travail. Offrez aux membres de
votre équipe un véhicule qui travaille aussi fort qu’eux. Parc Toyota.
É V É N E M E N T de l’ industrie
Salon de l’auto de Détroit
Vaste choix pour les parcs
Le Salon international de l’auto de Détroit, qui s’est tenu en janvier dernier, a été le théâtre du
dévoilement de plusieurs véhicules d’importance pour le secteur des parcs.
Éric Descarries
[email protected]
P
lusieurs autos et camionnettes
pourraient très bien faire carrière dans votre secteur d'activité.
Parmi celles-ci, mentionnons la nouvelle Ford Fusion à venir, la compacte
Dodge Dart, les nouvelles Cadillac, le
petit VUS Buick Encore et les Lincoln
nouvellement redessinées. Ajoutez à
cela d’importantes nouveautés asiatiques dont les prototypes très prometteurs de Toyota et de Nissan. Même
les constructeurs européens y présentaient des véhicules avec une possibilité d’application aux parcs. Mais,
comme le dit le vieil adage, une image
vaut mille mots. Voici donc un survol
de ce que CamAuto a retenu au Salon
de Détroit.
03
06
1 Dodge a dévoilé à Détroit sa toute nouvelle voiture
compacte, la Dart, un véhicule très moderne qui utilise la
base d’une Alfa Romeo européenne. Cette auto à traction
pourra être mue par plusieurs moteurs à 4 cylindres dont
l’un des Fiat MultiAir.
2 Lincoln a dévoilé son prototype MKZ démontrant
ainsi la direction que cette marque américaine de luxe
compte prendre dans un avenir rapproché. Cependant,
on ne sait toujours pas ce qui se trouve sous le capot !
01
04
3 Cadillac a aussi dévoilé sa toute nouvelle ATS, une
berline compacte de luxe à propulsion mue par un moteur à 4 cylindres ou V6. Elle devrait concurrencer des
voitures comme les BMW de la Série 3.
4 Le constructeur allemand Volkswagen a enfin dévoilé
sa première berline à motorisation hybride, la Jetta Hybrid mue par un moteur à 4 cylindres de 1,4 litre combiné à un moteur électrique.
5 Toyota a dévoilé une étude de style qui indique la
direction dans laquelle le constructeur se dirige, la NS4.
Cette petite berline pourrait très bien être la Toyota
hybride enfichable de 2015. Toyota a aussi dévoilé les
versions électriques de ses RAV4 et Scion iQ.
02
8
camauto | Février 2012 | www.autosphere.ca
05
6 Buick a levé le voile sur son utilitaire multisegment
Encore aussi surnommé « Bébé Enclave ». Il a été conçu
pour concurrencer des véhicules comme le BMW X1.
Son moteur est un 4‑cylindres turbocompressé de
1,4 litre combiné à la traction.
L’inspiration se trouve dans les endroits les plus inusités. Comme un parc automobile.
Conçue pour vous transporter à la fois sur le plan physique et émotionnel, la gamme Infiniti est également faite pour durer.
En tant que récipiendaire du prix ALG de la meilleure valeur résiduelle dans la catégorie des véhicules de luxe,
Infiniti saura plaire à tous les gestionnaires. Alors que ses nombreuses caractéristiques, comme la traction intégrale intelligente,
l’assistance au contrôle de la distance et le premier système d’intervention sur l’angle mort de l’industrie,
sauront impressionner les employés les plus exigeants. C’est ça, la performance inspirée. À la manière Infiniti.
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à Nissan Motor Co. Ltd. ou à ses filiales nord-américaines. L’écran de visualisation du périmètre, livrable dans certaines versions, est une aide au stationnement qui
ne peut éliminer les angles morts ni vous prévenir de la présence d’objets en mouvement. Regardez toujours ce qui vous entoure avant de déplacer votre véhicule.
É V É N E M E N T de l’ industrie
Salon de l'auto de Détroit
Camions bientôt offerts
Le Salon international de l’auto qui se tient chaque année à Détroit n’a jamais été reconnu pour
des dévoilements de camionnettes au potentiel commercial. On retrouve habituellement cette
catégorie au Salon de Chicago.
PAR ÉRIC DESCARRIES
P
ourtant, il y avait cette année
quelques véhicules correspondant
à cette définition, non seulement
au Salon de Détroit mais aussi à celui de
Montréal, deux événements qui se sont
déroulés au début du mois de janvier.
En même temps, Sergio Marchionne,
président du Groupe Chrysler, annonçait
à Détroit que le fourgon Ram Van basé
sur le Fiat Ducato européen (jumeau du
Peugeot Boxer) sera construit à l’usine
agrandie de Chrysler de Saltillo, au
Mexique, en même temps que le petit
Ram basé sur le Fiat Doblo qui sera
en concurrence avec le Ford Transit
Connect. Le plus imposant Ducato pourrait très bien recevoir un avant différent
pour qu’il devienne un Ram Van, mais il
conservera sa traction. Rien n’a transpiré en ce qui a trait à la mécanique,
mais on pourrait supposer qu’il y aura
Via est une entreprise américaine vue au Salon de Détroit qui exposait ses
conversions de grandes camionnettes GM en versions hybrides.
des moteurs Diesel. Ces fourgons seront
lancés pour 2013.
D’autre part, GM vient d’annoncer au
même Salon qu’il y aura des boîtes
de vitesses automatiques à 8 rapports
offertes dans sa prochaine génération
de grandes camionnettes et de VUS qui
seront dévoilés pour 2013. Ce choix
devrait aider à réaliser une meilleure
consommation de carburant.
Jeep exposait ce modèle de camionnette Unlimited à son stand du Salon de
Montréal. Le véhicule avait été modifié à partir de pièces Mopar, mais il pourrait
très bien préfigurer un modèle à venir dans un avenir plus ou moins rapproché.
Nissan exposait cette petite fourgonnette NV200
pour passagers à motorisation entièrement
électrique à Détroit.
Mercedes-Benz exposait son grand fourgon
Sprinter au Salon de Montréal.
10
camauto | Février 2012 | www.autosphere.ca
Cette étude de style basée sur une smart pourrait-elle un jour devenir un véhicule d’application commerciale ?
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É V É N E M E N T de l’ industrie
Salon international de l’auto de Montréal 2012
Réaliste et réjouissant !
L’édition 2012 du Salon international de l’auto de Montréal nous a présenté plusieurs
nouveaux modèles intéressants.
PAR STÉPHANE QUESNEL
L
e p r é s i d e n t d u S a l o n , Pa s c a l
Dandurand, s’est réjouit de ce qu’il
a vu. « Nous sommes dans une ère
d’importants changements. Nous sommes
les acteurs et les témoins d’une évolution
rapide tant au chapitre de la technique
automobile qu’à la façon de faire des
affaires », nous dit le concessionnaire
Chrysler de Verdun.
02
06
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01
Mais du point de vue de la gestion de
parcs de véhicules, on notera que plusieurs modèles brillaient par leur absence. D’abord, la future Fusion de Ford;
la compacte Dodge Dart; le prochain
Nissan Pathfinder et l’éventuel NV200;
l’éventuel Audi Q3; l’étude de style de
fourgonnette 700C de Chrysler; la Prius C
et l’étude de style NS4 de Toyota la prochaine Lincoln MKZ et la compacte Buick
Encore... Beaucoup sont d’avis que les
constructeurs veulent garder leurs primeurs pour le salon de Toronto.
Toutefois, en comparant le Salon de
Montréal à celui de Détroit, on peut se
consoler. La morosité économique, là-bas,
a fait en sorte que plusieurs constructeurs
ont boudé ce plus important salon nordaméricain. Ainsi, les Mitsubishi, Suzuki,
Ferrari, Jaguar, Land Rover, Aston Martin
et Lamborghini étaient absents.
La NAFA au Salon
Le mardi 17 janvier dernier, près de
200 membres de la NAFA ont alors pu admirer, comme d’habitude, les nouveautés
avant la cohue. Voici ce qu’on a pu y voir.
12
camauto | Février 2012 | www.autosphere.ca
1 Pascal Dandurand, concessionnaire Champlain
Chrysler de Verdun, présidait le Salon international de
l’auto de Montréal 2012. Et il a aimé ce qu’il y a vu.
2 Benoit Lebeau, directeur des Ventes aux parcs de
Ford Canada, profitait de l’occasion pour présenter le
nouvel Escape au faciès plus semblable à la Focus.
10
3 Michel Maisonneuve, directeur du Service aux parcs,
a présenté la toute nouvelle Focus électrique qui sera
offerte au printemps. On le voit ici avec Line St-Pierre,
directrice des Ventes commerciales de Desjardins Ford
(Saint-Laurent).
4 Chez Chrysler Canada, on a fait étalage des multiples possibilités offertes aux travailleurs qui utilisent
la camionnette dans le cadre de leur travail. La chasse
au trésor préparée par la NAFA nous a permis d’apprendre que la Ram est la camionnette Diesel la plus
vendue au pays. On nous l’a présentée équipée de la
pratique nouvelle option Ram Box qui permet de ranger
l’outillage dans ce compartiment étanche de la caisse.
5 Au kiosque de Dodge, Anick Lapalme, directrice
des Ventes aux parcs du concessionnaire Des Sources
(DDO), nous a rappelé que le VUS le plus vendu au
Canada est le Dodge Journey.
6 Au kiosque de Subaru Canada, Scott Langlois, directeur des Ventes aux parcs, discutait d’éventuelles
commandes de voitures avec Louis-Michel Lanoie, de
la STM.
7 Les directeurs des Ventes aux parcs des concessionnaires Auto Gouverneur (Nissan) et Blainville Nissan,
Dave Sedgwick et Caroline Ruest, profitaient de cette
visite annuelle du Salon avec les membres de la NAFA
pour tenter de tout voir avant l’arrivée des visiteurs
à 10 heures.
11
8 Carmen Demers, directrice du Développement des
comptes de TLS (gestion de parcs), découvrait le vaste
espace de chargement de la toute nouvelle Prius V
(familiale) de Toyota.
9 Les deux collègues, Michael Venerio et Jean-François Dumas, directeurs de comptes chez Location
Deragon, s’accordaient pour dire que la nouvelle
Série 3 de BMW constituera un choix intéressant pour
les clients cadres ayant droit à un véhicule avoisinant
les 50 000 $.
10 En première nord-américaine du salon de Montréal,
le Nissan NV 3500 HD (fourgon à passagers) intéressera les gestionnaires de véhicules de transport de
personnes. Ses 4 rangées accueillant 12 passagers
présentent la configuration de sièges la plus souple du
segment des fourgonnettes de tourisme pleine grandeur ainsi que des valeurs nominales de puissance et
de couple parmi les plus élevées pour un véhicule de
série. Malheureusement, il fallait être à la présentation
initiale pour les journalistes pour la voir puisqu’elle a
ensuite disparu de la surface d’exposition pour protéger certaines pièces prototypes, nous dit-on.
11 Durant la présentation aux membres de la presse
automobile, Kia a procédé au dévoilement canadien du
concept KV7, une voiture concept avec portières papillons, ordinateur de table et confort du type salon ultra
moderne. L’équipe de conception de Kia, en Californie,
s’est inspirée du Soul pour tirer profit de la boîte.
12
12 Chez GM, Chevrolet a présenté sa dernière Malibu
en première canadienne, mais c’est l’excitante souscompacte Spark qui a attiré le regard des jeunes.
www.autosphere.ca | Février 2012 | camauto
13
À LA UNE
Belron
MD
Les spécialistes de la vitre
À qui faites-vous confiance pour vos besoins en réparation et en remplacement de
vitres de véhicules ?
PAR JACK KAZMIERSKI
R
éparer ou remplacer un pare-brise
fait partie des tâches liées à l’entretien des véhicules, de la même façon
qu’une vidange d’huile ou un remplacement de pneu. Tôt ou tard, le pare-brise
ou une autre vitre des véhicules de votre
parc devra être réparée ou remplacée. À
qui ferez-vous confiance pour effectuer les
réparations correctement et rapidement ?
Les gens de Belron Canada espèrent
que vous leur ferez confiance, ainsi qu’à
leurs techniciens hautement qualifiés...
avec raison ! BelronMD possède des installations dans 33 pays répartis sur 4 continents, ce qui en fait l’entreprise la plus
importante du monde en matière de
MD
La vitre de première qualité est alors
installée ou réparée par des techniciens
éprouvés qui ont reçu les formations les
plus poussées. « Nos formations sont
complètes et rigoureuses », explique
M. Hosker, « nous utilisons les meilleures pratiques, et ce dès l’étape du
recrutement. »
Belron MD prend la formation tellement
au sérieux qu’elle fait compétitionner
les techniciens entre eux lors de ce
qu’on pourrait appeler Les Olympiades
BelronMD. Chaque pays met sur pied un
concours national, et le meilleur technicien est alors envoyé pour représenter son
pays au niveau international.
Réparer d’abord est un choix conscient et
consciencieux que nous faisons pour faire
économiser de l’argent à nos clients. »
– Ralph Hosker
réparation et de remplacement de vitres
d’autos, avec des revenus dépassant les
3,6 millards $ CAD.
BelronMD possède plus de 1 900 centres
de services et 9 500 unités mobiles qui
servent plus de 11 millions d’automobilistes partout dans le monde. En fait,
toutes les 3 secondes, un centre BelronMD
remplace ou répare une vitre quelque part
sur la planète.
Qualité et efficacité
L’engagement de Belron MD pour l’excellence commence par le bon choix
des vitres de remplacement. « Nous
achetons toute notre vitre par l’intermédiaire de fabricants d’origine »,
explique Ralph Hosker, président de
Belron MD Canada, « ce qui signifie que
nous n’employons que de la vitre de
première qualité. »
14
camauto | Février 2012 | www.autosphere.ca
Les techniciens sont alors évalués et notés
sur leur approche avec les clients ainsi que
leurs compétences techniques. Ils doivent
aussi bien réparer que remplacer des
vitres, et les juges les observent afin de
s’assurer qu’ils utilisent rigoureusement
les meilleures pratiques.
Ralph Hosker, président de BelronMD Canada
de nos techniciens au sérieux », ajoute
Ralph Hosker. « Cela permet également
de démontrer que la réparation et le remplacement de vitres sont complexes. Nos
techniciens doivent recevoir une formation très poussée pour effectuer le travail
correctement; voilà pourquoi Belron MD
prend la formation aussi sérieusement »
« Nous appelons cela le « Best of
BelronMD » souligne Serge Laporte, viceprésident , ventes et marketing pour
Belron MD Canada. « Cette compétition
permet de déterminer le meilleur technicien du monde au sein de la famille
Belron MD . Cet événement se déroule
aux deux ans, et aura lieu cette année à
Barcelone en Espagne. »
Les outils
Le grand gagnant remporte ainsi l’équivalent de son salaire annuel. « Ça démontre
à quel point nous prenons cette compétition et le développement des compétences
BelronMD Technical est « le bras » en R&D
de BelronMD, et la mission de ce service
consiste à développer des produits, outils
et techniques que les techniciens BelronMD
L’entreprise tient à fournir à ses techniciens hautement qualifiés les meilleurs
outils pour faire le travail. En fait, elle
ne se contente pas du statu quo et
investit des sommes importantes en
recherche et développement (R&D) afin
d’inventer de nouveaux outils, techniques et produits.
doivent maîtriser afin de pouvoir travailler
la vitre de demain.
« Nous avons récemment introduit
une nouvelle résine utilisée avec notre
système exclusif de réparation Glass
MedicMD qui est de loin supérieure à toute
autre résine dans ce marché au monde »,
affirme Serge Laporte. « D’ailleurs, nous
avons testé cette résine par rapport à
celle de nos concurrents partout dans
le monde. Surnommée HPX3, elle a un
pouvoir pénétrant supérieur pour bien
remplir les microfissures, et n’a pas son
pareil pour prolonger la durée de vie
d'une réparation. »
Belron MD Technical a également développé des outils brevetés uniques
comme l'Ezi-wire MD. « Au lieu d’utiliser
un couteau pour retirer l’uréthane »,
précise M. Laporte « nous utilisons
l’EZi-wire MD. Cet outil novateur élimine
le risque de dommage accidentel au
métal dans le montant du pare-brise,
prévenant ainsi les problèmes de formation de rouille dans le futur. »
Présence nationale
Au Canada, Belron MD opère sous quatre
bannières différentes – Speedy Glass MD,
L e b e a u V i t re s d ’ a u to s M D , D U R O M D
vitres d’autos, et Apple Auto Glass MD.
M. Laporte précise : « Forts de nos
quatre bannières, nous assurons une
présence maximale d’un bout à l’autre
du pays. Non seulement nous offrons un
service à l’échelle nationale, mais nous
honorons également notre garantie
d’un océan à l’autre. »
De plus, Belron MD offre à ses clients
gestionnaires de parcs de véhicules
l’accès aux unités mobiles de Belron MD
pour faire réparer ou remplacer les
vitres sur place au moment et à l’endroit qui leur conviennent le mieux.
« Nous sommes les premiers à offrir un
service mobile professionnel personnalisé à l’échelle nationale où la qualité
du travail est la même que s’il avait
été fait en centre de services», ajoute
M. Hosker.
Parcs de véhicules
Désireux de continuer à bonifier son
offre de services aux gestionnaires de
parcs de véhicules, BelronMD a une équipe
spécialement assignée pour répondre à
leurs besoins. « Nous comprenons que
les besoins des consommateurs et des
clients de parcs de véhicules sont différents », explique M. Laporte, « et notre
personnel est formé spécifiquement pour
évoluer dans un environnement de parcs
de véhicules. »
Les clients de parcs souhaitent que les réparations soient bien faites et le plus rapidement possible. Pour y arriver, BelronMD
a développé des stratégies novatrices qui
accélèrent l’ensemble du processus. Les
clients de parcs peuvent prendre rendezvous en ligne ou en passant un simple
appel téléphonique. BelronMD offre également un service de facturation personnalisé et centralisé.
« Notre objectif consiste à simplifier
et à faciliter au maximum le processus
d’affaires avec nos clients », explique
Serge Laporte.
Serge Laporte, vice-président, Ventes et Marketing, de
BelronMD Canada
considérer la réparation d’abord avant
de penser à remplacer, ce qui, en retour,
réduit le temps d’arrêt et permet au véhicule de retourner sur la route le plus rapidement possible.
« Notre objectif consiste à simplifier
et à faciliter au maximum le processus
d’affaires avec nos clients. »
– Serge Laporte
L’objectif visé par BelronMD est d’offrir un
service complet sur mesure. « Quand nous
entrons en relation avec un client, nous
mettons tout en œuvre pour lui fournir un
service qui réponde à ses besoins en tous
points. Cela touche même notre façon de
réparer, de remplacer, nos heures d’ouverture, notre facturation, etc. »
Réparer d’abord
La philosophie de « réparer d’abord » de
BelronMD, un résultat direct des initiatives
en R&D de l’entreprise, fait économiser
temps et argent à ses clients de parcs.
Pour le personnel de BelronMD, « réparer
d’abord » est sa façon de faire au quotidien. Les techniciens sont formés pour
« Réparer d’abord est un choix
conscient et consciencieux que nous faisons pour faire économiser de l’argent
à nos clients » Déclare Ralph Hosker.
« C’est notre façon de d’offrir le meilleur
service possible à nos clients, ça fait
partie de notre ADN ».
Pour plus d’information sur Belron MD
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aider pour l’entretien de votre parc de
véhicules, visitez notre site Internet
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Atlantique) au 514-238-3023, ou Robert
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CONCESSIONNAIRE DU MOIS
Marco De Santis, directeur des Ventes aux parcs pour CHAG
Un nouveau défi à sa hauteur
C’est en 1999 que Marco De Santis débutait dans la vente d’automobiles comme représentant
pour Uptown Volvo.
PAR STÉPHANE QUESNEL
A
près avoir assumé les responsabilités des ventes, M. De Santis a tour
à tour comblé les postes de F & I; directeur des Ventes aux touristes et diplomates; directeur du Service, puis directeur
des Opérations fixes pour Uptown Volvo
(Ville Mont-Royal). À cette expérience, il
a ensuite greffé une formation intensive
de trois semaines donnée par la NADA
(association regroupant les concessionnaires d’Amérique du Nord) à l’Université
de Virginie pour mieux comprendre les
tâches de gestion relatives à une concession d’automobiles. « J’ai aujourd’hui
une bonne vue d’ensemble de la concession. Je possède les connaissances de la
vente, mais je sais aussi entretenir une
bonne relation après la vente. Mes trois
années comme directeur du Service me
permettent de rapidement trouver des
solutions aux problèmes que peuvent
rencontrer mes clients. En 2009, j’avais
exprimé à Charles Hammer mon intérêt
de retourner jouer un rôle aux Ventes.
C’est à ce moment qu’il m’a parlé du nouveau poste de directeur des Ventes aux
parcs », souligne-t-il.
Après s’être lancé dans les Ventes aux
parcs pour Volkswagen des Sources,
M. De Santis a graduellement ajouté trois autres marques à son portefeuille de marques : Mazda, puis Volvo
et Subaru. « Notre regroupement de
concessionnaires est établi depuis plusieurs années dans le West Island en
périphérie des plus importants secteurs
industriels à Montréal. Pour commencer, j’ai d’abord préparé une brochure
spécialement destinée aux gestionnaires
de parcs. Ensuite, j’ai bâti une liste des
entreprises du West Island. Puis, j’ai
fait du porte à porte pour recueillir les
coordonnées complètes des personnes
responsables de la gestion des parcs de
véhicules commerciaux. »
18
camauto | Février 2012 | www.autosphere.ca
MARCO DE SANTIS EST AFFILIÉ
AUX CONCESSIONNAIRES :
Volkswagen des Sources
Subaru des Sources
Mazda Fairview
Volvo Pointe-Claire
Uptown Volvo
Heureux dans son nouveau rôle, Marco De Santis est maintenant directeur des Ventes corporatives pour CHAG
depuis plus d’un an.
La concession Volkswagen des Sources,
où son bureau se situe, est arrivée 5e au
Canada en 2011, au chapitre des Ventes,
et bonne première sur l’île de Montréal
avec ses 924 véhicules vendus.
Renouer avec les ventes
« Je suis heureux de renouer avec les
ventes. Il est certain que c’était plus difficile du côté du Service où l’on a souvent
à échanger avec des clients stressés ou
mécontents. » En possédant les atouts
du vendeur et ceux du département de
Service, M. De Santis se sent en mesure
de pleinement jouer son rôle et de pouvoir maintenant revivre l’aspect positif
de la vente, comme à ses débuts.
En septembre 2010, l’arrivée de Marco
De Santis au poste de directeur des
Ventes corporatives était coordonnée
avec celle de la nouvelle Jetta qu’on
pousse plus que jamais dans les parcs.
En fait, VW Canada vient d’enregistrer la
meilleure année de son existence. Et la
moitié de ces ventes étaient des Jetta,
c’est-à-dire 26 749 sur 52 604 véhicules au Canada ! Vers la fin de 2011,
Pa u l S a u k , d i re c t e u r g é n é ra l c h e z
Subaru Des Sources (concessionnaire
voisin de VW Des Sources), lui a offert la
possibilité de gérer les ventes aux parcs
pour cette concession. C’était là une
importante occasion pour M. De Santis
car 15 % des ventes totales pour Subaru
sont générées par les parcs et 38 % des
ventes totales au Canada sont réalisées
au Québec.
Pour 2012
En 2012, M. De Santis souhaite avoir
la chance de promouvoir les quatre
marques de véhicules qu’il vend auprès
des gestionnaires de parcs. « J’ai participé aux trois plus récents événements
de la NAFA où j’ai pu rencontrer des
personnes possédant beaucoup de
connaissances dans le domaine. Ce
sont là de bonnes occasions de rencontrer ceux qui visent les mêmes objectifs que moi... Je poursuis sur cette
lancée pour l’année ! »
ESSAI ROUTIER
Impreza 2012
La petite Subaru grandit !
Le 13 décembre dernier, Subaru Canada recevait les journalistes automobiles au Château
Vaudreuil pour la présentation de la toute nouvelle Impreza 2012 complètement refaite.
PAR STÉPHANE QUESNEL
A
u programme, la présentation théorique nous démontrant, de long en
large, que la voiture a reçu des améliorations dans de multiples facettes de
son développement, suivie d’une séance
d’essais routiers pour constater le tout.
Nous avons eu l’occasion de prendre le volant des modèles à 4 et à 5 portes à boîtes
manuelle (système d’antirecul pour les
départs en pente) et automatique (CVT).
Mine de rien, les différents modèles
utilisent une nouvelle plateforme qui
servira également à de futurs modèles
de Subaru. En somme, la voiture offre
plus d’espace aux passagers et plus
d’espace de chargement; le modèle à
hayon propose un plancher plat, tandis
que la berline prend maintenant 4 sacs
de golf plutôt que 3 dans le coffre. Son
comportement routier est relevé grâce,
notamment, à un empattement allongé
de 25 millimètres et au recalibrage de la
suspension revu en conséquence.
Subaru durant l’hiver
Cet essai nous a permis de constater certaines améliorations sur le pavé mouillé,
mais un autre essai routier d’une semaine,
mené en janvier dernier sur des surfaces
enneigées et glacées, m’a permis de retirer
tout le plaisir et les avantages qu’offre la
transmission intégrale de Subaru dans
notre contrée nordique. Alors que les automobilistes, pour la plupart, maugréent en
voyant la neige s’accumuler sur les routes,
les propriétaires de Subaru jubilent grâce
à l’aplomb de sa transmission intégrale
symétrique. En tout cas, c’est mon cas !
L’empattement plus long de 25 centimètres et les modifications à la forme
des portières, des garnitures de pavillon et des sièges avant ont permis
des gains d’espace dans l’habitacle et
dans le compartiment de charge. De
l’extérieur, la longueur et la largeur du
véhicule demeurent identiques aux précédentes dimensions, tant pour la berline que pour la 5‑portes; cependant,
l’Impreza 2012 offre plus d’espace à
la hauteur des hanches et des épaules.
Petits changements
visant la sécurité
La silhouette intègre un habitacle plus
vitré qui contribue à la visibilité –
un critère de conception prioritaire
chez Subaru.
Pour maximiser la visibilité du conducteur dans les courbes, on a aminci les
montants A de l’Impreza et divisé la vitre
des portières avant. Cette configuration permet d’avoir recours à des mon-
L’habitacle entièrement transformé est de facture plutôt simple, mais il offre une très grande habitabilité,
de nouvelles commodités et un système d’infodivertissement de bonne qualité.
Un tout nouveau moteur boxer de 2 litres
se juxtapose, au choix, à la boîte manuelle
à 5 rapports ou à l’automatique CVT.
Cette Impreza 2012 annonce le meilleur
rendement énergétique parmi toutes
les voitures à transmission intégrale en
Amérique du Nord, avec des cotes de
rendement énergétique de 7,5 litres aux
100 kilomètres en ville et de 5,5 litres
sur la route.
tants secondaires plus minces – et donc
de fournir une visibilité supérieure –
comparativement aux voitures dont le
pare-brise est ramené vers l’intérieur
de l’habitacle et où les montants secondaires sont plus massifs. La garniture
supérieure de la portière a également été
abaissée de 60 millimètres. Ces éléments
contribuent à une meilleure visibilité, du
reste optimisée par l’assise plus haute, à
l’avant comme à l’arrière.
www.autosphere.ca | Février 2012 | camauto
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PARC DU MOIS
Ville de La Prairie
Le programme 5-S aux Travaux publics
Le service des Travaux publics de la ville de La Prairie, en banlieue sud de Montréal, vient
d’instaurer le programme 5‑S pour son efficacité et sa sécurité.
PAR STÉPHANE QUESNEL
A
près sept mois de préparation, la
municipalité peut se targuer d’être
la première de la région à structurer
ainsi un atelier de mécanique. D’ailleurs,
on a suivi l’exemple de Trois-Rivières qui
opère ce programme inspiré par Toyota
depuis maintenant quelques années et
qui ouvre ses portes à ceux qui veulent en
prendre exemple.
améliorer l’exploitation de leurs ateliers
municipaux. »
En français, les 5‑S se traduisent par
S’organiser, Situer les objets, Scintiller,
Standardiser et Suivi. Concrètement, le
programme consiste à être mieux structuré dans la méthode de travail, à avoir les
bons outils dans chaque atelier, au bon
endroit, à avoir des stations de travail
propres, bien éclairées et sécuritaires...
Avec des postes plus ergonomiques, on
permet aux employés d’être plus efficaces
dans un environnement bonifié.
Avec le développement démographique de
la ville de La Prairie, de nouveaux équipements ont été ajoutés au parc afin de subvenir aux nouveaux besoins. Ces dernières
années, on a ajouté, en moyenne, un véhicule aux deux ans, en plus d’en remplacer
environ quatre annuellement. On opte
pour des véhicules et de l’équipement polyvalent quand c’est possible. L’équipement
interchangeable en fonction des saisons
qui fait passer la benne à asphalte à un
épandeur à abrasifs pour les routes durant
l’hiver en est un bon exemple.
« Si vous aviez pu voir avant pour comparer, vous n’en croiriez
pas vos yeux», me dit-on. On travaille maintenant nettement
plus efficacement et de façon plus sécuritaire.
« L’objectif consiste aujourd’hui à maintenir cet ordre et à apporter des améliorations au besoin. Ensuite, nous
prévoyons exporter cette méthode vers
les autres divisions du service et éventuellement vers d’autres services »,
indique Francine Lachance, responsable des Communications de La Prairie.
« Le service des Travaux publics invite
d’ailleurs les municipalités avoisinantes
à venir s’inspirer de son modèle pour
20
camauto | Février 2012 | www.autosphere.ca
L'efficacité et le parc
en croissance
Dans les ateliers municipaux de la Ville,
deux techniciens entretiennent le parc
composé de 53 véhicules légers, lourds,
d’urgence et de camions-outils.
« Les opérations de déneigement sont
effectuées par nos employés, tout comme
les travaux en hauteur, par exemple.
Notre nacelle élévatrice ergonomique
et pratique est exclusive à La Prairie et
à Saint-Bruno-de-Montarville, qui, ensemble, ont fait construire ces prototypes.
Nous avons également un prototype de
camionnette ergonomique servant à la
récupération des matières recyclables et
des déchets déposés dans les poubelles
des aires publics. Cette innovation nous a
valu une mention d’honneur de la CSST »,
souligne Guy Trahan, directeur du service
Travaux publics. Par ordre d’importance,
la polyvalence, la fonctionnalité, la fiabilité, puis le prix des nouveaux véhicules
sont sous la loupe quand vient le moment
de faire les choix.
« Puisque nous entretenons nous-mêmes
nos véhicules et que nous faisons peu de
kilométrage, nous les conservons plus
Guy Trahan, directeur du service Travaux publics, est fier
de cet accomplissement de la Ville.
longtemps, ce qui fait en sorte que, ordinairement, l’achat revient plus efficient
que la location », nous confie M. Trahan.
« Mais, malgré tout, il arrive que des
projets spéciaux commandent plutôt une
location à court terme de certains véhicules ou de l’équipement. »
En moyenne, on change les véhicules
d’urgence aux sept ans; les camions et
les véhicules légers, aux dix ans; et la
machinerie ainsi que l’équipement lourd,
aux vingt ans.
Depuis plusieurs années, Le budget annuel
moyen de remplacement du parc se chiffre
à environ 440 000 $, ce qui correspond à
environ 9 % de la valeur à neuf du parc.
Un service proactif
Selon le type de travail à faire, M. Trahan
tente de voir venir. « Chaque fois que nous
constatons qu’un nouveau type de véhicule
ou d’équipement pourrait nous aider à
améliorer les opérations, nous demandons
à l’essayer. Si ça semble convaincant, nous
débutons une démarche d’analyse d’avantages/inconvénients/coût d’acquisition,
etc., dans le but de l’intégrer au parc. »
Cette première étape lors de l’acquisition de
nouveaux véhicules est cruciale. Elle consiste
à engager les utilisateurs dans la sélection
puisque ce sont eux qui conduiront, exploiteront ou entretiendront le véhicule.
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pourquoi notre gamme 2012 comprend 13 modèles dont le rendement
éconergétique sur route est estimé à 8,5 L/100 km1 en mode essence. Nous
cherchons toujours à améliorer le rendement éconergétique sans mettre la
performance en péril — plusieurs de nos véhicules sont équipés de caractéristiques
telles que la gestion active du carburantMD, la technologie diesel propre et
l’injection directe. Pour en savoir plus, visitez fleet.gm.ca
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4,6 L/100 km sur route
5,2 L/100 km sur route
5,4 L/100 km sur route
5,4 L/100 km sur route
Sonic de Chevrolet (1,8 L)
Malibu de Chevrolet (2,4 L)
Equinox de Chevrolet (2,4 L)
Terrain de GMC (2,4 L)
5,5 L/100 km sur route
5,9 L/100 km sur route
6,1 L/100 km sur route
6,1 L/100 km sur route
Regal de Buick (moteur turbo de 2,0 L)
Camaro de Chevrolet (3,6 L)
Impala de Chevrolet
Orlando de Chevrolet
Sierra hybride de GMC (2RM)
6,2 L/100 km sur route
6,6 L/100 km sur route
6,7 L/100 km sur route
6,7 L/100 km sur route
8,4 L/100 km sur route
Rendement éconergétique selon les essais effectués par GM conformément aux méthodes approuvées par Transports Canada. Votre consommation réelle de carburant peut varier.
D O S S I E R S P É C I A L T É L É M AT I Q U E – D ispositifs de localisation
La télématique et la géolocalisation des véhicules
De la technique sophistiquée
d'hier aux standards actuels
Sans aucun doute, les technologies mobiles et de communications ont connu une croissance
fulgurante au cours des dernières années. Un des volets de ces nouvelles technologies qui s’est
de plus en plus développé est la géolocalisation.
PAR FRANCIS LALONDE
E
lle permet de suivre en temps réel
l’activité et les déplacements, comme
exemple, les systèmes de repérage
(GPS) intégrés dans les téléphones mobiles intelligents.
Le secteur de l’automobile est loin d’être
en reste avec l’exploitation de cette technologie. Une multitude de services et
d’applications sont maintenant offerts
aux consommateurs et aux gestionnaires
d’entreprises, faisant en sorte que les
systèmes de géolocalisation pour les véhicules sont de plus en plus en demande.
Plusieurs facteurs expliquent que la télématique soit devenue un préalable pour
les administrateurs qui ont à gérer un parc
de véhicules au sein de leur entreprise.
Un de ces facteurs est le coût relativement
bas d’exploitation de ces systèmes. Bien
sûr, si vous êtes l’unique employé de votre
propre entreprise, un plombier ou un électricien par exemple, vous aurez sans doute
de la difficulté à rentabiliser ce produit et à
en voir l’utilité. Toutefois, si vous exploitez
une entreprise dans laquelle vos véhicules
sont utilisés par vos employés ou par vos
clients (dans le cas d’une entreprise de
location de véhicules, par exemple), la
télématique peut alors se révéler une merveilleuse façon de simplifier plusieurs de
vos opérations et, du même coup, rendre
votre entreprise plus rentable.
Comment ça fonctionne ?
D’abord, les différents produits de géolocalisation pour les véhicules, aussi
connues sous le nom de télématique,
offrent une multitude de possibilités à
leurs gestionnaires pour réduire les frais
d’exploitation de leur parc.
22
camauto | Février 2012 | www.autosphere.ca
Pour mieux comprendre de quelle façon la
télématique fonctionne, prenons l’exemple d’une compagnie de transport. Disons
que cette entreprise est composée de
10 véhicules qui sont tous munis d’un
système de télématique. Les dispositifs de
télématique installés dans les véhicules
collectent des données puis les retransmettent à distance par l’entremise d’un
logiciel informatique. Ces données peuvent prendre différentes formes : nombre
de kilomètres parcourus dans la journée
pour chacun des véhicules, consommation
de carburant, directions empruntées par
chacun des chauffeurs, temps d’immobilisation des véhicules avec la localisation
exacte, vitesse moyenne de chacun des
véhicules, etc. Le potentiel de collecte de
données est infini. Il est même possible
avec certains des systèmes offerts sur le
marché de transmettre automatiquement
la position des véhicules à intervalles
réguliers. Ce genre de dispositif permet
de renforcer la sécurité des employés qui
évoluent dans des conditions et des environnements dangereux.
Si vous êtes un gestionnaire d’entreprise,
vous avez sans doute compris l’immense
potentiel pour sa gestion grâce à cette
technologie. En collectant et en prenant
conscience de toutes ses données, qui
peuvent êtres obtenues en temps réel (au
moment même de l’utilisation du véhicule)
ou comptabilisées à la fin de la journée,
il est maintenant beaucoup plus facile de
gérer son parc d’automobiles et d’exploiter son plein potentiel.
Les utilités
Plusieurs possibilités sont offertes aux
consommateurs. D’abord, il est possible
d’installer des logiciels qui limitent la
vitesse des véhicules et qui vérifient la
qualité de la conduite des chauffeurs.
Cette possibilité permet alors aux dirigeants de s’assurer que leurs employés
ne prennent pas de risques inutiles et, du
même coup, de réduire les coûts d’assurances. De plus, grâce à ces systèmes de
télématique, il est beaucoup plus facile
de faire un suivi constant pour l’entretien
des véhicules. Les données envoyées au
système d’exploitation permettent de
savoir le nombre de kilomètres parcourus
depuis la dernière vidange d’huile ou le
dernier changement de pneu. Il est même
possible d’ajouter une alarme qui indiquera aux gestionnaires qu’un entretien
régulier doit être effectué. Plus besoin
de faire le suivi sur papier ou de se fier
à la mémoire des employés pour savoir
à quand remonte la dernière inspection
complète du véhicule.
« Le potentiel d’exploitation va bien
au-delà du simple suivi pour la maintenance du véhicule », comme l’explique Guillaume Poudrier, propriétaire de
l’entreprise québécoise Geothentic qui
offre des produits et des services dans
le domaine de la télématique. « Avec ces
systèmes, il est maintenant possible de
savoir où se trouvent tous nos véhicules en temps réel. Il est ainsi plus facile
de répartir les appels de service, selon
l’emplacement du véhicule disponible le
plus proche. On augmente ainsi la vitesse
de réponse et, du même coup, la qualité
de notre service à la clientèle. »
M. Poudrier indique aussi que, avec les
systèmes d’exploitation télématique, il est
dorénavant possible de savoir le temps
exact que les employés passent chez
les clients, ce qui permet de faire une
facturation plus précise, tout en évitant
des conflits avec la clientèle. Il est aussi
possible pour les dirigeants d’entreprises
de surveiller leurs employés et de voir si
certains d’entre eux flânent durant leur
quart de travail, ou si les horaires et les
itinéraires sont respectés.
Prix et systèmes d’exploitation
Un autre avantage de la télématique,
ce sont les frais d’exploitation qui sont
plutôt bas en raison d’un marché qui a
beaucoup évolué au cours des dix dernières années, le rendant de plus en plus
concurrentiel. Au Québec, on compte
plusieurs entreprises qui offrent des
services de télématique. Quelque cinq
de ces entreprises se distinguent du lot,
dont Geothentic. Les tarifs de location et
d’exploitation de base sont d’environ 45
à 60 $ par mois pour un véhicule, selon
l’entreprise et le choix d’options.
Les méthodes d’exploitation sont plutôt
similaires d’une entreprise à une autre.
Peu importe l’entreprise avec laquelle vous
choisirez de faire affaire, vous aurez à faire
installer un dispositif de télémétrie dans
votre véhicule, ce qui demande habituellement de 1 à 2 heures. Pour la lecture
de vos données, diverses solutions sont
offertes : certains fournisseurs offrent à
leurs clients des logiciels informatiques qui
doivent être installés sur les ordinateurs de
l’entreprise, à partir desquels les données
des véhicules peuvent être récupérées.
D’autres entreprises, comme Geothentic,
offrent la récupération de données à partir
d’un site Internet, à l’aide d’un nom d’utilisateur et d’un mot de passe. Les gestionnaires peuvent alors avoir accès en tout
temps aux renseignements, même à partir
d’un téléphone intelligent.
D’ordre général, les systèmes d’exploitation qui se trouvent actuellement sur
le marché sont conviviaux et peuvent
répondre à tout type de besoins. Il n’est
donc pas nécessaire d’être un « crack »
de l’informatique pour comprendre et
utiliser ces systèmes. Certaines entreprises offrent même à leurs clients une
période d’essai pour leur permettre de
juger de la pertinence de la télématique
pour leur entreprise.
La géolocalisation et la gestion télématique sont de plus en plus répendues chez les gestionnaires de
parcs de véhicules.
Autres utilités de la télématique
La télématique ne s’arrête pas qu’à la
transmission de données du parc de véhicules. Il est également possible d’utiliser
ces systèmes à des fins de facturation.
Guillaume Poudrier affirme « qu’il est
maintenant possible de programmer des
tablettes informatiques (iPad et autres)
avec les logiciels de télématique. Ainsi,
on évite une panoplie de paperasse. Plus
de copies vertes, roses et blanches. Tout
est automatiquement envoyé dans le
système informatique, ce qui simplifie
énormément la comptabilité et la gestion
de l’entreprise. »
M. Poudrier donnait aussi l’exemple de
l’un de ses clients qui fait du déneigement.
L’entreprise utilise la télématique pour
renseigner chacun de ses clients à qui elle
donne accès au site de l’entreprise grâce à
un nom d’utilisateur et à un mot de passe.
Une fois sur ce site, les membres peuvent
savoir dans combien de temps environ la
déneigeuse passera chez eux. Ils peuvent
alors prévoir quand sortir leur véhicule de
l’entrée. De plus, les gestionnaires s’assurent ainsi qu’aucun client n’a été oublié.
On voit ici qu’une infime partie des nombreuses possibilités que la télématique
a à offrir. Bien entendu, il ne faut pas
oublier que de nombreux autres systèmes
sont offerts, non pas seulement qu’aux
gestionnaires mais aussi à la population
en général. De plus en plus de fabricants
d’automobiles offrent des services de
géolocalisation, comme General Motors
avec son service OnStar qui fêtait déjà
ses quinze ans en 2011, ou encore, la
compagnie Boomerang qui offre depuis
longtemps des services de protection
contre le vol.
En somme, ce que les gestionnaires
devraient retenir de la télématique
(géolocalisation), c’est qu’elle devient
actuellement un standard dans de nombreux domaines, comme celui de la
gestion de parcs de véhicules. Si votre
entreprise, ou celle pour laquelle vous
évoluez, compte plusieurs véhicules, et
que vous n’avez toujours pas eu recours
à la télématique, il y a fort à parier que,
d’ici quelques années, vous aurez à faire
le saut. Le marché actuel, qui a fait sont
apparition dans le milieu des années
1990, atteint maintenant sa maturité, ce
qui facilite grandement l’adhésion pour
les nouveaux utilisateurs.
N’hésitez pas à vous renseigner davantage et à emboîter le pas des grands
parcs, puisque ces systèmes pourront
dans bien des cas vous aider à être
plus concurrentiel. Après tous, rien ne
sert d’être de son temps, si l’on n’est
pas à l’heure !
www.autosphere.ca | Février 2012 | camauto
23
É V É N E M E N T de l’ industrie
Souper de Noël de la NAFA
1 000 $ pour les jeunes réfugiés
C’est au Centre Bell que se sont rassemblés les membres de la NAFA du Québec à l’occasion
du souper annuel des fêtes, au restaurant La Mise au jeu. Mais avant le succulent repas, on
avait prévu un tour du côté du Temple de la renommée des Canadiens de Montréal pour nous
faire revivre tous les bons souvenirs de l’équipe depuis 100 ans.
PAR STÉPHANE QUESNEL
A
u cours de la soirée qui a suivi, la
NAFA a remis plusieurs cadeaux qui
serviront à égayer la fête de Noël
des enfants de réfugiés défavorisés à
la Maison Internationale de la Rive-Sud
(MIRS) provenant de plusieurs pays :
Colombie, Afghanistan, Congo, Sierra
Leone, Iraq, Égypte et Syrie. De plus,
durant la soirée, une paire de billets,
offerte par Rousseau Communication
Automobile (RCA), a été tirée au hasard
parmi tous ceux qui ont acheté les billets de participation. C’est Micheline
Corriveau qui a été la plus chanceuse.
La générosité des participants a permis d’amasser 1 000 $ au profit de la
Maison Internationale de la Rive-Sud.
03
06
1 Fidèles à la coutume, les gestionnaires retraités, maintenant mieux connus sous le titre de « bénévoles de la NAFA »,
accueillaient les membres pour cette soirée fort réussie.
2 Une visite très appréciée par Scott Langlois, directeur
des Ventes aux parcs de Subaru Canada, et fanatique des
Maple Leafs de Toronto, qui était accompagné de Marco De
Santis, directeur des Ventes corporatives chez Volkswagen
De Sources et amateur des Canadiens.
01
04
3 Lors du coquetel d’ouverture, les membres ont eu l’occasion de fraterniser. Deux nouveaux venus à la NAFA, Sylvain
et Alexandre Babin, père et fils, étaient heureux de joindre
les rangs de l’Association, eux qui sont plus que jamais très
engagés dans les ventes aux parcs pour le concessionnaire
montréalais Mercedes-Benz Silver Star (Montréal).
4 Durant la soirée, une paire de billets, offerte par Rousseau Communication Automobile (RCA), a été tirée au hasard. C’est Micheline Corriveau qui a été la plus chanceuse.
Ce tirage a permis d’amasser 830 $ au profit de la Maison
Internationale de la Rive-Sud.
5 Si Toronto a le Temple de la renommée de la Ligue Nationale de Hockey (LNH), Montréal n’est pas en reste avec
celui des Canadiens qui renferme tant d’histoires. Parmi les
effigies des joueurs actuels des Canadiens, Pedro Miranda
(AVT), Serge Carignan (AVT), Alain Saab (PHH), Claude Bonneau (PHH), Caroline Dupuis (Ford Canada), Benoit Lebeau
(Ford Canada) et Alain Lahaie (Cogeco) commençaient le
tour du Temple.
02
24
camauto | Février 2012 | www.autosphere.ca
05
6 Les membres du Conseil de la NAFA Québec ont remis
beaucoup de cadeaux pour la fête de Noël des enfants
de réfugiés ainsi que les 1 000 $ amassés au cours de
cette soirée.
C’est vous le patron.
Le Programme de ventes corporatives Audi vous procure un parc automobile à l’image de votre entreprise. Sa vaste
gamme de modèles, allant de la polyvalente A3 à l’aristocratique A8, répond à vos besoins, permettant de toujours faire bonne impression.
Et avec l’assistance routière 24 heures*, vous avez l’esprit en paix, sachant qu’il s’agit d’un des parcs automobiles les plus fiables au
monde. Pour plus de détails, adressez-vous à notre directeur des ventes corporatives, au 905 428-5883, ou à un concessionnaire Audi.
©Audi Canada 2011. Modèles européens montrés avec équipements en option. *Assistance routière Audi 24 heures de 4ans/80 000 km (selon la première éventualité) assurée par Sykes Assistance
Services Corporation; voyez votre concessionnaire pour tous les détails. « A3 », « A8 », « Audi », « Audi Q7 », « Vorsprung durch Technik » et l’emblème des quatre anneaux sont des marques déposées
de AUDI AD. « TDI diesel propre » est une marque de commerce de Volkswagen AG. Pour en savoir plus sur Audi, voyez votre concessionnaire, composez le 1 800 367 AUDI ou visitez-nous à www.audi.ca.
NOUVEAU PRODUIT
LDL pneumatique hydraulique, division camion
Boîtes en composite et acrylique
Les boîtes de camion, pour la plupart, se ressemblent; cependant, quand on pousse un peu les
recherches, on trouve dans les boîtes en composite des avancements techniques qui les rendent
plus légères, plus solides et plus durables.
PAR STÉPHANE QUESNEL
D
’abord, les gestionnaires de parcs
apprécieront la conception plus
légère qui réduira les frais d’exploitation de l’entreprise. Les panneaux sont
conçus pour le domaine du transport; ils
sont légers, insensibles aux éléments,
extrêmement résistants aux impacts et
demandent moins de réparation.
La dernière nouveauté :
une première chez nous !
Commençons par le «punch» ! L’entreprise
LDL pneumatique hydraulique de Laval
vient de livrer sa première boîte en composite à finition extérieure en acrylique.
Cette nouveauté donne la possibilité
d’infuser la couleur recherchée dans
le panneau qui demeure garanti à vie
contre la délamination ! « Il s’agit d’une
première ! », nous explique Mike Stewart,
directeur Ventes et Développement de la
division Camions, chez LDL. « Notre fournisseur de panneaux a l’exclusivité nordaméricaine sur ces panneaux fabriqués
en Europe. Et LDL est le distributeur
pour le Québec. »
Cette technologie qui nous vient d’Europe
réduit le poids des boîtes de 40 % par
comparaison avec une boîte en aluminium, et les tests ont démontré une amélioration de 4,5 % sur la consommation
de carburant », de dire M. Stewart qui
ajoute que « ce pourcentage peut varier
facilement puisque FritoLay, en Europe, a
constaté une amélioration de 13 % !
Que votre parc soit composé de camionnettes, de fourgonnettes, de camions ou
de camions à cabine avancée, des modèles de boîtes de 8 à 28 pieds peuvent
être installés.
Technologie avancée
La couche intérieure de ces panneaux
26
camauto | Février 2012 | www.autosphere.ca
À la demande de son client, qui préfère rester anonyme, nous avons utilisé des photos de la première boîte avant
qu’elle ne soit identifiée.
de boîte de camion est fabriquée en
polypropylène comme la structure alvéolaire des nids d’abeilles. Elle est
recouverte d’une couche de Twintex à
fibre renforcée et infusée de chaque
côté des alvéoles. Une autre mince couche sur le Twintex donne une surface de
finition lisse.
Cette technique couvre les besoins
d’absorption de chocs pour une durabilité accrue sans déformation. La
structure consiste en un système d’absorption d’énergie cinétique. C’est la
première du genre à être t­ hermoinfusée
plutôt que collé au moyen d’un adhésif.
Le tout forme un panneau homogène
extrêmement fort, et la délamination
est maintenant impossible. Et si des
dommages surviennent, les sections
endommagées pourront être découpées et remplacées au moyen d’un
outillage minime.
12h01
´
´
ETAGE
SUPERIEURE
11h38
EQUIPE DE
PRODUCTION
hauteur de chargement allant jusqu’à
1 953mm et dégagement a la tête de 6'3"
14h45
ESPACE DE TRAVAIL
console centrale avec
rangement pour dossiers et
siège du passager rabattable
avec prise de 120V*
puissance et efficacité
avec le choix d’un moteur
V8 de 5,6 l ou V6 de 4,0 l
15h10
PANNEAU
PUBLICITAIRE
9h02
ATELIER
système de gestion
pour vos outils
amplement d’espace
pour votre publicité
7h15
ˆ
ENTREPOT
16h45
QUAI DE LIVRAISON
espace de chargement
allant jusqu’à 9 149 l
ouverture des portes
arrière - 243 degré
Voici la toute nouvelle gamme de véhicule NV 2012
INNOVER POUR TRAVAILLER
Vous aurez beau afficher entrepreneur, plombier, paysagiste ou électricien sur votre carte d’affaires, vous occupez aussi les
postes de comptable, de directeur du service à la clientèle et de pdg. C’est pourquoi le NV de Nissan est beaucoup plus
qu’une fourgonnette. Avec un classeur intégré et une surface de travail amovible, tout votre bureau vous suit, peu importe le
projet. Ne perdez plus votre temps à chercher un autre véhicule qui en offre autant. Bienvenue dans votre nouveau bureau.
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*Équipement disponible en options. Le PDSF pour un NV 1500 2012 (X41A72 AA00) est 30 998 $. Frais de transport et préparation, taxes, immatriculation et assurance en sus. Les prix peuvent faire l’objet de changements
sans préavis. Les noms, logos, slogans, noms de produits et noms des caractéristiques de Nissan sont des marques de commerce utilisées sous licence ou appartenant à Nissan Motor Co. Ltd. ou à ses filiales nord-américaines.
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NOUVELLES D'UN CONSTRUCTEUR
Ford
Fidèle aux parcs
Le constructeur américain Ford a su garder la tête haute sans l’aide de subventions
gouvernementales. Ça lui a valu une grande reconnaissance des consommateurs nord-américains.
PAR ÉRIC DESCARRIES
E
n retour, Ford veut offrir des produits à la hauteur des attentes :
plus spectaculaires et plus avancés
techniquement. C’est ce qu’elle a dévoilé
récemment. Ces véhicules modernes
répondent aussi à bien des besoins
commerciaux, et les administrateurs de
parcs sont au fait de ces nouveautés.
Prenons la nouvelle Fusion, par exemple.
Dévoilée en grande pompe au tout dernier Salon de Détroit, cette auto se
présente avec de toute nouvelles lignes.
Pourtant, le modèle précédent connaissait déjà beaucoup de succès. Toutefois,
c’est en termes de technique que la nouvelle Fusion se distingue.
En effet, la Fusion 2013 ne sera désormais plus offerte avec un moteur V6. Elle
ne sera dotée que de moteurs à 4 cylindres plus économiques. Deux d’entre
eux sont des versions EcoBoost, le plus
petit étant un moteur de 1,6 litre de
179 chevaux et produisant un couple de
172 livres-pieds, le second affichant une
cylindrée de 2 litres dont la puissance est
de 237 chevaux, et le couple, 250 livrespieds. Évidemment, Ford nous ramène la
version hybride de la Fusion (elle connaît
un certain succès depuis trois ans) mue
La toute nouvelle Fusion ne sera offerte qu’avec des moteurs à 4 cylindres.
par le 4‑cylindres à cycle Atkinson combiné à un moteur électrique.
Enfin, pour ceux qui choisiront un modèle plus traditionnel, l’actuel 4‑cylindres de 2,5 litres qui fait 170 chevaux
et 170 livres-pieds de couple sera de
retour. Enfin, au cours de l’année, Ford
nous proposera la version Energi de la
Fusion, une auto électrique à autonomie
prolongée qui sera une sorte de concurrente de la Chevrolet Volt; elle utilisera
un moteur électrique capable de rouler
une certaine distance et recevra également un petit moteur à essence (dont
la cylindrée n’a pas été mentionnée par
le constructeur) ne lui vienne en aide en
faisant tourner une génératrice qui produira l’électricité nécessaire à son fonctionnement. Ford annonce une autonomie totale d’environ 800 kilomètres. Les
prix ne seront annoncés que plus tard.
Focus
La Focus électrique partage la majeure partie de ses
composants avec la version thermique régulière.
28
camauto | Février 2012 | www.autosphere.ca
Mais ce n’est pas tout. Sans tambour
ni trompette, Ford s’apprête à lancer
une version complètement électrique
de sa compacte Focus. Cette auto vient
à peine d’être redessinée. Elle affiche
une allure très moderne et une fiche
technique très avancée. Contrairement
aux constructeurs rivaux, Ford a choisi
d’utiliser une motorisation électrique
dans un modèle déjà courant de sa
gamme plutôt que créer une toute nouvelle voiture.
A i n s i , l a Fo c u s é l e c t r i q u e e s t - e l l e
construite sur la même chaîne d’assemblage que la version régulière. Les
administrateurs de parcs pourraient
opter pour une telle voiture qui partagerait la plupart des éléments de la
version plus courante. Les ingénieurs
de Ford ont même conçu une unité de
recharge qui est enfichable (il ne suffit
que d’utiliser une prise à 220 volts
courante) ou qui peut éventuellement
être combinée à des capteurs solaires ce qui pourrait réduire à ZÉRO
les frais d’exploitation de la Focus
électrique.
La Lincoln MKT (vue ici avec sa nouvelle calandre)
devrait remplacer la Town Car.
La Ford C‑Max ne sera livrable qu’en version hybride ou hybride enfichable.
C-Max
Autre véhicule à venir de Ford qui pourrait correspondre
aux besoins des administrateurs de parcs, la petite familiale C-Max qui sera construite à Wayne, au Michigan, ne
sera offerte qu’en version de base hybride (y compris un
moteur à 4 cylindres de 2 litres à cycle Atkinson combiné à un moteur électrique) ou Energi enfichable qui lui
procurerait une autonomie d’environ 800 kilomètres. Ce
qui importe de mentionner ici, c’est que plusieurs composants de ces véhicules seront compatibles avec d’autres
véhicules Ford.
Taurus et Explorer
INDEX DES ANNONCEURS
www.audi.ca
www.belroncanada.com
14-15
Belron
www.chryslercanada.ca
32
Chrysler www.ford.ca
16-17
Ford
www.gm.ca
La grande berline Taurus et le VUS Explorer ont déjà été
dévoilés en version de police. Toutefois, avec l’arrivée du
moteur EcoBoost à 4 cylindres offert en option, ces mêmes
modèles pourraient très bien attirer les administrateurs
de parcs par leur consommation plus raisonnable.
GM
Lincoln
www.nafa.org
Enfin, dans le domaine des véhicules de parc ou même
commerciaux, la marque Lincoln de Ford a toujours été
parmi les préférées, surtout grâce à la grande limousine Town Car maintenant abandonnée. Notez qu’elle
re p o s a i t s u r l a p l a t e fo r m e Pa n t h e r q u ’ o n re t ro u va i t
également sous les Ford Crown Victoria de taxi et de
patrouille. Ford est à revoir ses voitures Lincoln non seulement pour les rendre plus distinctives, mais aussi pour
les rendre plus attrayantes aux yeux des administrateurs
de parcs à la recherche de voitures de luxe abordables.
Notez que l’actuelle MKT, dont l’avant vient d’être revu,
est pressentie comme remplaçante à la Town Car. Elle
peut même être allongée !
25
Audi
21
www.kia.ca
2
KIA www.mercedes-benz.ca/corporatesales
Mercedes-Benz NAFA www.nissan.ca
Nissan www.subaru.ca
Subaru www.toyota.ca
Toyota
www.vastauto.com
Vast-Auto
www.vw.ca
Volkswagen
5
30
9, 27
31
7
3
11
www.autosphere.ca | Février 2012 | camauto
29
N A FA Q U É B E C
Marc Thouin, chef du service des Parcs, Groupe Bourassa
Accueil favorable du nouveau virage
L’actuel chef du service des Parcs du Groupe Bourassa, Marc Thouin, est membre de la NAFA
Québec depuis une vingtaine d’années.
PAR JEAN-ROCH SAVARD
L
’une de ses clientes de l’époque siégeait au conseil d’administration de
la NAFA. C’est elle qui l’a introduit
à l’Association, l’amenant par la suite à
participer régulièrement à ses activités.
ou, encore, sur la fiscalité, je trouve
souvent les réponses en me référant
à la NAFA. »
À cet effet, Marc salue le nouveau
virage que prend l’Association cette
année, alors qu’elle présente une série
de quatre conférences sur des sujets
des plus sensibles au secteur de l’industrie des parcs d’automobiles. Les
thèmes traités seront les véhicules
électriques (15 février), le remarketing des véhicules (2 mai), les avantages imposables (19 septembre) et
la gestion du carburant (6 novembre).
« Ces ateliers rendront l’information
plus accessible aux membres, ce qui
suscitera des échanges entre les participants tout en leur permettant de
mettre leurs connaissances à niveau.
En fait, assister à ces conférences est
l’occasion idéale de se ressourcer. »
Pour Marc Thouin, quand la NAFA
Québec intègre des conférences techniques à la programmation d’activités
sociales, elle joint l’utile à l’agréable.
« Je connaissais déjà la NAFA depuis
les années 1980, mais je n’avais jamais assisté à leurs activités. C’est
vraiment grâce à cette cliente si je me
suis intéressé davantage à la NAFA.
Depuis ce temps, je suis de près leurs
événements », ajoute-t-il. Pour lui, les
événements de la NAFA sont autant
d’occasions de rencontrer les gestionnaires de parcs et les fournisseurs qui sont
connectés directement avec l’industrie.
« Participer à la NAFA c’est côtoyer des
gens intéressants et mettre des visages
sur ceux et celles que tu sollicites par
téléphone. Qui plus est, quand tu les
vois dans le contexte d’une activité de
l’Association, tu es plus en mesure de répondre à leurs attentes car tu identifies
mieux leurs besoins », affirme ce gentleman qui compte plus de 35 années de
vie professionnelle dans l’industrie de
l’automobile, dont 25 dans le secteur de
la vente aux parcs. Non seulement Marc
a-t-il tissé des liens d’affaires en participant à la NAFA au fil des ans, mais il
s’est également fait des amis.
Une référence
»
Pour notre principal intéressé, la NAFA
Depuis deux ans, Marc Thouin est chef du service des
Parcs du Groupe Bourassa.
représente une source d’information
essentielle qui lui permet de mieux
comprendre la réalité de ses clients
et des entreprises qui exploitent des
parcs de véhicules. « Quand les PME
me posent des questions sur des sujets
portant sur les véhicules éconergétiques, sur les nouvelles technologies
STOP ! Le 15 février, la NAFA, en partenariat avec GE Capital, gestion
de parcs de véhicules, réuni ses membres pour un déjeuner-conférence
au siège social de L'Oréal. Au menu : les véhicules électriques.
NAFA section du Québec
Association nationale des gestionnaires de parcs
National Association of fleet Administrators
30
camauto | Février 2012 | www.autosphere.ca
Pour démontrer son intérêt marqué
envers la NAFA, Marc Thouin veut
s’engager dans le conseil d’administration, là où il pourra mettre à contribution sa vaste expérience dans le
domaine de la vente d’automobiles
commerciales. Les dirigeants de la
NAFA Québec ne pourront qu’applaudir sa venue au sein du groupe.
Inscrivez-vous dès maintenant au
(514) 332-9666 ou par courriel au
[email protected]
Pedro Miranda
Président, section du Québec
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Δ Il est possible de parcourir jusqu’à 1 094 km avec un seul plein de carburant selon les cotes de consommation de carburant établies par Ressources naturelles Canada de 6,4 l/100 km (route) pour une Subaru Legacy 2011 équipée de la transmission automatique
à variation continue et dotée d’un réservoir d’essence d’une capacité de 70 litres. La consommation de carburant réelle variera selon les conditions routières, les habitudes de conduite du conducteur et la charge du véhicule. † Mention « Meilleur choix sécurité »
pour la Legacy 2011. Une cote « Bonne » constitue la meilleure cote possible à l’essai de résistance de toit (test de capotage) ainsi que dans les essais de collision frontale déportée à 40 mi/h (64 km/h), de collision latérale à 31 mi/h (49,8 km/h) et de collision
arrière à 20 mi/h (32 km/h) réalisés par l’Institut des assureurs américains (IIHS) (www.iihs.org). Un véhicule doit avoir obtenu la cote « Bonne » aux quatre essais de collision et doit offrir un programme de stabilité électronique (ESC) (Contrôle de la dynamique du
véhicule) pour mériter la distinction « Meilleur choix sécurité ». Photo à titre indicatif seulement.
ICI, LA MÉDIOCRITÉ N’A
PAS SA PLACE.
Avec ses 7 places et ses 28 configurations de sièges possibles, le Dodge Durango peut s’adapter à pratiquement toutes
les situations. Et il est tout aussi polyvalent à l’extérieur. Grâce à la transmission intégrale à répartition active du couple
et à la consommation sur route insurpassée*, rien ne peut arrêter le Dodge Durango, peu importe la route empruntée.
À ce sujet, si vous devez sortir des sentiers battus, sachez que la boîte de transfert à deux rapports est livrée de série avec
le V8 HEMIMD de 5,7 L à VVT. Le Dodge Durango 2012. Seuls les compromis sont exclus.
* 8,8 L/100 km (32 mi/gal) avec le V6 PentastarMC. Selon le segment des véhicules utilitaires sport intermédiaires 2012 de Ward’s. À l’exception des autres modèles sous la bannière Chrysler et des modèles
construits par Chrysler Group LLC.
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