MULE 610 4x4 XC

SURVOL-------------------------- P.2
CARACTÉRISTIQUES CLÉS ------- P.4
PLUS D’EFFICACITÉ HORS ROUTE-----
P.4
MOTEUR À FIABILITÉ ÉPROUVÉE------
P.6
CONFORT ET COMMODITÉ-----------
P.6
STYLE ROBUSTE ET SPORTIF---------
P.7
CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES ------------- P.8
COULEURS ----------------------- P.9
FICHE TECHNIQUE -------------- P.10
NOM DU MODÈLE
MULE 610 4x4 XC
CODE DE MARKETING
KAF400D/ECF
Version : Jan 2012
Ce document est destiné à servir de référence générale dans la préparation du matériel pour le marketing.
Certaines des informations dans ce document pourraient ne pas être applicables à tous les marchés.
SURVOL
BIGFOOT = PLAISIR ACCRU
Lorsque le MULE 610 4x4 (KAF400A) a été ajouté à
la gamme de véhicules utilitaires Kawasaki, le « petit
» MULE déjà existant répondait déjà aux besoins de
nombreuses personnes à la recherche de véhicules
utilitaires compacts et légers. Il était compact,
confortable, distingué, et était muni de certaines
caractéristiques de pointe inspirées des VTT et des
MULES de plus grande taille de Kawasaki. Il avait une
allure élégante et un carénage développé.
Surnommé MULE « Bigfoot », le MULE 610 4x4 XC est
doté de capacités hors route accrues, de larges pneus
de 26 po, de jantes de 12 po, et d’un style osé encore
plus sportif. Tout comme le KAF400A, il porte en lui la
fiabilité et les performances des autres Kawasaki et il
offre une multitude de possibilités pour les activités
de loisir.
Loisirs
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KAF400D
KAF400A
Travail
2
SURVOL
Le MULE 610 4x4 XC propose les améliorations suivantes par rapport au KAF400A
Efficacité accrue dans les conditions hors route difficiles
* Les roues et les pneus de plus grande dimension permettent au MULE «
Bigfoot » de franchir des obstacles et de se déplacer sur des
terrains accidentés, comme la pierre ou les galets.
Voie plus large
* Les roues et les pneus de plus grande dimension
augmentent la voie, ce qui améliore la
tenue de route et la stabilité.
Garde au sol plus importante
* Un autre avantage des roues
et des pneus de plus grande
dimension est la garde au
sol accrue, qui contribuent à
accroître les capacités hors
route.
Conduite plus confortable
* Revêtement de siège et choix
de matériel interne offrant une
plus grande performance et un
confort accru.
Allure sport
* Les pneus plus grands, la nouvelle
position du pare-chocs avant et
l’ensemble de graphismes sport
concordent à l’allure et aux performances
accrues du MULE 610 4x4 XC.
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CARACTÉRISTIQUES CLÉS
PLUS D’EFFICACITÉ HORS ROUTE
Le MULE « Bigfoot » 610 4x4 XC compte sur ses roues et ses pneus de plus grande dimension pour franchir les obstacles plus facilement,
ce qui offre de nouvelles possibilités de loisirs.
Pneus plus grands
Suspension
* Les pneus radiaux Maxxis
Bighorn de 26 po améliorent
la stabilité hors route (le Mule 610 utilise des pneus
de 24 po à carcasse
diagonale). Ces pneus
imposants contribuent aussi
à l’allure robuste et sportive.
1
* La suspension avant indépendante à jambes de force MacPherson
permet à chaque roue de rester sur le sol, même si le terrain est
inégal, offrant ainsi une meilleure adhérence et une meilleure réponse
de la direction. La cambrure minimale de la suspension réduit
l’inclinaison des roues et contribue à une conduite plus stable.
* Le débattement plus long (Avant : +28 mm; Arrière : + 40 mm) est
appréciable, lors du pilotage hors route.
Freins
(Photo 1)
* La Mule 610XC est munie de
jantes de 12”.
* Le rapport du levier de la pédale de frein avec une monture plus
solide pour le maître-cylindre et un sabot de frein révisé pour
répondre aux roues et aux pneus qui sont plus larges.
* La voie plus large améliore la
stabilité de conduite
* La voie est plus large, mais la
carrosserie reste inchangée.
Le MULE « Bigfoot » peut
toujours être transporté
dans la caisse d’une grosse
camionnette. (Illustration A)
A
* L’étanchéité des tambours de frein avant et arrière est garantie par
des joints à trois lèvres, qui résistent mieux aux infiltrations d’eau et
de boue.
* Les bavettes plus larges
protègent mieux contre les
éclaboussures.
Mule 610
Avant : 1 051 mm
Arrière : 999 mm
Mule 610 XC
1 085 mm (élargis de 34 mm)
1 050 mm (élargis de 51 mm)
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CARACTÉRISTIQUES CLÉS
Châssis
Transmission
* Grâce aux roues et aux pneus plus larges, la garde au sol est accrue
(+ 38 mm par rapport à Mule 610), ce qui permet de mieux franchir
les obstacles. (Photo 2)
2
* Tout comme le Mule 610, le MULE 610 4x4 XC est doté de 2/4RM
sélectionnables. La transmission automatique à courroie, dotée
d’une boîte de transfert double à plages haute et basse, offre une
excellente capacité de conduite hors route. Les deux vitesses avant
facilitent la montée d’une pente avec le véhicule chargé.
* Le différentiel à glissement limité facilite la conduite sur les terrains
accidentés, en offre une bonne traction sans tirer sur la direction.
* Le différentiel arrière bloquant bloque les roues arrière pour
maximiser la traction sur la boue ou dans la neige. Les empreintes
sur le terrain sont minimisées si le différentiel est débloqué. Le joint
d’étanchéité d’huile améliore la protection contre l’eau et la boue.
* Le filtre d’air du convertisseur de couple est facile à remplacer.
L’usure du convertisseur est réduite parce que l’air de
refroidissement est filtré et est aspiré par le tube de la structure du
toit (même méthode utilisée pour l’air d’admission du moteur).
* Les plaques de protection sous le moteur et les différentiels avant
et arrière sont de série. La plaque de protection centrale réduit
grandement le risque de coincer le véhicule, lorsqu’il escalade des
obstacles.
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CARACTÉRISTIQUES CLÉS
MOTEUR À FIABILITÉ ÉPROUVÉE
CONFORT ET COMMODITÉ
Moteur
Capacité de rangement et de chargement
* Le moteur monocylindrique de 401 cm3, à 4 temps, soupapes en
tête, refroidi par air, est compact, léger, durable et extrêmement
fiable.
* Les soupapes en tête sont efficaces, écoénergétiques, durables et
silencieuses.
* Le carburateur à grande efficacité offre une excellente économie de
carburant.
* Grâce à la garde au sol accru, le pot d’échappement est placé plus
haut, pour éviter d’être inondé. L’ouverture du pot d’échappement
vers le bas augmente le drainage.
* L’air du moteur entre dans la boîte du filtre par l’admission d’air
en col de cygne (située sur le cadre du toit). Le moteur reçoit donc
toujours de l’air propre, même si le terrain est poussiéreux.
* Le reniflard du carter est conçu pour acheminer les vapeurs vers la
tubulure d’admission, ce qui réduit les émissions polluantes.
* Le capot avant donne accès à un espace de rangement étanche de
48 litres.
* La boîte à gants du côté
du passager offre aussi
un espace de rangement
étanche. (Photo 3)
3
* Les porte-tasses sont
situés des deux côtés du
capot.
* La caisse de chargement
robuste est recouverte
d’un tapis losangé. Elle
propose une capacité de
chargement de 181 kg (400 lb). (Photo 4)
4
* La peinture noire texturée
de la caisse de chargement
est très résistante aux
éraflures et aux taches,
présentant un ensemble
durable et d’apparence
agréable.
* La fermeture et l’ouverture du hayon est simple (comme celle du
Teryx).
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CARACTÉRISTIQUES CLÉS
STYLE ROBUSTE ET SPORTIF
Ergonomie
* Le revêtement du siège
admirablement élastique offre
un confort accru et soutient
mieux les occupants. Ce
matériau résiste bien au froid
et conserve son élasticité en
hiver, ce qui réduit les risques
de déchirements et d’autres
dommages. (Photo 5)
5
Carénage
* Les graphismes exclusifs
du 610 4x4 XC le
différencient du KAF400A.
6
(Photos 6 et 7)
* Le levier de vitesses, le
sélecteur 2/4RM et le levier de blocage du différentiel sont situés
judicieusement, et le tableau de bord est pareil à celui d’une voiture.
7
* Les ceintures de sécurité se débouclent comme celles d’une auto.
* La poignée de maintien latérale robuste, montée sur le cadre de
cabine, est plus sécuritaire pour le passager lors du hors route.
* Le pare-chocs avant a été
avancé de 30 mm pour
donner plus d’espace aux
pneus et améliorer cette
allure sportive. (Photo 8)
8
* Le volant sport (même que
le Teryx) contribue aussi à
une apparence agréable.
Moteur
* Le voyant avertisseur de température de l’huile lié au capteur sur le
carter prévient mieux la surchauffe du moteur.
* Le moteur peut être démarré, si le conducteur enfonce la pédale de
frein.
* La vitesse est limitée à 40 km/h (25 mi/h).
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CARACTÉRISTIQUES CLÉS
Transmission
Châssis
* Le convertisseur à courroie moulé à haute teneur en silicium est
compact et léger, tout en offrant une plus grande robustesse et
durabilité.
* La direction Ackermann à crémaillère permet une conduite précise,
facile, offre un petit rayon de braquage et cause peu d’usure des
pneus.
* En changeant l’épaisseur de la cale du boulon de réglage, situé sur
l’extérieur du convertisseur à courroie menée, l’écartement entre
les poulies à gorge fixes et mobiles peut être modifié pour régler la
flèche de la courroie.
* Le réservoir de 15,5 litres permet une grande autonomie au très
économique MULE 610 4x4 XC.
* Une courroie robuste à dents doubles, parfaitement adaptée à
l’usage sur les VTT, offre une durée de vie accrue et un entretien
minimum.
* Le levier du frein de stationnement fonctionne mécaniquement par
expansion interne sur les roues arrière.
* Les deux phares (12 V, 35 W) offrent un bon d’éclairage.
* L’attelage de remorque (en option) peut remorquer 1 100 lb.
* Le carter du convertisseur à courroie est scellé pour protéger le
mécanisme de la poussière et de l’eau.
* Le support (en option) peut accueillir le treuil Warn 3000 ou Super Winch 3000.
* Le couvercle du filtre à air du convertisseur à courroie possède des
fixations à dégagement rapide (qui remplacent les anciennes vis)
pour faciliter l’entretien.
* Voici d’autres accessoires en option : compartiment de rangement
sous le siège, capteur de vitesse électromagnétique, toit en
plastique, pare-brise, cabine, appuie-têtes, et plusieurs plaques de
protection et gardes en acier.
* La surface supérieure du filtre à air du convertisseur à courroie offre
une étanchéité améliorée.
* Les arbres de transmission avant et arrière sont dotés de paliers
blindés, ne demandant aucun entretien.
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COULEURS
KAF400DCF
* Noir super
KAF400ECF
* Camouflage Realtree APG
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FICHE TECHNIQUE
KAF400DCF/ECF
MOTEUR
Type
CADRE
Monocylindre à 4 temps,
Type
Châssis à échelle, acier tubulaire
soupapes en tête
Suspension : avant
Indépendante, jambes de force
Cylindrée
401 cm
Alésage et course
82 x 76 mm
Taux de compression
8,6:1
Débattement : avant
78 mm
Alimentation
Carburateur : Nikki 6C1026
arrière
79 mm
Allumage
À magnéto et transistorisée
Pneus :
avant
AT26 x 9R-12 (Maxxis)
Démarrage
Électrique
arrière
AT26 x 9R-12 (Maxxis)
Refroidissement
Par air
Angle de chasse
8°
Lubrification
Lubrification forcée, carter humide
Chasse
40 mm
MacPherson
3
arrière
Mono-amortisseur
Angle de direction
Entraînement
(gauche/droite)
37° (interne), 33° (externe)
Transmission
Automatique, avant/arrière
Entraînement primaire
Convertisseur à courroie
FREINS
Entraînement final
Engrenage (2RM/4RM sélectionnables)
Avant :
avec différentiel avant à glissement limité
et différentiel arrière blocable à deux
3,653 ~ 0,794 (convertisseur à courroie)
Hydraulique, 4 tambours scellés
autoréglables
Arrière :
modes
Taux de réduction primaire
35° (interne), 29° (externe) /
Hydraulique, 4 tambours scellés
autoréglables
Freins de stationnement
Tambours mécanique scellés
Rapports de
démultiplication :
Marche avant (haute)
3,464 (35/24 x 38/16)
Marche avant (basse)
5,125 (41/19 x 38/16)
Marche arrière (basse)
4,453 (30/16 x 38/16)
Taux de réduction final
4,000 (64/16)
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FICHE TECHNIQUE
JUSQU’À 2 ANS DE
DIMENSIONS
Longueur hors tout
2 764 mm
Largeur hors tout
1 320 mm
Hauteur hors tout
1 875 mm
Empattement
1 779 mm
Garde au sol
205 mm
Hauteur du siège
840 mm
Poids en état de marche*
477 kg
Pour voir notre catalogue
complet d’accessoires,
visitez
COUVERTURE
SUPPLÉMENTAIRE
avec le Plan de
protection* V’là le Bon TempsMD.
* Selon le programme acheté.
M
O
I
S
PROLONGEZ VOTRE COUVERTURE
kawasaki.ca/accessoires
485 kg (camouflage)
Capacité du réservoir
d’essence
15,5 litres
Garantie
12 mois
PERFORMANCE
Puissance maximale
9,9 kW {13,5 PS} à 4 000 tr/min
Couple maximal
30,0 N·m {3,1 kgƒ·m} à 2 400 tr/min
Rayon de braquage minimum
3,6 m
Capacité de charge de la caisse
181 kg
Dimensions internes de la
caisse (L x l x h)
1 044 mm x 900 mm x 245 mm
Places assises
2
Charge maximale permise
420 kg
Capacité de remorquage
500 kg
Les spécifications mentionnées ici ont été atteintes avec des modèles de production soumis
à des conditions de fonctionnement standards et elles s’appliquent à ces véhicules. Notre
intention est de fournir une description juste du véhicule et de ses performances cependant,
ces spécifications peuvent ne pas s’appliquer à toutes les machines vendues. Kawasaki Heavy
Industries et Les Moteurs Kawasaki Canadiens Inc. se réservent d’ailleurs le droit de modifier ces
spécifications sans avis préalable. Les équipements illustrés et les spécifications peuvent varier
pour répondre aux besoins spécifiques d’un marché en particulier.
* Inclut tous les liquides et les matériaux pour le fonctionnement correct, réservoir de carburant plein (plus de 90 % de la capacité) et trousse à
outils (le cas échéant).
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